【MAZDA】マツダCX-30 Vol.46【SKYACTIV第8世代】

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マツダのSKYACTIV第2世代商品群としてはMAZDA3に続く第2弾となる新型コンパクトクロスオーバーSUV「CX-30」のスレッドです。
公式　https://www.mazda.co.jp/cars/cx-30/
新世代商品第2弾、「MAZDA CX-30」の予約受注を開始
https://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2019/201909/190920a.html

商品概要
●見るたび、触れるたびに感性を刺激するデザイン
●都市部でも扱いやすい車両寸法と、移動時間が心地よくなる室内空間の両立
●人間中心の発想で、さらなる進化を遂げた「走る歓び」
●先進の予防安全技術と、移動時間が心地よくなる空間
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値上がりバージョンいつ発売開始するん？

★前スレ
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.37【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1630199246/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.38【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1632478463/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.39【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1635061637/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.40【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1637847251/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.41【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641425864/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.42【SKYACTIV第8世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1644745507/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.43【SKYACTIV第8世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1646729978/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.44【SKYACTIV第8世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1650193084/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.45【SKYACTIV第8世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1653594184/

関連スレ
【MAZDA】マツダCX-30納車待ち6【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1649752983/

そろそろ「第8世代」直してほしい…

乙

この車の窓ガラスの厚さって凄いよね？
他の車も同じ？？

>>1
おつ

夜間オートライト状態からスモールやライトオフにするのって
タイヤが動いてるとダメなんだって初めて知った

中古のCX-30にナビのSDカードついてるらしいのだが、
これって最新のに更新して使いたければ、SDカード買い直し必要なのかしら？

>>10
3年分のデータを買う形なんで、SDが何年前の物かで残りの更新回数が変わる
3年前ので更新仕切ってるなら買い直し、去年の物なら今年の冬含めてもう2回かな

>>11
なるほど、ありがとうございます
どうやら一度も更新してないみたいなので、おそらく更新できるのかな
個人のアカウントみたいなものに紐づけられてるのかな？と思ってました

>>12
更新してないならまだ残ってるかも

前のマツコネのSDだと、最初に刺した車両と紐付けられてたな

>>13
車両に紐づけられてるだけなら問題なさそうですよね
来年頭で3年になるらしいので、それまでに一度更新を試みようと思います
中古のCX-30ではありますが、初のマツダ車なので楽しみです
マツコネとかも噂レベルの情報しか知らないので、身をもって色々と体感したいと思いますw

>>7
遮音性をあげる為に厚くしてるらしいよ

地図って自動更新じゃなかったかと思って調べてみたら差分だけなんだね

ナビゲーション地図のデータ配信は原則、月1回です。
地図更新（差分）では次のデータは更新されません。
 - 市街図
 - POI（ジャンル・施設名など）
 - 音声認識データ
すべてのデータを更新する地図更新（全更新）を行う場合、インターネットを通じてお客様ご自身で行っていただく必要があります。

今年春に初期型CX-30 XD売却して他の車種に乗り換えたけど、CX-30の事が忘れられない。すごくバランスの良い車だと改めて思った。
もう一度乗り換えるならビッグマイナー待ったほうがよいかな、、。

>>17
何に乗り換えたの？

世の中がEV関連に動いてるから、ビッグマイナーの頃にSkyD1.8が生き残ってるかはわからんね

>>19
>ビッグマイナーの頃にSkyD1.8が
2.0G MHV(今回導入)と、2.0THSぐらいになるのかもね。
CX-50用THS開発が、CX-50専用になるのはもったいない・・
MAZDA3, CX-30も同時にやるはず

>>20
そうなると1.8Dだけじゃなく2.0Xに乗れるのも今のうちかもしれんね……

>>21
>1.8Dだけじゃなく2.0X
1.8Dは欧州でも販売無しの日本専用。
2.0Xはなんとか欧州もあり = 日欧専用になっているからねぇ
北米・欧州・日本で同時に売れるエンジンで無いと会社が困るはず。

r-hevが控えてるのにthsとか今更でしょ

スモール群に関しては北米ではあまり売れないだろうから、日欧向けになるんじゃないかな

>>18
日産のプレミアムコンパクトカー言われてるやつです。
実際はプレミアムの皮被ったただのコンパクトカーな感じで、CX-30の方が内外装機能含め満足感は高かったです。

の割には評価高いですよ的な記事多くない？

>>25
俺はオーラとヴェゼルと30で迷ったけど現物見て試乗して30にしたな

>>25
自分がオーラに試乗した時はモーター駆動のトルク感がすごいと思ったけど、そういうのはすぐ飽きるもんなのかな。それとも室内の狭さとかに幻滅したとか。

嘘つきがいます

>>25
俺も元日産乗りだからオーラ検討してたけど
内装がハードプラだらけで買うのやめたわ

加速感と静粛性は感動したけどね

>>15
音楽を車内ではうるせー！ってくらいな音量で流してもドア閉めて外で聴いたらほぼ無音だから凄いな思ってた

嘘つきだらけ

>>28
加速感に感動して購入したけど、そういうのはすぐに慣れて、言われてるハードプラ部分の多さやカメラ画質が最底辺といった所が目立ち始めて不満な大きくなってる。

https://youtu.be/DdOelm5aplc
やっぱポリメタBTEにして正解だったんじゃ～

>>33
一度所有したわけだし、流石に次のビッグマイナー待った方がよくね？オーラなら買い取り価格も高いんじゃない？
俺は内装重視派だから、コンパクトならルーテシアとプジョー208も迷ったなぁ
かなり迷走してCX-30に辿り着けたけど、本当に良い車だわ

最近気づいたんだけど、AWDモデルはTCSoffはできないの？

>>9
これ地味だけど結構不満
夜間、対向の右折待ちを先に行かせるときとか
速度落としつつスモールにできないのでパッシングするしかないんよね

>>37
>これ地味だけど結構不満
https://gazoo.com/column/daily/20/03/09/
2020年4月から新型車では、走行時(動いている・エンジンかかっている)時はヘッドライトを消すのは禁止されています。
CX-30は2019年10月から国内販売ですが、前倒しで対応ですね

