【3ドアロング】海外生産ジムニー【5ドアHV】

海外でスクープされ国内導入を期待されるジムニーロングはこちらで語れ
ニュージーランドで存在するジムニートラックやブラジル生産のJB43など海外仕様車も話題にするならこちらでどうぞ

プロ用は軽のジムニーだけになるようだね
シエラは5ドアHVに切り替えるんだろう

来年3月発売かー
待ちきれない

５ドアロングの次はラダーフレーム＋パートタイム四駆の７人乗りで打倒デリカですよ。

>>750
スリードアの糞詰まり感がなくバランスの良いデザインになったな
これは期待できるぞー

何でボディこんなボコボコなのよ？

ボーナスステージ

やっぱだせー

>>750
良い感じだな
来年出るなら再来年車検の時に買い換えしよう

>>750
いいね
出たらシエラから乗り換えるわ

>>750
窓が変

>>750
いいやん
こんなんでたら3ドアの存在異議なくなって価値暴落やわ

ラングラーも３ドアほぼ見ないやん
シエラも3ドアの需要3%くらいになって中古市場でダブつきまくって先代のように３万キロ５０万くらいの相場になりそうw

3ドアのリセールが崩壊してメシウマ云々はどうでもいいけど、
5ドア化とかファミリーユース化すると軟化が止まらないから、そこをどう評価するかだな
とりあえずフロントは独立懸架になり電子デバイス増えて値段上がってくのはよくあるパターン、稀有な例ではFF化+リアはモーター駆動のみとか
どうせ皆クロカンしないのだから、レトロで丈夫そうに見えてぶっといタイヤ履ければそれで事は足りるけど

>>763
できればジムニーピックアッぺトラックがいいと思いますが。軽トラックでは走破性が悪く、交通事故の際にボントラの必要もあります。

>>750
やっぱり少しワイドになってるね。

>>753
打倒デリカD:2か？
デリカD:3亡き今、デリカD:2もロングにして7年乗りにしたらよかったのに。
3代目でリアオーバーハングを10cm延ばしたらしいけど、ホイールベースもさらに30cm延ばしてもう一列とか出来そうな気がする。

あ？OEM元がカタログモデル削りまくるケチな企業だからそんなの出た瞬間にカタログ落ち？
過去にマイクロトラック(日本でいうところの軽トラック）の5速AMTを出しておきながらすぐにカタログ落ちさせたり、5ドアだけにしたSUVで海外用の3ドアをせっかく出したのに1年経たずにカタログ落ちさせたりしてるね。
そこが万一ジムニーシエラ3ドア作ってたら5ドアが出て1年以内に3ドアは速攻でカタログ落ちってことになるな。

＞5ドアだけにしたSUVで海外用の3ドアをせっかく出したのに1年経たずにカタログ落ちさせたりしてるね。

でも、長さ以外は巨大な車体（5ドアは2400とか3200を積んでいる車種）にいくら何でも1600ccは無理があったね。
FFスポーツハッチのエンジンだからハイオク仕様だし。

たとえば、シエラ5ドアにスイスポのK14Cが載ったら嬉しいか？ってこと。
‥‥いや、嬉しいかも？

「OEM元」というと、代表的車種となるマイクロクロカン(日本でいうところの軽クロカン、フレーム付で前後リジッドの本格派)と並びこれも伝統あるマイクロセダン(日本でいうところの軽乗用車)があったのだが、そのマイクロセダンはかつて製造本国の税制上の事情でマイクロボンネットバンとして世に出た。
税制が変わって乗用車がメインになっても、質素で軽いバン仕様が残っていて、軽さ故に一部の走り屋に愛されていたのだが、最近のモデルチェンジでばっさりと切られた模様。
ライバル社も同じようにマイクロボンネットバンをやめてしまったから、「OEM元」だけがひどいとは言いがたいが。

＞代表的車種となるマイクロクロカン(日本でいうところの軽クロカン、フレーム付で
＞前後リジッドの本格派)

