【3ドアロング】海外生産ジムニー【5ドアHV】

海外でスクープされ国内導入を期待されるジムニーロングはこちらで語れ
ニュージーランドで存在するジムニートラックやブラジル生産のJB43など海外仕様車も話題にするならこちらでどうぞ

オフロード車ベースのオフロードルック？
昔のJ2とかハイラックスサーフ見たいな２駆モデルの事かな

先月3ドアのやつ注文したんだけど5ドア出るの？
納車日未定だし5ドア出るならそっち欲しいんだけど・・・ええーっって感じなだが

たぶん出るのは10年後とかだから大丈夫だと思う

来年出たら争奪戦だな

争奪になるくらいならライン増やして増産しろよ
何年様子見る気だ？
読みが甘いんだよ

だってSUZUKIですもの。

5ドア、出るのは来年くらいかもしれないが
頑なに日本では売らないと思う

売れるの分かってて売らないとかどういう理屈だよ？
日本のメーカーなんだから日本を優先しろ

実際のところ日本で出しても売れないからなぁ
出して月3万台ほど売れるなら出すけど無理だよね？

月3万台売らないとならない理由は？

99年後にはスライドドアverが出そうだからそれまで待つわ

3ドアはロングにならないよ

>>183
そりゃ無理だ
月３万台だと年間３６万台
日本で去年一番売れた車で年間２０万台くらい
月３万台なんて言ってしまう時点で、物を知らない学生かニートですと自己紹介してるようなもんだ
どこから出て来た数字なのか全く分からん

5ドアが出たとして300万近くても買うんすか？

俺のデミオを200万円で下取りしてくれたら買える

350万までならシエラを190万で売って乗り換えるわ

webに型式の登録が追加されたみたいだね
5ドアはラダーフレームじゃない？
JB64w
JB74w
MG74w →これ

>>190
5ドアはソリオベース

300万でもランクルとかプラドの半額だから安いと思う

まじで？350万も出してダックスシエラ買っちゃう？ｗ
おれだったらハイラックス買うわｗｗｗ

>>193
街に住んでる人間には1ナンバー維持は無理だよ

300万も出すなら、もう少し出してBRZでも買うわ
300万のスズキ車なんか興味なしｗ

ソリオベースならエンジン横置き？

3ドアは現行サイズのままでお願いします

>>176
3ドアのほうがバランス良くてカッコいいだろ。この車に5ドアなんかいらんわ。

いるかいらんかはお前が決める事じゃない

ハゲとデブの方がカッコいいだろって語られてもはぁそうですかとしか言えないのと同じこと

いや、いらんだろ。後部座席すらいらんわ。ジムニーとはそういう車だ。5ドア欲しいなら他に選択肢いくらでもあるだろ。

お前がいるかいらんかはどうでもいい

>>201
荷室は広いほうがいいダロ

>>201
だからそれは俺はデブやハゲが好きだって言ってるのと同じなんだって…

外国ではハゲはモテるぞ

軽トラだと腰痛くなるからジムニーは海山に便利

SUZUKIに聞きなさい!

この幅であと30cm長くなるのがいいんだよ
他のは無駄に幅が広くてダメだわ

>>162
富裕層オフローダーの味方だ
改造資金で高級車が買える

ずーっと見向きもされなかったジムニーが突然に人気モデルになり
SUVワゴンのように5ドアで室内広くと文句言ってます。w
パジェロのような成れの果てにならない事を祈る。

ダッサの一言で片付く
4枚ドアにした途端美しくなくなる
機能は妥協になる
オフ特化車がファミリーカーになり下がる
2ドアスポーツカーを4枚ドアにして乗りたいか

2ドアは2ドア、4ドアは4ドアでいいんじゃないか？
4ドア出たら2ドア消える訳じゃないんだし

ランクル70なんかショート、ミドル、セミロング、ロング、スーパーロングだぜ？

ランクルなんかもう日本ではオフロード目当てで乗ってる奴なんてほとんど居ないんじゃない？もうただのSUV化してるじゃん。ジムニーにはそうはなってもらいたくないだろ。

