【MAZDA】CX-60 Vol.20【9月発売】

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新世代ラージ商品群第一弾であるCX-60は、現代のクルマに求められる
高い安全性能と環境性能を兼ね備えながら、どんな道でも心昂ることができる走行性能に、
マツダデザインとクラフツマンシップの上質さをまとわせた、これからのマツダを牽引するSUVです。

現在マツダ車をお乗りのお客さまへの魅力的な選択肢をご提供するとともに、
より「上質さ」を求められるお客さまの選択肢にもなるよう、
4種類のパワートレインと4種類のデザイン表現を組み合わせた、幅広いグレード展開としています。

MAZDA NEWSROOM「MAZDA CX-60」の予約受注を開始｜ニュースリリース
https://newsroom.mazda.com/ja/publicity/release/2022/202206/220622a.html

注：2022年9月の販売開始はe-SKYACTIV D搭載モデルです。その他モデルの販売開始は2022年12月を予定しています。

公式サイト
https://www.mazda.co.jp/cars/cx-60/
公式YouTube再生リスト"MAZDA CX-60"
https://www.youtube.com/playlist?list=PLF7I3Ska7YkRNW94bNxe4ge9T3eCTOrPD
公式PV
Introducing the MAZDA CX-60（日本語版）
https://www.youtube.com/watch?v=ic_IYPUMLS0
MAZDA CX-60：PASSION FOR DRIVING（気持ちが昂る走り）
https://www.youtube.com/watch?v=nIs6BRSbZmM

次のスレッドは >>950 を目安に立てましょう。

★前スレ
【MAZDA】CX-60 Vol.19【9月発売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1656658391/

---

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乙

いちおつ

クラウンですらFFベースに移行だけに
直6＋FRベースのマツダラージ商品群は孤高の存在だな

孤高というか
迷走というか

ギャンブルではあるな。

今日発表のクラウンは亜種ｗ
なんじゃありゃ

デカさで勝負するならもっとランクルよりにしたらいいのに というかCX-8を切り捨てたほうがいい

いつも勝負するべき時に逃げを打ったようなデザインで出だしてくるあたりがマツダらしい

新型クラウンの顔 ナマズwww

CX60イマイチだからクラウンSUVが良さげなら移ろうかと思ってたけど
どっちもなんかイマイチだなぁ

FFでモーターも積んでるからストラットな

https://response.jp/article/2022/07/15/359717.html

足回りでは、フロントにマクファーソンストラット式、
リヤには新開発マルチリンク式のサスペンションを採用。

新型クラウン　クロスオーバーとエステートは競合になりそうだな
価格も近い

ラージでmazda6を出せば現行クラウン乗りのおっさんかなり買うんじゃない？

トヨタとマツダは提携してるから
そんな御無体なことは・・

FRだからクラウン買ってた層は素直にレクサスに行くでしょ

高級感なくなったなぁクラウン

クラウンはブランドもあるけど車幅1800も売りだったからな。
代わりの車ないよな。

ああ
だからmazda6出さなかったのかw

>>13
たぶん次期マツダ6も408みたいな腰高セダンになっちゃうよ
それでも刺さる人はけっこういそう

>>8
クロカンはどのサイズで出してもランクル、プラド、ジムニーと敵が圧倒的すぎるからクロスオーバーだけを作るのが生存戦略として正しい
パジェロですら生き残れない世界だぞ

新型クラウンの内装がCX-60のプレミアムどころかLパケより微妙に見えるわ
トヨタってもっと内装頑張ってたイメージなんだけどな

>>13
そもそもクラウンユーザーの大半がアルファードやハリアー、レクサスに乗り換えたから売上落ちた。
それでもクラウン買い続けるユーザーが、FRって理由だけでマツダ車を買うとは思えん。

新型クラウンクロスオーバーの2.4ターボHV（システム出力349ps）はWLTC燃費15.7km/hか
やっぱ基本パラレル式だから燃費伸びないな

もしCX-60 PHEVのハイブリッド燃費がこれを超えたらすごいことだと思うけど、さすがにそれはないかな？
PHEVの燃費発表はいつ頃になるんだろう…

やっぱ
フロントの先っちょ下がってると
風格ないよなぁ

値段もCX60のMHVのが高いとか...

>>23
これの燃費が20近かったらこっちかったかもしれんけど
流石のトヨタでも無理か

実質的にカムリクロスオーバー、カムリスポーツ、カムリセダン、カムリワゴンだもの。
少し高級風味だから、古い例えになるけど、ウィンダムだわな。

プラットフォームが一緒だから当たり前だけど新型クラウンのエステートはNXやRXの亜種にしか見えんな
トヨタとレクサスはプラットフォーム分ければいいのに

ああ、ESウィンダムの国内向け仕様だな

>>4,15
よく見ろ。セダンがFRだ

新型クラウンのクーペＳＵＶっぽいのいいね
ＣＸ６０がちょっと古臭くみえちゃう

新型クラウンのインテリアは、トヨタの中ではレクサスも含めて、一番良いと思う。
スッキリしていて、少し未来っぽい。
CX60も良いけど、昔ながらの王道を極めたデザインで、未来っぽさは無い。

>>29
FRだとしたらプレレンもボンネットも異様に短いな　エンジンごとバルクヘッド突っ込んでないと不可能だわ
たぶんボルボみたいにエンジンマウント工夫してるんだろうけど
>>30
2030年のクルマ感はある

現代的だな

クラウンセダンがFRって情報どこ？

スポーツの発売日はいつよ？

スマン誤爆。

最初がクロスオーバーで次がセダンは明言してたがそれ以降の順番は不明。どっかの記事で一年半かけて順次と書いてあったから秋からクロスオーバーがデリバリー出来たとして(多分できないけど)2024年とかじゃないか？
年末のCX-60ですら待てるかどうか微妙なラインなのにそんな先の車種待てない

CX-60は顔認証してドラポジ、エアコン温度など個人ごとに設定したものに搭乗時に合わせてくれる機能があるんだな
国産車でこういう機能はレクサスには付いてるのかな？

まぁ一人しか運転しないなら
使わない機能だけどね

クラウンクロスオーバーの車高は1540mmと現行220から90mm高くなっているから、
今後はセダンを求める層も従来のセダンとSUVとの中間的高さを許容してくれるようになるかもしれない。

