《》RENAULT ルノー総合スレ《》 その65

ルノージャポン
http://www.renault.jp/

ルノー本国サイト
http://www.renault.fr/

ルノー.com
http://www.renault.com/en/Pages/Home.aspx

ルノーUK
http://www.renault.co.uk/

仏語サイトを英語にしたり、英語サイトを日本語にできるTranslator
http://www.bing.com/translator
Babel Fish
http://www.babelfish.com/

※sage推奨ではありません。
※MT／AT議論と右ハン／左ハン議論はスレ違い。
※欲しい車種や仕様が導入されなくても泣かない。


前スレ
《》RENAULT ルノー総合スレ《》 その61
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1609781588/
《》RENAULT ルノー総合スレ《》 その62
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1614477524/
《》RENAULT ルノー総合スレ《》 その64
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1647691232/

《》RENAULT ルノー総合スレ《》 その63
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1634735684/

前スレ998です
ありがとうございます

スレ立ておTwingo

1です。
インテンスで北海道を2千キロ走ってきましたが、この車、滑るように走るね。楽しかったです。

いちおつ

何のインテンスか書かんと

>>5
失礼しました。
メガーヌスレと間違えましたw

SUV車による「歩行者死亡事故」率は一般車の2倍

素のルノーは法定速度＋αくらいでまったり走るとどこまでも行けそうな気分になる。

どんな車でもどこまでも行けるよ。

中古で買ったルテ4MTまったり走るとなんか調子悪いからシフトアップインジケーター無視して常に2000～4000回転ぐらいをキープしてる
1500～2000回転ぐらいでまったり走りたい(´；ω；｀)

どこまでも行こう
道はきびしくとも
口笛を吹きながら
走って行こう

>>9
EV「せやろか」

充電してる間に灼熱と化した車内を冷やすのに充電量の半分を消費するとか聞くとね

>>10
流石にどこかおかしいのでは？

>>13
そんな気もするけど地方だから近場にいいショップないんだよなあ
ディーラーでなんか調子がいまいちって言えば見てくれるかな

>>14
結果の保証はできないが、話の種にディーラーに行ってみるのも一興かと。

EVは夏と冬は使えねーな
ルノーがハイブリッドに力入れてるのは正解

アルカナもうマイチェンだな。コレオス寄りになるね。

>>16
トヨタが初代プリウスを発売した時の会見で
「単なるバッテリーカーに未来はない。本命はフューエルセル。
　ハイブリッドはそれまでの現実的なつなぎ。」と明言してる

その通りに、他社がどんなに量産EVを発売しても
トヨタはつい最近まで手を出さなかった
2匹目のドジョウは必ず手がけるトヨタがだ

ただハイブリッドが現状のベストかというと、一概には言えないね
わが家のように6速DCTの5速に入っている時間が一番長い環境だと、まるで意味がない
いわんやアイドリングストップをや
また、古くなると内燃機関と電動機構の両方のメンテが発生するのが困る

BYDのセダンがcシェイプそのまんまでワロタ。BYDが売れたらルノーも間違われるかも。

>>18
親父にあげた30プリウス、電動部分のメンテ無しで13年経った。内燃機関より壊れる部分無さそうね

BYDのは値段次第だけどセダンは買うかもしれん

新型シビックタイプRが出たけどまたメガーヌとバチバチやるのかな

メガーヌ側はこれ以上やれないと思うから終わりじゃないかな
とか思うけどRSからアルピーヌになって何かしら出てくるのかな
たとえばHVやEVになってまでFFであることに拘るだろうか？

ルーテシア4RS、50km/hくらいからほんの少し異音が聞こえる様になった
カーブでは聞こえなくなるんでハブベアリングかな…？
まだ保証期間内だけど少しの異音で対応してくれるか疑問
でも放っておいて保証切れで交換すると高そうだし悩む

>>24
保証期間内なら迷わずディーラーへGOだろ

>>25
ですよねー…
往復高速代5000円くらいかかるんで気軽には行けないけど、近いうちに行くようにします

最寄のディーラーがルノーで
田んぼ道を8km(途中に信号は2つ)というロケーションの俺からすると
高速代だけで5000円とか聞くと違う世界のようだ

自分の場合は高速料金が往復1800円位だね
(休日割引で)
ディーラーまで8kmは近くて羨ましい

土日祝はバスが来ない僻地やぞw
どこへ行くにも車

>>24
もしハブベアリングなら早く行かないと
俺はハブベアリングがゴーゴー鳴らしながら80km離れたディーラーまで下道で行ったぞ

保証期間内にハブベアリングが壊れるとかどういうことなんや

いや、保証期間内でも距離たくさん走ればハブベアリングいかれるが

乗り方にもよるけど日産系は昔から弱い

日産Vプラ辺りの日産コンパクトは無改造2万キロ前後でハブベアリングダメになったの散見されたからその辺から品質ムラ凄かったのかもね

ワイのルテ4も一回目の車検でリアハブベアリング交換でした

>>32
保証期間って年数又は距離じゃね？
でも、ハブ逝かれるってどんな評価や設計？

ユーロ基準では、日本は熱帯地域扱いか。

F30乗りでしたが、6気筒、オープン、2シーターに乗りたくてE89に買い替えました。
6気筒のスムースさとオープンの爽快さはバッチリなんですが、F30に比べてステアリングインフォメーションが全然伝わって来ないんだけどそんなもん？
ワインディングはインフォメーション豊富なF30の方が素直で気持ち良かった。
ちょっとがっかり。

ようやっとデカモニター付いたか。
https://www.autocar.jp/post/843095

F30とかBMWかな

>>40
すみません、書き込む場所間違えました。

>>39
559万円！

メガーヌ3RSは385万だったぞ…。

>>43
車の値段かどんどん上がってると思っていたが、それは日本人の給料が上がってないから高くなっていると感じるだけで、外国から見たら大して上がっていないという感覚らしい。

