探検

【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 38【EV・LEAF】

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1名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2022/07/08(金) 14:38:28.69ID:p2xs0hYx0
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/

日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/

日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/

※前スレ
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 36【EV・LEAF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1644926891/
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 37【EV・LEAF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/a
2023/01/05(木) 16:43:40.50ID:9HWy+d3K0
次、立ていく
2023/01/05(木) 16:45:00.07ID:9HWy+d3K0
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 39【EV・LEAF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1672904680/

建立
995名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2023/01/05(木) 20:45:39.34ID:+ZEXKyQD0
>>987
感覚的には60-70くらいの巡行が一番電費良くなるイメージ。
そこから速度を上げるほど電費悪くなる
2023/01/05(木) 23:00:35.17ID:nrcI2E/m0
70キロぐらいだね。そのあたりを超えるとモーターの効率？が悪くなるんだろう。シフトチェンジもないし。
2023/01/07(土) 14:12:03.20ID:NireK/od0
e+で初峠したけど、何か30より面白くないな、コーナーが面白くない、重さのせいなのか、コーナーで踏んでいけない
2023/01/07(土) 14:36:32.73ID:l6WuuzKp0
前輪駆動で峠攻めw
2023/01/07(土) 18:06:10.56ID:rnRzzCp50
>>997
アンダーが強いんだよね
開発者はシャーシが古すぎてe+の重量パワーを消化しきれなくなったと言い訳してた
2023/01/07(土) 18:06:29.82ID:rnRzzCp50
>>998
峠=ドリフトだと思い込んでる昭和の感覚w
10011001
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