【3ドアロング】海外生産ジムニー【5ドアHV】

海外でスクープされ国内導入を期待されるジムニーロングはこちらで語れ
ニュージーランドで存在するジムニートラックやブラジル生産のJB43など海外仕様車も話題にするならこちらでどうぞ

>>264
それに対応できるトランスミッションがない
今のエンジンが対応できる事実上の限界

古臭くパワーがなく燃費も悪い1500ccはやめて1000ccターボか1000ccHVにしてほしい
まじでそのへんの軽自動車より遅いw

ギア比もね…

1500ccで100馬力しかないってどーゆこと？w
GRヤリスとかトヨタなら300馬力超えてるだろ
ギア比は街乗り向けのチューニングにしろよ
１速の意味あるか？すぐ２速にあげなきゃならん
トランスファあるんやから低速向けのチューニングは4Hと4Lに寄せてくれよ
街乗りは2Hで引っ張りながら走って
林道は4H、スタックしたら4Lでいいやろ
アホかよ

>>269
ローテクジムニーをハイテク化なんて無理に決まってるじゃないですか
何突然新規に湧いてきて見当違いな事ドヤってるんですかあなたみたいなスペック厨と最も相性悪い車なんですよジムニーって

>>269
満足に整備できなかったり、質の悪いガソリンが混じる可能性のある発展途上国向けのゆるいエンジンだぞ
お前がジムニーの主な販売先と主要顧客、使用用途を間違って理解しているんだよ

>>269
プロボックスサクシードは1500ccで109psですよ
同じくらい売れ続ければハイブリッドも追加されるかもですね

噂レベルだけどダイハツからラガーが復刻して出るらしい
5ドアで普通車で出るならジムニー5ドアが出る前に顧客を取られる可能性もある
ライズとロッキーみたいにトヨタにもOEM供給される可能性もあるらしい

むしろ普通車規格で客取ってくれとも思う
フロント独立懸架でモノコック調でしょうからオンロードも快適になりますよ

>>273
ダイハツ キャストにSUV寄りにしたキャストアクティバがあったように

プラットフォーム共用で
軽ならタフトアクティバ
普通車ならロッキーアクティバ、ライズアクティバ
程度の車でしょう

それで流れるような客なら、むしろそちらへどうぞじゃないか

>>269
2Hと4Hは同じギア

ジムニーの1速が低いのは大きなタイヤを履いても大丈夫にするためなんで...
フタ周りミ周り大きくすると丁度良いですよ...
営業所から交換して出せないけどタイヤ屋に交換の話ししとくんで引き渡しそのまま向かってください(ﾉ´Д｀)

ってジムニー乗りの営業マンが言ってた

>>273
えー、ダイハツが出したらライズとロッキー、もしくはヤリスクロス辺りと被らないか
そんな無駄なことするかな？
最近、トヨタとスズキは協業を進めていて仲良さげだし、対向車出してジムニーを潰す程でも無いかと
ソリオの時は完全に潰しに来てたと思うけどさ

ジムニーノマドヘリーハンセンリミテッドが保水

>>278
ヤリクロ、ライズとは違い本格寄りのオフローダー車になるという噂だから被ることはない
具体的なリーク情報があるのかすら分からん噂レベルだけど、出たら面白い

>>271
発展途上の国で乗られることを想定してゴミみたいなスペックのまま日本で売られるシエラ
それを情弱丸出しで買うお前
情けないってか馬鹿？w
俺は5ドアのhv待なのでメインカーのプラドで遊びながら5ドアはシエラを待つよ
今乗ってるやつ間抜けw

先代のジプシーも逆輸入してた業者があったし近々国内でも乗れるでしょう
そうなると今の74の価値は暴落するでしょうね
64待ちで5ドアロング待ちが賢い選択かも

個人的には、5ドアやラガー・ブリザードが出て、シエラの価値が下がっても良い
他の人が乗らなくなれば、被らなくなるし

>>281
お前、何周遅れでクロカンの世界を見に来たんだ？まだ若すぎるのか？

5ドアなんて需要あんの？見た目のバランスも悪くなるだろ。

持たざる者の謎マウントがまた始まりました
人の可能性は無限大だから頑張れ

ラングラーとかＧクラスとかディスカバとか
元々3ドアショートしかなかったラダーフレームクロカンに5ドアロングを追加すると
5ドアの方が売れる傾向はある
結局求められるのはカッコより実用性

