3ナンバーステーションワゴン総合スレ

いつかのステーションワゴンの復権を願いつつ

とりあえず思いつく対象車種羅列します

国産ワゴン最高峰って言ったらコレ

ステージア

異論がある人はほとんどいないでしょう

対抗馬
年式的にはコレかな

マークIIブリット

トータルの走行性能だったら
誰が何と言おうとコレ

レガシィツーリングワゴン

結構古いモデルでも専用スレがあります

少し時代を遡ります
直6最終モデルにはワゴンがあった
日本を代表するあの高級車

クラウンエステート

トヨタには他にも6気筒モデルがありました

マークIIクオリス
カムリグラシア

この二つは姉妹車です。
クオリスはマークIIという名前なのに、
FFのカムリがベースでした。

トヨタには、まだまだハイパワーワゴンがありました

カルディナ

それと

アルテッツァジータ

ステーションワゴンと呼ぶには
少々ラゲージが短いと
個人的には思っているのですが、
6気筒でFRという激アツなモデルなので
ラゲージの短さは不問とします

新型308SWカッコいい

アテンザ
マツダ6ワゴン

当時はもっと勢いがあった
あのメーカーからも一台

レグナム

V6 2500ccターボの280馬力モデルから
1800cc N/Aモデルまで
幅広いエンジンラインナップ

スタイリングも良く、
かなり売れていました

そして三菱からもう一台。
実は国産最強はコレだよ、との呼び声も高い

ランサーエボリューションワゴン

当時はインテリジェンスと言われた
あのメーカーにも良いワゴンがありました

アコードワゴン

初代と二代目のモデルは、
実は逆輸入の「アメ車」でした

個人的には二代目のカッコ良さは伝説です

三代目も人気のモデルでした
特徴的なリアウインドウが、
今風に言えば「エモい」感じでした

そしてほぼ街中で見かけることの無かった後継車

アコードツアラー

全モデルV6のステージアよりも
高いプライスタグでした

そしてマツダからも一台
実はV6モデルもあった

カペラワゴン

後継車は今でも複数回のモデルチェンジを
経てラインナップされ続けています

アテンザワゴン

今のマツダに繋がるデザイン性は、
この車種から始まったと思っています

そして>>11で挙げていただいた

マツダ6 ワゴン

スバルすら止めてしまった
MTで味わえる貴重なワゴンです

個人的にはガソリンモデルのMTが欲しかった

欧州メーカはワゴンの設定無くさないよね。
良い車文化だなと思う。

数少ない現行国産3ナンバーワゴンのもうひとつ

レヴォーグ

先代の2.0モデルは、乗り換え先に悩む
レガシィターボのオーナーがこぞって購入。

二代目のA型モデルでは1.8Lのみとなり
多くの人を絶望のドン底に陥れましたが、
B型モデルでは2.4Lのハイパワーモデルを
導入しました。

落ち防止を兼ねた車種紹介は以上です

>>19
ほんとそう思います
S、M、LのセダンとS、Mのワゴンの
基礎ラインナップを大事にしていますよね

レクサスもセダンだけとは言え、その域に
達したのかな？と思いましたが、
ちょっと不調になると「GSやめます」
のアナウンス
心底がっかりしますね

カペラワゴンすごい古いのを一度レンタカーで乗ったことがあるだけだけど、
素っ気ないのにギリギリまでパッケージングが工夫してあって使い勝手良かった
ああいうのは他車もたぶんそうで、時代なんだろうなあ

