《》Renault Twingo/ルノー トゥインゴ Part43《》

!extend:checked:vvvvvv:1000:512

・スレを立てるときは先頭に「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を3行入れる。


※前スレ
《》Renault Twingo/ルノー トゥインゴ Part42《》
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1648753252/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

乙カレー

１乙

ダウンサスに17インチにしたら異音発生
走って曲がって止まることしか望んでないのにままならなくて売却しました。

まあ想定外の改造すると不具合も出るよね。
余裕が無いというか。

>>4
売却って車ごと？
タイヤ・サスを純正に戻したん？

スタンバイ時の夕日みたいな画像の変更方法が分からんorz
取説見ても書いてないし

どなたか

>>7
検証中

>>7
起動直後のルノーマークと一緒に出る画像は変えられないっぽい

ディスプレイ壁紙はUSB端子に画像入れたUSBメモリスティックを挿して
メニュー→設定→システム→ディスプレイ→スタイル→待ち受け場面の設定
→カスタマイズ→編集
画像を指定して左下の…マークをタッチして
壁紙の設定→確認

同じような要領でユーザープロファイル画像も変更可能
だけど知りたいの多分これじゃないよね……

インテンスMT納車された。
サイドミラーのカバーはボディー同色だったわ。

おめ
同色かどうかは好みが分かれますね

>10

おめ

いい色買ったな。


ここでもしラインナップにブラックのボディカラーがあったら場合によっては同色なのか、ブラックなのか判断つかないとこだ。

で　ボディカラーは？

無塗装は梨地
カラーはツルピカ
ツルピカの黒が欲しいならGTオランジュの補修部品で取り寄せて貰えばいいよ

ミラーくらいなら暇つぶしに自分で養生して塗ったほうがよくね？

無塗装梨地のほうがこすってしまった時に傷が目立たなくていいな

年数経っても無手入れ白ボケ無しなら別にいいんだけどね

>10
インテンスMTの設定追加のタイミングで
サイドミラーの色が黒に統一されたって聞いてましたが、違うってこと？

>>10
おめ！

いつ契約されましたか？

タコメーターとフットレストは付けましたか？

>>12
ジョン・マンゴーですわ

>>17
ディーラーの人曰く、
インテンスMTのファーストロットはボディ同色のままだそう。

>17
実はぼくのところのDの営業さんも、
「不確定情報ですが」と前置きをして、同じことを言っていました。
ぼくは来週納車予定なんで、どうなるか楽しみです。

>>18
いつと言うと、インテンスMTの発表日になるのかな？
12月にEDCで注文してたのを変更してもらった。
タコメーターは注文したけど納車に間に合わなかったのでまだ付いてない。
フットレストは無し。

あ、19,20も自分です。

土曜にS納車されたけど試乗車から何点か変わってた
シートが白からグレーっぽい色になっててシフトノブの頭もメッキっぽいのから黒色になってたな
細かい小変更結構やってんだね

>>23
納車おめでとう。カタログ貰ってる？P22にSの写真があるけどカタログ通り。
シートの黒っぽい色もシフトノブも好みが分かれそうだけど、自分はスパルタンな感じで好きだな。

今日気づいたけど、エンジンを切ってから（ひとつだけ回す）窓閉めようとしたら、運転席側は動くけど、助手席側は動かないんですね！
みなさんのはどうですか？

欧州では給油中に車盗まれるから当然のこと

>>24
情報ありがとう
貰ったカタログが1年前だからその間に変わってたんだね
自分も前よりシックな雰囲気になっててこっちのほうが良いかなって感じ

>>25
助手席側も普通に開け締め出来るよ
GT

>>25
できんよ！不便だよねw

>>28
そうなんですか？
うち、マイナーチェンジ後のインテンスですが、仕様が違うんですね！！

>>29
ありがとうございます！
やっぱり不便ですよね？！

>>22
返信ありがとう御座います

3月注文で8月納車ってことですね。

自分は6月注文なので早くて年内だと良いですが。

タコメーターはどちらの注文されましたか？

初めての車がトゥインゴで、最近乗り始めたのですが、空気圧って後ろの方が高めにしたりとかするべきなのでしょうか？

高速かなり走るので、ちょくちょく空気圧ランプ付く度にスタンドで見てもらうのですが、

後ろ高くしときますねー、と、前後同じに治しときますねー

とスタンドによって回答分かれてて素人なのでわからず、、、

>>32
まずは一回取り扱い説明書は読むべき。
ちょっとページ数多いけどとりあえずタイヤ関係だけでも読むべき。

>>32
パンクしてないっていう前提で…

規定圧は冷間時に前200kPa、後250kPa
GTは違うかも…

空気圧設定したら空気圧警告の初期化を

…っていう訳で、わからんかったら取説嫁

>25

2020年10月のSリミテも同様。

ちょっと使いにくいっすよね。

助手席の窓開閉は内側からドアミラー閉じる時くらいしか使ってないな

>>33-34
ありがとうございます
一回説明書読んで出直してきます……！

ドアに書いてある通りでと伝えてもスタンドによって違うので自分でも見方がわからないとダメですね

スタンド係員にお願いすると前240後300くらいパンパンに入れられる。乗り心地悪いし雨だと接地面減って滑りやすいので自分で空気規定圧で入れてる。
だいたいどこの係員もパンパンに入れるな。

ルノーは取扱説明書をホームページで見られたり、PDFでの配布はしてないのでしょうか？

納車は当分先ですので、取扱説明書を熟読したいところです。

>>39
残念ながらしてない。
大手の輸入車メーカーなんかスマホで見られるようになってたりするのにね

>>38
空気圧いくつでって頼まないからだろ

>>41
指定しても10～20％多く入れられるから、指定から上積みするのが普通なのだろうね。
規定圧ピッタリにやれって強弁すればやってくれるかもね。

高速乗らないと言えばいい

>>37
空気圧は何種類か書いてあるので自分の使い方にあった数値で入れると吉
空気圧センサーがちょくちょく点くのなら一度リセットしてみる
それでも点くようであればマジで何か刺さってる可能性あり

>>44
今のtwingoって空気圧センサーなんてついてるの？
進化してるんだなあ
将来壊れそうだから要らないけど

>>45
正確にはセンサーはタイヤの回転数をモニターしてるだけで空気圧は検知しない。
タイヤの回転数の変化から空気圧の減少を推定するらしいけど精度は微妙な気がする。
納車から一ヶ月も経ってないのに早速誤作動した。

>>45
実際は「空気圧変化によるタイヤ外径の変動を回転数で検知」って方法
だもんでタイヤ交換する毎にリセットが必要
センサーは各タイヤに一個ずつ配置されてるけど一個でも故障すると
ABSや横滑り防止装置にも影響が及ぶんで結構大変

