【3ドアロング】海外生産ジムニー【5ドアHV】

海外でスクープされ国内導入を期待されるジムニーロングはこちらで語れ
ニュージーランドで存在するジムニートラックやブラジル生産のJB43など海外仕様車も話題にするならこちらでどうぞ

高いから買わない人は最初から軽の64にいくから関係ない

>>481
それラグジュアリー化に伴って5ドアメインになってます
ファミリーユースですからまあそうなりますよね
ジムニーを中身高級路線にされても…ねぇ

>>483
74は快適路線だよな思いっきり
スマートキー、ヘッドライトウォッシャー、フルオートエアコン、自動ブレーキ、acc、オートライト、オートハイビーム

>>484
それ64でも同じ

>>484
いや内装チープだしボディにアルミプレス使ってないし
あなたの上げた項目程度で高級とか今までどれだけ古い車乗ってたんですか、ライトウォッシャーはやむをえず付いてますけど他はアルトですら付いてる装備ばかりですよ

あ、acc無いので勉強してきてください

マジだった。ACCじゃなくて設定速度で走るやつや。CCSかな。

>>484
どれも令和の車として当たり前の装備だが、昔のジムニー乗ってるやつには要らないと思われてる装備ばかりだろうなw

本当に5ドアが出たら3ドアは売れなくなるのは、そのとおりだと思う
内装全部剥がしてスケルトンからいじったりバンカットするようなガチ勢は64でやるだろうし74は快適路線で間違いないと思われ

>>484
いやー全部要らないだろwジムニーだよジムニーw

>>484
クルーズコントロールだけほしいな
自動ブレーキは法律で付ける事になったからしょうがないけど

>>489
一生乗るつもりでレストア済みのJA11とJB74乗ってるが、たまに11乗るけど毎日乗り続ける気にならんぞ
板バネは腰にくるし、窓開けるのに手回しだしオートハイビームないのもダルい、ライトも見ずらい、ABSないのと電スロじゃないアクセルのつきのよさは楽しいけどな
あー、あとトランスファを外に出て回すのだるい、ワイパーもすぐ壊れるし間欠が大雑把すぎる
ジムニーらしいが楽なものになれると楽な方を乗ってしまうわ
ちなみにJb74のJLとかゴミね
ただ装備がしょぼいだけでabsついてるし電スロだし各種電子制御されてて中途半端すぎる
案なのでジムニーらしいとか言ってるとsjやjaのりに笑われるぞ

何が言いたいかというとJB74は令和の快適なジムニーとして乗ると最高の足で最高の玩具
古い考えで中途半端な発言してるとニワカ臭丸出しで恥ずかしいぞ

>>492
顔真っ赤にしちゃってw

>>492
そういうとこだぞ

>>493
まともに言い返せないとこういう書き込みをするという例

シエラを延長した5ドアはインドでの生産、販売となり、国内には投入されない。
その一方、次期エスクードがジムニーのイメージを取り込んだデザインになるとのこと。
なお、3代目までのようなエンジン縦置き搭載に復帰するかどうかは不明。

>>496
モデルチェンジの話はテスト車両が撮影されるまでは信じないよ。
ありそうなウワサはベストカーが適当な記事にするだろうがな。

>>493
お前の完全敗北だろ
低グレードのスマホナビが社外ナビつけれなくて妬んでるだけだったという。。。

ここで書くことでもないけど、エレメント復活とか楽しげです

>>498
高みの見物よ
ジムニーに無駄なもんばかりついててそれに頼ってお前爺さんか？
情弱

>>491
負けず嫌いの承認欲求の塊だな
JC買って後悔してるの見え見えよw
馬鹿にされるからテメェの乗ってる車種とグレード晒さないほうがいいぞw

>>491
ja11って4WD切るときに後ろにバックとかするの?

