【3ドアロング】海外生産ジムニー【5ドアHV】

海外でスクープされ国内導入を期待されるジムニーロングはこちらで語れ
ニュージーランドで存在するジムニートラックやブラジル生産のJB43など海外仕様車も話題にするならこちらでどうぞ

>>329
アンカ付けて絡んできといてダサすぎる

>>334
はぁ？俺がレスしたやつと別だろアスペ
アホは絡んで来んなよ面倒臭せーな

お前ら毎日喧嘩してんのな
仲いいなw

7フィートの竿が天井ホルダーに載せれたらいいんですぅ

4ナンバー4人乗りでスライドドアにして欲しい

https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://car-moby.jp/article/automobile/toyota/tj-cruiser/tj-cruiser-overview/&ved=2ahUKEwiE8ImYktP5AhU4xosBHYz5BNoQFnoECAYQAQ&usg=AOvVaw37atNJtyNJfzU6toJU5nqh
ワイも本当はこれが欲しかったんや

これで全高200cmのハイルーフ仕様だったら最強のジムニーだわ

>>340
こんな感じ？
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTHDFWBqsBtBm8yybmwibIrU9w8_Q28dpCVGA&usqp=CAU

>>340
ひょっとして：デリカD5

実際デリカの対抗を未だに他社が作らない時点で結論出てるんかね
そういう市場が小さい事とデリカ超えられない事、だからどこも追わない

>>333
だな
86の6AT6MTが入るくらいの幅のラダーフレームを新たに作ったほうがいい

ギャースカランドうるせえ奴らは
これで良いだろ
https://clicccar.com/2021/07/06/1097728/?amp

>>333
実際ラダーフレームの刷新は必要だろ
ストロングhv
6AT 6MTミッション
軽ベースじゃない横幅
にするにはTNGAみたいにフレームのカスタムができないといつまで経ってもシエラ＝軽自動車としか思われない

それがどうしたって

>>345
いえ、ジムニー＝軽自動車ですので
まずはジムニーの社名とアイコンを捨てるところから始められては如何でしょう

車体四角くて丸目ライト、レトロ外観なら大体いいんだろ

シエラは軽自動車サイズなのに小型車枠やん
小型車なら専用のシャーシにすれば5人乗れるし6ATつめて軽自動車と差別化できるだろ？って話だな
今のシエラははっきり言って買ったやつアホレベル
5ドアはベストバイ

エスクードでさえFFベースになった今
そんな他車種と共用部分の少ない独自路線で
いったい価格がいくらになるんだ？という

軽自動車からの派生に対して軽自動車から脱却しろって

言ってることが可笑しいと気付かないのか？

承知の上で所持してるのが多数なんだが

シエラは普通車設計でジムニーが無理やり削って軽自動車枠にしたってこのスレで誰か書いてただろ

そんなんどっちでもいいよ
5ドア出してくれれば満足です

>>348
大トヨタがそういうの作らないのが答え
金も技術力も営業力もあるのにね
売れないんだよ

スズキ如きがそんなの作ったら会社が傾く

>>353
トヨタは車種ごとにフレームサイズを可変にするプラットフォームを開発して稼働中だろ

インドからスズキが輸入して販売したらいいのにな。
あっちでは、普通にロングが存在してたし。

そういえばインドやインドネシア仕様は、ヒーターが無かったわ。

>>354
そういう事じゃなくて5ドアガーの求める、もうちょい小さい角張った丸目のプラド出さないだろ

現行のシエラがユーザーの無茶な要求に答えた奇跡みたいな存在なんだよ

>>357
シエラはユーザーの要望に答えちゃいないだろ
四人乗り、4速AT、1500ccとは思えない非力なエンジン

不満だらけ
値段はほぼ同じなのに64の半分も売れてないのも頷ける
5ドアでワイドボディの1000ccターボにして軽自動車と差別化するべき

>>358
角張ってて丸目で馬鹿でかくない普段使いに困らない程度の性能の本格4WD、しかも安価

21世紀に入ってからこういうの無かっただろ
64は明確に性能不足、セカンドカーにしかならない

ロングや5ドアはともかく5人乗りに拘るのは何なんだろう?
せっかく贅沢して普通車なんだから軽と同じ定員じゃ損とかかな?

