【SUBARU】2代目レヴォーグオーナースレpart11

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ワッチョイ導入のため(↑)の記述を３行書いて下さい
※1行目の記述はワッチョイ導入スクリプトとして認識されるため
実際には表示されません

スバル レヴォーグ 2代目(VN5) オーナー、納車待ちの方限定でお願いします。
納車予定の方は納車待ちスレも活用下さい。

株式会社SUBARU
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海外スバル
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スバルレヴォーグサイトトップ
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STI
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SUBARUで愉しむ
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スバル自動車アクセサリー
https://www.subaru.jp/accessory/levorg/
スバル用品株式会社
http://www.e-saa.co.jp/

※過去スレ
【SUBARU】2代目レヴォーグオーナースレpart9
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1647747032/
【SUBARU】2代目レヴォーグオーナースレpart10
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1652686547/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

北米アセントに今秋導入の360度モニター
https://i.imgur.com/0rdcWfc.jpg

>>1
乙

上げ

STIの革シートのしわで交換してもらった人いる？

今日は池袋線下りで白のstiと遭遇しました
こちらは別の車でしたけど

白のSTI格好良いですよね！

VM型とVN型のリアのオーバーハングって同じくらいですかね？ 今VM型乗ってて車庫の車止めに当たるところで止めるとバンパーが後ろの壁ギリギリなんです

輪止めに当てて止めなければ良いんじゃない？

BH BP VM と乗り継いでて当てるクセがついちゃってるんです 今納車待ちで納車されて壁に当たるようだったら何か対策します

＞＞11
ありがとうございます！
スバルから情報が公開されているんですね
5ミリなら大丈夫そうです

ナビ設定しても、しばらく運転すると、いつの間にかルート案内が予告なくキャンセルされてます。似たような問題抱えてるオーナーさんいらっしゃいますか？

何キロで走るとリーンバーンが効率的に使われるとか公表されてる？

回転数は言及されてたはず

>>13

>>13
エンジンを切るたびにキャンセルされます。

>>17
え、高速乗ってsaで休憩したらキャンセルされるんだっけ？

CarPlay のGoogle mapsはそうだな。

>>13
いや、そんなこと一度も無いよ。
Dに調べてもらったら？

>>17
私の場合、ottocastでCarPlayと同時使用している影響かもしれない。

アイサイトXのツーリングアシストはアイサイト3のそれより優秀ということでOKでしょうか？

>>22
非EXのツーリングアシストとEXのツーリングアシストは性能的に同じ

>>23
自動車評論家の動画でそのような意見がYouTubeにあります。一方、GPS、地図、みちびきによりcm単位で自車位置を…。というのも見ます。ツーリングアシスト目当てだと、フォレスターと変わらないんでしょうか？

>>24
見事に混同してるな
いわゆるツーリングアシストはカメラのみによる制御で利用可能な道路の制限は無い
アイサイトXの高精度マップを使った制御は自動車専用道路でのみ利用可能
カメラによる制御も併用と思われるがどちらをどの程度優先しているかはわからん
VNレヴォーグのステアリング機構、デュアルピニオンは現在のところフォレスターには採用されていないので、ツーリングアシストの性能は少なくとも同じではないよ

>>25
高速道路(非渋滞時)においてはレーンチェンジ、カーブ前 料金所減速はおいといて、純粋なACC能力ではアイサイトXの方が優秀ってことですよね

>>26
> 高速道路(非渋滞時)においてはレーンチェンジ、カーブ前 料金所減速はおいといて

ここ以外でXと非Xの差がつく理由が考えられない

>>26
アイサイトXを使うと特に大きなカーブの最中の車線中央維持がツーリングアシストより正確になる

>>28
本当かね？
ツーリングアシストのハンドル制御に使ってるのはステレオカメラだけじゃない？
みちびきと高精度地図頼りに車線の中央認識してるとは思えないが

>>27
GPS、地図、みちびき
それらにより違うという意見(事実高速道路でXがオンになるとき、ならないときがある)と、ツーリングアシストに限っては変わらないよねって意見があるんですよ。(オザワさんがSUBARUを問い詰めてる動画があります。)

少なくとも料金所で減速はXでないとできないでしょ

料金所から降りるのにクルコン入れっぱなしとか怖くて試してねえな…

アイサイトXで料金所通過は買った頃に試したけど
ゲートのかなり手前で20キロまで落とすから
安全の為だから仕方無いとはいえ後続車に悪くてそれっきり使ってないな

パドルシフトカバーは買った方がいいですか？雰囲気が出ててカッコいいので悩んでいます。
オススメするなら、何が良いでしょうか？

GT-Hで革シートつけようか迷ってるんですが
スバルの革シートの感じはどうせすか　滑らないのが好みなんだけど

奈良最初からstiにしろや



ケチって俺は電サス要らないかなぁとか思ってたんだろ



そんなやつに限ってstiフルエアロやグリルsti付きに変えたり
リアにも付けるんやね( ´-｀)

恥ずかしいよ。

俺もボルドー色の内装がちょっと無理だったから、GT-Hで黒レザーシートにしたよ
まだ納車してないから質感は伝えられないけど

>>36
GT-HにSTIエアロパッケージつけちゃいました
恥ずかしいやつですか？

奈良の人はAVHコントローラー付けないのかな？

>>37
自分もボルドー内装に抵抗あってのGT-Hです

今まで乗ってきた車が殆ど革シートなんですが、一口に革シートと言っても各社様々で
スバルは初めてなのでフィーリングが知りたかったんです

電サスがレヴォーグ乗る醍醐味なのに

オーナー視点だとは色なんて見えないんだがな
シートの色が気になって仕方がないのは外からの視点だろうから買えないやつと納車前特有のものだと思うよ

>>36
え？一般的にはフルエアロだめなん？
EXではなくstiだけどスカートリップと純正のウエストスポイラーとやらまでつけてるが

>>42
お前の目はドライブレコーダーかよ
オーナーがシートの色見えないってwww

間違えた、EXではなくGT-Hと言いたかった

>>42

> オーナー視点だとは色なんて見えないんだがな

　そんなこといったら、外観のデザインも乗っているときには見えないけど、、、

まさかクラウンが競合車種になるとは

みんカラでドクロだのパチモノのエアロ貼りまくってるおっさんすごいね
人それぞれの好みだろうけど

あの青いの。



乗るのが恥ずかしいと思うけど…


持ち主ハゲだし…



道で見たら笑っちゃいますね( ﾟ□ﾟ)

>>34
金属製のはかっこいいんだけど、夏熱くて冬は冷たいと
聞いたので、カーボン製の物にした。
金属製より高いけど個人的には満足。

>>48
まあ人それぞれだからｗ

>>34
アルミ製のつけてて夏場はチンチンになるかと思ったけどそこまで熱くならないから満足してる
ちょっと高かったけど

ステッカーぺたぺたと偽エアロはないな

ステッカーやダミーは個人の趣味なのであまり興味は無いのだけど流石にこれだけは色々な意味で無いと思った
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/user-3327032/35/8fabd5276d45ec93c6029b6eae4c5e.jpg