クラウンでsuvやんなくてもいいんじゃない

マツダCX60、ボルボXC60、プジョー3008の3台で悩んでる。
いずれもPHEVで。
どれがいいんだろう？

>39
そういう人はターゲットじゃないんだろ(´・ω・｀)残念

>>30
60がそもそも保守的なデザインだし比較せずとも古臭さは否めない
逆に好きな人はずっと飽きないと思う

mazda3位攻めてくれてよかったのになぁ
mazda3は今見てもプレミアム感ある

>>43
正論はやめろ(´・ω・｀)

クラウンっぽい感じでMAZDA6よろ

そういうのはmazda6で

ポストカード来ない奴おるか

60の田舎臭いデザインが際立つな
クラウンめちゃくちゃカッコいい

>>49
５月頭に契約してるけど、カタログもポストカードも何もこんのだけど。

新型クラウン、さすが金があるトヨタだ。
金が有ってもデザインは感性が無いとダメだが、crossoverのデザインは素晴らしい。他の3車はダメだが。
広島の田舎で少数で頑張ってるMAZDAが、いじらしい。

>>51
同じく
寂しいわ

>>49
なんや、それは？
GW契約したが、カタログすら届いてない。
明日は内覧会参加するけど。

クラウン見てからだと、型落ち中古に見えるな

>>34
FFベースだよっと

>>34
まなぶじゃねえの
他3つに比べてプレミアムレングスが長いから中身ミライだろって推測

>>51
・MHV以外、生産が12月に遅れること
・内覧会の案内
・ポストカード、カタログ
4月最速予約だけど、ディーラーからは何も連絡ないよ。
少ない情報で予約する人柱なんてテキトウに扱っても契約してくれるから放ったらかしなんだろうな

シトロエンのc5x
プジョーの408
ルノーのアルカナ
クラウンのクロスオーバー
この辺の形がこれからのトレンドって感じはするな

スバルはアウトバック（セダンもあるよ）で先行してた訳だな。

運転席のポジションより助手席のメモリーがベンツみたいに複数欲しいんだよなあ
高級ぶってないでこういう機能を付けてほしい
今回は改善されてる？

>>60
少なくともオールテレインやオールロードクアトロは完全にアレの後追いではあるな
(欧州各社とも北米ではワゴンはこれでしか出してない)

マツダにもあるじゃん
CX-4てのが

>>51
わいも。
カタログの話すらディラーからなし。悲しい

>>57
ああ、言いそう。あいつバカだから

>>34
あのフロントオーバーハングの長さはFFでしょどう見ても

https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1657869469/359

>>66
フロントオーバーハングそんなに長い？
https://global.toyota/pages/news/images/2022/07/15/1400/20220715_01_14_s.jpg
このMIRAIにそっくりなサイドシルエットでホイールベース目標値3000mmでFFは考えにくいと思うけどなぁ
少なくとも他の3車形（クロスオーバー、スポーツ、エステート）とは前輪の位置が違いすぎる

>>66
オーバーハングはともかくあのプレミアムレングスならFFでもまだ実現可能な範囲ではある

契約済みだけど、カタログもポストカードもいらないなぁそれよりも早く試乗車出してほしい。場合によっては注文し直したい。

ここクラウンスレなの？

FRプラットフォームと直列6気筒オタクのスレ

うぃ、ﾑｼｭｰ

>>71
CX-60の現時点情報が出尽くして語ることがないんだよ
試乗情報が出てくるまで、もう新情報はないだろうな
明日から東海地区の内見会あるけど、大阪の内容とほとんど変わらんでしょ

https://bestcarweb.jp/feature/column/461872
> 　2022年6月24日から予約受注が始まったマツダのラージ商品群第一弾、CX-60。発売はガソリン、ディーゼルが9月、PHEVは12月を予定している。

ベストカーはホントいい加減だな

試乗出来ないもんな。

低燃費の為に出力を落としてるって事は
ECUチューニングとかでめっちゃパワーアップ出来る可能性あるん？

>>77
NDロードスターとかもろに当てはまる

シングルターボだからそんなに伸び代ないでしょ。
辛いだろうけど現実を見ような。

ロードスターは唯一無二だからチューニングしてでもパワー出したいはわかるけど、
CX-60でパワー出す労力考えたらBMWかメルセデス買えばええがな

唯一無二？
パワー必要ならZ4で良かろう

cx-60 のがクラウンっぽいw

1tと1.5tの車を同列に語れるなら唯一無二ではないがそれは無理でしょ。

クラウン見ると外装デザインが一世代前やな。

同じ様な価格なんでクラウンにします。
FR何て最初だけで、毎日乗ればFFと変わりないと
思う。

さて、土岐の内覧会に出撃します。
開催時間的には雨だな・・・。

多治見な

>>72
残念ながらその様なオタクはここのスレに1人が2人しかいない。

多治見IC付近渋滞やな。
手前で降りるか。

CX-60のデザインが古臭いのはシグネチャーウイングを貫いてるからそう感じて当然で我々ユーザーはもうこれを10年も見続けてるから仕方ない
マツダ同様にBMWも変わり映えしないけどアイデンティティという意味で正しくてその点トヨタは良くも悪くもデザインの一貫性が無いから目新しいデザインも定期的に出てくる。
(内装はなぜか一貫性があってダサいままだけど)

わざわざこのスレでクラウン叩かなくてもいいのに
自分には良さが理解出来ないからクラウンは買わないが、きっとアレが好きな人も居るだろうさ
気に入る人が居て沢山売れるなら、それが良いデザインなんだと思うよ

現地着！！
ベール被ってる。

照明下だとプラチナクォーツが綺麗やわ。
ホワイトメタリックにしか見えないが。

カラーサンプル（ミラーカバー）では、沈んだ色に見えるが。

プレミアムスポーツ（ソウルレッド）
プレミアムモダン（マシーングレーメタリック）
XD エクスクルーシブ（プラチナクォーツメタリック）＋シグネチャースタイル
の三台なので大阪と同じ内容かな？

Lパケのグレージュ内装は、生地見本のみあり。
なかなか微妙な色合いだけど、汚れはホワイトと比較したら目立たないかも。
https://i.imgur.com/EVmgklS.jpg