だよな。
昨日、Youtubeでノルウェーのレストランのサラダが４千円もするのを見て、もう二度と行けないと思ったわ。

円の価値がどんどん下がってる

>>44
先進国だけで見てもこの20年～30年で給料は約2倍になってるからな
車の値段の上昇とリンクしてるのは有名やぞ

メガーヌ3RSから乗り換える車が無いわ

予算と家族持ちってことで3エステートGT220を買ったが、もうちょっと追い銭してRS買えばよかったな

運転手は大満足だろうけど家族からはぶーぶー言われそう

3ならGT220が正解じゃね？
正直家族持ちにRSは辛い

2drだしねえ。自分は逆に3RS契約した後にGT220出てあれどーしよっかなーてなった。

アルカナってヨーロッパカーオブザイヤーにノミネートすらされてねーのかな。

>>52
欧州COTY2022にちゃんとノミネートされてたよ
https://www.caroftheyear.org/winners/2022/candidates.php
ファイナリスト7車種には残らなかった

そっかあ。ありがとう。

オーストラル日本導入早く来て

ルーテシア E-Techエンジニアードが最近気になってる

トゥインゴ受注停止だって
https://www.renault.jp/information/news/info-twg2208.html

トゥインゴ買えないンゴ

メガーヌRSより先にトゥインゴだったか

まあ入手できる部品が限られてる状態だと
単価の安いモデルから止めてくるわな
確保できる部品の数と車の販売金額で簡単に年間の売上が予想出来ちゃうわけだから…

部品が入ってこないと新車販売はおろか修理がやばい

アルカナの 7 インチのモニターって今後大きくならんのかね？本国と同じ 9 インチくらいになってくれたら個人的に言うことナシで買いなんだが…

韓国製だから無理なのかな？

韓国なんてむしろ調達しやすそうだけどな
中国も近いし

>>61
そうなんだよね
例えば今の車はどれもUSBコネクタが付いてると思うけど
逆にそういうのですら確保してないと出荷が出来ない
USBに限らず電気関連の共通部品は中国のロックダウンで大幅に流通量が枯渇してるから
じゃあどれに取り付けますかと言ったら高額な車を優先したいということになる

なんで本国よりデグレさせるんだろうなあ。
そういったところ透けて見えたら購買意欲下がるの分かんねーのかな。
別仕様の部品調達したり対応したりする方が面倒だと思うんだが。

先週DにEDCのコントロールユニットが国内に在庫がなくて、いつ国内に入るか分からん言われたぞ
このままじゃルーテシアが草ヒロになってしまう

リコールが発生したらどうなるんだろう
大草原になるのか

EDCの不具合はリコールにならないのが本当に不思議でならない。バック出来なくなるって国産車なら信じられないでしょうに

国交省のサイトにガンガン報告すりゃ、ちいっとは違うんじゃね？

>>70
散々報告されてるけど梨の礫ですね

>>71
その不具合で大事が起これば違うんだろうが…

すみません、EDCの不具合って何ですか？
みんカラとか探せば出てきますか？

>>73
自覚できないなら気にすんな。

>>70
プジョーはライトスイッチと実際の点灯状態が一致しないバグを後から仕込んだけど
リコールに至ってないぐらいだからね
しかもその不具合が他のリコール改修とセットで仕込まれたというオチ

トゥインゴが購入候補なんだが、新車価格200万なのに、二年落ちの中古でそれ以上の本体価格になってるのはどういうことなんだ？？
諸費用の違いは分かるけど、注文停止だからか？

>>74
自覚というか、購入のために情報を漁っているところです。

リコールになるほど多発してないぞEDCトラブル
バックできなくなるって、リバースは偶数段だからそうなるわな
>>70が運が悪かっただけ

>>77
グダグダ言う奴には維持は無理だよ。
国産にしとけ。
お前にゃ無理だよ

>>76
その値段でも買う/売れる　市場原理
メーカー定価の統制外だから、流通している中古車価格は市場が認めた価値なんでしょ。

>>76
オークションで引っ張って貰えば少しは安くなるよ
専門店が吊り上げているだけだから

>>79
グダグダって何を？

初期ルーテシア４のEDCはリコールになったな

https://www.recall.caa.go.jp/result/detail.php?rcl=00000020728

国交省のサイト見たけど、EDCトラブルそんなに無いじゃん。

ルノースポールスレにEDCトラブった話出てたけど
16万キロも走った個体だったみたいだし。
今国内にコントロールユニットの在庫が無いから
トラブったら大変だねという流れなだけで
際立って多いというわけじゃないと思うけど。

ルノーのEDCトラブル頻度で文句言ってたら、VWのDSGなんてどうすんのよ。

初期のDP0（AL4）よりは壊れないだろEDC。

そんな特級呪物と比べられてもw

晩期DP0と1.2EDC、どちらが信頼できるのさ

>>89

個人的経験値ではEDCの圧勝。
どっちも壊れはしなかったけど、AL4は怪しい挙動が頻発してた。

DP0は個人的に好きだった。持ってる間に壊れなかったからだと思うけど(笑)
>>78
俺70だけどEDC乗ってないからｗ

>>76
新車が手に入らないけど、その値段でも欲しい人がいるからでしょ。
ランクルが1000万とかLXが2000万とかで売れるんだから。

>>92
市場原理は分かるんだけど、実際そんなに目立った人気車だったのかって驚いてる
中古車が高い現状ではあるけど、値上がりまでしてるのかと
前からそんなに人気だっけ？？

16万キロ越えで奇数のギアが入らなくてトラブってたもんだけど、ノーマルモードのATで大人しく走らせてたら徐々に調子よくなって、暑い街中を1時間近く走っても大丈夫になった。
アンチポリッシュの表示とスパナマークが点灯してたけどいつも間にか消えた。
常にレースモードのMTで走らせてたからクラッチの学習機能が働いてなかったのが原因だったかな？

>>93
人気よりもまず販売停止に反応して値上がりしたんだと思うよ。
この中古価格ではそんなに売れないと思うんでだんだん適正価格に
下がってくでしょう。

常にレースモードのMTで16万kmもったことに驚き。

>>96
それおもた
4年乗っててレースモード一度も使ったこと無いわ

レースモードは擬似クリープが作動しなくなるから
赤信号で止まるのもスムーズだし、クラッチの負担も軽くなる

>>83
シャシNo見たら、うちのも該当してる
が、リコール届出日が平成30年？？？
新車から今までリコールは必ずDMが来て対応済みだが、外-2711のステッカーは貼られてないな
他のは3枚貼ってあるけど