ヘッドライトで思い出したが
最近よく夜間にヘッドライト消して
フォグランプだけ爆光で走ってる車と
すれ違うんだが、流行ってんのかな？
マジ眩しすぎて迷惑なんだが、
うちの田舎だけなのかな？

>>39
10年くらい前に流行ったな

機械式立駐に入庫する時に、スモールにしててても
動き出すとすぐ
ヘッドライトが点き出して正面のミラーが見えなくなる。
安全性のためとは思うが、スモール時はもう少しトリガー緩くしてほしい。
せっかくマツコネで管理出来るんだから、そういう部分も調整出来りゃいいのに。

どういう状況であれ、夜にライト消すのはやめた方がいい

>>39
バブル時代のヤンキー

法律で決まってる部分に文句垂れても仕方ないでしょうに

頭の固い年寄なんたろ

購買層が広い車ですね！

４週間1700km乗って思ったのは
背の高いマツダ3というより
一回り大きく高級感のあるデミオという感じ
3よりかなり乗りやすい

爆光デイライトはなんとかならんのか
対向車にいるとすぐわかってしまう

常に車幅灯にしておくのは?
リングの部分も消えちゃうけど

>>48
デイライトOffにしたらいいじゃん
俺はしてる

>>48
これはメリットとデメリットがあるよね。
路地から出てくる車は今まで以上にとまってくれる、ただ前を走っている車には逆煽りをよく受けるね！

田舎だとたまに親切な軽トラの爺さんが
パッシングして消し忘れを教えてくれる

デイライトはマツダ3と同じリングがよかったなあ
年改でかわらんかなあ

ほんまそれ
MAZDA3の方がコスト的に高いのかな？
割りとよく聞く不満点だし、ビッグマイナーで変わるんじゃない？

CDの横にUSBソケット無くなったのが不満ですっ

ってかドリンクホルダーが暗いんじゃ

受付再開は来週だっけ？ 注文停止が１ヶ月半か
既にわかってること以外に、何か追加で変更あるのかねぇ

価格が、追加

デイライトは安全の為に付けてるけど、デイライト点灯してる30とすれ違う度にあまりの眩しさに付けてる事が恥ずかしくなる

恥ずかしさより安全の方が大事

デイライト眩しいって言ってる人は白内障の検査受けた方がいいよ
50代で約半分がなるみたいよ
他人を非難する前にまずは自分の目が正常か確かめよう

そんなに眩しいか？

>>61
陰険だねェ

カカクコムのフォーラムでも同様の話題になってたが、
眩しくないって意見がほとんど
さすがにその辺はしっかり計算して作り込んでると思う

CX30XDとCX30マイルドハイブリッドのPTSの見積もり取ったけど、両方とも15万程度の値上げだね。
ガソリモデルはマイルドハイブリッドの追加があるからましだけど、XDは値上げだけでさっぱりだね。

>>61
感覚過敏かもよ

>>61
日本人の半分が50歳以上の時代
つまり25％以上は白内障を患っていて
CX-30のデイライトが眩しいと感じてるわけだ

ここまでくると光量を下げるなりの対策が必要ではないだろうか？

車検通らんような眩しいのが蔓延っとるからなあ、コレなんか可愛いもんよ

>>50
安全のためなら恥ずかしさは目を瞑るわ
ただ、対向車で目立つのはCX-30かRAV4

分かる刺す感じ系だよな、どっちも

マツコネでデイライトの細かい調整まで出来たら最高なんだけどね
リングとフォグと点くといいな

>>70
そうそう
攻撃的な感じなのよ
点で光ってるというか

他車に気付かせる
と言う意味では成功してる

cx-30デイライト、最初は違和感ありありだったけど、他社でも2016保安基準で明るいデイライトが増えてきて、慣れてきた。
眩しく感じるけど、目が潰れるほど眩しくは無い。保安基準適合だからね。

この世代(マツコネ2)のテレビキャンセラーに
ついて質問。
キャンセラーonにすると、ナビの車速感知センサーを感知しなくなる。gps信号のみで
動かない様子。
キャンセラーonではナビ画面の自車位置がふらつくし、トンネルに入ると動かない。
どのメーカーでも同じ現象でしょうか。

>>75
同じです メーカーナビ騙すには車速切るしかないから

平均車速って表示出来ないですよね

もうテレビはなくてもいいや、って時代になってよかった
車の中で見ることはなくなったな

確かに今はyoutubeとかの動画サイトだよなあ

そこで、OTTOCASTですよ
吊しのモニタのまま、ツベでもアマプラでもネトフリでも見られる
純正DAをアンドロタブ化でナビも周辺検索が優秀なググナビそのまま使える

デイライトは新型フィットのライトみたいな感じがいい

使わなくなったスマホに曲をDLして
ブルートゥース接続して聞いてるんだけど
常時USB挿しっぱなしで充電してると
エンジンかける度にAndroidAUTOに接続するか聞かれる。
スマホの方は無効にしてるのに地味に鬱陶しい。

音楽聴くだけならUSBメモリーのほうが良さそう

俺はコンソールBOXに
長さが短いUSBを差して聴いてる

俺はこのデイライトの光り方が大好きだけどな。
CX30の個性でもあるし、対向車として見た時かっこよすぎて惚れ直す。

正直、対向車のデイライトって気づいたことすらないな
昼間の対向車のライトとか気にしてないってのがあるのかもしれんが

>>76
cx-5(KF)はそんなことなかったんですけどね。

モデルチェンジで顔変わるの?