貧乏臭くて悲しくなるわ

>>339

俺も俺も
これが、あったらジムニー5ドアなくてもいい

これってCH-Rよりも、小さいんだってね

もう初代エスクードノマド再生産してくれよ

>>357
ダイハツのラガーが復活してトヨタにもOEM供給される噂があるぞ
トヨタは軽は売らないから復刻ラガーは普通車サイズになるのは間違いない
小型の本格オフローダーはジムニー一強だし、カスタムとか話題性も豊富だから気にはしてるのだろう

どうせ出所はベストカーだろ
天気予報よりアテにならない

>>360
5人なんて乗せることないからどうでもいいけど
5人乗れる広さにはするべきだろ
無駄にバンパーとフェンダーで全長と全幅広げるのはデメリットでしかない
軽自動車じゃないんだからしっかり車内も広くするべきだったな
>>339
これはちゃんと広そうだし走破性も高そうでデザインもいいな
シエラみたいに軽自動車ベースじゃないから変な足の引っ張られ方をしないし安心できる

海外でも「これ以上大きくしてくれるな」って声は多く
とくにインドは少し大きくなったjb23/43系は導入されず、JA11系で通したくらい

ジムニーと同様の軽幅+オバフェンだった
パジェロjrやめて、イオに
テリオス(こちらは軽よりちょっとロング)やめてビーゴに

の幅拡大で、どちらも販売台数落として消えたからな

オバフェンは海外ではデメリットとは捉えられておらず
むしろ受け入れられていて、ボディ幅自体も狭い方が細いが長く売れ続ける需要がある

>>358
JB64があり安上がりに用意できるからこそJB74が世に出た
要望がある,売れるからと言って全くの新型車両を開発するのとは全然違う

他の車種とラインや部品が共有できる又共有できない場合は長く販売出来ない限り新規開発は難しい

要望がある,売れるという理由だと需要が一巡すると売れなくなりモデルチェンジが必要になる
しかしラインや部品が共有できない場合は高コストになり新規開発が難しい

JB64,JB74の様な特殊なクルマは細く長く売り続ける事が前提になる
「人気がある」ではなく「必要」という理由が重要

>>366
>>367
idコロコロ変えて僕は軽自動車サイズの間抜けな車に乗ってる言い訳をしなくていいから

>>368
コロコロは妄想

>>365
そのTJクルーザーも結局発売されなかった
トヨタならノアとかを流用して安く作れそうなのに

結局商売になるかどうかだよ

>>363
ピクシスってOEMの軽がある。

軽サイズに1500載ってるから魅力あるんだろ
でかくしたらただの亀オフローダー

>>369
いやいや、必死チェッカーかけてみろよ
書き込み上位陣の文体みたら、あれ、全部同じなんですけど・・・恐っ
と、なるから

>>373
少なくとも私は別人
他の書き込みは知らないけど

64を買うメリットがないから74なんで
すよ

>>375
たしかに64買うメリットはないね
74は15万円引き
64は4万円引きで価格が逆転する

たしかにフェンダーは邪魔だけど
貧乏で車一台しか持てないから高速ものるのでシエラが必要だった
結構4人乗るし軽自動車じゃ役不足で普通車一択
10年落ちのプリウスも検討したけどリセールがいいって聞いたのでシエラにした
満足
5ドア出たら。。買い替えると思う

軽ジムニー乗り独特の言い回し
フェンダーが邪魔
オプション無しのシエラで15万値引きはあり得ないよ

フェンダーが邪魔というかその分車内幅広げろよとは思う
軽自動車ベースなのはわかるんだけどね
ハイエースなんか同じ車種で幅と高さと長さのヴァリエーション作ってんだからそれくらいやってよって感じ

初代RAV4はスターレットのシャーシだったからある程度は広げられるのでは？
と思ってしまう。

>>379
スターレットじゃなくカローラセリカ系コンポーネントだろ(フロアパネルは独自起こし)

>>376
価格の問題じゃないw

軽ベースは難しいんだろ
ハスラーとクロスビーも別物だし、ワゴンRワイドはシャシー別物だったしソリオになって別派生したし
テリオスとテリキはかなり共用してたけどそれゆえに歪だったしね

5ナンバー枠一杯とかの理想があるならジムニーから離れて別車種のほうがいいよ
それか軽ジムニー自体を廃止で普通車オンリー

新設計で250万超えるよ
乗り出し300近くまで出してもほしいのか

ランクルだと700万だしなぁ

ランクル76みたいな車が乗り出し300万で欲しい！って声が結局、
ジムニーを室内幅広&長く5人乗り(以上)にしてパワーのあるエンジン積め！っていうこのスレの一部戯言に集約されているわけで
ゴチャゴチャ言ってるやつは安いランクルが欲しいだけ、それに尽きるんですよマジw