古いものはそれ以上古くならない（陳腐化しない）のがマツダのデザイナーの狙いだから思惑通りだろ

>>84
そう？CX-60の方が古臭いデザインだと思うけどな
クラウンは平成で、CX-60は昭和って感じ　まあ好みの問題だよね

>>96
令和じゃないのが面白い
平成と昭和だったら昭和デザインの方がカッコいい

>>93
大阪はソウルレッド、ロジウムホワイト、プラチナクォーツのラインナップだったような

>>93
プレミアムモダンはロジウムじゃなくてマシングレーに変えてきたのか。

大阪はマシーングレーがなかったから見たかった

>>93
マシーングレー見たかった

ブラックブルーシルバーも見たいな

マツダはあの五角形グリルで
アレみればマツダだってわかる様にまでしたけど

今回のクラウンは何を持ってクラウンだってわかるんだろうな
メーカーがそう言ってるからじゃ
いまいちだなぁ

クラウンの内装があまり好評じゃなく、内装の質感が高いCX-60の株爆上がりやな
次は日産新型エクストレイル発表が7/20でどうなるかやな

クラウン gアドバンスドレザー 570万円
メーカーオプション別 (トヨタチームメイト、サンルーフ等はRS専用なので付けられません)
2.5L 直4ハイブリッド モーター制御AWD
234馬力 WLTC22.4km/L
https://asset.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1425/310/52_o.jpg

CX-60 XDhybrid premium modern 545万円
メーカーオプション全部盛り
3.3L 直6ディーゼルターボ FRベースAWD
251馬力550Nm WLTC21.1km/L
https://response.jp/imgs/fill2/1769016.jpg

コスパモンスターw

契約したロジウムホワイト見たかったなぁ

ただいま帰路中。
ロジウムホワイト見たかったわ。
ドアバイザーが薄型で、デザインに影響出ない感じで良かったわ。

https://i.imgur.com/q6kzScC.jpg
https://i.imgur.com/lyPfndh.jpg

こんな内装でクラウン名乗るとかさすがはトヨタ様センス抜群ですね
センターコンソール周りの安っぽさなんてまるで軽自動車じゃないか

>>107
明日行くから参考になった！ありがとう！

>>107
画像サンクス
マシグレはリア付近かっこ良さそう
フロントはどうかな

>>107
マシーングレー！？カッコ良すぎ！！

小デブとハゲたオッサンばかりだな

マツダの赤と黒ホイールの組み合わせはcx60に限らずいつみてもかっこいいと思う

>>107
1枚目の腕組んでる夫婦の腕の筋肉wwww

>>107
やっぱりフロント絶壁だなぁ・・・

この絶壁が迫力生んでるだと思う
CX-5と並んだ時に明らかに60が格上と感じるからな

>>107
サンクス。
ぴかぴかのマシーングレー 実物かっこよさそうだな

60見てきたけど、実車だと印象すごくかわるね
写真写りは悪いけど、実車見ると迫力があってフロントもカッコイイ

>>118
写真でもいかついんだから実車見たら余計いかついんだろうな

>>107
Aピラー？の根元の段差が気になる

>>107
これはヤバい。クラウンがオモチャに見える。

照明下だとマシーングレーもハッとさせる金属感あるな。
普段見かけるマシーングレーはグレーメタリックくらいにしか感じないし、
プラチナクォーツもベージュメタリックくらいにしか感じない。
照明下のソウルレッドはくどくて演歌調に感じた。
フロントバンパーのエクボは、低グレードの奴のが目立たずに良いわ。
低グレードのバンパー撮影し忘れた。
あと、低グレードのホイールが思いの外、好みだった。
骨太な感じで、プレミアムモダンやスポーツのより好み。
ただ、プラチナクォーツメタリック＋シグネチャースタイルが本当に格好良かった。
前から撮影し忘れた。
https://i.imgur.com/VDWqtNU.jpg
https://i.imgur.com/pEnm2mK.jpg
https://i.imgur.com/xUfxzRn.jpg
https://i.imgur.com/g8fjksL.jpg

>>114
奥さん強そう

みんな大事な事忘れてる
実際に目にするのは屋内の照明下ではなく、屋外の太陽光下だという事を

東京か横浜はSパッケージとLパッケージも展示してくれないかな

>>124
ハゲが気付く視点だな
…あっ！

あと液晶メーターなんだが、ノングレア仕様なので派手さが無い。
モード切り替えて、ノーマル、スポーツ、オフロード切り替えたけど、勿体ない感があった。
HUDは確認してなかったわ。

こういうFRベースの4WDってのは雪道特に問題なく走れますか？
スキー場によく行くのでFRは心配で…

あとフロアが高いな。
サイドシルとの段差は小さいんだが。
PHEVのバッテリー収納する厚みでフロア高く（厚く）なってて、古のラダーフレームのハイラックスサーフを少し思い出した。

ニューモデル速報CX-60のすべて
って発売されないのか？

>>124
これ大事

液晶メーターにナビマップも表示できる様にすれば良いのにね
運転に集中してもらう為にメーターしか表示しないって説明だけど
目の前にマップあった方が横見なくて良いぶん運転に集中出来るよな

マシングレーがロジウムホワイトかで悩むな
内装はLパケのベージュで行こうと決めたけど

>>132
視線が下に行くのは危ない気がする
右折・左折をHUDに表示する方が安全だと思うよ

>>132
ナビ見ながら運転するものではない。
違反でもあるしな。
事故する前に根本的に認識を改めるべきだよ。

>>132
今乗ってる車がメーターにナビ表示できるが、面白がって最初使ったけど今は使ってないわ
ルート案内中はHUDに指示出るからそれで十分だし

>>132
セレナやN-BOXみたいなホイールアウトメーターならそういうのも良いかもとは思うが、ステアリングの奥の地図ってどうなんだろう？

しかも助手席の人に教えてもらうってわけでもないし。

phevのバッテリースペースって
ガソリンやディーゼルモデルの場合そのスペースはどうなってんの？
床下が広くなってんの？

>>132
HUDにナビ時矢印表示されるからメーターに地図はいらないでしょ
それにセンターディスプレイ位置のほうが高いし、センターディスプレイチラ見してるほうが安全だと思うな

>>138
ならない、無駄なスペース

>>128
問題なくのレベルがわからんから、判断つかないならAWDにしとけ

>>127
みんなノングレアじゃないの？
グレア液晶にしちゃうと、太陽光の差し込みとか、室内灯とかが反射して見えなくなって危ないでしょ。

>>132
目の前はメーターじゃない

>>142
メルセデスはグレア
映り込みはあるけど太陽光などで見えなくなることはないな

>>122
1枚目、公式も含めて今まで貼られた画像の中で最も両端エクボ周辺の曲面構成やダクト内の質感が分かりやすいかも。

>>143
目線を下げるから目の前じゃないってか？ガキの屁理屈かよw

利便性はともかく
マツダのナビもメーターもつまんねえなとは思う

フロントがボクサーみたいに扁平でくそださいね
デザイナー変わった？

そうですね

今日見積もり取りに言ったら誤植カタログ貰えて草

>>107
めっちゃ顔晒されてワロス

比較対象に人間が居ると
大きさがわかりやすいね
車単品な写真だと分からん

フロントの厚みいい感じで威厳があるねぇ

マシングレーにしようと思ったけど、鉄オタに「営団3000系みたい」
とか言われて急にイヤになってやめた。

ショッピングセンターの駐車場でX3見たけど、
まじまじと見るとcx5よりも大分大きいな。
cx8よりも大きく感じると思うかも。
低くて車幅あるから、ドーンって感じなんだよな。
実車には期待が高まった！