>>491
>>502
トランスファーとハブがゴッチャになってるよ〜

ハブの事なんだけどロックしたまま走ったらイケナイ事のように
思ってる人、少なからずいるみたいだな
どうしてハブが付いているか調べてみて、その効果がどんなものか
試してみたらいいいよ
エアロッキンではできない事だからね

>>500
お前は2dinの中にティッシュボックス入れてるのか？w
シエラのJC率99%って知ってる?
ほとんどのやつがコスパを考えてJCにしてるけどお前は中途半端なJlにしたんだねw
ハロゲンとかいまどきありえなくね？

ハブロックしっぱなしって、むだに燃費わるくなるじゃないですかぁ(
あと無駄なマウント合戦は本スレでやってもらえます？スレは海外の話なのでココ

サイドミラーにウィンカーついたりメッキパーツついたりで、好みに合わず(自分の中で)減額対象。
結果JLやXLがコスパ最強となった俺みたいなのも居るぞ。

一台目JLだったけど今JCだわ

以下感想
ハンドルのスイッチがないと不便
LEDライトが自然に明るく見やすい
アルミが軽くていい

どれも後付できるからどっちでも好きな方買って相互にパーツ入れ替えればいいと思う
ハンドルのスイッチカエルの大変だったから諦めて乗り換えたけどね
LEDライトはヘッドライトウオシャとセットのassy交換で中古パーツで3万くらい
社外のは眩しいだけなのでこれは変えたほうが夜間走行快適かも

>>502
なに上手いこと言ってチャカしてんだ
バック知ってる四駆歴長いベテランさんじゃねーかw

昔乗ってたジムニー1300も今のランクル73もハブは常時ロック
言うほど燃費変わらん
取説に四駆にしなくても時々はハブロックして走ってねみたいなこと書いてある
たまにしか車乗らないので常時ロック

へええJLって１％なんだ
その割によくみるけどね

そういえば74ってハブロックできないの？

>>512
いや、1500ccエンジン不満爆発だろ。。
1500ccなのに1000ccNAくらいの馬力とトルク。。。。

マイルドHVが搭載は間違いない無さそうだし、ターボ搭載の話もあるから大丈夫だろ
300mm延長とこの程度の動力性能の改善なら価格もせいぜい30〜40万アップ程度で収まるでしょ
ぜんぜん高くない
まぁ、問題はいつ出るのかだが

来年出ればいいけどね

>>514
1Lターボ(K10C)だとトルクが150N・mでK15Bの130N・mよりも増えるけどトランスミッションは大丈夫?

軽でもブースト1キロで1300cc相当だしな
64だと純正でブースト0.5キロとかいう話を聞いたが

駆動系ごとに燃費予想してよ
さすがに実質10は下回らないよね？

>>516
アイシン・エィ・ダブリュ製TW-40Eのトルク容量は120Nm。
K15B自体のネット最大出力/最大トルクは75Kw/130NmでもAT車では電スロで出力/トルクを65Kw/120Nm程度に抑えています。
つまりスロコン入れるだけで何れATが故障する可能性があるとのこと。
ぎりぎりの設計なんですよ。

ターボキット組んでるバカどうすんのｗ

トルクの問題があるかー
排ガス規制の問題もあるから少なくともマイルドHVは搭載されると思うけどね
トランスミッションを変えるしかないと思うがトルク耐性が高くて収まるサイズはあるんかね

>>520
そういう馬鹿は何もかも考えてないかリスクを分かった上で組んだんじゃねーの
まあ壊れたら直せばいいだけだし楽しんだ者勝ちでしょ

軽ベースの弊害
マトモな登録車クロカン作ってくれ

>>521
https://newspicks.com/news/1255659/body/
◆シングルクラッチでトルク切れなし
スズキ「ジムニー・シエラ」に搭載して、製品化に向けた開発を進めている。
２０２０年までの製品化を目指す。
課題もまだ残っている。ギアチェンジの時の音が非常に大きいことだ。
改良を続けＭＴより小さくなったが、「ＣＶＴやＡＴと比較されるオートの世界では通用しないレベル」（加藤執行役員）という。
自動車メーカーや変速機メーカーからも注目される新機構なだけに、課題の早期クリアに期待がかかる。

