【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 62台目【TOYOTA】

公式サイト
ロッキー
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/rocky/
ライズ
https://toyota.jp/raize/
　
★荒らしは放置
★荒らしに返事するやつも荒らし


書き込む時は
ガソリン車かハイブリッドか明記をお願いします


前スレ
【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 59台目【TOYOTA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1649232676/
【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 60台目【TOYOTA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1652077176/

【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 61台目【TOYOTA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1655082410/

>>1　乙です

>>1
いちおつ

ライズ・ヤリスクロス・カローラクロスならどれ選ぶ??　トヨタ・ホンダ・スバル禁断の「同門」三つ巴対決3選
https://bestcarweb.jp/feature/column/463363?mode=short

またワッチョイ無しか乙

ハンターにハイブリッド酷評されてたな

ハンターは燃費は評価しないっていうわりに価格は評価に入れるからあまり参考にならんとおもったけどな。
ハイブリッド買う人は燃費期待して買う人がいるのにそれが評価に入ってないんだもの。ガソリンとの価格差も少ない方だよ

納車予定日まであと0日

よっしゃ納車したわ
ロッキーガソリンプレミアムG
グレー2トン
色々付　3月初旬契約、約4か月ちょいかかった

>>8
営業さんお疲れ様でした
一つ肩の荷がおりましたね
また頑張って次を売ってください

>>6
寝ごごち確認するやつの靴下が臭そう

1.2ガソリン乗って1週間経つけど低速でガクガクするのアプデでなんとかならんかな

>>11
ソフトウェアの問題じゃなくハードウェアの問題やろ
ようは初期不良

悪いけど、ターボとHVは悩むけど、1.2NAを選ぶ理由が見つからない

一番安いからじゃないの？

つか今は新車でターボは売ってないでしょ

ええ？今4WD売ってないの？？

これ恥ずかしくて出てこれないやつだ

>>15
それはソフトウェアの問題なの？
ハードウェアの問題なの？

もつれる話

ターボG 4WDにスロコン付けてエコモードで走ると
2500回転あたりからのブーストが抑えられて走りやすくなった
燃費もリッター2キロ位良くなった

>>13
安くてそこそこの燃費で街乗りメインでターボなんていらない、
充分選択肢に入ると思うけど

街乗りで短い距離しか乗らないからガソリン一択だった

>>20
ターボはエンジン回転数じゃなくてアクセル開度で制御されてっから

制御について詳しくないが、アクセル開度で制御されるのは燃料噴射量じゃないのか
ターボは構造上エンジン回転数によって増減する排気の流量に制御されると言ってもよいだろ
ターボ自体は回りっぱなしで制御されるのは安全弁であるブローオフバルブが開放される時だけ

生産予定決まるのって毎月20日ぐらいだったっけ？

特別仕様車は何時ですか

hvz、２月末契約で昨日やっと納車された
100kmほど走って27km/L
思った以上に燃費良くて満足
踏んだら軽四の音がするけど

さっき初めてオートハイビームでパッシングされたわ
トラブルになる前に設定変えとく
そのまま派切った派の割合が気になる

先日の夜初めてライズに後ろに付かれたけど、ライト眩し過ぎ。
周囲の車より明らかに明るくてハイビーム走行だろ？？？と言いたくなった。

急ブレーキ踏みたくなったわ ww

ローでも眩しいから諦めろ

夜ライズに後ろに付かれたら急ブレーキokということで了解。

いつものアンチか

微笑ましい会話じゃないか
この程度ではアンチと思わない

>>32
バーカ。
昼間しか乗らないライズ乗りだよ。

あんな眩しいとは思わなんだ。

そうはいうても、最近の車って意図してグレア巻き散らかすクソライトだらけなんだよね
まあ、中でもダイハツはマジクソ比率高いんだけど
ミラとかウェ～イクとか

ライトに関しては違反してる訳でもないしあれだけ台数出回ってんだから周りが慣れろと思うね

毎日延々と後ろをついてくるわけじゃないしいちいちカリカリしないで遭遇したら　あ、ロッキー(ライズ)か
くらいに思えるくらいゆとりのある気持ちで走ればいいんだよ
どうしても嫌ならライト点灯する時間帯は回避するとか後ろにつかれたら道譲るとかすればいいだけ

法規制にも引っかからずメーカーが対策しない以上文句ばっか言ってても時間の無駄

昼間しか乗らないのに夜間の話されてもな、自分が前の車に急ブレーキかけられたら被害者ぶるんだろうか？

給油しても燃費計と平均燃費がリセットされないんだけど。
走ればリセットされるの？

>>38
自分でリセットしないとされないよ

煽り運転と間違えて急ブレーキ踏まれそう

>>39
設定に給油時平均燃費リセットってあるよね？それにチェック入れてるんだけどならないんだよ。あとトリップAの給油時リセットも設定してるはずだけど給油してエンジンかけてもリセットされてない。
結局手動でリセットしてるんだけどみんな給油後にエンジンかけたら0にリセットされるのか？

>>41
そんなに、燃費気にしてんなら(サクラ)でも乗ればいいのに

ライズの話してるのに他の車あげるやつは脳が溶けてるのかな

>>41
走り出すとリセットされる

どっちも走り出せばリセットされるな

説明書に書いてるよな

>>41
俺は自動的にリセットされてるけど、そのタイミング(エンジンONなのか走行したらなのか)までは知らない。
貴方がちゃんと設定してるのに給油後に走った後でもリセットされてないのなら動作不良か設定の勘違い。
ディーラーに行って設定を間違えてないかみてもらいましょう。
動作不良なら修理してくれるよ。

>>37
日本語でok

>>36
どこが文句なの？？？？

>>41
設定してあると給油してから走り出してすぐ燃費もトリップAもリセットされる
もう一回設定し直してみてリセットされないなら見てもらった方が良いね

マウント取ろうとしてるけど頭が悪くて
５ちゃんでも上に行くことはできない

みんなありがとう。エンジンかけただけで走り出す前にリセットされてねーやん。て手動でリセットしてたから、次給油したときはそのまま走り出してみるよ。
気になってたのでとても助かる

オートハイビーム解除しようとしたけど出来ないな

リンク貼れないけど
「マル秘　オートハイビーム解除」で検索を

回し始めるタイミングが早いのでは。

サイドビューランプも解除になるのがアホな作りだなと

人居なくなったな…

そんなもん手動で切り替えりゃええやん。

飛行機飛ばして多数派工作とか普通だろ

Gグレードはマル秘使えないけどな

工場出荷が8月１日に決まったぞー
ちな３月上旬契約。

自分は3月下旬契約だからもうすぐかな？

おれも3月末契約。8月中に納車されればいいなー

GRヤリクロとかトヨタ何考えてんの？

悔しいの？

ガソリンGの見積もり行ったら
キャンセル車なのかベーシックナビ付きなのがすぐに納車できますといわれ
ハンコ押してしまった

GR化を悔しいと思う奴がライズ買うと思うか？

悔しそう

ライズはとっくの昔からGRあるけどな。

悔しくなる程の内容なのかと思ってヤリクロGRをWebで見てきた
どこが変わったのか正直分からん・・・
カタログを睨めっこして車高が１cm下がっている点が違っているのを見つけて満足した
バンパーが少し違っていたり、スポーティーな特性に調整されているみたいだけど
馬力も変わってないし、本当にどうでもいい内容だった

