【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ104

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コンパクトミニバンの定番、フリードが2016年9月に8年ぶりのフルモデルチェンジ。
そして2019年10月初のマイナーチェンジを迎えました。
ボディカラーの刷新、フロントフェイス変更、安全装備のアップデートが施されると同時に、SUV風デザインのCROSSTARが追加されました。
2020年5月にはModulo Xも復活しラインナップがさらに充実。
2022年6月に一部改良を実施。同時に特別仕様車「ブラックスタイル」を設定しました。

「もっとちょうどいい車」に進化した2代目フリードについて存分に語りましょう！
http://www.honda.co.jp/FREED/

◆ルール（約束事）
１）他者(他社、他車)を煽らずバカにせず紳士的でいよう
２）工作員や荒らしを相手にせずスルーしよう
３）ワッチョイ無しのスレはパートスレ

次スレは>>950で宣言してから。
建てられない場合は>>970が建てる

スレ立て時1行目に必ず
「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」
を入れること
入れ忘れたら建てた者が削除依頼を出すこと

前スレ
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ103
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1656161675/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

>>1おつです

>>1
乙

>>1
ZZZ

テンプレやＱ＆Ａあるなら早めに書いてね

扇風機もレスに書かれてたんだから入れたら？

>>6
それだと1列目暑いんだけどな

>>8
頭ギリギリを冷風が掠めるようにすれば意外と暑くないぞ

エアコンフィルターのシワに砕いたドライアイスや凍らせた薄い保冷剤詰めれば冷たい風出てきそうだけどやる勇気はない

>>6の回答の後に改行して

もしくは普通に空調稼働させて1列目背もたれに
USB扇風機などをつける。

>>9
おい！頭頂部冷やしても大丈夫なのか？

>>12
おう！余計な防寒装備が無いからよーく冷えるぞ！

坊主にしたら直射日光当たるとクソ暑いし目眩した
毛は大切と言うことがよくわかったがもう無いからどうしようもない

帽子かぶろうよ

USB扇風機はなんかおすすめあるかな？

買おうと思っても色々あるから悩むんだよね…。

>>9
俺ドふさなんだ
なんか申し訳ない

>>8
左右半開けなうえ中央2ヶ所もやや低い
ところを通るように・・・ってそんな事
いちいち説明必要？

テレビ見ないからよくわからんけどCMの担当女優が変わるらしいな

>>18
臨機応変って言葉を知らない奴は世の中に多い
運転席が暑いなら、そっち側の全閉をやめれば良いだけ
（その代わり後ろへの風は少し弱まるが）

じゃあ後ろが暑いじゃん

0-100でしか物を考えられないから
お前は職場でも仕事ができないんだよ

ケンカすんなよ

ごめんよ

いいってことよ

フリードを選ぶ人は本当に3列目に乗るわけではなくコンパクトカーの狭すぎる後席やラゲッジにゆとりが欲しいだけというニーズが多い
なので3列目は使わないと言うとじゃプラス買えばいいじゃんという人がいるがそれはコンセプトが違う

例えばプラスの2列目はリクライニングもできないしシートも良くない
それは2列目は格納することを前提に設計されてるからでそれにより広大でフラットなラゲッジを作ってアウトドアユーザーのニーズに応えるためで2列目の居住性を最重視するユーザーとは真逆のコンセプトだ

なのでもし単純に3列目を取っ払っただけのモデルがあれば一応選択肢にはなる
本当は3列目がなくなったことで2列目のスライド幅が増えるとかの改善があればさらにいいのだが

2列目を格納することがないユーザーにとってはプラスのコンセプトは余計でしかない

つまり何が言いたいかというと
無理なことは言わんから単純に3列目を取っ払ったモデルを出して欲しい
床下格納が無理なら仕方ない

その昔スパイクと言う兄弟がおってのう
もっとその昔にはフレックスと言う幻の異母兄弟もおって…

>>28
ミニバイクのトランポにしてる人間としては
あのあたりのコンセプトが良かったなあ…

3列目無しだとこの辺良さそうなんだけどね。
誰にでも売ってくれるのかとか、謎である。
https://www.honda.co.jp/welfare/freed/side-lift/

>>30
公的補助が受けられないだけで買うだけなら買えそうだけど

>>30
普通に売ってくれる。
助成金はもらえないけど消費税は非課税。

F-VANの発売が待たれるな

>>18
ん？俺は>>6のやり方だと1列目が暑いって話をしてるだけだけど？
じゃあどうすればいいか？って話になって初めてお前が言ってるような話になるんだぞ
お前の頭の中で話を進めて考えるのは勝手だけど、それをさも俺がそうかのような前提でレスをするのは現実と妄想の区別がつかなくなってるって事だぞ
大丈夫か？

>>20
先走って妄想を垂れ流す事を臨機応変とは言わないぞ

>>22
トータル100の仕事しか出来ないからいつまで経っても出世できないんだぞ

つまりサービス残業しろって事だよ

あふれでるストローマン臭

>>31,32
知らなかった。
「3列目無しが欲しい」っていう人が居たら、これを紹介できますね。
多少高いから、紹介された人が実際買うかはさておき。

>>26
言われてみればフリード+の2列目収納して使う人ってほとんどいないような気がします。
自分も2人目が生まれるのを機にフリード+を購入しましたが正直後部座席は不満があります。
座面の高さや後部座席の快適性は改善して欲しいです。

>>34
そうか、すまんな
エアコンについてのテンプレ回答の話をしてるのに
それに対して「それだと１列目が暑い」と問題点だけ挙げて
「だから、そういうは人は〜」と対処法を書くことを提案しないってことは
イチャモンは付けるけど自分はどうするか思いつかない愚図か
思いついてもテンプレ作成には協力しないって意地悪なんだから
仕事できねーんだよと揶揄っただけで、別にお前に恨みはないよ

室内にゆとりが欲しいからフリードを買ったが3列シートは使ったことない

3列シートは要らないからフリード+を買ったが2列シートは畳んだことない

こういう人がどれぐらいいるかリサーチすればメーカーの開発者はいかにユーザーの要望とかけ離れてるか分かるだろう

そういえばループのポップアップ仕様に改造してあるフリード居たわ
初めて見た
あれって200万近く改造費してたよね？
かっこ良かったわ

クロスターも色々省かれてくるん？ブラックスタイルみたいに

ユーザーの要望とかけ離れてたらこんなに売れないと思うんだけど…
シエンタにファンベースが追加してる時点で３列目は要らんからの人には受けいられてるのでは？

>>44
クロスターは全盛り
前期型のEXの進化版
ブラックスタイルは劣化クロスターやで

シエンタのファンベースはアウトドア仕様はなんちゃってで実際は3列シートを取っ払っただけのものなのでまだ許容範囲
というかシエンタはもともと3列シートは格納しておけば一生見ずにすむ

フリードは残念ながらどっちもできない

それならフリードスレに居ないで
シエンタ買えば良いだけの簡単な話だと思うけど

>>46
ありがとう

>>48
シエンタはそもそも後席が狭い
あとホンダのディーラーでずっと買ってるというのもある

プラスの２列目と７人乗りの２列目シートって全くの別モノですよね。
乗り心地も違うから(特に座面が)、購入検討のかたは比較試乗して選べば良い気がします。

普段は3列目を跳ね上げて買い物やらジジババの送迎やら
中央通路にスキーバッグを積み上げてスキーやら使って
盆や正月に妹夫婦とかが来た時は3列目を下ろして
6人乗りで外食に行ったりしてますが、なにか