キモーい(‘д‘ )

逆におもしろいが

これぞスバリストって感じでよいね

>>47
車格とコンセプトからして食われるのはマツダさんでしょうね

車格じゃなく車体サイズかｗ

誰かWRXのホイールはいてるひといない？

なにこれｗ

こんなんして




カッコいいとなんて思ってるハゲがね…

>>12
バックソナーが反応して煩いし
ギリギリならブレーキが作動するのでは？

>>47
価格帯が違うよ

STI R EXとクラウンの廉価モデルを比較するなら被るけど
クラウンの廉価モデルは悲し過ぎるだろ

EGRセンサーの異常で信号待ちでエンジンかからなくなりそのままリコール受けることになった
思い返せば加速不良の兆候出てたんだけどエアコンつけてるからとか異常に暑い時の始動直後だからかと思ってた
加速で変に回転数上がる割にパワーも出ないと感じてた
加速でノッキング？みたいにガッコンガッコンすることもあったけどそこまで行ったらたぶんエラー吐く直前だと思うから心当たりある人はご注意を

俺の場合はアイドリングが不安定になった
何かおかしいなぁと思った途端エラー発生

ああ典型的な症状ですねって言われたよ

>>66
アイドリングの症状もありましたね

ステアリング交換の時のレンタカーの17インチレヴォーグ乗って発進軽いなと思ったけど
今回代わりに乗って行ってくださいって渡されたSTIレヴォーグでも同じこと思ったから
半年以上前から徐々に加速不良の症状は出てたのかもしれない
あと加速不良のせいか燃費が去年に比べてかなり落ちてて変だなとも思った

>>64
価格帯そんなに外れてはいないでしょ
2.4ターボデュアルブーストハイブリッドじゃなきゃ気がすまない人はカタログそっ閉じかもしれんけど2.5ハイブリッドでよければ射程圏に入る人多いハズ
最初から無理してる人は別として100万プラスぐらいまでは物次第で出すよ
レヴォーグだってストロングハイブリッドは30前後プラスになるでしょうどうせ

>>68
どの車でもそうだけど
廉価グレードを買うと必ず後悔するよ
ましてやクラウンの廉価グレードって、、、
まあ、プアマンズレクサスよりはマシだろうけど

>>69
2.5ハイブリッドの上から2番目にあたるグレードCROSSOVER G“Advanced”が510万だよ
まぁトヨタのクソなところはヘッドライトの性能に差異をつけて上級グレード買わせようとする販売戦略なんだけどさ

クラウン大きすぎて話しにならん

レヴォーグは高額車だけど高級車では無いな
クラウンは価格以前にブランドや歴史があるからなぁ

レヴォーグにステアリングヒーター・シートベンチレーション・
360度モニターが装着可能になればそれで満足だわ
出来ればウォッシャー液の残量警告も欲しい

レヴォーグは高機能車だけど高額車では無いな

>>70
トヨタは標準装備が少な目でオプションが豊富だから
乗り出し価格で比べたほうがいいよ

>>71
なんか車幅1.8超えが普通になりつつあるけど、普段1～2人しか乗らないなら
日本じゃ絶対にオーバーサイズだよな
SDGｓに絶対逆行してるよｗ
世界的に見たって、デカくて平気なの北米位だと思う
まあ、その北米が主要マーケットだからそうなるんだけど

>>76
そのうちコンパクトカーも1,850超えそうな勢い

>>77
軽四がますます捗るわけですよｗ

クラウン見てきたよ

展示されてるの最高グレードなのに内装が酷すぎる
ドア周りが特に絶句…
マジでカローラの最高グレードレベル
廉価版なんて相当酷そう

クラウンはかっこ悪いね
クラウンのグリル
https://images.goodsmile.info/cgm/images/product/20220315/12464/96530/large/b7d7db72e931b4d978066ce27dd5d807.jpg

レヴォーグはホイールのデザインが悪い

レヴォーグのホイールは交換するの前提のデザインだろ

>>65
なんか違和感が全部当てはまる今の私です。
来週くらい作業予定までもつのだろうか…

>>82
来週点検と一緒にリコール予定だったところでのエンジン停止でした…
点検遅めにして部品入ってたら一緒にリコールで大丈夫って言ったの後悔しました
点検ついでに部品待ちするより都合つくなら部品入ったらすぐやってもらうことをおすすめしますわ

>>83
何年，何km走行？

>>84
1年半で1万5000kmぐらいです

iPhone の CarPlay で GoogleMaps を試してみたが結論からいうと二度と使いたいと思わない体験だった。
ナビが言ったことが不明瞭な場合に地図を拡大縮小して広域ルートを確認しゴールまでの意図を把握するための操作できないので認識の齟齬が生まれ分岐を誤ってしまうのよね。

縦長ディスプレイ全体に表示できるのはよかったんだけどな

>>79
そうなんだ、値段とスペック、特に燃費みたら、悪くないかもという気もしてたが、
そこはきちんと辻褄合わせてきてるのね。さすが、トヨタ、商売上手？

アイドリングストップキャンセラーに4万以上払うのやだな

常時俺もキャンセルしてるから欲しいと思うが、さすがに4万はドブだわなｗ

クラウンの話？

>>85
ありがとう。今さらだが、すぐにでもやってもらうべきの経過年月と距離数だったね。止まったぐらいで何ごともなくて良かった。

今回のセンサー不具合でとんでもないとこでエンストして、本当に恐怖でした。

さらにスバルの対応も苦笑いしそうなほど稚拙で、次にどんなに不具合が出るかも分からずリコール連発され続けては安心して乗れないと判断して手放すことにしました。


ちなみにGT-H EX1年半落ち8500キロで70万しか値落ちしませんでした。

上海ロックダウン特需だそうですが、嬉しい誤算です。

皆様、どうかトラブルに巻き込まれないように心よりお祈り申し上げます。

>>92
スバルは今後買わない方がいいよ

有名な橋本事件

>>91
お気遣いありがとうございます
止まった場所も交通の妨げにはなりましたが不幸中の幸いみたいな場所でした
今回ので確かに不安感は急上昇して次は別のメーカーも考えるか…ともなりましたがスバル以外に乗りたい車もなく…
スバルにはこれを教訓にブラッシュアップしてもらえたらなと思います

>>93
良く飼いならされているな

今日も買えないアンチ必死だなwww

ついでに言えば、レヴォーグだけがリコール多発してるみたいな口ぶり、
ちゃんと調べろよトヨタもホンダもマツダもニッサンもミツビシも普通に
10万台単位でリコールしてるから
受け入れられないなら、車乗らない方がいいマジ。

