【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part113【LEGACY】

■前スレ
【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part111【LEGACY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1637270625/

【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part112【LEGACY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1647906008/

コンチネンタル

乙ガシィ

スレ立て支援しない皆のAT OIL TEMPが点灯しますように。

2.5は220馬力しかないから無理ですね

DITワイ、ニッコリ

スマートキーの電池3年で切れた
お前ら早めに換えとけよ

出先で大ファンファーレ鳴るぞ(´・ω・｀)

俺は1年半位で交換したわ。
何かテレビとかの側に置いておくと電池減りが早いらしい。
ボタン押さなくても常に電波だしているんだってね。

それを悪用したのがリレーアタック！

キティちゃんのキャンディ入ってた空き缶に入れてる。
多少、電波をしてくれそうな気がしてる。

業者オークションで6万円で買える車誰が盗むんだよw

そんな安いの？w

>>13
トヨタデラ勤務だが、イエローブックという物があってなw
そこから外されたんやで2.5gtはw10年以上たったからw
中古屋はな、今年は1台売って50取りたいんよ。マジで。
今までは、乗り出しから35万円引いたとこがオークション価格だけど、今はパないよ。
極端だけど120万円で買い取った15シルビアとか250万円で売るからな
32GTRなんか、350万円で買い取って800万円だからねw

>>14
普通の大人なら誰でも知ってることを得意げにドヤってんじゃねーよ
そんなんで「マジすか！？」とか食いつくの、高校生とか、普段脳みそ使ってない作業員くらいだぞ

皆さんタイヤ何穿いてます？225/45R18はそれなりに選択肢あると思うんですが、快適性6：スポーツ4 みたいな比較的安価なタイヤ検討してます。昨冬スタッドレスにVRX2買ったので夏はミドルクラスで良いかなと。。

FALKEN ZIEX ZE914
安価だけどなかなかいい

恥ずかしい無知なザコは黙っときなさいね！悲しくなるよ。

>>15
こういう頭があからさまに悪い客はHOTになっても困るから、お帰り頂くw

そうすると、後であの店は売る気がねぇ。接客がまともじゃねぇカタログくれねぇ。とレビューに書くw
お付き合いしたくないからあしらわれた事に気付かないw
そして、別な車屋に行って「アソコの車屋は対応が悪い」からスタートして、そこからも嫌われるw

別な所で酷い目にあった！からスタートする客は基本キチガイ。
と、研修で教わります

ナンカンNS-2は思いの外良いよ

アゼニス

>>14
>32GTRなんか、350万円で買い取って800万円だからねw

分かってない奴はボッタくりって言うけどな。
この手の車は、普通の車の10倍くらい利益取らないと厳しい。

�@35万で仕入れた軽なら1ヶ月くらいで捌けるが、その10倍の資金を仕入れに費やした挙句に、下手すりゃ一年くらい在庫になり得る
�Aその間スペースも使い続ける
�B盗難リスクもある
�C洗車等の維持
�D在庫で持ってる間に、経年劣化で故障するリスク
�E買えもしない客が、欲しいフリしてやって来て、座らせてやったり、空吹かしさせたりするリスク

ダッシュボードが白っぽくなってきた。
経年劣化の進行を抑えられないものか。

>>24
劣化した樹脂に塗るやつなんぼでも有るやろアホ

スポーツ走行なんてしないし夏タイヤはアジアンで十分

>>26
公道で限界性能の高さが不要だと思ってるのなら間違いだぞ
山のカーブの途中でバイクが転けてた
高速で枕木が回転しながらこっちに飛んできた
カーブの途中でスピン事故した車が出現
首都高のカーブの途中で渋滞最後尾
夜中に追越車線側の路肩でタイヤ交換するバカがいた
これ全部、俺が実際に遭遇したやつで、事故にはなっていないが、安いタイヤだったら一つ二つは事故ってたかも知れん

そもそもスポーツ走行よりも公道の方が怖いと俺は思ってる

ナンカンってロードノイズがかなり大きいってインプレッション出てるけどどうなの？
そんな俺はPRIMACY4。
PILOT SPORT 3から履き替えたけど、こっちの方が良いかな。

>>27
タイヤ性能が事故に直結しやすい冬道は良いスタッドレス使うけど
夏場の運転はタイヤ性能よりも運転者の気構えの方が大事
疲れて注意が行き届かないのにスピード出したり、自分の運転を過信したり…

そもそもアジアンなら飛ばす気にならないから逆に安全

スタッドレスもナンカン使ってるぜ。
年数たってるブリザックより新しいナンカンのが余程効きかが良い。

最近は施錠しようとすると「ピィィィー」と警告音が鳴って1発で閉まらないことが多々ある
電池を変えても変わらない

もう9年も乗ったからお役御免も近いな

>>29
こういう自分は気を付けてるから大丈夫とか思ってる奴が危ない

>>32
大丈夫とは思ってないな、自分の運転を上手いとも思ってないし
まぁそのせいもあってか免許取り立ての頃に一度自損事故起こして以降無事故でなんとかやってこれてる

>>31
俺はキーが反応しなくてエンジンがかからないときが良くあるよ
電池切れかなと電池交換した直後にも同じ症状が出たらから古いし多分もう劣化してんだろね

>>29
その気構えの上で良いタイヤなら、より安全が増すって話だろ

そもそも軽とかコンパクトなら仕方ないが、レガシィみたいな性能が高い車でアジアンとか、恥ずかしいから止めろよ

金がないならプレオにでも乗れ

タイヤをケチる必要もないしな

>>35
明らかに性能が低くて雨天走行もおぼつかない、なんてひどいレベルなら俺もアジアンとか使ってないけど
実際使ってみたらこれ価格差ほどの性能差はないな…って結論になった
中にはひどいレベルのアジアンタイヤもあるのかもしれないけどね

＞レガシィみたいな性能が高い車で

俺はここ危ないと思ったよ
そんな性能の高い車じゃない　普通のファミリーカーだよ

懐具合や自分が妥協出来る性能で選べば問題ないですよね
オレなんかクムホ履いて１５０００キロ走りました
無問題です

おまえ言ってることが支離滅裂なんだよ

>アジアンだと飛ばす気にならない
>価格差ほどの性能の違いは無い

どっちだよ
安いタイヤしか買えない言い訳をするのなら
彼女だけにしておけよ

最近はクムホとかも良くなっているのかな?
7年位前に1年半ほど履いたけど乗り心地悪いし接地感ないひどいもんだったよ。

>>39
普通の速度域で走る分には殆ど変わらないって意味だよ
そのくらい理解してくれよ

>>41
その言い訳はさすがに苦しいって
頭悪いんだから無理すんなよ

頭悪いのはどっちなんだか…
物言いからしてただの煽りキチっぽいしこういう手合いホント増えたな最近

緊急回避の性能で劣ることは認めるってことで良いかな？
たった数万円のコストと引き換えに

>>30
ナンカンのスタッドレスは使ったこと無いけど結構各所の評判いいんだよね
スタッドレスは国産に限る、って今までずっと思って使ってきたけど実際使ってみたら認識変わるかも