３列目シートを跳ね上げると、２列目シートのリクライニングができなくなるので、高さがあったり、床に置くような重い荷物を積むのでなければ、３列目シートは跳ね上げずに、出したままにしておくのがベストだと思うよ。

そもそも跳ね上げた３列目のシートが邪魔になるような荷物をよく載せるのなら、フリードを購入したこと自体が選択ミスなんじゃない。

そんな工作してもシエンタは売れへんて

ここにいる人がフリードシエンタを検討した理由知りたいです
フリードかステップワゴンで考えた時大は小を兼ねるって考えでステップワゴンにしようかなと思ってるのですがフリードを選ぶ理由があるのであれば聞きたいです
都心住みで駐車場の制約とかが多いのかなと考えていますが実際のところどうなんでしょうか

>>55
もうちょい前提色々書いた方が良いかもしれない。
私は一人暮らしだけどフリードプラス選んだのであるが、 >>55 は別にそういう人に話を聞きたいわけではない気がする。

なんだよホンダ車を勝手に解錠したりエンジンかけたりできるRolling PWNって…フリードは対象じゃないよな

だいたいの人が>>52に近い使い方じゃない？
うちも４人家族で上の子はまだ5歳
たまにジジババや姪っ子を乗せる機会もある

そこまで大荷物を乗せることもないから
３列目の座り心地や車内の広さからシエンタよりフリードにした
ステップワゴンほどの広さもいらんから、フリードにした

これ大丈夫かな？

ほとんどのホンダ車を勝手に解錠＆エンジン始動できる脆弱性「Rolling PWN」が発見される
https://gigazine.net/news/20220712-honda-key-fob-hack-rolling-pwn/

大丈夫じゃないけど安い車にやっても割に合わないからフリードとかフィットは大丈夫

海外に持ってかれる事はないだろうけど貴重品は置いとけないし犯罪に使われたら厄介だわ

>>55
住んでる街の道が大概狭い、家前の道も車庫も狭い
2列目リクライニングでゆったり乗せたい
5人以上になることはあまりないが、3列目は実用的であってほしい
以上からフリード

そういえば少し前に初めて6人乗ったけど3列目に乗った160くらいの女性が道路の補強のほんのちょっとの段差で天井に頭ぶつけてたな

せっかく書いてくれたが
事実を検証しなければ虚偽レスになるぞ

天井ではなく横の内壁や3列目窓の内壁にぶつけたと推理

逆にうちはステップワゴン（RK5）なんだけど
・高速での長距離移動が多いから排気量に余裕が欲しい
・4人乗車＋大物荷物を積むことがあるので三列目床下収納が欲しい
・デザインが気に入った
って理由です。

160センチで頭天井当たるなんてどんな座高してんだw

180センチでも天井に結構余裕あるからなぁ

160くらいの女性なら
20〜30cmは飛び跳ねないと天井には当たりそうにないけど
それだけお尻が浮くのはまずないかな

>>65
ああ、頭の上を手で押さえてたから天井かと思ってたけど横壁かもな。シートベルトもしてたし

横壁なら当たりそうだな
天井にはさすがに、あたらんやろ

https://twitter.com/maeken_MUGEN_Si/status/1546823466653188097?t=eCFmDZTsHxEJnAIG1BSKsA&s=19

国内で撮影された偽装した新型シエンタ。何がカングー、パンダだよ。フロントガラス寝てるし全高が少し高いだけじゃないか。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

何だ体重が160ってオチか

>>42
そもそもそういう使い方ならセダンで十分であって、ミニバンを選ぶ意味がない
だがそれでもミニバンを選ぶのは広い室内空間とスライドドアがトレンドだから

つまりユーザーの要望に迎合した結果できた車なので論点がズレてる

ストロー置き場は3列目の窓とドラムブレーキの間でいいかな？

うちも小さな子どもがいて、使う駐車スペースが狭いって前提で、ほぼ自動的にスライドドアの車種って決まった
そこから電動スライドドア、車両のサイズで絞り込んでフリードにしたな
シエンタは仕事の関係で外した

>>51
そうその通り
だから3列目要らない人にとって+は何のソリューションにもならない
フリードは床下格納もできないからシエンタよりもこの要望は大きいはずだが開発者は黙殺してるとしか思えない

ピラミッドのやつもっと詳しくやって欲しかった

ああ…誤爆w

>>53
車椅子を乗せないとならないのでね
車椅子を常時乗せっぱなしにしてなおかつ他の荷物も普通に積める余裕のあるラゲッジが欲しい
それと要介護者が乗り降りしやすいスライドドアとゆったり乗れる後席が必要
フィットから買い替えるならフリードしかないと思うがなんでセダンがいいとか言ってる人がいるのかワケわからん

はね上げたシートの間に縦に積めと言ってる人がいるがそんな安定しない積みかたは無理
他の荷物も積みにくい
というか横に積んで幅いっぱいだから縦だとギリギリアウトじゃないかな

>>76
フリード7人乗りの２列目レベルで
3列目がいらないユーザーのニーズに応える車なら
他にもたくさんあると考えて作らないんじゃないの？

なんの解決にもならん愚痴をこんなところでウジウジ言ってんなら
他の車にすりゃ良いのに
別に他のディーラー行ったって取って食われたりせんよ

たしかに雑談レベルで話すのは良いとして、そんなに熱く話すトピックでもないよねぇ。

>>79
フリードはやめた方がいいんじゃない。

そもそもホンダ自体が国内市場見切ってるし
現行フリードが良かったころのホンダの残り香みたいなもん 最後の良心
他の現行ラインナップは売る気があんのかって価格だよなぁ N-BOXが売れればそれでいいんだろうか

車椅子を使うって頭にあってフリードなら
福祉仕様フリードを真っ先に考えるな

まあ、たためる車椅子にしたら普通仕様でも余裕でのりそうだけど。

車椅子の話題自体フリードスレで見たことないけど、
ベビーカーもたたまずに乗せれるようにかつ荷物も十分のるように、とか
言う人は見たことないしな〜

そこまで行くとステップかなあ？

>>41
「それだと1列目は暑い」というのは問題提起ではなく状況を説明してるだけだぞ？
そもそも>>6がどういった考えをもとにそういっているのかはその時点ではわからないのだから1列目についてどうするかを述べる段階ではないんだよ
6はあくまで2列目3列目にエアコンを効かす方法を述べてるだけ
1列目の事は捨てて後列に全振りしているのか、はたまた1列目の事を失念しているのか
相手がどういうつもりでそう言っているのかわからないのに勝手にこうだと決めつけてあれこれいうのはあまりにも愚かすぎる
こういう人って仕事ができない人に多いよな

フリードでは狭くてムリなんだったら他車種を検討するだけでしょ？ なんでフリードスレで愚痴ってんの？ 荒らし？

>>46
ホンダお得意の最上位グレードのランプ類はLEDというのがクロスターには適応されてないから結構ガッカリ
EXにあった室内イルミネーションが省かれたのは仕方ないにしてもマップランプがドア連動ですらなくなっていたのには驚きを隠せない