>>86
正直、運転下手そう

自転車の飛び出しにも気付いてなさそう

暑すぎて洗車もできない

>>91
明け方ならまだいけるよ
8時廻るともう汗だくだけどね笑

中古の価値下げないためにビッグマイナーチェンジしないで年次改良繰り返してるんだよね？
だから顔変わるようなモデルチェンジは当分しないんじゃないかなあ

>>80
OTTOCASTの操作にマツコネのコマンダーのタッチパネル使える？
別にエアマウスが必要ならちょっと煩わしいかな

>>94
キーボード操作に、OPのコントローラーやBTキーボードが必要になる
それ以外はコマンダーで

>>95
キーボードですか……音声検索で代用できれば他の操作はコマンダーでできそうですね
教えてくれてありがとう

>>70
そうそう、突き刺さる感じで光るよね。
でも直視はできるから眩しくはない。

欧州車のデイライトは格好良いよな
ウインカーに拘るよりもデイライトの光り方に拘って欲しかった

ウインカー

シーケンシャルウインナー

デイライトってすごく費用対効果（デザイン性、安全性の向上）が高いと思うんだけど、国産メーカーはあんまり取り入れないね

昼間走るとフロントガラスからの熱がすごくない？この車
窓の角度のせいかなあ

>>101
自動車を設計するには部署ごと予算の取り合いで、灯火類担当の部署の政治力によると思うよ。
マツダはその辺が横断的に対応できるようで、チグハグなパッケージになりにくい設計ができるのが強みだからか積極的に欧州ウケに舵を切れるし、今後も洗練されていくんじゃないかな。

>>102
IRカット機能が、もしかして…

年次改良で廃止されるらしいし…

クルマでテレビ見るとかミニバン乗りぐらいだろ

ウィンドウォッシャー出したら、毎度センシングカメラが視界不良ですになるんだけど…そんなもん？

>>106
異常。ディーラーに見てもらったら？

オプションのIRカットガラス入れなかったのか？
年次改良後は無くなるとか噂されてるけど……

30のＩＲカットってフロントで10%フロントドアで３%のカット率上昇で正直言って微妙

意味のないオプションだよ！

>>109
カット率も重要だけど、どこの波長をカットしてるかで全然違うんだけどな
狭い範囲のカットだけで80％とか言っても
800～2000nm全域で20％カットする方が効果的だと思う

あと熱線吸収材って、寿命が有るんだっけ？

>>104>>108
みなさんは暑さはさほど気にならないということでしょうか？

暑さは気にならん（普通に暑い）が前車に比べて雨の時見えにくい気が
フロントの傾斜が関係してるのかな

前車よりだいぶマシになったし、エアコン付けてれば涼しいし気にならんよ。
どの車でも今年の酷暑はガラスと鉄板の塊の車じゃ暑さ対策に限界あるし。
気になるなら透明な断熱フィルム貼ってみるとか高いけど…

>>113
セカンドカー（2006製軽四）に比べて、体感では室内温度は若干低い

ただし午後になると大差ない、というか、どちらも差を感じられる温度以上になっちゃってる

どなたかも言及されているが、UVプラスIRカットだと広範囲の波長の室内への透過を軽減するので、室温上昇の立ち上がりを遅らせる効果はあると思う
上昇が始まったらあまり意味はないかもしれないが

>>111
>>116
IRカットはまさに狭い範囲のカットだね。
標準フロントガラス
可視光線21%熱線(赤外線)46%紫外線100%
IRカットフロントガラス
可視光線22%熱線(赤外線)56%紫外線100%

>>114
フロントガラスが傾斜がキツイから合せガラスの映像歪みが目に入って少し気になるな

>>107
ええー…異常なのか…ありがとう
ディーラー行ってくるか…

マツダコネクトとCarPlayのワイヤレス接続がうまくいかないんだけどみんなできてるの？CarPlayのなかに”カープ”入ってるのに…

メーターパネルの傷が気になる

触るな、以上

コンパクトで修復してる動画あったな

小さく修復？

タミヤのプラモデル用のコンパウンドで磨いてバリアスコート塗っても光の加減で傷見える
あそこは触れないのが一番

そこまでするならディーラーに
交換してもらった方がいいのでは？
値段はわからんけど

曲がるときに前の方から引っかかるような「コッ」て音がする

鶏かな

>>127
親のDJデミオで以前同じ症状が出てディーラー入院→原因特定できず、広島の本部？に移送されて徹底的に調査→原因特定して部品交換して今は鳴ってない
異音の原因がなんだったか忘れたけど一回見てもらった方がいいぞ

>>129
そこまでして肝心なとこ忘れるって。。

スプリングシートが合ってないんじゃね？

>>130
４年くらい前の話なのと俺の車じゃないのでうろ覚えだけど、確かスタビライザーだったような

スタビライザーリンクは良くある事だから
デラで交換即解決だと思う
もう本当にスタビライザーリンクは良くある
全部の車種でお安い社外品が手に入るレベルで

年次改良でLパケなくなるらしいね。
後にUSBつかないのかな〜

>>134
レザーシート(ブラウン内装)が
メーカーオプション扱いになるってだけで
たいして変わらんって聞いた

年次改良車は8月4日発売だっけ？

改良……？

コストsage、価格age

なんで最初からマイルドハイブリッド出さなかったの？

そりゃ安くないと売れないからだよ。

初めから完成品出すと年次改良できないだろう
言わせんな…

車検のタイミングで買い替えせるためだね

MAZDAのマイルドハイブリッドって
そんなに優秀なのか？

他社も含めてマイルドハイブリッド自体意味の無いものだよ 環境に配慮してますよってやってる感出して情弱釣ってるだけ 実際カタログ燃費も0.5くらいしか変わってないし

マツダのマイルドハイブリッドってアイストからの発信がスムーズになるとかその程度なんでしょ？

>>143
>MAZDAのマイルドハイブリッドって
CX-60の48Vは、普通に良さそう(ドイツ車並み)
24VのMAZDA3, CX-30は、既に欧州で走っているし国内MX-30そのままなら一応マイルドHVであることは嘘ではない、それだけで燃費改善はわずか