3ドア信者はうるせーか自分の巣に戻れよ
ここは5ドアを妄想するスレだよ

病院行こう

選択肢を増えることはいいこと。発狂するような話ではない

身長高くてシエラの中で寝難いから30cm伸びたらゆっくり寝れそうで期待してる

じゃあでかい車買えよ貧乏人ｗ

やっとJB43Wの生産が終って本格的にJB74Wの時代だな
作り続けて24年は長い

>>212
JB43は月二桁しか売れなくて超絶不人気車だったな
見た目がだめ過ぎたのはわかるが、なんでそこまで売れなかったの？
中身43と74そんなかわらんよね？

3ドアシエラは現行サイズで売れてるんだからわざわざロングにする必要ないだろ

>>220
軽自動車にオバフェン付けてエンジン大きくしたけどターボないから遅い
=普通車ジムニー買う意味がない、高速道路をほんの少し楽したいか、黄色ナンバーが嫌な人専用車

むしろ今の74の売れっぷりも何処かで馬鹿にされてそうだけどな

むしろジムニーシエラ・ショートだな

>>220
jb43は1.3リッターで88ps
NAだとシャシダイでパワーチェックするとカタログ値に届いている事は稀
それに対してJB23の初期の頃のK6Aは
ワークスやカプチーノに採用されていたSターボ仕様とほぼ同仕様で載っていて
パワーチェックで70ps台が普通、当たりエンジンだと80ps台

と、その差がほぼ無い状態だったから

ようするに遅いと評判で売れなかった
売れないとパーツも出ずで、益々軽を選ぶ人が増えていった

>>222
43は何でシエラにしたの？
74になってからは何でシエラにしなかったの？

結局4人乗りだと恩恵うっすいなー
5人乗りで5ドアならめちゃくちゃインパクトあるけどね

フェンダーの幅まで車体も広げれば５人までいけるんだろうけどどうなんだろか

この車で5人も乗せてどうすんの？

人なんか載せない
自転車やキャンプ用品積むのにもっと荷室が広い方がいいだけだ

>>226
しかも初期中期の軽ジムニーだとスズキスポーツの純正オプションでハイオク100馬力キットとか120馬力キットとかあったもんな

>>228
５人乗せなくても車内の幅が狭すぎるだろ
狭い方の軽自動車と全く同じ広さだぞ？
フェンダーなんていらんから車内の幅と長さ広げてれば６４との差別化できたのに
トヨタのtebgaシャーシならシャーシレベルからそれを簡単できるけど弱小スズキには無理か

>>231
それ別車種な、ニューモデルってやつな

>>232
何いってんのお前
ハイエースのワイドやハイルーフやロングはバンピー伸ばしただけか？
フェンダーつけただけか？
同じ車種で車内の広さも変わってるだろ
このクソシエラのやっつけ仕事が当たり前と思うとか頭んいてんぞお前

もうそれエスクードで良くね？

>>233
軽自動車前提で作ってるのが海外含めたジムニーシリーズなんだから、室内幅まで広げたいなら普通車ベースの別車種で作れよ
なんでそこまで軽自動車ベースで拡大と延長とハイパワーを目指すのさ別物で作ったほうが絶対無理なく良いものできるぞ

トヨタと共同開発でランドデストロイヤーを

2400のエスクードのフレームにトヨタのエンジン積んでジムニーの外装でおなしゃす

所詮軽自動車ベースなんだから安全性も低い
軽自動車に求めすぎ
値段も安い
登録車と呼べない軽規格

>>233
ニワカ久しぶり(◠‿◕)

ランクルもショートは人気なくて廃れたしシエラにロングが出ることがあれば3ドアは取って代わられるかもね

プラドみたいにプチプラ化するならフロント独立懸架になって豪華装備の5ドアになるんじゃね？
ジムニーに群がってる連中は70系希望してると思ってたのだが、やっぱり中身は快適オンローダーが希望なんだね>>240

3ドアは軽ジムニーでシエラは5ドアで棲み分けたらええやん

ぶっちゃけ、５ドア欲しい人の本音は
ヤリスクロスやキックス、ヴェゼルぐらいのサイズ感でジムニーの外装
出来れば燃費の良いトヨタのHVか、未来感のある日産のePwoerが理想で４駆は必須でなくFFでも可でしょ

>>243
リフトアップできれば構造は何でもいいだろうね

今日日本格クロカンを求めてる層なんてほとんどいない
ジムニー買ってとオフどころか四駆モードすら使ったことない奴ばかり
結局はシティー派SUVばかりの中人とは違うsuvに乗りたいって心理にカクカクボディが受けただけ