Rolling PWN CVE-2021-46145
やばいんちゃうか？

対策済みらしいけど大丈夫なんか？

再現容易性の情報が無いから、ヤバいかどうかわかんない。

3列シートは使わない人はセダンに乗れとは相手を言い負かしたいためだけに極端なことを言う人の典型だな
フリードユーザーのサイレントマジョリティははね上げたシートに後方視界を遮られラゲッジのスペースを削られリクライニングを妨害されるストレスに耐えてるんだ

話を元に戻すと次のフルモデルチェンジで床下格納ができるかどうかが勝負だな
他の3列シート車が軒並み床下格納を実現してるのにフリードだけいつまでも不恰好なはね上げ式はできんだろう

「なんでそんなに我慢してフリード乗っているんだろう…」という部分が分かんないから、共感しにくいのよね。
なにか理由があるんだろうけど。

買い換えるお金がないのでは

>>94
アルヴェルノアヴォクセレナデリカ「？？？」

３列目の床下収納で快適性が下がるなら俺はもう買わないな

3列目は跳ね上げの車種のほうが多いんだよな
何か思い込んでしまったたぐいだろうな

>>88
うん、そうだね

跳ね上げたことないから、いまいちよくわからんな

>>94
後方視界を遮られずラゲッジを削られず
リクライニングできる車を選べばよいのでは？

ステップワゴンだな

>>55
ステップワゴン候補ならアルファードも考えてみては？
アルファードとフリードで比較検討なら、用途など含めた自分の中の答えは容易く出るんじゃないでしょうか。

>>94
２列目シートのヘッドレストが邪魔をして、３列目シートを跳ね上げても跳ね上げていなくても、後方視界はほとんどかわらないよ。

３列目の三角窓から後ろが見えないって騒いでいた変わった奴もいるけどね。

>>94
床下収納にするために、わざわざ２列目シートを移動させたりするのも面倒なんだよねぇ。
かといって、３列目のスペースだけで床下収納にしようとすると全長を伸ばさなきゃなんなくなり、ステップワゴンとの差別化ができない。

フリードのサイズは今のままがちょうどいい。３列目シートもふだんは跳ね上げていなくていい。

>>104
でもお高いんでしょ

>>55
RPステップワゴン4WDからの乗り換えだけど、ひとつひとつの理由はそれだけでは買い替えの理由にはならなかったけどそれらがタイミングよく組み合わさった結果としてフリードにした
・ステップワゴン4WDにはハイブリッドがなくガソリン車なのだけど、最近会社の通勤手当の基準が改定されて通勤するほど微妙に赤字になる
・ステップワゴンの車格だと微妙に持て余す
という感じで、次買い換えるならハイブリッド4WDがあるフリードかなぁとなんとなく考えていたところ、点検でディーラーに行った際に下取り含めかなりの好条件を提示されたのが決めて

>>107
55の質問の雰囲気から～経済的理由以外にフリードかシエンタを選ぶ層の選択理由を聞きたいのかな～って思ってね。
ステップ買えるならアルファードもあとちょっとで届くでしょ、知らんけど。

いっぱい荷物乗せたい
視界も広く欲しい
でもコンパクトミニバンじゃ無いと嫌

それは無理な話だから、素直に普通のミニバン選ぶしかない

>>110
つハイゼット

つーか今更だがコンパクトミニバンって変なカテゴリーだなｗ

練馬区だけど家の周辺がめっちゃ狭い
フリードプラスは使い勝手いいんよ

>>56
確かにそうですね
自分は家庭用で買う予定で普段乗るのは嫁なので大きさ的にステップワゴンかフリードで考えててでかい方がいいとは思ってますが嫁がステップワゴン運転キツいってなったらフリードしかないかなと考えていて他の人はどういう流れでフリードになったのかが気になりまして
>>62
確かに家までの道とか駐車場も考えないといけないですよね
シエンタは2列目キャプテンシートないから自分も対象に考えてないです
>>104
アルファードは多分嫁が運転無理なので対象外ですね
あとオラついた顔が嫌いだからトヨタのミニバンがどうしても好きになれない。。。
>>108
確かに燃費とかも考えた方がいいですよね
嫁の通勤車にもなるので軽くてエンジン小さい方がいいですよね


ステップワゴン試乗してみて運転きつかったらフリードにしようと思います

シートの質を落とさずに床下収納にするのが技術的に難しいというのは分かるよ
無理なことを要求しても仕方ない
しかし単に3列シートを取っ払うのが技術的に難しいか？
7人乗り6人乗りがあるんだから普通に5人乗りのバリエーションも作ればいいじゃん

気に入らなければ違う車を選べばいいというが5人乗りのフリードに代わる車種があるだろうか？

無いからアウトドアに興味がなくてもわざわざ+を買う人がいるんだろう
実際うちのディーラーでは3列要らない人は+買いましょうみたいなキャンペーンやってるよ

そうやって+買った人はノーマルモデルとは似ても似つかない2列目シートを目の当たりにして苦悩することになる
酷い商売のやり方だと思うよ

シエンタファンベース選んでも良いし、スライドドア捨ててよかったらステーションワゴン買えばいいしで、やっぱりあんまり共感が…。

自宅の駐車スペース的にステップワゴンにするなら、わくわくゲートが復活してくれないと厳しんだよなぁ
子供の成長でスライドドア不要になったらヴェゼルとかZR-Vも気になるけど、よく行くスーパーの通路がめちゃくちゃ狭いから結局次もフリードになりそう

正直、2列目の快適性最重視、ママチャリの積載性も含めてキャプテンを選んだけど
3列目も半年か1年に1回ぐらいは使うからあればあったで便利。

3列目着脱式にして、メーカーが主要な保険会社に根回ししてくれるだけでいいんだけどな。
そういう形で新しい使い方、価値観の提案してくれてもバチはあたらん。

今乗ってるステーションワゴンの代替で完全4シーターの2列目超快適ロングツアラー
みたいなのがあったら欲しいけど欲しいのはもうちょっと上の車格だな。

フリスパ２出してほしいわ

>>117
昔のパジェロみたいに着脱式にして
型式認定取ってくれれば良いんだが…
難しいんだろうな

>>111
言葉にすれば変なカテゴリだけど
子供が1人か2人が多い状況だと3列目はたまにしかって家も多いだろうし
ちょっと小さくしてみるかってのは自然な流れじゃね？

>>120
子供2人の4人家族でミニバンの室内の広さとスライドドアの利便性が欲しいが、駐車場や日常の使い勝手を考えると大きな車は買えないって層には刺さる車だからね。

>>113
嫁とは息子の配偶者を指す言葉

どうせ納車に時間がかかるんだし
ユーザーの希望で3列目なしをオプションで選択できるようにすればいいだけの話じゃないの

意地になってはね上げ式が好きだと言ってる人に無理に床下格納式を勧める必要もないし
ユーザーのライフスタイルに合ったものを提供すればいいのでは

+にキャプテンシードで解決でしょ
３代目は設定あるかもね

プラスはフルフラットシートが最大の売り
キャプテンシートにしたら需要減るからやらんよ

好きよ　好きよ　キャプテン

>>122
それは自分の配偶者(妻)の事を嫁と言っていると明確に判断できる時に用いる嫌味な
>>113を読む限りじゃ113の息子の配偶者を嫁と呼んでいるとしても成立する内容だからな

