【SUBARU】2代目レヴォーグオーナースレpart11

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スバル レヴォーグ 2代目(VN5) オーナー、納車待ちの方限定でお願いします。
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※過去スレ
【SUBARU】2代目レヴォーグオーナースレpart9
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【SUBARU】2代目レヴォーグオーナースレpart10
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1652686547/

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ワゴンは使ってなんぼ

>>151
今乗ってるgpインプにも26インチ入りますよ！

>>152
ブルーシートで傷とか付きません？

ピックアップにトノカバーつけて乗るの流行ってたよね迂闊に外せないんじゃないかというタイプの
色んな層があるという意味で

>>155
傷はついてます。ただ、我が家はキャンプによく行くので、その荷物の傷なのか自転車の傷なのかはよくわかりませんが。

>>155
傷ってバンパーの話してるならカーゴカバーよりまずカーゴステップパネルでしょう
内装保護考えるならカーゴトレーマット最強

輪行袋でいいのでは

>>158
カーゴステップパネル、傷は付かなそうなんですが、バンパーに物貼るっていうのがちょっと…
カーゴトレーマット、良さそうですけど、タイヤハウスの内張は守られてないんですよね…

>>159
いわゆるママチャリなので…

ボディの色にもよるけどカーゴステップパネルはステンレスのヤツなら外観のアクセントにもなるよ
俺はホワイトパールだけど違和感ないな
黒の樹脂のヤツは経年劣化で白くなるという報告あり

バンパーだけじゃなく内装の樹脂パーツにも傷がつかないように気をつけないとね
あとチェーンの油汚れとかも注意

>>162
なるほど〜！
ただ自分的にはメキメキしくなるのは、ちょっと…なので樹脂の方が良いかな〜　
樹脂パーツは、どうしてもそうなりますよね…

>>163
ほんと、そうなんですよね〜。
あと天井の内張とかも…

もうオールウェザーカーゴカバーだね
実質的荷台なんだからある程度の汚れ傷は許容しないと
嫌なら軽トラw

レヴォーグ、不具合多発で売ってしまったのですがチェーンが未使用のまま残ってます。 2万くらいしたんですが半額で欲しい方きらっしゃいませんか？居たら捨てアドでいいので載せて貰えたら直前メールします。

最初の部分要りますかね？笑

ま、それを書くんなら、邪魔なんで、いついつどこで捨てますので拾って行ってくださいだろうな。

>>166
やっぱり、オールウェザーカーゴカバーになっちゃいますよね…
注文します。

引越しで使う青い当て布がいいよ
180×180で2500円くらい

>>169
車本体も捨てちゃえばよかったよねw

>>171
本当ですね！安くて良いですね！
ホムセンとかにも売ってるんですかね？

>>170
オールウェザーカーゴカバーは賛成

カーゴトレイマットもいいのだが、
樹脂だから、荷物があっちこっち遊んで歩くと
どこかで見た。ので、辞めました。
オールウェザーは必要な時に敷く、普段は
3DカーゴマットにSTIのラバーマット敷いたらどうかな、なんて考えてます。

>>173
クッション養生マットとかあて布団とかですね。

>>173
俺はネオプレンカーゴマットを切って、
出し入れの時だけバンパーに垂らして使ってる

皆さん、色々やっておられますね！
オールウェザーカーゴカバーをの下にマットを敷くか、カーゴカバー無しでマットだけ敷くか、もう少し悩みますw
皆さん、コメありがとうございます！

>>167
都下までの送料込8000で良ければ、
ヤフオクに「ヴォレーグ用チエン」というタイトルで出品してください。
写真は不要ですが、商品名は記載してください。



ところで、一般向けオークションで出品する場合、不具合、リコールは禁句です。
経済的理由で売却しました。分不相応なクルマでしたと書いて、
残クレやギリギリローンで買ってるオーナーを気分よくさせましょうｗ