X 契約してきました。(年改版)カタログはあまり代わり映えしてませんでした。(ディーラー配布済み)
納車予定は11月初旬とのこと。

>>146
ちょっと調べたけど発進時の加速のみって感じなんだね
これならディーゼルに付けた方が恩恵が大きそうだけど、技術、コスト的にに厳しいのかな？

あと、車内の電力に余裕が生まれるなら
アンビエントライトとか後部座席にUSBとか付けて欲しいな

カーセンサー見てると、ブラックトーンエディションで、シグネチャーウイングがメッキのやつと黒いやつがあるのは何が違うの？
黒いのはさらにオプション？

ラッピングか車外品のカバー
カバーはaliで売ってる

社外品

>>147
乙です。こちらX検討中っす。値引きいくらくらいでした？

発進でセルを回さず押しがけみたいにして、セル回した時の音や振動をなくすってくらいの効果しかないと思う

プリウスなんかのハイブリッド系のスタートでセルの音がしないのと同じ

>>153
それならアイスト使ってみてもいいかなってなるな
それでまた燃費も上がるし

ハイブリッド用のリチウムも載ればアイストも問題無いかと思うよ

>>152
下取りの増額と併せて400Kくらいでした。

>>156
トンクス。頑張ります！

>>150
そうなの？
今カーセンサーでブラックトーンエディション縛りで検索すると18件ヒットして、うち5件が黒いシグネチャーだけど
どれも走行1000キロ未満で、正規ディーラーの試乗車アップみたいな車だし、そういうオプションがあるとかではないの？

あ、関西マツダでそういう塗装やってるのか

>>159
関西マツダオリジナル仕様のオプションなんだね
販社で施工してくれるのはいいね

>>157
>>156
すご
7月中頃にXDPTSだけど6万値引きだった
下取り増額入れても15万くらい

>>161
でも新型なんでしょ？

マツダドライブビューワーとドラレコの接続がうまくいかない…

多分首都圏…っていうか神奈川あたりでないかな…
競合が多いから例外的に値引あるって言うよ

あと、Xは何気に値引ける幅があるのかもしれない（元がアレだから…）

>>161
ちょっと渋いな
地域どこ？

今年の1月契約で30万近く値引きしてくれたけどな
オプションもりもりだけど

本体も結構引いてくれて
ナビカードとパックデメンテ半額キャンペーンで
いつもクソ渋いマツダにしちゃかなり頑張ってくれた

どことは言えないけど今回の変更後のxで同士競合やったら下取りアップ込みで50万匹行ったよ。寺オプションは35万くらいの規模。結局蹴って別の車種にしたけどね。下取りは買い取り店とも比べてる。みんなもっと頑張れよ。

俺は100万引いて貰ったは

頑張るっつーか地域によって裁量の幅があるだけだぞ、ガチガチな所はガチガチだよ。
んにしても50はようやるわ。

>>165
静岡県

下取りはあんまりお得じゃないよな
やっぱり数社で買取り競合させるのが一番高く買取り出してくれる

>>168
どひゃ50か同士競合いいね

>>172
まー納期見えない中で納車受けるまで確定料金で乗っていられるのはメリットだけどな

ダッシュボード付近のビビリ音が気になるのですが、場所の特定はできてません!
何かアドバイス有ればお願いします!

>>174
フロントガラスとダッシュボードの間に防振ゴムを挟む
エーモン静音、とかでググるといい

>>174
ダッシュボードから聞こえているようで他のところの場合もあるよ
いろんなところ手で押さえたりして探すしかない
HUDのユニットあるところはカタカタ鳴りがち

>>176
自分はドラレコが原因のことがあったな
作りの緩いスイッチの部分がカタカタしてた

8/4に年次改良発表は・・ないわけ？

きとるで

https://newsroom.mazda.com/ja/publicity/release/2022/202208/220804a.html

実質値上げしただけだな

>>174
自分はサングラスホルダー近辺かと思いきや、まさかの天井裏に隠したドラレコのケーブルだった

後席USBとかのサプライズ無しね

20sはマイルドハイブリッド化でお茶を濁してるけどXDは単純値上げだな

あと気になったんだが、UVカットガラスの表記が無くなってない？削減？

エンジンタイプ

ハイブリッド
ハイブリッド（ガソリン）
クリーンディーゼル

って意味わからんな

結局ただの値上げかよ
改良前に買うのが正解だったか

>>183
なくなるって話だったような

>>174
自分もダッシュボードからのビビり音気になってて半年点検の時ディーラーで見てもらったら1発で直った
あれこれ自分でやるよりディーラー持ってった方が良いよ

まだUVカットなくなる(UVカット0%化)とか思ってるやつたくさんいそうだな

PTSはIRカットやん

労働者としてはちゃんと値上げしてる方が好感もてるわ

USBも使いづらいとこに移設されたし今後はどんどん値上げもされるし年改待っても良い事ないな

オプションの順番も入れ替わってて、BOSE付けないとシートヒーター付けれないみたい

改悪前に買っておいて良かったわ

>>192
シートヒーターの件マジ？
BOSEいらない人の方が多いと思うんだが…
改悪すぎる

HPをみたら今までどおりシートヒーターが優先になっているよ

旧型乗り必死のディスり

来年になったらさらに値上がりすると思うよ

なあ、お前ら
俺が契約したPTS値上がり過ぎじゃね？
https://i.imgur.com/U2WN4tj.jpg

>>174
誰かがいるってことはないてすか？

>>197
値上げしてるよなとは思うけど、今のご時世だと新型シエンタが乗り出し350万、Bセグコンパクトのノートオーラがプロパイロット付けると330万だ。CセグSUVで300万以下はお得と言えるかもしれない。

>>199
定価より上がるとかあるん？
今回の年次改良の定価より6万6千円高い
今回の年次改良前と比べると13200円上がってんだけど…。

>>181
うちもそれ
自分でケーブルを押し込んだりしてたら直った（と思う）
ガラスで反射して前から聞こえるんだよな

フロントドアのIRガラスも記載が無くなってるな。でも値段は同じっていうね
まぁ、付いててもどれくらい効果あるのか良くわからんオプションだけど

>>174
ダッシュボードか助手席側でビビり音がすると定期点検時にディーラーさんに伝えたところ、助手席側のAピラー外して何か作業されてました。
それで解消されてます

ね、値上げの許容度は高まってるから…

>>200
ソウルレッドの追加料金が上乗せされてるんでしょw

>>205
最初はポリメタグレーだったけど同じ値段だったよ。
「今日決めてくれたらソウルレッドでも同じ値段でやります！」って言われてソウルレッドにしたんだけど同じ値段
間違えたのかやられたのか…ｗ