初代エスクードノマドが有れば良いんだな

>>243
いや、四駆は欲しい。
三菱の四駆システムがベストだけど。

四駆になれば砂利道や雪の上で滑りにくくてだいぶ安心。

わかる
初代プラド７０からジムニー５ドアの範囲で、５人乗り４駆ワークホースがあればいい。
初代エスクードノマドは確かにジャストサイズ。

>>245
じゃあタフトでいいだろ

シティーオフローダー（）にのるシティー爺

ラッシュ、ビーゴの後継車があればなー

>>251
ラガー、ブリザードの後継があればなー

ランクル70の後継があればなー

>>253
70は日本で売られていないだけで現行車種

>>245
キャンプやアウトドアブームの影響もある
走るのはほとんど舗装路だが、週末のキャンプなどで道中のちょっとした林道などを安心して余裕で走りたい
本格クロカンが出来るほどのオフロード性能は全く必要ないが、シティ派SUVだとちょっと頼りない
また、ハリアーなどシティ派SUVは価格が高めなのでオフロードでドロドロにしたくない心理も働く
その点、ジムニーは安いし、アウトドア感溢れるカクカクボディが周りとは違うスタイルや特別感が出せるからうけた
さらに使い勝手が向上する5ドアが出たらこういった層にはドンピシャになる
オフロード性能が多少落ちようがこの層にはどうでもいい要素
この層は少数派ではなく、ジムニーオーナーや検討している人の8割以上をしめると思う

性能落ちても快適性求めるとかジムニーはそういう車じゃないから。そういう層に媚びた車になってほしくない。

四角い車が欲しい層は一定数いる

タフトだったら四角いし快適だしバッチリ。

ほんとタフトでいいんだよなそういう層は
ただタイヤ小さくてマトモなリフトアップもできないってだけで毛嫌いしてるけど

>>245
友だち何人おんねんw

タフトは見た目がダサい

>>243
ジムニーは今の形が理想形だと思う
→軽ターボ、軽規格一杯の車内、ラダーフレーム、パートタイム四駆、かっこいいボディ

シエラは普通車なんだから差別化しないと軽にバーフェンつけただけの劣化版に思う。
→1000ccターボHV化希望、バーフェン不要でシャーシを前後左右に延長して車内広く、他はそのままで

64は今や車重に対して全然パワー足りてないだろ
74ですら足りてない感あるのに

2000ccくらいのディーゼル載せてほしい

>>261
乗ったら見えへんやろ

>>264
それに対応できるトランスミッションがない
今のエンジンが対応できる事実上の限界

古臭くパワーがなく燃費も悪い1500ccはやめて1000ccターボか1000ccHVにしてほしい
まじでそのへんの軽自動車より遅いw

ギア比もね…

1500ccで100馬力しかないってどーゆこと？w
GRヤリスとかトヨタなら300馬力超えてるだろ
ギア比は街乗り向けのチューニングにしろよ
１速の意味あるか？すぐ２速にあげなきゃならん
トランスファあるんやから低速向けのチューニングは4Hと4Lに寄せてくれよ
街乗りは2Hで引っ張りながら走って
林道は4H、スタックしたら4Lでいいやろ
アホかよ

>>269
ローテクジムニーをハイテク化なんて無理に決まってるじゃないですか
何突然新規に湧いてきて見当違いな事ドヤってるんですかあなたみたいなスペック厨と最も相性悪い車なんですよジムニーって

>>269
満足に整備できなかったり、質の悪いガソリンが混じる可能性のある発展途上国向けのゆるいエンジンだぞ
お前がジムニーの主な販売先と主要顧客、使用用途を間違って理解しているんだよ

>>269
プロボックスサクシードは1500ccで109psですよ
同じくらい売れ続ければハイブリッドも追加されるかもですね

噂レベルだけどダイハツからラガーが復刻して出るらしい
5ドアで普通車で出るならジムニー5ドアが出る前に顧客を取られる可能性もある
ライズとロッキーみたいにトヨタにもOEM供給される可能性もあるらしい

むしろ普通車規格で客取ってくれとも思う
フロント独立懸架でモノコック調でしょうからオンロードも快適になりますよ