アホくさ

なんだローンが払えなくて売却したのかドンマイですね

ご利用は、計画的に

ワン速のレヴォーグっていくらで売れたかご存知の型いますか？
いい車だから検討中なんだけど、貧乏なのでリセールは気になる。

今直ぐ売りたいという話ならいざしらず、これから買おうとしてるのに特殊状況下にある買い取り価格なんか聞いても意味ない
経済的余裕が無くリセールが気になるなら古くても人気のある中古車をいかに安く買うか考えなよ
中古車市場を注視してうまく乗り継いでる人、更にはわらしべ長者的な人もいるよ

ぶっちゃけA型STIEXは購入価格以上で売れる

>>183
ですな

不人気ではないから平常時であれば並かそれよりやや上の下落率じゃないの

一度新車買ったら新車以外考えられなくなってしまった
とは言え乗り出し500万が車にかけられる限界だから今後の乗り換えが難しいなぁ
今後これだけ満足できる車が500万以内で乗れる気がしない

A型限定で高く売れる理由あるっけ

いくらなんでも、今後は賃金も上がるでしょ

つか、損とか得とか傷付くとかリセールとかそんな話題ばっか

どこからかわからないけど30秒に1回くらいの割合でギーカタ音がする　荷物かと思って全部下ろしたけどダメ　振動が大きくても鳴らない時もあれば小さくてもする時がある　音は小さいんだけど気になる　同じ症状の人いますか？

4WDワゴンとかばりばり実用車なんだからガシガシ使えばいいのにねとは思う

>>189
レヴォーグではないが、前に乗ってたアウトバックではマフラーの中のなんかの板？が割れててそんな音がした
鳴るタイミングが少なく、ディーラーの人と小一時間ほどドライブしてやっと把握してもらえた

>>188
そうねえ
じゃあスカートリップは赤と黒どっちがいいと思う？ボディは黒でsti

レヴォーグで客先周りするのに黒とかはイカツ過ぎるよね
白ならバンの営業車と勘違いするかな…
としたらどちらの白が良いでしょうか？

黙ってADバンの中古乗っとけ

>>193
エアロ無しグレーでしょう

>>193
どちらかだったら個人的には一瞬も悩まず絶対パール

そうですかありがとうございます
話し変わりますがサファイアブルーとラピスブルーって単体で見たとき区別つきますか？

ラピスブルーは紫に近い感じ

ショートホイールベースのままカーゴつけた
インプワゴンにエアロなんかつけて何するの？w
2020年に新型が出て未だにカートップの筑波ラップにレヴォーグが登場してないのなんで？？

広告主の失態は晒せないってか！？www
たしか旧型レヴォーグ1.6も非公開のまま終わったよなww

>>199
お前の股間のピストンには分厚いスリーブが付いたまんまだがいつ取るんだ?
スラッジが溜まってて臭いぞww

>>197
サファイアブルー乗りだけど、光の当たり方や明暗で見え方がとても変わる色なので遠巻きには区別は難しいしかも。googleでサファイアブルーパール レヴォーグて画像検索すると分かりやすいが、鮮やかな青にみえたり艶のない青紫に見えたりラピスブルーの画像混ざってたりカオスです。

良いね。実車で見てみたいわ。

サファイアブルー、綺麗だと思う。
自分的にはスバルブルーより良い。
でも、カミさんの一言で、
パールホワイトになったけど。

WRXS4のオレンジとか、XVの黄色みたいなうちょっと明るいカラーがほしいけどレヴォーグの客層とは合わないのかなぁ

試乗段階ですが、レヴォーグのウィンカースイッチが元に戻るタイプ（ダイハツの軽みたいな）で気になってるけど
あれって違和感は最初だけで、乗ってれば気にならなくなるもんですか

>>205
１年以上たつけど気を抜くとウインカーを戻そうとした時に逆ウインカーを出してしまう
軽く押すと3回点灯だとかレーンチェンジだとか機能が多い上に力加減で操作が変わる繊細仕様で正直腹が立つ

そんなに違和感感じます? 先に戻るか、後に戻るかの違いでしょ。試乗でしか触ってないけど、入力の感じは変わらないし、嫌がってる人達は軽自動車から導入された物だからだから、不満ってだけでしょ。