これはよ

>>524
テストにシエラを使っているってだけで
本当はシエラに搭載可能なサイズじゃないって事もありそうなのが困る

副変速機取っ払って、フロントへの駆動系も取っ払って
空いたスペース使ってFRのみでテストしてるとかさ

出ても不具合だらけ耐久性も不安過ぎる

>>523
シエラがオバフェンなしで小型車枠ぎりぎりの幅（1695mm）なら、3ドアでも5ドアでももっと実用的なのに。
もちろんドライブトレーンの選択幅も広がり、パワフルさと省エネの両立も夢ではなくなる。
でも、所帯じみることで、趣味のセカンドカーとしての魅力は薄れてしまうだろう。
制約が楽しさを生む。

>527
思い出した…ラーダニーヴァそのものだ、これ。
しかも、皆の欲しがる5ドアがある。
実は数年前にルノー日産アライアンスに経営権が移ってロシア企業じゃなくなってて、ウクライナ製のEU仕様が日本にも入ってきてるから、ロシアへの経済制裁とは無関係に、むしろウクライナ支援の一環とした大量に輸入されてるとか。
シエラ5ドアが欲しい人はラーダニーヴァをかってみては？

ニーヴァはちょっとだけ考えた事あるけど、1700なのにパワーなさそう、
信頼性、不便な左ハンドル、それなのにお高い、で却下した
珍しさに価値は見出さないしなあ
乗りだし100万なら考えるかもｶ､ﾓ･･･

どこで売ってる？オートリーゼン？

>>496
三菱ジープみたいなガチなデザインならエスクードでも欲しい。
今の普通のSUVレベルならジムニーシエラのままでいいや

>>496
MT設定してくれるならそれでもいいや

>>531
レネゲード、パトリオットみたく、デザインはガチっぽいけど、横置FFベースだったらどうしますか？

デザインさえ良ければFFベースでも売れるんちゃう？むしろ大径タイヤさえ履いていればFFベースのほうが絶対乗りやすいよ

そういうのがあるからこそ、シエラロングを熱望するんよな

>>534
FFにするとタイヤハウスの容積を稼げぐのが難しい

>>535
一部の声がデカいだけじゃロングも5ドアも日本で発売はないよ
旧型の頃から声デカくしてれば可能性はあったかもしれない
今更だよね
まあ発売された方がうれしいけど

>>537
旧型の頃にはエスクードがありました。
3代目まではビルトインフレームではあったがエンジン縦置でむしろジムニーに近い構成だったので。

てか、現行四代目エスクードが中身ほぼそのまま、皮だけジムニー風のデザインの五代目が出たらそれで満足な方もいるんですね？
だったら、十分に筋はあるんじゃないですか？
四代目は売れ筋に近づきすぎてライバル多数で世界的に苦戦してるから、偉大な妹の顔でリベンジ戦に臨むのはありうる。
元グラドルでそういう人いますよね？
農協の…最近は妹も出てるが。

ちなみにワゴンRの姉さんのことじゃないよ。今じゃアリスの方がよく出てる。

>>537
そもそもシエラが売れてる時点で異例だから昔とか関係ない

シエラは生産台数も少ないし売れてるようは思えないな

>>537
どっぷり負け癖付いてる奴の思考だな
結果が分かる前から、どうせダメなんだろうな・・・でも、本当は欲しい
このタイプはプライドだけ高くてすぐ放り出すんだ
地道にコツコツ努力を続けるタイプに一生負け続ける

>>539
有村架純　ジムニー
有村藍里　エスクード
広瀬すず　ワゴンR
広瀬アリス　VW(謎)

>>542
ボロクソ言ってて草

>>541
税、保険料双方でうまみのない普通車ジムニーがこんなに売れたことは未だかつてない。

街では1時間に10台以上ジムニーを見かけ、その半分はナンバーが白く、さらにその半分にはフェンダーに黒い異物が貼り付いてある。

それにしても前後リジッドサスの異常な車両が何でこんなに多い？
50年代のゴムサスの物凄く小さい車が90年代後半まで売れていたのも日本だけだったし、自虐好きが多いのかな？