なんでこれで悔しいと聞けるか謎

カローラが出たらヤリクロどうすんだ？
セリカも出すだろうしトヨタ乗り同士で貶し合うのか？

カローラのほうがクラスが上になるからマウントごっこになるのでは

車格()マウント取りに来てもこっちの土俵は5ナンバーなんで

ロッキーライズGRは東南アジア専売で日本で売ってくれないのよな

トヨタは勝った者だけが生き残れば良い蠱毒カニバ上等だからこれでいいんだろう
ある意味ロキライの方が競合少なくてロングモデルになるかもよ

巡航に入ってもエンジン止まらないの何で？
ここでエンジン切れば燃費めちゃくちゃ伸びるのに…
ちょっと残念なアルゴリズム

むしろ巡航入ったらエンジン回ってもいいから加速中は回らないで欲しいわ。
50キロ程度の加速であんなエンジン回さなくても絶対電欠なんて起きんてまじで。

巡航中、アクセル一定なら何ｋｍ巡航してもエンジンかかりっぱなし→燃費伸びない
ちょっとした裏技で、一瞬だけアクセル抜いてまた戻したら、エンジンオフ巡航になる→燃費爆上がり

この違いが謎

>>78
加速時は発電機から直接モーターに流してると開発者が言ってた気がする
燃費を優先した結果だろうが、スイッチでユーザーが選べるようにしても良かったとは思う

ユーザーかスイッチで選択できるようにしてもいじるのは最初だけ
すぐに切替なんかやらなくなるからスイッチ付けるだけ無駄

客としてはバッテリーをバンバン使って静かで燃費も良く走らせたいけど、その運用だとバッテリーの寿命を縮めてしまうからメーカーは避けたいんだろう。
多分15万km位までは交換不要な設計なりセッティングだろうし。

バッテリーの急速充電使いまくったらどうなるかはリーフが教えてくれた

ブリーフは全く電池を冷却する気がないというか
なぜ自然空冷なんてバカなことしたのか理解できないけど
温度管理が杜撰過ぎて、電池寿命を削りまくったからね
温度管理が出来てれば急速充電も劣化は少ないんだよね

あれは単にノウハウのないメーカーが情弱向けに出した有料ベータテスター向け商品でしょ

リーフのバッテリーは太陽光の電圧安定化に再利用されてます

ドイツでは、VWのEVでの実証実験を行う

VW、電気自動車を活用した再エネ充電の実証実験を開始
https://www.jetro.go.jp/biznews/2022/07/e7d4fa9ef88dc52a.html
2022年07月06日

>>77
アンタAT車でもボーっとアクセル踏みっぱなしで走っていた人だろ。
一瞬アクセル抜いて早めにロックアップさせて回転数落とすマニュアル操作なんて常識なんだけどね。

>>88
君は何を目指しているのかね！

>>77
ライロキのCVTも同じだからレンタカーでも借りてやってみ。

>>80
加速時は充電しないってことか・・・

5メモリまで貯まると、エンジン止まらなかったっけ。

>>89
？？？？
目指すって何？

車の運転が好きな人ならみんなやっているちょっとしたテクニックだろ。
(テクニックとは言えないか。単なる常識)

HVっていうかモーター制御とエンジンを同じに考えてんのか...

結局使う電気なんだから、
効率のいいエンジン回転数で充電できてる方が、トータルでは燃費良くなりそう。

>>93
運転が好きな人はMTに乗ってる

>>96
本当に運転が好きな人は2台持ち

普段使いは家族も運転するのでAT車(ただしトロくないやつ)

汗をかきたいとき MTなスポーツカー
最新の高価で高性能な物とは限らない。
30年、40年前の今となっては普通のAT車にも勝てない車でも可

>>94

>>79が読めない明き盲ですか？

>>95
オマエみたいなど素人にゴチャゴチャ言われなくても、メーカーの人は一番燃費が良くなるようなセッティングを必死で考え・テストして実装してるわ、ボケ

まー落ち着きなされ

そうは言うけど、マイナーで明らかに良くなってる事が間々あるよねｗ

まーたマウント老害暴れてんのか

ロッキーハイブリッドにガソリン入れた

燃費計で21.2km/L
満タン法で22.5km/L

近場しか乗らない、最も燃費に不利な条件
それにしても、燃費計よりも満タン法が上なんて、初めて経験した

燃費に感動して詳細に載せてるのかもしれないけど
10万キロ走らないと元は取れない
その上、エンジンに加えてバッテリーとかパーツが
ガソリン車よりも多く故障率は必然的に高くなります

HVの補機バッテリーとガソリン車のバッテリーではどっちが高価なの？
アイドリングストップ対応のガソリン車用の方が高そうに思えるけど。

>>105
エネルギーの密度が違うのに何を基準にするんだ

そんなの人によるだろ…距離乗る人なら10年もかからないし売却の値段も高い。バッテリーも今のは普通に乗ってれば壊れないぞ。
103はガソリンのほうがいいだろうけどな

あぁ
よく言われるんだけど、コストで言えば全然割に合わない

単純に「好きだから」ハイブリッド

>>106
HVも補機バッテリーは普通のバッテリーだよ。
2-3年毎に交換しなきゃならん。
HVとガソリン車の価格差回収を考えるならこれの価格差も考慮するべきだろ？

>>109
ＨＥＶは、補機バッテリーとモーター駆動用バッテリーの二つを載せてるが、
一つにできないのかね、補機バッテリーはいらなくなる気がするのだが（素人考え）
経産省がうるさい？

>>110
オマエさんは検索するということが出来ないバカなのかい？

https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17382821

素人が考えつく事をなんでメーカーがやらなかったか

>>105
HVのはラゲッジにあるからガス排出チューブがついてた
デラ価格で2万とのこと
救援されることはできても救援はできないとも聞いてる

ガソリン車のことは知らん

調べた
HVはLN0、ガソリン車はM42（一部の1.0LはN55）
HVの方が通販でも2000円程高いみたい

参考になるかわからんがアクアは7年もった（S34B20R→M65-A3へ）
アイスト付き軽のM42は3年以内に2回換えてる

>>113
日本語でおk

>>114
ありがとう。
自分でも調べてみたけどHVの補機用は交換回数が少なくて済みそうだね。
メンテパックだと3年目に交換になってるのでここで交換したら10年目まで保つかもって感じかな？

>>106
君って学生時代の成績は中の上でしょ？
このスレの中では上位だよね。

>>115
どこがおかしい？
救援のとこか？

ホンダから出た出来損ないのライズみたいなの、リアビューってボルボの腐ったやつみたい

埋め込み式のナビだと結構視界の邪魔ですね…

試乗車がたまたまそのタイプだったので気づいたけど

>>120
私も最初は嫌だなと思っていた身長157cmのチビだけどそこまで邪魔じゃなかった
多分形状なんだと思う（CX-5のは邪魔だった）

オーディオレスでもあの9インチ用ケースはついてくるしダッシュボードから流れるような形状の蓋みたいなものは社外品でも販売されていない

座高...

