探検

【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 38【EV・LEAF】

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1名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2022/07/08(金) 14:38:28.69ID:p2xs0hYx0
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/

日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/

日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/

※前スレ
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 36【EV・LEAF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1644926891/
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 37【EV・LEAF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/a
2022/12/30(金) 19:29:49.75ID:cBfH4SFg0
最近になって家で80%以上充電するようになった。
話には聞いてたが回生ブレーキが弱くなるな。約82%以上あると回生ゲージのメモリが6、それ以下は9。同じアクセルオフでも6までの減速しかしない。
972名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2022/12/30(金) 20:32:37.72ID:3RSn5cYp0
ごめん、2シリってなに？
2022/12/30(金) 21:33:12.29ID:wnZ74MHV0
>>972
BMWの2シリーズ
のはず
974名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/12/30(金) 22:33:25.42ID:0hrVRLba0
>>971
へー回生強い方がいいのにね
かと言ってこの時期しっかり充電しとかないとヤバいぢなぁ
975名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/01(日) 14:01:26.81ID:rwHwovkx0
そろそろ初めてのタイヤ交換なんだけどおすすめありますか
40kwhオーテックです
976名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/01(日) 16:52:21.21ID:eoobPLx20
標準の擦り減ったタイヤのノイズが酷かったけどレグノに替えたらすごく静かになった。
けどグリップは今ひとつで、雨の日なんか交換前のとそんなに変わらなかった。
そして1年3万キロ弱で要交換になる程消耗した。
もう一度レグノにしようと思ったけど高過ぎるので断念。
今はブルーアースにしてるがノイズも少なくカッチリ停まれて良い感じ。
オートウェイで手配したんだけどレグノとブルーアースで倍近く金額に差が出たと記憶してる。
2023/01/01(日) 23:23:39.19ID:KnAoLeai0
17inchだけどノーマルタイヤのもちはいいな
ローテーションやって現在4万km台だけど5万km以上走れそう
1年くらい前にアマゾンで4本4万数千のピレリ買ったけど
いつになったら交換できるやら
2023/01/02(月) 03:37:03.42ID:fAeVRkli0
基本EVはガス車よりタイヤの持ちは悪いね
ガス車より重いのとアクセルレスポンスが良く踏んだ瞬間にタイヤに大トルクが掛かるんで
2023/01/02(月) 11:00:47.35ID:GHZC9OTf0
ブルーアースGTは1万キロ越えた辺りで、もうスリップサイン近くなったな、重量が1boxよりあるから普通のセダン用は止めた
980名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/03(火) 09:57:15.42ID:JyJ8cx6x0
→→→→→→→→→→→→『軽に無意味な』←←←←←←←←←←←←
社外マフラーをつけて






ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ『珍音を』ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
撒き散らすクズ！！！！！！！！






→→→→→→→→→→『kei』←←←←←←←←←←
ボディカラーブラック







山口５８０
７３―３０
2023/01/04(水) 16:03:36.93ID:w9Zu9jvh0
気持ちよく踏んでしまうからウチのリーフはタイヤ減るの早いわ
2023/01/04(水) 17:08:00.57ID:Uj6FCxx90
常時エコモードで信号スタートもエンジン車と同じかちょっと速い程度におさえてると標準タイヤで4万km以上走れる
ようするにエコ運転していれば電費やタイヤのもちも良くなる
減りが早い人達はev特有のレスポンスの良い加速を楽しみすぎて電費も滅多に8km/kWh以上走ることもないのだろう
2023/01/04(水) 17:19:07.31ID:w9Zu9jvh0
電費8kmなんてなった事ないからハズレ車体引いたんだってしばらく本気で思ってたが
youtubeで燃費良い走行してる人のスピードメーターの動き見て自分が犯人な事に気付いたw
984名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/04(水) 17:24:39.66ID:99GF7BLj0
走行コスト安いのに走りもケチるって勿体無い

それよりコンソールのバックライト、今時オレンジってどーなのよ？
2023/01/05(木) 01:03:37.88ID:ijnmd+9y0
エコの意味をエコノミーと勘違いしているとそうなる
高速でプリウス見てても全開で暴走してるのも多いからな
2023/01/05(木) 01:26:10.19ID:oa/0Yem00
>>985
エコノミーは節約や倹約だから暴走はしないだろう
逆にプリウス購入したこと自体がエコロジーと勘違いして運転は荒い連中はいるかもな
2023/01/05(木) 11:30:26.10ID:o5HO6e+U0
やっぱり高速でも80キロぐらいが一番電費ええの？
988名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2023/01/05(木) 11:46:21.18ID:P0gASXlE0
bZ4Xで長距離帰省した奴、東名120km区間でチンタラ走るの嫌だからと言ってMAXで走って電費悪くして結局80kmで走るより1回余分に充電してたな。
2023/01/05(木) 12:07:44.46ID:Z0ZgUXMH0
電費は遅ければ遅いほど良くなるんじゃね?
2023/01/05(木) 13:39:09.09ID:6tnwTwiz0
空気抵抗が速度の二乗で増えるから、理論的には低速で空気抵抗が少ないほど電費は良くなるかな
実用上では、新東名や新名神を時速80km未満で走るのは現実的ではないと思うから、高速道路は時速80kmが一番燃費が良いって言われてるんだと思う
2023/01/05(木) 13:49:21.39ID:Z0ZgUXMH0
おおよそ100キロ走行時の抵抗の内30％が転がり抵抗で70％が空気抵抗
単純計算だと100キロのエネルギー量を100とすると80キロでは74.8となり50キロでは47.5となる
2023/01/05(木) 13:58:30.77ID:dcwdvLsy0
回生メーターの白い部分が出ない程度が一番電費はいいはず
40だと90～95ぐらい
2023/01/05(木) 16:43:40.50ID:9HWy+d3K0
次、立ていく
2023/01/05(木) 16:45:00.07ID:9HWy+d3K0
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 39【EV・LEAF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1672904680/

建立
995名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2023/01/05(木) 20:45:39.34ID:+ZEXKyQD0
>>987
感覚的には60-70くらいの巡行が一番電費良くなるイメージ。
そこから速度を上げるほど電費悪くなる
2023/01/05(木) 23:00:35.17ID:nrcI2E/m0
70キロぐらいだね。そのあたりを超えるとモーターの効率？が悪くなるんだろう。シフトチェンジもないし。
2023/01/07(土) 14:12:03.20ID:NireK/od0
e+で初峠したけど、何か30より面白くないな、コーナーが面白くない、重さのせいなのか、コーナーで踏んでいけない
2023/01/07(土) 14:36:32.73ID:l6WuuzKp0
前輪駆動で峠攻めw
2023/01/07(土) 18:06:10.56ID:rnRzzCp50
>>997
アンダーが強いんだよね
開発者はシャーシが古すぎてe+の重量パワーを消化しきれなくなったと言い訳してた
2023/01/07(土) 18:06:29.82ID:rnRzzCp50
>>998
峠=ドリフトだと思い込んでる昭和の感覚w
10011001
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