>>98
ま！？止まるのがスムーズになるのありがたいわ
早速明日の通勤でやってみよ

>>98
レースモードって本当にクラッチ負担減るのかね？

そりゃ渋滞しまくりならクリープはクラッチ負担かけるけど、
レースモードはアイドリング高めだしクラッチ繋ぐ時間も短く設定してるから
やっぱりクラッチに負担かけるんじゃないの？

>>101
低い回転でギアチェンジしてると、ノーマルモードと大差ない感じですね

>>102
低い回転でギアチェンジするなら、レースモードにする意味なくね？

いぢめてやんなよw

レースモードって、パンパンモード？

>>103
98の通りになるなら意味あるくない？

アルカナの話題が聞こえてこない
カジャーの二の舞か？

納車されないから何も言えない

納車された人の書き込みがないのが残念

誰も買ってないから、そりゃ納車の話が出てこないのは当然だわ

前に誰かもうすぐ納車とか書いてたけど遅れてるのか、飽きてしまったのか

5月にメガーヌインテンス納車されたけどディスプレイの動きが時々怪しい以外は調子良いよ。
北海道縦断してきてもうすぐ5000キロになる。

ノーマルのメガーヌもRSみたいに画面デカくならないかな

アルカナ…まだ800kmしか走行してませんが楽しんでますよ！諸先輩方々にお聞きしたいのですが、
ルノー純正品で底ダストブレーキパッドはありますか？ダスト汚れが半端なくアルミ入れ替え前にパッドを先に入れ替えた方が良いかなと悩み中です。
入れ替え後はサービス交換の対象外になりますよね？

>>111
納車2ヶ月経過…五味氏のインプレは何を基準にしたものかわかりませんが、スポーツモードのリニアな反応、加速力、排気音がヤル気にさせてくれて楽しんでます…ただGLCクーペが隣りに来るとコンパクトクーペだと実感して立ち去りたくなります！

>>115
ありがとう
やはり日本のハイブリッドとは違うんだなあ

隣に本当のフランス車が来ると韓国生産が恥ずかしくなります。

>>117
全くそんな気にはならんね！
恥ずかしいのはそんな見方をする人かなーと思うわ！

>>118
悔しいのう悔しいのう。

フランス車の皮を冠った韓国車に乗る気持ち…
必死で反論したくなる気持ち…

>>119
別に本人が良ければ良いでしょ。
大多数の人は韓国製って知らないし。
韓国製の部品を全く使ってない車なんてほとんど無いし。

>>120
…

悲しい…悲し過ぎる…
「俺が買ったのはフランス車なんだ！」
という悲痛な叫びが聞こえてくる…

そこまで必死で反論しなきゃいけないくらい気にしてるんなら、最初からこんなパチもん買わなきゃ良かったのに。

心の貧しい奴が頑張ってるな！側から見てると自分が思ってる以上に惨めやぞ！

>>121
なんか仕事で嫌なことあったんか？
話きこか？

>121
精神的な病気ってしんどいよね…
とりあえず家からは出るなよ

>>121
えっと…なんだろう
必死に絡む貴方は何者？
見知らぬ方にパチモン呼ばわりされたく無いなー
何をしたい君は？何が望みだ！

>>121
別に必死なってないけどな。

必死になってマウント取ろうとしてるのはアンタだろ。

スペインあたりで作ってくれりゃ良かったのに

アルカナはそろそろフェイスリフトありそうだし当面売れんやろ

>>126
うん…わかったよ

>>129
アンカー先、勘違いしてないかな

次スレはﾜｯﾁｮｲ付きで立てれば解決

こういう早とちりさんは、ﾜｯﾁｮｲ確認しないと思う

>>114
純正品で低ダストは無い。ダストと高速域のブレーキ性能は反比例だと思う。
高速で制限速度を大幅に超える速度域の安定感を捨てても良ければディクセルのMタイプが良い。
ローター攻撃性も低いのでローターも長持ちする。
ところでブレーパッドまでカバーするサービスプログラムなんて有るか？

>>133
制限速度を大幅に超える速度域の安定感は不要なので、低ダストタイプが欲しいです。

>>130
ごめん…違ってた
お許しください…

>>135
胸を張って、アルカナには太極旗を貼って今日を生きよう！

またお菓子なのが沸いてたのか

118の必死さと120の微妙にズレてるフォローが余計に韓国生産のネガティブな感じを増幅させたね。

妬みの感情はしつこいな

ストレス負荷テスト終わった感じ？

アルカナは韓国車！
堂々と胸を張れ！

>>133
> ところでブレーパッドまでカバーするサービスプログラムなんて有るか？

自分がメガーヌ3RSを買った頃にはあったな〜。
今はもうないのかな。

>>141
夏休みの宿題は済んだかい？

なんも知らずで恐縮なのだが、ルノーではアルカナだけが韓国生産なの？それともルノーの中でも何車種かは韓国生産？あるいはすべて？
何となく気になったので

そんなに生産国が気になるんだね
ロシア産なら気にしないのかな
でもルノーはロシア工場を捨てて韓国工場捨ててないんだから
つまりはそういうことだよね(韓国で問題ないという意味で)

>>144
日本に入ってるルノー車じゃアルカナだけじゃない？
コレオスなんかはルノー(サムスン)コリアだった希ガス

ワイのメガーヌはスペイン産だわさ。

エクスプレスは台湾製だったな。
新車でもガタガタのオンボロ。

>>115
情報サンクスです。
ボディ、デカけりゃいいって訳じゃないぜ。

韓国も撤退待ったなしと聞いたけどなあ。韓国撤退したら、アルカナはスペインあたりで作るのかな。どうなんだろう？ある意味今買う人はレアかもね。いや、ご愁傷様か？

ルーテシア4RSのメンテナンスパックには確かブレーキローター交換が1回入ってた

>>114
やっぱりダスト酷いですか。
試乗車のホイールがまっ茶色だったから気になってた。
欧州車はこんなもんと言われたが。。
確かにベンツとかも汚いの多いけど。