ナビは試乗中にシートポジションいろいろ変えてチェックしたけど、視界の邪魔にはなってなかった。
身長高い方なんであまり参考にはならんかも。

あれが視界の邪魔だってやつはシート寝かせて腕ピンで運転してるんじゃ

身長低くても私は座高が高いから大丈夫…

腕ピン寝そべりスタイルは、テレスコ無いから困るだろうな

あと2センチくらいハンドル近いと、わたしにはちょうど良いのだが。

>>50
これ助かったよ

説明書が600ページもあって
なかなか全部読みきれないので

ハイブリッドの燃費載せるとマウント取られるから気をつけないと

ハイブリッドとは名ばかりの発電機搭載EV車

やっぱシリパラ

ハイブリッドはやっぱパラレルが気持ちいいわな

エンジンで発電してモーターで走るとか
なんかバカみたい

>>133
燃費良ければどんな方式でもよくない？

ﾜｯﾁｮｲ無しだとこういうのがなあ

>>133
個人的にはエネルギー効率よさそうな賢い方式に思えるけど

>>133
まだバッテリーが高価、能力が低いので、暫定
モーターの方が回転域によるパワーが安定、トルクもある
回生ブレーキでブレーキ損失を回収できるのも大きい
脱炭素も（再エネ電気が増えないと意味無いが）

燃費優先で開発したとは言え発電機に1.2Lも必要だったか？
1KRのNAで改良した方が維持費も開発費も抑えられたんじゃね？

>>138
私も同意見だがスズキがスイフトのレンジエクステンダーを全国テスト走行してたのに発売しなかった位だからエンジンの排気量はそれなりに必要なんじゃないか？
排ガス規制対策や自動車税の確保協力もあるだろ

この車って、以外と高く付くんだな

そんだけ需要あるってことだよ
ライバル車も少なくて黙ってても売れる車ってディーラーが言ってた

一応ライバル？のクロスビーとCHRがどっちもくたばってるからな

>>139
スイフトさんは軽エンジン発電で全国を走り回れたんだから
その節には疑問が残る


http://www.motordays.com/newcar/articles/swift_range_extender_suzuki_imp_20110305/
ただこれを見ると流石に売れんと思うわ、まんで荷物乗らない

>>138
Wikipediaによるとライズのガソリンに積んでる1KR-VETは1.3L NAエンジンと同程度の出力が出せるらしい
ハイブリッドで重くなる分を考えればNAなら本来1.4～1.5Lくらいのエンジンが必要になるはずで、それが1.2Lに収まっている時点でかなりすごいと思うぞ

>>144
ちゃうぞ、ハイブリッドのエンジンが回してるのはオルタネーターだけで
車を動かしてるのはモーターだ

バッテリー容量0.73kwhしかない上に、半分ぐらいまでしか充電しない。
航続距離は5km程だろう。
できるだけエンジン回す場面増やして、常に発電しないといけない

>>145
途中でトルコンを経由するかオルタ＋モーターを経由するかの違いだけで、本質的にクルマを動かす原動力を生み出しているのはエンジンであることに変わりはない
低速のストップ＆ゴーならともかく、中～高速域の巡航時にはハイブリッドだろうが載せているエンジン以上の出力で走り続けることはできない

1.0ターボ乗ってるけどHVに乗り換えを検討してる
でもそこまで出来は良くないなら次回を楽しみに待つか別の車にするかであと2年半こいつにお世話になろうかな

>>149
好きにしなとしか言うことないやろ

本当はハイブリッドが羨ましくて仕方ないんだよ俺は。でも今じゃないと言い聞かせてるのよ。
ところでポジションをデイライト化するの変かな？

>>149
燃費を求めるならこのHVはお勧め出来るけど運転が楽しいのはターボの方。
何を求めるか次第だねぇ。

>>151
今なら中古価格高騰してるから買い替えやすいのは間違いないな

10月に一部改良入るから買い替えにはいいかもよ
音対策入るって話もあるし

>>152
見た目や走りは気に入ってる。
前車がプリウスαだったんでどうしても燃費は気になってしまう。割り切ってるつもりだったんだけどな。

>>153
タイミング的には悪くないのか
改良次第ではやっぱり乗り換えも考えようかな
車検が2月なのでそれまでに決断したいところ

2月？

間に合わないだろ

>>155
いま即契約して、もしかしたら2月に間に合うかなあ程度だぞ

一部改良の内容は8月に細かく明らかになるって寺が言ってたが、それをまったら来年5月納車とかだぞ

HVの運転楽しいけどなぁ。燃費至上主義だからエスペダルでどこまでいけるか、平均燃費がどこまであがるか楽しくて仕方ないけど。燃費気にしない人にはおもしろくないだろうなってのもわからんでもない。
エスペダルだとカマ掘り率も少なそうなところもGOOD

掘られ率はかなり高くなるけどね

そうか2月には間に合わないのか
それなら改良後に試乗したりしてゆっくり考えるよ
皆はもう次に乗る車考えたりしてる？納車待ちの人は考えてないだろうけど

シリーズHVで4WDが出たら考える

>>159
アクセルオフの減速時にもブレーキランプ点灯するぞ。
国交省の出した基準あるから

>>148
レンジエクステンダーHVの出力はモーター出力分の表示（カタログ）じゃ無かった？

それはさておきメーター表示分の燃費は28超えた
満タン法実燃費結果が楽しみ

>>162
あれ？
アクセルオフの時は、ライズはブレーキランプ点灯しなかったと記憶しているけど。

>>163
ライズ／ロッキーは燃料タンク33L分あるからレンジエクステンダーの部類には入らないかと
またライズのカタログにはエンジンとモーターの両方の出力・トルク(いずれも最大値)が記載されている

>>164
S-PDLとかでアクセル緩めた時に減速度が一定以上になるとブレーキランプが点くようになっているらしい

>>165
そうなんだ、すまんね

モーターだけが出力してると思ってたがエンジン出力も左右するのね
高速乗って思ったけどそれにしちゃ合流辛いわ

エンジン出力全開で足りるだけ発電すりゃいいってものじゃないぞ
スズキがテストだけで終わったのはそこが失敗したから
熱効率含めた発電効率の実現は簡単にはいかない
バッテリーの重量価格もトータルで考えたら
絶妙なバランスのうえでロッキーは作られてる