でもホント暇人だよな世の中には色んな変人がいるんだと思うわ
本人が良いと思って乗ってるんだしわざわざオーナースレ来て無意味に煽ってなんなんだか
反応してる時点で思う壺なんだろうけど無視すると発狂して荒らすのかな？

新型アウトバックの後ろを走った
メチャクチャ腰高でビックリした
レヴォーグで腹の下くぐっといたｗ

アウトバックでかすぎＸＶ小さすぎ丁度いいのがレヴォーグ

高さ1600 幅1800 長さ4800 くらいのサイズ感で出してほしい。。

レヴォーグクロスオーバーか

連休中に遠出したら以前に比べて現行レヴォーグ増えた印象
高速のSAとか行楽地とかで見かけるようになった

ただ、交差点で左折するときに対向の右折車線にたまたま同色のレヴォーグがいて、運転席のヤツと目があったらそいつニヤッと笑ってた
SVXみたいなレアである種特殊な車ならわかるが、そんな希少車でもないのにキモイんだよ

>>104
うちの、地域では1日1回出会えばラッキー。A型B型共に希少車となりC型以降が溢れかえるのかな。

ドクロのシールが笑えたんだろ

>>104
目が合ったって事はお前も意識していたわけで
相手の方もお前の事をキモイと思っているよ

それな
お互い意識しないと目なんか合わんわwww

青い具府みたいなレベェグには目を会わせてはならんのです！


なにより恥ずかしいです

アウトバックBS9から乗り換えたら、幸せになれますか？

XV GT-7からお乗り換えた私は大変幸せになりました。

>>110
見た目が問題なくて地上高気にしなければ間違いなく幸せになれる
VNレヴォーグに慣れてしまったらBTアウトバックですら満足できなくなる
自分はアウトバック発売までの期間限定の繋ぎのつもりでレヴォーグ買ったんだけど、もうアウトバックに戻ることはないかも

アウトバックは車幅1,875mmもあるからなあ

日本の駐車場事情ではレヴォーグの1,795mmぐらいまでが無難

>>110
たとえ現行アウトバックと比べても、悪路走る事が無いならレヴォーグ一択だよ
ロードカーは重心の低さが絶対的正義。
SUV全盛だからどこのメーカーも評論家も絶対言わないけどｗ

アイポイント高い方が良いという人は結構いる

WRXのホイール流用できる？

>>112
>>114
ありがとうございます！
レヴォーグが、乗り換え候補ナンバー1なので、前向きに検討したいと思います。

>>114
自分はマツダのSUV乗ってるけど、コーナーリング時のロールが嫌で、レヴォーグ試乗したら感動して今は納車待ち。アイポイント高いのは確かに悪くないけどね。

ファン氏は峠でシートポジション上げると運転し易いって言ってるね

重心低い方が揺られなくて目線高い方が見渡しが良いってそりゃそうだろとしか
特に最近周りの背が高いからな

煙となんとかは高い所に登りたがるからな
見通し良いから安全運転に繋がるとか思い切り幻想

試乗でSUV乗るけど
目線の高さは確かに気持ちのゆとりみたいなものに繋がるかなとは思う
結果安全みたいな

アイポイントが高いと視界がいいのはそのとおりだけど、
飛ばす人はSUVでもスピード出すし、
結局、ドライバー次第

>>119
そいつの事は知らないけど普段はリラックス状態のシート位置だから峠を走るときにはシートを前に出したりバックシート上げたりしてホールド感を高めた方が良いって言っているんじゃない？
座面を高くするとか聞いたこと無いが

横に停まられた時にこっちの車内が丸見えなのだけが何となく少し気になる

運転手もかなりの重量物だから、前方が見える範囲で極力低い位置に座りたい。

街乗りならSUVでもイイかもだが、それ以外ではねぇ･･･

もはや街中でもSUVにミニバンだらけで、多少目線が高くてもなんのアドバンテージにもならんけどね
トレーラーヘッド位になると明らかに見やすそうだがｗ

>>5
一年半点検でその話しようと思ってる

>>5
ヒザのサポートのとこ？座面の
交換対応してるよ！
フロント両方無償で変えてる

背の高い車からレヴォーグに変えたけどぜんぜん体振られないね
フルにハンドル切ってＵターンしても振られない

洗車機入れてコーティングもばっちゅりﾟ+｡:.ﾟ(*ﾟДﾟ*)ﾟ.:｡+ﾟ

ピカピカだわ！

洗車機ってキャリアベース付けたままだとブラシが絡まったりするのかね？
装備品選択にも見かけないけど付けてない前提なのかな？

>>130
座ったときに太ももの横に当たる部分かな。

>>134
リコールの時にディーラーに聞いたら知らない言われて、メーカー？に確認してもらったら話に挙がってるのはそことは違うらしい
対策なれば連絡くれるとのことで、今現在１ヶ月くらい放置されてるところ

>>133
あるでしょ？ルーフキャリアのオプション

>>135
横からだがマジか
ももの当たるとこのシワシワ改善されてほしい

橋本夫妻はzの試乗に呼ばれてないのかな？
レヴォーグ売ってz注文したと言っていたが

来てほしくないでしょw

流石にどのメーカーも呼ばんでしょ怖いよw

>>138
旦那はレビュー上げてたよ

>>135
モモ部分のサポートに皺がよるのは製造不良
サイドサポートに手をかけて乗り降りしていると中のウレタンが金属と擦れて削られ、段々とヘナヘナになってくる
メーカーはクレームがあったものでユーザーの使用に問題ないと判断したものに交換か張り替えで対応している
A型のシートはもう品番が変わったので交換できないようだ
一営業程度では知らないのでメーカーに問い合わせさせた方がイイ

>>137
早くクレームとして言わないと使用による経年劣化扱いにされるよ
ちなみに後部シートの同じ部分も皺になる

サイドサポートのシワ問題って、B型でもあるのかな？
最近納車されたんだけど、確かに出口側のサイドサポートのシワがすごく気になる、、、

135だけど、
私もサイドのシワが気になってたんだけどそれはしょうがないと言われたんですよね
メーカーが把握してる？のはヒザ裏部分だと

>>141
見当たらないが

レヴォーグ 納車待ちで、代車で借りたフォレスターのタンレザーのシートが
自分には固く感じて、ケツが痛くなるんでクッションひいてたんですけど
レヴォーグ のシートも同じくらい固いでしょうかね。
固いと感じてるオーナーさんいますか？

>>145
私は変えてもらいました
営業が言う事が全てではないですよ

なんで話が食い違っているかと言うとメーカー対策とメーカー保証をごちゃ混ぜにしていて質問側も答える側もその点を認識せず話しているからだよ

純正のオールウェザーカーゴカバーを付けておられる方に質問なんですが、マットの厚さはどんな感じでしょうか？　通学用自転車を乗せる際に、しっかりバンパーを保護出来る感じの厚さはありそうでしょうか？
また、みんカラでは滑るってあったのですが、何か対策は要りますか？　宜しくお願いします。