これ、いろいろと事情があって日本に輸入できないらしい。
ちなみにオーバーフェンダー付けて二倍以上排気量の大きなエンジンを積んだ奴は将来的にインドで作ったのが日本に輸入されそうだが、初志を失ったロングボディだけになるかも知れないと脅されている。

＞稀有な例ではFF化+リアはモーター駆動のみとか

おっと、レネゲード４×ｅの悪口はそれまでだ。
ＦＦのＩＣＥとＲＲのＢＥＶを貼り合わせた車だからハイブリッドですらない。

あと、Ｆ６０のクーパーＳＥも同じ成り立ちな。

人の下半身を馬のそれにつなぎ替えたケンタウロスだな。
ペニスは馬のそれだから人間の女にはオーバーサイズ。
俺は基本的にセクシー女優を尊敬していないのだが馬に犯されて白目ムいて逝った奴を解剖してみたいとは思っている。
がんばれ、ケンタウロス。

誤爆した。

誤爆なのに、一見、話が通じるのが笑える。
4×ｅとクーパーＳＥは確かにケンタウロスだ。

このダンボール製みたいな車に
よく熱く語れるなｗ

>>775
ここに書き込んでいる時点で御同輩

https://creative311.com/?p=146832&page=2
インドは右ハンドルで、バレーノの輸入実績は無評価
日本独自の衝突基準ってあったっけ？相互認証じゃなかった？
ネガティブに書く意味ってなんだ。

幅も大きくなるのならユーティリティは確実に向上するね
であれば、シエラ3ドア廃止のリスクも少しだけ薄れるから歓迎

>>766-774
やらしい書き方だな…鈴菌ディスりに来たのか？

幅は変わらないってどこかに書いてなかったっけ？

リーク動画を見ると幅も広がってるように見えるんだよね
レンズの歪みか黒い布地のせいかも知れないけど
開発車両にもナンバープレートが付いてるから、インドのプレート幅が分かればだいたいの幅が分かるかもね

>>781
>黒い布地のせい

スペアタイヤ見れば屋根部広がっていないのがわかる
オバフェンまで纏めて、厚手の物で覆って、ブリスターフェンダーっぽくなっているだけだな

>782
むしろ10cm以上広がっているとわかるし、むしろ5ナンバーで済むのかなあと心配。
ワールドカーとして開発されているのなら5ナンバー枠に拘らないのは当然だね。
3ドアとは用途が違うし。

「むしろ」好きだな…おれ

でも3ドアシエラが欲しければ今のうちに買っておくべきだね。
5ドアが出たら5ドアばかり売れるから、3ドアの国内投入が続くとは限らない。
スズキってそういう会社だよ。

3ドアは糞遅くて高速安定性が低い軽をどうぞ、ってね

正面から見てグリルのバランスが既存とまったく同じなのによういうわ

>>780
幅10cm 長さ45cm広がるって書いてるぞ

ボディワイドっていうか、オバフェンをダンボールで被せてあるだけっぽい。ただの偽装でしょ
ちょっとワイドになりゃ嬉しいが、それだけで共有化メリット生かせず生産効率的にもコスト的にも悪くなる事するかねぇ