3列目常に使ってる、てかチャイルドシートを2列目、3列目に付けてるからな。

ジジババとメシとか買い物も行くからフル乗車もしょっちゅうしてる

家の前の道路も狭いし駐車場も狭いからフリードがギリギリなんだよな。

>>114
はて？プラスのリヤシートは別に悪くないぞ？
何がどう不満なんだ？

新型フリードでは、
セカンドキャプテンシートを
ステップワゴンみたいに横スライド機構つけてほしいな。
フルフラットにするときは寄せてベンチモード
移動時は離してキャプテンシート、3列目ウォークスルーモード。

あんまり装備てんこ盛りにすると、ステップワゴン要らないやーとなるから、微妙だな
初代が「ちょうどいいホンダ」で登場したら、オデッセイ、ステップワゴン喰ってしまったし

ステップワゴンもステップワゴンでだんだんLサイズミニバン的立ち位置に近づいていってるからなぁ

次期シエンタでいいじゃん、もうすぐ出るみたいだし
なぜそこまでフリードにこだわるのか

シエンタの新型ってプロボックスみたいだよな、なんであの顔にしたのか

>>133
ｼﾞﾝﾍﾞｴｻﾞﾒは要らん(´・ω・`)

シエンタとの比較で3列目の話題がよく出るけど、折り畳めても足のつま先が入らない3列目だと用を成さないので、それだったら跳ね上げでいいとおもう

3列目がどうのの話については外しちゃえば良いんじゃ無いですかね？
法律的にも椅子の数以上人乗せなければ良いだけの話だし、外すのなんてボルト何本かで止まってるだけだから

今からフリード検討するなら次期シエンタ見てからでも良いとは思うが、トヨタは納期がなぁ…。

>>123
話じゃないの言われても
俺らが作ってる訳じゃないしここでイヤイヤされてもどうしようも出来ん
車なんか他にもいっぱい有るんだから好きなの買えとしか言えん

モビリオの3列目収納が2列目の下に入れちゃうの良かったな

下に入れるタイプは
椅子の座面がペラペラになりがち

いっそ一列目も収納されて車内がフルフラットなお座敷フリードに

>>114
カタログでしかプラス見たことないでしょ？

床が畳ってのもいいかもな

ペラペラでいいよ
後ろなんか俺は乗らないし
ぶっちゃけ同乗者の事なんか知らんって
みんなだってそうだろ

>>145
オマエがフリードスレにいる理由がわからん

>>142
でっかいN-VANですね

実際、プラスのセカンドシートってペラペラなん？
ディーラー行ってもないからネットでしか見たこと無いんやけど

ところで今日はモデューロXの発表日なのに、
ニュースが出てないですよね　
楽しみにしているのだけど

ベース車両がカッコ悪いとモデューロが頑張っても無駄なんです！

>>148
普通のシートだよwリクライニングが１段階しかしないのが辛いとこだ

相変わらずうっさいスレだね

まぁ、そう言わずゆっくりしていきなよ

>>151
えっ！？リクライニング１段だけ？
自分好みに設定できないじゃん

>>154
まあプラスは車中泊重視の作りだからそこは仕方ない

>>152
モデル末期でここまで消費が激しいのも珍しいだろうね。

>>142
昔ファミリアSワゴンで、前席両方前倒ししてテーブルにできたグレードがあって、リアルフルフラットになった

本当に次のモデルチェンジで床下格納は採用されないんだろうな
もし採用されたらここで要らないって吠え続けてた人たちはどうなる
ユーザーの要望が大きかったことが証明されるわけだが

それなら買わないと公言してた人もいたようだが二枚舌じゃないだろうな
モデルチェンジ後のこのスレを見るのが楽しみじゃないか

フリードSM-Xならちょっと興味ある

>>158
全長は延ばさない。
２列目シートは動かさない。

この２つを満たせる方法がないと床下収納は採用しないだろうね。

>>158
プラス乗りだが床下収納は重宝してる
車中泊のとき便利すぎ

そういう意味じゃない

>>159
S-MXな
SM-Xじゃ目隠しマスクつけてそうだわ

>>158
キャプテンシート+普通に使えるクッション性能あるシート+床下収納　だったら需要あるんでは。
それが実現不可能だとみんな思っているから「床下収納はちょっと…」と言ってるだけで。

収納と格納を間違ってるのがちらほら・・・

床下に入れないといけないならシエンタ買ってるから
ホンダからしたら妥協できるポイントだという判断じゃない？

個人的にはエアコン問題の方が大きいかな
夏に子供があちーあちーいうからワンランク上にして
ステップかノアヴォクにしようかなって思うけど
ステップはデカすぎノアヴォクが納期かかりすぎと
決断がつかない

真夏のエアコン問題はここで教えてもらった送風口のセッティングとエンジンスターターでなんとか解決してるな

普通に考えれば利便性に勝る床下格納に反対したり拒絶したりというのはあり得ない
しかししっかりした3列目シートが必要というのがその人のライフスタイルであればそれは尊重しないといけないな

しかしそういう人に限って3列シートは要らないという人のライフスタイルを尊重する気は全くない

今のフリードの利便性を損なわないで床下に格納できるならみんな歓迎するんじゃない
でもそれは物理的に無理なことをみんな知ってるだけの話

全長伸ばすかよっぽどカラクリを頑張らないと無理だね

>>168
個人がどうこう出来るもんじゃないしメーカーに要望だしたら?

>>171
同意する。
愚痴レベルだったらここで書けば良いと思うんだけど、そのレベルじゃない熱さを感じるんだよな。

4駆諦めて、プラスのフロア流用すればばシート入りそうだけど、座面ペラそう

下も横もダメなら上しかねーな

全長を延ばしたら、それはもうフリードの存在意義がなくなる。

空気椅子があるだろ

ホンダは2台目が限界で以降どんどんおかしな方向へ向かっていく

しかしホンダはいつまで国内で四輪事業続けれるのかねぇ
薄利多売な車種しか残ってないし高級車種の国内モデルは軒並み消滅したのはすごく心配だわ
フィットで大コケしたのは痛かった

このサイズの3列目なんて乗せて移動しても数キロ程度でしょ
乗せて数十キロ数百キロ走る訳じゃないんだからペラペラで十分よ

>>179
そういう市場はあって、その市場向けの一つの答えがシエンタなんだと思うよ。

ウチは貧乏で５人家族だけどランドまで遠征してますわ
３列目もちゃんと使えるフリードは便利ですね

テレビCM、やたら多くないか？

フリードサイズでの3列目床下収納ってのは
一部2列目の下に収納するってことになるから
2列目を持ち上げて下に入れる必要あり

それにより
2列目チャイルドシートは外さないといけない、
キャプテンシート2列目の前後スライド幅が
10cm程度に大幅減(今は40cm程)

