【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 38【EV・LEAF】

メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/

日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/

日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/

※前スレ
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 36【EV・LEAF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1644926891/
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 37【EV・LEAF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/a

あ、たてられた。
予想外。

リーフスレより転載
124: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/07/07(木) 18:31:13.82 ID:Ya69IzuG0
>>120
資源高騰や円安などでEVの爆上げや納期遅延が予見できたし補助金バブルも後押しして新車EV購入を決断した。
アリアやionicは家の駐車スペースや取り回しなどを考慮すれば大きすぎるし、モデル3はセダンなのと補修コストに難があること、プジョーは信頼性が低くV2Hができないので除外。
結局リーフしか残らず、3月初旬に62在庫車狙いで参戦したが、関東と近県に電話しまくって数台しか見つけられなかった。
しかも、東京近郊の店ばかりで需要が強いせいか条件も強気だし、当然グレードやopも自分好みの車がないので手遅れかと匙投げかけたが、在庫なくてあきらめた最初に電話した近所の店から下旬頃電話がきて、60はどうですか？総額で同じにしますよ、と提案してきた。
つまりマイチェンによって電池容量は2減るが20万安くなるし35万お引きしますから55万引きの62在庫車と同等ですよ、とのことだった。
しかも、自分の住んでる自治体の補助金が4月以降始まることも相まって、Xプロパ17inchアルミが補助金引いて総額310万弱になったので契約した。
現在e+は中古でも300万前後なので納得している。
3月までに購入してたら自治体の補助がなかったので、結果として購入費用がより抑えられた。
納車予定は今月中だが、まだ連絡はない。

MMC車の納車はサクラ以上に遅いようだな。

良かったね！
新型のグリルと黒っぽいヘッドライトはカッコいい！

2020年式の中古のリーフ買いました、よろしく
プロパイロットパーキングがなかなかうまく認識してくれないんだがコツとかありますか
店で試乗した時は普通にできたのにな

白線が認識エリアにありますか？

白線じゃなくて黄色い線だったり、線で区切られてるだけで囲まれてはいなかったのがいけなかったのでしょうか
普段買い物に行く場所なのでまた試してみます

それにしてもリーフ速いなあ、街乗りしてると他の車より絶対速い、スタートダッシュで飛ばすバイクに付いて行ける車初めてだわ
スッと他の車の前に入れるから車線変更も楽

無駄に加速しても回生できるから電費がそれほど悪化しない
だからちょっとタイヤに悪い運転になっちゃう

線の色は関係ないでしょ、作動エリアに2本線があれば良いはず

ツートンじゃないボディをツートン化したい
Aピラーと天井を黒く塗るって業者に頼むといくらぐらいするもなんだろ？

ミラーはボディカラーのままでいい

車 ペイント 検索

>>10
自分でシート貼ればよろし。
業者に頼むより安い上に剥して元に戻せる。

あれは糊が残って大変なのよ

水抜き剤（IPA）付けてウエスで拭いたらすぐ取れるよ。
分厚く残ってる所は浸したウエス被せて5分位放置したらすぐ取れる。
アルコールだから焼付塗膜にはノーダメージだよ。

だめだプロパイロットパーキング今日も認識しなかった
なんとか認識させようと駐車スペース前で何度も進んだり戻ったりして怪しい車になってしまった
別の駐車場で試してみるか…

対応させる為に白線を自宅駐車場に引いたり試行錯誤してた人も過去にいたなー

白ペンキでも持ち歩くしかないなw

シートベルトしてる？

シートベルトしていないとプロパイは作動しない

シートベルトはしてる

駐車しようとしている区画から離れすぎていませんか？
区画の前、1mくらい

できない理由で、何でその車の故障は排除してるの？

>>21
1mぐらいにしてる、目安線の間に駐車スペースの入り口が来るように
ディーラーの駐車場ではできたから故障ではないと思うんだが

シートベルトして
駐車しようとする区画の1mくらいに車を停止させて
Dレンジにまま、ブレーキ踏んで、駐車ボタンを押すと
駐車しようとしている区画が青く認識されれて
ナビの駐車開始をおして、駐車ボタンを押したまま、
ブレーキを離せば勝手に動く
あと、駐車モードは縦列になっていませんか？
後ろ向き、前向きモードになっている？
それでダメなら、デーラーにGO！

ありがとう、多分駐車場のせいだと思うので別の駐車場で試してみたいと思います

日産のディーラー行ったらプロパイロットパーキングできました！
ディーラーの駐車場には何か仕掛けがしてあるんだろうか、地面にPって文字が書いてないと駄目とかｗ

🅿文字は関係ないですね。
最初に駐車ボタンを押した時、駐車区画を青く認識すれば
問題ないはずです。
では、今度は失敗した駐車場での成功をお祈りしています。

できなかった駐車場では2回失敗してるのでもうできない気がします、スーパーの駐車場ですが若干狭いんですよね
あと成功したパターン見てると若干隣のスペース侵入して入庫しますね、これ隣に車駐まってたらできないのでは？と気になります

またディーラーに行ったのに相談しなかったん？

駐車区画を青く認識すれば隣との間隔が少なくても駐車はできます。
ただ、緑の切返しボジションが数回でるかもしれませんね。
まぁ、この機能は最初のうちは珍しいがって使うかもしれませんが
2・3回使えば飽きるでしょう。自分でやった方が早いですからね。

>>28
狭くて弾かれてる可能性はありそうですね。
ちなみにマニュアル操作で枠を設定できた気がするけど、それで枠より広めにするとできたり？

初めての夏だがこの車めちゃめちゃ冷房よく効くな
今までは外気温36度とかになると冷房能力不足を感じる車が多かったが、今日なんかは寒くて設定温度上げちゃったぐらいだ

>>32
バッテリー積んでるからね。
冬は弱いけど

まえにでていた全個体電池ってどうなっちゃたの

全個体電池は投資の割にうまくいってない
その間に中韓にリチウムイオンで追いこされた
と、経産省が戦略失敗を反省してるな

https://webronza.asahi.com/business/articles/2022072000001.html

この時期でも自宅充電した後の方がレスポンス良いわ
バッテリーがある程度温まらないと出力制限されてる！？

>>35
全固体もリチウムイオンだよｗ

で、たとえ釘を刺しても爆発しない、充電速度を倍とかに速められる、って辺りが売りだが
劣化消耗しやすくコストが高いのが改善できない
ま、電池という化学イオン式の一種のゼンマイだからね、アタリマエな話

中韓が伸してきてるのは単に安いから、それだけ

まぁ電池式のEVはもはや限界だよ、世界中でｗ
使い勝手最悪、コスパ最悪、ランニングコスト最悪な糞ゴミだし、いくら補助金つけても限界
こんなものに手を出してるのは馬鹿か乞食ばかりｗ
そろそろ世界中でオワコンだわ

>>37
中韓のリチウムイオン電池が安いだけという妄想してたのが。
出遅れの原因ですよw

40から乗り替えで次期リーフを待とうと思っていたが、待ちきれずドルフィン買っちゃう気がする

中華EVはリーフのeペダル同等の機能は付いていますか？
つーか全EVにこの機能欲しいわ

リーフもよくよくみると大きなラジエーターっぽいの積んでるけどあれば何用？
もしかしてエアコン？

https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/LEAF_SPECIAL/1709/PG/IMAGES/mec0073x-low.png
自宅充電で、充電ケーブル挿す順番間違えたらこの中のどれでもないパターン（FAULTのみ点灯）になって焦った
先にコンセント側を挿さないといけないんだな