車高1550以下で1番車内が広い車ってどれ？

燃費のいいハイブリットがいいです

>>24
この辺かな

非ハイブリッド
RB3オデッセイ

ハイブリッド
シャトルハイブリッド
A7スポーツバック
パナメーラスポーツツーリスモ

5ナンバーのエアウェイブは参加許可は頂けないのでしょうか…？

前記のアクティブパッケージならば、唯一の5ナンバークロスオーバーステーションワゴンです。

一人でずっと喋ってて草

パサートヴァリアント

ステーションワゴンといえばカローラフィールダーでしょ。運転してて楽しいし乗り心地もいい。狭い日本の道路にあってると思う。

トヨタセプター
当時はデカすぎて売れなかったね

この人輸入車は乗ったことないのな

セフィーロワゴンも

>>25
オデッセイ古すぎ、他高杉、やっぱシャトルしかないのか

逆輸入ですが日本ブランドでいえば
ヨーロッパトヨタのアベンシスってのがありましたね(´・ω・`)ハイオク指定というね
2018生産終了、欧州でも後継機はカロスポとされてDセグ→Cセグにサイズダウン
Dセグワゴンは世界的に絶滅危惧種なのかしら(´・ω・`)

そういやエクシーガもありましたね(´・ω・`)
あれはワゴンと言っていいのかミニバンになってしまうのか
乗ったことはないけど良いパッケージングをしてそうな雰囲気でした

セフィーロワゴンとアベンシス、忘れてました！

実は日産で一番サイズが大きいワゴンは
セフィーロワゴンだったんですよねー

アベンシス、CMがユニークでしたね
四駆が無かったので購入候補には
なりませんでした

アベニールがSR20DET積んでなかったっけ？

なんか今まさにツイッタで新型クラウンやってんだけど(´・ω・`)デザインはさておいてだ
ワゴンって出るん？(´・ω・`)

でるよ(´・ω・｀)

なんかクロスオーバーがハッチバックって感じね(´・ω・`)
エステートがワゴンっぽい存在なのかな？(´・ω・`)

エステートってワゴンって意味だから
ぽいじゃなくてそのものよ(´・ω・｀)

クラウンエステートの圧倒的なまでの「これじゃない感」

結局ちゃんとしたワゴン(セダンと同じ車高でルーフを車体後端まで延長したもの)は無いね

エステート=低めのSUV (近いのはスバルの現行アウトバック)
クロスオーバー=トランクのハッチをリアウインドウと繋げただけ(ルーフが低いので積載性能はセダンと大差なし)
スポーツ=トランクを切り落としただけ(大きいカローラスポーツ)

ま、クラウンなのにFFな時点で、ただの黒歴史になると予言しておこう
社長が変わればEVかも知れんが、ちゃんと後輪駆動車として方向修正されると思う

なんかトヨタのデザイナーさん…うん…
内輪受けなのかなあ
これは子どもが憧れない気がしてね

スカイライン顔のステージアが欲しい

V35ならポン付けだよ

現行だとV60がカッコ良いよな
内装もドイツ車とはまた違う感じで良いし

ここまでJADEの話題はないのか…？

>>48
あれはミニバンじゃないの？

ボンネットとフロントガラスの傾斜が同じくらいのやつは、ワゴン感が無いよなぁ

ジェイドはあの手の　ミニバン型ステーションワゴン？のなかでは　まだワゴン感あるほうだと思う

なんだったら　シャトルよりも　ステーションワゴン感ある

オデッセイの子分みたいな車だな
代車で1か月くらい借りた事あるけどいい車だったよ
広いし運転しやすい

ただクソ遅い上に燃費も大して良くなかった
あと安全機能の誤動作が多い

ホンダは成功する車と失敗する車とがはっきりしているイメージがあるね
ジェイドもそうだけど新たに出した車種の宣伝が弱いよね
過去のエリシオンもそうだったと思うけど、なんかいい車なのにもったいないし購入したユーザーが可哀想だね

シャトルは道具感が強すぎて…スタイリッシュさではジェイドが断然いいんだけどね。
今となっては、あの車格で300万円以下で買えたのはお得だったね。

相棒はエクシーガ
お尻大っきくて大好き
運転してて気持ち良いよ

2代目アテンザには恋人にしてもいいという女性がいましたが
負けず劣らず変態ですね

エクシーガのパッケージはよく考えてあってほれこんでるよ

子供たちと父母を乗っけて色んなとこ行ったよ

次にはボルボのV60良いな思うのですが、何でも載せられるエクシーガのお尻の魅力も手放し難いす

ステーションワゴンはセダンベースだから走りが良いって聞くけど、今増えてるマツダ3とかインプレッサスポーツみたいにセダンベースのハッチバックではステーションワゴンの代わりにはならんの？

