【3ドアロング】海外生産ジムニー【5ドアHV】

海外でスクープされ国内導入を期待されるジムニーロングはこちらで語れ
ニュージーランドで存在するジムニートラックやブラジル生産のJB43など海外仕様車も話題にするならこちらでどうぞ

ドルが150円くらいになると日本が海外で生産するメリットが無くなるって某メーカーさんに聞いたけど国内の労働人口が減ってる罠

それにメーカーには国内に新規投資して工場立てる体力は無いしな
もう中韓メーカーに買収されたほうが話が速いだろう

そもそも自動車用半導体とスマホPC用半導体はプロセスも生産設備も工場も違うだろ
ルネサスはもう復旧したが旭化成の復旧断念とかが地味にまだ後引いてたりとかしないか？

もし発売してくれても円安で買えない恐れが出てきた

>>598
いやいや、心臓部のAPUは違うが周辺の半導体は同じ工場で作られてるのも多いよ
旭化成の移管はだいたい完了して焼けた工場で作っていた供給も始まってる
改良モデルに切り替えたお陰で設変を余儀なくされてるのもあるけど

国内限定のジムニーで1年半待ち
シエラで2年待ちのまま受注停止になるのか
2024年にロング来るかな？

JB64ってヒョロくてクソダサいよな
74はわかるけど64はないわー
23が名車だけどね

64乗りだが悔しいけどそれは否めん
だが74のサイドシルも気に入らん
結局23になるのは分からんでもない
見た目に限ればね

え、冗談だろ・・・？

23 43格好いいと思うけど設計が古すぎて74買いました
現行も格好いいと思いますよ

23はむしろデザインがイマイチで、64、74でデザインが変わって人気出たのに？

デザインがいまいちなら20年も売れないからな。

人気がないから資金回収に20年かかって新型が遅れた・・・

回収なぞ終わってただろ
第2世代も17年、軽規格変更まで基本は変わらなかった
デザインやシャシー等基本を弄る周期が凄まじく長いだけだ

そしてレトロブームが来たタイミングで運良くモデルチェンジが出来ただけの話

つまり23がデザインも人気もあって
74はニワカスしか買わないゴミってこと？

23のデザインも好みの問題だが当時を振り返れば決して悪いものでもないし
むしろあのデザインだったから生き残れたとも言える、スパルタン路線(今で言う丸目レトロ)は日本においてダサいとされ廃れた時期がある、谷間があった

74にそのニワカスさんとやらが居るかどうかといえば相当多いとも思うが…

たかが車ごときでニワカ言ってマウントっ取れるっと思ったら大間違い

23MT所有したこもある人なら分かると思うがオンロードでの運転のみならアレが1番楽しい
オフロードなら11が良かった
64、74は乗り心地、便利機能は良いけど楽しいかと聞かれれば…

>>613
今も23のMT乗ってるが74の試乗であまりのアクセルのもたつきと加速のなさにガッカリして注文だけしたけど納車後即買い取り屋いきだわ
ターボなしのjimnyはゴミだねえ
つまんなすぎる

>>614
試乗車だとオートマかな
ならその通り

実は当地では74の試乗車はMTばかりだった
電スロになってからどの車でも発進のもたつきが目立つからそれが嫌な人は中古車を買うといいよ
ジムニー系ならそれを金がないから中古車に乗っているとは思われにくいし

↑みたいなにはスロコン導入で改善しますかね？

617 正

>>615みたいな症状はスロコン導入で改善しますかね？

です

613だが比較検討は全部MT純正比較ねATは同じガワ被った別物
今は64MT乗ってて上で言われてる通りモタツキに閉口してスロコン入れたけどそれでも23MTの官能的な加速には敵わん
74は64より出足は少しマシだけどNAだから…
シャシーやら足やらミッションの入りやら優れてるとこももちろんある

いや64/74はジムニーの良さがスペでスポイルされており、ジムニーの皮を被った真性包茎と呼ばれている
見た目的にも走り的にもJB23が最後のジムニー。。ラストサムライと呼びれている所以である

シエラの受注ストップでいよいよ5ドア
今注文してる奴らも5ドアに乗り替えられて良かったな

>>619
64と23との差は、電スロ以上に実はK6Aとトルクで10Nmほど下がったR06Aとの差が大きいのかも？
74と43との比較は如何？

>>621
5ドアなら、ランクル300もあるから、要らない。

74、43は流石に74が良かったです
今も近場に43あるから乗り比べれるけど俺の64の方がまだ幸せ

同僚の64乗ってみたけど74とはやっぱ別物
勿論悪い意味でね
くっそ遅い

スピード出す車じゃないから加速とかはいいんだけど
JB23のりとしてはJB74のバーフェンがクソダサくて無理
64も74も形が古臭くて好きじゃないしね
23の洗練されたボディはいつみても可愛くて惚れ惚れする
さすが20年も売られ続けた伝説の名車！
これこらどんどんプレミアムつくから今のうちに程度のいい玉をキープしておくことを勧める