最近レスポンスわりーなと思ってちょいラフに運転してたらレスポンス良くなってワロタ

普段省エネ走行してるからコンピュータが学習してんだろう、そうとしか考えられん

譲りあって我慢すれば丁度いいみたいなのが一番困るから
増えるなら問題化するぐらいドカンと増えてくれればいい

月額550円とって月額フリーのとこと充電料金一緒なのな
エアコンいれるだけのアプリの登録死ぬほどめんどくせーしほんとにゴミみてーな会社だわ
死ねボケ

中古買ってゼスプとかいうの全然入ってないんだけど日産のディーラー行って金払えば充電させてくれるの？

>>46
ディーラーに設置されてる充電器の決済は店の人に訊かないと分からんね。
このスレの人達は多分皆ZESP入ってるからそれ以外の決済方法知らん気がする。
その他の充電スポットも其々ルールがあるようだから使い方は現地で要確認。
運が良ければ無料で使えるスポットもあるようだし、イオンの充電スポットはWAON必須で割と安かった気がする。

あまり参考にならんね...ゴメン

>>47
ありがとう
今の所自宅充電のみで運用できてるけど、もし外で困った時そこら中にあるディーラーの使えたら便利そうだよね

別の質問だけど日産コネクトとDocomo in car connect入れば別途何も買わなくても車内でスマホがネット使い放題になるって理解で合ってる？ていうか皆さん使ってますか

90kwと50kw二台設置してあるディーラーで。
初期リーフが必ず90kwで充電してるのなんで？
どっちか選ぶなら50kwだろ？
他に迷惑掛かるやんけ

何も知らないのなら新しい方を使うだろう

>>46
30分1650円じゃないかな。

>>51
走れる距離を考えるとガソリンと同じぐらいかな

年に数回ならその値段でも出すが、それでも高すぎる。
イオンなら300円だよ。だが高速道路の近くにはない。

イオンは24時間使えないのと混んでるのも具合が悪いわね
暇つぶしには困らないけど

年に数回の1650円をケチるために、毎月5000円とか10000円払うわけにもいかないしな…。

一万とか払うならガソリン車とかわらんわなwww

>>48
その認識で間違いないです。
自分は使っていますが、あると便利だとは思います。
ポケットWifiやテザリングなんかも考えましたが、面倒くささや、バッテリー（テザリングするスマホやポケットWifi）の持ちや熱や劣化を考えたらどうかなと思ったわけです。

ただ一つ欠点が…。
地図更新やデータのアップデート中（思った以上に頻繁に）は、Wifiのアンテナマーク立っていても、ネットに繋がらなくなります。
頻度は1日1回あるかないか、時間は数分から20～30分程度です。

この欠点無ければ中々良いと思います。

>>57
へえそんなことが。貴重な情報ありがとうございます。
しかしながら私の2020年式リーフはMC前のモデルらしくナビが旧型でdocomo in Car Connectに非対応と判明。
自分の場合使い放題までは必要ないかも知れないので、しばらくテザリングで運用してみることにします。

祖父の2017年式リーフを免許返上で譲り受けることになりました
中古とかでも同じだろうけど200Vのコンセントは事前に工事する予定ですが他にしておくべきことってありますか？

フロントストラット上の防水確認、これは絶対必須
必要なら日産でZESP（定額充電プラン）やNコネ（ナビの通信）の契約

横からだけど、zesp3って日産クレカ必要？

>>61
2はいるけど3はいらんwww

>>59
自宅外で外充電するなら充電プランカードと行動範囲内の急速充電器の設置場所の確認かな。

いちいち給油に行くのが面倒でEV買ったので、外に充電に行くなんて考えられないんだけど
マンション住みの人とかは仕方ないんだろうな
早くコンセントが普及するといいね

自宅外で外充電するなんて！
頭が頭痛で痛かったんですか？

>>64
EV買う前に小学高やり直してもらっていいですか

>>55
1650円なら月550円のプランじゃない？

ビジター知らんモグリか

同額でビジターでも使えるのに月額料金払って充電カード作るのはアホらしいわな
充電カードないと手続きはめんどくさいけど

550円のプランとかユーザーのメリット皆無だわwww

あれ意味分かんないよな
本当に全然わかんない
俺がアホなのかな

>>70
スマホからエアコンや充電制御する、Nissan Connect EVは一応あるんよね
ZESP2切れたらZESP3シンプル入っておくかどうしようか悩み中
お前らどうしてる？

>>72
2まではセットだけど、3から別契約なのでconnectだけ契約。

>>73
そうなのか、thanks!

もうすぐzesp2の期限が来る。日産コネクトは年5千円だったか、エアコンONの為に契約する。
zesp3はどうするか迷ってる。高速は滅多に走らないからいらない、とは言えそれがないと安心して高速走れないし急に車が必要な時に普通充電なんてしてられない。
トヨタはいつ充電カードだすんだよ？

>>75
ビジター充電で十分では？

トヨタのカードが欲しいんならやろか
G–stationというヤツ
欲しいヤツがいるんなら、即決92円送料出品者負担でだしてやる

購入を検討しています。
EVは未経験なのでアドバイスをいただければと。
・現在プリウスα乗り
・月間走行は1,000km程度
・夏暑く、冬寒い地域住み
諸先輩方に背中を押して欲しいです。

40ｋWhリーフは夏に充電できなくなるので止めとけ
そもそもバッテリー冷却なしのリーフは検討から外せ
中古で安いの探してるんなら好きにしろ

>>78
自宅充電設置可能か？
サブの所有者があるか？
ゼスプ2プランを熟知してるか？
e+を買う予算があるのか？
これらを満たしてるのならどうぞ

間違えたサブの所有車ね

>>79
夏に充電できてるが？

>>82
急速がダメって有名だろ、騙しちゃいけないよw

急速充電は普通にできてるよ。
短い時間に数回とかなら知らん。

知らんと言いながらダメな条件を書く奴w

新車で買うなら設計が新しいアリアかサクラにしたほうがいいかも

アドバイスありがとうございます。
アリアは大き過ぎる
サクラは小さ過ぎる
で、リーフをサブで検討していましたが
プリウスαの車検まで、もう少し検討してみます。

俺もアリアはデカ過ぎサクラは小さ過ぎでリーフって所までは同じだが
最終的にはeペダルが決め手となってリーフになった
が、そもそも納期が現実的なのがリーフしかなかったな半年も1年も待てんわ

メーター切り替えスイッチでバッテリー温度が出るけど
普通に走って熱々ということは無かったな。

>>78
月間走行距離1,000kmくらいなら、40kWhリーフでも良いかもですが、外で急速を3回以上する事があるなら、e+以外ありえないかと。
バッテリー残量60%付近からの充電速度の遅さ、冬の充電速度の遅さ、3回以上連続で急速充電した時の充電速度の遅さに愕然とするはず（笑）
価格差あってもe+にするべき。

充電にかかる料金については、自宅充電設備有無、電気料金プラン、充電カードのプラン等で結構変わるので、何とも言えないです。

まあ、予算とにらめっこでしょうが。
デザインの好みと古臭さがありますが、悪い車ではないですよ。

>>83
普段使いなら急速でも全く問題ないぞ。
急速充電直後に炎天下エアコンフル稼働で高速200km乗って急速経路充電試みたら熱ダレったけどね。
夏の昼間に急速充電即長距離はやめておこうと思った。

サクラはバッテリー冷却するから高温になってもガンガン急速充電できるん?