ここではさ
クラウンのデザインは先進的だとか言うて60下げのクラウン推しが現れるけどさ

クラウンの板見てみたらなんでFFやねんcx60見習えみたいなcx60推しが現れるのよ

隣の芝は青いんですよ

>>155
新型クラウンのデザインが好きな人からすると面白くない話だから比較対象になってるこのスレを荒らしちゃうんだろうね
デザインなんて好みなんだから気にしなくていいのに

>>155
競合にすらならないだろ
ランクが違う

>>146
トヨタもメーターまで目線を下げるのは安全上良くないって二代目プリウスではセンター上部にスピードメーター配置したりしてた。

直近の経路や速度など運転中に即時確認したい情報はHUD、地図はセンターディスプレイ、クルマの情報はメーターとマツダは3つのディスプレイの役割を明確に分けてる。
高価なHUDをデミオクラスからわざわざ導入してな。

必要な情報をどこ見れば良いか整理してある方が良いと思うぞ。

>>146
実際にそういう動きがあって、センターメーターだの何だのがあるんだから、屁理屈でもなんでもない

>>157
新型クラウンのデザインってチャイナっぽいよねー

このご時世にマツダがあえてFRを投入したことと
クラウンがあえてFFを選択したこと　どっちが正解だったのか一年後には結果がわかるかな

>>158
cx-60 の方が高価だしな

ロジウムホワイトは実際に見るとどんな感じ？

ここ5年くらいの日本車のデザインは本当にガンダムチックでガチャガチャしてたけど、気づいたら欧州車がそれに追従してて何か幻滅したな。
それもこれも中国市場を強く意識してるからなんだろうけど、ドイツ車からバウハウスの精神が感じられなくなるのは何か寂しいな。

>>152
絶壁過ぎてダサくね？
8ぐらいでよかった

>>158
たしかに！さすがにクラウンと一緒にするのは、いくらなんでもcx-60に失礼だろ。

>>167
ただのデカデミオだもんなw

お、久しぶりに見た

>>166
絶壁のほうがフロントの厚みがしっかりして迫力出るからカッコいいと思うけどな〜
レクサス新型RXとNXも絶壁だけど結構かっこいいと思う

俺はマツダユーザーでもトヨタユーザーでもないから冷静に客観的に判断できるぞ

スペックで見りゃマツダの勝利、そこは俺的には圧倒的
見た目はどうだろう
デザイン的に新しいのはクラウンかなとは思うがいうてもクラウンがそこまでカッコいいかっつーとそうでもない
ただメーカーの信頼性の部分ではマツダよりかはクラウンの方が安心だろうなーとは思う
リセールまで含めたらトヨタの方がお買い得になるだろうし
そういうのひっくるめてトータルで
87点対86点でギリギリcx60の勝利やな
おめでとう

フロントの厚みは好き嫌いが明確に出るタイプだわ。

お前らの言う厚みって縦？横？

>>132
メーターはやっぱ液晶だよね
目が弱いから偏光レンズのサングラスつけるんだよね
液晶だと液晶の偏光フィルムと干渉してまだらに見えるからやだなぁ
OLEDなら問題ないんだが

>171
クラウンは同時4車種開発の弊害が出ているな
人員を分散すれば1車種あたりのツメが甘くなるのは当然のこと
まるでガワと名前だけの粗製濫造車を増やした昔のバブル期のマツダを見ているようだわ(´・ω・｀)
まあ試乗すれば出来の違いはますます明らかになる気がするなコリャ

衝突安全性のためののっぺりのことじゃねぇの

DPFの詰まりってだいぶ改善されたのかな？

新型クラウンは樹脂メインの内装か…
マツダならSパケだな

https://i.imgur.com/02Z4GNU.jpg
https://i.imgur.com/eyWPfK9.jpg
https://i.imgur.com/82IIp2I.jpg
https://i.imgur.com/CTww4tP.jpg
https://i.imgur.com/8xe1krp.jpg
https://i.imgur.com/wptwRuM.jpg
https://i.imgur.com/PqAQ7ED.jpg

クラウンSUVがひどい外観と内装だからマツダの経営陣はホッとしてそう、さすがにあれには負けないだろう

何でクラウンにしたのかよくわからん

やっぱカムリだろこれ

カムリの方が質感高い件
https://i.imgur.com/QOKj1Wn.jpg

SUVだから
汚れを想定して樹脂メインなのかもしれんけどね

うむ
買うならカムリだな
カムリのSUV出してくれたらCX-60の脅威となっていたであろう
ハリアー？知らん

>>184
FFの時点で選択肢から外れるだろ

いや、FFの車としては完成度高いぞ
見た目も中身的にも。

CX-60もFFだったらどうなってたんだろうな
６気筒積めないから魅力半減か

FFだったらって、それCX-5なのでは

通りに出るときの左右確認ってデミオでも前に出なよく見えないのに、
これなんか道路半分塞ぐんじゃないか？

左右確認モニター付いてんじゃない？

>>188
それようの安全機能もあるXDベースグレードは無理だけど
Sパケはオプション、他は標準のはず

https://www.mazda.co.jp/beadriver/safety/i-activsense/04/

左右前方の死角から接近する車両を検知し注意を促す
前側方接近車両検知（FCTA）※1※4

>>182
ステアリング操作ボタン廻りのデザインがなんかダサいな

>>190
警告だけだったら
全グレード標準だったわ
逆に自動ブレーキで止まるのはMHV以上

https://youtu.be/h27khHEDbDA

クラウンクロスオーバーのエクステリアデザインは否定的意見が多いいが、俺はMAZDAっぽくて好き。
Cピラー後ろの鋭い三角窓は、レクサスLCを思わせるが、サイドのデザインでドアパネル部分のうねりはマツダのZとそっくり。
次期MAZDA6と言われても違和感がない。　フロントは別にしてだが。
CX60との競合は、エステートになるのかわからんけど、これはCX60の方が好き。