ごめん
×各タイヤ
○各ホイール取り付け部

>>47
> センサーは各タイヤに一個ずつ配置されてるけど一個でも故障すると
> ABSや横滑り防止装置にも影響が及ぶんで結構大変

まあ、センサー自体はもともとABSや横滑り防止装置用に付けているものを利用してるわけだけどね

>>46
自分も新車時に一回空気圧警告出た

「慣らし運転」と称して遠出してた時だったんでちょっと焦ったけど、ゲージ積んでたんでチェックしても特に異常なかったんでその場で初期化した

初期化の方法は納車時に教えてもらってた

タイヤ替えた直後1ヶ月くらいは空気圧が多少落ちることもあるし、好みの乗り味になるよう色々空気圧設定変えたりもするから、新車時含めこまめに空気圧チェックして、調整したら都度初期化した方が良いと実感

あと別のクルマだけど首都高の都心環状をグルグル回って遊んでた時に空気圧警告出た事ある
同じ所を周回してたら左右のタイヤの回転数に差が出てくるから、原理的に誤作動することがあっても仕方ないのかな…と邪推

>>45
今の欧州車は何らかの空気圧警告システムの装備が義務付けられてたかと

どうせABSやらトラクションコントロールやらで各輪に車速センサー装備しなきゃならないから、その数値を解析して警告を発するソフトウェアを装備するだけの簡単な仕様

多分ステアリング舵角センサーのデータも加味して解析してると思うけど、この機能のために特別な機器が追加されてる訳じゃない(強いて挙げれば警告灯のランプくらい)ので、この装備が付いてるからといって将来の故障リスクが増えるっていう訳じゃない

タイヤのセンサー初期化はタイヤが冷えてるエンジン初動時にやるのだよ。

>>42
温間でピッタリだと普通に少なめになるけど

>>53
夏だとそうかもね

欧州では荷重指数は当然のこと

欧州ではおじさん

欧州車なんだから欧州での取り扱いは知っておいて損はない

>>40
そうなんですね。返信ありがとう御座います。

公式ホームページから要望だそうとしたら電話のみの受付でしたので
まずはディーラー担当者に問い合わせてみます。

欧州では聞かれてない事を喋り出すのは当然のこと。

給油中に車が盗まれる無法の世界だから仕方ないね

>>60
券売機で電車の切符購入中に財部盗られたりするよ。
切符購入中に券売機から「財部盗られに注意」とアナウンスが流れます。
日本しか住んでないと軽犯罪と常に隣り合わせの日常がわからないよね。

日本ではの話したいので欧州は別に興味ないです、欧州車だけど日本仕様ですし

>>61
普通に重犯罪で草

>>61
お前海外に住んだことないだろwww

同じ奴が連投でうざいな

>>61
財部って何？

欧州では財布の事を財部呼ぶのは当然の事。

トランク解錠ボタンやＳリミテのスモークフィルムの時と同じように都度IP変えて煽ってるな。ご苦労様です。

>>68
海外出張や海外旅行なんて珍しくないのに
俺は世界を知ってるぜっ！（キリッ）って
思えるはなんで？
恥ずかしくないの？www

>>69
何というか自分の常識大丈夫的な井の中の蛙の日本代表みたいな人だということがよくわかったよ。

https://www.youtube.com/watch?v=Cf39YiRKb5E&t=55s

いろんなおじさんが来ては去っていく諸行無常を体感できるスレ

しかしここまで値上がりすると3回目の車検通す人も多そうだなぁ
前期乗っててうらやましいのイージーリンクくらいだし

>>70
笑えるwww
俺イタリアは個人旅行してるんですよ
ベネチア～フィレンツェ～ローマ回って電車レンタカー使ってるんですわwww

前スレにもおったな。井の中の蛙覚えたての奴

丼の中の鮭

煽りが酷いのでこのスレから退散します。
IP変えるからブロックしても意味ないし。
それではさようなら。

納車2日目で早速空気圧警告ついたけどみんな通る道なんやね
スタンドで空気圧チェックして再点灯しなかったからとりあえず問題なしかな

>>75
井の中の蛙君ｗ
さようなら

欧州君元気でね

助手席の足元にコンプレッサーが収納してあるから確認してみるといいんじゃないかな
ホース挿すだけで空気圧チェック出来るし低ければ入れることもできるから便利

明日から受注中止だそうです。

うちのディーラーからも受注中止きた。
そのまま生産終了になるかもとかも言ってるし

なんで？？

>>80
そうなの？情報ありがとうです！！
てっきり、長く販売されるのかと思ってました！

乗ってる側としては、手放す時高くなりそうだから終売してくれた方がありがたいかも……

欧州での販売開始が2014年だから、そろそろ終わりになってもおかしくはないな。

これで終わりならインテンスMTは激レア車になりそうやな

GTの一人勝ち

唐突すぎてわろた
欧州のEV版が終了じゃないならEVが入ってくるのかな？
それはそれでいいかも

どのモデルが停止？

受注中止なんだ？
契約してよかった

スマートも4の方は生きているのか死んでるのかわからん状態だしぼちぼち終わるでしょ
そもそもAクラスが滅亡寸前だし
up!もどうなってるかわからんしチンクはひと回りデカくなってEV専になったしアイゴもOEM先がこぞって撤退して次期はやっぱりひと回りデカくなってSUV風になるぽいし

スマートもup!も正規輸入の新車はもう無い

終売になって価値が上がるの悪くはないんだけど、次買う車がなくなるから困るのよな〜
たぶん後継機ないだろうし

2回目の車検で前期から後期に乗り換えた人、賢い選択だったかもね

スレ初参加です
１１月発注で５月末納車だったんだけど、買ってよかった
最初スマート買おうと思ったんだけど終売してたからトゥインゴも無くなると思ってすぐに契約たんだよね
やっぱりその通りになったっぼいね

1時で受注停止らしいw
一時的にメガーヌルーテキャプチャーアルカナの4台になるのか

11月末発注で今月納車可能と連絡あったがいろいろあるので来月登録にしてもらいました。

その間に転職して、其の会社も今日で辞めたwww

ルノー トゥインゴ　ご注文の一時停止のお知らせ
https://www.renault.jp/information/news/info-twg2208.html

なんや一時停止やんけ

7月のJAIAの輸入車新規登録台数を見ると、ルノーの普通車は446台で
小型車(ほとんどがトゥインゴ？)は424台(輸入小型車堂々の１位)
統計を全部見てないけど、もしかして400台超えは初めてかも

ちょっと売れすぎたのかな

他の小型車が売る気ないからな
フィアットも壊れるで有名になったし

このままフェードアウトしていく可能性もw

>>97
めっちょく

バックオーダーが溜まりすぎたのかな？

>>101
日本での販売状況をルノー本社がどう見るかだな
日本仕様は専用部品が多いから
採算合わないとなったら切られる可能性もある

ディーラーに聞いたらバックオーダーの溜まりすぎみたい。

ルーテのテックパックってどうなったんだろうね

妻の乗ってるスズキ、エスクロスが車検から帰ってきたわ。10%割引（地域のカード使用）ありで10万切れたわ。
トゥインゴの車検、いくらになるんだろう。ルノーサービスプランには入っているから、少しは安くなるだろうけど。
先輩方おいくらでしたか？^_^