要は2列目の快適性を失って3列目床下収納にするかどうかで
それは嫌だわ、ってのが多数

>>184
その辺がフリードとシエンタでは決定的に違うから、言うほど競合していないと個人的には思うんだよなぁ

実際に使ってみたら、３列目シートなんて大きな荷物を載せないのなら出しっ放しでいい。
そうすると、床下格納だろうが跳ね上げだろうが、どっちでもいい。
そうすると、わざわざ床下格納のためにペラペラのシートよりもしっかりしたシートの方がいい。

モビリオでもともと3列シートの2列目格納やってたからね。
それがなくて、2列目が快適なほうが売れるとホンダが判断し
fmcでフリードに改名。
結果、今日に至るまで売れてる。

ステップワゴンみたいに3列目下に格納できればベストだけど
今の方式もある意味正解

床下がダメなら5人乗りを

3列目を床下格納にした車種は何故かHVがFFのみになる
HV四駆が無くなるんだったら床下格納でなくてもいいや

もともと小型スライドドアなんて３列目なんて補助席で充分というのが常識だったのをあえて隙間を狙って３列目もちゃんと使える車として設計した車だからな
それでこのヒットを生んだんや
未だに他社が参入しないのはシエンタの偽物しか作れんからや

なんてなんて

>>183
CMの手法としてコンスタントに細く長く流すのではなく、一定期間に集中して太く短く流すというものがあるんだよ
そうする事で強く印象付く事が期待できる

有名なところで言うと「ハズキルーペ」

毎日トヨタ総出でフリードのネガキャン？

そりゃシエンタでき悪くて売れてないもんな

大人でも座ろうと思えば座れる3列目を知ってしまったので
いくら床下格納とはいえペラいシートになるのは嫌だな。
なのでシエンタがそれを踏襲してるなら選ばないな。

3列目の背もたれの裏があんなフワンフワンじゃなくても硬ければ出しっ放しにして背もたれだけ畳んで棚として使えるのになーとは思う

>>189
なんでシエンタもステップワゴンもHV4WD無いんだろと思ってたけど
そんなもんの犠牲になってたのか

>>196
ほんとそう。
背もたれ倒して荷物を積むことを想定して作って欲しい。

近所でお買い物メインなら３気筒でもいいけど
小一時間走るようなレジャー用なら４気筒が欲しいな

小排気量なら燃費や出力特性で３気筒の方が適性があるとか言うけど
対策されてても３気筒の振動と排気音は嫌だ

シエンタの3列目はシートの薄さよりもつま先入らないほうがやばい

>>189
>>197
なぜかというと、四駆にはセンターデフという機構を
車の中央に組み込まなければならないからで
四駆とシート下格納の両方を実現するためには
座面やステップを極端に高くしないといけないのである

>>201
いや、それならなんでガソリンエンジン車には四駆の設定があるのか謎なんですよ…

>>202
ハイブリッド用のバッテリーとかシステムがない分スペース余裕がある
ハイブリッドエンジンの構造が4wd想定ではない
とかじゃないですかね？設計している人じゃないと真相はわからないですか

そもそも長距離移動で後部座席を快適に過ごさせたいなら
トヨタのグランエースの6人乗りにしなさいよと

「そもそも」と切り出して明後日の方向な例えして〜
みんなに呆れられてる人〜　好き〜

https://www.honda.co.jp/auto-archive/freed/2010/flex/
初代にはこんなの在ってんな。

>>151
すみません、もう一つ
前後のスライドはできますか？

>>207
「スライド出来るかどうか」についていえば「出来る」
スライド幅が十分かは実物みてきてください。

たぶん大概の人が困らないスライド幅だと思うけど、困ったらなんだし。

>>208
ありがとう

3列目の床下収納か跳ね上げ収納で、シエンタとフリードが棲み分けできているんだからこのままでいいんじゃない？

似たサイズでもう一台くらい出たら選択肢拡がるんだが
某カー雑誌が出る出るとずっと記事にしているノートミニバンは…9割がた出ないな
まだ三菱エキスパンダー導入の方があり得る

コンパクトミニバンの市場もっと盛り上がってほしいんだけどねぇ。
スバルあたりに「無駄にパワーあるエンジン付けたコンパクトミニバン作りました」とかやってほしい。
売れるかどうかで言ったら、売れないだろうけど…。

EVでSミニバン作りました、と日産三菱のほうがまだ可能性ありそうね

三菱にD-5みたいなオフロード系ミニバンのフリードサイズを作って欲しい

日産はもうスライドドアの製造ノウハウが失われてるやろ
ボディやベースに金掛けてないから開発力自体が失われてる

3列シート目を年に何回座る機会があるのか、そのときの走行距離はどれくらいなのか

>>215
へーきへーき。
セレナなんてここ三世代、外装内装だけかえたモデルチェンジしかしてないから
もともと開発なんてするきねーよ。

Zですら、ビッグマイナーチェンジだぜ。

>>217
セレナは皮変えてても鋼材とか変えて衝突基準満たしてるが小型のノートはそもそも今の衝突基準満たしてるボディは無いからな
しかもスライドドアは横方向からの衝突に弱いのをフロアで受け止めるから根本的に作りが違うし今の日産は車開発は諦めてるよな
このまま日産は電気部品とかの装備だけ開発するただの販売会社になるのかと思ってるわ

>>217
開発力はルノーに全部削ぎ落とされたんだ。日産は開発力がないから、ニューアーキテクチャを自分で出来ずに、ルノーが認めたものしかもらえないんだろう。

>>218
(　･∀･)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ　

>>218
電化製品…、現時点で
hv、evに100vコンセントすらつけらず
セルスターのdcacをオプション設定してんだよなぁ。

そんな三流以下だよなぁ。

ブラックスタイルってウレタンステアリングなんだな・・・

Sパッケージにグリルだけ持ってきたらいいかもね
ブラックスタイルみたいになる

先月1回目の車検。
3列目は納車時のビニール被ったままだぜ。
展開した事もない。
もしもの時にママチャリを乗せられるのがキャプテンにした理由だからな。

ガソリンFFってタンク容量36？
メモリ2で35L入ったけど
キワキワまで入れたらもっと入ってたけど…
36Lじゃない気が

フリードの燃料計は100kmくらい走ってもメモリが減らないから、タンクから給油口までの間に８Ｌくらい余計に入ってるのかもね。

センタータンクだから給油口からタンクまでの距離も長いしな

>>225
パイプとかも入れて実際40ちょい入る

センタータンクじゃないけど

>>229
正解だけどw
上の知ったか連中を自殺に追い込む発言だぞw

三菱が初代RVRのようなスライドドアスライドシートで対抗してくれば戦えると思えるんだよなぁ…ってクロスターをRVRと重ね合わせて買ったワシが言ってみる

三菱に国内専用普通自動車を作るだけの体力残ってんの？

無理でしょ そもそもフリードやシエンタをまだ売ってくれてるだけ有難いんだよなあ
これ以上他社が入っても開発費回収出来るほどの台数が国内だけで売れる訳ない

>>233
海外ではなんで需要がないんでしょうね？
以外と販売したらヒットする可能性もあると思うんだけど

>>231
初代RVRは魅力的だったなあ。
出すクルマ出すクルマ大ヒットを連発してた三菱はどこへ・・・
「ホンダは三菱に吸収される」なんて噂もあった。
オデッセイで挽回したけど。