年末に車検なんでいろいろ見たけどやっぱりレガシィの視界の良さと広さ抜群だわ。特にこのシートのゆったり感他にまずないよな。

>>46
シートのゆったり感はLY型MPVが良かった。助手席だけ糞だけど
カッチリ感はレガシィの圧勝だと思うけど

>>47
あの頃のマツダはプレマシーも良かったね。
シートの評価はホールド感みたいなところもあるけど実際とまっているときにくつろげる座面かどうかってかなり重要な部分だと思うな。

>>27
ほとんどがスピード落として走ってれば十分に回避できるのばっかりで草

どっかのスレで誰に何と言われようが完璧に無視、スルーしてスレからいなくなるまでずーっと
「スタットレス」
って連呼してた奴をふと思い出した

レガシィにツンツルテンのアジアンタイヤ、リヤウインドウにドラレコ録画中のステッカーをはって右車線をノロノロ走るのが最強

最近は高齢ドライバーの逆走が日常茶飯事だから右車線はリスキー
自分も数回逆走車に遭遇したことあるけどこっち左車線走ってたから事故には至らなかった

>>37
たしかにNAはファミリーカーだな。
安定感はカローラとかと比べものにならんが

>>48
革シートのLYから乗り換えたけど、休憩もリラックスしやすかった気がする
BRGは、ちゃんと両手でハンドルを握る気にさせてくれる良い車

>>46
ゆったりは良いんだけど視界はBPの方が良かった
さらに言うとBGはもっと良かった

>>55
本当ですね。
自分も4世代乗り継いで いるのでわかります。

俺はアームレストにしっかり肘が置ける所が好き。
レヴォーグとか小さすぎて使い物にならん。
スライド式とか全くもって分からん発想。
背もたれに付いてる新幹線の肘掛けみたいなタイプも無理。

>>57
確かに幅広ですね。
中も上にトレーがあって下も容量大きいから使いやすい。

レヴォーグの肘掛けはほんま酷いね
センターコンソールのドリンク位置も微妙
後席にエアコン通風口ないし

そう思うと車って意外とエンジンとか走りより身体に触れる部分のシートとか室内の作りとか空間の雰囲気とかが重要だったりしますよね。

クッションすげえしょぼくね
座席ちょっとめくったら昭和の軽みたいな薄っぺらさでびびったわ

「クッション」とはこれまた昭和だな

>>62
言い得て妙。

値段気にしつつ国産しばりならFK510おすすめ　適度なドライグリップとウェットは凄まじい鬼グリップ　快適性も良し　
もっとドライに拘るならほかのどーぞ

Gパケ新車で買って8年になるけどタイヤは交換したことないな

ピレリP1も中々良かった

今まで使った中で一番良かったのはコンチネンタルのContiPremiumContact5だな
高速道路でそこそこの速度でレーンチェンジしてもカチッとしたハンドリングでとても良かった
静粛性も高くてさすがドイツのタイヤメーカーは一味違うわ・・・って感心した

DITは17インチ入りますか？
値上がり前にスタッドレスを検討中

>>68
BRGにBSのブリザックですよ
BL5の17㌅アルミで

デザインによっては稀に入らないヤツも有るけど店舗で確認すれば安心

>>69
>>70
ありがとうございます
カーポートマルゼンで見たけど、17インチで11万円ちょいでした。
近所の量販店や、中古ホイールを用意してタイヤ買うより安い気がします
値上がり前に楽天スーパーセールで購入してきます！

日中近くのスーパーに行ったら濃紺の25GTで凄く綺麗に手入れして乗ってるおじさんがいてろくに洗車もしてない自分のDIT がやたら惨めに見えた。
やたら暑くなかったら洗ってやろうかな。

ガソリン入れる度に洗車機掛けてタオルで拭き上げるだけでピカピカ維持できるぞ
フロントガラスも水弾いてガラコとか不要だし
ダッシュボードとか窓枠のゴムは定番アーマオール

5年目まではショップで磨いてたな
いまはたまに洗車機

誰かcvtフルードdiyで交換した方いませんか
排出、注入位置共に分かりません
A型です
フルード20L用意して分からず困ってます

圧送交換できる機械持ってる所で交換してもらえよ
素人がDIYで交換したところで労力の割に汚れ取れないぞ
オイルパン底部に細かい鉄粉が残ってるからそれ綺麗にしないでフルードだけ替えてもほぼ意味ない

チャレンジャー杉ﾜﾛﾀ

行動力のある無能は一番たちが悪い

3年1万キロでこんななるかね
初めてだわこんな風になったの

https://i.imgur.com/Y8xqhne.jpg

3年でハズレひいたね銘柄は何？

ミシュランP4だね
4ヶ月くらい前に見たときなんとも無かったんだけどなあ

外べりすごいな
アライメント調整してどうぞ

1万キロでここまで溝無くなるか?

>>79
見たことないひび割れの仕方だな
異常な使い方してないなら、メーカに写真送って問い合わせる価値ありだぞ

現品を回収して調べるべきとメーカが判断したら、タダで新品に交換できるかも知れない

俺も昔あったので。メーカが近所の店を手配してくれて、暇な時に行って名乗るだけで、無料で4本新品に交換してくれたよ。

口外しない約束なので、メーカとか内容は言えないけど

3年屋外駐車だったらそんなもんだろ

いやいやいや、３年青空でもこうはならんだろ

俺、洗車の都度タイヤワックス使ってたらあっという間に>>79の写真みたいになったからそれ以来タイヤワックス使うの止めた

>>87
油性のタイヤワックスですか？
私はアーマーオールです

タイヤワックスもそうだし強力なクリーナーで洗うのもNG
某YouTuberがタイヤ洗ってめっちゃ茶色い汚れが出てきた～とかやってたけど
それ実は汚れじゃなくてタイヤを保護する成分　無知って本当に怖い