通学用自転車なんて入るんだ?!
ハンドルで内装傷付けそう

俺も自分のクロスバイク乗せたりするけど、ブルーシートで済ませちゃうかな。

ワゴンは使ってなんぼ

>>151
今乗ってるgpインプにも26インチ入りますよ！

>>152
ブルーシートで傷とか付きません？

ピックアップにトノカバーつけて乗るの流行ってたよね迂闊に外せないんじゃないかというタイプの
色んな層があるという意味で

>>155
傷はついてます。ただ、我が家はキャンプによく行くので、その荷物の傷なのか自転車の傷なのかはよくわかりませんが。

>>155
傷ってバンパーの話してるならカーゴカバーよりまずカーゴステップパネルでしょう
内装保護考えるならカーゴトレーマット最強

輪行袋でいいのでは

>>158
カーゴステップパネル、傷は付かなそうなんですが、バンパーに物貼るっていうのがちょっと…
カーゴトレーマット、良さそうですけど、タイヤハウスの内張は守られてないんですよね…

>>159
いわゆるママチャリなので…

ボディの色にもよるけどカーゴステップパネルはステンレスのヤツなら外観のアクセントにもなるよ
俺はホワイトパールだけど違和感ないな
黒の樹脂のヤツは経年劣化で白くなるという報告あり

バンパーだけじゃなく内装の樹脂パーツにも傷がつかないように気をつけないとね
あとチェーンの油汚れとかも注意

>>162
なるほど〜！
ただ自分的にはメキメキしくなるのは、ちょっと…なので樹脂の方が良いかな〜　
樹脂パーツは、どうしてもそうなりますよね…

>>163
ほんと、そうなんですよね〜。
あと天井の内張とかも…

もうオールウェザーカーゴカバーだね
実質的荷台なんだからある程度の汚れ傷は許容しないと
嫌なら軽トラw

レヴォーグ、不具合多発で売ってしまったのですがチェーンが未使用のまま残ってます。 2万くらいしたんですが半額で欲しい方きらっしゃいませんか？居たら捨てアドでいいので載せて貰えたら直前メールします。

最初の部分要りますかね？笑

ま、それを書くんなら、邪魔なんで、いついつどこで捨てますので拾って行ってくださいだろうな。

>>166
やっぱり、オールウェザーカーゴカバーになっちゃいますよね…
注文します。

引越しで使う青い当て布がいいよ
180×180で2500円くらい

>>169
車本体も捨てちゃえばよかったよねw

>>171
本当ですね！安くて良いですね！
ホムセンとかにも売ってるんですかね？

>>170
オールウェザーカーゴカバーは賛成

カーゴトレイマットもいいのだが、
樹脂だから、荷物があっちこっち遊んで歩くと
どこかで見た。ので、辞めました。
オールウェザーは必要な時に敷く、普段は
3DカーゴマットにSTIのラバーマット敷いたらどうかな、なんて考えてます。

>>173
クッション養生マットとかあて布団とかですね。

>>173
俺はネオプレンカーゴマットを切って、
出し入れの時だけバンパーに垂らして使ってる

皆さん、色々やっておられますね！
オールウェザーカーゴカバーをの下にマットを敷くか、カーゴカバー無しでマットだけ敷くか、もう少し悩みますw
皆さん、コメありがとうございます！

>>167
都下までの送料込8000で良ければ、
ヤフオクに「ヴォレーグ用チエン」というタイトルで出品してください。
写真は不要ですが、商品名は記載してください。



ところで、一般向けオークションで出品する場合、不具合、リコールは禁句です。
経済的理由で売却しました。分不相応なクルマでしたと書いて、
残クレやギリギリローンで買ってるオーナーを気分よくさせましょうｗ

アホくさ

なんだローンが払えなくて売却したのかドンマイですね

ご利用は、計画的に

ワン速のレヴォーグっていくらで売れたかご存知の型いますか？
いい車だから検討中なんだけど、貧乏なのでリセールは気になる。

今直ぐ売りたいという話ならいざしらず、これから買おうとしてるのに特殊状況下にある買い取り価格なんか聞いても意味ない
経済的余裕が無くリセールが気になるなら古くても人気のある中古車をいかに安く買うか考えなよ
中古車市場を注視してうまく乗り継いでる人、更にはわらしべ長者的な人もいるよ

ぶっちゃけA型STIEXは購入価格以上で売れる

>>183
ですな

不人気ではないから平常時であれば並かそれよりやや上の下落率じゃないの

一度新車買ったら新車以外考えられなくなってしまった
とは言え乗り出し500万が車にかけられる限界だから今後の乗り換えが難しいなぁ
今後これだけ満足できる車が500万以内で乗れる気がしない

A型限定で高く売れる理由あるっけ

いくらなんでも、今後は賃金も上がるでしょ

つか、損とか得とか傷付くとかリセールとかそんな話題ばっか

どこからかわからないけど30秒に1回くらいの割合でギーカタ音がする　荷物かと思って全部下ろしたけどダメ　振動が大きくても鳴らない時もあれば小さくてもする時がある　音は小さいんだけど気になる　同じ症状の人いますか？

4WDワゴンとかばりばり実用車なんだからガシガシ使えばいいのにねとは思う

>>189
レヴォーグではないが、前に乗ってたアウトバックではマフラーの中のなんかの板？が割れててそんな音がした
鳴るタイミングが少なく、ディーラーの人と小一時間ほどドライブしてやっと把握してもらえた

>>188
そうねえ
じゃあスカートリップは赤と黒どっちがいいと思う？ボディは黒でsti

レヴォーグで客先周りするのに黒とかはイカツ過ぎるよね
白ならバンの営業車と勘違いするかな…
としたらどちらの白が良いでしょうか？

黙ってADバンの中古乗っとけ

>>193
エアロ無しグレーでしょう

>>193
どちらかだったら個人的には一瞬も悩まず絶対パール

そうですかありがとうございます
話し変わりますがサファイアブルーとラピスブルーって単体で見たとき区別つきますか？

ラピスブルーは紫に近い感じ

ショートホイールベースのままカーゴつけた
インプワゴンにエアロなんかつけて何するの？w
2020年に新型が出て未だにカートップの筑波ラップにレヴォーグが登場してないのなんで？？

広告主の失態は晒せないってか！？www
たしか旧型レヴォーグ1.6も非公開のまま終わったよなww

>>199
お前の股間のピストンには分厚いスリーブが付いたまんまだがいつ取るんだ?
スラッジが溜まってて臭いぞww

>>197
サファイアブルー乗りだけど、光の当たり方や明暗で見え方がとても変わる色なので遠巻きには区別は難しいしかも。googleでサファイアブルーパール レヴォーグて画像検索すると分かりやすいが、鮮やかな青にみえたり艶のない青紫に見えたりラピスブルーの画像混ざってたりカオスです。