だからといってハスラーやクロスビーでいいじゃんとはならないのが消費者心理
このデザインこのメカニズムから滲み出るファッションSUVには無い本格オーラが所有欲をかき立てるんだよ

ラングラーなんて一回走れば１５台位は見かけるけど全て5ドアはだもんな
シエラも5ドアが出たら3ドアの価値は無くなるよ

…
そもそも大して価値のない小型車ジムニーに突如群がったかと思えばプレミア転売やマウント合戦繰り返して
一体あいつらとこいつらは何をしているのだ、従来の人間から見ればみんな頭悪いんだわ

>>288
そんな層には乗ってほしくない。ハスラー乗っとけ。

>>289
ラングラーは広いので多人数乗るだろうがシエラは5ドアでも狭くて乗れないだろw

幅は変わらないんだから定員は4人のままだろう

30cmロングの5ドアでも4人乗りがマシというか現実的になるってだけだし定員は増えないよな

人乗せないから定員とかどうでもいい
荷物とかマウンテンバイク載せたいんだ俺は

5人乗せたいってどういう人達なんだ？
家族持ちで子供も含めて5人以上乗せるならミニバンしかないだろ
大きめのSUVで5人乗車できる車でも後席に乗るのは嫌だな
たまに5人乗せたいシチュエーションがあるかもしれない程度なら、そんな可能性を気にしても仕方ない

>>292
ラングラー乗ったことないのか？
かなり狭いぞ

>>290
従来のジムニーに乗ってた奴等の方がどちらかというとヤバい
特に古いジムニーに乗ってた中年
まともな奴を見たことない
鳥取砂丘みたいな禁止されてる所に乗り入れたり、林道や酷道でラリー紛いの暴走したと
旧車會とかハーレー乗りみたいなアウトロー系の独特のマインドだった
良くも悪くも現行型になって一般の人も乗る車になった

>>298
でもその古いジムニーのイメージが好きだから、JB23/43系すっ飛ばして現行に群がってるんだぜ？
古いのが好きって古き良き無法地帯にノスタルジー感じてるだけじゃん
そのわりリフトアップやオープンカントリー履きながらオンロードしか走らず宝の持ち腐れを良しとしてるがな

昔のクロカンのイメージが嫌ならこんな見た目古いの乗っちゃ駄目だって

>>269
GRヤリスと比較っていろいろと大丈夫ですか？

ラダーフレームでどれもなにか足りない
プラドは形が特にリアが
ラングラーは見た目最高だが故障と値段
ジムニーシエラは見た目最高だが小さすぎる

買うならディーゼルあるプラドかな。fmcで予約

全部お前の主観

リジッド＋ラダーが痺れるんだろ

何ならヨンドア＋荷台が最高w

>>243
俺はまさにそう

そうそう
ただMT4駆は欲しい

欲を言えば5MT、AWD、ディーゼル150PSなら最高だ

>>242
それ、いいね

>>246
俺も昔欲しかった
エスクードサイズのジムニー欲しいな

>>243
いやいや、FRベースの4WDが欲しいのよ
4WDなかったら欲しいとも思わんと

>>293
後席脇のタイヤハウスが後に移動するから、もしかしたら5人乗れるかもね

>>310
後ろに移動したところで40cmくらいしか幅は替わらないけから無理じゃね
ひょっとしてシエラ乗りじゃないの？

ってことは5ドア出てもお前は買わないマンだな

騒音規制考えたら3ドアもハイブリッドになる可能性高いんじゃないかと思ってきた。
来月からフェーズ2、2024年からフェーズ3。
本格的なハイブリッドじゃないとフェーズ3はクリア不可能。ハイブリッドですら無理かもと言われてるんだから。
かなり電気寄りのハイブリッドにして加速時まエンジンの回転抑える様にしないとジムニーは販売中止だよ。
どう考えても静かなクルマじゃないんだから。
ロードノイズまで検出されるんじゃオフ車は本当に厳しい。

>>312
それユーロ7じゃないの？2025年予定だが
フェーズ3は2022年10月から予定だったがまだ確定にはなってないはずだが2024年の情報出たか？
あとカフェ規制もあるしな