年改版は30も起毛グローブボックスだとか見たけど、
パーツで売ってくれw

>>193
オプションの件

見間違いみたいでした

申し訳ないっす

>>202
カット率３%だからねぇ

シグネチャーウィングの色変更、20s PTSだけ？
https://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/cx-30/grade/20s-proactive-touring-selection/220804_cx-30_grade_soubi_img03.jpg

>>207
これは地味に羨ましいな
金払うから後付けして欲しいわ

車検証くらいしか入れないから
全くどうでもいい部分なんだけど
拘る人は何入れてるの？

グリルシャッターロアって
BMアクセラについてた奴が
復活したのか？

まるで成長していない

>>212
車検証はラゲッジの下に入れて
アメニティ類や車内の清掃道具を入れてる
確かにグローブボックスよりは
センターコンソール内とかドアポケットが起毛の方が実用性は高いかもしれないな

>>210
カッチョいー

グリルシャッターは改良前から付いてたよ

>>217
XDに付いてたんじゃなかった

>>210
何が違う？

ホームページ見たら、植毛グローブボックスは今回も見送りみたいですね。
マツダ3のプロアクTSには標準装備なったのに。

>>206
本体価格をそのまま値引くのはまずいから、それ以外のとこで値引いて相殺してるんじゃない？

>>221
値引きは特に交渉もしてないのに40万近くも値引いてくれたからディーラーに文句を言うつもりはないんだけどね。
本体価格がメーカー希望価格より66000円プラスされてる理由がわからなくてモヤモヤしてる。

>>222
自己レス
私の勘違いでした。
お騒がせして申し訳ない。
レスくれた皆さんありがとうございました。

>>220
マジでー
ガセだったか…

なんか敷けよって言われたらそうっすねーなんだけど
アレになってると走行中に小物がカタカタいいにくいからあると嬉しいんだけどなぁ…

>>224
自分はグローブボックスに薄手のタオルを敷いてる(大判の食器拭用のタオル)。ハンディライトとかも入れてるがまったく音しないよ。

バッテリー交換後に充放電積算量のややこしいリセット作業を行わないと、アイストップが正常に作動しないって聞いたんだが、
アイストップをさせたくない場合は、やらなくても問題ないの？
詳しい人教えて。

がっかり改良だったけど、今年納車のXD乗りとしては
もう少し最新のCX-30に乗れるってことで良かったかな
XDをマイルドハイブリッドにされてたら
悔しくて寝れないとこだったわ

新色出なかったな。セラメタ出てほしかったわ
ソニックシルバーいらんやろ

デザインは変わってなさそうで安心

一周回ってソニックシルバーに惹かれてる。

>>228
>新色出なかった
メタリックグリーンか、渋いグリーン　どっちか出ると期待したのに。欧州MAZDAの幹部さん、2023年に発表ならそう言ってよ。

グリーンは日本では絶対売れないだろ

ホンダが結構頑張って色々な緑色出してるけど全然見ないもんな
世界的には結構カラフルな日本でさえこれだよ

>>220
PTSに標準装備になってるよ
改良版のパンフにも記載されてる

日本ってカラフルな方なん知らんかったわ

昔のデミオのカナブンみたいなグリーン嫌いじゃなかった

プジョー新308みたいなグリーンなら合いそうだし売れそう

>>233
日本人は保守的で駐車場の車ほとんどが白か黒でしょ
マツダ乗りは色が綺麗で選んでる人多いけど

マツダだけは赤が認められてるからまだましな方
トヨタ、スバルの赤と言ったら…

椰子の木で定評のファミリアハッチバックは赤が大人気だったが
速攻で色褪せた汚いファミリアになってたな

>>226
Xならバッテリー外してもリセットしなくても大丈夫
たぶん今度の20Sも一緒だと思われる
それ以外はリセットしないと警告灯が点灯してアイスト動作しない

>>230
樹脂部分とのアクセントがよいです。
私は実車をみて"これだ"ときめました

未だにシルバーのCX-30を見たことがない…
赤、白、マシグレが俺の街は多いな

オレの地元周辺は皆金あるみたいで、CX-5ばっか走ってる

ドアポケットあたりにアンビエントライトつけたいのですがつけかたくわしいかたいませんか？

>>245
>CX-5ばっか
戸建てなどで駐車場ありならCX-5さ
マンションの機械式立駐→　軽もBセグ(MAZDA2)もちょっと何だから、CX-30にでもするかぁ

>>246

https://i.imgur.com/26z3uHn.jpg
こんなんならアリエクにあるよ

>>239
トヨタの赤はオーリスでよく見る、シエンタの赤という珍しいのも見たけど、スバルの赤は恐らく人生で一度も無いな

>>202
IRガラス有と無しとじゃ全然違うぞ、無しのCX-3乗ってたが日が差すとアッちっちで嫌になってIRガラス有のMX30に乗り換えた。

>>249
赤色のレヴォーグならこの前見た。運転手は綺麗そうなお姉さんだったよ

>>251
マツダにはいない層だな
きれいな奥さんもいないだろう

>>250
3％ぐらいしか差がないんじゃなかったっけ？

2台持ちなら比べられるかもしれんけど
単体だとわからんわ。
CX-30も前車のマークXも暑かった

IRカットガラスだと陽が当たったときの肌のジリジリ感が少ないんだよ

実際プラシーボだろうけどな(笑)

このスレの皆はイケメンだと思っている

格好いい車から降りてくるチビメン

>>220
今回のPTSの仕様変更は単純にLパケの上級加飾（各所のサテンメッキやフレームレスミラー等）が下りてきただけだから、
マツダ3と違ってもともとLパケが植毛加工なしだったCX-30は植毛になるわけがなかったんだよね