K6Aはバブルの頃レースでダイハツに勝つために200馬力も視野に作ったとかいうエンジン系列だから潜在力が異常
特に初期ジムニーはワークスのエンジンだったしな

>>626
どノーマル74MTのvscc解除でぜんぜん糞23より速いよ

>>628
解除じゃなくてオンなw

>>628
糞は74だろ
23は空気抵抗の面でも糞74より優れてる
74が早い動画や0-100kmhタイムアタック動画を見たことがない
23はバカッ速なので動画がたくさん上がっている
どぅゆーおんどすたん？

>>630
勘違いやろう登場！
23糞なんだからそんなそんな顔真っ赤にすんなw
笑えるわ寝言は寝てから言え
良く調べてからホザけ

>>631
JB23はダイハツに勝つために開発されたエンジンを積んでるレース用
JB74みたいなターボも積んでないカスじゃ話にならんから
まんまアルトワークスやで
インドでも作れる粗悪エンジンとか笑かすなよ
見た目も糞詰まりのチンケで74はないわー

>>632
遅い二束三文の23乗ってて恥ずかしいなw
まぁそこいら走ってて笑われんなよ
気の毒

>>632
アルトワークスw笑わせんな

https://youtu.be/acwwqiwTr3o
0-100 17秒
亀🐢かよ

>>632
MTでさえ74に負けてしまう亀23

https://youtu.be/k5kXBsvixoI

>>630
情弱よ
どノーマル74ATでさえ
0-100 12秒台

https://youtu.be/V0ZRPrwexYc

>>634
捏造動画もってきてアホかよ
被写体深度で捏造してるってバレバレ

>>635
はい。被写体深度で嘘八百
詐欺師おつ！
JB23が最強ってわかれ

>>638
可哀想だな

https://youtu.be/k5kXBsvixoI
14.22秒w
これで速いとかバカなの？
お前承認欲求とコンプレックスの塊だなw
内面と外見お前ブサイク過ぎてモテないな
ダサい23乗ってないでアルトワークスでも乗ってろ

23で0-100km/hなんて無意味なことやってどうすんの、どこのオンロード車よ
0-60km/hくらいでしか意味ないよ、低速度域のクロカンにおける使い勝手や粘りも優先したギア比、その領域での乗り越え瞬発力を発揮するための設定なんだから
お前ら「ド」が付くレベルの素人だろ免許持ってんのか？オンの話で盛り上がるならモノコック車乗っとけや比較的マジな話

どうでもいいよ23とか
スレチすぎ

ノロマ亀のJB74ニワカスシエラが発狂してて草
バカしか買わんだろう
フェンダーつけただけのノンタボjimnyなんてw
64は値引き渋いのに74は15万値引きしてるのに64より売れてない
騙されて売れないゴミを買わされるニワカ情弱の巣窟かよここゎ

>>642
やはり情弱だったな中卒くん
トルクなさ遅さ証明されてわけわからんこと言い出してIQ低いな
あの形といい恥ずかしい23一生乗ってろよ
74が凄く欲しいんだなわかったわかったw

23なんか興味も無いしそんなポンコツどうでもいい
相手にすんなよ鬱陶しい

軽の方はあるのにシエラは納車待ちスレないんですかね？
昨日契約してきました。

>>645
また情弱が騙されたな
今しか買えない程度のいいJB23を買えとあれほどアドバイスしてやったのに

でもJB23ブレーキLSDついてないじゃないですか
デフロックには及ばないけどあるとないとじゃ大違い

>>647
効きはともかくJB43の最終型(電スロ)にはブレーキLSDがついている

23をNGワードに追加した

23乗ってたことあるけどくっそ遅い

↑ATだろ

JB23はこのスレの対象外だろ？

>>646
jb23も持ってます
シエラ増車します

JB23のことディスったバツ
半年シエラをコケ降ろすわ

クソどうでもいいポンコツ23の話なんぞハナからスレ違いだアスペ
ゴミ車乗りに限って他のスレを荒らしに来やがる

クリトレで右ハンドルの日本仕様も生産されるかもと書いてあるけど
インドの右ハンドルを隠して、何を期待しているのか？

インドでテスト車両が走ってて1月のインドオートショーで正式公開って話だがハイラックスとかタウンエースみたいに日本に逆輸入してくれんかなー

>>657
過去にバレーノを持ってきた実績あり
売れなかったけど

>>657
持ってくる可能性を否定はしないが、相当後回しだと思うよ
そして「日本人は要求高いからたくさん作って品質安定してからね」とか言われて何年も不確かなまま待たされて結局日本に来ないパターン

5ドア出るとしてミッションとエンジンは現行と同じなんかすかね

宇宙旅行するとしてバナナはおやつになりますかね？みたいな無意味な質問は虚しい

>>659
インド政府に対する立場があるから輸出した実績を作りたいと言う事がある

バレーノはそういう意味で鳴り物入りだったんだけど……

インドのジムニーラインは新工場で最新設備が導入されているはずだし、部品はほとんどが共通だし、品質的には日本と変わらないと思うよ
逆に機械による組立や塗装は最新設備のお陰で日本より品質が上になる可能性すらある
高価な設備は保全や改善しつつ長期間使うものだが、最新の機械には性能的に敵わないのは当然のこと
手作業が必要な工程はどんどん減ってるし