去年メガーヌ3のブレーキパッドを純正品に交換したけど新車装着よりダストの量が減った気がする（個人の感想です）

DIXCEL Mタイプは良く効くしダストも少ない
純正と比較すると驚くほどホイールが汚れない
ショップでも外車にはまずお勧めするって言ってた

「でもお高いんでしょう？」

確か純正と同じくらい

ブレーキなんて
パッドが削れるか、ローターが削れるか
どちらも削れないかの3択でしょ
欧州はパッドを削ることを選択してるだけのこと

欧州車はローターじゃね

現行ルーテシアでMtypeに替えて1,000km走ったところだが確かにダストは少なくなった

リア用は適合品に若干加工が必要らしい

後輪ドラムの車はローテーションすれば均等に汚れるよ！(・∀・)

毎週のように洗車機にかければそうでもない。

>>157
欧州車は両方って聞いたけど。

洗車機でオプションのホイール洗い追加すると意外にキレイになるね。

欧州車はパッドとローターはセットで交換
日本車はパッド2回に1回ローターとセットで交換

メガーヌのリアディスクはハブベアリングも同時交換だから高つくわ～
ゴルフ3もだったな

リアなんて殆ど減らなくね

今乗ってるカングーはリアの方が減りが早かったよ

街乗りとか渋滞でノロノロ運転してるとリア減りやすい

カーナビのルート案内は使わないな
地図・現在地表示器としてしか使ってないけど、それだけでもすごく便利だと思ってる

アルカナ売れてないのかな。やっぱりコレオスと同様、韓国産は駄目なのかな。

何を見て判断してるの？

アルカナは韓国車！
堂々と胸を張れ！

俺はキャプチャーetechと乗り比べようと思ってる。

納車待ちとかなくない？

アルカナ納車は初期ロット以外だと10月以降とDで聞いた。

やっぱりあんまし売れてないのかな。

売れて無い方が希少性あるしまあ

それな

買えない車を持ってたら希少だけど、余ってる車を持ってたら不人気車じゃん

在庫余ってるの？

最初の頃はそんなに印象が良いって試乗記事がなかったんだけど、最近やたら持ち上げる記事を見るんだよね。やっぱり売れてないんじゃない？

アルカナは内外装デザインが古いしなぁ
オーストラル待ち

走ってるのまだ１台しか見たことないな

ハイブリッドは日本車が最強というイメージがあって皆敬遠するのではないだろうか

>>184
e-powerとかより、同じコースで試乗するとリッター2キロぐらい
こっちのほうが燃費がいいらしい
ホンダのと同じぐらいだとか
流石にトヨタにはかなわない様だが

別の記事で清水草一がかなりほめていた
かなりラフに乗っても（彼が試乗したコースで）19km/Lぐらいは
出ると

>>185
e-Powerなんかと比べたらアカンでしょw

森慶太もアルカナのハイブリッド機構を絶賛

https://youtu.be/8-TWfYXu7rg

森慶太はルーテシア4RSをボロクソに貶してたけどな
この人の判断基準は何だ？

>>189
3と比べたら劣るのは、誰かも言っていたけどね。沢村だったかな

オートカーでも酷評されてたな。
「ルノーがこのクラスの王でない事に、そして先代よりも劣る車を出してくることに我々は慣れていない」みたいな書き方で。
ルーテシア4RSは、正直RSとしては中途半端だった。
MTなし、DASSなし、オバフェンなし、ブレーキLSDのシャシーにハイパワーなエンジン積んだだけ。
ルーテシア3RS、メガーヌ3RSと来て、ルーテシア4RSってこの内容…？って言う肩透かし感は凄かった。

アルカナ…ガソリン満タンしたら航続距離1,100kmって表示されたのに驚いた！A3FFで800表示された時も驚いたけど。まあメーター表示なんであてにならないけど高速ガンガン踏んで街乗りまったりでリッター約20前後はいけてるのかな

次はメガーヌRSかゴルフGTIを考えていたんだが、妻の強い希望でMINIクーパーSになるかな

RSはともかくA～Cセグあたりまではルノーの売上は欧州デザイン絶好調なんだろ？

AUTOCARはイギリスのメディアで昔からフランスは目の敵にして酷評してる
A110ですら粗探しして無理矢理批判してたからな

>>195
A110は福野礼一郎が酷評してたな。燃料タンクがフロントにあるミド車はダメと

>>196
911も燃料タンクはフロントにあるんだけどねえ

911はRRだけどなw

ケイマンボクスターやな

>>196
どこにあると良いんですか？

皆の心の中

耐久レース用の911RSRはミッドシップで燃料タンク前にあるけどな

>>201
もしそうなら燃料は無限だな

>>201
コスモ石油かな

>>196
服の例一郎のベストなミッドシップカーはランチアストラトスとかだから…

> 服の例一郎

北京の服屋みたいな誤変換やめーや

ストラトスなんざピーキーすぎて素人には無理
ジドウシャヒョンカなんざ無責任に言いっ放しだからな

次に入って来る新型車は新カングー？
ジャンボリーかなんかでお披露目パターン？
ついでにオーストラルも持って来ないかな。
って、本国でもまだ売って無いから有り得んか。

>>206
本人の愛車はスーパーセブンとDS5

トラフィック入ってこないかなぁ
ここの人たちでトラフィック乗っている人いる？

服のだの盛りだの小物評論家のいう事真に受けてもな

猛烈な台風が来てるのに沖縄に行くわけ？
そんなに任務が大事なのか

>>196
こいつは問題外の評論家だ

マガジンｘのおっさん評論家3人の座談会でもかなりの高評価>ルーテシアE-テック
Eテック3兄弟に乗った印象なども語られていて
アルカナで450kmはしって実燃費19キロ
ルーテシアで400kmはしって21キロとのこと
3台とも少し違いはあって、一番好印象なのはキャプチャーの模様

評価低い車だと50点いかない場合があるが、三人とも75　75　77点
かなりお勧めみたいな感じ
まあ常時ドグミッションがカリカリ言ってるのと、耐久性は未知数とも言っているが

アルカナの全高に誰もけちを付けないな
あと3cmガー

>>215
キャプチャー出たら話題にならんよ

高車高はSUVデザインの特徴でもあるからな。それにケチ付ける意味が分からん。

一般的な立体駐車場は高さ155cmだから

んなこたーわかってる。
そういう制限が気になるなら元からSUVなんか見るなって。
ふつーのハッチバックとかセダンだけ見てろよ。

なんでそんなに攻撃的なのか知らんけど、
アルカナは純粋なSUVではなくSUVと5ドアクーペのクロスオーバーなんだから、
全高1550以下を期待した人がいても別におかしくないと思うけどな