タイヤ変えてきた
今度はポテンザだ

>>90
うらやまし

>>90
三年後が楽しみｗ

まず見直すべきはアライメントだろうな
亀裂もそうだけど3年1万キロにしてはシワのより方が異常

エンジン始動直後に、水蒸気が結構出てるのに気付いた
この時期でもそんなもんだっけ？

お前は水蒸気が目で見えるのか

また大馬鹿が来たよｗ

中古で買ったんだろう

湯気じゃなくて白煙でないか？

>>96
ん？誰に言ってるの？

>>94
冬の時期だと結構水蒸気出るけども夏に出るのはどうなんだろ
もしも異臭とかしてたら水蒸気ではないかも

>>94
ガソリンの主成分はHとかCで、
それを燃やすとH2OとかCO2になるわけで

さてここで問題。
H2Oってなんでしょうか？
そしてそのH2Oは、排気ガスの様な高温状態の場合どうなっているでしょうか？

>>101
も、もしかして気化してる？　あ、水蒸気になってるのかなぁ（ﾇｹﾇｹ顔

直噴の水蒸気は納車の時にディラーで説明あっただろ

どなたかSPOONのリジカラ入れてる人います？サスがしっかり動くようになって乗り心地が良くなる…ようなのですが、BRGとかで導入した方いらっしゃいますか？

LEDライナーが壊れたorz
DIT用のH4517AJ000は廃盤になってて、DIT以外用H4517AJ010ならあるみたい
何が違うか知ってる人いませんか？

>>105
残念だがDITにはJ000、DIT以外にはJ010しか使えないんだよ

>>106
マジっすか。。。
コントローラー本体は無事で、片方のLEDユニットだけ故障なんです
壊れた方はどうされてますか？

事象としては、片側が点灯しない、でOK？

コントローラー本体が無事だと言い切れるのは、もう片方の点灯する方を移設してみたら、ちゃんと点灯したってこと？

>>108
バラして検証済みです
片側のユニットが壊れてる所まで特定したけど新品は廃盤、中古は全然出てこなくて手詰まりです

>>94
亀レスだがリアピース内に水が溜まるのは普通。
走行すると熱されたリアピースによって気化する＝水蒸気
溜まってるかの確認は、駐車中人が後ろに居ないのを確認して(出来れば壁に向かって)アクセルを吹かす。
水が出た形跡(壁に水が飛ぶ)が有れば、しばらくアクセルを吹かすと熱で気化していく。
溜まり過ぎると走行中の熱だけでは気化していかないから、リアピースに水が溜まっていくよ。
たまにチェックした方が良い。

だから直噴は納車の時に白煙は説明あったろ？
寺の営業がきっちり説明してるはず

ガリバーはそんな事言ってくれなかったよ！！

いい加減、車を中古で買うのやめようよ、、、
恥ずかしいったらありゃしない

>>113
その考えが恥ずかしいよ

しかもガリバーって・・・
スバルが儲からないじゃないの

スバルが儲かってほしいからレガシィ乗ってるの？

>>113
じゃ買い換えるときには下取り料金もらわないで必ず廃車にしろよな

中古で買うなとかタイヤは国産にしろとか他人が乗ってる車にいちいち文句つけてくる方がキチガイなんだよなぁ

>>117
毎回事故って廃車だよ。

>>117
壊れるまで乗り潰しますが何か
コロコロ乗り換え、しかも中古とかマジでダサい（笑）

>>120
乗り潰しって何十万キロ乗るつもり？
かえってスバルが儲からんわwww

ん？10年15万キロ毎に新車に乗り換えればいいのでは？
考え方からして貧相なんだね（笑）

若い頃は中古車を毎年のように乗り換え
30過ぎて家族持ちになったら新車で買って乗りつぶし
俺みたいなの結構いるでしょ

なんだ中古乗りの2.5GTがまた暴れてるのか

タイヤ買ったら5,000円も値下げしやがってたんですよ・・・

>>125
なぁ～にぃ～

やっちまったなぁ～

男は黙って

つまんねー
スレチは帰れよ

台無しだわ

スレタイ100回読み返してこい

キッズイライラで草

ジジイの昭和ノリくっさw

黙れ2.5GT爺

プッw中古車乗りは黙っててね

ただ新車で買ったっていうだけで、今はご立派な型落ち中古だろ？

こいつ中古の意味すら分かってないのか、、

レガシィ最後のMTターボの限定車所有ってだけでもう大満足な俺様

2,5GT海苔のマウントがマジウザイ
MTだろうがATだろうがスレを荒らすの
辞めて貰えませんか？

オッサンのくせにATとかマジダサw

郵便ポストはダサさの象徴

なんだ良く分からないままNAの新車買ってしまったのか
NAでも良い車だよ僻むことはない

>>138
MTのシフトノブとバックリングの遊びが大きくて変速のときにカラカラうるさいのって、対策してる？

>>143
え、俺のはバックリングのカラカラ音とかしないぞ
遊びがでかいとも思わない
変速する時にパタンパタンと音がでかいなーって思ってたけど慣れた
ただ、シフトノブの変速パターンを刻印してるとこのシルバーの輪っかがカチカチ微妙にずれるのが嫌
しかしこれにも慣れたw

MTとかキモいから黙ってろよ

珍しくMT話なので参加させて下さい。

最近BR9の2.5GT MTに乗り換えました。
今までMT車歴はトラックや商用車のみでなおかつ電スロのMT車はこのレガシィが初めてです。

お聞きしたいのですが、
クラッチを切って停止しようとするとアクセル操作してないのに回転数が勝手に上がったり、
上り坂などでクラッチが繋がっている状態で回転数が千回転以下程度になると勝手にアクセルオンオフを繰り返すような挙動が起こるのですが、
これはエンスト防止か何かの電スロの制御で仕方ないのでしょうか？
特に後者はかなり車が揺れるので気になります。

まだこの車に慣れてないのもあるかと思います。
特に低回転でのシフトチェンジですと半クラをかなり長めにしないと前後に揺れるようなショックが出てしまいます。
基本的にはこの車はある程度の回転数を維持して運転しないとギクシャクしやすいのでしょうか？

下手くそなだけ

>>146
前半のは良くわからんけど、後半の話に関しては試しにSIドライブをSにして運転してみ？

>>146
後半のはよくわからんけど、前半のはその通り。エンストしそうになると、車が勝手にアクセル煽る機能がある。

ガソリンのMT全般そうだけど、低回転はエンジンに悪いから使わない方が良いぞ
俺はこの車だと1500rpm以下は使わん

早速ありがとうございます。

>>148
Sモードでもなるようなんですよね。
思い切ってS♯にしてみます。

>>149
回転数落とさないように心がけてみます。

>>105>>106
それひどいな

まあショップで1万も出せばもっと良い色の入れられる

>>105
BRGに乗ってるから気になって調べてみた。
結論から言えば、恐らくH4517AJ010はDIT車にも装着可能。

色々調べてみたけど、違いは分からなかったが、
過去にヤフオクでH4517AJ010を出品している人の商品説明欄に、こんな事が書いて
あった。
「DIT車にも装着可能です。但しDIT車はフォグランプ近辺まで電源コードが来ている
ためコードが余ります」
念の為本当にそうなのか、Dで詳しく聞いてみたらいいと思う。Dはレガシィについて
膨大な経験があると思うから、
H4517AJ010がDIT車に付くか知ってると思う。

4回目の車検を寺に出した。代車でレバーグを借りたけど、なんかピンとくるモノがないね。でかいモニタも画質が悪いし、操作性もも良くない。納期も半年はかかると。あと2年、乗ることにしようかなぁ。

>>154
アウトバックの方がピンとくるかな？

そういえば新車で買った時はハロゲンのポジションをLEDにして、
ルームランプやマッピングランプもLEDにしたっけなあ

室内はドアONにしないし真っ暗でも点けないから使ったことねえけどｗ

ハイビーム、フォグランプ、ポジション、ウインカー前後、テール、ストップ、バック
灯火類はほぼ全部LEDにしてるけど室内灯だけは電球のままだわ
LEDの光は目に刺さってくる感じで好きじゃない

ファッションフォグランプかよ

スバルの認定中古車は程度の割にバカ高いね

前後フォグはハロゲンのままよな！

>>160
フロントは白、黄色切り替え式LED
リアは爆光LEDにしてる

ダサいからやめてくれ

そういやBRMの車両保険料率かなり上がってるんだが
ここの中古乗りのアホどもが事故りまくってんのか？

俺もポジション、ナンバー、ルーム、カーゴ、カーテシ全部セットで6000円のやつ買って自分で交換したな
ポジションだけ5年でつかなくなって車検通らないって言われたから元に戻して面倒くさいからそのままにしてる