不思議なのは、販売台数の圧倒的多数は海外なのに、いまだに軽ジムニーに引っ張られてボディが狭いままであること。

国内の軽ジムニーのファンに配慮しつつも、なんとか誤魔化してきたが、国内需要もシエラにシフトしてきたので、次期モデルでは（３ナンバーにはならないまでも）幅、長さとも一回り大きくなって軽規格がなくなったりして。

かつてのレガシィ、エスクードと同じ轍を踏む可能性は高いと踏んだ。

レガシィとエスクードも死んでるように見えるけどな…あくまで国内では

それにしてもエスクードとエスクロスはダジャレですか？

エスクードがでっかいジムニー風のデザインというのは他に逃げ場がないと思うけど、今度はシエラを食うね。

>>546
共通部品を極限まで残しつつ
ロング&ワイドボディを用意すればいいだけやろ
海外でも注文殺到してるんだし

シエラは広い、6AT/6MT、HV、5枚ドアで差別化して
ジムニーだけ3ドアを残せば64を見下せていいよな

そもそも次期モデルがほぼ無いから皆飛びついてるだけやで
サイクルは長く10年以上だから、その頃にこんなメカニカルなクロカン四駆が出せるかどうか、だからネットやメディアに踊らされてカッコいいと刷り込まれ価値もさがらないと踏んで皆買ってるだけ

みんな知らないというか、知りたくないと思うけど、リスはハツカネズミとかハムスターのような自分より小さな齧歯類を食うよ。

シエラが軽ジムニーを食い、五代目エスクードがシエラを食い…

ちなみにカマキリもハツカネズミやハムスターを食うけど、頸に噛み付いて脊髄液を吸ってる感じだね。
『進撃の巨人』みたいだ。
ついでにウシガエルもハツカネズミやハムスターを食う。

私の妻はまもなくシエラ女子デビューするし、義母は既に軽ジムニー女子なんだが、それぞれ、カマキリとカエルが大の苦手なんだ。
彼女たちは典型的ハムスター女子なので、きっと、前世はハムスターかハツカネズミの姉妹で、姉はカエル、妹はカマキリに殺されたのかも知れない。
転生した時には母と娘になった。

娘がシエラなのはスピード出すのを心配した臆病な夫がトレッドの広い方を選んだからだよ。義母は安全運転女子だから軽でいいが、娘はメンテ…おっと！

>>548
見下さなくていいよ。
シエラはでっぱりのせいで1.5mを遥かに超え、軽ジムニーでしか行けない場所もすでに多いし。

妻だけど、ホントにかわいいんだよ。
鬼滅一番くじ凄い数引く娘で、常にコンビニの中をよちよち歩いているその姿がハムスター。
これからはシエラでラストワンがめまくって帰るとか思うと胸熱だな！

>>548
旧エスクードがなぜ消えたか、考察しましょう。

シエラ早く来ないかな
妻に内緒でサスとかマフラーとか交換して喧嘩したりしながら楽しく乗りたい

ちなみにJL

>>546
>不思議なのは、販売台数の圧倒的多数は海外なのに、いまだに軽ジムニーに引っ張られてボディが狭いままであること。

その海外が「デカくするな！」って声が多いのよ
インドに至っては、大きくなった新軽規格のJB23/43系にモデルチェンジせず
旧規格のJA系を継続していたくらいだしね

大きな車が好まれそうなアメリカでも
25年ルールを過ぎたJA系が海を渡っていっているし
その他の軽も25年ルールを過ぎて、結構持ち込まれていて

広いのと、海外は関係ないっすよ

エスクードはまだ国内で売ってたんだな、3代目を初めて見かけた時、
ナニ？このカッコ悪いクルマは！て思ったの鮮明に覚えてるし
雪国だけど全く見かけないから、もう売ってないと思ってた
サイズが他メーカーと被るなら一般人がスズキ車を選ぶ理由が全くない
だから次期エスクードがシエラを食うなんてあり得ない
旧型シエラは出来が悪かったから買われなくて、現行車はマトモになったから
人気があるんだぞ
上っ面だけで騙る奴、多過ぎw