一部サイトがマツダ3と混同して誤報をやらかしただけで、
メーカーとしては特に「見送り」にしたわけではなく、最初から計画はなかったと思われる

>>234
記載されてないよ

そういや3の時はグローブボックスの取っ手が銀色だったけど
グレード落としたコレは黒いプラだな
今初めて気付いた

「植毛」だとフサフサしてそう

FUSSA

>>261
「植毛加工」はマツダが公式に使ってる用語やで

フロッキー塗装とも言う

関係ないけど、スーパーミリオンヘアーEXって
最初ふざけてハゲにフロッキーすればヅラっぽくなるんじゃね？ってやらかしたんだと思う
つまり植毛加工＝スーパーミリオンヘアーEX

>>260
え、グロープボックスの取っ手ってグレードによって違うの？
俺のは銀だが

グロープボックス内の照明は欲しかったな、後付けしたけど

>>266
革シートのやつじゃない？
僕のは布シートのやつでスターターの周りも黒いし
ハンドル中心のマツダマークの外周も黒い溝だけ
3のバーガンディはそれらが全部銀色だった

>>238
よくある勘違い
世界平均は白黒灰銀が8割に対して日本は7割と低い
その上日本は紫とかオレンジとかその他に分類される色も他の国より3倍も多い
他の国よりかなり色彩豊かと言える
軽のおかげだとは思うが

>>268
へー為になった
良かったらソースも教えて

アメリカだったかは白は無塗装みたいであまり好かれないと聞いたような

知らんけど

>>268
おらソース出せよ！
出せなかったらお前の負けな！
出せたら逆立ちしながら鼻からスパゲッティ食べている画像をアップしてやんよ

なぜそんなに切れるのか…

>>271
逆立ちスパゲッティよろしく

第68回世界自動車人気色調査報告書
https://www.axalta.com/jp/ja_JP/news/_68_0.html

MX-30のレビュー読んでたらMHV楽しみになってきたわ

俺は逆立ちスパゲッティが楽しみになってきた

>>273
ごめんなさい！！ゆるしてください！！！

MHVになって乗り味もMX-30に寄せてる可能性はあるんかな

マイルドハイブリッドってディーゼルの方が相性良さそうじゃない？
XD改良型だけど、アイストするとやっぱり発進はもっさりしてるわ

>>248
右ハンドルにも付くかな？

>>278
俺もディーゼルと相性いいと思うけど、コスト的に難しいってどっかで見たな
それにしたって純EV化するよりは安いだろうし、どこかで出てきそう

CX-60がディーゼルとMHEVじゃないの？

60のディーゼルの普通のとハイブリッドは価格差がかなりデカいけど、それだけの恩恵があるのかな？燃費以外にも加速が良いとかのメリット
とはいえ30年までには全車電動化するって言ってるから30に限らずマツダ車全部ハイブリッドになるでしょ

開発コストが割に合わないってことかな
ちょっと手を加えた所で今さら一般層に
ディーゼルが受け入れられるとも思えないし

>>276
えー

オルタネーターをISGに置き換えてバッテリーと回生協調ブレーキを載せるだけの簡素な構成だから
開発コストというか20Sとの価格差を考慮した結果ではないのかな

>>282
CX-60のMHVは4WDのみ
かつ安全装備フル ボディ同色フェンダー 各種ガーニッシュ フロントグリル変更 シグネチャーとマフラーカッター(フェイク)ブラックメッキもモデルによりあり ダウンライト フットランプなど各種アンビエント メーター＆マツコネ大画面 他はタンカラー内装が選べたり書ききれないけどとにかく最初からほとんどのオプション全部載せ

>>282
電導化ってのはMHV含むぞ

>>284
だからすみませんって言ってるじゃないか

みっともない謝罪ですよ、はっきり言って

MHVのMTってどんな感覚なんだろうね

>>287
>電導化ってのはMHV含むぞ
ゆるめの一般論はね・・
去年6月発表のMAZDA電動化プランでは、24V, 48V MHVを除くと明記した「電動化プラン」だったわけで、そこにはBEV, PHEV, HV(一部THS含む)だけだったよ。

https://www.youtube.com/watch?v=7HtbZ3HeKYg
エンラージ商事のオートブレーキホールドキットがパーキングブレーキのシフト連動にも対応して新登場

>>290
MTのe-Skyactiv-X試乗したことあるけど、街乗りでは良くも悪くも違いが分からなかった。
e-Skyactiv-Gは更に違いがないだろうなと思う。

>>292
アイストはまだしもEPBは誤動作等すると大変な事になりそうで怖いな

ディーゼルかマイルドハイブリッドか迷うな

PTS一択

ディーゼル一択

長距離乗るならディーゼル
ちょい乗りメインならマイルドハイブリッド

絶対試乗して乗り比べたほうが良い
試乗する前はXDを買う気満々だったけ両方乗って20Sにした俺がいるから

これから買うならガソリン車の試乗はMX-30のほうが乗り味近いんじゃね？

住んでる地域にもよるな
田舎で買い物1回50キロとかの世界だとディーゼル4WDが最適解だけど…
2WDと4WDで乗り味も違うし

ディーゼルの音と振動はたぶん嫌だろうなと思って
ガソリンAWDってところは何も迷わなかった
試乗もしてないから、ただの食わず嫌いかもしれんけど

週2買い物往復5キロ
月1遠出だとガソリンの方が良いかもな

毎日往復50kmでディーゼル一択だった
試乗してないからフィーリングが不安だけど…

>>304
車外に出るとカラカラ音がするけど乗ってる時は気にならない
重厚で盛り上がってくるようなトルクが気に入れば
ガソリンよりいいと思えるかも

MTが最優先事項だったのでガソリン一択でした。

古いタクシー乗ると、ディーゼルなんかより遥かにうるさいことに気づくｗ
今のディーゼルなんて静かだよ

今日始めて自分以外のプラチナクォーツに出会った、イイ色だ～

>>304

感覚的だけど　中速域は滑らかで運転してて気持ちいい。走り出しはダーボが遅れてくるので慣れないうちはぎこちなく感じるかも。　IDMで青色になるようにアクセルを踏むようにするとスムーズになるよ

