【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 38【EV・LEAF】

メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/

日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/

日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/

※前スレ
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 36【EV・LEAF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1644926891/
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 37【EV・LEAF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/a

外で充電する予定まったくないのだがやはりそのうち一度ぐらい必要になるのかな

>>69
その手続きがメンドウでカード作ったわ

>>85
真夏でも一発目はキチンと入るよ。
２回目から制限掛かる。
ネガばかり書くからにはキチンと情報精査して書き込みなよ。

購入検討者に問題ないって言ってる方がダメだろw

>>99
？
言われた通り鵜呑みにしか物事考えれない人？
普通の車だって燃費表記はカタログと実燃費の乖離があり、走行性能謳ってる車だってガチガチのレース用チューンされてる訳じゃない。
自分で判断できないなら何買っても不幸にしかならんよ。
悲しい人生生きてるよね。

逆に自ら制限することはできないのかな？
高速道路の50kWの充電器でも、車側の操作で30kW以下に制限するとか。

それができれば充電時間はかかるけど発熱は抑えられそう。発熱は電流の2乗に比例するんだし。

旧式のリーフを譲って貰えたので日本半周ぐらいしてきたんだけど、時間範囲内なのに急速充電中に不在だと引っこ抜かれる事って結構あるの？
ロックしてたと思ったけど急速だとかからないよね。
2回あったから暗黙の了解みたいなのがあるのかな。

リーフで西日本制覇してるけどそんな事は一回も無いな

高温時の急速充電は車両が入力を自動制御してくれるから手動制御する必要はなくね?

カタログと実際の乖離がわかっているからこそ
自分で判断するよりユーザーの感想や意見を参考にする。
どこも間違ってないと思う。

>>105
なにそれ。
結局人の意見に流されるってか？
人の意見を聞くなって誰も言ってないわ。
取捨選択もせず、自分で判断も出来ないのかと言ってるんだよ。
お前は1から100までキチンと言われなきゃ出来ないお子様か？

>>102
急速充電中（30分経過して充電が終了して挿しっぱなしの場合を除く）は、車内にある充電ロックのスイッチ位置が何れ（AUTO、LOCK、OFF）でも、途中で抜く事は不可。

但し、カード認証せずに充電を第三者が止める事が出来る充電器（思っているより、そこそこの台数あり）だと、ストップボタンを押して、途中で充電を止めて抜く事は可能。
マナー違反やトラブルの原因になるので、普通の人はやりませんがね…。

他人の充電中に勝手に引っこ抜くとかその時点でもうトラブルにしかならんよな
声かけて文句言うか相手が不在なら引っこ抜き返すしかないんでない？

>>106
ネットで個人攻撃しかできないチキン

>>106
>>結局人の意見に流されるってか？
参考にすると言ってるんです。
>>人の意見を聞くなって誰も言ってないわ。
そうですね。
>>取捨選択もせず、自分で判断も出来ないのかと言ってるんだよ。
意味不明。
>>お前は1から100までキチンと言われなきゃ出来ないお子様か？
　そっくりお返しします。

このスレッドにはコワい人がおられますね。
リーフの品位が・・

このスレは昔からいつ見てもしょーもないケンカばかりしてて笑っちゃう
情報量少なすぎだろｗ

充電中に引っこ抜くと充電器壊れるのでは?

いや充電中は引っこ抜けないって結論やん

急速充電「中」はどんな充電器でも引っこ抜けない！

充電中止って開始した時と違うカードで止められる？

【神奈川】「NISSANリーフ」電池を相模線踏切に　環境配慮で再利用へ
https://www.kanaloco.jp/news/economy/article-930731.html

設置された数だけ天に召されたリーフが居るのか

記事からすると同じ値段で寿命が2倍長持ちか。
バッテリーリサイクルが進まない中、10年先伸ばしできる利点はあるな。頭いいな。

>>80
今からzesp2についてなんて知る必要ある？

今からリーフ乗りたいって人は知らないんじゃない？

あ、今はzesp3だねw

夏の40リーフはマジでアカンで
冷え冷えしてる宇都宮の立体駐車場に
6時間止めたけどレッドゾーンやorz

シガーソケットのキャップの外し方誰かご存じないですか

意味わからない

アクセサリーソケットな

説明書には電源ソケットとあった
USB充電器を挿しっぱなしにして使うので蓋が不要なんですが、外し方がわからなくてネットにも情報がないんですよね
とても困るというわけではないけどできれば外したいかなと

とても困るワケではないんだったら、そのままに
どうしても取りたかったら、カッターとかハサミはありますか？
もしあるんでしたら、切断という方法もあるんですが

>>122
現行リーフ持ってないことがすぐバレる粗末な妄想
停車中にレッド入れるには気温40℃以上で
24時間以上放置でもしなければ不可能
最高気温30℃くらいで青空駐車してても
バッテリー温度計は真ん中指してる
夜間は陽射しもなく25℃くらいに下るからな
24時間30℃維持ならもう一コマプラスかもしれん
気温35℃前後のときも一コマ上がっるが
真夏のコールドスタートの最高値はそれくらい
40リーフ以外は知らん