>>234
世界のメイン市場であるアメリカ欧州でミニバンの人気が壊滅的にない あっちでは社用車のイメージが濃いからかも
中国はアルファードバカ売れしてるけどコンパクトミニバンは不人気 何故かセダンは人気高い
需要あるのは日本と道路事情が近い台湾と東南アジアくらい どっちも市場自体そこまで大きくないからコストを回収出来るか怪しい シエンタは台湾でも売ってるけどね

ハイブリッド車なんですけど、電装系いじるのにバッテリーマイナス端子外して戻した後、リセットされたもの(パワーウインドウとか)を回復させる等の作業は何かありますか？
メモリーバックアップ等の機材はありません

外さなくても間違えたらヒューズが飛ぶから問題なし
外しても配線が間違ってたら繋げた時にヒューズが飛ぶから問題なし
どうやっても間違えたらヒューズ飛ぶだけだから外す必要なし

>>234
駐車場が激狭だからスライドドアがバカウケ
日本だけの特殊事情

海外で売れてるトヨタのAvanzaなんかもフリードくらいのサイズだけど
後席ヒンジドアだしね。
ヒンジドアだからトヨタも国内では売らないんでしょう。

スライドドアは銃撃戦に不向きだからアメリカでは売れないと思う

>>239
インドでは小型ミニバンが激売れしてるんやで
未だに初代フリード売られてるんじゃなかったかな

>>240
それ日本で売ったら
なんでスライドドアじゃないんだよ馬鹿かよって言われると思う
俺も言う

>>231
90年代初代RVRに乗っていて、今年フリード乗りになった者です。
フリードは、取り回しが楽で室内頭上高のあるサイズ、乗降しやすいスライドドアの採用、シートロングスライドで足が伸ばせる後部座席と、初代RVRの遺伝子を受け継いだかのように共通点が多いですね。

確か初代RVRって速いんだよな。
当時乗ってたロードスターと筑波のタイムが同じだった記憶がある

ギャランVR4のエンジン載せたバカっ速いスーパースポーツギアというのがあった

新型ＳＵＶ『ＺＲ-Ｖ』とか作ってる暇あるなら、さっさと新型フリード出してくれよ

来週土曜日からいよいよ新型シエンタ予約開始だって
フリードはもう終わりだね

>>247
N-BOXとフリードはホンダの生命線
そう易々とモデルチェンジはできません
しっかりと開発してこれぞというものを出してくるはず

しっかり開発して売れない新型を出すのがホンダ

フリードが終ろうが何だろうが、新しいシエンタは新しいシエンタで気になる。
私はフリードプラス乗りなんだけど、現行シエンタは2列仕様に4WDが無かったから、シエンタはすぐ候補から外れちゃったんだよな。

>>249
今の無惨な国内ラインナップ見てみ ホンダは利益率低い日本市場見切ってるだけでしょ
アメリカと中国では好調だから開発もそっち向けしかしてくれないかもね

シエンタは５ナンバーのままで生き残るのかしら？

フリードの横幅が1730になります、と言われたら売上落ちるのかな？
自分は少し考えるけど

フリードシエンタは国内販売がメインだから無闇に大きくしないんじゃない？

横幅が1730になったら、今の駐車場に泊めるに苦労するから買わないかな…。

フェンダー部分だけポッコリ膨らませて3ナンバーとかトヨタみたいな事は止めてほしい

冬場のカーポート出し入れキツいからパス

マツダがプレマシーを出さなくなったから今乗ってるプレマシーがやばくなってきたのでコイツを購入するわさよなら俺のプレ子

世田谷に住んでて道が狭い
家族3人でたまに車中泊もしたい
ということでフリードかシエンタで悩んだ
結果なぜかセレナの標準車になった
欲しい機能を全部いれると金額はさほど変わらない
5ナンバーで幅が狭いから4m道路でもすれ違える(相手が下手なら無理だが)
室内はハイウェイスターと同じサイズだから車中泊も快適

>>254
いっそ1,800mmぐらいにしてエディックスのような感じで前席3人乗りのようにするのも良いな
で、そのセンターシートを1〜2列目間をスライドできるようにして前3人後ろ2人とかその逆とかできるようにしたら面白いな
脱着式にしてもいいしセンターシートが2脚ある6人乗りなんてのも良い
さら3列目でプラス2人とかね
そうすればステップワゴンと棲み分けもできる
問題はその車幅じゃ売れないだろうなって事

そういや今日パワースライド切れてる状態でスライドドア開閉したけど、思いの外スライドは重くないのな
小さい子供だと難しいと思うけど女性でも特に問題なく開閉できるレベル
パワースライド切れていても減るオートクロージャは別系統で生きてるしね

>>248
しかしこのご時世で電パ、オートホールド無しとは舐められたものだな
FMCで迷走しなきゃ一気に巻き返せるとも言えるが

>>263
シエンタが？

セレナ、標準車は横幅大きくないんだ。知らなかった。

マルチビューモニターつけることできないんだっけ？

設定ないからねえ
その辺りも時期に期待

エアコンの風量弱いと言う人はグローブボックス奥の内気取り入れ口にモノが挟まってないか確認してみろ

さっきLoにしてぶん回してたら急に風量が落ちたから確認してたら買い物用のビニールが引き込まれて吸入口に挟まってたわ

過去さんざん言われてきたけど左右斜め前の視界が悪すぎるねぇ
一時停止して確認しても視覚が多くて危ない

>>269
安全は全てに優先されるからさっさと売り払ったほうがいいぞ
金なんかまた稼げばいい

危ない車に乗るなんてとんでもない
街中走ってるフリード乗りの人にも注意喚起していきましょう

ああ、書き忘れ
そして自転車を買ったほうがいいよ
視界は最高に良い

シートポジションを上げ上げにして、頭と天井の隙間を拳一つ〜一つ半に合わせたまえ。こんなに周囲の確認のやりやすい、いっそバイク感覚に近い良視界車はない。

オープンに改造しようぜ

>>269
はいはい、アンチ乙。
前回、シエンタとフリードの、視界比べた画像で
明らかにシエンタのほうが死角多かったぞ。
もう忘れたのか。

>>275
シエンタとかそもそも眼中にないわw
信号待ちで他車のAピラー見てるけどフリードだけ2つに分かれてるのが原因かもしれんね

目線の位置にピラーと三角窓の集合部持ってくるのが間違いなんよ

　根強いアンチは、トヨタの教義通りに、ドライバーシートを下げに下げて足を投げ出し、シートをホイールベース中央に近づける様に乗っているんじゃない？席を上げてる人は右三角窓は見下ろしだけど、彼らは三角窓を透かして右折時の横断歩道の歩行者を確認しようとしている。多分160cm前後以下の低身長でもあるんだろう。