良いね。実車で見てみたいわ。

サファイアブルー、綺麗だと思う。
自分的にはスバルブルーより良い。
でも、カミさんの一言で、
パールホワイトになったけど。

WRXS4のオレンジとか、XVの黄色みたいなうちょっと明るいカラーがほしいけどレヴォーグの客層とは合わないのかなぁ

試乗段階ですが、レヴォーグのウィンカースイッチが元に戻るタイプ（ダイハツの軽みたいな）で気になってるけど
あれって違和感は最初だけで、乗ってれば気にならなくなるもんですか

>>205
１年以上たつけど気を抜くとウインカーを戻そうとした時に逆ウインカーを出してしまう
軽く押すと3回点灯だとかレーンチェンジだとか機能が多い上に力加減で操作が変わる繊細仕様で正直腹が立つ

そんなに違和感感じます? 先に戻るか、後に戻るかの違いでしょ。試乗でしか触ってないけど、入力の感じは変わらないし、嫌がってる人達は軽自動車から導入された物だからだから、不満ってだけでしょ。

ウインカーを止めようとして逆に出しちゃって、それを止めようとしてまた元の方向に出して
後続車からは何やってんだ？って思われてるだろうな

>>205
かなり不安というか、嫌だな、と思ってましたが、
納車後数時間で慣れちゃいました。
私にとっては、全然OKでした。

>>206
>>208
まさにそういう状況になりそうで心配してました

慣れた人もいればそうでない人もいて、意見はいろいろなんですねー
けどどっちかと言うとネガな意見が多いのか…

自分はちょっと違和感大きそう　もう少し悩んでみます　ありがとうございました

>>208
後ろから見てたらいきおいで戻し過ぎたんだなとしか思わんよ

>>210
悩むって、なに悩むんだよウインカーで購入決めるのかよｗ

>>210
ウィンカー以前に悩み所は他にもあるだろw
例えば燃費や色とかグレードとか。一体何を求めてるのか・・

スバル車に燃費を求めるのは・・・
HVとかPHEVのレヴォーグあればいいんだけどね・・・

>>213
確かに購入を悩むポイントではないね。ウインカー命でなければ。

でも購入後定期的にウザイと感じる部分であるのも確かw

>>212
ウィンカーで購入決めるわけじゃないけど、気になるんで聞いてきました

>>213
他はめっちゃ気に入ってます　グレードはSTIで、色は黒、燃費なんか気にしないし
ただウィンカーは感性に直結してるっていうか、確かに小さいことだけど気になってしまって
慣れるものなのかな～って、現ユーザーの声が聞きたかったんですよ

>>215
まさに、それなんですよ
やっぱウザイってなるのかな　それとも気にならないって意見が多いのか
知りたかっただけです　あとは自分で決めます

皆さんありがとうございました

ウインカーも人それぞれの器用さで操作難度が変わるだろうね
キャンセル操作で焦りそうな人はウインカー出す時に半押しの練習をする事だね
半押しだと一定秒数でウインカーキャンセルされる

車検の代車で軽になると、あのウィンカーになるんだよな…
高速の合流で右ウィンカー出すと解除出来なくて困る…
もう一度、右ウィンカー側にレバー動かすと、ウィンカー止まるとかにしてくれれば良いのに！

あの仕様が自動レーンチェンジのためならキャンセルは棒の先端に
スイッチ付けてそこ押せば出来る様にして欲しいな

ウィンカーをしたかったことと違う操作をしてしまうたびに「まだまだ修行(訓練)が足りないな」と反省してしまう自分がいる

自動レーンチェンジのためって説明だったしあそうだと思って使ってるわ
てかすぐに慣れね

>>219
特にレーンチェンジ機能の為ではないさ
ウインカーを電子スイッチ式にした方がコスト減になる
ステアリング舵角センサーがある車はそれが合理的
キャンセルは反対方向、これは複数の理由でそう簡単に変更されないと思う

え、ウインカーの仕様、半年乗ってるのにまだ理解してないおれを見つけた
このクルマのウインカーって、出したら基本戻さんでいいもんなの？
自動で戻るもんなの？
戻そうと反対だしてトホホとよくなるのは、精進が足らんだけと思ってたが

>>221
あーあの仕様はそういう理由なんですね
試乗の時にそんな説明無かったんで、それ聞いてたらイメージ違ったかも！

>>223
どんな車でもハンドル逆に切れば自動で戻るだろ

言ってるのは半押しすると３回点灯で切れる件だと思うけど
停車時に切れたら困るし右左折時にはハンドル戻せば切れるからこの機能は必要ない
半押し３回点灯が使えるのは直進のレーンチェンジ時のみになる
故にEXのオートレーンチェンジとの使い分けでのみ使用される機能だからややこしい

半押しで戻すつもりか、自動で戻るタイミングとの時間差で反対側へのウィンカー3回になってしまう事があるのが恥ずかしい
レーンチェンジ無効にすればいいのだけど、それはそれで便利だから悩ましい

本当は、進路変更の3秒前にウィンカー出す必要があるから、ウィンカー3回だけでレーンチェンジするのは違反だと思うけど

>>226
自動でウインカーが消える時とそれ以外で手動消しの力の入れ具合を変えないといけないの？同じだと思ってた。

レーンチェンジ無効にしたらウインカー動作変わるんだっけ？

左折右折は基本的に同じ感覚　強く入れて自動的に戻る
車線変更して戻す時は感覚が違う
軽く戻す感覚で強く入れ過ぎると逆のウインカーがつく　ある程度慣れるとミスはほぼ無くなる

というか明らかに抵抗二段階あるやろ
指先の感覚死んでるのか

>>227
226が言ってるのは半押しして3発点滅が終わるタイミングで(まだ点滅が続くと勘違いして？)止めようと思って逆に半押ししたら逆3発が発動したって事じゃないか

3回点滅使う場面あるか？
ちゃんとルール守ったら車線変更ですら使えないよ

車線変更するときは軽くレバー操作する人は抵抗ないよね、そもそも同じ車運転してたらすぐ慣れるし
同時期に日本車と外車の両方を運転してたときはどうしてもたまにワイパーと間違えてたが

>>216
半押しで3回点滅するの設定をオフにすればだいぶ戻らないウインカーに感覚近くなると思います
他の人も言ってるようにちゃんと車線変更しようと思ったらウインカー3回点滅じゃ足りないし暴発するだけ邪魔な機能なのでオフにしてます