側面の曲面がMAZDAっぽいね

>>181
カムリの方が全然豪華だぞ

他社のFF車の話ってマジ糞どうでもいいw

>>194
曲面があったらなんでもマツダだと思うのはヤバい

日曜！って感じだな
一生働いてて欲しい

>>107
Aピラーとフェンダー繋がってないのか
そこドアとのつながりも違和感あるな

内覧会行けないしカタログ無いしはよ実機見たいなぁ
行けてる人は羨ましいがテンション上がって眠れぬ日々が続くのかなとか思うと行かなくて良かったかなと思ったり思わなかったり
内覧会にプレスポあったけどやっぱりエクスポのブラック基調のがカッコいいなドアモール？のメッキは合わないと思った
タンカラーは羨ましいけど長く乗るつもりだからブラックで良し
チラ裏でした

>>199
予測だけど、ワイパー隠れるデザインで、フロントガラスとボンネットもスキマあるだろうし、そこもなんとなくデザインでそんな感じで統一感持たせてるんじゃないの？

トヨタは内装樹脂のシボが総じてダサい
やっすい革財布の革みたいで

新型クラウンの内装がショボすぎて相対的にCX-60の評価が上がってるのウケる

クラウンはこんなに話題になるのにZR-Vが話題にならないのなんでだよ
シビックベースで内容の割に高いのが確定してるから？

雉がクラウン礼賛の記事上げそう

ツイッター見ると今日はまたロジ白に戻ってるな

>>204
エクステリアがダサいから
グリル周りの膨らみ方が野暮ったいよね
尻も旧ベゼルみたいだし
中身はシビックなのかもしれんけど、買う人は見た目で選ぶからなぁ

ＣＸ６０の最上級グレードとクラウンの非ＲＳの最上級グレードが同じ価格帯だな
いろいろ検討してるけど外装はクラウン、内装はＣＸ６０、走りはＣＸ６０と言ったところかな

内覧会行ってきたけど、来場者の駐車場マツダ車ばかりで、オフ会みたいだったわ
時間なくて2台しかインテリア見れなかったけど、ナビでかいし、重厚感あってよかったよ

>>114
奥さん強そう笑笑

CX-60どんどん買ってどんどん売れてくれ
そのキャッシュがやがてMazda6とRX-9に繋がりますように…(￣人￣)

>>204
もうホンダさんは飛び道具がない上にブランドも落ちたから見た目か値段で客呼ぶしかないのにどっちもクズだからなあ

>>209
マツダってそんなイメージw
そんな俺はアクセラ乗り
cx3も5も8も食指動かなかったけど30と今回の60は何故か欲しいと思ってる
何故かは自分でもよく分からんけど魅力的に映るわ

色は何がいいんだろな。ソウルレッドは意識高い系気取ってる感あるし、マシーングレーはピカピカにしてないとただの燻んだねずみ色だし、かと言って白はつまんないしなんかアウトランダーの印象が強くて選びたくないな。

クラウン出たことで逆にこっちが売れるんじゃねえか？
各メディアが徹底比較するだろうし
それによって従来マツダに興味ない層が興味持つだろうし
比較すればこっちがいいのは明白だし

>>214
じゃあ、プラチナクォーツで。
薄汚れるとベージュメタリックになるけど。

>>215
コスト比較、内装比較、メカニズム比較とかな。

>>213
cx-60納車されてしばらくの間は、出先の駐車場で隣にcx-60停められそうw

>>214
地元Dによると6〜7割はロジホワらしいから違う色がいいかもね

>>209
オレも行ってきた
人数が思ったより多くてほぼ待ち時間であんまじっくり見れなかった

>>215
残念ながらCX-60よりクラウンが売れてしまうんですよ
トヨタ車ってだけで売れてしまうのが現実やね

日本人だからな、こだわりない人はトヨタのクラウンで間違いないと買うでしょう。
そうじゃない人のためのマツダでしょう。そもそも狙う層が違いすぎる

>>215
ハリアーやRAV4の納車が待ちきれない人からの流出は有りそうだけどクラウンからはマイノリティな気がする

210クラウンじゃないけど、ピンクめっちゃ似合うと思うんだよなぁ

クラウンエステートもスポーツもでかいな！
エステートは全長4900以上だし、
60とは比較にならんぞ。
そして見慣れてくると、格好いい。

新型クラウンはイケメンだよ
トヨタじゃなくても売れるとおもう
６０予約してるけど正直動揺してる

クラウン発表で俺は予約キャンセルした。
実車も見れてないし、両方試乗して決めるわ。
今は5乗りで、初めてのマツダだったけど
結構作りが荒いのでディーラー通った。
今は落ち着いたけど。
内装は確かに良いけど、走りが気になる。

>>226
釣りかな？

>>226
よかったね。

マツダはともかくトヨタは試乗なんて待ってたら一年待つぞ多分

待ちたい奴は待たせれば良い。

正直電気式の四輪駆動は気になるので、試乗したい気持ちはあるが、前ストラット後マルチリンクはがっかりしそう
市街地程度の路面でもCX-60の方がいいとなりそう。

我々契約済みの人柱のインプレ待ってても良いんじゃない？
トルコンレス8ATの出来や耐久性・信頼性も怖いところあるじゃない。

昨日、内覧会でマツダ本社側の人と少し喋ったけど、トルコンレス8ATはDCTに似たカチッとした変速フィールで凄く気持ちいいですよとは言ってた。

国内仕様での試乗インプレは出てないし。
4月に解禁された時の試作車でのインプレ以降無いし。

CX-5（フィールドジャーニー）で追加されたようなオフロードモードとかの詳細な作動内容も開示されてないし。

25S、3.3Dの純内燃機関のインプレもまだだし。

少しローアングルで撮影すると、フロントの絶壁顔が威圧感あるな。
ヘッドライト付近は結構凹凸ある構成でフロントオーバーハング無い中でも悪くは無いと思う。
https://i.imgur.com/QVHSk5g.jpg
https://i.imgur.com/rbLrImM.jpg
https://i.imgur.com/tTZCGB5.jpg

クラウンと比べててw

>>215
どんだけ自意識過剰なんだよガイジか？

>>234
3枚目でなぜかシナンジュを想像してしまった

少なくとも足まわりは完全にCX60が上だもの
クラウンSUVの内装はLパケより下だし

>>237
ワシもw

>>237
岐阜の内見会で会場の出入口前にネオジオングは展示されてたよw

エスカレーター近くに置いてあったよな。
デカいネオジオングだったな。

cx-60専用のコネクティッドサービス見守りプランってどうなの、盗難対策になる？

>>240
謀ったな！マツダ～

>>242
マツダが盗まれるとは思えないけど、試しにリモートスタートと一緒に1年やってみようかと思ってる

>>242
外部からわかるわけじゃないから盗難を防ぐ対策にはならないのでは？
ALSOKのステッカーとか貼ってれば別だろうけどw
盗難されそうになったり盗難された時には意味があると思う
ちなみにおれは万が一を考えて加入する