Twitterにインドでの目撃きたね
マジで来年そうそうにもきそうだね

>>663
もう二度と国内製のシエラは買えないのかな？と寂しく思っていたけどむしろ楽しみになってきたよ
願わくば3ドアを残して欲しい
5ドアを出すならフルフレーム、前後リジッド(可能なら５リンク)、縦置FRベースのまま、ファミリーで使えるように室内幅を小型車枠一杯まで広げて欲しい

ちなみにJL納車待ち中
JLのディスクの深いテッチンにやられた！

>>666
俺なんかJC→JLに買い換えたぜ

JCWからJLに乗り換えたがってる私って一体…
225Kw/450Nm→75Kw/130Nmの落差に耐えられるどうかは心配。

>>664
黒い布に覆われてるけど5ドアの様子が前より分かるね
タイヤフェンダーの突出が少ないように見えるけど、ボディの幅を広げてる･･･わけないか

＞ボディの幅を広げてる･･

だといいなあ！
2列5人乗りでいいから

写真見たけど、ウインドシールドの横長感がより目立つから、室内幅も10-15cmくらい広がってそう。
噂のエスクード後継でボンネット開けたらエンジンが横向いてるかもしれないけど。

ビルドインラダーフレーム式モノコックボディー

>>670
ボディ幅は広くなってると書いてたぞ

全幅1695mmになったらデカすぎて誰からも見向きされなくなるぞ
せっかく都心の道路でも走りやすい幅なのに

しょうがねえだろ77ナロー買えなかったやつが集ってるだけなんだから

>>685
ナナナナナローとは渋いなw
でもそれじゃデカ杉で違うんだよ

まちごた675な

ボディ本体の幅を広げるだけで、全幅は変わらんでしょう

本当に幅も広げてるとしたら車内の色々な部品の幅も対応させないといけない
見た目はそっくりでも新規部品になるのでけっこうコストアップするから幅までは広げないだろうと思ってたんだけど、やってたら凄いな

幅広がるのうれしいな

>>676
しょせん4ナンバー(5ナンバー)枠だぞデカいわけじゃない、そこらのイマドキSUVより車幅は狭い

軽の呪縛から開放される!
ボディー剛性、足回り含めて軽規格じゃ頼りない

インドって幅はどうでも良さげだしな
1790mmのブレッツァ爆売れだし

幅が1700mm程度まで広がれば、パワーユニット、トランスミッションの選択肢も増えるね。
ハイブリッド、6ATという説が出てきたのはそのせいか。
そこまでやると見事にエスクードと被るけど、昨年年末には現行エスクードの立場を乗っ取りかねない新型エスクロスが出ているから、エスクードはジムニー寄りの立ち位置に動かざるを得なくなって、シエラ5ドアの立ち位置に「先祖返り」するのかも？
エンジンがジムニーと同じエンジン配置、縦置フロントミッドシップかどうかはわからない･･･

国内製、3ドア、ナロー、1500ccNA、縦置フロントミッドシップのシエラがますます欲しくなる。

>>674
パジェロ、パジェロ♪
壇上に置かれているのがイオに見えた件…

>>393
まるで日産のラシーンみたい

>>683
3ドア ナロー 1500ccNAは要らんわ
5ドア、ワイドロング、1000ccダウンサイジングターボ

>>686
あんさんそれハスラーに対してのクロスビーや
ワイドロング車体に1000ccTでは流石に重いからシャシーモノコックにして軽くしとく？

>>687
むしろワイド化の可能性ありと感じるね。
K14Cのレギュラー仕様に期待。
MTにしてもATにしてもトランスミッションの調達が問題だけど。
ワイドの3ドア、K14C搭載車もやっぱり欲しい。

>>688
それはないわ
https://zeenews.india.com/auto/india-spec-maruti-suzuki-jimny-5-door-spotted-top-5-takeaways-about-it-check-pics-2510567.html

しいて言えば、長くなったので6速ATが載る可能性は確かにあるのかもしれないことだけ

５ドア、２リッターディーゼルターボ、190PS、６MT、250万円から
EV車にシフトする前に出して欲しい。

https://english.cdn.zeenews.com/sites/default/files/styles/zm_700x400/public/2022/09/15/1090885-maruti-suzuki-jimny-5-door-rendering.jpg
これ買ったあとドレスアップとか言ってハマーみたいな外観にする奴絶対にいる

>>687
平成初期の古臭い設計のK型1500ccより最近の1000ターボのほうがトルクも馬力もある
アホ？

>>690
そんなん最強やん
320までなら売れる

パジェロじゃね

CX5が真四角レトロ調になればいいだけの連中がゴロゴロしてるだけやで

本当にロングとか5ドアが出てジムニーの主流にでもなって貰ったらジムニー滅亡の始まりになりかねん
スズキはそこを理解してるはずだから出さないんじゃねぇかな日本では