なんでエンジン出力で発電量に差があると思ってんの？
排気量倍にしたら発電量倍加するんか？

知らん
>>148が説明してくれるだろ

出力ロスに車重増で燃費が良くなる秘訣を知りたいんよ

>>169
最高効率で最大量の発電したい訳だが

パワーある方が発電量多いモーター回せるその代わりエンジン・モーターとも重量増
あとは同じもの回すにしても余裕度が違う
こんなとこなんじゃ

>>171
ｶﾞｿｿｿ車ではエンジンの最大効率で走れないから
最も効率の良い回転で発電しつつ、電池でバッファする事で
燃料消費を、なるべく均一に慣らしてるだけなんだが
ただ、長い登坂や急加速では電池が足りないから
エンジンがﾌﾞｵｵｵｵｵｵｵってなる

>>167
ロッキーはシリーズハイブリッドだから走行はモーターだけ
モーター出力は78kw
100kwの発電エンジンを載せてもモーター以上の出力は出ない

信号とかで止まってる時に、ブレーキホールド機能使って足をペダルから離した時って
ブレーキランプはどうなってるの？

点いてる？
消えてる？

>>176
点く

>>171
基本的に、他のパラレルハイブリッドとかマイルドハイブリッドで燃費向上すんのと同じ理由なんだけどな。

動力機としての理想の回転数と効率
発電機としての理想の回転数と効率を理解できなかったら
永遠に理解は無理だろうな
まあ今のスズキ界隈がそうだが
車重とバッテリーの状態に温度も条件として絡むから簡単には真似できないので
欧州メーカーももうぶん投げてEV一本に絞ってるわけで
日産なんかはダイハツにあっさり並ばれたので今必死だし
究極はトヨタのTHSの制御の恐ろしさよ

>>179
ライロキには載ってないけどTHS2のアレは構成といい制御といい変態技術(誉めてる)と言っていいレベルだよな

ブレーキホールドが決めてでHＶにしました
高い買い物だけど後悔はしてない

ガソリンかハイブリッドか悩んでここにたどり着いたけど、書き込み見てると余計悩んできた笑

https://www.daihatsu.com/jp/car_information/bgjjpp00000006e9-att/rocky2111.pdf

>>175
すまん、コンセントからの給電が無いからシリーズHVか…
>>148の書込みがわからんはくなる
エンジン出力は関係無いんだよな？

>>184
このクルマは駆動用モーターの力だけで走る。
その駆動用モーターを回す為の電力はエンジンで作る分とバッテリーに溜まってる分を使う事が出来る。
バッテリーに電気を溜めるのにはエンジンで発電したり減速エネルギーを回収したりする方法がある。

で、バッテリーに溜まってる分は使い切ったら無くなるのでいつでも(いつまでも)使える訳ではないんだ。
大きな駆動用モーターを積んだとしてもその最大パワーを使い続ける事は出来ない。
いつでも(いつまでも)使える電力はエンジンで発電出来る分だけ。
とは言え最大パワーを長時間使う状況なんて無いけどね。

>>185
バッテリーは、常時50%くらいにしておくようだよ
バッテリーの劣化を防ぐ

>>185
ありがとう
バッテリー使い切らないようにしなきゃならんのね、注意します

トヨタのHVは無段変速だから効率最高でしょ、擬似段付きだったと思うけど
ディーゼルハイブリッドがユニットとしては一番効率良さげなんだがね

>>187
そこはユーザーはあまり気にしなくてもよいと思う
最適なバッテリー残量になるようにクルマのほうで調整してくれる

>>188
ディーゼルは大排気量高出力のほうが得意だから、バスやトラックならアリだけど、乗用車じゃスペースを食う分ガソリンより不利だろうねぇ
最近は排気処理でAdBlueを要するシステムが多いのも難点

ＨＶは地味にアイドリングストップないのもいいわ。ガソリンもキット買えば常時オフできるけど。

走り屋みたいに攻めた走りはしないけど
峠道とかターボだと登りでもグイグイ加速するし
マニュアルモードで走るとすごく楽しい

>>189
ありがとうございます

>>191
アイストキャンセルは乗ったら右下のボタンポチって押すだけだからなれるよ

HVと1.2NAはSUVのSの要素が全くないよね

>>194
それが面倒なのよ…
昔アイスト車に乗ってたときにエンジン切ったらリセットされるからコンビニによった後にまたアイスト復活しててイライラMAXになったりよくしたから常時オフじゃないと自分は無理

SUVのスポーツって言葉は、
別にモータースポーツを指してるわけではないからな。

>>196
そうですかそれならアイストキャンセラー買うしかないですね

HVだからはなからアイストついてなくて快適だよ

キャンセルボタン押すだけなのにそんなにめんどくさいってもうシートベルト締めたりミラー調整したりプッシュスタートボタン押したりハンドブレーキ解除したりシフトDに入れたりハンドル握ったりアクセル踏んだりブレーキ踏んだりもめんどくさいんかな。

ボタンひとつ押すかキャンセラーつければ解決することにブーブー文句言ってる奴もアホだが>>200みたいに運転に最低限必要なこととそうではないアイストを並べて語ってる奴も馬鹿だな

アイストなんて無駄な機能をつけやがったメーカーに文句言うのは仕方ないとは思うが

夏以外はアイストいいと思うけどね
ブレーキさらに踏み込んでエンジンかかるのが好き

>>201
無駄じゃないよ、理由があるから付いてるんだよ。
長い信号なら効果あるよ。短い信号だったりすぐ変わりそうならキャンセルボタンを即押しかブレーキついでにシフトレバーで減速すればアイスト作動しないら、
脳死状態で先を見越した運転できない人には無理だけど。
そんなに嫌ならアイスト付いてない車買えば良いだけ。
付いてるの知ってるのに買ってブーブー言ってるやつの意味がわかりません。

>>202
俺も超長い信号が近所にあるから重宝してる。
アイストなかったらライズ買ってないわ。
バッテリーへたるの嫌だから短時間の停車で作動しそうな時や駐車場とかはキャンセルボタン即押し。
黙視で余裕で押せるから全く不便ないなーw

>>204

> 黙視

アイストありがたがってる奴もいるのな
メーカーがカタログ公表値伸ばすために付けてる機能なのに
まぁそんな変なやつは購入者の1%にも満たない少数派だろうけど

アイスト鬱陶しいからOFFにしてるけど長い信号とかたまにアイスト使ってる。まぁその程度かな。アイストは廃止の方向に向かってるんじゃなかったっけ？

ライズのグレードの相談です
ZグレードのハイブリッドとGグレードのハイブリッドと悩んでおりますが
Gグレードを買う場合はホイールを18インチにして、ステアリングを革製に変更したいと思っております
エアロとかは興味がありませんのでノーマルのままを考えております
Gグレードを18インチにするのも深い理由はありません差額でちょっとだけ気分転換したい程度の感覚です
これにより走行性能が失われるのであれば候補からZグレードにします