>>304
その条件ならディーゼルで正解でしょ
ネットに発進がモッサリしてるって
良く書いてあるけど、改良型ならそこまで気にならない

305、307、309の言う通りで
本当にディーゼルか？って思うくらい静かだし
中速域からの力強さは乗ってて楽しい

燃費も良くて給油がストレスにならない
条件が揃えばディーゼル最高だわ

MT派としては20s一択だったけど、本音ではディーゼル乗りたかった。cx3にはMTあるのに何故…

https://newswitch.jp/p/21591
>発想源が「塩ビ管」。樹脂特有のヌメリ感を表現したそうです。
>私自身、モーターショーで実車を初めて見た時の第一印象が「気持ちが悪い」でした。

ポリメタキモいって

>>311
何故も何もCX-3か5を買ってねってことでしょ
MTが選べる車種が豊富なこと自体他社よりかなり恵まれてるんだよなあ

>>305,307,309,310
うおーありがとう
ちょっと不安だったけど納車楽しみになった！

XD納車待ちだけど、煤問題は皆さんどうしてるの？

気にするほどでもない？

煤問題は長距離乗ればいいだけだぞ
あとはアイドリングストップキャンセラーつけとけばok

長距離乗っても煤は貯まるんでしょ？

むしろ煤が発生しないディーゼルエンジンは存在しないわけだが、その質問に意味ある？

煤が発生することで何かトラブルが起きますか？ だったら、通常使用下では特に起きない
片道10分程度しか乗らない、何度も信号で止まって、最高速度40km/h程度しか出さない、とかなら知らんが

煤の発生が問題じゃなくて発生した煤がEGRからインマニ等に堆積しちゃうのが問題なんだろ
それは走り方で解決出来る事ではないね

別に堆積しないが
走り方が悪いんじゃない？

走り方による煤堆積の個体差はかなりあるのは事実
走り方が限定されるのを窮屈と思うならディーゼル不向き
それ以上にディーゼル特有の乗り味を楽しめる人向きのエンジン

先月から乗ってるコレでマツダディーゼル4台目だけど
信号の少ない田舎に住んでる、車通勤で結構距離走る、
仕事なりレジャーで高速をよく走る
って人なら気にせず乗れると思う
10年10万㎞とか乗ったことないからそのレベルは知らんけど

煤が固着したマツダディーゼルの画像が強烈なインパクトを与えてくる

>>316
なにそのニュートロンジャマーキャンセラーみたいな奴ｗ

>>323
2.2Dで煤の塊がゴロッと出てくる動画もインパクトすげーぞ

でもそれを取り除いて綺麗に清掃すれば新車並みに戻るから、清掃の工賃分コスパは悪くなるが
低回転からトルクを感じながら走るのが好きならディーゼルはあり

街乗りメインでトルクとかいらん！ 快適性重視ってならガソリンで良いって事かな

1.8Dは今のところ問題なさそうだね
年式が浅いから、これから不具合があるかもしれんけど

2.2Dアテンザからの乗り換えだが寺の話では2.2Dでは色々とご迷惑をおかけしましたが、1.8Dなら大丈夫です。
と言う事でまたDに決めた。

皆さんしっかり5000キロでオイルかえるの？

長く乗るならオイルは5000kmで替えといた方がいい
日本で乗るなら大概の人はシビアコンディションだから

半年毎に点検出してるならそれで十分よな

XD納車待ちですが、クリーンディーゼルは何キロ毎のオイル交換が推奨でしょう？
説明書だとシビアコンディションで5,000kmとはなっています。
ただ今乗っているsky-gガソリン車もなんだかんだで5,000km毎交換を推奨されています。

説明書読めよ
アホなのか

あら、いつの間にかMyMazda appの画像がCX-8？になってるんが。。 ちなiPhoneです。

この手の質問は「俺は1万キロ毎でも大丈夫だったよ」みたいな回答を欲しがってるだけ
5000キロで交換したくないけど不安だから後押しが欲しいという質問風の肯定欲求なんだよな

>>335
知った風な口を利くな！

煤なんて大したことねーよ
どうせ壊れるまで乗るわけじゃねーし

>>329
ディーゼルならマスト、もちろん純正
ガソリンなら1万キロor1年でOK、シビアコンディションは知らん

>>332
パックメンテに入ってるからそれで年2回、その間に自分で各１回、年4回3ヶ月に一回変えてるよ
年17000キロ走るから、だいたい4000キロちょいで交換だな

クルマもバイクもオイル代はケチるな！！

DPF再生毎にエンジンオイルが希釈されるはずだったけど・・・
エンジンオイル量をチェックして上限近くになったらエンジンオイル交換でいいのでは?
使用条件によっては4000kmから上限に達するかもよ

レベルゲージ上限じゃなくてその上の☓に近くなったらエンジンオイル交換

>>307
タクシーはLPGじゃ？

>>334
適当に変わるんじゃない
今は魂赤のMazda3

>>341
当たりハズレも有るけど、増えも減りもしないエンジンが有る
俺が買った1.5Dも1.8Dもオイル量ほとんど変わらんかった
というか、オイル上がりの話そんな見ないからそういうエンジンの方が多いんじゃないかね、マツダのエンジンは組付け精度高いし

逆の理由で、希釈される量と漏れる量が釣り合ってて、量は変わらないけどオイルはどんどん薄くなるなんてハズレ引いた状況も無いとは言えない
そういう状況だった場合、オイルの量だけを基準に判断する事は危険じゃないかね
ディーゼルのオイルはすぐ真っ黒になるから色見たって当てにならんし

エンジンルーム見たのなんて
マツダ3買ってすぐ水温計が爆上がりして
クーラーなのに熱風が出てきた時くらいだな
オイルなんて見たことない

>>345
オイルの匂いでも希釈は分かるみたいよ
軽油混じるとかなり臭くなるらしい

>>345
オイルレベルは油温含めた乗り方に依存するよ
油温上がってりゃ希釈した燃料は蒸発するし、
チョイノリで油温上げずに乗ればどんどん希釈してオイルレベルが上がるだけ