>>163
気になったので調べてみた、ソースは損害保険量算出機構
対人・対物・人身・車両の順

BRM
去年 5-4-6-7
今年 7-4-8-7

BRG
去年 5-4-5-9
今年 4-4-5-9

VMG (レヴォーグ2.0)
去年 3-3-5-9
今年 2-3-4-9

くらべると BRMは対人と人身が2UP、BRGは対人が1DOWN
BRMは確かにやばめ
車両が高いのはゲリラ水没とかおおそう

サンクス
ワイは3年更新なのでもう数年前のも調べてみてちょ

>>166
それより前だと9段階のときだろ？
今は17段階になってるから上がるのは当たり前だ

それを踏まえて考察してくれよ

>>160
フォグがハロゲンのままだと全点灯した時に前から見るとフォグだけ色味が昭和でなんか不格好だったから
LEDに変えちゃったよ

D型なんだけど、最近時々電動ミラーが開ききらない時がある。（モーターも止まる。）
大概はちゃんと開くんだけど、これって例の持病なのかな？

D型なら対策済みだから安心汁
ただの寿命だ

俺はB型だけどドアミラーの左側は
「ぶぃーーーん」
って気持ち良く動いてるけど右は
「ぶも…んぶも…ぶもももわぁ～んぶんぶぶ…ぶ」
って変な音してるけど一応開閉する

B型ならアウトだからタイバンド巻いとけよ

ありがとう。
D型は対策済みかぁ。
んじゃ、タイバンドもつかえないから、assy交換かも。
高くつきそうだなぁ。

>>169
そういうもんか
俺は実用性重視と思って前は黄色ハロゲン入れた
ほぼ点けるようなことないけどさ

>>170
オレはミラーの開閉したくないからなるべく駐車場の左右に停まっていない場所を選んでる。
空いた駐車場なら奥の方にポツンと置いても帰って来ると隣りにピッタリ停まってる変な奴もいたりして唖然とすることも。

フォグの純正ハロゲンが暗いからLEDにしようと思ったんだけど、BRGにはホワイト・イエロー・バイカラーのどれがおすすめですかね？
バックスで見てきたけど、フォグだと無難なホワイトが選ばれてるようだけど。
IPFのバイカラーが良いかなと思ったけど、ディーラーで取り付けするんだけどやってくれるか微妙なのが。
あとSTIアンチグレアドアミラーですが、水垢落としケミカル剤だと親水コーティングに良くないようで、ウロコを上手く除去する方法派ありますか？

ファッションなら白でも良いんだろうけどフォグは黄色だろ
新車の時にHIDを入れたけど、どんどん進化してるからHIDでもLEDでも良いのあるんだろうな

Ｅ型だが、ミラーは左右２回ずつ交換したよ。

それはやりすぎ
ユーザー側の問題もありそう

どんな問題があると？

開閉回数多すぎ
ミラー開いたまま洗車機
青空駐車
積雪地域
思い当たる節はない？

それ「問題」でも何でもない普通の使い方。
ユーザーの瑕疵と捉えるほうが間違い。
ちなみにオレ屋根付き車庫だし殆ど開閉しない、洗車機は使わない。だから故障の経験はないけど、不幸にもトラブルに遭遇したユーザーに「問題あり」という神経は持ち合わせていない。

>>178
ありがとうございます。
積雪地帯なんでイエローが良いでしょうね。
あと積雪地帯でちょっと不安なのがフォグに雪氷が付いた場合、LEDだと点灯して溶けないかなってのがあります。

>>177
自分はフォグ本体ををゴールドレンズに変えて白のLED入れてます。照らされる地面は黄色だけどフォグは見る角度によっては白に見えたり黄色(白に近い)に見えたり。昼間もかっちょええです。
ロービームもリコールで新しくなって、また光量落ちるの嫌なのでHID屋のLED 19600lmに変えて凄く明るくなりました。自分は全てのランプLEDにして満足です！

>>183
勘違いしてるようだけど、通常保証期間経過後の話だからな
メーカーに責任はないよ

>>176
うちのは開閉がキーに連動してるから、どうしても頻度が上がってしまうのよねー。

近所のクルマ屋で自車を査定してもらったら100万言われてびびった
B型のBM9tS MTをヲタブルーで走行64000km
もし売却したらいくらで販売するつもりなんだろ
グーネット見たらMTて台数全然ないし100万位はするのに驚き

レヴォーグやインプレッサと比べると安全装備はもちろん直進安定性とか乗り心地、ハンドリングとか全然だめだけどやっぱり室内の広さ、シートのゆったり感、いい意味での昔の車の緩さがあるのが5代目レガシィの良さなんだよな。俺は初期BR9新車で買って12年目だけどいまだに買換決断出来なくて困ってしまう。ちなみにBRアウトバック今見るとほんとかっこいいわ。これの最終モデルが1番欲しい。

直進安定性？ネタかな？

>>190
ネタ?どういう意味？よくわからない。
インプとかレヴォーグ試乗して自分の感想書いただけだよ。

>>188
逆にMTならもっと行くと思ってたわ
そんなもんなんだ

アウトバックならBSじゃね？
装備も良いし

初期のインプと比べてるんだろう

BRの直進性に満足できるとかすごいね

>189は乗り心地、直進安定性、ハンドリングはダメと書いてると思うが俺の国語力がおかしいのか？

路面の凹凸や段差を踏んだ時のステアリングの動きは確かに大きいかもしれない トヨタ車的な感じ
昔のスバル車はいい意味でこの辺が鈍感だったから多少の路面からの入力があってもステアリングが安定してた

B型64,000で100万とか誰が買うんだよｗ
本当なら即決で売っちゃえよ

>>196
ほんとそうですよね。

BRはデザインが濃くてイイネ

>>196
おかしいよ

直進安定性と書くと過剰反応する奴いるから
単語すら書いたらいかんよ
2.5GT君と同じ

直進安定性自体は悪くないんだろうけどな
反力が無いのが問題なんだよ

まさにそう。
社用車のホンダやマツダのFFに乗ると常にセンターに戻ろうとするハンドリングにびっくりする。
BRと違い小刻みな補正が要らなくてほんと楽。

うちのアウトバックは225/60R17だからそこまででもないけど
特に低扁平タイヤ履かせてると>>197の傾向は顕著に出てくるな
路面の凹凸に対してステアリングが反応しすぎるというか

扁平率下げれば下げるほど接地面は横に広がっていってワンダリングが出やすくなるからな
ステアリングの反力云々もこの扁平率が結構影響してる

この辺は考え方というか乗り方の違いなんだろうけど、俺はハンドルの戻りが強すぎない方が乗ってて楽だわ
ゆるいカーブ曲がってる時でも常にハンドルがせわしなくセンターに戻ろうとするのは乗ってて疲れる 軽自動車とかこのタイプ
BRならカーブの途中はハンドルにそっと手添えてるだけでいいし