３０kwh制限あるから元からガンガン入らん

サクラは高温でも普段と同じく急速充電できるの?
低温はどうしようもないとして

この時期は安心して急速充電できるのは1回だけだね。そもそもスタート時点で7セグたし、充電1回で9セグになってしまう。

外で充電する予定まったくないのだがやはりそのうち一度ぐらい必要になるのかな

>>69
その手続きがメンドウでカード作ったわ

>>85
真夏でも一発目はキチンと入るよ。
２回目から制限掛かる。
ネガばかり書くからにはキチンと情報精査して書き込みなよ。

購入検討者に問題ないって言ってる方がダメだろw

>>99
？
言われた通り鵜呑みにしか物事考えれない人？
普通の車だって燃費表記はカタログと実燃費の乖離があり、走行性能謳ってる車だってガチガチのレース用チューンされてる訳じゃない。
自分で判断できないなら何買っても不幸にしかならんよ。
悲しい人生生きてるよね。

逆に自ら制限することはできないのかな？
高速道路の50kWの充電器でも、車側の操作で30kW以下に制限するとか。

それができれば充電時間はかかるけど発熱は抑えられそう。発熱は電流の2乗に比例するんだし。

旧式のリーフを譲って貰えたので日本半周ぐらいしてきたんだけど、時間範囲内なのに急速充電中に不在だと引っこ抜かれる事って結構あるの？
ロックしてたと思ったけど急速だとかからないよね。
2回あったから暗黙の了解みたいなのがあるのかな。

リーフで西日本制覇してるけどそんな事は一回も無いな

高温時の急速充電は車両が入力を自動制御してくれるから手動制御する必要はなくね?

カタログと実際の乖離がわかっているからこそ
自分で判断するよりユーザーの感想や意見を参考にする。
どこも間違ってないと思う。

>>105
なにそれ。
結局人の意見に流されるってか？
人の意見を聞くなって誰も言ってないわ。
取捨選択もせず、自分で判断も出来ないのかと言ってるんだよ。
お前は1から100までキチンと言われなきゃ出来ないお子様か？

>>102
急速充電中（30分経過して充電が終了して挿しっぱなしの場合を除く）は、車内にある充電ロックのスイッチ位置が何れ（AUTO、LOCK、OFF）でも、途中で抜く事は不可。

但し、カード認証せずに充電を第三者が止める事が出来る充電器（思っているより、そこそこの台数あり）だと、ストップボタンを押して、途中で充電を止めて抜く事は可能。
マナー違反やトラブルの原因になるので、普通の人はやりませんがね…。

他人の充電中に勝手に引っこ抜くとかその時点でもうトラブルにしかならんよな
声かけて文句言うか相手が不在なら引っこ抜き返すしかないんでない？

>>106
ネットで個人攻撃しかできないチキン

>>106
>>結局人の意見に流されるってか？
参考にすると言ってるんです。
>>人の意見を聞くなって誰も言ってないわ。
そうですね。
>>取捨選択もせず、自分で判断も出来ないのかと言ってるんだよ。
意味不明。
>>お前は1から100までキチンと言われなきゃ出来ないお子様か？
　そっくりお返しします。

このスレッドにはコワい人がおられますね。
リーフの品位が・・

このスレは昔からいつ見てもしょーもないケンカばかりしてて笑っちゃう
情報量少なすぎだろｗ

充電中に引っこ抜くと充電器壊れるのでは?

いや充電中は引っこ抜けないって結論やん

急速充電「中」はどんな充電器でも引っこ抜けない！

充電中止って開始した時と違うカードで止められる？

【神奈川】「NISSANリーフ」電池を相模線踏切に　環境配慮で再利用へ
https://www.kanaloco.jp/news/economy/article-930731.html

設置された数だけ天に召されたリーフが居るのか

記事からすると同じ値段で寿命が2倍長持ちか。
バッテリーリサイクルが進まない中、10年先伸ばしできる利点はあるな。頭いいな。

>>80
今からzesp2についてなんて知る必要ある？

今からリーフ乗りたいって人は知らないんじゃない？

あ、今はzesp3だねw

夏の40リーフはマジでアカンで
冷え冷えしてる宇都宮の立体駐車場に
6時間止めたけどレッドゾーンやorz

シガーソケットのキャップの外し方誰かご存じないですか

意味わからない

アクセサリーソケットな

説明書には電源ソケットとあった
USB充電器を挿しっぱなしにして使うので蓋が不要なんですが、外し方がわからなくてネットにも情報がないんですよね
とても困るというわけではないけどできれば外したいかなと

とても困るワケではないんだったら、そのままに
どうしても取りたかったら、カッターとかハサミはありますか？
もしあるんでしたら、切断という方法もあるんですが

>>122
現行リーフ持ってないことがすぐバレる粗末な妄想
停車中にレッド入れるには気温40℃以上で
24時間以上放置でもしなければ不可能
最高気温30℃くらいで青空駐車してても
バッテリー温度計は真ん中指してる
夜間は陽射しもなく25℃くらいに下るからな
24時間30℃維持ならもう一コマプラスかもしれん
気温35℃前後のときも一コマ上がっるが
真夏のコールドスタートの最高値はそれくらい
40リーフ以外は知らん

今値引きおいくら万円？

>>110
こういう跳ねっ返りって増えたなぁ。
この「参考にする」ってのが詭弁で、参考ってのは聞きまくって集めた候補から選ぶってだけのがバレバレなのにな。
なんでもスマホで済ませられるってなって自分の頭を使えなくなってんだろうな。
なんかスマホが答えてると思ってんのかね。

>>128
おれは急速で上がった温度がひんやり涼しい場所に6時間置いても下がらなかった
と読んだのだけどｗwwwww

>>131
> 急速で上がった温度が

とは一言も書いてないだろ
そんな重要な前提条件を後出しされても話にならん

>>129
納期が早いなら
20万台なら普通
30万台ならいい方じゃね
納期が遅くて今年度の補助金が無理そうなら
もう少し上乗せされそう

>>132
お前の想像力が欠如してるだけだろwww
信者なのか知らんけどwww

去年だかもこの時期に遠出してバッテリー温度下がらなくて充電入らなくて泣いてるやついたなwww

>>122
ひんやりしてても、地下駐車場だと空気が流れず滞留してしまうからですかね？
車載の外気温はそこそこ高い表示になってたり、、、

温度が下がらないって言っている人たちは
なんでe+にしなかったの？

>>134
何でこんなところでイキってんの？

>>129
7月にe+Gを契約したのですが、30万円でした。

>>138
想像力働かせろよwww
充電繰り返して熱が下がらないなんてリーフ乗りなら当たり前の話だろwww

イヤ、グダグダ言ってんなら買い替えろっということ

e+で盆休みに1泊まりで380キロ走った
ホテルに200ボルトコンセントあると最高や
燃料費数百円で移動出来る
電費6位走るevミニバンあったら快適だろうなぁ

>>140
いや、なんでイキってんのか聞いてるんだよ
日本語ワカリマスカ？

>>143
想像力がなかったから話を逸らしたいの？www

>>144
話を逸らすってなんだ？
なんでイキってるのか訊いてるんだが...
俺は>>132じゃないぞ。それくらい人並みの読解力あれば分かるだろ？想像力を働かせろよ...