ユーロ（排ガス規制）
フェーズ（音量規制）
カフェ（燃費規制）

マジで趣味車は今のうちに買い漁っとかないと買えなくなるぞ
車庫増やさないと

>>313
あんまりリンク貼るのも良くないらしいので貼らないけど8月に入ったあたりからネットニュースでも色々出てると思うけど。2024年7月にフェーズ3を予定してるよ。
確定ではないとは言えお役所がそう簡単に予定を覆すとは思えない。
それこそ軽自動車は電気自動車にするしか生き残る道はない、ジムニーはこのままだと販売終了か？なんて話も出てるよ。
ジムニーに限らず現行車はハイブリッドか電動車になるのは避けられないんじゃないの？

そういったことも踏まえて5ドアジムニーはハイブリッドになる可能性が高いってことなんだろうな
個人的にはHVになってくれたほうが加速と燃費が良くなるから嬉しい
オフロードコースとか行って本格的なクロカンをする気もないし
普通の車だと底を擦るかもと走るのをちょっと躊躇するレベルのオフロードを余裕で走破できれば十分

それならジムニーである必要が無いんじゃないか？

タフトでおkだな

https://asology.org/topic/27770/

出るなら欲しい
タンドラレクサス版でもいい

>>319
ジムニーで7人乗りとかもはやミニバンやん
ロング待望はしてるが7人乗りなんかジムニーである必要が無いない
もうデリカじゃん

>>318
タフトはオフロード走行するなとマニュアルに明記されてる

ジムニーである必要云々って、ジムニーの定義ってなんなの？
個人的な思い込みで決めてるだけじゃないかい
7人乗りモデルが出たとしても、市場に受け入れられて売れたら正解だし、それも紛れもなくジムニーだろ
3ドアでショートボディでとか勝手に思っていそう

ジムニーはジムニーでタフトはタフト、そしてデリカはデリカです‼︎

>>323
ロング待望してるって書いてんだろ
そっちこそ勝手に思い込んでないでよく読めよ
ま、7人乗りミニバン仕様とかなら要らん

7人乗りロングのジムニーはさすがに、それはジプシーですわ

>>325
ロングは待望してるからジムニーであり、7人乗りはミニバンでジムニーじゃない
乗車人数でジムニーであるかどうかを勝手な思
いこみで決めてるだけだよね

新興国向けの多人数乗車できる車が国内でも同仕様で発売されたことはないのでは？

>>327
趣味悪いお前とは話が噛み合わないから絡んでくんな
鬱陶しい

いやそもそも新参さんたちが軽自動車ジムニーベースに期待しすぎなんだわ

>>326
ジムニーはジープミニタイニーを合わせて作った商品コンセプト直球の名前だからモデルになった軍用車系ジープのラングラーより小さければジムニーかなとは思う

中途半端な5ドアなんかよりもホイールベース80~100cm程度伸ばしてハイルーフにして軽バン並の荷室を確保した超ロングなら欲しいわ
後部座席はペラいおまけで荷室はフラット

1400kg程度になって軽ジムニー並の動力性能になっても構わない

もはや新規でラダーフレーム起こしたほうがよさそうな話ばかりだな、キメラ話過ぎる

>>329
アンカ付けて絡んできといてダサすぎる

>>334
はぁ？俺がレスしたやつと別だろアスペ
アホは絡んで来んなよ面倒臭せーな

お前ら毎日喧嘩してんのな
仲いいなw

7フィートの竿が天井ホルダーに載せれたらいいんですぅ

4ナンバー4人乗りでスライドドアにして欲しい

https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://car-moby.jp/article/automobile/toyota/tj-cruiser/tj-cruiser-overview/&ved=2ahUKEwiE8ImYktP5AhU4xosBHYz5BNoQFnoECAYQAQ&usg=AOvVaw37atNJtyNJfzU6toJU5nqh
ワイも本当はこれが欲しかったんや

これで全高200cmのハイルーフ仕様だったら最強のジムニーだわ

>>340
こんな感じ？
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTHDFWBqsBtBm8yybmwibIrU9w8_Q28dpCVGA&usqp=CAU