ウインカーを止めようとして逆に出しちゃって、それを止めようとしてまた元の方向に出して
後続車からは何やってんだ？って思われてるだろうな

>>205
かなり不安というか、嫌だな、と思ってましたが、
納車後数時間で慣れちゃいました。
私にとっては、全然OKでした。

>>206
>>208
まさにそういう状況になりそうで心配してました

慣れた人もいればそうでない人もいて、意見はいろいろなんですねー
けどどっちかと言うとネガな意見が多いのか…

自分はちょっと違和感大きそう　もう少し悩んでみます　ありがとうございました

>>208
後ろから見てたらいきおいで戻し過ぎたんだなとしか思わんよ

>>210
悩むって、なに悩むんだよウインカーで購入決めるのかよｗ

>>210
ウィンカー以前に悩み所は他にもあるだろw
例えば燃費や色とかグレードとか。一体何を求めてるのか・・

スバル車に燃費を求めるのは・・・
HVとかPHEVのレヴォーグあればいいんだけどね・・・

>>213
確かに購入を悩むポイントではないね。ウインカー命でなければ。

でも購入後定期的にウザイと感じる部分であるのも確かw

>>212
ウィンカーで購入決めるわけじゃないけど、気になるんで聞いてきました

>>213
他はめっちゃ気に入ってます　グレードはSTIで、色は黒、燃費なんか気にしないし
ただウィンカーは感性に直結してるっていうか、確かに小さいことだけど気になってしまって
慣れるものなのかな～って、現ユーザーの声が聞きたかったんですよ

>>215
まさに、それなんですよ
やっぱウザイってなるのかな　それとも気にならないって意見が多いのか
知りたかっただけです　あとは自分で決めます

皆さんありがとうございました

ウインカーも人それぞれの器用さで操作難度が変わるだろうね
キャンセル操作で焦りそうな人はウインカー出す時に半押しの練習をする事だね
半押しだと一定秒数でウインカーキャンセルされる

車検の代車で軽になると、あのウィンカーになるんだよな…
高速の合流で右ウィンカー出すと解除出来なくて困る…
もう一度、右ウィンカー側にレバー動かすと、ウィンカー止まるとかにしてくれれば良いのに！

あの仕様が自動レーンチェンジのためならキャンセルは棒の先端に
スイッチ付けてそこ押せば出来る様にして欲しいな

ウィンカーをしたかったことと違う操作をしてしまうたびに「まだまだ修行(訓練)が足りないな」と反省してしまう自分がいる

自動レーンチェンジのためって説明だったしあそうだと思って使ってるわ
てかすぐに慣れね

>>219
特にレーンチェンジ機能の為ではないさ
ウインカーを電子スイッチ式にした方がコスト減になる
ステアリング舵角センサーがある車はそれが合理的
キャンセルは反対方向、これは複数の理由でそう簡単に変更されないと思う

え、ウインカーの仕様、半年乗ってるのにまだ理解してないおれを見つけた
このクルマのウインカーって、出したら基本戻さんでいいもんなの？
自動で戻るもんなの？
戻そうと反対だしてトホホとよくなるのは、精進が足らんだけと思ってたが

>>221
あーあの仕様はそういう理由なんですね
試乗の時にそんな説明無かったんで、それ聞いてたらイメージ違ったかも！

>>223
どんな車でもハンドル逆に切れば自動で戻るだろ

言ってるのは半押しすると３回点灯で切れる件だと思うけど
停車時に切れたら困るし右左折時にはハンドル戻せば切れるからこの機能は必要ない
半押し３回点灯が使えるのは直進のレーンチェンジ時のみになる
故にEXのオートレーンチェンジとの使い分けでのみ使用される機能だからややこしい

半押しで戻すつもりか、自動で戻るタイミングとの時間差で反対側へのウィンカー3回になってしまう事があるのが恥ずかしい
レーンチェンジ無効にすればいいのだけど、それはそれで便利だから悩ましい

本当は、進路変更の3秒前にウィンカー出す必要があるから、ウィンカー3回だけでレーンチェンジするのは違反だと思うけど

>>226
自動でウインカーが消える時とそれ以外で手動消しの力の入れ具合を変えないといけないの？同じだと思ってた。

レーンチェンジ無効にしたらウインカー動作変わるんだっけ？

左折右折は基本的に同じ感覚　強く入れて自動的に戻る
車線変更して戻す時は感覚が違う
軽く戻す感覚で強く入れ過ぎると逆のウインカーがつく　ある程度慣れるとミスはほぼ無くなる