>>234
ヘッドライト部分、雪とか水とか溜まりそうな構造だね
ライトの下に水抜きあるのかな

都内Dで色々聞いてきたが問い合わせは多いけど注文まではなかなか進まないらしい
サイズが大きすぎるが1番多い理由みたい

>>237

シグネチャーウイングを金色に塗ってボンネットにエングレービング塗装すれば完璧だな！

試乗できるようになったらまず自分ちの駐車場入れて確認したいわ

>>246
MX-30とかは洗車して拭き上げたあとに車動かすとそこから水が垂れてきて面倒なんですよってディーラーの人が言ってた

ひでポンのユーチューブ観てると後席の狭さが…。

CX-60デカすぎるから買わないと言ってた人が新型クラウン買うとか
言っててめまいがしたンゴ

単純にCX-60が気に入らない（クラウンは気に入った）ってことじゃないかな

クラウンクロスオーバーだけ全幅1840だから立駐に入るでしょ1850超えるか超えないかは日本では重要な指標だよ。
運転するだけなら1850も1900も誤差だとは思うけど

>>246
HV系はヘッドランプウォッシャー標準だけどいざ降ったら雪の重みで噴射口上がらなくなりそう
ヒドゥンワイパーと言い豪雪地で使うには少々手間かかりそうね (北海道のテストコースでちゃんと確認はしたのかな？)

じゃあなんで寒冷地だらけに思える欧州のメーカーの車はワイパー隠すんだよと言いたくなるんだろうが、
欧州は海流の関係で平地はアルプスの盆地内やスカンジナビアの北極圏沿岸部でもあまり雪降らない
これ街なかでも当たり前にドカ雪になる日本との決定的な違い　だからスカンジナビアンメーカーのボルボでも隠せる

最安と最高の値段差大きいな
300万の車に600万だすのもなー
xdエクスが丁度いいんかな

>>247
ここも全然契約したって書き込み全然ないもんなー。マツダの関係者不安だろうな。どのくらい注文入って納期はどんな感じなんだろ。

マツダは発売までがピークだからね

今日も電話セールスあったぞｗ
相当な焦りを感じるな。
半導体不足で納期不明だろうに。
せめて試乗車用意してからにして欲しいわ。

商談中ワイ関東、湘南　オートザムの中間のため値引オークション開催中。
値引き額によっては実車見ずに決めちゃうでー

>>257
このタイミングで買う奴は国内正式発表前の先行予約で契約してるし、そこで契約してない奴は試乗車や実車確認まで待って慎重に検討するでしょ

東海マツダで400〜500台予約あるらしいよ

>>261
その通り、人柱覚悟な人は既に契約済み
今悩んでる人は、実車待ちか試乗待ちでしょうな

マツダさんひっそり一部の人だけに内見会やってる場合じゃないんですよ
トヨタクラウンのようにすぐに一般公開すれば良いのに

クラウンがすぐに一般公開はダウトでしょ
マーケティングの都合で公開できるようになるまで販売店にも情報出さないようにしてただけで、ディーラーマンから非難轟々。

>>220
いやクラウン全く売れなかったやん
前のモデル

>>265
パトカー需要でこれから国内でどれだけ出荷するか知ってる？

>>248
マザコン専用カローラあったけど、全裸専用SUVが発表されるのか

>>266
一般市場向けのクルマの売れる売れないの話にパトカー需要を引き合いに出されましても。。

クラウンって売れてるイメージあったけど15代目はトヨタにしてはあんまり売れてないんだな
https://kuru-ma.com/crown_hanbaidaisu/
今回のは4種類あるからシリーズでは販売台数伸びそう
ランキングではシリーズまとめるだろうし

てかいつの間にかクラウンスレになってるなw
ネタなさ過ぎで納車まで暇だな

マツダがトヨタ相手にイキってても正直馬鹿丸出しだぞ。相手になる訳ないじゃん？60はクラウンより上とか言うのは結構だが、クラウン買う層はそもそもマツダは選択肢に入らない。クラウンやめるならレクサスなり外車なりそっち行くから。コスパ最高とか言ってる60は虚しいだけだぞ。

直6に期待したのにディーゼルしかないのかよ
ディーゼルも悪くないけど直6ならガソリンのほうがいい

>>258
まなぶさんがマツダ3を大絶賛していたのは良い思い出

革イコール高級ってのがイマイチ分からない

服でも鞄でも革のほうが高いやん

>>272
結局は彼らは買わないからな。
マツダ車なんて

>>275
まあねえ
彼らはスポーツカーなら買いそう
ロードスターなら買ってるし
FD後継が出たら間違いなく買うんじゃない？

うちは先日予約金だけ払ったよ。
まだパンフが出来てなくて、07月28日ころ配布予定なのでそれを見てオプション類検討してもらってから正式な注文書8月頃出すって。

>>273
走る喜び人間工学的には本革シートが最適なのかね?
滑るし蒸れるしファブリックの方が乗りやすいんだが
全席ベンチレーションでもついてりゃ別だけどなければ夏は地獄

>>269
内覧会の最中なのに？

>>279
行った人しか話題にならん
やはり試乗できるようになるまでは暇だよ

いつ頃乗れるようになるの

秋です

みんな納期いつなん？

>>257
こちとら5月25日にXDLパケ予約済みなんじゃ

ハリアー1年近く待たせた挙句再注文かキャンセルで炎上しとるやん
マツダは大丈夫だろうか？

>>269
かつてクラウン買ってた層って随分アルファードに流れたでしょ
接待ゴルフに使ったりなんかもアルベルの方が向いてるみたいだし
新型クラウンは今までに無い層を取り込むのが目的なんでしょ

FF化についても開発の人が
リアモータ駆動の4WDだからもうFF・FR言ってる時代じゃない云々言ってたし
マツダとは根本的に考え方が違うよね

ゴミちゃんもCX-60の中身にクラウンのガワ被せたら良いFRクラウンが出来るって言ってるな
トヨタ連合でそういう協業やらんかね

逆にFFハイブリッドをトヨタからもらってマツダのガワ被せても良いんだし
アクセラ…

クラウンはもう国内でしか売れない
だから色々微妙なのは仕方ない

世界展開してるレクサスが真の高級ブランド

>>287
Mazda6ベースならいいクラウンになりそうだ

まあ新型クラウンと比べるのはほどほどに、だな
トヨタ車乗ってる奴はマツダなんてメーカーあったの？位のイメージだし
いくら優れてるっていってもヒュンダイの車は買わないだろ、お前らもｗ