20万は払ったなw

サービスプラン入ってなくてバッテリー持ち込みで法定費用込みで16万くらいだったかな
バッテリーは2万弱
来年二回目車検とタイヤ交換もする予定だから金かかるな～

>>107
日産で14万だった

>>108
レスありがとうございます！
20万ですか？！
ひぇーー！
>>109
レスありがとうございます。
結構かかりますね！
>>110
レスありがとうございます。
うちも日産系のところです。
日産カード作ったから安くなるといいんですけどね、、、。

>>106
復活まだじゃなかったっけ

しかしバックオーダー溜まり過ぎってある意味すごいな……
少なくともそれが捌けるまでは右ハンドル車仕様部品の製造は続くわけか

107>> GTの初回車検はディーラーで、最初に払った諸費用？以外に10万払いました。参考まで。

前の車17年（車齢21）乗って久しぶりに新車で買って
乗って１年経ったけど輸入車って生産終わってから供給部品は何年くらい安心できるのかな

>>115
VWは元々20年だったのが改訂されて今は15年
ルノーは今週末点検に出す時に訊いてみる

>>115
メーカーによるんじゃね？
アルファロメオなんて10年も経って無いのになくなってる部品がちらほら
もうECUが無いから壊れたら廃車(自分はバックアップ作ったけど)

後期Sが一番お買い得だったか？

嫁さん用に小さい2台目を検討し出してトゥインゴも良いなーと思い出した途端受付停止でわらたw。落ち着いたら再会するのかな。大きさ的に500も検討してるけど、子供達の送迎用途もあるので2ドアはちと不便そう。

新しめの中古、新車価格より高くない？？

サンクsが一番お得だつたのでは

サンクS乗りだけどオートエアコン要らないしメーター照明がアンバーの方が良いのでZENが羨ましい

後付フットレストの選択肢が、検索した限り、ほぼ二択しかないのですが、販売台数的にもう少しあっても良い気もしますね？

気にしない人が多いんでね？

ATだとどうにでもできそう
問題はMTだなドアストッパーで検索すると結構出てくるぞ

フットレストって短足な人が欲しがるのか？

edcだから気にしたこともないというかmtの車でも気にならんなw

EDCだけど左足は奥に伸ばしても、手前に縮めてもどうにも足首の角度がうまくおさまらない。
なのでフットレストがわりに発泡ゴムのブロックをフロアの斜めの面に貼り付けたよ。
それでようやく足首の角度がいい感じになった。

トランクかなりホカホカになりますね。
純正オプションの断熱性ラゲッジマットって効果ありますか？

>>123
運転姿勢を固定する結構重要な部品ではあるんだが
クラッチペダルの下に爪先入れて床踏んでるだけで結構安定するのがわかったんで
自分は要らないかな

４年乗ってるGTには不要でした

>>129
純正マットの下に
前の車から取り外したフェルトマットさらに下にいらないサンシェードを純正マットを元に切ってしいてるだいぶ熱は和らいだ感じ

逆にエンジンルームが暑くなったりしないのか？

フットレストはバーを穴開けて付けたくないからやめた。引っかかりそうだし。
コンソールボックスに下肢を押し付けるのに慣れたよ

みんカラでフットレスト付けてる人が結構いるので納車前は必須かと思ったけど実際納車されてみたら無くても平気だった

バックドアの付け根あたりの塗装割れてきてる。。
そんなに強く開け閉めしたことないんですが

ガラスじゃなくて？

検討始めたばかりの初心者です。エンジン後ろとの事ですが、フロント部分はラゲッジなのでしょうか？

夢が詰まってます

>>137
ルーフとサイドのつなぎ目に亀裂が入ってる

>>138
取り敢えずルノーのHPをすみからすみまで読んできたら

>>138
ラジエターだのエアコンエバポレーターだの電池だので意外と詰まっています
荷室は後ろ、三菱iと同じ

>>140
そこは多分シーラー(接着剤のようなパテのようなもの)が割れているだけ。
ルーフとボディサイドの間に黒いモールが入っている車が多いが、トゥインゴ3はモールじゃなくシーラーで埋めてある。
シーラーが劣化して痩せてひび割れているとかじゃない？
強度的な部分は溶接で確保されているから多分大丈夫。
問題は見栄えと、雨漏れの可能性くらいで、補修すれば問題ないだろうが、塗装範囲が大きくて高くつきそう。

>>143
これってシーラーですか？
トゥインゴはレーザー溶接だからシーラー使ってないと思ってましたが
いずれにせよ、新車で買って半年もたってないのに。。
盆明けにディーラーでみてもらいます

123です。

皆さん、返信ありがとう御座います。

MTでの試乗を出来ずに契約したので
フットレストの件はいまだに悩みどころです。

フットレストなしの別の車を試乗した際は、高速は問題ないけど、一般道ではやはりないと困る=左足が疲れると思いました。

トゥインゴ3のルーフはレーザー溶接だよ
塗装が真っ直ぐ割れていれば溶接部が割れてる可能性高いね
どの道塗装が割れた時点でそこから雨水が浸透しちゃうから後々錆で駄目になるのが目に見えているので寺にはきっちり交渉した方がいいね

フィアット500と迷ってるのですが、同じように検討してトゥインゴにした人います？嫁さんカーの予定で、見た目は500なんだけど子供の送迎あるので4ドアの方が便利かなと思ってます

>>147
うちは、中古Up!と、500、トゥインゴが候補にあり、トゥインゴにしたよ。
500は試乗してもらうと分かるけど、セミオートマなんだけど、独特のギアの入れ方をするのよ。
それが受け入れられなかったのと、ミッションが壊れるっていうのが引っかかって候補から落ちました。
トゥインゴもセミオートマだけど、普通のオートマと同じ感覚で乗れるんじゃないかな。
まずは試乗させてもらうといいよ。うちは妻も試乗させてもらって決めたよ！

>>148
ありがとうございます！参考になります。upも良いんですが、いかんせん古くて…500のギアの噂は聞いておりました。試乗大事ですね。

先日納車したばかりのMTですが、タコメータを付けている方に質問。
1速で交差点を徐行（10kから20k）して曲がるとき、回転数はどのくらいですか。
この速度域で2速を選ぶとノッキングするんですよ。
500kmくらいまでは回転数を上げすぎないようにと思っているので、
ギヤと速度と回転数の雰囲気を教えてください。