これ欲しいんだけど出るのかな。
あと現実的に買えるの？予約受付日にダッシュ？

ここ数年は現実的に無理との記事もある

>>790
知り合いの並行輸入業者が最速で契約すると鼻息荒くしてるわ

>>790
早ければ2023
現実的には2024年以降かな

ブリフェンにするつもりなのかね
どっかの車校の作ったやつはヘンだっったけど思ったほど悪くはない

半導体不足が解消されない限り2年3年じゃ日本にまわってこないだろう
1年後に中古車で買えても500万円超えるんじゃないかな円安だし

超えるわけねーだろw

500万超えないにしても普通にぼったくって並行車売るのは予想つく

>>783
>むしろ10cm以上広がっているとわかるし

いったい、どこでそう判断したんだ？

https://i.imgur.com/O14RLlz.jpg
https://i.imgur.com/2hzQqVj.jpg

>>798
なるほど解りやすい。
しかしさほど変わらぬなら隠す必要もない気がするがのう。

未発表の情報を隠すことが目的なのだから、変更がないことも大切な情報なんやで

MTハイブリッドってありえるん？
一体どんな走りになるんや

>>798
トレッドは若干広がってる気がするな

でかいスペアタイヤを付けてるのかもしれんw

>>801
ホンダのCR-ZがMTで(マイルド)ハイブリッド

アクセルは出力制御装置だから
基本は踏み込みに見合った(合計)出力になるようにするだけ

電力が無い時はエンジンだけで
電力が有る時はモーター+エンジンで

つまりモーターのアシストがある時は
電子制御スロットルでエンジンの方は絞っているとも言える

そうでないと、同じ操作なのに充電がある時と切れている時で走りが変わって、乗りづらいので、揃えている
走り自体はほぼ同じだが
敏感な人はアシスト有りと無しに(エンジン音なども変わってくるので)多少の違いは感じる


モーターがアシストするのを低速寄りに限定して、電力切れを滅多に起こさないようにする事によって
低速は(常にエンジン+モーターという前提にし)エンジンのみより力強く設定する場合もある
その場合、電力切れが起きてエンジンのみになると明らかなパワーダウンになる

HV化するとして現在の幅ではICEとしてもギリギリなのにその上機器一式を収めるスペースはあるのか？
拡幅はないと断言する奴が湧いてるが（国内向け）軽は64系のまま続投としても（海外向け）ジムニーはHV化のためにサイズアップせざるを得ないんじゃないの？
貨物車として規制を凌ぐのももう限界だろうに。
つまり現行74系を入手するなら今月中がラストチャンス。
10月から受注停止がデマかどうかはそのときにならないとわからないからね。

>>798
広がってるだろ

>>805
トランスファにシングルモーター付くパターンだろ、昔特許申請図面が流出してたやん既知の話よ

>>806
>広がってるだろ

どこが？？？

誰か画像重ねて

ただのストレッチモデルだから偽装なんて不要だろと思ってたが騙される奴いるんだな
やはり意味あるんだ

ラダーフレームから外装ボディを外して中央で真っ二つに切って50mmストレッチしてまた乗っけなよ
100万ありゃできるだろ

>>241
まだダブルウィッシュボーン式サスペンションならまし、最悪ワゴンＲのストラットになる可能性あり

詐欺にかかりそうな人多いね

>>806
広がってるって中も広くなってるって事？
内装パーツも伸ばすとなると金型からなにから全部作り直しだぞ
そんなコストかけないでしゅ

>>814
X-Beeも全部一から作り直しだった。

縦横共に広げたら見た目は似ていてもほとんどの部品が新規金型でコストアップはけっこうするだろうな
全長よりも全幅方向のほうが影響は大きいはず
X-Beeも見た目はハスラーと似ていても一から作り直した実例があれば、確実に売れることが保証されてる5ドアジムニーならコストアップしてもリスクは低い
スパイショット写真を詳しく解析して実際のところどうなのか知りたいな
そういうのを分かりにくくするためのカモフラージュなんだよな

外装完全にデザイン変わらないのにサイズだけでかくするのか？
だったらクロスビー みたいにデザイン新規にするだろ

どうしても軽自動車のデザインのまま拡幅したいやつが居るんだろ
軽自動車のデザインのままならコスト上がるわけがないとか何とかトンデモ理論があるんだろ
まあ絶望しとけ
https://i.imgur.com/6pP32U7.jpg