いつのまにかクラウンスレになってて草

>>288
アクセラハイブリッド試乗事件かな

https://president.jp/articles/-/22041?page=2

こうして2013年にアクセラ・ハイブリッドができたわけだが、
事件はトヨタのエンジニアを迎えて行ったその完成確認試乗会のテストコースで起こった。

試乗を終えたトヨタのエンジニアはテストコースの隅に集まって緊急会議を始めた。
「どうしよう？　ウチのクルマより良い。これ、来週の役員試乗会で絶対バレるぞ……」。

トヨタにしてみれば、ハイブリッドでは世界トップのつもりだった。
そのプライドが目の前で崩壊した。しかも相手は歯牙にもかけていなかったマツダである。

>>291
電気自動車としては現代の方が売れそうだけどな

ディーラーに聞いてみたら今注文入るのは最高グレードのが多いんだって。

>>293
いつまでそのソースゼロの作り話信じてるの？

>>296
マツダに任せたらプリウスより燃費のいいアクセラがでてきた。は、事実なんだなぁ。

>>257
GWに契約したわ。
12月納車といわれたから、それなら1月でとしたわ。

>>297
流石にそれは頭病気すぎる
一回病院行ったほうがいい

12月納車なら1月納車にするっていうのはリセール時の年式気にしてだと思うが12月登録と翌年の1月登録でほぼ違いないぞ
あっても数万円程度
走行距離や修理歴、状態、車検の有無は影響するが1ヶ月違いの年式違いやショップオプションは基本査定に影響しない

>>278
夏は地獄ってエアコンが壊れてるのか？

一番下のモデルを最小限のオプションで買おうと思うんだけどどう思う？
なお現車はカローラフィールダー

>>302
いいんじゃね
必要充分な車を買うのは賢い

クラウンは六本木でオープンな展示会やったみたいだがマツダはやらんの？
どうも情報出すのが早すぎた気もする

一番下って実はXDのベースだよ

そのクラウンはいつ購入者の元に届くのかしら

>>286
前後重量バランス操舵性最小回転半径の全てに勝るのはエンジンを積んでるFFでは不可能でしょ
FF、FRは重要ではないって話になるのはBEVになってからだよ。重く大きく積載位置の制約が大きいエンジンを積んでるもの同士の比較ならFFがFRの運動性能を超えることはない

>>299
事実に対してこれはひどい

嘘でも本当でも
トヨタご主人様に褒められてうれちぃ！って犬がおしっこ漏らしてる風にしか見えないからやめた方がいいと思う

>>309
出てきた乗り物からゼロソースじゃないって事実があるってだけだわ。

>>310
そういう話じゃないんだけど

まあムキになるほどトヨタご主人様に褒められて嬉しかったのか…

ご主人様犬に頭下げて
スポーツカー復活のノウハウ聞きにくるんだから
いいご主人様だよ

話代わり過ぎ

ソースの記事に「アクセラのほうが燃費が良くなってた」って一言も書いてないんだが

https://youtu.be/DUkCvrgUlcE

【GRヤリス】競技で破損！？レースで炎上！？この車を失敗作だと言う人の”大きな勘違い”【ゆる談／GS-RADIO】

>>314
そうだよ

ブレーキのフィーリングの話だもん
なんでこんなバネ一本に拘れんのって話し

その話の比較対象って、3代目プリウスだったんだろ。
あれはリーマンショックの影響をモロに受けて当時から車全体の出来を問題視されていたし。

ほー
マツダはリーマンショックの影響受けてなかったんだな

マツダの運転感覚好きで、2台買ったけど
クラウンのターボハイブリッドに前後駆動力配分とリアステアは乗ってみたいと思う。
運転して良ければ買いたい

2009年に発売された車を2013年に発売した車で超えた！とか言われてもって感じだけどな

超えた？

そもそもやべーってなってたのはトヨタ側なのであって
マツダは別に普通に仕事してただけで超えたとも別段思ってない

ツダオタは他社を下げないと気が済まないのが気持ち悪い
同じマツダ車乗ってる身としてはツダオタには死んでほしいわ

>>322
気軽に死ねとか言う奴が同じマツダ乗りとか恥ずかしいわ

>>296
池田直渡が署名記事にしてるのだが、池田直渡は嘘つきということでOK？

>>316
だろ？ 燃費どうこう言ってる奴はすべて妄言

>>323
他メーカー貶さな気がすまん時点で人として終わっとるってことなんやろ
そんな事も分からんのに免許よく取れたな

クルーズコントロールしてる時の車線中央維持は良くなってるの？

アクセラハイブリッドでは、自社エンジンとTHSの組み合わせでは、あまりにもセッティング項目多すぎて開発進まない。
やむをえないから、プリウス1.8Lエンジンの特性に合わせたという話もあるもんな。
だから、アクセラハイブリッドが、プリウスより燃費が良いということは無い。
（自社エンジンの良さを生かし切れてない）

トヨタのエンジニアが偉かったのは
誤魔化さなかった事だよ

>>328
あれはTHSを提供する条件にプリウスの燃費は超えないというのがあったからだと聞いたが

マーケティングの鬼トヨタだから間違える事はないんだろうが
クラウンで捨てたFRも、直6も、フロントダブルウィッシュボーンも、ボンネットダンパーも
マツダが全てラージで採用したってのが面白い

>>1
乙他所でやれ

ボンネットダンパーなんてオーナーが必要とする場面あるのかなあ
足し算だよな

5や8のボンネット糞重いと評判ですし

マツダはボンネット重いと不評なんだよな・・・
60でダンパーつけたのは正解だと思うよ

>>291
＞トヨタ車乗ってる奴はマツダなんてメーカーあったの？位のイメージだし
99%くらいの確率でそいつらの勤務先よりマツダが売上大きんだろうけどな

マツダは高級車のイメージないから、公務員が買いやすいね。

>>331
クラウンセダンコンセプトは明らかにFRだから完全に捨てた訳じゃ無いぞ

今回初マツダなんだが、ツダオタとスバオタはまじで軽蔑してる。

>>328
数字ググれカス

https://www.webcg.net/articles/amp/39397
二年遅れでプリウスの30.4km/Lから、アクセラハイブリッド30.8km/Lなんだね。