これまでの車は、2000CCクラスのスポーツカーから2000CCのミニバンで今回SUVのライズを購入したいです

どうぞ

どうぞどうぞ

どうぞどうぞどうぞ

>>196
ボンネットのあれは出来ないのかな？

>>203
トヨタ車はどんどんアイドリングストップ機能を廃止しているけど意味があるから廃止してるんだよなwww
どう思う？

>>213
意味じゃなくて理由ね

>>204
エンジン停止すればいいだけの話でしょ。
重宝って、、、笑い

>>201
アンタの言う通り、運転するのに必須な操作じゃないから押し忘れてしまうんだよ。
で、走り出して停車した時に気づいてイラッとするわけ。

自分は納車される前からキャンセラー買って準備してたよ。
で、ソッコーで装着した。

>>208
ホイール交換するなら社外品にした方がいいよ。
重さが全然違う。

ネットで調べたらロッキー純正の17インチアルミは10kg/本ある。
同じく純正の16インチアルミは9kg/本くらい

一方、社外品の17インチアルミは7kg/本前後

モデリスタの18インチアルミなんて一体何kgあることやらw

アイストって排気ガス抑制とかのエコやら、燃費の数値上げるための流行りみたいなので出したけど
実際はバッテリー劣化早めるし
トヨタは廃止にしてってるから最終的にはいらない装置っていう位置づけだろ

>>217
追加

純正の鉄ホイールが確か8kg/本くらいだったはず。

スズキのマイルドハイブリッド乗った時は、再始動の時に音も振動もほとんどなくて、これなら別に良いなって思った。

一度停まるのがダメ

>>218
>>220
アイストで強化したとはいえバッテリーとセルに過大な負荷と劣化を早めるデメリットがあるからハイブリッドへのシフトは正解ですね

>>218
アイドリングストップはJC08の測定方法では燃費の数値を上げるのに効果的だったが
測定方法がWLTCに変わってからはその効果が僅かになったため、コストとの兼ね合いで採用しなくなった
ただ、アイスト専用バッテリー等のコストに目を瞑れば、渋滞や停止の多い日本の道路事情では一定の温室ガス削減効果はあると思う

ホイールが軽けりゃその分耐久性下がるんだよなぁ

グラベル専用車としてラリー車みたいな走りで30年くらい乗るなら純正がいいかもね。

でもそんな走りをしたらボディが持たないよ。

ワイルドポーターのクロステンってどう？ 迷ってる

まあ、殆どの人はインチアップもホイール交換も興味無いだろね。
そういう人が買う車じゃ無いし。

>>228
いや、スタッドレスをね。ホイール付きで買って、ホイールを純正と交換しようかと。
純正→スタッドレスに、クロステン→ノーマルに

ここ北海道ではよくあるお手軽カスタム（カスタムのためにお金をかけるわけじゃない）

北海道の常識なんざ関東で通用するわけねえだろ
アホ

>>177
ありがとう

>>230
関東にもバカっているんですねｗ

ホイールに興味はないけど、ダサダサなエアロパーツに興味がある人は多いと 笑い

北海道様の御好意でお電気頂戴しているのに態度デカいのね関東人って

60Hz地域のワイ高みの見物

アイスト
ブレーキ踏み込んでエンジンかかるのにイラッとする
全く要らんわ邪魔なだけ
マツダは止めたい時踏み込むとストップするんだっけ？
それが究極理想だと思う
この車もそれに変更か選択出来る様にして欲しい

>>229
ああ、スタッドレスか。
４穴はサイズ少ないんだっけ？気に入ったら買いやで。

>>237
それはそれで踏み込まない気もするけど選択できたらいいね

ライズだとキャンセラー買うかハイブリッドにするかの2択だな

ハイブリッドのは5穴と言ってもPCD100だからな

>>237
マツダ乗りだがライズは普通に停まるくらいでアイストするの？
てことは右折待ちとかでもアイストかかるの？

ロッキーとライズ比較したいのにちゃんと違い解説してくれるサイト無いのかな？
主要装備表で見た限りだとロッキーのGとライズのZならシートが違うくらい？
あとはカラーバリエーションか

顔とエンブレム以外の違いは
ロッキーのプレミアムがレザーシートなだけだよ。ほかはほぼ全部同じ

>>242
そうです
右折待ちはもちろん
駐車しようと停車してもエンジンストップ
そしてPに入れた時にエンジンかかって
ボタン押してエンジンオフ
マツダ以外はそうなんじゃないかな？
全メーカー知ってる訳じゃないけど

マツダは
あ、これ長そうだな
って思った時ブレーキ更に踏み込むと
エンジンが止まるんですよね？
それが良いな

ほんのちょびっと試乗しただけだが
ガソリン車が発進時にギクシャクするって感じたのはアイドリングストップから復帰する反動だった？

猿が運転しても燃費良くする為に始動ベタ踏みしてもなだらか加速にしかなんねーのよな
2秒くらいしたらターボぶっ込んで1.5Lクラスの加速云々になるけど
勿論停車時からのベタ踏みだけで走行時の追加速では普通に踏み込んだ分反応するけど

そこんとこセンサー式のアクセルって面白くない
ワイヤー式のダイレクトさが面白かった(ただし運転は疲れる)

>>240
キャンセルつけるよりボタン押す方が楽だよー

1380回転 ←許せる
2200回転 ←まだ許せる
1700回転 ←なぜかこいつが一番うるさい

音には詳しくないが、周波数とか波長が車体と共振してる気がする。
回転数で音の質が変わる３気筒、その老舗メーカーなら、もう少し頑張ってほしかったかな。

あんたの中では楽なんだろうな。それが面倒な人がいるからキャンセラーが売ってるんだろ

>>249
カウンターウェイト付けりゃ解決するんですがパワーも燃費も悪くなるんで

頑張っても評価されない(売れない)なら頑張る必要無いもんな
バランスシャフトについては30年以上前からあるけどパワーと燃費下がってコスト上がったけど
エンジンの静粛性良くなりました！　ってのが売れないし
そもそも3気筒使う様な価格帯の車にそんなコストかけとれん
エンジンマウントとボディ剛性で誤魔化すしかない

トヨタ様の最新3気筒M15Aはバランスシャフト付き
ハイブリッド用M15Aはバランスシャフト無いけど振動の出る低回転時はモーターメインで
4気筒とさほど振動が変わらんレベルでのアイドリングさせてる云々