>>145
想像力が欠如してるはイキリなのか？www
想像力があればあんな長々と講釈垂れなくてもよかっただろwww

素直に教えてって言えばいいのに
>>122みたいにわざと嘘書いて訂正待つ迷惑な気狂いが居るのでなんなの
人間関係学習しろよ

頭の悪い草3つは触っちゃダメだって

ttps://cartune.me/notes/Sn7pAOhghW

扇風機でも置いたら？www

>>134
おまえの妄想力が豊富なだけだろ
旧型乗りなのか知らんけどw

4日ほど前に200キロ以上走行したらバッテリーレッドで充電入らんだ投稿もあるから見てきなよwww

>>150
そいつ相手にしちゃダメだよ。
直近のやりとりでも全然噛み合ってない。
多分真性のヤバいヤツだと思う。

>>140
>>122は充電繰り返すなんて一言も書いてないぞ
書いてもいないことを自分の都合の良い話に捏造する行為を妄想という
それを当たり前と断言する輩はほぼまちがいなくメンヘラ

>>152
承知の助

>>153
は？www
ど素人かよwww
この時期バッテリーレッドゾーン突っ込んでなかなかバッテリー冷えないなんか常識レベルだろwww

妄想バカに喰いつかれるのは
>>122の文章力があまりにも酷すぎるからだな。
関西人をdisることが目的かw
最低限、駐車場の温度と駐車前になんセグで6時間後になんセグ落ちたのか記述するべきだ。
論点もおかしい。
そもそもレッドに入るまで気温何度で
どんな走り方をしてた方が興味深い。
俺は高速道路は首都高かひと区間しか乗ったことがないが
40リーフ4万km走って最高値でもレッドよりふたつ手前が
1、2回くらいしか経験ないからな。
気温何度で速度なんキロで高速道なんkm走って
その間、急速充電器で何回充電してくらい書いて
はじめてみなが参考に値するデータになる。

夏場の30度後半の時は一発30分やってもレッド入ったなwww
夏場なら2発もやればレッド行けるわwww

>>152
傍から見ていてお前のような奴には虫唾が走る

昔の記事かなんかで1発目18kwh,2発目15kwh,3発目10kwhしか入らんとか見たけど今時のリプロ後40ならどのぐらいまで繰り返せる？www

>>139
盆明けにディーラー行ったら
GW前にe+契約した人がやっと先日納車されましたが
今月契約した人は来年2月出荷予定ですよ
と教えてくれたけど
7月だと出荷予定いつごろでしたか？

>>158
草付け忘れてるよ

ttps://cartune.me/notes/RmvP9x3e5S

真っ赤チンチンじゃねーかwww
まぁこんなもんだろwww

>>161
お前のような奴

>>132 これは俺も>>131と同じ事だと思ったぞ

今年ほどではないと思うが新型出た当初も暑い年で夏バテリーフなんて記事が出たのを覚えてる人は多いだろうwww
その時の記憶もある分なおさら熱が下がらんとか言われたら急速でレッド突っ込んで数時間日陰においても温度下がらんのだろうなと瞬時に察することができたわwww
というかそれ以外の解釈ができないだろうwww
それなのに所有してないやつの意見とか頓珍漢な事を言うやつがいて笑うわwww

>>158-159
>>164-165
小学生レベルの自演
こんなのでバレないと思ってるんだからさすがメンヘラだねw

62kWhが出る前に買った40kWhに5年乗ったので60kWhに乗り換える事にした
アリアはいつまで経ってもe-4orceの通常車受注開始しないし、サクラは更に割り切り必要だし、サイズ的にもリーフが一番しっくりくる
完全停止するe-pedalが引き続き使えて熱ダレが減るだけで遠出はかなり楽になるだろう。どこにも記載が見当たらないんだけどプロパイは120km/h区間に対応できるように設定速度上がったんだろうか
ディーラーの見込み発注のリストから選んだから色とか希望通りにはならなかったけど10月には補助金駆け込み申請できそうな気配

停止できるe-pedalは次期リーフからもなくなってしまうんだろうか
そうなったら輸入EVにいくしかないな

1年半前に429万のテスラなぜ買わなかったのか

e+は90kwh充電器で何パーセントから制限入るのか
どのような制限の強さなのかをそろそろ教えて欲しいぞ

>>167
MC前のe+でも130まで可能だったはず

>>166
お前の顔もバッテリーも真っ赤チンチンじゃねーかwww
扇風機でも置いて頭を冷やせよwww

ttps://cartune.me/notes/kC92QGtIyu

ここまでやっちゃう人は尊敬モンですwww
イッツクール！www

先日京都→東京へ40リーフで帰ってきた時は、試しに70%を切ったところで急速充電する方針にしてみたところ、時間はかかるけどバッテリー温度最大9セグで帰ってこられたよ。

京都→土山→御在所→岡崎→浜松→清水→東京で、間の5箇所で充電。ただZESP2だからいいけど、ZESP3だと2回に減らしたいよね。

>>174
ドMサン丸出しですねｗ
つーか、便利に使うべき道具である車から、逆に使われてる感じ

>>174
2回にまとめたいだろうけど熱を考慮したのなら仕方ない面もあるよねwww
ナイストライ！www
zesp3なら時間と無駄金かかってやりたくない戦法ではあるwww

>>175
真夏だけだしね。逆に言えば真夏に450km/日を頻繁に走るわけでもないのなら62リーフはいらんということ

素人質問だけど60と62どっちが正しいの？62がマイチェンで60になった？

清水から東京へ行けるんなら
浜松と御在所はいらんな

>>178
今年のマイチェンで62が60に減った。その分価格も安くなった

>>167
発注したのは何月ですか？
youtuberで7月にアリア発注したら納期は来年9月になった人がいたな。
二駆らしいが総額700万円台だそうで
それくらい待って700万以上払うなら、俺だったらモデルYかionicにしてたな。

すればいいんじゃない

>>174
京都100%→70%じゃ走行に使えるのはせいぜい30%くらい。
そのあと30分充電したとしても充電制御かかるから95%くらいまでしか回復しないので
95%→70%の区間走行25%くらいしか使えないことになる。
むしろ下限3-20%くらいまで乗ってから30分充電すれば制御も減って充電量6〜70%はいくので、区間走行4-50%使えて同じ充電30分でも倍の距離走れることになる。
それに70%以上からの高速充電はバッテリー劣化率も高いのでなるべく避けたほうがいいのではないかな。
あと、高速走行でレッドゾーンぶちこむ連中は周囲の流れにのって110km/h以上で走ったり、登坂でもペースを落とさなかったりしている。
最高90km/hまでにおさえて下り坂は回生よりコースティング重視で走れば走行風による冷却効果もあるのでバッテリー温度はそれほどあがらない。
つまり、高速走行でレッドゾーンに入ったと得意になって白状してる連中はガソリン車と同じ走りをしているリーフ情弱。

俺様リーフプロ奴登場！wwww

90キロで走るの強制されるならこんな車乗るんじゃなかったわww
130出しても安定してるからいいのに

>>160
すみません、6月下旬の契約でした。
納期は12月上旬と言われています。

ガソリン車と同じようには走れないwww
トラック並んでキープレフトwww
それでも真夏でレッドゾーンwww
情強なら温度管理できるEVに乗るwww

115km/hで安定してますよ。

走行自体ではバッテリー温度はそんな上がらないよ。
急速充電30分するのが原因。バッテリー減ってない状態から急速10分して止めてと繰り返せばそんな上昇しない。要は充電スピードを落とす。
zesp2限定になるし俺はそんな面倒なことしないが。