>>231
使わねーし使えねーのに付いているから誤操作の原因になるって話だろ
個人的には中央の保持力が弱くて戻す際に反動で逆側に倒れやすい事がそもそもの原因だと思うよ

レクサスも同じようなウインカーだし慣れの問題では。
それよりオートハイビームとロービームの切替え時に前の車を煽るような操作でしか切替えできないのは欠陥だと思う。
スイッチひねれば強制ハイビームできるんだから、レバー前倒しはオートオン・オフだけで良い。

>>235
レヴォーグってLOW固定出来ますよね？

>>232
俺もそっちの方間違えた。晴れの日にワイパー動かすんだ。ウィンカーのミスより恥ずかしい。

>>230
ちょっと違う
自動で戻らないと思って手動で戻そうとしたらタッチの差で自動で先に戻って、手動で反対側3回になってしまう事

>>237
とっさの警告のパッシングしようとしてウィンドウウォッシャー液を噴射してしまうのもあるある

よくあるのは3回ウィンカー出す気だったのに普通のウィンカーになってしまう。さらに消そうと思って逆ウィンカーだな。指の力感覚は麻痺していないつもり。

ウインカーを出す時は慣れるけど戻す時が慣れないなあ
レバーが中央に戻るからウインカーの解除操作がそもそも逆ウインカーなんだよ
だから極端な話ウインカー解除操作と逆3回点灯ウインカーと通常ウインカーとオートレーンチェンジの４つの操作がタイミングと力加減で同じレバー操作の中に混在している事になる
カオス

STIのださいホイールともおさらばだぜ
風車w
18インチ インセット47 7.5J

>>236
ロービーム固定がデフォルトですが、ロー固定→オートハイ→ハイ固定という切替えでなく、ロー固定→オートハイのみの切替えが適当ということです。フォレスターなどの非電子式レバーだと後者の操作でした。
前者だとオートハイからローにしたいときに前方車両にパッシングする形になるのでトラブルの元かと。

>>242
47でもまだかなり余裕あるよね
どこのメーカーにされたん？

和田アキ子の「君は何をされてる方なん？」みたいな聞き方でわろた

>>222
去年春に試乗にいったときにウィンカー気になって「最近のはこういう形式なんですか？」と聞いたら
「そうですね、今後出てくる車種も同じようになる予定です」と返されたな
何より自分が干支一周ぶりくらいで乗り換えだったから「なるほど時代の流れか」くらいにしか思わんかった

ウィンカーだと1回だけ上司のボルボ運転した時にウィンカーがハンドルの左側だったのが一番混乱したわw
(後からJISがハンドル右にウィンカーを規定しててISOがハンドル左にウィンカーを規定してるから日本が例外と知ったが)

右ハンドルだと左手でシフトノブを持つから、ウインカーは右手側が操作しやすいよな。

>>244
最初は鍛造を考えたが、レヴォーグには過剰と判断してworkにした

>>248
私もkiwami検討してて、結局違うのにしたけど失敗

>>246
60年ぶりに買い替えかw

>>250
12年でしょ

>>251
えっと(干支だけに

60年ぶりに買い替えとか以前乗ってたのはスバル360ですか？てなるな

アダプティブドライビングビームって信用していいの？

最近どーも眩しい車が増えて、自分もその一人になってる気がして、
ついついロー固定に切り替えちゃうのだが。

丙午の年に買い換えます

画面に下にオートって出てればアダプティブヘッドライトになってるのに
わざわざ間違ってハイビーム固定（画面上にハイビームマーク）にしてる人が多いから気をつけてと営業マンに言われたな

>>256
わかりにくい。私も昨日初めて知った。

マツダ地獄101

おめでとう

>>254
一度街灯も民家も無い深夜の田舎道を走ってみると良いよ
たまに来る前走車や対向車をヌルヌル光が避けるから

いずれにしろ街中じゃ使えん
進行方向の車は避けてくれても、交差車両を全開で照らすからな
まあ、横から照らしても良いだろってデリカシー無い奴なら大丈夫かｗ

確かにパッシングされるね。

街灯のある街中だとほぼロービーム固定だろ
逆にもう少し攻めろと言いたくなるわ

俺たちの思ってる街中とは違う街中の可能性がある
これ以上はやめよう

>>254
緩めのカーブくらいなら対向車のライトの光が見えた時点、
郊外の直線だとセンターラインにポール等の障害物がなければ対向車が見えた時点で働いてくれる。
街中等の明るいところではそもそもローのままになる。
ちなみにローの時にレバー引いてもADBはオフにならないので注意。

>>254
使ってない、また取説読んでもこの機能のオンオフがイマイチわからない。夜に適当にいじってオフにしてそのままだな

了解です。
せっかくの機能、使い倒したいところだが、
そもそもこれまでハイビームが必要と思うシチュエーション以外は
ロー固定でいきます。
眩しい車、ほんと腹立たしいんで。

対向車に対してはほぼ完璧に照射コントロールされてると思うけど問題は歩行者
ウォーキングしてる歩行者がこっちに向けてLEDライトをチカチカさせてきた事が何度もある
確かに歩行者の顔がはっきり見えるぐらいだから眩しかったのだろう
歩行者に対しても下向きにする義務とかあるのかね

義務は無いけど、ハイビームで照らされたら、ウインドウ無い分、車内以上に前見えなくなる
狭い道だと車と接触する恐れもあるぞ
て言うか義務とか言う前に自分がされたらどう思うか考えたらどうだ？

こわっ

ハイビーム政策とメーカーが悪い

しかし、ロービームの照射範囲に急に現れる歩行者も怖い。
道路標識を照らす事を諦めれば、路肩は足元だけ照射する事も出来るかな。

まぁ可視光より長波長を使って、危険を検知する技術の普及を待つかｗ

プジョーは夜間歩行者検知がついてたね

>>271
自動ブレーキのカメラはどこまで見えてるのだろう？
西日にも耐えてるから肉眼よりも優秀だと思うけど

>>272
カメラは赤外線まで見えるから…夜間の歩行者は割と見えると思う

スマホのカメラでTVリモコンの赤外光が見えるでしょ？

>>274
iPhoneとか高性能なカメラにはIRカットフィルタが入っているから見えないけどな

>赤外線フィルタオンオフカメラ
水着の表面の温度差までわかっちゃうってあれね。

>>275
撮影用カメラはみんなIRカットされてる
そうでないと盗撮がヤバいから

それでも100%カットなんて出来ないからリモコンのLEDは見えるよ

20日から、スバル用品10%オフらしいな
注文が20日以降の製品に有効らしい。キャンペーンだったかな
俺もオプション注文してたけど、キャンセルして20日に注文し直すよ(担当さんがそうしてくれた)

ええと、それおたくのディーラーでの話でしょ？ｗ

東京スバルは全然ダメ

"カスタマイズ｜アフターサービス｜東京スバル株式会社" https://www.tokyo-subaru.co.jp/service/customize/scs.html#customize_news_box