似たようなコンセプトのシトロエンC4は全高1530、クラウンクロスオーバーは1540、プジョー408は1480

>>214
Eテックのミッションは画期的だけどやっぱ気になるのは耐久性だな
欧州の高速巡航には良くても日本の渋滞ではどうなんだろうか

パリ市内の渋滞も酷いらしいけど、日本はそれにプラスして高温多湿だからね
でも日本や東南アジア辺りに持ち込んでテストしてるんじゃないの？（適当）

>>222
フランスのどのメーカーか忘れたけど、
かつては耐暑テストといえば北アフリカが定番だったのを
それじゃ不十分だと気づいて真夏の東京でもやるようになった

155cmにこだわるのってだいたい都会エアプ。

あれ誘導する人の感覚だよな
サイズ以内でも断られたり逆に数センチオーバーしてても普通に入れられたり

>>224
必死すぎ

俺的には最低地上高200mm確保してることの方が大きいな。

>>225
サンルーフ付きの車に乗ってた頃、タワーに入れる時は
そこから手を出してアンテナ倒せて便利だった

今サンルーフをオーダーできる車種ってほとんどないのね
あれは冬に屋外に停めておく時に中が暖まって良かったのに

おっさんだならサンルーフは雨漏りがするイメージが離れん

>>221
上の座談会で書かれていたが、ルノージャポンの用意してる試乗車が
どれもこれも個体差が大きくてどれが実際の商品に近いのか良く分からない
とか
まあ実際距離乗ってみないと分からないこともあるだろうね

タリスマンが厳つくてカッコいいけど日本にはなくて残念

てｓ

と

仏車に乗りたいんだけど
ルノーとプジョー比べるとどっちおすすめ？
大きさはCセグメントで

>>234
乗り味、外観、内装などで自分に刺さった方を買った方が幸せになれるよ、としか

メンテのことまで考えたら、日産部販で部品が手に入るルノーの方が利便性は高いかも？

最近魅力的なプジョー車でないからルノーに移っちゃった

>>234
店が近い方。

見た目はプジョー
でもパワートレインが代わり映えしない
パワートレイン(ハイブリッド)が気になルノー
エクステリアは置いといて
インテリアがしょぼしょぼ

>>236
完全に逆だと思うんだけど…

アルカナ納車の連絡きたわ

クルマはプジョー。もう最高。でもディーラーは最低。

その前に世話になってたルノーディーラーは輸入車ディーラーとは思えぬほど素晴らしかった。

おっ韓国から納車キター！

>>234
308デザインかっこいいからプジョー
スポール系で乗りたいならメガーヌRS

次は本物のフランス車買えよ！

>>240
おめ！いい色買ったな

キャプチャー2乗りですが、アルカナ納車おめでとうございます。

まだ街中では1回しか見たことないので、すれ違ってみたいです。

こないだデラでアルカナ見ながら、ヨーロッパ製のはないんですか？って聞いてる客いてワロタ

>247
作り話でもいいですがもう少し面白いヤツでお願いしますね

プジョーのドライブフィーリングの良さは少し分かりにくい
街中でなんとなく運転してるだけだと「ドイツ車とどこが違うの？」って感じ
自分で気に入って買っても他人には薦めにくい

あと工業製品としての品質はルノーの方がずっと上
ルノーは目に見える所は日産とまったく違うけど、中身は多々流用してるだけあって
つまらない所が壊れたりしない
プジョーはリアコンビランプの内部が腐食したり、6年ぐらいでエアコンからリークが発生したりと
日本車と同レベルとはまだ言い難い

最も違うのはシートの出来かもしれない
プジョーのそれは正直なところ、欧州車の中では二級品
日本車よりはマシだけど、VWやフィアットには負ける
いわんやルノーをや

シートなんか自社製じゃないだろう

>>244
www

ルノー贔屓がすごいな。インテリアもエクステリアもプジョーの圧勝だろ。ルノーはダサい。でもそこが良さといえば良さ。あと品質は同じだよバカやろー。ルノーは日産の技術がとか、アホかと。どこがだよ。信じられないところ壊れるだろ。ルノーが勝ってるのはブレーキホールド付いてるとこぐらいかな。カングーもダサくなるしな。

見た目については好みの問題だから全く触れてはいないんだが

ひとつ質問
どう育てられたらそんな汚い文章を書けるようになるの

>>254
全面的にルノーのが上ってこと？

>>253
品質？なのかわかんないけど、故障とか小さな不具合はプジョーのが多いだろう。

ずっとプジョー乗ってきたが、最近はルノーの方に魅力を感じる。
ラインナップが多いところが良い。

プジョーのSUVは本国だと4WDがあるんだよな（非HV）
そのプジョーの3008だったか5008のローラーテストはかなり優秀だった

デザインでいえばシトロエンの方が好みなんだよなぁ
カングーの地位もベルランゴにもってかれそう

何言ってルノー

>>255
何を基準にするかで優劣は変わる

プジョーの良さはハンドリングにある
GTIじゃなくても、鼻先の軽い普通のモデルはミドシップから乗り換えても面白いと思う

自分は希少性と日本車っぽい親しみやすさでルノー選んだぞ
VWベンツBMWminiは街に溢れすぎ、アウディVOLVOプジョーシトロエンも結構見るしな

VWはね、飽きる
出来はすごく良いし「日本車とはここが違うぞ」という点も分かりやすいんだけど、
ドライバーを楽しませる気がまったく無い
特殊なモデルでない限り、上から下までどの車種に乗っても印象は同じだし

あと、VWの日本法人は顧客に対して
不要な経費を注ぎ込み過ぎるのが目に余って、乗り継ぐのをやめた
カタログみたいな立派な冊子がDMで定期的に送られてきたり
クリスマスになると木箱に入ったワインが届くんだぜ
ベントレーじゃあるまいし、馬鹿じゃないかと思った

ルノーはまあ日産のノウハウ吸収してるだろうから
きっと大丈夫だろうと思って買ってみた
近くのルノーディーラーが日産系列だったのもある

日産店で成績の悪い人が飛ばされるとも聞くけどどうなんだろ

>>234
Cセグで比べるなら308かC4だわなあ。

>>266
たしかにクセは強いけどルノージャポンから表彰されるくらい成績良かったぞ
むしろ今の日産より車を売りやすいかもな

昔はシトロエン信者で5台乗り継いで来たけど最近はSUVしか作らなくなって全く興味が無くなったな。
ルノーは今のメガーヌが初めてだけど昔から乗ってみたいと思ってたから最後のガソリン車として買えて良かったよ。