>>207
>軽自動車とかこのタイプ

軽でもクラウンでもGT-Rでも反力あるけどな。

BRは反力無さすぎだわ。
40キロ以上で車線中央をトレースするのに常にハンドル補正が必要だし。

インプsti乗り継いでレガGT乗り継いで来たが特に気にならんな

レガシィってレモンイエローみたいな薄い黄色は純正の色であるけど、BRBMにはないよね？
前にグーネットか何かで見かけたのは全塗装してたやつだったのかな
マビックの黄色のBRがちょっと良いなーって思ったんだけどスバルのサンライズイエローも好き
全塗装するとやっぱし50万位かかるんかな
白に飽きてきたから何か他のBRBMとちょっと違う事したいw

>>208
そりゃ軽でもクラウンでもGT-Rでも反力あるだろ
軽は特にハンドルの戻りが強い
軽が長距離運転で疲れるのはこのせい

>>211
よろしい、ならばマジョーラ塗装だ

>>209
真っ直ぐ走るために小刻みな補正が全てのBR/BMレガシィに必要だと思ってるみたいだけどそれお前の車だけだぞ

車雑誌に直進安定性が悪いと書いてあるのを見たことがある

>>215
やめとけ、ここの情弱共には知らない方が幸せな事もあるんだ

車雑誌＝ベストカー

最近ハンドル切るとゴリッと言う感じの音がする。。
カーブ程度だと平気なんだが、曲り角なんかだと曲がった時とハンドル戻した時にゴリッと。
右の足回り辺りから聞こえてる感じ。
ドラシャブーツ切れてグリス漏れかと思ったけど破れてない様子。
後はタイロッドとかですかね。
原因が分からんが分かる人おる？

寿命です

一定以上に舵角入れた時にゴリゴリゴリ…って連続的に音がするのならドラシャで確実だと思うけど、ある特定の
舵角のみで鳴るのならドラシャじゃないっぽい気もするな
とりあえずジャッキアップしてホイール上下左右に揺すってみたら？もちろんウマ掛けてだぞ

>>220
サンクス
時間見てやってみるわ

>>218
おま俺
7月から同じ症状の16万キロB型です
原因わかったら教えて下され

ハンドリングに異常が無いって言い張ってる奴って、この車しか所持したことのない若者だよな？
それなら「何がおかしいの？ハンドル切れば普通に曲がるやんけ」って思うのは無理もないと思うので

それかよっぽど鈍感か。
センターコンソールに体預けて、12時位置を握って運転してたら、そりゃ反力の有無なんか関係ないわな

もうそのネタは終わったよ　鈍感だね

>>218>>222 ブーツに亀裂が無くてグリスもはみ出ていないなら、ドライブシャフトが
ダメージを受けているという事はアリエナイよね
つまり、ブーツが破損して水や異物が混入し、ジョイントを劣化させてるって事はない

スタビリンクは異常無し?

追記：ドライブシャフトの原因ならば、ハンドルを目一杯切ってる限りは”ｺﾞﾘｺﾞﾘ”言わなかったらおかしいよね
1回限り”ゴリ”って言うなら、足回りのリンク、ステアリングギヤボックスだなぁ

特に前期（A～C）は年式も古く、後期に比べて劣化しやすい（確か部品番号も違った気がする）

B型だが、ゴリッではないが車庫入れ等の時ハンドルきるとジジジというか、ギギギという異音が出るようになったときはステアリングギアボックスが原因でリビルドに交換した。参考になれば。

>>228
はだしのゲンかな？

皆、色々レスありがとうございます！
ゴリって音はタイヤの回転とリンクしてる感じ。
深めにハンドル切った時にゴリ。。ゴリ。。と定期的に鳴る。
現在は右からしか聞こえない(運転してるからか？)から右ドラシャが濃厚かと思っています。
因みにB型っす。
でも218さんの言う通りならば目視ではブーツ破損は見えないんだよな〜。
一応ブーツ回り触ってみたけどグリスらしき付着も手に付かず。
修理工場が軒並み夏季休業で取合えず休み明け待ち。。

>>228
据え切りでもギコギコするのでステアリングギアボックス怪しいですね

C型だけど、ハンドル大きく切った時にガコガコ、ゴトゴト、みたいな音するわ。これって直さないとヤバい？

>>189
きっちりアライメントを調整してもらって直進安定性が良くなりました。
基準値には入っていましたが、工場出荷時でもアライメントの基準が甘い、＆、調整がシビアとのことでした。
新車時に酷かったので寺で調整してもらったら２0万ｋｍ近い今でも問題なしです。

BR9乗りなんだけど

右のドアミラーの自動開閉ができなくなって自分でモーターの交換をやったんだ。
以前、左のドアミラーがダメになってディーラーに部品注文したらアッシー部品で3万以上したからね。
で、アリクスでモーターだけ買って交換したら動くようになったんだけど。。。
左右の開閉が逆になってしまった。
ドアロック　→　左・閉じる、右・開く
エンジンON　→　左・開く、右・閉じる

どうしたら良いのでしょうか？

BRの直進安定性の悪さはハンドルの戻ろうとする反力の無さであってアライメントの問題ではないんだけどな。

フレキシブルタワーバーとアライメント調整で中立付近の反力は結構強いよ。ただ、45タイヤなので路面の傾斜の影響は少しあるね。でも手を添える程度の修正で済むし、特に悪い感じはしない。

>>234
左のモーターも替える

>>235
ん－。
キャスターを寝かすと直進安定性が良くなります。これもアライメントの一部です。
バイクのステアリングを想像してください。
後ろにたくさん荷物を積んで、後ろを下げると、キャスターが寝て直進安定性ががよくなりませんか。
私の車はそうなります。
この現象は、サスがストラットだから、良くも悪くもしょうがないです。

ハンドルが軽めなのは同意です。
重いハンドルを力強くハンドルを回したい人には違和感があると思います。
でも、車が、みずからが中立に戻ろうとしないようなことはありません。

所有されているのならば、一度、診てもらったほうが良いと思いますよ。
短時間の試乗であれば、>>235さんのように感じる方は一定数いると思います。

アライメント調整は興味あるけどどこでやるのがいいの？

普通に電動パワステの制御がウンコなだけだよ

>>239
私は新車時だったのでメーカーの拠点整備センター？のようなところで行っていただきました。

>>234
配線を逆に繋げば良いおじさん「配線を逆に繋げば良い」

オートライトの感度が悪過ぎるんだけど、他車種など流用出来るのかな？

調整できますん

>>234
何それ面白いw
ってか素直にディーラーか修理屋で見てもらえばいいのに

>>243
感度悪いから、Dで感度を1段階上げて貰ったよ
つか取説嫁

>>239
中部アライメントセンター行ってこい
専門ショップだしその辺の有象無象とは経験値がレベチ

多分5型？のレガシィアウトバックのタクシーを発見。
わざわざレガシィをタクシーにするなんて物好きだな

>>240
そのとおり。
だから多分いろいろやっても変わらない。

>>246
俺は感度を最大にしてもらったけど俺的に全然感度鈍すぎてダメだわこのオートライト
だからもう手動でやってる

朝夕は家のカーポート下でもライトつくぞ

昼間に時々オートライトが点灯と消灯を繰り返すのはセンサー不良なのかな？
夜間は特に問題ないんだけども

オートライトなんか使ったことねえわ
ワイパーも感度悪くてくそウザかったから解除した

オートライト一番感度高くしてもらったけど夕方点灯するの遅すぎる

>>254
遅いよね
高架下に入った瞬間位で点灯するのが理想なんだけど昔の車だしまー仕方ないのかね

>>249
じゃあ一生反力ｶﾞｰ言い続けてアライメント狂った車に我慢して乗ってろよ
俺は嫌だねそんなクルマに乗るのは

>>256
いやだからアライメントじゃ無いから

Ｄ型だけど、そこまで直進悪いかなぁ。。
タワーバーとかフレキシブルサポートリアとか入ってるからかしら。。
ボディの剛性感は、BPレガシィとかGHインプ「NA）の方があるような感じはしたけど。