>>142
ありがとう、参考にぬります！

アバルトとゴルディーニと迷ってゴルディーニにした
中古でですが
同じ車に出会ったことないので、良かったと思う
出会ったら、テンション上がりすぎるだろうな

>>150
それくらいの速度域のギア選びが悩みどころだね
タコつけてないけど、以前上げた表を再び上げとく

20km/hだと1速3000rpm弱、2速1500rpmくらい
温間時だと1500rpm以下に落ちるとストールしないように電スロが勝手に頑張り始めるし、振動が大きくなる

https://i.imgur.com/oKZoYXb.png

ノッキングさせるよりも少しくらいなら回してやる方が、慣らし中でも負担が軽いような気がする。

概ね

1500rpmがシフト段数x10km/h
3000rpmがシフト段数x20km/h

って覚えておけば、タコがなくてもさほど困らない
あればあったで便利なんでタコ付けた人をディスるつもりはないけど

150です。
みなさんありがとうございます。
1速3000回転時に約20km/hという感じなんですね。
確かにこの回転域なら2速でノッキングするよりは1速で回したほうが良いですね。
すっきりしました。

ノッキングというか単にギアが合ってないだけ？

ギアが高すぎてノックするのと点火や燃焼異常のノッキングは使い分けし難いよね

>>148
俺も嫁車に同じラインアップで検討してる
up!と500のセミオートマはATとしての運転は厳しいのを知ってるけど、トゥインゴもクセがあったりするんだろか
あんまり運転に慣れてないみたいなんで、クセがあると難しいだろうし
同じ車のスマートは問題なかったけど…

>>159
トゥインゴはシフトアップも自然でつんのめる感が無くて、妻がこれなら運転できる！って言っていたよ。
安心して^_^
ただ、今予約すらできないんじゃなかったけ？

>>160
ありがと〜
それなら安心
でも新車のオーダーはできないし、中古も異常に高いし、今すぐは無理かも
もともとこんなに中古に人気あったかなぁと

>>161
うちのディーラーに聞いたら、全国どこで買ってもメンテナンスさせてもらいますよ！って言われましたよ。
なので、状態のいい新古車（うちの時はありました）や、中古車を探してみるといいですよ！
意外とネットに出ていないだけで、在庫持ってるディーラーありましたからね。

免許取って10年以上ペーパーat限定の妻は比較できるものがないから特に気にせず乗ってる
自分はまともに運転するはじめてのatだったからこんなもんかで乗ってる
mtも乗れるけど国産atに乗り慣れた妹ははじめてこの車を運転したときの感想が壊れてるかと思った
だったから経験によるところが大きいかも

前期と後期で変速マナーが違うらしいけど、乗ってもわからんかったw

>>163
あー、そう聞くと心配になるなぁ
15年前までBMWのATに乗ってた嫁なんで、その感覚を覚えてたら違和感あるかも
以前乗ったスマートでは違和感なかったけど、変速機は違うのかな？

前期乗りだけど、車検の代車で後期に乗った感じだと、1速でアクセル戻した時のショックが少なくなっているようだった。

>>153
ファイナル4.066とか1速が3.727とかシュペール5で見た数字

>>166
すごいな、あんた

>>164
AMTは半クラッチで擬似クリープ現象を作るシステムだから
渋滞ハマった時なんかはクラッチ板大丈夫かいなという
漠然とした不安感はあったよ
結局特にトラブル無く10年保ったけどね

>>168
クラッチの状態とかいろいろモニターしながら制御してるだろうから、下手な半クラッチよりよっぽど安心じゃない？

ウチのトゥインゴの走行距離１万キロ突破、一年目は走りまくって7千キロだったのに、
２年目は春の遠出が中止で、週一の買い物とお散歩ドライブだけの９ヶ月で３千キロ、
外車なのに故障の気配もない

けっこう距離乗ってる人でもあんまり大きなトラブルって聞いたことがないような？
まず後ろの窓は構造上落ちないしw
そのへんは最近の車なんかなと思う（イタ車は壊れるみたいだけど)

前期と後期でそんなに違いあるの？
通勤では運転しないけど5年経つのにいまだ
下り坂の運転が苦手ギアが上がっていかない
アクセル踏んでもエンジンがブーンてなるだけ
下手なんだろうけど

あれはプログラムがアホなだけと思うw

インテンスMTミラー同色4月成約で7月船便到着済。8月末〜9月初めごろ納車予定です。お世話になります。
さっそくですが純正の断熱性ラゲッジマットは効果ありますか？

フードに断熱加工したほうが効果大。

>>175
そういう手もあるんですね、ありがとうございます

純正マット結構効果あるよ。
長時間乗るとどのみちダメだけどね。
ただ、ラゲッジの左側はあんま暑くならないから
(エンジンが右寄りなので)
食べ物は左に積むとかの工夫はいるね。

パーツの保管期限についてそれとなく訊いてみた
本社からの公式見解は特にないそうなんだが
インテリア系、右ハンドル車用パーツ、センサー系は欠品しがちらしい
右ハンドル車専用パーツって前照灯だのワイパー駆動ユニットだの意外と多いぞ
あと4〜5年したら少しずつ買い込んで家にストックしとくかね

>>177
174です。ありがとうございます
左に積むの意識して実践します

昨日リアハッチ開けよとしたらガラスまでぬくぬくになってた
後ろに食べ物は置かないほうがいいよね

純正の断熱マット最近買ったけど、かなり効果あると思う。
先月の快晴日、長野から都内まで日中4時間走ったんだけど、現地スーパーで買ってダンボールで積んだ生鮮食品が冷たいままだった。
なおエアコンは入れてた。

銀マットで代用できんかなと思って忘れてたわ
ぼっちだから荷物はほとんど助手席だし

純正の断熱性ラゲッジマットって黒で黄色のフチのあるやつだよね。
シートの裏側までカバーしてるからリアはエアコンの冷気が効いてて
夏場でも結構ヒンヤリしてる。
リアドアから荷物取り出す時、タイヤ側面からの熱気がすごいから
リアハッチはぬくぬくだろうね。

4年目GTのMT走行１万キロ、下取りとか買い取りにだしたらどれくらいかな？
最近乗れないのでちょっと頭の片隅に考えてます。

ラゲッジマットの件、みなさん教えてくれてありがとうです。20代の頃の約10年、初代パンダMTに乗ってたので、それに比べたらインテンスMTはさぞ快適だろうなとは思います。いずれにしても久しぶりのイタフラ回帰なので楽しみです。

200万円

当て逃げされた
左にギリ寄ってたのに
対向車の婆さんがこっちに寄ってきて
ミラーが当たった
婆さんはそのまま逃走、ドラレコにバッチリ映ってたから犯人はすぐわかった
高齢者大丈夫か
Sリミテです