>>340
ひょっとして：デリカD5

実際デリカの対抗を未だに他社が作らない時点で結論出てるんかね
そういう市場が小さい事とデリカ超えられない事、だからどこも追わない

>>333
だな
86の6AT6MTが入るくらいの幅のラダーフレームを新たに作ったほうがいい

ギャースカランドうるせえ奴らは
これで良いだろ
https://clicccar.com/2021/07/06/1097728/?amp

>>333
実際ラダーフレームの刷新は必要だろ
ストロングhv
6AT 6MTミッション
軽ベースじゃない横幅
にするにはTNGAみたいにフレームのカスタムができないといつまで経ってもシエラ＝軽自動車としか思われない

それがどうしたって

>>345
いえ、ジムニー＝軽自動車ですので
まずはジムニーの社名とアイコンを捨てるところから始められては如何でしょう

車体四角くて丸目ライト、レトロ外観なら大体いいんだろ

シエラは軽自動車サイズなのに小型車枠やん
小型車なら専用のシャーシにすれば5人乗れるし6ATつめて軽自動車と差別化できるだろ？って話だな
今のシエラははっきり言って買ったやつアホレベル
5ドアはベストバイ

エスクードでさえFFベースになった今
そんな他車種と共用部分の少ない独自路線で
いったい価格がいくらになるんだ？という

軽自動車からの派生に対して軽自動車から脱却しろって

言ってることが可笑しいと気付かないのか？

承知の上で所持してるのが多数なんだが

シエラは普通車設計でジムニーが無理やり削って軽自動車枠にしたってこのスレで誰か書いてただろ

そんなんどっちでもいいよ
5ドア出してくれれば満足です

>>348
大トヨタがそういうの作らないのが答え
金も技術力も営業力もあるのにね
売れないんだよ

スズキ如きがそんなの作ったら会社が傾く

>>353
トヨタは車種ごとにフレームサイズを可変にするプラットフォームを開発して稼働中だろ

インドからスズキが輸入して販売したらいいのにな。
あっちでは、普通にロングが存在してたし。

そういえばインドやインドネシア仕様は、ヒーターが無かったわ。

>>354
そういう事じゃなくて5ドアガーの求める、もうちょい小さい角張った丸目のプラド出さないだろ

現行のシエラがユーザーの無茶な要求に答えた奇跡みたいな存在なんだよ

>>357
シエラはユーザーの要望に答えちゃいないだろ
四人乗り、4速AT、1500ccとは思えない非力なエンジン

不満だらけ
値段はほぼ同じなのに64の半分も売れてないのも頷ける
5ドアでワイドボディの1000ccターボにして軽自動車と差別化するべき

>>358
角張ってて丸目で馬鹿でかくない普段使いに困らない程度の性能の本格4WD、しかも安価

21世紀に入ってからこういうの無かっただろ
64は明確に性能不足、セカンドカーにしかならない

ロングや5ドアはともかく5人乗りに拘るのは何なんだろう?
せっかく贅沢して普通車なんだから軽と同じ定員じゃ損とかかな?

貧乏臭くて悲しくなるわ

>>339

俺も俺も
これが、あったらジムニー5ドアなくてもいい

これってCH-Rよりも、小さいんだってね

もう初代エスクードノマド再生産してくれよ

>>357
ダイハツのラガーが復活してトヨタにもOEM供給される噂があるぞ
トヨタは軽は売らないから復刻ラガーは普通車サイズになるのは間違いない
小型の本格オフローダーはジムニー一強だし、カスタムとか話題性も豊富だから気にはしてるのだろう

どうせ出所はベストカーだろ
天気予報よりアテにならない

>>360
5人なんて乗せることないからどうでもいいけど
5人乗れる広さにはするべきだろ
無駄にバンパーとフェンダーで全長と全幅広げるのはデメリットでしかない
軽自動車じゃないんだからしっかり車内も広くするべきだったな
>>339
これはちゃんと広そうだし走破性も高そうでデザインもいいな
シエラみたいに軽自動車ベースじゃないから変な足の引っ張られ方をしないし安心できる

海外でも「これ以上大きくしてくれるな」って声は多く
とくにインドは少し大きくなったjb23/43系は導入されず、JA11系で通したくらい

ジムニーと同様の軽幅+オバフェンだった
パジェロjrやめて、イオに
テリオス(こちらは軽よりちょっとロング)やめてビーゴに

の幅拡大で、どちらも販売台数落として消えたからな

オバフェンは海外ではデメリットとは捉えられておらず
むしろ受け入れられていて、ボディ幅自体も狭い方が細いが長く売れ続ける需要がある