エンジンの説明はこちらから

https://car.motor-fan.jp/tech/amp/10019282

今から購入する人達はハイブリッド選ぶのかな？
話題もハイブリッド関係多いしハイブリッド率高め？

リセールイナゴはハイブリッド選んどくと良い

>>255
街乗りで短い距離しか乗らないからガソリンにしたけどここでは少数派みたいですね

4駆欲しい人は選択肢１つしかないけどね

価格はともかくシリーズハイブリッドは低速街乗り向きでは？

どこからが短距離長距離かわからんけど自分は片道10キロで月に700キロは乗るけどそれで燃費28くらいだわ

>>260
なんで速度域を距離に変換したの？

>>261
アンカつけなかったけど255へのレス

この車の一番燃費いい速度は40-50くらいなんで短距離街乗りでも全然問題ないとおもう。ただ短距離だとガソリンより元取るのがだいぶ年数かかるから考えものだなと。
リセールはいいだろうからそんな乗らないで売るならハイブリッドでもいいとは思う

>>248

？？？
キャンセラー付けたらもう一切意識しなくなるよ。
ラクとかそういうの以前だね。

ロッキー1リッターターボ乗ってますがこれは買っとけってアクセサリーありますか？
サイドブレーキ横のカップホルダーは買いました。

2.5mの単管入る？

>>158
楽しいですね。
鬼門は急な下り坂。バッテリー7目盛ぐらいでチャージし切れずモーターで電気捨て始める。その状態で停車すると良くわかる。敗北感ハンパない。
さらにフルチャージ状態になると回生ブレーキが効かなくなることが。まぁ滅多にないけれどヤバっ！と急ブレーキ踏んだ事があった。回生失効時には警告灯ついてほしい。

新型ライズらしい

pic.twitter.com/mShN26sUux
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

>>255
販売比率で言うとライズならHVとガソリンが半々。
ロッキーならHVの方が多い。

>>268
ロッキーは高速を長距離走る人が少ないってこと？

>>269
トヨタでのライズの立場とダイハツでのロッキーの立場の違いだと思う。

ダイハツでは唯一のストロングHVだからダイハツと付き合いのある客が乗り換える時に「次はHV」と思ったら自動的にロッキーHVになるけどトヨタなら他にいくらでも候補がある。
トヨタでライズを買う人はHVだからという理由よりもライズだから買う。

ようやく納車されたがディスプレイオーディオでAndroidAuto使おうとするとめっちゃフリーズ
解決方法とかないのかな？ケーブルの相性？

>>255
ガソリン車との差額が無さすぎて自然とHV G買った
ガソリンならロキライに拘らずソリオや軽ハスラー買ってたと思う

まぁ新しいHVに興味があったしロッキーがカッコよかったから買ったんだけどね

>>271
どっちがフリーズすんのさ。まー今のところDAにしてもスマホにしてもフリーズしたことはないけど。

そもそも泥は後から追加された機能だし不具合出るのは当然

あとヨタDA含めて泥との相性は良くない模様

>>270
ダイハツにもHVの選択肢はあるよ
プリウスOEMとかカムリOEMとか

>>271
わざわざAndroid Autoで使うより、Galaxyとかで画面をミラーリングしたほうが楽だぞ。
俺も最初Android Autoにしてたけどメインのスマホをいちいちつけるの面倒だし、車載用って割り切って中古でやすいのかってそれをミラーリングして使ってるよ。
2窓にすればグーグルマップ使いながらYou Tubeもみれるし。
9インチの大画面だからできる技だと思う

>>271
ダイハツ製のDAの為、性能が落ちるそうだ
仕方ない

>>276
試乗車は無いでしょ？
試乗する為にトヨタに行ったらトヨタの営業に押されてトヨタで買う流れになるし。

トヨタでライズの試乗を申し込んだら、希望グレード車種が用意出来なかったらダイハツロッキーの同グレード車を試乗車にしてもいいですか？と言われけどな。

5chじゃ強気でモノ言えるのにデラ行くと営業マンに負けるのな

>>279
購入の選択肢の話でしょ
実際ダイハツ版を買ってる人たちもいるんだし

今年の11月で丸3年か
来年辺りにフェスリフトMCかな？

カーナビはどうしてますか？
一般的にディスプレイオーディオは購入時のままでスマホを挿して使うのか
ナビキットを追加させるのか、純正または社外製ナビに交換するのか悩んでます
皆さんはどうされているのかと思い質問しました

DAを市販ナビに交換するのは金の無駄です
carplayで良いんじゃないですか？
私はオーディオレスにしたのでパナナビつけた

>>284
社外ナビにした。
DAはSDカードを挿す所が無くて挿すならUSBポートを使う事になってスマホナビと両立しない様に思えたから。
実際には両立出来るのかも知れないけど。

Bluetoothで音楽を聴くのはエンジンONから待つ時間が長いので嫌。
で、普段はSDカードから聴く事が多いという個人的な使い方のせいでもある。

ダイハツの純正ビルトインETCとバックモニタークリーナーはメーカーオプションでしょうか？
それともディーラーオプションで後付け可能でしょうか？
カタログでメーカーオプションかディーラーオプションかの見分け方があるのでしょうか？

1つ聞いていいかい？

>>284と>>287は同じ人？
契約前？契約後？

ダメ

特別仕様車はまだですか

お前が運転してる、それだけで特別な仕様の車ではないでしょうか？

>>284
社外ナビ（9インチの彩速ナビ）にしました。ディスプレイオーディオはスマフォナビなので細い道に誘導するし音声案内のタイミングが遅いし、オーディオの音質がいまいち。

>>288
別人です。契約前です

>>284
ライズのDAにナビキット入れられるようになったの？

ハイブリッド、８月納車の予定が1,2ヶ月遅れると言われ、そこまで待てない気もしてきて、キャンセルするか悩んでる。

もともとアンチトヨタの自分でも、それでも選びたくなる車だったけど、トヨタのお膝元なのでメチャクチャ多いんだよね。毎日見かけすぎてお腹いっぱいになってきたのもある。

キャンセルしたらいいよ。
他で即納の車とか無いと思うけど。

>>295
キャンセルに1票
今すぐ電話した方がいい

>>295
いつ契約したの？

>>298
見込み発注車を6月に契約しました。
長ーく待ってる人からしたら大したことないでしょうが。

>>284
毎日ナビを使うならカーナビのほうがストレス無くて良い
普段はナビ不要で、たまに遠出する時に必要程度ならDAで十分

>>299
納車4カ月待ちなら全然速いけどな
今から別の車オーダーしても半年〜1年は待たされる
前から多かったけど最近特に増えてきたなとは思う

>>293
確かDOPだったと思う
契約時に聞いてみてね

>>295
待てなくてどうするのかが気になる
すぐ来る中古車でも買うの？

>>303
そうですね、すぐ乗れる中古車でもいいかと思い始めてます。
自分の車ではなく子供に乗らせる車なので、ライズハイブリッドに拘って、いつまでも待たせてもいけないし、かと言って何でもいいってならないのが悩みどころです。