>>187
電動格納できてれば…

ウインカーミラーをウインカーポジション化してる後輩いだけど狭い道の離合の時相手が突っ込んで来る頻度が減ったそうだ
ミラーにデイライトつけたらこすられはへるかも

先代のGTリミテ2乗りです。純正の黒のアルミホイールが2本あるのですが、どなたか欲しい方いますかね？
できれば取りに来て欲しい…埼玉と群馬の境目辺りです。

去年の最終営業日に注文したインテンスが先週納車されました
純正ナビは注文せず後付けしようと考えててさっそくイエローハットに持ち込んで
そうだんしたところ結局純正に近い値段になりそうです

>>191
納車おめでとう！
うちは、CarPlayでGooglemap使っているよ
勝手に有料道路を案内したり、細い道を案内するので困ってるわ、笑
そういえば、ワイヤレスでCarPlayに繋いでいるけど、有線で繋ぐ時とではGooglemapの操作感が異なりますね
ワイヤレスだと、地図を←↑→↓を押さなくても動かせることに今日気づきました

おめ!良い色買ったな！

>>192
ヤフーカーナビオススメ

>>194
レスありがとうございます！
そうなんですね。
Yahooナビは使ったことないです
今度使ってみることにします！
Google mapはオフラインマップが使えるので、つい使ってました。
低速度のときも使えるんですよね。Google map。

>>192
ワイヤレスでつなぐやつ玉石混交で何買って良いか訳わからん
参考までになに買ったか教えてくれ

>>196
レスどうもです
Cplay2airを買いましたよ！
中国と思われる会社だったけど、購入前に動作するか確認したことありますよ。
1.6万円するんで高いけど、動作はばっちりです！
強いて言うなら、助手席でJaneを開くとラジオが切れる。笑。

なんかカープレイって外付けOSみたいな感じなのかな
メガドライブに32Xを足して32Xのソフトを差し込むみたいなイメージなのか
この界隈って国産メーカー参入しないな

>>195
有料だけどカーナビタイムが最強
Yahooカーナビから乗り換えたわ

>>199
うちもカーナビタイム
前の車で3ヶ月試して車載ナビに遜色無しだったんで
純正ナビは購入見送った

カーナビって知らんゴルフ場行くときくらいしか使わなくね？
都会で渋滞回避する人は必要なのかね

基本的には使わないね
新規の取引先に行く時くらいかな
仕事の時はゴリラ貼り付けたプロボックスだけど
渋滞情報って若干時差があるから既にみんな迂回路に回って来ていて結局迂回路も渋滞してるんだよね

>>201
知らない道で仮に迷いそうになっても
一応目的地には行けるという安心設備だと思ってるよ

カーナビって、あの店行ってみようとか調べ物をした延長でそのまま店舗情報経由でルート検索してしまうので、ついGoogleマップのお世話になってしまう。不便な所もあるけど、メリットの方が勝ってしまうんだよなあ。

>>204
分かりますわかります！
私もそうです。店のレビュー確認してそのまま経路押してナビを使ってます！

ワイヤレスて機器買わなくてもBluetoothで繋がるんじゃないの？

Googleマップ旅行は楽しいぞ
首都高では地獄を見るし、田舎でも地獄を見る

>>205
ですよねー、カーナビとしては専用アプリに負ける所もあるけどGoogle検索からのルート検索の利便性は最強。

トゥインゴのスレだと思って来たらカーナビスレだった。失礼

こんな嫌みな言い方する上司って嫌われるよな

Bluetoothだと音楽だけ繋げれる

なんかこういう類のだと接続の手間は無くGoogleMapはもちろん通常無い映像系のアプリが使えたりするYouTubeとかネトフリとかアマプラとかも対応してる
半分Map半分動画みたいな事もできる製品もある
しかしまだ国産メーカーは無くて海外メーカーばかりで一昔前のドラレコ業界のように玉石混交でしばらく様子見かな

赤いやつが一台逝ったようだ中の人は軽傷

免許返納コースだなおばあちゃん

純正ディスプレイは物理ボタンが使いやすくて助かる

>>212
アクセルペダルがけっこう左寄りなので、老人には厳しいんじゃない？
自分もソールが広い靴だとブレーキを踏んだ時にちょっとアクセルに引っかかる時がある。

>>215
っぱ左ハンドル個人輸入しかないか

後ろを直視するから軸がずれて踏み間違いが起きるサイドミラーバックミラーのみでイケる

ここ何のスレだっけ

ネットでトゥインゴの画像を見てるとどれもフロントドアの内側の下の縁に黒いモールみたいなパーツが付いてるのですが、うちのには何も付いてません。
最近納車されたインテンスMTですが仕様変更で無くなったのか？
最近トゥインゴ納車された方、フロントドアの下端どうなっていますか？

今、ディーラーにいるけど、ドリンク出していただけたんだけど、ストローが植物のものでびっくり！
麦ストローを使っているって書いてあったわ。
あんまり外食してないから、こういうのに遭遇するとうれしくなるよ。

キャンバストップ在庫あるんだな。
どこも全く無いと思ってた。

>>218
2020秋のSリミテは付いてますね
リアにはついてないけど
https://i.imgur.com/aJgp1wm.jpg

>>218
7月納車のインテンスキャンバストップだけど付いてません
コストダウン？

今年2月納車の65馬力S
付いてない

>>211
そうなんだ
教えてくれてありがとう

>>221
見てみるわ今日は朝から飲んだくれてるので明日ね
sリミテよ

2022年7月納車Sも付いてない

よくこんなのの有無気付いたなw

今日奥多摩でブルードラジェのインテンスを見たよ

>>184
モレが150万を上限に買い取ってあげますよ

>>121
メーターが150までしか無い事を除けば禿童

>>87
ぐぬぬ

>218

まー既に情報出てますが
2022年10月発売のsリミテにはついてますよ。

納車してもうすぐ1年だけど、こないだ初めて後ろに2人乗せた。運転してる分には多少のモッサリするけどそんなにダメな感じしなかったな。

>>218
前期の欧州仕様には付いてないから日本独自のパーツだな、
風切り音対策か水しぶき対策と推測

>>232
未来人登場♫

>>233
自分もこの間Sで4人乗車したけど
上り坂で「あれちょっと足りない」と思って
2速まで落としたくらいかな
あとはブレーキ含めて意外なほど大丈夫だった

218です。
確認してくださったみなさんありがとうございます。
とりあえず自分だけでは無さそうなのでこんなもんと思うことにします。
ちなみにYoutubeの動画で並行輸入左ハンドル5MT(2021？)とウナ丼レビューの最終Sも付いてないのを確認しました。

なんで気づいたんだろ？

マイチェン時に一度話題になってるよ
更にそのウェザーストリップは付いているけど水抜き穴の辺りに横向きの短いやつが付いてる付いてないも話題になってた気がする

スレチかも知れんけど、
トヨタからシエンタ出るね。

https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/2/8/730wm/img_287bffb47984326ff84fa93831c47775104205.jpg