今値引きおいくら万円？

>>110
こういう跳ねっ返りって増えたなぁ。
この「参考にする」ってのが詭弁で、参考ってのは聞きまくって集めた候補から選ぶってだけのがバレバレなのにな。
なんでもスマホで済ませられるってなって自分の頭を使えなくなってんだろうな。
なんかスマホが答えてると思ってんのかね。

>>128
おれは急速で上がった温度がひんやり涼しい場所に6時間置いても下がらなかった
と読んだのだけどｗwwwww

>>131
> 急速で上がった温度が

とは一言も書いてないだろ
そんな重要な前提条件を後出しされても話にならん

>>129
納期が早いなら
20万台なら普通
30万台ならいい方じゃね
納期が遅くて今年度の補助金が無理そうなら
もう少し上乗せされそう

>>132
お前の想像力が欠如してるだけだろwww
信者なのか知らんけどwww

去年だかもこの時期に遠出してバッテリー温度下がらなくて充電入らなくて泣いてるやついたなwww

>>122
ひんやりしてても、地下駐車場だと空気が流れず滞留してしまうからですかね？
車載の外気温はそこそこ高い表示になってたり、、、

温度が下がらないって言っている人たちは
なんでe+にしなかったの？

>>134
何でこんなところでイキってんの？

>>129
7月にe+Gを契約したのですが、30万円でした。

>>138
想像力働かせろよwww
充電繰り返して熱が下がらないなんてリーフ乗りなら当たり前の話だろwww

イヤ、グダグダ言ってんなら買い替えろっということ

e+で盆休みに1泊まりで380キロ走った
ホテルに200ボルトコンセントあると最高や
燃料費数百円で移動出来る
電費6位走るevミニバンあったら快適だろうなぁ

>>140
いや、なんでイキってんのか聞いてるんだよ
日本語ワカリマスカ？

>>143
想像力がなかったから話を逸らしたいの？www

>>144
話を逸らすってなんだ？
なんでイキってるのか訊いてるんだが...
俺は>>132じゃないぞ。それくらい人並みの読解力あれば分かるだろ？想像力を働かせろよ...

>>145
想像力が欠如してるはイキリなのか？www
想像力があればあんな長々と講釈垂れなくてもよかっただろwww

素直に教えてって言えばいいのに
>>122みたいにわざと嘘書いて訂正待つ迷惑な気狂いが居るのでなんなの
人間関係学習しろよ

頭の悪い草3つは触っちゃダメだって

ttps://cartune.me/notes/Sn7pAOhghW

扇風機でも置いたら？www

>>134
おまえの妄想力が豊富なだけだろ
旧型乗りなのか知らんけどw

4日ほど前に200キロ以上走行したらバッテリーレッドで充電入らんだ投稿もあるから見てきなよwww

>>150
そいつ相手にしちゃダメだよ。
直近のやりとりでも全然噛み合ってない。
多分真性のヤバいヤツだと思う。

>>140
>>122は充電繰り返すなんて一言も書いてないぞ
書いてもいないことを自分の都合の良い話に捏造する行為を妄想という
それを当たり前と断言する輩はほぼまちがいなくメンヘラ

>>152
承知の助

>>153
は？www
ど素人かよwww
この時期バッテリーレッドゾーン突っ込んでなかなかバッテリー冷えないなんか常識レベルだろwww

妄想バカに喰いつかれるのは
>>122の文章力があまりにも酷すぎるからだな。
関西人をdisることが目的かw
最低限、駐車場の温度と駐車前になんセグで6時間後になんセグ落ちたのか記述するべきだ。
論点もおかしい。
そもそもレッドに入るまで気温何度で
どんな走り方をしてた方が興味深い。
俺は高速道路は首都高かひと区間しか乗ったことがないが
40リーフ4万km走って最高値でもレッドよりふたつ手前が
1、2回くらいしか経験ないからな。
気温何度で速度なんキロで高速道なんkm走って
その間、急速充電器で何回充電してくらい書いて
はじめてみなが参考に値するデータになる。

夏場の30度後半の時は一発30分やってもレッド入ったなwww
夏場なら2発もやればレッド行けるわwww

>>152
傍から見ていてお前のような奴には虫唾が走る

昔の記事かなんかで1発目18kwh,2発目15kwh,3発目10kwhしか入らんとか見たけど今時のリプロ後40ならどのぐらいまで繰り返せる？www

>>139
盆明けにディーラー行ったら
GW前にe+契約した人がやっと先日納車されましたが
今月契約した人は来年2月出荷予定ですよ
と教えてくれたけど
7月だと出荷予定いつごろでしたか？