発熱させないためにはサクラみたいに充電スピードを強制的に落とすしかないわなwww

おっと40もそうだったなwww

ttps://blog.evsmart.net/nissan/leaf/20191015-leaf-eplus-90kw-yokkaichi/?amp

eプラスも90kwかました後は落ちてんだよなwww
高容量充電することが発熱に結びついてるんだよなwww

オイラもかましたかったんだけど
https://imgur.com/a/qjAHKci

それ以前の話してた北九州のトラック？www

現行リーフの欠点全部直した車出すだけでバカ売れしそう
でも求められてないことをして、求められてることをしないのが日産なんだよなー

となりのリーフは時間がきたら出ていったんだろ。
なら、90ひとりじめじゃん
これドコ？

>>195
内外装デザイン全部とバッテリー温度管理か

>>197
それってeメガーヌ

リーフ40に電池冷却機能つけたらまさに「ちょうどいいev」が誕生してたと思う

>>198
じゃあそれをリーフ価格で日産ディーラーで売ってくれ

>>199
ラミネートパックなので構造的に無理ですな

しかし、俺は非常に敬意を持ってるが、こう言っては大変失礼かと思うがプライドも見た目も捨ててあれだけ見てくれの悪いホースを這わせてエアコンの冷気でバッテリーを冷やす人がいるんだから相当痛い目にあったんだろうなwww
俺も24リーフで冬に30分6回は繰り返し充電しないと通常通り電気が入らない地獄を経験してるからあのガッツは笑えないんだわwww

>>202
＞地獄

プラグイン作業の難行苦行が脳内麻薬物質をめぐらせて気持ちいいようなドM変態サンからすると
地獄じゃなくて天国じゃね？ｗ

充電中に車の周りをウロウロして俺様EV乗ってんだぜアピールしてる奴もたまによく見る

脳内麻薬云々は置いとくとしてドM変態サンと言われると外充電で乗り切ってる身分としては否定できんわwww
時間が有り余ってる人間じゃないとやれないよwww
なんというか充電することで俺EV乗ってんだぜドヤドヤ！ドヤドヤ！ってやる時代はもうすぎたよねwww
今充電してても誰も振り返りやしないよwww
高級なEV乗ってたらそんな感覚のやつまだいるのかもしれんがwww

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1432472/blog/41753484/

40リーフで37℃の酷暑のなか高速や箱根峠など250km以上走り回っても1回目35kw2回目29kw出てるってことはレッドゾーンに突っ込んでないな
3回目は20kwだからレッドまではいかなくとも10か11セグくらいには達してる感じ

>>201
同じ電池のランダーやサクラには電池強制冷却機能付いてるよ

1回目15kwh,2回目14kwh,3回目10kwhってwww
1回目も2回目も40kwの充電器使って若干速度落として入れても3回目はその様子なんだな‥www

頑張っても擁護してもこれを見るとなぁ‥www
毎年のように未だにこうなってる人が出てくることを考えると温度管理必須だよwww

https://cartune.me/notes/RmvP9x3e5S

>>183
冬は東京→京都ぐらいの距離なら、残り10%～30%で充電してるんだけどね。
夏その方法だと2回目の充電でレッドゾーンに到達してしまう。

バッテリーの発熱は電流の2乗に比例するので、半分の電流で充電すれば充電量も半分になるが、発熱量は1/4になるから、真夏の今回はこの方法を利用してみた。本当は高速道路に30kWで料金もアメリカみたいに割安な充電器があればいいんだけどね。

いい歳こいてたられば言う奴

次期リーフに欲しいもの
・バッテリー冷却
・アナログメーター廃止
・HUD
・プロパイロット2.0
・100Vコンセント
・ハンドルテレスコ
・電動バックドア
・後部座席真ん中の床の出っ張りをなくす

絶対になくしてはいけない（なければ買わない）
・e-Pedal

後席アームレスト
電動シート
シートベンチレーター

先行車発進お知らせ機能も

>>205
＞外充電で乗り切ってる身分

どうしてマトモな車（ガソリンやHVで使い勝手がいい車）に乗りかえないでそんなに痩せ我慢し続けるの？
お金が無いのなら仕方ないけど

>>214
まともなクルマに船外機載せたい？www

>>211
トランクと後席をフラット化www

必要なのはテレスコピック。オプションでもいいからつけさせてくれ。

こうやってリスト化すると現状無いものだらけなんだな

あったらいいなって書いてんだから
無いものだらけに決まってねぇか

逆に次期リーフにいらないものはSUV化だな

車幅1,800mm超はやめてくれ

SUV化も大型化もマジで要らんな
アリアがあるやないけ

>>208
おまえの一発目からレッド理論が論破されたからって必死すぎw
旧型はもっと制御が酷いだろ
30は初回15kWh以上入ったとしても
その時点でレッド&セグ欠け王手w

リンク先の例は4年で初めてのレアケースだし
夏の日なんて度真夏に複数急速したら当然の結末
バッテリー冷却はむろん必要だが
サクラのような安普請だと効果薄いぞ
EVネイティブの高速充電実験が悲惨なことになってるから
あまり幻想は抱かないほうがいいぞw

>>223
お前が必死すぎるwww
一発目から制限食らってる例もあるから必死にググれよwww

30はハッキリ言って40より繰り返し充電に耐えれるぞwww
1回、2回でヒヨる40と一緒にするなよwww
3回目の10kwhってそれ24のリーフよりも酷いからwww

>>224-225
おまえが必死にググった成果が>>208だろw
まあ確かに30は充電もセグ欠けも早いよなw
速攻セグ欠けより多少の充電制御の方がマシ

>>226
悪いけど40リーフもサクラと同じで3回目以降の充電は中速充電器使ってくれる？www
道の駅の中速充電器72A出るやつでも30分やれば13kwhぐらい入るんだわwww
できれば3回目以降はコンビニのやつでゆっくりやってくれよwww

ファミマのやつで50Aくらい？www
10kwhならちょうどいいと思うからよろしくねwww

まだテレスコテレスコ言っててウケる

40リーフは「ドライブして20%ぐらいになったら充電しよう」と思ってもそこまで使った辺りで既にある程度熱持っちゃってるのが辛い

減ったら充電するって使い方じゃなくて「今日この後使う予定無いからあらかじめ急速充電して放置して冷やしとこう」ってなるわ
あんまり減ってなかったとしても

今日日産で後ろ向きに停めてドアとハッチ全開けのプリウスが充電してたけどトヨタではできんの？

日産でプリウスが充電してちゃあダメなの？

プリウスって急速充電出来るんだ
調べたらオプションで付けれるんだな
付けたところで急速充電でペイするプランとかあるんだろうか
たいしてバッテリー容量もないはずだし速度も出なそう
近所に無料のやつがあるとかなら良さそうだけど

プリウスphvが40kwh充電器でどれぐらい充電速度出るのかは試してみたい

>>234のプリウスが>>231の見たプリウスということなんだ

で？どれぐらい充電速度出たんだ？

115km/h

何言ってんだコイツ

ちょっとかわいい

この間プリウスが無料急速充電に来たが10分かからず出ていったわ。わざわざ来るかって感じ。

わざわざ来たのか、
通りすがりに来たのか、
なぜわかる？　車に書いてあった？

そんな少しで良いならわざわざ充電する必要ないって意味のわざわざなのでは？

オレもリーフ乗りだが、
無料にプリウスが集るのはなんとも思わないけど
高速で充電するのはイラッとくる。
ガソリンで走っていれば充電できるだろって
一番ハラがたつのはコレ！
https://imgur.com/a/qjAHKci