店員もたまにルノー乗ってる人が居るね
ある程度試乗し放題なんだろうからよほど気に入ったのか
店員の所得だと軽でも厳しいと思うのに

508とかDS9は欲しいがデザインが好き以外でフランス車である必要ない気もする
ルノーには相当する車種がない

>>234
>仏車に乗りたいんだけど
>ルノーとプジョー比べるとどっちおすすめ？
>>>大きさはCセグメントで<<<

みんな話し広げすぎ。メガーヌと308の比較でしょ？

次のEVのメガーヌからのデザインは秀逸だけど、今のメガーヌ、キャプチャー、アルカナあたりはすぐに古臭くなるでしょ。インテリアも酷いしね。

メガーヌエレクトリックは日本には導入しにくいだろうけど、同じ新世代デザインのオーストラルは早く入ってきてほしいね

>>273
ＥＶのメガーヌ、なんか冷蔵庫みたいでぐっと来ない。

>>260

面白すぎて20時間くらい笑ってたわw

>>253

店員さんがおじさんだったのでやめました
あとルノーはシンプルでいいんだよな

>>234
・まずは、プジョーの変形小径ハンドル＋ハンドル上から見るメーターがOKかどうか。
・ディーラー行った？
　プジョーにせよルノーにせよ、ディーラーと営業の出来不出来の差は
　国産ディーラーより大きいので、行ってみて判断すべき。
・あとは好きなデザインの方で良いんでない？
　個人的にはルノーのほうが部品安くて壊れない印象だけど、
　それよりはやっぱりディーラーの対応具合の方が重要かな？

プジョーはディーラーの差が大きいね、自走できないから見てくれって電話したら8日後に入庫可、見ることができるのは12日後って言われて見限ったわ
ルノーは比較的すぐ見てくれる

プジョーは電気系統の不具合多そうじゃん、調べるとルノーより出てくるよ
デザインはいいけど電気系統はあんまりってのがプジョーのイメージ
しかも内装のクセがすごいじゃんプジョー

今のルノーは内装スッキリしてて日本っぽいよ

程良く真面目で程良く頭おかしいのがルノー
その具合がとてもいい。

2018時点のドイツでの調査ではプジョーより、ルノーのほうが故障率明らかにたかいけどね。なんのエビデンスもなく感覚でルノーのほうが壊れないって言ってるのがすごい。

エビでヤンス

今日何曜日だっけ

エビデンスおじさん

>>282
4年前のドイツの調査をここに持ち込んでくる方もどっちもどっち。

ここまでルノーのほうが故障しにくいというデータなし。

プジョーなんてメーカーあったっけ

>>282
10年ちょいで5台のルノーに乗り続けているけど、一度も故障したことない。

>>289
えらくスパン短くね？

m9(^Д^)ﾌﾟｼﾞｮｰ

アバルトから乗り換えたけど故障しなさすぎて面食らってる

>>290
車検前に乗り換えているんで。

>>230
有識者づらしたいんじゃない？

ルーテ4がもうすぐ５年目になるけど
問題があったのは、エンジンオイルが
滲んで出てますと言われて直したくらいだな。

それはすごいなー
直しても直してもオイル漏れし続けたプジョーさん…

韓国製だから故障しないのこも！

>>297
韓国の人ってよくタイプミスするっていうよね

俺のプジョーずーっとserviceランプつきっぱなしだわ、呆れる。

>>298
ルノー乗りは差別主義者ですか。

ビーエムでもオイル漏れは標準装備

ルーテシア4で12万キロ、考えてみると有償修理って一度もないな
リコールはあったけどちゃんと連絡くれて代車が出るならダメージは実質ゼロ

>>296
シトロエンBXに乗ってた頃はガソリンスタンドへ行くたびに
「今日はガソリンですか？オイルですか？」って訊かれた
燃費は4L/1000kmぐらい(オイルのね)

>>300
名誉白人気取りが多いよね。おフランスからしたら、同じ黄色人種なのにw

ルノーに乗ってそんな気分のやつなんかおるかい。

>>266
日本車と輸入車では客層のタイプが違うから、
好意的に考えれば日本車の販売で芽が出なかった人をそっちに配転することで
一発逆転あるかもという期待をこめてるとも言える

>>304
俺は日本車嫌い、ドイツ車は一度乗ればもういいや、で仏車に落ち着いた
イタ車の良さはよく解らない(批判じゃなくて文字通り)

>>305
日本→ドイツ→フランス→スウェーデン→フランス→ドイツ（今ココ）

>>305
フランス→フランス→フランス→フランス→スウェーデン→イタリア→イタリア→フランス(今ここ)
この中で今でも乗り続けたいと思うのはシトロエンBXとアルファロメオGT。
シトロエンXMはデザインと乗り心地は最高だったけど壊れまくって悪夢だったw

>>307
BXは「信頼性」「安全性」「燃費」が現在の水準なら最高のファミリーカーだと思う
その3つが無ければ何も残らないじゃんというツッコミはさておき

俺は日本→フランス→アメリカ＋イタリア→ドイツ→フランス→フランス
輸入車を買うには今は最悪の状況なので、次は日本になる可能性が高い

>>303

エリザベス女王が亡くなってそんなに悲しいのかよ

なんか変なのが沸いてるな

大涌谷は良いぞな

最近のコンパクトカーは何色を買っても内装が黒しかないのがなあ

首都圏のお寺
ルーテシア、チャプチャーの在庫は、グレードによってはあるので、
納期１～２ヶ月だそうです。

アルカナもわりとすぐ納車みたいだし。韓国製だから輸入が早いのか？

パチモン買って可哀相

>>316
以前レンタカーで借りたダイナの2tが面白すぎて
セカンドカーを買う時にそれのダブルキャブにしようかと、わりと真剣に悩んだことがある
冬タイヤに交換するのが自力では無理ということに気づいて諦めたけど