>>304
子供の意見が優先では？
子供が要らないとか待てないって言うんならだけど延びてでもライズHVをすっごく楽しみにしてたらかわいそうだと思うのは私だけか？

子供をダシに自分がハイブリッド乗りたかった(運転は子供)だけだろ
毒親

つーか、作り話にマジレスすんなよ

>>287
HPのオンライン見積もりで確認すればMOPとDOPが別れてるよ

>>304
登録済み未使用車、おすすめ

俺も登録済み未使用車で買ったよ。定価より10万高いくらい

キャンセルなんてできんの？？

契約書裏を読め！

それにしてもダイハツスレって答えても礼を言わない奴ばかりだな

すんなりキャンセルできるよ

販売店にとっても美味しいらしい
キャンセル料が手に入るし
車はすぐに他の人に高く売れるし

>>295
コンパクトカーなんだから大量に走ってるのはしょうがないでしょ
マイノリティのクロスビーでも乗るのか

>>295
プリウス乗りに謝れ！

200万ちょいの車なんだからしょうがない。
アルベルハリアーなんかは500万出して溢れかえってるからな。

7月初旬契約で納車は来年1月か2月と言われたわ
既に他メーカーの車がチラついてる
ちゃんと考えてライズにしたんだけどな

>>308
ありがとうございます！
オンライン見積もりやってみます

>>317

10月法改正で仕様変更になるから他メーカーでも仕切り直しじゃないの

>>305
俺が用意した車に文句言わずに乗れ、子供のくせに自分の意志を持つな、っていう親かもしれない

今時の若者は車に興味無いから「買ってくれるなら何でも良い」くらいの態度だったりする。
俺の息子はそんなだった。

車持つことで負担が増えるからなぁ…

この車は長距離移動はいかがですか？
ほとんど2人でしか乗りませんが、定期的に往復300kmくらい移動します。

ぶっちゃけなんでその状況でこの車が選択肢に入るの？

>>323
HV Gですが高速の合流がちょい苦手かも
長距離に関しては片道150kmなら軽でも余裕なくらいだからこの車で問題ない

しかし同じ排気量でノートより燃費が良いとか
日産ちょっと無能過ぎない？

>>326
荒れるから辞めれ…

ほぼEVなのに排気量で比べられても

高速や一般道で運転支援使ってる？
ヤリス系列と、ライズ・ルーミーは全然性能が違うのか、、

>>323
一泊2日で往復600kmくらいの移動をした時は体の負担は特に感じなかった。
ただしACCとLKCの制御には不満を感じたから基本的に使わなかった。
ACCは自分が先頭なら使うけど前に車があるならギクシャクするから使わないな。

ロッキーかライズの車種わからん状況でGだのXだの言われてもどのグレードかわからんのやけど、この板での呼び方のルールとかある？

>>331
普通はライズのこと言ってると思えばいいよ

>>326
HV出たとき酷かったよｗ
シリーズ式でノートに勝てるわけがないと
スレに乗り込んできたニッサンマニアに断言されちゃったからね

燃費を良くするには、バッテリーを通さず発電エンジンから直接モーターに流すことと、車体を軽くすること

どちらもドライブフィールを下げうるから、両者の違いはメーカーが自分のポジションを選択した結果と言える

多分ダイハツは第一世代e-powerを搭載してる先代ノートを参考にしたんだろう

>>335
何かのインタビューで、実際に参考にしたのは第一世代のe-POWERって開発陣が言ってたよ。
まだ二世代目のe-POWERが出てなかったから仕方ない。

消費者有利な自動車市場を目指す系のYouTuber、ライズHV買ってたのか
リセールのプロからお墨付きが出たな

参考にしたのはTHSだぞ

https://s.response.jp/article/2022/03/17/355286.html
計50人以上がトヨタ自動車に出向し、約3年間、
ハイブリッドをいろいろ勉強させていただき、
戻ってきてシリーズ式ハイブリッドの開発をしました。

今、リセールの悪い車って少ないんじゃないか？
カロクロなんて買取＋100くらいだもの

参考と言うなら、全部参考にするだろ
日産のe-pawaaでもホン駄のehevでも

>>338
そうですか。

https://www.webcg.net/articles/amp/45546
「日産ノート」などは研究したんですか？
仲保：かなり勉強させていただいてはいます。

THS-2にはシリーズハイブリッドのような制御もあるしな。
日産のe-powerはエンジン駆動を感じさせないBEVのような制御に重点置いてて、
ライズロッキーのHVは、エンジンをいかに効率良く働かせるかに重点置いてる。

燃費に重点置いてNAとのカタログ燃費差が７しか無いのがしょぼい

と最初は思ってたけどそこそこ走る人ならメーター燃費がカタログ燃費楽々越えるしあまり走らなくても23くらいは出るから思ったよりだいぶ良かった

エンジンが３秒だけついて消える現象の名前は何？

点滅

カッペやが1.2ガソリンでアイストキャンセルエアコンつけっぱで16くらい
そんなもんかの

>>346
北海道かっぺだが4wdターボで夏22km/l冬19km/lだお

軽と変わらんな

>>344
ブレーキブースターの負圧維持のためだよ。
あれって、ガソリン消費してる？バッテリーで回してるんじゃない？

中古、新古車のタマ数が多いからロッキーから選ぼうと思ってるけど、白黒かグレー黒かで迷ってる。
白は隣近所に何台もいるからなあ。全部ライズだけど。

ディーラーでグレー黒見てきたけど、近くで単体で見ると、いいじゃんって思うけど、離れて見るとアスファルトと同化して埋もれてしまうんだよな。

ロッキーのほうが中古のタマ数少ないだろ
特にハイブリッドの中古はカーオークションでも毎日は出てこない

自分で離れてみるのなんて駐車場ぐらいだしグレーでもいいんでね　俺はこの車の白黒好きだが

50代で10年以上乗るつもり
こんな爺でも大丈夫な車体色は何が良いですかね

>>353
好きなの選んで下さい
ただ年配者は濃い青？緑？が人気みたいですね

新卒とかのカスが多いのか、中途半端なイキリドライブが多い気がする
老人比率の高いヤリスクロでは感じない、中途半端にマジキチにもなれないイキリっぷり

>>353
同世代。
俺はグレーにした。
格好良いとは思ってないけど長く乗るには良い色だと思ってる。
水アカとか汚れが目立たないのも利点。

>>353
黄色でも大丈夫
好きな色でどうぞ

>>346
1.0ガソリンだけど渋滞ばかりでリッター7だよ

スレチかもしれないけど、DA入れてる人はナビはなに使ってるの？

ハイブリッドだけど、スタートボタン押して、システムが完全に起動？する前にシフトをDに入れるとズガンっ！って衝撃が来るんだが、早すぎってことなんだよな？

>>359
スマホのナビを映してるんじゃない？

グーグルマップ使ってるよ

>>346
四駆アイストキャンセルエアコンつけっばで18です

一気に在庫と中古車だらけになったな
納車待ち半年とかいったい何だったんだと思うわ

>>364
今、増えてるのはロッキーの方じゃない？
展示車アップが大量放出されてるみたいね。

ライズも改良前に一気に放出されるだろうね。

ちなみに自分もその中からロッキー探してる。

カーセンサーのライズ在庫はここ1ヶ月で2900台から1900台に減ってる

>>365
改良って言っても何かの法対応するだけって聞いたけど…

DA9インチ付きで230万くらいの未使用車がゴロゴロ
諸費用次第だけどお得だね

中古が出回ろうが、ディーラーで納期半年以上なのは変わらんけど。

家も嫁も中古なんだよ
車くらい新車でもいいじゃないか…

食事は新品なんだから車も中古車でええやん

>>369
嫁さんは走行距離長かったんだろうな

>>353
うちの近所は比較的年配者が多い地域ですがライズはよく見ます。色は様々ですが白、ベージュ、紺が多い気がします。黒はあまり見ないですね。汚れが目立たないのはベージュかグレーじゃないでしょうか。