>>286
そもそもCX-60がFRになったのだって直6エンジン積むのが目的でしょ？
マツダでFRに拘って来たのなんて現行車だとロードスターだけなんだし。

操縦性だとか重量配分なんてのは後付けの理由であってさ。
そもそも上位モデルはAWDでFRはダウングレードモデルなのだし。

FFにしてもFRにしてもエンジンが前にある時点で大差なし。
直6＋FRってレイアウトを有難がる人ってBMWに憧れがあるんじゃないかと思う。

>>328
ハイブリッド制御いじれないから、マツダエンジンをトヨタ側の制御に合わせたってのは合ってる。
でもカタログ燃費は完全に同じ燃費になったんだよな。
そりゃ、トヨタ側の燃費超えるなって話が出たとか噂されるわな。

庶民が普通に買える直6積んだ日本車って、トヨタだとアルテッツァとマーク2、日産だとセドグロの四駆モデルがそれぞれ最後だもんな。
その辺が刺さる連中はそりゃ無理してでもBMW買ってたんちゃう？
実際俺がそうだし。俺は貧乏だからいつも5年落ちくらいでやっと3シリ買えるくらいの財力しかなかったから、正直マツダがCX-60作ってくれてうれしいわ。

>>342
で？

>>342
FFとFRじゃトラクションの掛かり方が全然違うなあ
仮に駆動方式以外同条件ででFFとFR比べたらFR車の方が加速がいい
あと駆動輪と操舵輪が別だから操舵感覚が自然で、経年劣化した場合(ど中古になっても)FR車の方がシャキッとしてる

>>341
その2年間にプリウスの燃費は30.4から上がらなかったね。

>>346
それって0-400mとか0-100km加速だけの話でしょ？
FRのトラクションがいいなんて眉唾だよｗ
それが本当ならラリーの2輪駆動部門をFF車が独占したりしないってｗ
FRのラリー車なんて入賞すら厳しいのが現実だよ。

それと凍結路での発進だとFF車はトルクステアでハンドル取られることもあるけど発進時だけ。
そこまで条件厳しいとFR車は発進時にタコ踊りどころか直線走ってても緊張するぐらい安定性が低いけどｗ

あとど中古車って買ったことないし、買うことも無いから知らない。

>>348
じゃぁそれでいいじゃんw
わざわざ、ここに来てまでご苦労様w

新型クラウン セダンがFRでも
そうやってディスってくれよw

>>350
走破性も求められるSUVにおいてFRレイアウトを有難がるのはどうかと思ってな。
まあトップグレードはAWDでFRはダウングレードの客寄せだと考えれば納得できるけど。

>>346
トラクションが良いってのも、差が出るのはパワーのある車限定の話だけどね。
構造上、FFのが軽くできるんで、300ps未満の車ならFFのが直線は速いよ。
操舵感覚が自然ってのは、本気のＦＦはトルクステアが強いので否定はしないけど。

>>351
この車見て、
どこに走破性求められてると思った？

ちょっと、車見直してきたら？

走破性を求められるSUVで145mmの最低地上高

>>352
パワーウェイトレシオが同じなら？

>>351
クロスオーバーSUVに走破性とか誰も求めてない前提から間違ってる
ガチの走破性が必要な人はランクル買ってるから

気になってたんだけどADW買ったらFRの良さってまるまる消えてしまうん？
極論ADW買うならFFもFRもほぼ同じ？

>>336
でもクラウン乗り継いでる人の方がマツダ社員よりは高給取りなわけで

>>355
ドライブシャフトとかあるのに同じ重量にしろって、FRにハンデくれってこと？
それならFRのが速いんじゃない？

>>357
I activ awdで路面状況、スリップ状況に応じて
前輪へのトルクが0:100〜50:50の間で適当に変わる

>>360
教えてくれてありがとう
それならAWD買っても良さそうかな

正確にはフルタイムAWDで0にはならない
1:99なのか0.1:99.9なのかは分からないが、ごく微量のトルクが前輪にもかかってる

>>362
そんなもんフルタイムとは言えないよ

なんかどこかに、MAZDAのAWDはスタンバイAWDだ、って書いてあった気がする。

基本は10:90らしい

>>354
最低地上高180mmってあるけどなあ。
雪道では弱いかも知れんな。
特にFRモデルだと。

>>307
>FFがFRの運動性能を超えることはない

と、ここではCX-60がFRであることの優位性を運動性能だと言っているけど

一転して


>>353
>この車見て、
>どこに走破性求められてると思った？

>>356
>クロスオーバーSUVに走破性とか誰も求めてない前提から間違ってる

と、こちらでは逆にCX-60に運動性能は求めていないと言っている


なんか矛盾してない？

スペックシートでは、175mmと180mmだな。
18インチと20インチで最低地上高が変わるみたいだ。
https://i.imgur.com/khdrqUe.jpg

クラウンクロスと勘違いしたんだろう

ぐぐったら記事みつけた
基本は10:90で、最大で50:50になるんだってさ

https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17524253

0:100状態あるのか！いいな！
10:90だと聞いてたのでうれしい

>>367

オンロードとオフロードで必要なスペックが違うということが理解できない？

>>366
145はクラウン クロスオーバーね
180、175だとcx30と同じなんだよねcx-60

今日Dラー行ってきたら、6ページの薄い本くれたよ

内覧会でも貰えたわ。
修正版の正式カタログ貰えると期待してたが、間に合わなかったらしい。

>>367
全然全く

>>368
5mmの差だしタイヤサイズの差だろ

CX-60のPHEV仕様車に興味持ってるんだが、EV走行がメインとなるPHEV車にとってCVTやシャフト駆動のFR/AWDの走行性能的に優位性ってあるのかな。全速度域でのパラレル走行時の効率重視のプラットフォーム？

>>373
CX-5だと210mmなんだね。
クロカンまでは必要ないけどある程度最低地上高は必要なんだよ。
145mmなんて論外というかロードスターあたりと一緒じゃないかｗ

なんか発売前は盛り上がってるけど結局誰も買わないんだろ
マツダ3みたいに

街中で希少な方が嬉しいのでMazda3ぐらいの売上は歓迎だな
ただしマツダが儲けないと困るので海外では爆売れして欲しい

それじゃあマツダが日本から逃げ出すぞ

マツダはもう逃げだしてるだろ。
作るのが国内なのは偉いよ。

SUVと謳うなら200mmは欲しいところ

この円安だから日本生産貫いててよかったな
海外メーカーからしたらダンピングも同然の価格で作れる

>>356
ちゃんと改行しなされ