マツダ3やインプのようなCセグでは後席と荷室が狭すぎるの(´・ω・`)
大人4人乗るだけで、前席は少し前にスライドしてあげないと後席の足下が微妙に苦しいレベル。
ちょい乗りなら全然いいけど、ドーンと遠出するような使い方には向いてないよね(´・ω・`)その時点でワゴンらしくない
どうしても全長4750mmぐらいは必要になってくる

初代のインプ乗ってたけどあれは全然ワゴンではなかったね
荷室狭すぎで使いものにならなかった

>>58
リアシートを倒した時の長さが1700mmは欲しいね

でかいワゴンがマツダ6かレヴォーグしかないのが悲しい

クラウンがあるじゃないか(´・ω・`)
あとレクサスにワゴンが初ラインナップされるかもとかなんとか
個人的にはどっちもイランけど、ワゴンがもう少し増えるといいなと

シューティングブレークもちょっとは増えてほしい

ステーションワゴンは本当に少なくなったね
今、キャンプが流行っているけどキャンプにこそステーションワゴンじゃないのかな？

>>65
そのとおり
俺ステーションワゴンだが、会社の先輩のSUVと一緒に行ったとき、先輩のSUVは余り役に立たず、俺のステーションワゴンが大活躍だった。
SUV、荷物乗らんわ狭いわ荷降ろししづらいわでアウトドアで良いことあまり無い
街乗りし辛い程のガチ目のSUVなら話変わるが、万能差、バランス力は結局ステーションワゴンに軍配。

初代アウトバック、オールロードクワトロ、オールテレインみたいな最低地上高を上げたステーションワゴンが最強

>>66
今のSUVって一部を荷物全然入らないよね
それでも売れてるみたいだけど買う人はやはりスタイル重視なのかな？
まあ好みは人それぞれだからいいけど自分はSUVでなく
昔ながらのRVが好きなんだよね

連投

>>67
極めて同感^ ^

まぁきょうび３ナンバーステンションワゴンの需要って霊柩車ぐらいか

個人的な印象だけど00年代中ごろまでは商用車ニーズや、現場系の仕事でワゴン乗る人がわりといたように思うの(´・ω・`)
ステージアやアテンザの屋根に脚立縛り付けて荷物満載して作業着で乗ってる人よく見かけた
ああいうのは一人親方っちゅーのかな

>>67
お前も“真実”を知る者や

>>67
その中でもA6オールロードクワトロは別格

エアサスだから車高は自動調整。
高速道路では標準車よりも車高が下がるし、
未舗装路ではアウトバックみたいになる

中古で買おうと思ったが、見に行ったAUDIディーラーの営業から、エアサスは5年前後でダメになって交換費用が60万円かかると聞き断念した。

>>70
意外といるよ。ワゴンに乗りたい人はドイツ車に乗ってる。
カイエンじゃ無くてパナメーラのワゴンに乗ってる人とか、さすがだなぁと思うわ

俺はドイツ車なんて買えないからレガシィだけど

そういえばハイトコントロールっていつのまにか消えたね
自分の記憶だとカリブとレオーネに付いてた気がする

>>67
だがスバル車は罰ゲームでしかない

個人的には輸入車の方が罰ゲームかな…
最もマシとされるドイツ車でさえそう

マンションが多い都市部の設備屋とかだと、ミニバンとか駐車場に入らないからワゴンのほうが嬉しいとかありそうだけどなぁ。

>>74
＞パナメーラ


プリメーラワゴン思い出したw

>>77
同意
M3ツーリングとかRS4なら特別感有るけどな

通勤だったりアウトドアで汚れた荷物積むことあるから汚れの気にならない国産ワゴンがいいかな。プレミア感とか走りを楽しむならセダンとかクーペを選ぶ

コロナ前で金あった時は7台持ってたけど、
結局Eクラスの黒のワゴンばっか乗ってた。E43AMGってやつ。

大きい黒ベンツだと、どんな状況でも他車が譲ってくれるのがほんとラクで、普段の移動とちょっとした旅行は全部コレ。

あと乗らないでいるとすぐホコリが被るから、乗り出すのが手間で、尚更乗らなくなる。
結局フェラーリオーナークラブの集まりとか、その車種じゃないとダメって縛りが無いと、同じ車ばっか乗ることになる。