買おうとしてものなら有難いけど、10%引きじゃ購買意欲そそられないな

注文書作成時に用品10％引きしないディーラーあるのか
そういうディーラー原資のキャンペーンて車両購入済みオーナー向けのものだと思うけど
車両注文時以外は通常値引き販売しないので

そっか、うちのディーラーだけの話なのか
全国で一緒かと思ってたよ
ごめんごめん

オーナーの皆さんの知恵を拝借したく。

最近納車されたばかりの新米オーナーですが、
純正EXナビにiPhoneを接続してApple musicを聴いています。

困っているのは、Bluetooth接続で再生中は、アートワーク(アルバムジャケット)が表示されているのですが、
USB接続(CarPlay)した場合には、アートワークが表示されず、白いCarPlayのアイコンのみの表示です。

ジャケット写真が無くても困りはしないんですが、やっぱりあった方がテンション上がります。

原因をネットであれこれ調べてみましたが、わからず。

もし何かわかる方いらっしゃいましたらご教示くださいませ。

>>284
iPhoneの設定で、ミュージックから、アニメーションアートの表示をWi-Fiから、表示オンにすれば良いのかと。

>>285

確認しましたが、オンになってました。

こらぞんってとこでハッチ側の光らないテールランプは作らんの？

2万くらいで

>>284
仕様じゃないかな
Bluetoothの時のアートワークはiPhoneからじゃなくてナビ内蔵のデータベースから引っ張ってきてるんだよね
CarPlayのときはその仕組みが使えないんじゃないかと

>>288

だとしたら残念ですねー。
音質のUSB接続をとるか、
見た目と手軽さのBluetooth接続を取るか、って感じになるんですかねー。

回答ありがとうございました。

>>287
制作中じゃないの？
他社から色々出てるけどね。

>>289
CarPlayの画面にしてmusicなりを表示するとアートワーク出るよ
車載のナビ使えなくなるけど

>>284
上部の話だよね
俺は逆で、納車してすぐからCarPlay使ってて、最近ふとBluetoothにしたらジャケット表示されて驚いた
A、B型の仕様だろうから諦めるしか無さそうだぜｗ

>>287
PROVAでも1年前に試作しているようだが
https://ameblo.jp/ledmagic/entry-12687117428.html
https://ameblo.jp/ledmagic/entry-12701752752.html
半導体不足で作れないらしい
https://ameblo.jp/ledmagic/entry-12734829378.html

半導体工場熊本だかに建てるらしいからもう少し待ちなー
車や家電用のミドルやローエンド主体らしいし

レザーシートのサイドウォールの件

補償対象で対策品の在庫あり
施工は二泊三日を要するらしい

前スレからレザーシートの情報くれてた方々に心より感謝

レザーシートの件

これから納車される車は対応済みと考えて良いのでしょうか？

B型はどうだろうか

>>295
それって自己申告？線引きはあるのかな

どなたかB型は対策済と仰ってなかったか
申告したけど私にはその後の連絡ないな

対策済みに決まってるだろ
不具合が出そうな製品と対策済みの製品を2重で作る暇人いるかよｗ

>>298
自己申告したよ
線引きは不明瞭

シワに対策は無いよ
補償（保証）で交換したと言ってるじゃないか
対策が有るのはシートの凹みに対してだけでシワには無い
ディーラーでシワ対策の問い合わせをしても無いと言われるのはそのせい
補償で対応すると届く物が今使われている凹み対策済みの物になると言う仕組み

>>295
よかったね
情報をお知らせしてよかったよ
適当な営業マンに気をつけてね

セラミックホワイト車に乗っている方に確認したいのですが、
この色って雨上がりの後に、羽根つきの蟻や羽虫とかが
ルーフやボンネットに集まってきませんか？

今日も死んだ羽虫がルーフにイッパイ乗ってってました。
これで３度目ですが、何でやろ？

>>304
月夜だと青白く見えるから虫が集まりやすいのかね

>>304
近くに街灯的なもの無いか？

あー駐車場の照明は結構明るいですけど、そのせいなんすかね?

>>307
周りの車の中で一番明るい色だろ？
そういう事だよ
固着しなうちに水で流せば大丈夫
虫も好きで寄ってきた訳じゃないｗ

確かに一番明るい色ですわｗ
了解です。アドバイスどうもです！

神〇駅付近で毎朝暴走しているキチガイ
https://i.imgur.com/gzIWyVz.jpg

旧型やないかい！(*ﾟДﾟ*)


相手にならんわ

>>311
2.0だったら完敗だろw

ナンバーがアフォナンバーやん

化石の話はどうでもいいです

VN1.8を見下すVM2.0オーナーがたまにいるけど、VN1.8でも車自体が良すぎて勝負にならないと思ってる

>>315
正論だけどカタログ馬力にこだわるしかない車音痴がいるから仕方あるまい。闇討ちに合わないよーに気をつけてね。2.4のエンジンも古くて感動しない。

将来価値がつくのは2.0だからなあ

VNに文句付けるVMオーナーって、
18歳フリーターが28歳社会人に「体力なら俺の勝ち！」」って騒いでるようなもんだわな
はいはいそうですねってｗ
ついでに「将来俺は大物になるんだ！」って知らんがなｗ

めちゃクチャ お恥ずかしい
https://i.imgur.com/8HwjK72.jpg

>>316
315は正論だが2.4に感動ないは負け惜しみに聞こえるかも

>>319
世間のスバルイメージを具現化してるな。こういう輩が居なくならない限り、スバルのガキ車イメージは払拭されない。

1.8は高速で100km/h超えたくらいから壊れたのかよってくらい伸びない

>>319
牽引フックしまい忘れてますよ！

>>323
エアオーナーかな？牽引フックの位置はそこじゃ無いのでダミーですよそれ

>>322
ほんとに壊れてるんじゃない？

>>319
いいね

>>322
壊れてるからディーラーで見てもらえ

レヴォーグは壊れてるのがデフォだからなw

どこも不具合がない正常なレヴォーグなんてレヴォーグじゃねーぜ！www

趣味は合わないけど落として19インチにすると良くなるなあ

>>319
zr10 2p　グリミットブラック？

ちっとお聞きしたいのですが
センターディスプレイの横幅何ミリでしょうか？
画面幅ではなくガラスの横幅が知りたいです

>>331
いや、それ聞く前に自分で測れるじゃんか！

>>332
納車前にいろいろ準備したいのでオーナーに聞くのが一番かなと

>>332
なので定規持って車庫まで行ってきてもらえませんか？お願いします

定規持ってディーラー行けば良いのでは。

そうですか残念ですお世話になりました。

悪気はないだろうがこのやりとりは草

>>336
聞いている本人がオーナーじゃ無い様に答えている方もエアオーナーかもしれないわな
とりあえず測ってみたけど上の方は23.5cmぐらいで下の方は23cmぐらいだったわ
でも335が言うように人をパシらせ様としないで自分でなんとかしろよ
俺は発売前に紐と重りと定規を持って展示車のホイールを測りに行ったぞ