なんか、カングーに似ていると思うのは私だけ？
今トゥインゴ乗ってるけど、不満はないけど、カングーも捨てがたかった。

カングーはデカくなりすぎた

デカングーとC3を混ぜたような感じだな
ディーゼルMTなら買う

>>240
写真だともっとカワイイね
トゥインゴにはかなわんけど
アウトドアにも合いそうなのは良き

>>243
サイドから見ると日本車だなぁって感じちゃうね。
でも、これ売れるような気がする。
スレチすみません。

バッテリーの容量が60切ったら交換を勧められたけど
こんなもの？
50以下だといつ止まってもおかしくないそう工賃込みで4万3千

>>245
バッテリーは2年経ったら突然死することがあるよ。
シトロエンの車、スズキ　スプラッシュ（ハンガリー産）は突然死したことあり。
なのでうちは2年ごとに替えているよ。

新車時についてるイタリア製のバッテリーは5年持った
バッテリーって個体差激しいよね

ちなみに通勤買い物で毎日乗ってる

ボッシュとかACデルコなら1万円くらいだしとりあえず買っておくのがいいな

インテンスEDC乗りです
ワイパーブレードを検討してます
ディーラーからはあと半年で交換と言われました
ボッシュのサイト見ましたが、リアワイパーは対応していないんですね！
どなたか交換された方アドバイスお願いします
3BA-AHH4B
です。

ゴムだけ交換したら
NWBのTN35Gがはまるぞ

>>251
レスありがとうございます。
えっ？そうなんですね！！
情報ありがとうございます！！調べてみますね！

バッテリーは純正よりも国産のやつを使った方が良いとディーラーの整備の人が言ってた
純正は突然死があるとか

>>253
えっ？国産のバッテリーも使えるんですか？
知らなかった。
今度聞いてみます
良い情報ありがとうございます！

バッテリーはボッシュ買っとけば無問題
何十年使ってるけど突然死はないな
通販だとBLE-60-L2 で17000円くらい

>>255
情報ありがとうございます！
参考にします！

純正はヤバい
バッテリー上がり歴なしでも再起不能なレベルに突然死する

新型
//www.youtube.com/watch?v=5gy-Iq5VrWo

>>258
何これ？カッコいいけど日本車ぽいな

こんなのはトゥインゴじゃない

なんか先代の進化系っぽくも見える。でもルーテシアっぽいね。

これはいらんな
up!とtwingp2を足して2で割ったみたいだな

>>258
これは無いかな。
可愛らしさが無くなった！

欧州の連中はまだこんなネタCGやって遊んでんのかw

万一このCG通りならFFだろうし、今のルーテくらいのサイズになってご利益のよくわからない付加価値付けられてお値段倍増って感じじゃね？

環境活動家に煽られて次期トゥインゴにガソリン車が用意されるとは思えない風潮に発狂して、ネタで遊んでるとしか思えんな

キャトル復活の方が現実味ありそう

>>246
ありがとうございます。車検2回通してるので
そろそろ替え時ですかね
こちらは普段はほとんど乗りません。

とある事情でTwingoからSmart for Twoに乗り換えますた。Zen MTからBravasになったら、パワーが格段に増して戸惑ってる。あとAT慣れしてない自分でも、シングルクラッチの変速ショックは流石に感じるものが有る

三代目はデュアルクラッチじゃなかったっけ？
二代目はどうだったかなあ

初代　可愛い系
2代目　普通の子
3代目　可愛い系
4代目　普通の子

社内でせめぎ合ってるのかな？

どのスマートかわからんとなんとも言いづらいなw

クリオ適当に縮めてボルボC30のハッチ貼り付けただけのコラじゃん

>>269
三菱アイもそうだったけど
仮に現行シャーシが三代目だけで終わるとしたらちょい寂しい
使い回しの難しいレイアウトだけど続いて欲しいな
メルセデスとの交渉は要るだろうけど

サンクターボ2の逆でエンジン部分を前に持ってきてFF作ればいいんよ

舵輪は後輪となります
癖が強いですが、一つの乗り味としてお楽しみください

>>269
2代目後期のRSは、ぶさかわ

>>275
今月のＴｉｐｏに新トゥインゴのデザイナーの
インタビューが出てた。
要約すると

「お前ら日本のオタの好みでデザインしたら売れねーんだよ！！
　こっちはアソビでやってるんじゃないんだよ。商売なんだ。
イヤなら買うなよボケが」

だったorz

先代トゥインゴはフランス「でしか」売れない車で、大きな市場である
欧州諸国での評判が非常に悪く、売り上げも低迷したとのこと。
特に「ボンネットの無いデザイン」がダメだったとの事。

よって、新型の至上命題は
「どの国でも受け入れられること」
であり、それを一番念頭に置いてデザインされたそうです。

そんなんゴーサイン出した会社に文句言えって話w

>>276
ボンネットの無いデザインとはどういう事だ？

2代目トゥインゴの日本人デザイナーのインタビュー。

初代は販売的には失敗作てした。

「日本のフランス車ファンにウケようとは考えていない。ビジネスに
なりませんから」
「パリでしか売れないような車はダメだ、というのがカルロスの
強い意向だった」
「トゥインゴはスペインやポルトガルでは成功しなかった。
東欧でも受け入れられなかった」
「開発初期には、初代のようなかわいいデザインも存在したが、
それらは捨て去り、シンプルかつベーシックに徹した」
「新型ポイントはフロントフォグの金属ガーニッシュ。これが
新型のすべて」
「スポーティは全政界共通の普遍性を持つ。’ダイナミック’と
’ＧＴ’だけで、売れ上げの７割を占めるだろう」

・極端なモノフォルムで、右ハンドルもターボもディーゼルも
　搭載できないレイアウトが自らの首を絞めた
・東欧／ポルトガル/スペインで売れないのは致命的。
　これらの地域では「ボンネットがちゃんとある」車が好まれる。
　広く欧州で売りたい新型は、先代クリオのプラットフォームを使い、
　スロベニアで生産して価格競争力を強化する。

シュペールサンクのボディに前カングーのディーゼルエンジンと6速MTでいいってことか出たら買うわ

>>274
フォークリフトか！

初代はセミATが致命的に性能が悪かったからじゃねえの
売れたのは殆どMTだろうしな

TIPOの記事読みたくなってきたぞ。

久しぶりに買うか。

ちなみに新トゥインゴって3代目のこと？

>>268
10年落ちの451

>>286
シングルクラッチAMTなんだね
検索したら「クラッチリセット」が上位に出て来る
マニュアルシフトが出来るのであれば
MTと同じアクセルワークでショック軽減可能なのかな