自慢か

隙あらば自分語り(嘘)

ステーションワゴンはあまり威圧的なマスクではないことも重要だし魅力だと思ってる
実用重視でどんな場所にも溶け込めないとね

>>85
たしかにステーションワゴンがデカマスクだと霊柩車みたいで嫌だね

昔のアメ車のワゴンやサニーカリフォルニアの木目パネルが俺のステーションワゴンのイメージです

デカ大らか

アメリカ=国土がほぼ平野なので道はほとんど直線。なのでミニバン、フルサイズバン、SUVなど背の高い車でも支障が無く大人気。

ヨーロッパ=山が多く、長距離移動だとワインディング必須。背の高い車は不利なので、荷物を積みたい人はステーションワゴンを選ぶ。

日本=地形はヨーロッパに近いけど、ミニバンとSUVが大好き。
省燃費車が大好き。だけど空気抵抗の大きいミニバンとかSUVに乗りたい。
高速道路では、走行車線も追越車線も90キロで並走(メータは100指してるので100のつもり)。登り坂ではメータ見てないので気付いたら70とかになっちゃう。

日本は最高にクレイジーだ。

日本も一部海外みたいに郊外は　制限速度100km/hみたいにしたらステーションワゴン復権するかもしれん

レガシィはかつてアメリカで売れたからこそスバルの危機を救った
そのあたり地形じゃなく単なる流行じゃないかなあ

エクシーガは良いぞ
安価でレガシィの良いとこ取りで、いざという時7人乗れる
出来ないのはトランスフォームくらい

今日、ひさびさにアコードツアラー見た。やっぱいいわ。あのケツ。
自分は家族の構成上CM2の後ミニバンに行っちゃったけど
再びステーションワゴンに戻れる状況になってきて
とりあえずシャトルに乗ってるけど
あの形のままHEV車を出してくれたら買いたいぐらい。

ツアラーはかっこいいけど4wdないのがなー。同時期に売ってたオデッセイにはあったのに

JADEという報われない名車

>>93
4WD冷遇してるワゴン多いんだよな
アヴェンシスもFFだけだったな

アテンザも、四駆とかMTが欲しければディーゼル限定になります、ってアホかと
都会からMTのワゴンを飛ばしてスキー場に行く人はスポーティなガソリンの方が良いし、
都会の軽油は雪国で凍ったりして面倒だから、そういう点でもガソリンの方が良いんだよな

ワゴンを作っちゃいるけど、どういうユーザーが、SUVやミニバンじゃ無くてわざわざワゴンを選ぶのか、なんて全く考えて無いんだろうなと

>>95
全面同意。
ホンダのジェイドも4WD欲しかったわ

商売にならないからラインナップしないだけ。ビジネスになるほどの
需要がもはやいまの日本には存在しない。
殆どはミニバンで満足してる。

お前らが毎月10台買ってくれるなら
ラインナップされるだろうね。

>>97
ラインナップしてくれなきゃ買えないんだよなぁ……

>>98
商売になるレベルで買う奴が居ないからラインナップしない。
MT作っても買って乗る奴相手に商売出来ない。

>>98
ビッグデータでマーケット分析しましたってのがそういう傾向あるよな。
クルマじゃないが、ユニクロで買えるものが無くなった。

>>100
ビッグデータとかではなくあなたが歳を沢山とったからですよ

まあ雪なんか降らない所では四駆は必要ないからね
反面レガシィは北海道とかではバカ売れだったりしたけどね

ドライビングってのは突き詰めれば、四輪の荷重のコントロールだから、二駆だったらその二輪が最大限の仕事をするように、操作するだけなんだよね。

雪道は四駆じゃなきゃっていう考え方は、俺に言わせればアマチュア。それも底辺のね。

そもそも運転で一番大事な操作って分かる？
そう、ブレーキング。
ブレーキングに関して言えば、四駆も二駆も違わないなからね。いやむしろ、同じ車種でも四駆の方が100キロ近く重いから、四駆の方がブレーキングでは不利。
雪道の様な低μ環境なら、なおさらこの差はデカい。雪道で一番事故ってるのは四駆ってよく言うけど、重くて止まりにくいからそりゃそうなるよね、