>>348
軽油の蒸発温度って200℃くらいじゃなかったっけ
エンジンオイルは普通に乗ってたら100℃くらいまでしか上がらんしほぼ揮発しないんじゃない？

>>342
バツマークまで行くまでオイル交換サボるのはやめたほうがいいよ
行っても1万キロ以下で
1万キロで交換したあとの次は5000キロとか短めで
どちらにしてもオイルフィルタは毎回交換かな
仕事でも趣味でもいろんなディーゼル車（合計70万キロ）使ってるけど、ＤＰＦ付きのになってからオイルフィルタは毎回交換しとる

https://www.youtube.com/channel/UC-e9-vYGGXTeKynjhteqZWw
ここのチャンネル見たら、ガソリン車にして正解でした。

うpからここへの貼り付けが早すぎ

前に車いるのに勝手にハイビームになってる

そのうちトラブルになりそうで恐い

>>353
そのうちじゃなくてすぐディーラー行って

>>351
意味が分からん
すぐに閉じた

>>351
低評価だけ押しといた

MyMazdaアプリにオイル交換アラートあるけどそれは最終宣告ってことなのかな？
今のところ5000km毎の交換は怠ってはないけど。ちなD

>>357
1万超えて使っても即座に壊れる事は無い
数万キロ無交換のスラッジで悲惨なことになってエンジンの動画とか有るでしょ

でも無駄に寿命はすり減るし、何よりフィーリングが悪くなる
変えるタイミング合わなくて7000まで変えられなかった事があったが、
ガラガラと音はうるさいし、エンジンの回転もなんかざらついてる感じするしで
俺は我慢ならんかった

どんなにケチな運送屋やダンプ屋の社長でもディーゼルのオイル交換だけはケチらないって言うしな

>>351
こんな動画で不安を煽ってるけど
ディーゼルはオイル交換と適度な走行をしてたら問題ないからな。このおっさんもそう言うてるし

それが億劫ならガソリン乗った方がいい

その気になったら人を殺せるし自分も死にかねないような機械に対して、メンテをケチるという発想がよくわからん

>>358
20s100年モデルなんですが、
5500km事に手動でオイル交換時期入れてるんだけど、自動にしてたら車側判断で警告出る感じなの？
今まで自動にして5000km走っても警告出たことなくって・・・
ちな13000km/年位走っててずーっと寺純正カストロール入れてる
普段は大都市
月1～2回の往復350km位
年3回の往復1200kmな感じ

>>362
俺も手動ばかりだから自動にしたときの挙動は分からん

誰か知ってる人居ないかな

予想通りだけどMTの選択肢が一気に減ったのは寂しいな

ビビった・・・
都市部の合流でいきなり緊急ブレーキ掛かって後ろの車に追突されそうになった・・・
(;´д｀)
ドラレコ動画とかはコピーしたんだけど、
何でブレーキがかかったかって寺に行かなきゃログでないよね？

>>365
鋭角な合流だと衝突回避の緊急ブレーキを発動させる条件を満たしやすいからじゃない？

>>366
マ?
前方の車との距離はそこそこ有ったのに?
衝突回避ブレーキの条件の記述どっかに有る?

豪雨の中でバックセンサー気をつけろ！
センサー切らないと誤作動でブレーキ入ってバック駐車出来ねー。納車数日だからマジ焦った…

>>367
すまん、後だしだが速度メーターとHUDのどっちも変化しなかったんだ・・・
車速は10km下回ってた(自動ブレーキ直前は5km程)のと、合流で気を付けてて衝突せずに助かったのは事実なんだけどね
"なぜ自動ブレーキ動いたのか"が知りたかったから・・・

あと、初めて車側(CX-30)からブレーキ踏まれたけど、結構ゴゴゴゴ五月蝿いんだね
CTSで止まった時の数倍五月蝿かった
(・・;)

>>368
そのうち5km以下をキープ気をつけるようになるよ

>>370
わかる。
俺もバック中に緊急ブレーキが数回作動して
自分の運転を改めたわ。
緊急ブレーキめちゃビビるよな

>>365
YouTubeにアップしてみてよ

>>174
cx5だけどエンジンルーム内のネジの緩みがダッシュボード越しに聞こえるというのがあった
車検の時に伝えたら直った

実際にブレーキかかったことは滅多にないけど、警告のみは結構出るな。対向車の右折レーンが直進に少し被ってる交差点とか理由が分かるのもあれば、なんで作動したか分からない時もある

駐車場の遮断機と棒に反応して止まったw
出るのが早すぎた模様

やっぱりお前らナンバーは30なの？

3の時は3にしたけど
ちょっと恥ずかしくなったから
今回はそういうのやめた

毎月30日はcx30の日

普通に誕生日だが、偶然にも30が入ってしまってる

ランダムにしたら素数になって
少しテンション上がった

360度ビューモニターって
オフ時間設定できないの？

８３０です。ヨロシク

１０年前のワンボックスから買換だけど、乗り味に酔いそう。60前後で長めのコーナーで車が踏ん張るかなぁぐらいの時に脳が気持ち悪かった。Gベクなんちゃらの効果か、awdかと思いながら走ったてきたけど、同じような感覚の人いる？
たぶんすぐに慣れるのだろうけど

>>383
いままで揺れていた動きが無くなって、行くはずと構えた体が動かないから逆に酔ってるのかも？

そういうの慣れると思うから１ヶ月くらい乗ってみて

>>384
なる、そんな感じかも
前車の癖が体に染み付いているからなぁ。納車直後はすごい違和感でこれダメかもと思ったけど、ドラポジ直したらしっくり。車より自分自身の慣らしですね。

今日昼くらいにいきなりHUDの表示がバグってほぼ見えなくなって、青空駐車だし直射日光の熱で壊れたのかと思ってエアコンの風量上げたら徐々に治ってそれからは問題なかった、こんなんなった事ある人いますか？

>>387
HUDはないけどドラレコが夏に熱暴走でカクカクになったことはあったなあ その後問題なく動いてるけど不安

質問よろしいでしょうか
納車後例えば1〜2週間経ってキズが発見され、ディーラーに相談した場合一般論としては既にそこそこ乗ってしまっているので実は納車時に発見出来なかっただけで納車前既にあったキズでも顧客側の責任になるのでしょうか？