低い方が三角窓から見やすいんじゃね
集合部がデカくて邪魔なんだよ

ドラポジってほんっと人それぞれバラバラで100人いれば100通りあるから自分が普通とか思わない方がいい

シートを倒しふんぞり返ってDQNみたいな運転してるから見えないんだよ

シートは最下に下げて、
背もたれも立てて頭が可能な限り前に出るようにすると
ピラー死角が減る
要は女子視点だとめちゃ見やすい

>>276
シエンタのほうが眼中にない？
じゃぁなんと比べて視界が悪いってギャーギャー言ってんの？
まさかの比較対象なし？

シエンタの死角がデカくて見えづらいからって
フリードも見えづらくてもいいわけじゃないでしょ
死角が問題なしって人は身長どれくらいなの？
175の自分だとめいいっぱいシート下げてもピラーの集合部が邪魔なんだけど

Aピラー右斜め方向の視認性の問題はFIT4で改善の方向性が示された、というのもテンプレなんだけど、絶対問題ない勢も一部にいるので和解は無理だと思うよ

>>285
フリードも次期モデルでの改良に期待だね
あと無条件愛国信者は気持ち悪いのでシカトでw

175センチだが一度危ない思いをしてからカーブ交差点では注意マシマシで運転するようになった
改善できる所はして欲しいね

>>285
これで見づらいとかもうピラーレスしかないっしょww

やっぱこのスレでは6年前からAピラーの話題がループしてるの？

してる
Aピラーとi-DCDは聖域、eHEVだったら買うのにという話も遮られるよ

>>290
ループは仕方ないとして
聖域化するのはどうしようもないな
テンプレ作ろうとしても全部否定されてる感じだし。

車に合わせた運転が出来ないなら免許返納したほうがいいで
割とマジで(´・ω・`)

Ａピラー→iDCDギクシャク→ガソリンとEVの抗争→3列目収納方法→エアコン効かない

フリードスレは、だいたいこんな感じで話題がループする

トヨタ無双のなかモデル末期で売上５位とか未だに激売れ
正直家庭用実用車として殆ど欠点ないしな
センシングアプデしても次期ガソ車はヴェゼルエンジンで出力ダウン確定だし現行車は未だに推せるわ

次期型のモデューロXはZR-Vに積むレギュラー仕様の1.5ターボ積んで欲しいわ

車内確認ミラーみたいなんあるやん？
アレだけパーツ売ってる？
穴開けてダウンライトつけようかなと

フリードスレの人は性格が悪いね
他人の改善要望を否定することしか考えてない

シエンタはもうすぐ新型やろ
フリードもあくモデルチェンジしてどうぞ

ピラーの向こうに何かいるかも運転をして安全運転しましょ
ワシも肝を冷やしたことがあるわ

>>299
見えない位置に何かあると仮定したとして、一体どういう運転をするの？停まるの？

Aピラーとエアコンと3列目床下収納はこのスレでは不毛
議論してモ論点が違うから永遠に平行線
いや昔数学で習ったねじれの位置だから華麗にスルー推奨

運転席と助手席のドアの所って何で布なの？よくよく見ると変なんだけど…

自動車のボディを鉄から布に変更することで300kgの軽量化に成功しました

>>303
そういう事なんか！
でも雨降ってる時とかドア開けると染み込むのがちょっとやだな

すまん。
マジで書くと全然わからないんだけど布の部分なんてあったっけ？

>>305
よく窓から腕出してる人の腕が当たる部分、普通はプラスチックみたいな感じの所

寝て起きたら見てみる

>>300
確認の為に体動かしてでも目視したほうが良いよってことね

>>296
自動防眩ミラー付ければミラーからシフト・エアコンパネルを照らす青照明が付く。

>>306
高級感を狙ってるんやろ
初代がプラスチックだらけで散々言われてたからフェイクレザーとかファブリックレザーとか布とか質感違うもの採用した

フィットは狭すぎるからせっかく車体を大きくして車内に余裕を持たせたのに
そこに3列シートを押し込もうとする発想が貧困
まるで旅行の計画を立てるときにスケジュールに余白があるとびっしり埋めないと気が済まない人みたいだ
余白を大事にしてユーザーが自由にフレキシブルに楽しめるのがフリードのコンセプトではないのか？

ちょっとなに言ってるのかわからない

お前らがフリードなど買うからトヨタの売上が伸びず日本が衰退したんやろな

>>311
そんなコンセプトはお前の妄想じゃない？

>>314
フリードのフリーは「自由」から来ている
はね上げ式3列シート車は自由に使えるコンセプトからはずれている
5人乗り2列シート車を出すべき

>>315
フリーだからって何でも客の思う通りにするなんてコンセプトなんて聞いたことないねぇ。

8月末頃
ゼツ飯ロード2やるみたいだね。

運転しやすく取り回しのよいボディサイズでありながら、大人が3列ともしっかりと座れる余裕の広さ、居心地のよいインテリア、
フラットフロアでウォークスルーができる使い勝手などを備え、ダイナミックなエクステリアでエモーショナルに仕上げる。
いわば、コンパクト価値、空間価値、感動価値の融合を極めたと自負しています。

ユーザーが自由に使えるコンセプトだからって３列目シートをなくしてしまうともはやそれは「フリード」ではない。フリードの派生車扱いだな。

>>315
そういう人はフリード+を購入すれば良いのでは？

>>318
街のなかを軽快に走るには、コンパクトなボディサイズが重宝します。
一方、家族を中心に日々の暮らしでクルマを使うには、広い空間が役立ちます。
今回私たちが目指したのは、こうした双方の要件を突き詰め、
都市をはじめ日常のさまざまな用途でクルマを使用する方々にとって、
もっと自在に使いこなせ、もっと自由に暮らしが拡がるクルマを創ることでした。
“コンパクトゆえに当然”と考えられていた従来の“モノサシ”を一掃する
「ゆとりの使いやすさ」を実現し、ミニバンというワクにもとらわれない
誰にでもマッチするクルマを具現化しようと考えたのです
さまざまなライフシーンで思いのままに応える、【フリード】。
より多くの方々に、暮らしにベストな一台と実感していただけると思います。

↑
お前が引用した以外の部分
明らかに恣意的な引用

>>319
+はコンセプトも構造も違う車でありフリード5人乗りの代用にはならない

>>320
それを踏まえて３列目シートのフリードが作られたってことだよね。

>>322
それが根幹のコンセプトに反してることを指摘してるわけだ

自由とゆとりを実現するために作った余白を3列シートで埋めてしまえばそこにはもう余白はない
3列シートを収納するか取り外すかできない以上自由に使うこともゆとりをもって使うこともできないわけだ

コンセプト全文を見れば誰でも分かることを相手を否定することしか考えてないフリードスレ民の人間性に問題点あり

つまり最も重要なコンセプトを実現するためには床下収納は必須
それが技術的に不可欠であれば5人乗りモデルを出すべき

というかなぜ5人乗りモデルに反対するか理由が分からん
床下収納によって他のメリットが損なわれるというのは分かるが5人乗りを出すのは一番合理的なソリューションだ

開発・製造コストがかかるか→NO
むしろプラットフォームが違うプラスのほうがコストがかかる

需要がないか→これもNO
3列目を使わないのにフリードを買う層やアウトドア用途がないのにプラスを買う層の多さを考えればむしろ相当なシェアが見込まれる

電動化が控えてるから、次のFMCでEVにならない限り改修に大きくコスト掛けるとは思えない。
フィット、ウェゼル、シビック、ステップワゴンもFMCはしたものの基本部分は流用みたいだし。