まあJB43は性能不足だけどJB74になって1500ccで100馬力ちょいの普通の車並の性能になったから買ったって人は多いと思う
贅沢言うときりが無いけど最低限の性能は必要

>>558
その普通の性能が物理的にギリギリの性能というので究極のシエラが売れているのだ。燃費排ガス規制でいつ消えるかわからないからなおさら。カミさん騙して買うのは当然だな。

いやいや、完全電動になって、もう一旗上げるのも確定なのか？

でも、エンジン時代最後のジムニーシエラを楽しもうぜ！

そんな気分なら、五ドアとかどーでもえーな…

五ドア出なくても、待てない
ロング出なくても、待てない　
カミさんに反対されても買う

漢や！

奥さん大好き過ぎて発狂してるのがおるな？

車板の主だと思う
初老の独身

なんかしらんけど自画自賛して連投して嬉ション垂れ流してるやつが居るなw

>>542
そう?
現行買ってカスタムしつくして楽しんでるけど何か？w
自分の事をそのまま書き込んでも誰～も興味ないよw

>>533
ちょっとほしい。
シエラ、ちょっと狭いんだよね

>>539
エスクードのデザインが今のジムニーシエラ、ジープラングラー 、三菱ジープ、みたいなデザインだったらほしい。
けど、あまり大きくはしてほしくない

23みたいなデザインらしい。人気出るね。

JA11かJB64かGクラスのデザインでエスクードサイズ出たら乗り換えるわ
ラングラーとシエラのフェンダーは邪魔ということがわかった
木の枝とかでえぐれた傷だらけでゲンナリ

マーケティングで商品開発するとレッドオーシャン戦略で失敗フラグ

>>567
>>569
見た目だけで満足？
足回りとかは気にしないの？

>>570
4代目エスクードがそう見える

MTも出してね

>>569
レジンコートで表面のμを下げれば小枝による傷は防げるよ。
大枝、金属、コンクリなど堅くて大きいものがぶつかった傷や割れはもちろん防げない。
クレポリメイトナチュラルを施工してみて、うまくいったらクリアを施工するといい。
3か月〜半年に一回程度は施工しないといけないけど実はそれが長所でもある。
アーマオールは強靱だけど、そのせいでムラになるとそのムラがいつまでもぎらついて悲惨。

>>574
ありがとう
もう少し傷や割れが見られるようになったら治さすナローフェンダーにしてやろうかと思ってる
夏、クワガタ採集と渓流釣りで山奥に行き過ぎたなー

>>575
割れてしまったのなら危険だから交換するしかないけど、森の狭隘路を越えて出来た傷はむしろ勲章では？
ナローフェンダーは構造変更が必要だったり、吊しのシエラでの面一幅でM/T、A/Tタイヤ最多数派の215を履くためにホイールを軽ジムニー用にする必要があり（シエラ用ホイールそのままでは吊しの195が上限）、法的コスト的にメリットを感じません。
そもそもシエラはドライブトレーンが外側にはみだしてタイヤ中心がオバフェンの中だから限界がある、どうしても狭隘路を走りたいなら軽ジムにした方がいいと思います。

＞タイヤ中心がオバフェンの中だから

さすがにこれはないですね。

街乗りしかしないからシエラのフェンダーの安定感あるスタイル好きだわ

>>571
エスクードもそこらへんのSUVよりは良いんじゃないの？

国産車限定でランクルとかジムニーとかオフロード走行をかなり意識したクロカン系を除いたSUVだと、オフロード性能と耐久性の順位はどんな感じになるんだろうか？
エスクードはけっこう上位になりそうだが

ラッシュとかそこそこ走りそう