>>338
どうもありがとうございます
ついレヴォーグオーナー優しさに期待してしまいました
また何かあったら宜しくお願いします

>>338
その結果今は何のホイール履いてるの？

純正ホイールに決まってるだろ

ガラス縦横知って何がしたいんじゃ

自作で保護フィルムのようなものでも作りたいんでない

>>339

　コメントおもしろいです。もちろんいい意味でです。

>>343
保護フィルム作るにはスイッチ類の精密な位置が要るな
ほんと何がしたいんじゃ

マジレスするなら社外のビルトインナビ用のフェイスパネルを作る際の素材サイズの確認じゃね？知らんけど

STI EXのオーナー様
革シート、ハンドルのお手入れどうしてる？
こないだ中古のオーナーになったんだけど、皮の匂いを残したいのと、ステアリングの手触りを維持したい
2020年モデルだけど、まだ皮の匂いも残ってて、ステアリングのサラサラ感も残ってる

今中古高いから新車とそれほど値段変わらないですよね

レザーマスター 皮革専用クリーナー・クリームセット
シート、ハンドル、ソファー、革ジャン、全部コレ。

>>347

> 2020年モデルだけど、まだ皮の匂いも残ってて、ステアリングのサラサラ感も残ってる

ステアリングを交換したばかりなのでは？

試乗車だったのを込み込みで400万だったよ。走行距離も超少なくてお買い得だったと思ってる
皮のいい匂いは残ってるけど、エアコン内気循環のままだとちょっと匂う

>349 情報感謝

>>351

　すごくお得でしたね。
　レヴォーグは3台試乗しましたが、そのうち1台がと思われるのが最近売りに出されていました。1万数千キロ走行で新車価格の70万円引きくらいでした。

>>347
革シートは樹脂塗装されてるので、手入れは固く絞った雑巾で拭くだけ。
余計なオイルやクリームは浸透しないので、全部服が吸い取ることになるw
革ハンドルも手の脂があるので、余計なオイルやクリームは必要無い
サラサラを長持ちさせたかったら余計に。
こちらも時々、固く絞った雑巾で軽く拭いてあげればいい
病的なまでにサラサラを長持ちさせたかったら、運転するときにビニール手袋でもすれば完璧。ｗ

いろんな情報ありがとなん
参考にして、選んでやってみるよ

レヴォーグオーナーには申し訳ないけど、最初は
「トランクのない車なんて」って毛嫌いしてたんだよ
実際、最終型レガシィワゴン(7年前)に乗った時は、リアがバタついて好きになれず、セダンを選んだ
今までも、スバルのクーペやセダンを好き好んで乗ってきたけど、担当さんに勧められて
「レヴォーグ良いですよ」って言われて、買う気無かったけど(本当はS4が欲しかった)
ブリッとしたリアオーバーフェンダーが気に入って、試乗もせずに「この車下さい」
ってなった経過なんだ
買って乗ってみると、この車の凄さに気がついて、「この車を大切に乗りたい(スバル車初の感情、スバルの車って道具じゃん？)」
変な動機でこの車のオーナーになったけど、すっごく満足

スバルってこんな良い車出すメーカじゃ無かったはずなんだよな
好きな人、こだわる人が乗るメーカーだったよな？
と言うのが正直な気持ち

レヴォーグstiEX1.8、良くできすぎてる

1.8でターボで300NでレギュラーガソリンでAWDって出来過ぎだわ
長くスバルの車に乗ってきたけど、この車、国内では凄すぎだろう　

>>353
だとしたら、ラナパーとかその他保護クリーム等の意味はなくなってしまうが、そのへんどうなのよ。

昨日、夕方乗っていたら、メーター中央に
eye/ sightの文字が出現。
ヤバいかな

西日眩しかったんじゃないの？

>>355
どうもこうも樹脂塗装革にはただの汚れ吸着クリームでしかない
というか塗って長い間放置してれば酸化してむしろ表面劣化させる恐れもある

おっとウレタンやアクリルの「樹脂塗装革」の話してるの忘れんなよ
靴で使うガラスレザーと同類

>>355
意味ない。

つーことは
何十人もの手汗尻汁に汚れた試乗車を買う場合、革内装が最適なんだね

メッシュ穴からいろんな液が中に染み込んでるけどね

樹脂塗装皮革って、ビニールなんかと似たような物ってこと？

>>362
塗られてるのはビニール系塗料じゃなくてウレタン系塗料だそうな

Qi充電器のオプションつけてる人いますか？
つけようかどうか悩んでるのですが、使うときセンターコンソール開けたままにしておかないと使えなそうなので邪魔じゃないかなと

クルコン作動中のハンドル重いな
前のアイサイトはあぁ介入してんな程度だったけど、無視して動かそうとすると結構力いれないと動かないから焦ったわ

>>365
レーンキープのスイッチ(ハンドルのマークの)をオンにしなければ良いと思う。

なんかいろいろ機能あるんだな

>>364
つけてるよ
充電中にコンソールは閉められるが、全然充電されない（笑）

レーンキープOFF時の変な反力も、先代と比べて何だかなー と思う。あと、やたらとブレーキ作動し過ぎ。

危険察知時のハンドル取られた感は慣れないと怖いね
慣れても怖いけど

クルコンじゃなくてレーンキープだった
前にyoutubeにハンドルが動かない！って上がってたけどハンドルが重すぎての勘違いだろうな
もうちょっと軽くして欲しいわ

いやいや、無理矢理動かす前に普通に親指で解除だろ

前走車がじんわり減速してるのに同期して減速出来ずに変なブレーキ踏むなあってのはあるある

>>368
ありがとう。そんな感じなのね
コンソール閉じれても今度は発熱が心配だし、充電速度も微妙なら普通にシガーから電力取って充電するかな

>>369
やたらブレーキは確かに感じるな、せっかく高速なのに燃費悪化する、てか使わないとかなり燃費伸びる印象
でも他の車も似たようなものかな

あと、右折時対向車過ぎる際に見切りでジリジリ動いたらガツーンと自動ブレーキかかって何かにぶつかったのかとビックリした

>>374
センターコンソール内に電源ソケットつけてほしかったな…オプション設定でもいいから、つけてくれないかな。

>>377
DIYで付けれるよ

>>377
付いてるって思ってた。
差し込み口はあるよね

>>378
ディーラーさんにお願いできるかな…

>>380
オプション装着じゃなくて改造になるから、受けてもらえるか微妙

ピピピ前方注意(オレンジ)ってアラートでるけど何も無いって事よくありますか？