プラグイン乗ったことないからわからんのだけど給油より充電の方が安いん？

PHV乗りがガソリンケチって無料急速使ってるとイラつくな
そもそもPHVの為に作ってる訳じゃねーのに馬鹿なんだろな

それはちょっと言い過ぎ
トヨタも三菱もチャデモに金出してんだから
彼らにもそれなりの権利はある
イラッとくるけど

権利って何だよw、どこのメーカーの車であろうと充電口があれば利用可だ

イヤ違う　けど　キミとは争わない

PHV/PHEVは、充電しなければただのHVなんだよね。
充電しなければ買った意味がない。

だから自宅でしてろって話
有料急速ならまだ分かるが、無料に来るコジキが無理して買うんじゃねぇ

>>250
ほんまこれ
無料古事記はだいたいエクリプスとかの三菱な

そうそうプリウスは10分で出ていくが三菱車は30分粘るｗ

>>251

> >>250
> ほんまこれ
> 無料古事記はだいたいエクリプスとかの三菱な
と、リーフコジキが申しています。

むしろEVは無料乞食需要が主だろwww

>>250
自慢の大容量バッテリーで自宅充電すれば、リーフは滅多に外充電必要ないはずだが？

>>255
遠出する時だってあるでしょ
頭悪そうだねキミ

人の生活圏にイチャモンつけちゃあいけないよ
>>255は遠出しないと言っているんだから

リーフスレに三菱ユーザー湧いてて草

点検いくとセールスマンと話するでしょ
みんな最初は外の急速と家の充電を使っては見るけどすぐにどちらかに偏るって言ってたよ
俺は家だね

はいはい、キミは家充電なんだね。
そりゃあヨカッタ。

急速充電コネクタ刺してスタートした時にエラー出る時マジ焦るから勘弁して
劣化コネクターはみんなで声を上げよう

最初の頃のコネクターを知ってると今の刺しやすいぬるいコネクターなんかでそんなことをする気にもならんよなwww

コネクターの挿し方はコツがある。ロック解除ボタンが戻るようにするだけだが。
力一杯押し込んでる奴いるだろ？

カード認証okの音が出てからケーブルの接続判定あるからややこしい

そもそも家充電でもないのに、>>250 みたいに無料乞食してるリーフユーザーがいるのか？

チラホラ頭おかしいやつが湧いてるな

アッ！ホントだ。
キミだったのか、>>266

いつのまにかe+中古の最低価格ラインが320万に上がってるな
260万ぐらいの時に買っときゃよかった

中古350万とかで買う人いるのかね
新車に補助金出た額と変わらんだろ

>>268
俺、去年その位で買えたからほんとタイミング良かったわ
今売ってもチャラくらいだけど、新車買えねーし

リーフ値上げだってよwww

値下げした分戻すのか

そんなもんで済めば良いけどな

安い車体から消え過ぎ

2ヶ月前なら258万のe+Xが、e+の関東最安かな。もう1つ気になってた299万のe+ Autechと両方7月中には中古車サイトから消えたな。
結局買わなかったが、こんなに早く消えるとは予想外だった。

意外と今リセールいいんじゃね？

2年前に1万9千キロのe+x230で買った
多分最安値かな、良い買い物したわぁ

最近ZE1のフロントが1個前のノートに見えてしまうようになって鬱
やっぱもう古いよなデザインが

俺は見慣れる前がノートと見分けつかなかった
すれ違うたびに「お！リー...ノートだったw」ってなってた

充電蓋が目立たなくなったからな

リーフオーナーならノートは幅の狭さですぐわかるんだがな

とくに駐車場で横にノートが来ると
ちいさっ！と思ってしまう

蓋でしかわからんわ

ノートオーラ見ると負けた気がする

離れて見ると大きさよくわからんからな

ノートオーラとノートはリーフとノートより更に見分け付かん
3ナンバーか5ナンバーかで判断してる

最近納車された身だけど、リーフってグリルないけどバンパー下に通気口みたいのあんのね
これでバッテリー冷やしてるのかね

エアコンラジエーター用だろ

中古が上がってんのは円安で海外に買われてるからか？

2020MC以前のナビを新しいのに交換てできる？できたとしても高そうだけど

クロ現でSA/PAでのガススタ減少のことをやっていた
50km間隔で設置が必要らしいけど、150kmないとこもあるらしい
充電設備もおんなじじゃね？
あってもこんなのも、https://imgur.com/a/qjAHKci
困ります！
トイレの近くでシャワー施設から遠いトコが希望です。

高速は50kmから80kmに1箇所は必ずあるぞ
関東から旧リーフで九州や四国行ったことあるから間違いない

必ずではないのよ
城端SAのガソリン缶のことを書こうと思ったらこんな記事あったわ

東海北陸道・福光ICの路外給油サービス社会実験、2023年3月31日まで延長
https://response.jp/article/2020/07/14/336538.html

ん？>>291はガススタのことを>>292は急速充電器のことを言ってるのか

充電器もおんなじじゃねへの話だろ

GSは150km無くても何とかなるが
QCは150km無きゃ立ち往生頻発する

最近買った初心者ですけど、わからないことを先輩達が教えてくれる掲示板ないですか

ありますよ

ダメ元で聞いてみますが、どこですか？

ココです。
何が聞きたい？
今日中ならマジメに答えるぜッ！

7インチナビを9インチ版に交換することはできますか？

>>289
海外需要も旺盛だが国内もガソリン高で需要が増えた。
リーフ新車買おうにもMMCで生産止まってたのがやっと本格再開したのは先月くらいから。
ディーラー先行発注分は補助金効果で早々売り切れたし年内に乗りたかったら中古を買うしかない。
しかも追い打ちかけてるのが今月値上げ決定。
短期的にはさらに値上がりしそうだな。

外売りのナビなら換えられる。
機能的にできるかどうかは知らない。
ナビに依るだろう。

>>290
たしかに前期品と比べれば現行品は格段によくなったけど
メーカー部品取り寄せで値引きもないから工賃も含めれば30万くらいかかるでしょ
運良く中古品とか手に入らない限りコスパ悪すぎ

>>299
ここはベテランやマニアも多いけど嘘煽り有りの玉石混交掲示板だからな
免疫ないなら価格コムが無難

ze1だけど、エアコンの使い勝手マジ最悪だわ
温度はダイヤル式以外はカスだな

エアコンは温度や風量などの設定が常時表示されないのが最大の欠点
ある条件下でディスプレイの上の方に表示されることもあるが
強制表示設定がない

>>304
多分できなくはないけどやった奴はいないって感じなのかな
ポン付けできるって情報があれば中古品探すんだけど

そんなことよりv2hつけろよ
補助金モリモリで手出し10万でつけれたぞ？

ここはあんまりリーフをガチャガチャいじってる人は居ないイメージ
みんカラの方が頑張ってる人見つかると思う

>>309
地域によって補助金異なるからどこでも10万ではないだろ
近頃のネックは半導体不足などでニチコンの納期が長くなって補助金に間に合わない危険性が出てきたことだな

エアコンの表示が常時されてないのは不便だな。エアコン画面表示しても電源入れ直すと違う画面になる。
ラジオのチャンネル表示もダメ。登録チャンネル番号が青に白字とか見にくい。

純正の前後ドラレコ付きのZE1買った人に質問なんだけどのリアカメラはどこに付いてる？バンパー上中央に穴開けて付けるタイプ？
室内に貼り付けるタイプと比べて映りはどうですか？

久々に、VWのID3が日産で充電してるのに遭遇、以前と同じドライバー、前に見たときと同じで、クリップボードのいろんな紙にメモ書きしてるのはテスト中だからか

リーフ受注停止

受注停止は23日からだろ

バッテリー冷却機能付けるん？

電池冷却つけば40は最高に売れ筋になると思うんだが
ま、つかないだろうな

付かないだろうなってアホですか？w
モデルチェンジでもないのに付く訳ないだろ

受注停止は価格改定の為だろ

30万位は上がるんだろうか、、

値上げするだけなら停止する必要なくない？
この夏は過去に関わったいろんなメーカーから値上げのお知らせメールが来たわ、ホント嫌だねえ

アリアスレでは納車ができなくなったとか円安で日産が部品を買えなくなったみたいな書き込みもあった
ガチでもう生産できなくなっているのか？

>>319
同じ結論のヤツに噛みついて同じ事言い直してて草

>>313
バンパー少し上部に穴開けて、そこにカメラが埋め込まれていますね。
写りは全く問題ないです。
ただ、後ろから少しでも追突されたら、後部カメラアウトだとは思いますが…。