>>258
アライメント狂ったポンコツに乗ってて反力ｶﾞｰ言い続けてる池沼が一匹いるだけだから別に気にしないでいいよ

安心しろ，良い車乗ったことないから分からないだけだよ

>>259
ミンカラの車種レビューで、何人もこの問題に言及してるから

みんからｗ

だれだれちゃんが言っていたとか子供かよ

情報源として、5ちゃんよりは幾分マシだと思ってるが違うか？

https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/006/844/278/6844278/p1.jpg

見にいったらBR9にアルミテープ張って直進安定性が向上した！とかやってるバカいたわｗｗｗ
みんカラ民なんてこのレベルだぞ？

アルパインの純正ナビなんだけど、たまに電源落ちて勝手に再起動することがある。これって何かの前兆？

>>265
嘘だというならちゃんとソースあるんだろうな？

>>265
一人変なのがいたら全体がヤバいと決めつけるお前の脳の方がヤバい

>>268
変なのとか言うなよｗｗｗ
このスレにもアルミテープ貼って満足してる奴がいるかもしれないだろ　配慮して？

アルミテープを天井に貼ったら頭痛が治ったぞ。

アルミテープ貼ったら彼女ができますた

すげぇな、みんカラ万能かよ！

>>209
同じく
というかステアリングが感度3000倍

なぁなぁ、ちょっとダークなメタリックのグリルってグレード関係なく「Sパケ」のやつなん？
普通のシルバーメタリックのグリルが錆でメッキ浮き出てきたから特段調べずにオクで買ったら若干色がダークっぽいシルバーで色が合わないから悲しい

リアのハッチゲートのスイッチゴムが劣化でベタベタしてきてストレスだわ

交換すれば良いでしょ

イスラム教と朝鮮人は地球にいらないな

サスペンション交換してる人います？BRGで10万キロ超えて乗り心地が悪くなってきて、純正ビル足か社外サスに交換してリフレッシュしたいなと。新品のビル足が高価で、社外も含めて情報収集中です。サス交換したインプレあれば簡単に聞かせて欲しいです

>>275
俺も気になってDに聞いたらゴムパーツ単体ではダメ(パーツが無い)との事。
ライセンスランプのアッシー(だったかな？)全部を交換とか言われて止めた。

当方BMGで12万超、サスの交換を検討中。
ショックアブソーバーとアッパーマウントでどの程度掛かるかDに見積もり取ろうか検討中。

>>280
報告よろしくお願いします。
俺は今年か来年にエナペタルで買おうと思ってるんだが、純正の価格も知っておきたい

ビルシュタインのB12に交換してる

アウトバックにゴツゴツタイヤ履かせた

うるさい、燃費悪い、走り悪い、でも見た目イイ

>>283
アウトバック格好良いと思うな。
個人的には国産車で1番デザインが好き。

皆スマホのホルダー付けてる？
エアコンルーバーに装着タイプだとAVパネルの右側はメーターフードにぶつかってダメ。
仕方なく右側に付けてるが、夜はウィンドウに反射してサイドミラーが見えにくい。。
粘着タイプは敬遠したいんだよな〜

試行錯誤した結果ホルダー諦めた。

CDの挿入口に取り付けるスマホホルダーがあるよ。CD使う人はダメだけど。私はヤフーショッピングで購入した。

そんな無茶苦茶な（笑）

>>285
スマホ何に使うの？

スマホなんかつけて何すんだ
ナビとか言うなら恥ずかしくてとても無理だけど

スマホをナビにしてるのが大多数だからディスプレイオーディオが一般的になったんでしょ、、おじいちゃん、、

スマホはバッグの中だわ

一時期スマホナビも使ってたけど変な道に誘導しようとするから使わなくなったな
マップが常に最新に更新されるのはいいけど肝心のナビ性能があれじゃね

>>291
スマホが使いこなせなんだ、わし等年寄りは。
ゲホゲホ

>>293
Google マップはとにかく最短の裏道を案内するイメージ
Yahoo!カーナビは幹線道路を案内してくれるイメージかな

純正ストラーダのナビが馬鹿すぎるからスマホのYahooナビ使ってる
音楽もアマプラミュージックからBluetoothでストラーダに飛ばして聴いてる
ストラーダは子供がテレビとかDVD見る時だけ使う感じ
スマホはセンターのエアコン吹き出し口へホルダー使って取り付けてるけど快適

ナビはYahooだよな
Googleは使えない
ホルダーは土台をダッシュボードにくっつけてアームで吹き出し口に持ってきてる

ナビタイムのドライブサポーター使っている。
いろいろ使ってみて有料だけどこれが1番良かった。特に横画面対応が良い。

>>287
興味深いモノだわ。
で、これ、CD壊れないの？

285だがマッキンなんで換装出来ないんだよ。
ちょっと新しい道路が有りそうな所は必要になってきた。
高速も続々スマートIC出来たりして。
サブでちょっと見たいんだよね。
使用はYahooナビ一択で。
グーグルはクソ。

久米さんってBR9買ったときにアイサイトは目障りだから付けなかったって言ってたな。

>>300
299だが、俺もマッキン。
外部端子にrcaで繋いでるが、画質が悪い。
使ってないdtabそのまま使えたらなと思ってたとこ

>>299

>>299
うっかり途中送信しちゃった。
CDスロットのスマホホルダーはAmazonでした。CDスロット　スマホホルダーでググれば出て来ます。二年余り使ってますがCD本体には何ら影響ありません。

機械オンチもここまでくれば天晴れだわ（笑）

メーカー純正ナビの呪いはBL5でイヤというほど味わったから
BRGで最初は7インチサイバー、2年前にBIGXベゼル買って
8インチサイバーナビにリプレースしたわ
HDMI出力がようやく付いたからリアモニタのアスペクト比がまともになって快適

MOPナビは収まりの良さや、見た目が最強なんだよなぁ

BRG中古で買う時マッキンはBPの時にあったアダプターとか発売されてなくナビ換装が難しいのは知っていたのでマッキン除外で車屋にオークションで探してもらった。
オークションで落とした車ナビなしだったから新しいナビも頼んでおいて、来た車見たらなんともともとマッキンナビが付いていて本体が外された車。
そこの車屋はなんとか付けるしかないと頑張ったみたいだけど無理だったみたい。結局カーオーディオの知識豊富な所に丸投げしたらしい。いくら掛かったかは知らないが結構取られるだろうな。納車まで期間は結構待たされたがナビも新しく満足できました。