>>276
ボンネットの無いデザインとは、初代のモノフォルムの事か
Tipoに３代目の記事があったら買うけど

初代はホンダトゥデイをパクっただけだろう
それを売れなかったとぼやかれてもな

当時はクラシックミニも初代パンダも現役だったし6Nポロなんて傑作もあったから時代が悪い

>>274
フォークリフトかよ

gtの中古に乗っているのですが、
そろそろタイヤ交換をと考えてます

過去にも出ている話題だとは思いますが、純正ホイールのままですと
純正タイヤしか選択肢はないのでしょうか？

>>292
16インチですか？
16ならいくつか出てますよ！
17はないですねー！
フジ・コーポレーションのサイトで見てみるといいかも。

>>292
前後両サイズ揃ってるのはヨコハマのブルーアースしか無いかも
自分はメーカー指定サイズに従うのが好きなので
自分がその立場なら同じタイヤを買うと思う

>>293
>>294

ありがとうございます。

やはり、純正ホイール17インチのままサイズそのままですと、選択肢はないみたいですね。

>>295
フロントの185/45が純正のブルーアースかスタッドレスのIG60しかなかったはず

前後195/45にする人が多いんじゃないかな？
このサイズなら適合リム幅が6.0～7.5インチなんで純正ホイールでもok
前195/45後215/40でも多分干渉とかの問題は発生しないと思うけど

今後何年、何万km乗り続けるかにもよるけど、15インチにしてしまう方がホイール代入れても安上がりな可能性も
ホイール何選ぶかによるけどね

そもそもこの車両サイズで16インチはいらない！(個人の感想です)

>>297

『16インチは要らない』と読んでください。

ユーディリティとして見ると
走破性も低く装備も貧弱、
居住性、積載性を軽視したこの車両。
普通だったら時代の徒花で終わり
(売れないのが当たり前)

自分を含めた一部の日本人にしか
受けないのは仕方がないですよね。
コペン乗ってたからパワフルかつ、広く感じます

Tipo買ってみました。

>>299
でも機能性は唯一無二の小回りがある、

そしてデザインやキャンバストップ、RRの楽しさがある

後者の方は機能性だけ追い求める人種には無縁だけど、楽しさとデザインを選んで車に金を掛けられるトゥインゴ乗りは心に余裕がある証だと思ってるよ

ミニバンみたいな車を好む人には受けないだろうな。

最初はデザインとかサイズで選んだけど
今ではフロントの軽さが一番気に入っているところ

慣れたら元に戻れないレベルで楽だけど、ちょっと乗る程度だと軽すぎてスカスカに感じるみたいね

サンバーのRR乗った後だとパワフルな普通の乗用車と感じてしまうのが残念

でも今まで長年煽られたことなかったのに、トゥインゴ乗るようになってから煽り運転何回かされてショックだったわ

かわいいからって女が乗ってると思うなよ

>>306
後方にもドラレコを！
それでは解決！！

ぶっちゃけガチで煽るやつにドラレコの有無なんか関係ない
免許ないのわかってて無免許運転するのと一緒

ドラレコが普及しまくって、煽り運転に限らず下手なことしたら通報されるどころか一生ネットの晒し者になる世の中なわけじゃん。
そんな中でも自分の感情を優先して煽り運転する奴ってのはひと握りの本物サイコパスだからマジで気をつけたほうがいい。

以前乗っていたモンスターのGTウイングとマフラーを付けたスイスポと、トゥインゴを比べると、こっちの方が後続車の距離が近い時があるな。

うわあのスイスポきも…だよ

結構スイフトから乗り換える人多いね。
スイスポもなかなかいい車だと思う。

スズキのクルマはブレーキランプ片切れ問題が何故、解決できんのだろ
昨日もスイフトの片目切れみたぞ

現行のジムニーでも切れてるの見たから電球がゴミなのではw

>>313
ハーネスが振動に弱めで接触不良が起こりやすいと聞いたことがある
対策品に順次置き換わっているみたいだけど
自分はアルトワークス4WD、スイフトRS、マツダ15MB、
high up!は購入候補として検討したな～

８月に納車されたんだけど純正のカーナビは値段のわりにへぼそうだったので
後からつけることにしました。持ち込んだガレージの人曰く「メーカーは純正と同じ
パイオニアが一番いいだろう」ということでavic-rz912というやつをつけてもらいました
トゥインゴ用の取り付けキットも茨城日産の工場から取り寄せてくれて作業5時間ほどで
完了、ナビetc込みで純正より10万くらい安く上がったかな
「バックモニターは死にますよ」と前もって言われてたが元々見ないのでok

そうですね

test

はい

カングージャンボリーの申し込みが開始されたけど、行く人います？

>>320
ンゴで参加出来んの？

>>299
さしみ
>>321
ファンカーゴできてるグループ昔いたで

バッテリーが上がってディーラーに電話したらJAF呼んでって
これ普通の対応なの？ちなみに自宅ね
車検2回通してるけど車の中に工具落ちてたり雑だから店変えよかな
いい車なのにね時間通りに車受け取りに行っても忘れてたとか
ありえない接客だし

>>323
ルノーアシスタントサービスは３年間しか使えないからJAFじゃないかな？
任意保険でJAFのようにレッカー頼めるサービスもあるから（加入していれば無料）調べてみては？
うちはレッカー費用が15万まで無料で安かったセゾンに加入したよ。
このスレで出ていたけど２年経ったらバッテリー交換がいいですよ！

商売っ気のない店だな

>>325
そんなもんじゃない？
この会社にどんなアフターを期待してるの？
レクサスなら分からんでもないけど、笑。
ちなみにプジョーも同等の３年サービスがあるね！
レキサス乗ってる同期の子がいたけど、レストランを調べるのにコールセンターに繋いでいたわ、笑。

>>324素早いレスありがとう結局JAFに助けてもらったけど
もうお店変えますどこも一緒かもしれないけど
今まででいろんなところで車検お願いしてるけど工具置き忘れる
とか聞いたことないスタイルが気に入って買ったけどメンテとか
お店の相性とかそこまで考えてなかった

>>327
相性ってあるよね。それ以前の問題だけど。
うちはシトロエンの車に乗っていた時にエアコンの故障で修理に出した時にナビの配線を切られた。
言い分は「なんか配線が切れていたので繋ぎ直しました！キリッ」
修理に出す時までナビもバッグモニターも動作しているんだが、、、怒。笑。
結局この件でディーラー変えたよ。
変えてみて対応みるのもいいよねー。並行輸入じゃなければどこでもメンテしてもらえるからね！

>>326
シトロエンの問題じゃなく地域ごとの販社の問題

>>329
レスありがとね
自分も別にシトロエンのディーラーがそんな事しているとは思ってませんよ。他のディーラーではビデオモニター設置の豪華な待合室でまーったり待たせてもらったことあります。不具合もきちんと状況把握、改善してもらえましたしねー
販社ですよねー