>>323
はたからみると
おまえこそ自分の考えを他人に押し付けようとしてるように見えるけど。

5人のりはフリードプラスがあるんだから
それ買え。
気に入らないならかうな。

これで終りだよ。お引き取り下さい。

今起きたぞー

>>306
布無かったわ・・・
俺のはモデューロXだからかもしれん

３列目不要な人には+が答え
フリードは小型ミニバン
小型のスライドア車を狙ってるわけではない
だからウォークスルーと常用レベルの３列目を備えてるんや

開発者もシエンタとの違いだと言ってたよ

６人乗りフリードの人達は、５人乗りが嫌なんじゃなくキャプテンシートじゃなくなるのが嫌なんだよ

去年のフリードの販売内訳見る限りフリードプラスは20％か…
思ったより少ない？多い？

5人乗りってプラスあるやん
それ以外にどんなレイアウトを求めてるん？
まさか2、1、2の3列シートとか？

2階建て5人乗りにすれば子供が喜ぶ

フリードプラスがフリード5人乗りの代用にはならないことは何度も述べてる通り
文句言わずに他の車に乗れというが他にそんな車があるか？
シエンタは後席が狭いあれではフィットと変わらん
ソリオやトールはそもそもフィットよりダウンサイジングだから選択肢ではない
他にスライドドアのコンパクトカーがあるか

7人乗り買って3列目畳んで・折り畳んでくださいと言われそう
荷室広げたかったら外して構造変更申請してください、で終わりじゃないかな

>>334
で俺らにどうして欲しいんだ？
そうだねヨシヨシってしてあげれば良いの？

プラスが5人乗り
これが答え
能書きはいらんわ

>>334
他の車種は候補から外すんだからフリードも候補から外せばいいのでは

ｽﾌｯ Sd03をNGでスッキリ解決

>>308
それはいるかもと仮定する必要は無いな

>>309
ディーラーOPのオートデイナイトミラーってヤツ？

オプションでさ、薄っぺらいサードシートあればいいのにね

オプションでお爺さんお婆さんがあれば3列目必須になるから悩みも解決する

え？マジで求めてる5人乗りフリードが何か分からんのだけど
プラスと何が違うの？

>>334
アタオカ。
5人のりやん。

>>334
だからプラスじゃないフリード5人乗りってどんなレイアウトよ

何処が５人乗りの代わりにならないのか謎なんだけど…誰か分かりやすく説明できる？？
なんか車に全てを求めすぎなのでは？
フリードは良く言えばちょうどイイと吟ってるけど悪く言えば中途半端なんだぞ
考え方や使い方で工夫すれば中途半端な仕様をちょうど良く使えると言うことや
使う人が工夫するんやで
あと多少の妥協も必要なのを理解しないとダメ

俺が一番求めてるのはフリード4人乗
り。
妥協して6人乗りに乗ってる。

シートバック長の問題と言ってる人がたまにいるよね
構造変更しなよとその度に

俺が求めてるのは三列目に3人乗れる7人乗り

初代フリードの初期は3列目3人乗れたよね
だから7人乗りと8人乗り仕様があった

フリードのサイズで3列目3人は苦しいので素直にステップ…

https://news.yahoo.co.jp/articles/4898a6d6d41f7c91a285c254ff5be599aec7fc82

>>324
こいつ、馬鹿か？
すでにフリードの5人乗りモデルとしてフリード＋があるじゃねえか。
それこそお前の言うコンセプト通りの車なんじゃねえの（笑）

>>353
184cmか

俺187cmだけど無理だと思ってたけど全然イケるねこの車
さっき+の4WD試乗してきたけど全然寝れて驚きを隠せないでいる
シート高めが好きで運転席のリフターMax上に上げた状態で運転してみたんだけど、それが良かったのか運転席後ろの後部座席の足元にてつま先がすっぽり入るもんだから俺の身長でも後部座席そこまで苦じゃなかった
運転席でもシフトの周辺に多少膝が当たるけども、ステアリング下の膨らみも膝をかわせるし結構快適だった

なんてこったこれは現実味を帯びてきたぞ
ワクワクが止まらねー

178cmで狭いと思った事一度もないけどフリップダウンモニタによく頭ぶつける

>>356
オレもほぼ同じ身長で、モニターに頭をぶつけた事が数回ある。
あれは痛い。

それってリアモニタ出してて頭当たる、ってことかな
出してたらあたるこたあるけど
しまってたら大丈夫だわ
アルパインの薄型のリアモニタ。

缶コーヒーを飲み干そうとした時に真後ろはヘッドレストがあるから頭を中央側に傾けてグイっとやるとモニタの角に直撃する

俺は186cmだけどモニターに頭ぶつかるって事は無いなぁ
ただ足元はみんなが言うほど広く感じられない…なぜだ…

脚が長いアピールかな？

身長176cmだけど高校生の時は178cmあったよ

俺も高校生の時は腹についたけど今は腹で見えないよ

>>331
個人的には想像より多い。
一割ぐらいかと思っていた。

夏の終わりまでに購入を考えております。
gグレードのオプションで総額270万円からの31万円値引提示で商談しておりますが、妥当でしょうか？

定期でこの手の質問あるけど自分で判断できないのかい？

私は貴方より値引きしてもらったよ。
妥当じゃ無いから買わない方が良いんじゃ無い？

>>365
オプション次第だけどちょっとしょっぱいかなぁ

>>367
ん？何がしょっぱい？

>>365
今年は値引き渋いしこんなもんじゃないかな？
シエンタ買えないからホンダも値引きはこれから絞って来ると思う

Gで270万と書かれてもDOPいくら付けたのか書いてないので分からないよね
OPなしでも値引30万が出るくらい拡大してるのなら妥当、となるし

今日初めて試乗してきた
見積りもらってけど値引き提示無しで次回以降なら値引き見せるって
シエンタの発表待つかどうするか

Gの最低構成が245万だから、オブションが25万。
本体10%のオプ20%値引きならそんなもんじゃね？
下取り有りとか言い出すようなら出直してこい。

>>365
みんな色々言ってるけど妥当だよ
半導体不足、生産調整の状況で30万引きなら合格点

>>371
急いでないならシエンタの発表見てからでいいと思うけどねぇ。

365です。皆様ご丁寧にありがとうございました。ディーラーオプションは約25万です。
納得しましたので、カラーなど前向きに検討致します。

>>357
おかしいなオレ168なのによくぶつける
座高だけなら190の人と変わらないからか
あれほんとに痛い

>>279
三角窓で思い出したが、新車情報の三本氏が亡くなったそうで。合掌。

>>377
誰それ？
皆さんご存じとばかりに言われても困るんだけど

いつもの山坂道な。
いろいろ教わった。合掌。

ディーラーオプション納車翌日査定０
合掌。

>>279
俺もそう思った
まぁ、どっちにしろ右折時は体ごと前に出して確認してるけど

>>374
新型シエンタの発表は8月後半から下手すりゃ9月にまでズレ込むから
即契約しても年内には乗れない

急いでないならって言ってんじゃんなんなのアホなの

固有車スレで他メーカーの車なんか勧めんなアホw

別にここはフリード推しのスレって訳じゃないからな