自虐ネタ
アルカナフロントガラスとリアガラス、トノカバー裏に菱形ロゴと楕円ロゴがあった！

ルノーサムスンマークかあ。そういうのは冷めるよね。ワーゲンの時はアウディマークあって嬉しかったの思い出した。

俺のルーテシアはパーツにニッサンマークがあったぞ

>>319
楕円マーク、これは幻だ！と思いDに行く用があったので他の車種をチェックしたらRENAULTと菱形しかなかったよ！胸が締め付けられて目眩がしたわ！

素敵ニ...です
https://i.imgur.com/lkZmRb1.jpg

試乗だけのつもりがアルカナ白契約してしまった
急いでないけど1ヵ月位だって。人気ないな
なんちゃってX4としていいと思うんだけど

プラットフォームがBセグ用。韓国製。タイヤもクムホ。ルノーサムスンマーク入り。インテリアがダサい。新しい技術が壊れそうで怖い。欠点はそれくらいだ。

はい、次の方どうぞ

>>325
ディーゼルって乗ってる方は静からしけど外にいる方からしたら超うるさくうざいんですけど。
地下駐車場でアイドリング止めて下さいって注意されてましたよ。

なるほど、それはもっともな苦情ですね。
はい、次の方どうぞ。

アルカナ試乗したけど良かったぞ。キャプチャーのデザイン、荷室、内装に満足できなければありでしょ。韓国は個人的には気にならないけど。。

韓国製のパチモン買って可哀相…

そりゃ必死で自己肯定したくなるわなぁ…

ルノーコリアがあるくらいだから当たり前だろ

オーストラル現地価格結構高いな

今日の夕方、アルカナが事故してるのを見てしまったわ
買ったばかりだろうに勿体無い

そんな事あるかな

どこかな？

倉科カナ

茉奈 佳奈

勿体なくて勿体なくて震える

台数の出てない車が事故ると、保険料に結構響くんで、皆んな気を付けよう。

それはあるかな
RSとか乗ってる人はどうなってるんだろうと思う

これで思い出したのは保険料じゃなくて税金
昔ディーラーの試乗車を買った時、委任状をもらって自分で陸運局へ行って登録した
窓口のおばさんが台帳をめくって該当車種を探すも見つからず
見かねた上長らしき人が寄ってきて一言
「それ、いらない」

新古車だし、どう考えても免税点未満じゃないのに払わなくて済んだw

>>339
なんかおかしい

久しぶりにディーラーで新車を見た。
キャプチャーとアルカナのインテリアを覗いてみたけど、アルカナはナカナカ良かった。
キャプチャーは…ま、ルノーだなって感じだった。エクステリアが良いだけに、チョッと残念だった。

ルーテシアとキャプチャーは内装ちょっとチープな

https://motor-fan.jp/mf/article/83607/

現行ルーテシアは大きいサイズの車から乗り換えてもらえるようなプレミアムコンパクトです、みたいな話だったな
外装はプレスラインゴテゴテで濃厚、エンジン足回りもヨシ、内装だけはちょっと足りてない

>>344
新型ルーテシアの塗装が梨地で萎えたよ
ちっともプレミアムじゃない
https://i.imgur.com/U3NNn98.jpg

欧州でもプレミアムコンパクトなん？

VW/Audiより確実に落ちる
フォードやオペルと同クラス

下地は磨き行程無いとツルッとしないしなー。
それも面倒なんで次善策として中間層厚めに吹いたりするけどそれも薄くなったんだろうね。

ルーテシアは日産ならノート(オーラ)と同じでしょ
メーカーの扱いも同じ感じだと思う
少なくともメガーヌとは明らかに内装のグレードは異なる

>>345
メガーヌ3も塗装は相当安っぽいぞ

っても、VWも内装の質だいぶ落としてるからなあ…。

T-Crossなんかソフトパッド使ってないし、
組付け甘くてパキパキ言うし、
キャプチャーの方がマシなレベル。

先代と比べれば、格段に質感は上がってるし、
価格考えたら、全然許せる範囲だと思うけどね。

CセグとBセグにははっきりと線が有るワケよね。

>>339
コルトラリーアートバージョンRからルーテシア4RSに乗り換えたんだけど保険料安くなったんだよな
なんでだろうと思ったけどコルトのほうが非VR車含めたら多かっただろうから事故数も多かったってことなのかな

キャプチャー買うならメガーヌ買った方がいい
エンジンも足回りもほぼ同じ、内装は明らかにメガーヌの方がいい

>>354
内装の質はメガーヌのほうが良いけど、シャシー1世代前でしょ。
キャプチャーは後席広い、パドルシフト付、ステアリングヒータ付。
トランク二重底で荷物出し入れ楽＋椅子倒した時ほぼフラットになる。

メガーヌならE-Tech 100% electricが控えてるからねぇ。

20年前のシャシー使ってるメガーヌ3乗りの俺氏、低みの見物

>>355
シャーシは一世代前というか、新型エクストレイルも使ってるから、シャーシは関係ないのよ

現行メガーヌは4WSがないと小回りきかない

>>357
同じ名前番号でも、どんどん小改良とか入ってるからね
数年違うと別物レベル

>>357
新型エクストレイルと同じCMF-CD3なのはルノーでは今のところオーストラルだけ

小回りはメガーヌよりキャプチャーの方が効くでしょ、サイズが違うからね
RSは別物よw

新型エクストレイルも専スレで「海外でずっと前から販売してる型遅れなくせに国内で今更新型w」て言われてるぞ

現行のキャプチャーは試乗した事ないからどうかわからんけど、メガーヌ、ルーテシアx2、メガーヌと乗ってきた経験的に思うことは、
Bセグ向けのシャーシとCセグ向けのシャーシの間にはやっぱり超えられない壁があると思う。

>>362
今の日産車なんてアメリカか中国向けの余りを国内で売ってるだけじゃん

>>364
偏見は良くないぞ
今まではそんな感じが強かったけど、新型エクストレイルのe-powerにe4orce、発電用VCターボ
それに国内専用車のセレナのモデルチェンジも控えてるし、国内にもようやく光が見えてきてるしね
ノートにオーラ辺りから潮目が変わってきてるように思うね