というか明らかに抵抗二段階あるやろ
指先の感覚死んでるのか

>>227
226が言ってるのは半押しして3発点滅が終わるタイミングで(まだ点滅が続くと勘違いして？)止めようと思って逆に半押ししたら逆3発が発動したって事じゃないか

3回点滅使う場面あるか？
ちゃんとルール守ったら車線変更ですら使えないよ

車線変更するときは軽くレバー操作する人は抵抗ないよね、そもそも同じ車運転してたらすぐ慣れるし
同時期に日本車と外車の両方を運転してたときはどうしてもたまにワイパーと間違えてたが

>>216
半押しで3回点滅するの設定をオフにすればだいぶ戻らないウインカーに感覚近くなると思います
他の人も言ってるようにちゃんと車線変更しようと思ったらウインカー3回点滅じゃ足りないし暴発するだけ邪魔な機能なのでオフにしてます

>>231
使わねーし使えねーのに付いているから誤操作の原因になるって話だろ
個人的には中央の保持力が弱くて戻す際に反動で逆側に倒れやすい事がそもそもの原因だと思うよ

レクサスも同じようなウインカーだし慣れの問題では。
それよりオートハイビームとロービームの切替え時に前の車を煽るような操作でしか切替えできないのは欠陥だと思う。
スイッチひねれば強制ハイビームできるんだから、レバー前倒しはオートオン・オフだけで良い。

>>235
レヴォーグってLOW固定出来ますよね？

>>232
俺もそっちの方間違えた。晴れの日にワイパー動かすんだ。ウィンカーのミスより恥ずかしい。

>>230
ちょっと違う
自動で戻らないと思って手動で戻そうとしたらタッチの差で自動で先に戻って、手動で反対側3回になってしまう事

>>237
とっさの警告のパッシングしようとしてウィンドウウォッシャー液を噴射してしまうのもあるある

よくあるのは3回ウィンカー出す気だったのに普通のウィンカーになってしまう。さらに消そうと思って逆ウィンカーだな。指の力感覚は麻痺していないつもり。

ウインカーを出す時は慣れるけど戻す時が慣れないなあ
レバーが中央に戻るからウインカーの解除操作がそもそも逆ウインカーなんだよ
だから極端な話ウインカー解除操作と逆3回点灯ウインカーと通常ウインカーとオートレーンチェンジの４つの操作がタイミングと力加減で同じレバー操作の中に混在している事になる
カオス

STIのださいホイールともおさらばだぜ
風車w
18インチ インセット47 7.5J

>>236
ロービーム固定がデフォルトですが、ロー固定→オートハイ→ハイ固定という切替えでなく、ロー固定→オートハイのみの切替えが適当ということです。フォレスターなどの非電子式レバーだと後者の操作でした。
前者だとオートハイからローにしたいときに前方車両にパッシングする形になるのでトラブルの元かと。

>>242
47でもまだかなり余裕あるよね
どこのメーカーにされたん？

和田アキ子の「君は何をされてる方なん？」みたいな聞き方でわろた

>>222
去年春に試乗にいったときにウィンカー気になって「最近のはこういう形式なんですか？」と聞いたら
「そうですね、今後出てくる車種も同じようになる予定です」と返されたな
何より自分が干支一周ぶりくらいで乗り換えだったから「なるほど時代の流れか」くらいにしか思わんかった

ウィンカーだと1回だけ上司のボルボ運転した時にウィンカーがハンドルの左側だったのが一番混乱したわw
(後からJISがハンドル右にウィンカーを規定しててISOがハンドル左にウィンカーを規定してるから日本が例外と知ったが)

右ハンドルだと左手でシフトノブを持つから、ウインカーは右手側が操作しやすいよな。

>>244
最初は鍛造を考えたが、レヴォーグには過剰と判断してworkにした

>>248
私もkiwami検討してて、結局違うのにしたけど失敗

>>246
60年ぶりに買い替えかw

>>250
12年でしょ

>>251
えっと(干支だけに