8インチってどうやって入れたの？インパネは？

>>309
BIGX枠ってかいてるやん
H0017AJ956
後期色

>>309
https://item.rakuten.co.jp/factorydirect/ca-su22-1077a/

DITのオイル交換は、どれぐらいでしてる？
やっぱりDで水平対向用のやつ？

>>312
半年点検ごと。
五千キロ弱位かな。スバル純正オイル。

>>312
半年点検ごと。
スバルカードと点検パックの交互パターン
年で三千キロ弱位かな。スバル純正オイル。

スバルカード劣化で来年からどうするかだな

>>307
なにを求めるかによるね
収まりは純正がいいけど長期間乗ってるとナビ機能に進化がないから飽きがくる
今なら普通はパナかアルパインのフローティングtypeがいいんじゃないかな
俺みたいなBIGX枠使ってまで納めるのはサイバーナビ縛りの人くらいだと思う
フロントネットワークや細かいウーハーの制御できるナビは
あまりないし、、ネットワークスティックでルーター化できるのは
手動テザリングより手間がかからなくて楽

>>313
>>314
ありがとうございます
やっぱり5000キロで交換されてますね
ちょっと高いですけど、純正オイルで継続します

おれ1万キロだな
レ・プレイアードZERO

自分でオイル交換したいんだけど上抜きでやっとる方います？

>>318
BRMのD型、FB25ですが、先月初めて自分で上抜きやってみました。
4.6リットル抜けて、オイルフィルターも交換したから4.8リットル入れました。
取説どおりなのでこのエンジンは、上抜きに適してると思います。

その廃油はどうやって捨てたの？

盗難防止アラームは、初期設定がオフなんだな
今さらオンにしたw

もしかして後期型はメーター指針赤い？
オレ前期だから白くて見にくい

質問です
21年式BR9、アイスト無し、信号や一旦停止などで強めにブレーキを踏んでストップするとエンストしてしまいます
距離に余裕を持って緩く踏むとエンストはしません
この症状の原因、わかりますか？

強めにというか、ある程度速度が出た状態からのブレーキです

cvt絡みの可能性で自己解決しました
失礼しました

>>321
マジかよ

後期のサイドミラーって前期にポン付けできるんかな
前期ミラーの個人的汎用性がクソ過ぎて嫌になってきた

個人的汎用性って何だよ

個人的汎用性がクソ過ぎ

個人的汎用性は大事やろ

わかるわかる(*・ω・)(*-ω-)(*・ω・)(*-ω-)ウンウン♪

このスレ３人くらいしかいないの？

俺がいるぜ！

BRはCVTと電動パワステ、フワフワのサスの３つが個人的汎用性クソ過ぎ

>>334
BRの５ATですが何か？

僕は6MTだドン！

>>336
俺もだ！
6MTサイキョ！

FA20に6MTなら本当に最強のレガシィになったのに

中古安いからアホばっかになったなこのスレ

オークションで8万～20万とかで買えるからなw

6気筒の3.6は200万だぞ

MTも軒並み高いな

>>341
えっホント？5ATだしスポーツカーでもないのに。

アウトバック3.6Rは5ATと余裕のEZ36エンジンでゆったり走るのが気持ちいい
ターボと比べてオイル管理が楽なのもいい

そんなゴミカス車200円の間違いだよ

>>345
何に乗ってるの？

>>346
クソほど頭悪いね

ｵﾏｴﾓﾅｰ

>>338
VABも結局EJ20積んでるんだけどなあ

>>341
中古車価格が200万って事か？
誰かｱﾃｸｼの12万㌔の3.6買わんか？150でええよ

>>347
頑張ってそれかよw

>>351
悔しかったの？

3速1500回転くらいで息継ぎ現象が発生
プラグ、イグニッションコイル、エアクリ変えても効果なし
エアフロセンサー清掃もダメ
ディーラーかなあ

燃料系はみてないの？

>>353　
点火系の不具合なら低回転より高回転時の方、または回転数関係なくってのが理屈に合う

エアフロセンサーも10万キロ超えてるのなら”何があってもおかしくは無い”が極めて少数
※そもそもセンサー類が故障してるのならやっぱ回転数関係ない

で、よくバッテリー交換したのち

>>354
燃料系はまだです！
ネットで整備記録が少なかったので、、
燃料系となるとインジェクター、燃料ポンプあたりですかね

ゴメン、途中送信しちゃった

よくバッテリーをバックアップせず交換するとECUの学習とかも初期設定に戻るが
そんなときも”息継ぎ”や不意のエンストが発生する

そんな時は、高速に行ってランプウェイをフル加速で合流すると”しばらくは快調”

>>352
全然

そんな時はペダルペコペコw

ユーザー車検通してきた
特に問題なく1発で検査ライン通過
自賠責、重量税、検査手数料合わせて55,100円
普段からメンテナンスは自分でしてる 車屋に高い金払って車検通すのバカらしくなるね

>>357
細かくありがとうございます。
今年春購入時にバッテリーは交換してありますがその後二千キロ程度走行、高速走行もしていますが改善せずです。

>>360
あまり詳しくないんだけど。
ディーラーで車検整備見ていると、タイヤ外してブレーキ周り分解してグリスアップして割りピンし直すみたいなのやっているけど、そういうのってやらなくて平気なのかな？

>>362
やらなくても車検通るか？という問いであればやらなくても車検は通る可能性が高い
けど機械なんだからメンテしなきゃいつかはピストン固着して最悪の場合はブレーキ引きずって出火からの車両火災だよ

2年点検って法的義務あるらしいけどね

そりゃ車検通すだけなら簡単だわな

>>360
その普段のメンテ代含めての55,100円なわけではないだろ？(失笑)

普段からメンテしてない奴が車検代浮かすためだけにユーザー車検するのは単なる馬鹿
下手に弄れば自分のみならず他人の命を危険に晒すこともあるんだから、メンテできない奴は大人しく車検屋やディーラー持ち込んでね

何目線だよw
法令で禁止されていない以上ユーザーの自由だよ

ユーザー車検なんて貧乏人のする事じゃないか？

中古で安っすい車乗ってるくせによく言うぜw

自分で整備できるなら構わんだろ

中古の安い車だからこそ、プロに整備任せるわけで。
新車で買っても、BR/BMなんてすっかりチャンガラだろw

369 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2022/08/31(水) 21:47:56.45 ID:CVbp7Dv20 [2/3]
ユーザー車検なんて貧乏人のする事じゃないか？

372 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2022/08/31(水) 23:25:38.08 ID:CVbp7Dv20 [3/3]
中古の安い車だからこそ、プロに整備任せるわけで。
新車で買っても、BR/BMなんてすっかりチャンガラだろw