>>323
普通ですよ
国産でもそれが普通の対応
別に特別な車ってわけでもないし

ワザとイラッとさせる書き方してんのかな

まあそうでしょうね

6月に契約したんだけど来月横浜港に到着するらしい
予定より早く納車されるかも
楽しみだ

>>334
着いてからが長いかもなw

>>335
それはあり得そうw

>>334
先月納車だったが自分の場合港に着いたってディーラーから連絡きてそのあと
大体一か月ちょいくらいで納車だったな、早く乗れるといいね

早すぎてうらやましいな　こちとら一年待ち

横浜港着いてからも1～2ヶ月だから気長にな

>>334
おめでとう！グレードとカラーは？

>>337-338
ありがとう参考になります
当初ディーラーから年明けになるかもと言われてたから
予定より早く納車できそうで嬉しい

>>339
ありがとう
キャンバストップのグリリュネールです

>>340
おおっ！
グリは珍しい！！しかもキャンバストップ！！
いいなぁ、うちは暑さで懲りたのでキャンバスは選択肢になかったよー
定年退職したら、オープンもいいかなーと思っているけど、そんな金勿体ないから多分できないだろうね
オープンカーライフ、楽しんでね！

>>340
ヘッドクリアランス♾いいね！

>>340
ダンゴ虫仲間だな!
俺はキャンパストップじゃないけど

>>340
オレのと同じ。ちなみに7月に納車済み。

わいもキャンバストップ
車内が明るくなって良き
鳥やセミの鳴き声が聞こえて良き
雨でも雨の音がして良き

ウチもキャンバストップ。

暑さや雨は意外と気にならないね。
ところで、諸先輩方はキャンバストップのお手入れってどうしてます？

書き込みミスごめんなさい

ノーマルルーフ（黒系以外）よりは暑いでしょ

>>347
フェイズ1キャンバストップのオーナーさんなら
経年劣化の進行具合がわかると思うんだけどここに居るかなあ
自分はビート二年半の経験しか無いから参考にもならないし

何も手入れしてないけど特に問題なし（屋内車庫保管）

3年落ち、走行16000kmで購入。
現在、5年目、走行71000km、問題無し。
通勤使用、自宅ではカーポート、勤務先では青空駐車。
屋根開閉回数、多分多め。

リアドアノブとその周辺、フロントドアのガーニッシュ部分の劣化（白っぽくなって来た）が気になる。

>>347
フェーズ1乗ってる知り合いは全くノーメンテで大丈夫だと言ってた。洗車機もOKだって。

なるほど、ありがと。
洗車が面倒になったら洗車機に入れてみるよ。

>>258
なんやこれ後部もパワーウインドウっぽいね
というか日本で売る予定あるのかな
トゥインゴのサイズ感は好きだわ
相性もあるけど割と日本人向きとも言えるよな
現行モデルもエンジン音が静かならもっといいのに

現行トゥインゴのエンジン音はそれほど煩いとは思えないんだが。

>>355
あのバタバタ音がいいのよ
物理的にマフラーを長く取れないからみたいだけど

新型がよかったとはならなそうな新型だな
とにかく後ろにエンジンついてると静かだしハンドル軽いし曲がりやすいしブレーキかけてもつんのめらないし恩恵は多いね
試乗するまでただのおしゃれな小さい車位しか思ってなかったけど
試乗車乗ったらその日に契約してしまった
今は試乗車も少ないけど気になる人は一度試乗車に乗ってほしいね

自分のはSだからB4Dエンジンだけど
小排気量NAな割に意外なほど低回転から粘り強いのは
3気筒なのも効いてるような気がする

>>357
自分もそう思う
MT免許持ってる人はMTとEDC両方試乗させてもらうと吉かもしれない
少しキャラクターは違うけどどちらもそれぞれに良いから

S乗り。
低速ギアをしっかり回してエンジンのポテンシャルを使い切って、、、なんて主義の人にはなにも不満はないだろうけどやはり3人以上乗るとひたすらに非力だな。

>>360
数少ない不満は日本ではハイギアード過ぎる事かね
65馬力出そうとしたら2速でも70km/h余裕で超えてしまうし

ローのアイドリングでの速度がちょっと早い
渋滞ノロノロのときとかめんどい

ある程度の車間距離が空いてから前に進めるようにすればいい

パワステがあまり効いてないような
リクライニングもめちゃくちゃ面倒だし
アームレスト付けると特にヤバいですわ 笑
あと、未だにあのタイプの鍵だと面倒くさいよな
でもあのメーターは好きだわ

ゼン5MTのミッションがジャムった（？）
ローに入れて発進しようとしたらエンストしてメーターに「N」の表示
エンジンかけなおしたらその後は何事もないみたいだけど

>>364
初めての欧州車か。
キミには設計思想の無いトヨタがお似合いだ。
直ちに買い替えなさい。

>>366
トヨタはいいよな。素人だから分からないけど。

俺のGTは時々ライトが消せなくなる

>>368
それは電装系のトラブルが発生してそう。
電装系にトラブルが発生すると、強制ライトオンになるみたい（イグニッションoffしないと消えない）
私も以前その症状でディーラーに持ち込んだ。1ケ所ヒューズが切れていただけだった。

トゥインゴではなったことないけど常時オートライトにしてるカングーでたまにそれなるのヒューズの接触不良とかなんかな
たんにアホなだけかと思ってた

水玉EDCだけどたまにライト消えなくなる時あるわ
点検の時にヒューズか聞いてみる

受注停止してるけど円安加速してんなぁ
復活したらまた値上げかな？

点検ついでに割ってしまったドアクリップの事聞いてみたら１個500円とか言われた。
そりゃあゴムワッシャー入ってるしお高いとは思ってたけど思ってた以上や。

テールランプユニット留めてる手回しのナットが1000円以上するからなw

>>373
ドアのホワイトのクリップだと286円+税ですよ。
ブルーだと少し高くて300円+税くらいしたと思う。
トルクスネジは高いので、ホームセンターで買う。

>>375
おお。ありがとうございます。その値段ならいくつか持っておいても良いですね。
うろ覚えな感じで500円くらいしますよ〜って感じだったので、今度ちゃんと値段聞こう。


ちな、ワイもキャンバストップ。
洗車機1回入れた。

納車されてそろそろ1か月、初洗車をやろうかなと思ってます
ek-zeroってラジオの宣伝聞いて良さそうだなと考えてるんですが使ってる方います？

やっぱ電装系は弱いのか？
昨日空調ONにしても無反応で壊れたと思ったら数秒後に動き出した、謎

弱いだろうね、妙に不安定な時があるわ
イタフラ車はこんなもんって諦めてる

時々インパネ辺りから『コンッ！」というか『カンッ！』という電子音（警告音？）が聞こえるんですが
なんでしょうか？特に警告灯はついてなく走行も問題ないのでそのままにしてるのですが。後期sです。

>>380
20年sリミテだけど経験ないな

自分が新車時からオフにしたままで使ったことない車線逸脱警報やスピードリミッター、クルコンあたりの機能に関連してるかも