何そのおもしろ画像？
この画像で何を言いたいか分からんけど爆笑の予感

X-BEEはソリオ／イグニス系プラットフォーム共有してるけど

そんな縦横広げた、共有部のほとんど無い独立した単独車種じゃあ
コストアップという言葉が似つかわしくない高額になるぞ
当然リスク大

>>818
え、ダサ

>>818
ワイド化するとハマーとかメガクルーザーを連想させる眺めだね
悪くはない…中身が横置FFベースのエスクードでも魅力感じるかも

>>814
ハイエースなんて長さも高さも幅も床の高さも何パターンもあるでしゅ

シエラがハイエース並に売れる様になってバリエーション出しまくれるのには日本中のアスファルトめくらなきゃね

ジムニー
ジムニーハイルーフ
ジムニーワイド
ジムニースーパーロング

まだ足りない
ジムニートラック
ジムニーコンバーチブル

パノラミックルーフ

ジムニー　オブ　ジョイトイ

ダブルキャブ

スーパージムニー

>>815
それはハスラーじゃなくクロスビーだからw

どなたか教えて下さい。おねがいします。

子供産まれたから車初めて買う予定なんだけど、ヨメさんがジムニーとかゲレンデとかみたいなシカクイカツい車しか絶対に嫌だと言ってて困ってます。
流石にゲレンデは買えないけれど、今度出るらしいジムニーシエラの新しいのなら行けるかな、、、？と思ってますが、他にも選択肢ないでしょうか？

クロスビーにしとけ

>>832
このクルマが発売されるとしても
何時になるのか納期もどの位になるのか全くワカラヌ
角張ったクルマがイイならタフトとか結構角張ってるよ

四角いボディ
丸目のライト
嫁と子供に優しい

ハスラー一択やん、いや冗談抜きでさ

いや、この手の女は軽自動車なんて絶対に嫌と言うだろう
なので、いつ出るのか分からん5ドアジムニーよりクロスビーだろうな
車を所有していて数年待つのは問題なければ5ドアジムニーかな

赤ん坊居るならスペーシアとかタントにしときな。圧倒的に広いぞ。

スペーシアギアはいい車だぞ
そしてスペーシアベースが案外良かった

>>836
デリカに丸目キット組めば解決

>>833
丸々しててカッコ悪いだろ
お前目腐ってる？眼科行ってきたほうがいいぞ

>>832
スレチだけどラングラーがいいんじゃない？

>>832
ランクル
300は受注中止中だけど、もうすぐ新しいプラド出るから話聞きに行ったら？

今までのシエラは、パジェロミニに対するパジェロジュニアの立ち位置だったが、シエラ5ドアは国内投入があるとしたらパジェロイオ5ドアの立ち位置でしょ？
その立場のものを作れなければ、最初から手を出さない。
息が長い製品は生産継続しても、市場が狭かったり曖昧だったりで一瞬しか売れないものを生産、輸入できる時代じゃない。
個人的にはパジェロイオ3ドアの立ち位置の製品が欲しいけどそれは無理だろう。

いわゆるパジェロJr.5ドア方式やで
現行軽規格だからかつてのJr.より、そしてジプシーよりも断然マシやで
幅広ジムニー欲しがってるのは日本のファミリー層だけやで、なぜならもう少し大きいのがいいならジムニー以外の別車種を選べるのが海外だから

>>832
マジレスすると、子供のいる奥さんの意見を聞いとけ。
子供が自立するまでガマン。
たくさん収入があれば、別だけど。

>>844
それだと5ドアも4人乗り？
同じ4人乗りのMINI3ドアより条件きついと思う。

車高高くてわざわざガキのせるのめんどい車選ぶの？

皆さんありがとうございます。スレチなの承知で聞いてみてよかったです。
実は親父から貰った13万キロくらい走ってるオッティに乗ってるんです。そろそろ厳しいのですがこれに乗りながらジムニーロング出るまで頑張りながら、駄目なら教えていただいた車にしようと思います。
ただランクルもラングラーも高いなあ、、、！

>>846
んなもん中身スクープされてないし誰もわからん
インド人なら後部座席3人以上乗れたとしても日本基準では後部2人しか認可できんような寸法になるかもしれんし知らん

むしろ車高が高い方がしゃがまなくていいし乗り降りしやすいような