ランクルは先祖回帰すべき
いらんラクジュアリー積みすぎ
なんでランドローバーみたいな展開にしなかったんだろう

アルミモノコックになったディフェンダーがなんだって？

>>378
>ハイエースなんか同じ車種で幅と高さと長さのヴァリエーション作ってんだからそれくらいやってよって感じ

ハイエースくらいしか、そこまでやってないんだから
“それくらい”とか言えるほど簡単な事じゃないって事だろ

>>388
つラングラー
つx5
つnv250とnv350
つジプシー

シエラは手抜きそのもの
スズキマルチでさえロングボディ出してるのに

>>389
さすが、ご新規様のご指導ご鞭撻は御立派ですね

>>389
幅、、、。

ボディの幅も広げようとすると内装パーツも色々と幅を広げた新規部品が必要になって、新規金型とか作らないといけないからな
ダッシュボードとかリアシートとか隙間ができないように幅を拡張した部品がいる
コスト増は販売価格に跳ね返る
高くなっても買う層は絞られてくるからな

5ナンバー枠まで室内幅広げろ言うてもこんなんやで？
https://i.imgur.com/qcZvKz4.jpg

>>393
ハブリダクションにすればミニ高機動車だ

>>394
買う

昔のハイラックスサーフやテラノのサイズみたいな感じかね？

>>393
かっこ悪すぎてえ吹いた

ラシーンとかのデザインが好きな人には刺さるのでは？

>>393
加工してますよね

>>393
ハマーみたいでカッコヨス

ハムニー爆誕

軽規格ってのがってのに尽きる
軽はバイクで言うところの原付きだから

50ccの原付きに小型原付きの125ccのエンジン載せてロングテール付けてるようなもんか
どっちにしろ５ドアロングでたら今のシエラの存在価値はなくなるな

>>401
浜松とかけてハマニーだら？

>>403
クロカンと考えればショートが大正義だが
今の需要はただのファミリーカーだからショートが手放されて中古市場にあふれるかもしれんね
どのみちブームが過ぎれば余る代物だけどね

大多数の日常使いユーザーは車幅キープの需要はあるがホイールベースが30cm伸びたところで困る人は少なかろうて
駐車スペースに困るくらいかな

>>401
ハマニー！ハマニー！(*ﾟ∀ﾟ)ﾉｼ

修ちゃんは自分の初商売だか初プロジェクトが軽トラなんで凄く軽自動車に気を配ってくれたけどトップ代わっちゃったしガソリン車終売のタイミングでハマニー化があるかもな

結局四人乗りとか要らんわ
大人しくクロスビー買っとけレベルやな

現実的にボディの幅も広げたら価格は一気に上がるからな
全長を伸ばすだけに留めておくのが正解だし、当然スズキはそれを選んだ
後席と荷室空間に余裕が生まれて5ドアになるだけで実用性は一気に上がるからそれで十分
ホイールベースが伸びることで直進安定性もけっこうよくなるだろう
価格も3、40万程度上がるくらいで済むんじゃない？

この幅であと30cm長くなるのがいいんだよな
ドアは3でも5でもいいからさ

5ドアは見た目がスッキリしないので3ドアでいいわ。

>>411
見た目がスッキリしないのは74ショートだぞ
せっかくの四角ボディに余計なもんついてずんぐりむっくりになってる
5ドアはその点解消されてる

好みなんだから、デブでもガリでも好きにしたらええ。

全長が30cm程度伸びただけで余計なもんとやらの問題が解決されるのかねえ

正直に贅沢して普通車の税金払って軽と同じ広さじゃ損した気分で耐えられないって言おうよ

>>412
？
オバフェンはスパイショットされた5ドアでも付いてるぞ?

>>415
412さんの言いたいのは
オーバーフェンダー付きのジムニーはずんぐりむっくりな印象だからロングになるとちょうどよい印象
ということではないでしょうか？

単純に車中泊の時に今のサイズはちょっと狭い。
少し長くなれば扱いやすくなるわ

>>415
軽自動車にフェンダーつけてもせっかくのスクエアな造形美が崩れるけど
ロングボディだと迫力が出てバランスが取れるということだろ
74向けのカスタムの基本がナローフェンダー化になってるのもデザイン崩壊を正すのが目的

まあ出ないから安心しろw

>>419
出るもん😡

出ます

出ちゃう

国内で出なくても並行輸入するショップがいくつも出てくるから問題なし

でもお高いんでしよ？

出ますん

>>424
先々代の並行輸入はワイルドグースで買って乗ってたけど
他に乗ってるやつにあったこと一度しかないし
ショートボディの奴らを見下せるから少し高い分の価値はあったぞw
普通に後部座席で寝袋しいて快適車中泊しながらクワガタ採集してたわ

399万までなら買う

>>427
400万なら？

俺は並行輸入で350万超なら買えんな

あと数ヶ月で発売か

>>428
買わねぇよ！！

懐かしのワクテカ

>>426
画像うp