現行のグリル取り付けしたいけど、光るエンブレムとか付いてるし加工めんどくさそうだな

お高いんでしょう！

>>323
やはりそうなんですね。レンズ濡れたら映りに影響しそうだけど案外大丈夫なのかな。
後ろにつける際の参考にします。

ディーラーでIMPUL Super ADD 1201というe-POWER向けのギアボックスオイルの添加剤進められたんだけど入れた人いる？
リーフに入れた人の情報が見当たらなくて

ギアボックスオイルというのをリーフのどこに入れたい？

リーフにもギアボックスがあると言ってたよ

とりあえず入れるのはやめた
情報無さすぎる

誰が言ってたの？

ギアで構成されている減速機はある
オイル交換できるかはしらん

で、誰が言ってたの？

>>326
純正ドラレコの欠点は、常時画面をリアルタイムで見られない事、リアルタイムで見たいならスマホかタブレットを別に用意しないといけない（今使っているスマホでも可能ですが、毎回接続してアプリを立ち上げるのが面倒）事です。
しかし、もっと不便なのは、イベント録画保存を手動でするには、スマホかタブレットでアプリを操作行けない事です。

とっさの時や思い立った時に、簡単にイベント録画保存を手動で出来ないのはかなり不便です。

>>333
ディーラーの店長

ギアオイル交換は先代の時からあるよ、車検の時についでに交換して2000円だったかな？
個人的には添加剤系統は止めておけ、それなら素直にオイルなりガスを全抜き全交換の方がよい

経験者あざす。
先代から現行と2台乗り継いだけどオイルの話は聞いたことなかったな～
でも添加剤はやめておくよ

あざすさん、ありがとうございます。
車検時にクーラントは入れたことがあるんですが
ギヤオイルもいるんですね。
いずれにせよ、デーラーで車検受けるんでおまかせですね。

先代は取説に交換部品として書いてあったよ、現行も読んだけど記載覚えてない
旧型スレでは、海外仕様の取説には20000kmだったかな？交換と書いてあると言う人がいた

同じギアオイルでもデフやミッションはそこそこ負担が大きくて5万-10万km放置してると故障や不具合がでてくるけど、減速ギア程度だったら10年20万km走っても不具合出る確率は低い。
大事乗りたい人でも5万kmごとの交換サイクルで充分だよ。
添加剤なんてレースで走る人がトラブル回避の御守りがわりに入れるもので普通に乗ってるだけなら定期交換だけで問題なし。

この車のシート形状はホント腰痛持ちの自分には楽だわ
今までの車は全て腰にクッションかましてたけど、なくてもいい車はコイツがはじめてだ

リーフ一時的に乗ってるけど
速いなぁ
すごく快適だわ

V2Hの補助金間に合って取り付け完了しました。
さて、充電って思ったらブレーカー落ちました。とほほ。
いまの50Aじゃ足らないわね。
太陽光付けてないのですが、みなさん契約何Aにしてますか？

モーター駆動乗ったらエンジンミックス型は反応遅すぎてのってられんよな！

>>343
10kVAですね
つまり100A

>>344
普段はe-power乗ってる
モーター駆動はほんといい
充電がちゃんと自宅で出来たらリーフほしいわ

>>343
ニチコンのEVPSだと最低60Aにしておけば、オンデマンド対応で家の消費を差し引いた残りで充電してくれるはず？
充電開始と同時に6kwは消費するので50Aだと間違いなく落ちるかと、、、
工事した人は何も伝えてない？

>>345
やっぱりそれくらいいりますねー

>>347
そうなんです。50Aってずっと言ってたんですけどね。
だめだよなーって思いながら、自動で制御してくれるのかな？って思ってました。
ニチコンのプレミアムモデルのVCG-666CN7なのですが、その60A内に納める等の設定はどこから出来るんですか？
説明書等で見あたらなかったので、、
とりあえず100Aか電化でナイト・セレクトにしようと思うのですが、電化でナイト・セレクトは一度でも100A超えると基本料金がめっちゃくちゃ高くなると理解する感じであってますか？

うちは3kw充電50Aで落ちたことはないが、エアコン電子レンジトースター食洗機洗濯機とフル稼働すると落ちるだろうな
ていうか充電関係なくそれやっちゃって落ちたことある

>>346
俺は逆に現行リーフ点検に出したら先代ノートe-Powerの代車が来た。
リーフの方が速いしいろいろ快適だが、満タンにした時の航続距離999km表示と、いつ止まったか気づかないくらい滑らかなe-Pedalの停止は、素直にリーフより優れていると思った。
ハンドリングも良かった。
適度な重さと操舵感があり、回した方へニュートラルステアで軽快に旋回する感じ。
リーフはちょっとハンドル軽すぎるから街乗りは楽だがワインディングはノートの方が楽しめる。
ベストセラーカーになったのも頷けた。

>>348
EVPSの最大電流設定は設置工事の業者しか設定できないメニューになってるので設置業者に依頼しないといけないかと。
標準設定が60Aだと思うので、60A契約ならそのままいけるけど、そのまま100A契約にしても充電時の電力は実質5.5kw-家の消費電力になるでしょうか。

>>348
取説のP25とP50に注意事項的(？)に記載されてます。
基本料金は？ですが瞬間ではなくて最低30分間の平均電力が超えたらでしょうか、、、
EVPSの設定が出来ていれば充電電力が原因で越える事はないかと思います。

>>351
お返事ありがとうございます。
V2Hの設定が60Aだったら、
とりあえず契約を60Aにすれば、60A契約で落ちない範囲で、
自動で制御して家内電力を差し引いた電力を車に給電するって認識でokですか？

>>353
そうですね。我が家も今のところ6KVAで足りてる。15kmの通勤とたまのドライブ程度。

受注停止中だけど、MC後のニスモとオーテックってフロントシールドは前と同じ？
CIマークは発光するタイプですか？

e-fourならカロクロもRAV4ももっと酷い結果になってるはず
走り回ってる割合のこと？

完全停止e-pedalが便利すぎて他の車種に乗り換えられん
輸入車でも案外少ないんだよな、便利なのになあ

でも、SAKURAもARIYAも止まりません。
何でヤメちゃったんだろう？

法律に関係してるんだとかなんとか

テスラは完全停止するね
やっぱあれ便利よ
慣れると停止時にブレーキペダルとの踏み変えなんて耐えられん

全ては国土交通省のバカ役人の思うがまま、車検ステッカーの位置についても然り

法律だったら全車そうなるはずなのに、メーカーによってバラバラだから違うんじゃない？

某メーカーが完全停止にケチをつけたと思うわ

>>362
メーカーの意思ではないよ
完全停止をある時期から日本車だけ規制し始めたのよ、輸入車は規制なし

リーフからアリアへの乗換えを真剣に検討してたけどePedal完全停止しないのが決め手になって諦めた。
今はzesp2切れるまでリーフ乗り続けるかワンペダル完全停止する外車にするか考えてる。

Honda eはワンペダルで停止までいけるな、マツダのMX-30EVはワンペダルすらない、営業マン曰く「人馬一体感を出す為あえて採用しないらしい」と言ってたが、なんか拗れてるなぁとは思った