で、公道なら何が一番良いのよ？って話なんだけど、近代のほぼ全ての車を経験した俺に言わせれば、一番良いのはランエボかな。それも、最終型のXね。

>>101
情報不足で拙速レスって、オツムが浅いってか軽い奴だな。
インナー類でいうと、以下のが品揃えから消えた。
膝に被らない膝上ギリのロングパンツ、レギンスのような大昔の股引みたいのしか無く動きにくい。
7分や8分袖のシャツ、Yシャツの袖口織り上げた際にインナーが邪魔で鬱陶しい。
肩が出過すぎるノースリーブシャツ、ランニングモドキの幅の狭いのしかなくなってアウター的にした際に肩の日焼けを抑えられない。
ひょっとすると、世間がジジ臭くなったのかもしれん。
データ的に数でないのかも知れないが、MT車と同様需要が消えたわけじゃない。
揃えてある中から買えなんてまっぴらゴメンで、結果的にそこから買わなくなるだけなのにな。

て、話だよ。

気持ち悪い人いる

話が長い人だらけ

まあ他所ではガン無視なんだろうなw

ここでもガン無視が正解だろ

ステーションワゴンorツーリングワゴン

どちらが正しいのか？

そんな事すら分からんのなら芸人辞めちまえ

エステート
ツーリング
アヴァント
ワゴン
シューティングブレイク
スポーツツーリスモ

2代目ステージアかクラウンエステート欲しいけど古い上に玉数少ない

残念ながら現行アウトバックがでかすぎる。同様のコンセプトでひとまわり
コンパクトなモデルが使い勝手が良いのだが、現行国産車ではカローラクロスくらい
しか思い浮かばない。ならフォレスターの方がいいやってなる

>>112
M35ステージアの3500に乗ってた。燃費以外は最高の車だよ。
どんどん減ってるから、買うなら今のうちだけどな。

おすすめは3500。VQ35DEは頑丈だし、タイミングチェーンだし、20万キロでも全然余裕。
2500は直噴なのが原因で、ちょいちょい吸気系が故障すると当時の専用スレでも話題だった。

俺が手放した時は33万キロだが、まだまだ走れたよ。

mazda6のFR凍結だってよ
せっかくステージア以来のFRのワゴン出ると思ったのに

このスレの盛況を受けてGS価格高騰中とか
あほか500で売ったら赤字だわ

テスラと言えばパナソニック製電池から中華製電池に変わって100万円くらい値下げされた様だが新型になって炎上事件起こしてるな
はい終わり、次行きましょう

車検の代車が現行インプレッサスポーツだったけどブレーキホールドしてくれるのはいいな
軽自動車N-ONEでも150万だしシビックなんて320万するし。

5ナンバーのシャトル買ったが今はステーションワゴン少ないんだな
フィールダーも種類少ないし

ステーションミニバンという名前にしたらもう少し売れるんじゃね

ボルボのV90迫力すげぇな
Sクラス並にホイールベースとボディが長いうえに
ステーションワゴン形状だからか凄みがある
あれで2000ccとか信じられん

壊れた人を運ぶよ霊柩車～♪

昔、ブルメタかワインレッドのセプターワゴンが欲しかった
今でも乗ってる人は居ますか？

ステージア後期型に最新型キャラバンのディーゼルエンジン載らないかな
Ｖ６ガソリンが何となく嫌だ
そんなに飛ばさないし、ゆっくりしか走らないからディーゼルでいいや