いやいや、韓国アルカナとかインテリアダメダメキャプチャー、メガーヌとか周回遅れもいいとこでしょ。メガーヌeテックあたりからルノーの快進撃が始まる予感。

>>366
eテックってアリアと同じでしょ？充電どうするんだ

メガーヌEVはまず日本に来ないでしょ
同じ次世代デザインのオーストラルは来るかもしれないけど、サイズが被るアルカナを今頃になって導入しちゃったから当分は期待薄かな

>>368
Dでアルカナは間もなく販売終了すると言ってた。カジャーのパターンかな。

ルノーは韓国車！
理解した。

俺のルノーはスペイン車

1000足確保してた何とか言う靴は余りそう？

>>369
そうなんだー
ルノーってそんな会社なんだな〜

アルカナ在庫処分セールを、すルノー

アルカナ乗るくらいなら歩かな

パチモン買ってフランス車ごっこするくらいなら、素直に国産買うわ

>>372
子供用にもくれんかな

アホくさいとは思うものの
とはいえ韓国で組み立ててるってのはそれなりに購入意欲削がれるのは事実だろね
まあそういうとこにも気を配らないといけないのは面倒だとは思うけど
これはこれでカントリーリスクと言えるのかな
韓国製造の車種を日本で売れると思ったディーラーが悪い、と、、、

でもそれは本当に販売台数に現れているのかやっぱり疑問
みんなそれで避けているかどうか

韓国とか関係なくキャプチャーでいいかなってなる

アルカナは最初の頃はそれほど評判が良くなかったのに、売れ行きが悪いのか最近になって評論家がこぞって名前を出し始めてるのが怪しい。

クムホタイヤとか勘弁>＜

オーストラルの出来が良さそうなのもあるかな

オーストラルクーペが出るからアルカナはお役御免みたいだね。

オーストラルクーペはまだ２年は先
キャプチャーのクーペも出るみたいだし
アルピーヌのSUVも出るし
まだラインナップに迷走感あるよね
色々と軌道に乗るのは３年くらい先か？

なんなんでしょうね、あのASXは…

あのRVR日本では出さないよね？

来春、アルカナ100台入ってくる。

100台も売れんだろ。値引き祭りだな。

韓国製のパチモン買って
おフランス気取りかよ…

先程アルカナが走ってました
リアの造形のためか、腰高なセダンって感じですね
緑味の強い紺色は良い色に思いました

気取ってはないけどそう見えるんか？

仏車乗ってるつもりかも知れんが、それ、韓国で作ってるし
なんか残念よねとは思う

そんなもんか？
俺のはスペイン産やぞ。

俺のはおフランスのディエップ工場製

スペインやスロベニアはまだ良い
モロッコはイメージがつかない
南アフリカ(MB、BMW)は避けたい
chinaやKoreaは嫌だ

メガーヌはどこで作ってるんや？

>>396
スペインのパレンシア工場
RSも同じ

台風16号ノルー

俺のはトルコ製だな

風俗かよ

ルノーさんの車はテレビのチャンネルとか簡単に変える方法ないのかね？

車でTVを見るような層がこのスレにいるとは思わなかったw

三種の神器やからな

いつの時代の人間だよw

つまり車にテレビ、冷蔵庫、洗濯機機能が！？

車に洗濯機
https://rikuzi-chousadan.com/soubihin/zyuhin/sentaku2gata.html

あるんかw

3C三種の神器ならカー、クーラー、カラーテレビでありえるかもな

ちなみに俺もテレビはいらない派

地デジ付きのナビを付けたが10年以上乗って片手で数えられるくらいしか使ったこと無い
元々TVを見ない人なんでTVは必要なかったと思った
まあ、その辺りは人それぞれだけどルノージャポンに期待するのはアレかな…
ルノー本社の方は日本市場の事なんて気にも留めて無いから(笑)

メガーヌインテンスを買った方いますか？
ほとんどネットで情報が無いんですけど。
興味あります。

この手のショーカーは割りと夢が有っていいなぁと思うんだが、市販車のプロトタイプ的なショーカーはイマイチな上に市販段階では残念な感じになってしまうんよねぇ
https://media.renault.com/r5-turbo-3e-nee-pour-drifter/?lang=fra

昨日ふっるいアルピーヌすれ違った

>>410
ノシ
質問に答えよう

買ってないが試乗はした

>>412
同じく少し前に江ノ島周辺で見掛けた

>>410
インテンス乗りです。
300万クラスだとかなりお買い得だと思う
いまのところ値上げもないし、

>>410
先月納車されたよ。

ディーラーにカードキー注文するついでにメガーヌ4のこと聞いてみたら近々モニターが大きくなった
仕様変更モデルに切り替わり､それと同時に値上がりするとのこと 因みに納期は来年の春先

>>410
GT乗りです。この前すれ違いました

カートップの黒沢元治のDPクエストにアルカナ

>>418
Youtubeで本国のマイチェンモデルの動画が出てたけど、センターディスプレイが大型化する以外に、ヘッドアップディスプレイが付いたりメーター類が全面液晶化してスピードメーターがアナログ表示になったりと色々進化してたな。

それが人にモノを聞く態度か

ニューモデルマガジンX

匿名座談会ザ総括　ルノーアルかな　星４つ
〇全体的に高評価
〇中身の半分ぐらいがE-テックの解説みたいな感じ
　日産のエンジニアは試作モデルに乗って低評価だったらしい（主にドグクラッチ周り
　がスムースではなかった模様）
〇e-powerはアライアンスの承認を得ていない（だからルノーでも採用されないみたい）

じゃ、jukeにe-techが乗ってるってことは、アライアンスで承認されてるってこと？
OEM-RVRもそういうことか。

https://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-renault-austral-hybride-le-suv-francais-enfin-dynamique-11044391.html

これに比べたらルノーのエンブレム更新全然ましだったな。
何でこんなクソダサでGo出しちゃったのよ上層部。 https://s.response.jp/article/2022/09/28/362253.html

>>426
これ初期の頃のロゴの焼き直しだね。
レトロだけど古臭すぎる。

>>426
ロゴじゃなくてエンブレムだろうよ

細かい事は気にすんな。

シトロエンはエグザンティアの頃のエンブレムが一番好きだった。

>>428
何の指摘かよくわからんが、
ステランティスのプレスリリースでは英語もフランス語も日本語も「ロゴ（logo）」だ
レスポンスの記事はそれを引用しただけ