貧乏人を貶しつつ自分は中古の安車を買ったことを自白していくスタイル

まあ貧乏人の知能だし

中古なんて前オーナーが何やってるかわからないのによく買えるなw

お前そればっかだな

そういや昔、GRBSTi手放すと決めた時には、発進時に毎回クラッチガンつなぎしたりサイド引いて滑らせたり、毎回レブ当てまくったりタービンとクラッチぶち壊すつもりで散々やりたいこと毎日やってから売ったなぁ。
半年位はめちゃくちゃやってやったw
全く壊れなかったけど。縁石にも乗り上げた。
190万で売れた

>>376処女崇拝者なんで

>>378
て、食い散らかして捨てるパターン(笑)

俺は中古車オンリーだよ
仕事で使うのでなるべく1万キロ以内か、5年未満を探して最大でも5年で乗りつぶす
ここ数年コロナで出張減ったが、BRMも6年20万キロ

次はBSなのかもしれない
まず、買う事は無いが隣に大規模な展示場があるから、毎週チェックしてる

BSもブレーキカチカチになるんだよね？

かなり盛大にドアパンチ喰らった
相手は分からない
3cm位のえくぼが出来てるんだけどもう10年目だし悩むな まだ内外装共綺麗な方ではあるんだけど

デントリペアで直らない？

アンチと思われそう、荒れそうたがら今まで言わなかったんだけど
実は前から思ってたことで
この車種？スバル車？ってドアパンチみたいな軽い衝撃に弱かったりする？

ちょっとしたドアパンチや、子どもが当てた虫取り網や
首から下げた水筒がコツンと軽く当たっただけでけっこう傷つく。

今まで色んなメーカーの車に乗り継いできたんだけど
こんな事は無かったので驚いてる。
今回は黒色で目立つのもあるけど。

>>382と同じく10年落ちで他の内外装は綺麗なので
直すか気にせず乗るか悩みながら乗ってるw

>>384
正直言って弱いよな
すぐ凹むしクリア層が薄いのか傷付き易いと思う

>>383
付着してる相手車の塗料磨いて除去して改めて見たら20cmほど縦にうっすらと凹んでる
どんだけ強く当てたんだって感じ キツいわ

>>384
塗装が弱いと私も感じます
高速道路での小石跳ね当たりで下地が見えるハゲだらけです
下地が強いらしく錆びる気配はないですが
(@_@)
ハゲた断面を見ると塗膜が薄い気もします

塗装は恐らく他社の同レベルの車と大差ないと思うよ
ボディーの鉄板はBPあたりとは薄くなった気がする、VMは更に薄くなったか・・・？

>>381　BSどころか現行ｲﾝﾌﾟですらカチカチだね、この前代車で来たのが正にソレ
でもチカラ加減はBRに比べて必要無いので気にならない（というかスバルで気にしちゃだめなんだろうな）

右のミラーから異音発生してきた
この前解体屋で動作確認済みの後期のミラーみつけたんだけど前期に後期のミラーはポン付けできるんかな

モーターケースをタイラップで縛りつけて予防措置。
ミラー外すだけでできるのでオヌヌメ。

後期って書いてあるの読めないのか
浅い知識で書き込んでんじゃねーぞキッズめ

間違えた、気にしないでください。

これは恥ずかしい

キッズめｗｗｗｗｗｗ

>>388
これできた人おらん？
後期のは今のスバルみたいに運転席からウインカーチカチカ確認できるの良いよね

B型に後期がた、ぽんづけしたよ
不具合なし
ミラーヒーターとか同じだったからね

コネクタ結線難しいで

>>395
>>396がいうコネクタ結線もやったんかな？
ポン付けって何も加工しないでただ付け替えるだけってイメージだけども
とりあえずできるのはできそうだからもうちょい調べてみるす

ミラーから見えるウインカーが目障りな人もいるんだよな

お前は曲がるときにそんなにミラーを凝視するのか

タイラップ巻いたけど不具合解消しなかったわ
配線処理とかしないなら部品だけ注文して自分でやりたいけどミラーの格納不具合のあっしー部品てどこからどこまでなんだろ

>>400
前期？後期？

>>401
前期です！

>>400
もう別に格納機能ナシそのままでもいいんじゃねって気もするけどね
必ず畳まないといけないと決まってる訳でもなし

最近のカムリとかみたいに幅広じゃないから余程狭い駐車場でない限り畳まない。

松本輝樹
昭和52年か53年産まれ43か44歳
地元福島県
現在越谷在住　車、携帯、現金一千万持ち逃げされ個人的にはどうしようも出来ないので皆様の力をお貸しして頂ければと思います。よろしくお願いします。

わざわざオプションで自動格納機能付けちゃったワイ涙目

ドアパンチ防止として、ミラーはたたまないよ。
ミラーをたたむとドアの位置がわからなくなって、ドアパンチをされる。

なるへそ

5代目もVDCハイドロリックユニットからカチカチ言うのか？

>>407
んなバカなw

新車購入時からオプションの純正ドアモール着けてるワイは勝ち組か？

あんなのほとんど意味ねーよw

>>409
アイサイトがブレーキかけ始める瞬間必ずカチって鳴るよ
その後キーンって高周波音も出る
個人的にはブレーキかけてるのが判別できて便利に感じてる

>>410
本当だってば。
ドアミラーをたたまない俺の車はドアパンチ跡が一つもない。
でも塗装の弱さからくると思われる塗装ハゲは多数w

何だよその理屈w
ワイ毎回ミラー自動格納してるけどドアパンチなんて一回もないぞ。

買い物とか食事に行っても、店からの距離ではなくなるべく”イイ車の横に止める”ようにしていたが
あとから入ってきた車にドアを50㎝くらいこすられてしまう事もあるんだよな

そうなってくるとドアパンチなんて気にもならない

レガシィ4代乗り継いできて、10年目の点検ついでに先日、レヴォーグ試乗してきたけどこれが後継なのかってびっくり。ボディカッチリ、シートも固い、ビシッと真っ直ぐ走る。（笑）ナビ、インパネまるでわからない。帰りにレガシィに乗って16インチタイヤの柔らかい乗り心地、大きくゆったりシート、運転席周りの余裕空間、のんびり走りながら自分にはこの緩さでいいわって思ったわ。

ミラー
デラに結線図前期と後期もらったら、見た目ちがったけど追って行ったら全く一緒だったのでつけてみた
見落としがあるかもしれないが（笑）
不具合は無い

>>418
めちゃくちゃ有用な情報やんけ！
お前を愛した！
俺のアナルにキスすることを許す！

く、臭い

B型NA CVTに乗っているんだけど、クリープ現象って殆ど無いよね？壊れてるのかな？笑

多分それ脳梗塞

CVTにクリープ現象はないんじゃよ

>>413
言葉足らずだったのを先に詫びておくけど、そうじゃなくって真夏の昼間や路面が悪いところを走ってたら、突然VDCハイドロリックユニットからカチカチ音がして、ブレーキを踏むと止まる、離すとまた音がする…そういうのが5代目でもあるのか？って聞きたかったんじゃよ。

VDCハイドロリックユニット内のバルブの遊びのせいだかでカチカチ音がするっていうのはわかってる。
解消するにはリプロまたはユニット交換なのもわかってる。

繰り返しになるけど5代目でも発生してるのかってのが聞きたかっただけ。