オークションでライズの修理歴ありだと50万前後で落札されてるのがあるけど店頭に並べても100万もしないだろうに
なんで出てこないんだろ

>>373
流石に50万のだと修理されても日本人には受け入れられにくいから輸出されてるんじゃないか？

ロッキーライズの中古は輸出の需要ってあるんだろうか？

>>375
単純に「ちょっと小さいけどまあまあカッコよくてたくさん積めてそこそこ安い車」と考えたら東南アジアとかで売れそうな気はする
ただガチのオフロードが多い地域じゃ厳しいだろうな

>>374
落札は50万でも修理して100万以上で売ってるんじゃないの？

>>377
修理歴ありの車は修理済みですよ

修理する前の車は専用オークションがある

>>377
横転したとか電柱にぶつかって破損の酷い車は全損となり車両保険に加入してれば保険の支払をもってしてその車は保険屋が回収し、オコシ専門の業者さんへと買われていきます
日本人は積極的に事故車を買わないのであまりにも酷い修復歴が有る車両は海外に輸出される場合が多いのです
50万は事故したまんまの車両で修理され買われたものが100万くらいですね
実際にはオコシ屋さんの利益は20-30万くらいかと思います

ハイブリッドだけど回転数1700周辺の時にエンジン音がボディに反響してすごい音がする
これ個体差？みんな我慢して使ってるの？

我慢してます
今年度中に次の車来るから我慢、我慢

仕様なのかね

ライズHVがうるさい原因はほとんどこれ
避けるように制御すればいいだけなのにな
毎回鳴るたびにおぞましくて嫌になる

HV乗っててエンジン音とか全然気にならんけど気になる人いるのな。
気にならなきゃ何の問題もないのに不幸だね

>>383
エンジン音じゃなくて共振してるボディがうるさいって話じゃないの？

そう、発生源はエンジンだけど、うるさいのはボディの反響音だね
燃費運転してると結構使う回転域だから、分かる人は分かると思う
さっさと加速する人はあまり気にならないかと

気持ちアクセル抜くと止むよ

ロッキーのナビをどうしようか悩み中。
アルパイン 製の純正9インチナビにすると、メーター内にターンバイターン表示が可能になるのか？
出来るならメルカリかヤフオクで買おうか。

そんなの要らねーなら、ケンウッドの9インチにしようかと。
コスト的にはそんなに変わらないようだし、どっちがいいんかな？

ヤフオクやメルカリの中古のナビは辞めとけ
ロック掛かってたら詰むぞ

>>361
聞き方を変えます。どのナビアプリが一番良いのでしょうか？
地方なのですが、googlemapだと不安になるような道ばかり案内されるので、他の方はどうされているのか気になった次第です。

>>389
Yahooナビが1番だと思ってる

静かな車に乗ろうとすると、金がものすごく掛かる

>>390
周辺検索ではグググルの一択だけど
目的地が最初から決まってるなら、ヤフナビかmovilinkだよな

>>390
>>392
yahooナビはandroidauto 対応してましたっけ？
movilink調べてみます。

>>389
有料で良ければナビタイム、無料ならYahoo、3番google、最低carplay

movilinkはトヨタ謹製の無料ナビだから
あんどろauto対応だし、純正ナビと同じナビエンジンで割と信用してる

最近よく同じライズに出会うけど
俺のライズよりカッコいいライズを見た事がない
異論は認めるが
全く気にしない
https://i.imgur.com/DozlMph.jpg

>>396
今日、精米所で見た

Android Autoにはヤフーナビは対応してないから要注意。ていうかスマホ使うならミラーリングが一番楽

マットタイヤつけてんのにエアロとかコンセプトがチグハグなスタイルだな…キャリアつけてエアロ外せばいいのに

頭硬いな

>>396
縁石に乗り上げて亀になってそう
と思ったけど、エアサス組んであるのね。

>>396
車高以外、TRD純正のそのままで何もカスタマイズがない。
マッドタイヤでエアロ？オフロードなのか車高短なのかよくわからん。

まあ、文句つけるなら
自分のかっこいいライズを晒してからね

異論は認めるがって逃げ道いいよな

なんか悔しそうだな

シフトレバーの皮が余り過ぎなんだけど
どこに仕舞えばいいの？

我が金で弄るんだから好きにしろとしか言えない

俺のがいいぞ！って画像アップすれば良いんじゃないの？

>>396
エアロ赤ええなぁ
まさかＴＲＤ仕様変更なるとは思わんでつけたら黒１色なってもうた

>>396のはクドすぎるわ
オレはキャバ嬢みたいな下品なのはイヤ

紅白で目出たい感じでいいじゃない。
本人が好きならそれが一番

あの色、会社で止まってるの見たけど、朱色みたいでイマイチじゃね

ライス仕様のライズを見かけたが、あれは痛々しくて格好良かった。
ウマ娘のキャラクターが描かれた痛車ね。

>>360
ディーラーにきいてみたら？
初期不良かもね

その後報告よろ

コレはかっこいいな

エアロ付けたりホイール変えたりしてるの見るといいな～って思うね
自分はそこまで車好きでもないからドノーマルのおばちゃん買い物仕様でいいんだけどね

Wheelsは、センスが問われるが、カッコ良くキマってる物も多いが
アロエパーツwだけは有り得ない不細工さだが
社外だろうが純正だろうが、特に純正アロエは酷い

お前ら叩き過ぎ…
本人が良ければ何でも有りだろ

本人がいいんならこんなとこに貼らずに自己満してりゃいいだけだろ
貼るってことは感想がくるに決まってるんだから

見せびらかしたいお年頃なんだからそっとしといてやんなよ…
夏休みに免許取れた高校生でしょ？

高校生ならフツー友達とかに見せびらかしてるだろ
5chなんか今は基本おっさんしかいない

そりゃ当人に聞かにゃわからんな

>>396
おーい！貴方は高校生？おっさん？

>>421
もう今はおっさんを通り越してお爺ちゃんに近くなってる人が多い様な気がする