電費をかせぐためにコースティングを多用するのでeペダルは使わない。

>>366
アホだなｗ

>>364
輸入車でもできるできないはバラバラだぞ
テスラ、ボルボ、BMW、ヒョンデはできる、メルセデス、VW、アウディ、プジョー、BYDはできない
日本車だとホンダeはできる

油圧ブレーキを使う度に確実に運動エネルギーを熱エネルギーに変えて捨てることになるので、eペダルオフで電費が稼げるとは思えないんだよな
ブレーキ一切踏まない走行なんてできないんだから

>>370
ブレーキペダルを軽く踏むと回生ブレーキだけかかると思うんだが

>>364
それが本当だとしたらなぜなんだろうね？
eペダル使ってるとブレーキほぼ踏まないから、
よくあるふみ間違えで急加速するのを防げるのにね。

>>369
まじで？ドルフィンが候補から外れるな

>>372
基準以下の減速度でブレーキランプを点灯させないで停止できることを問題視していると思う

>>372
アンタ車はエアプだろ
踏み間違えてアクセル踏むなんて老人があわてた時以外無いんだよ

減速や停止の時は回生ブレーキのほうが有利。あと下りで回生効かせなかったら当然電費悪化。面倒だからずっと回生モードでいいんだよ。

>>375そうかい？
オレも>>372と同じに思う
だって慌てるもなんも、ブレーキ踏まないんだから
何もしなければ止まる、何もしなくても止まるんだから
踏み間違いもクソもないだろう

>>374
できるの？私はできないと思うが。
仮にできたとしてもできないようにブレーキを修正するのがあるべき姿だと思うな。

話の噛み合わない奴w
お勉強してください
国交省、「道路運送車両の保安基準」などを一部改正
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/423467.html
https://www.mlit.go.jp/common/000132162.pdf

アリアのe-pedalは完全停止しないの？
クリープ現象になる？

>>380
アリアは完全停止しない。

>>378
これも
「NOTE法案成立間近？（笑）」 (4ページ目)
https://business.nikkei.com/atcl/opinion/15/194452/062300131/?P=4

>>381
そうなんだ
一応、電動パーキングブレーキがついてるけど完全停止するためには1度ブレーキ踏まないとダメなのかな

>>383
そのとおりです

epedal自体使わない派。
基本Bモード

>>384
ありがとう

電動パーキングブレーキとe-pedalの関係性を教えてください。
完全停止したからブレーキペダルを離しても停まっていられるのはブレーキホールドというのと違うんですか？

>>387
・リーフのe-pedlはアクセルペダルを戻すと完全停止し、そのあともブレーキがかかった状態になります
・ブレーキホールドは、ブレーキペダルを踏んで停止状態になった後、ブレーキペダルを離してもブレーキがかかったままになる機能です
・両方とも、停止した後は、アクセル踏むまでブレーキがかかったままという点では同じですが、ブレーキペダルを踏むか踏まないかの違いがあります

それとパーキングブレーキとの関係は如何に？

そぉなんだよな、
リーフのe ~pedalでアクセル離せば完全停止するのは知っている。
アリアのe ~pedalでアクセル離しても停まらないことも知っている。
ブレーキを踏まないと停まらないことも知っている。
完全停止するとブレーキホールドすることも知っている。
でもパーキングブレーキとは関係ない。
リーフでswitch offするとパーキングブレーキが効くことも知っている。
switch onすればパーキングブレーキ解除しなくてもDレンジスタートすれば
解除されることも知っている。
e ~pedalとパーキングブレーキには相関関係はないと思っている
どうなの？

俺はBモード+プロパイ30km設定で赤信号先頭の時だけブレーキ踏む

>>389
e-pedalのブレーキもブレーキホールドのブレーキもパーキングブレーキとは関係ありません。

e-pedalのブレーキランプは一定時間ついたままになるとかで対応できないんかな？
前に車がいるときは減速が弱くても点くようにするとかな。

0.07Gでストップランプを消さないといけないというところがナゾなんだな。
消してまた点けるのに、ブレーキペダル操作がいるワケだ。

>>358
デラで聞いたら、クリープが有った方が良い、って声が多いらしい

クリープから解放されたはずだったのに
結局クリープってなんだかなぁ

バックのときはあると便利だと思うのが普通の人かもね

バックの時には自動的にeペダルoffにして欲しいわ

あと、HDMI端子付きのモデルはナビでYouTubeとか観れるの？

ON/OFFできれば良かったのに一方を切り捨てるって愚策だと思う。

>>394
よく知らないけどガソリン車だって0.07G以下だとブレーキランプ消さなきゃいけないんじゃいの？
それと同じなら問題ない気がするが。

>>399
間違い無く日産がアホ
ドンドン他社がワンペダル採用して最後に戻すよ

経営陣がアホだからしゃーない
日産が迷走するのは大体これ
経営側と技術者側が乖離しすぎ

国とかからイチャもんつけられたんでないの？
メーカー判断でやめたん？？

>>402
ホンダは普通にワンペダル

そうなのか

なんでワンペダル停止やめた？

・なんかの法律→だったら全社そうならないのはおかしい
・日本車だけ規制→日本車も輸入車もできるできないはバラバラ
・クリープを望む声が多い→ON/OFFできる今の仕様で良い

理由が謎

止まる時にブレーキランプ点かない説があるけどリーフはe-Pedalで停止時に点くよ、停車中もずっと点いてる

消費者の声を取り入れたからでしょ

>>405
時系列を理解できないのかw

非関税障壁って言葉の意味も知らんのやろな

>>406
だったらデフォルトのe-Pedalオフでクリープあるんだからそれでいいじゃん

俺は駐車場入り口でe-Pedal オフにする癖がついてる

テスラはクリープもワンペダル停止もオンオフできるね
以前のノートやリーフってどうだったんですか?

クリープを残して欲しいというのは当然あるだろうな。
e-pedalに慣れたらアクセル操作で不便ないからクリープはいらない。でも大半の人はそこまでいかないんだろうな。

e-pedal使ってる場合はリーフ以外ブレーキ踏まないとダメになるんよね
ブレーキ踏まなくてよかったのが最大のメリットだったのに・・・

ホンダへ行けということなのか？

よく考えたらシステムONにしただけでブレーキ踏まないと車が勝手に進んで、走る・止まるでペダルを踏み分けないといけない、（間違えたら死亡）
これってメチャクチャ不便なUIなのに無駄に拘り続ける人類全体のアホさに絶望する

モーターになってクリープとは無縁になったのに
クリープ欲しいてほんとアホだよな

モーターになって静かになったのにわざわざ走行音出すくらいアホ

接近音の必要性を理解できないアホw

走行音と接近音は違う。
ｉ８みたいに擬似エンジン音だすやつもあるけど
走行音はいらない

わざわざ走行音って書いてるのにね

走行音、接近音
↓
エンジン音
モーター音
タイヤや風切り音
上記の疑似電子音

どれだ？

走行音は、エンジン音・タイヤの走行音・風切音など
接近音は上記の音でもいいし、その他の音　例えば音楽でもいいし歌でもかまわない。
ただし。、午後7時から翌午前7時までは45dB、その他の時間は55dBまで

2020MC前のZE1は車両接近通報音消せるんだよな
バック時のフォーンフォーン音も消せるから深夜に重宝してる

そういえば値段変更したの？

>>423
未だ公式発表無し

10/25に新価格発表らしい

50万は上がるだろうなー

20万UPくらいじゃね？
50万も上がったら誰も買わない

元から売れてないので誰にも影響しない

先週、買ったわｗ