>>158
草付け忘れてるよ

ttps://cartune.me/notes/RmvP9x3e5S

真っ赤チンチンじゃねーかwww
まぁこんなもんだろwww

>>161
お前のような奴

>>132 これは俺も>>131と同じ事だと思ったぞ

今年ほどではないと思うが新型出た当初も暑い年で夏バテリーフなんて記事が出たのを覚えてる人は多いだろうwww
その時の記憶もある分なおさら熱が下がらんとか言われたら急速でレッド突っ込んで数時間日陰においても温度下がらんのだろうなと瞬時に察することができたわwww
というかそれ以外の解釈ができないだろうwww
それなのに所有してないやつの意見とか頓珍漢な事を言うやつがいて笑うわwww

>>158-159
>>164-165
小学生レベルの自演
こんなのでバレないと思ってるんだからさすがメンヘラだねw

62kWhが出る前に買った40kWhに5年乗ったので60kWhに乗り換える事にした
アリアはいつまで経ってもe-4orceの通常車受注開始しないし、サクラは更に割り切り必要だし、サイズ的にもリーフが一番しっくりくる
完全停止するe-pedalが引き続き使えて熱ダレが減るだけで遠出はかなり楽になるだろう。どこにも記載が見当たらないんだけどプロパイは120km/h区間に対応できるように設定速度上がったんだろうか
ディーラーの見込み発注のリストから選んだから色とか希望通りにはならなかったけど10月には補助金駆け込み申請できそうな気配

停止できるe-pedalは次期リーフからもなくなってしまうんだろうか
そうなったら輸入EVにいくしかないな

1年半前に429万のテスラなぜ買わなかったのか

e+は90kwh充電器で何パーセントから制限入るのか
どのような制限の強さなのかをそろそろ教えて欲しいぞ

>>167
MC前のe+でも130まで可能だったはず

>>166
お前の顔もバッテリーも真っ赤チンチンじゃねーかwww
扇風機でも置いて頭を冷やせよwww

ttps://cartune.me/notes/kC92QGtIyu

ここまでやっちゃう人は尊敬モンですwww
イッツクール！www

先日京都→東京へ40リーフで帰ってきた時は、試しに70%を切ったところで急速充電する方針にしてみたところ、時間はかかるけどバッテリー温度最大9セグで帰ってこられたよ。

京都→土山→御在所→岡崎→浜松→清水→東京で、間の5箇所で充電。ただZESP2だからいいけど、ZESP3だと2回に減らしたいよね。

>>174
ドMサン丸出しですねｗ
つーか、便利に使うべき道具である車から、逆に使われてる感じ

>>174
2回にまとめたいだろうけど熱を考慮したのなら仕方ない面もあるよねwww
ナイストライ！www
zesp3なら時間と無駄金かかってやりたくない戦法ではあるwww

>>175
真夏だけだしね。逆に言えば真夏に450km/日を頻繁に走るわけでもないのなら62リーフはいらんということ

素人質問だけど60と62どっちが正しいの？62がマイチェンで60になった？

清水から東京へ行けるんなら
浜松と御在所はいらんな

>>178
今年のマイチェンで62が60に減った。その分価格も安くなった

>>167
発注したのは何月ですか？
youtuberで7月にアリア発注したら納期は来年9月になった人がいたな。
二駆らしいが総額700万円台だそうで
それくらい待って700万以上払うなら、俺だったらモデルYかionicにしてたな。

すればいいんじゃない

>>174
京都100%→70%じゃ走行に使えるのはせいぜい30%くらい。
そのあと30分充電したとしても充電制御かかるから95%くらいまでしか回復しないので
95%→70%の区間走行25%くらいしか使えないことになる。
むしろ下限3-20%くらいまで乗ってから30分充電すれば制御も減って充電量6〜70%はいくので、区間走行4-50%使えて同じ充電30分でも倍の距離走れることになる。
それに70%以上からの高速充電はバッテリー劣化率も高いのでなるべく避けたほうがいいのではないかな。
あと、高速走行でレッドゾーンぶちこむ連中は周囲の流れにのって110km/h以上で走ったり、登坂でもペースを落とさなかったりしている。
最高90km/hまでにおさえて下り坂は回生よりコースティング重視で走れば走行風による冷却効果もあるのでバッテリー温度はそれほどあがらない。
つまり、高速走行でレッドゾーンに入ったと得意になって白状してる連中はガソリン車と同じ走りをしているリーフ情弱。

俺様リーフプロ奴登場！wwww

90キロで走るの強制されるならこんな車乗るんじゃなかったわww
130出しても安定してるからいいのに

>>160
すみません、6月下旬の契約でした。
納期は12月上旬と言われています。

ガソリン車と同じようには走れないwww
トラック並んでキープレフトwww
それでも真夏でレッドゾーンwww
情強なら温度管理できるEVに乗るwww

115km/hで安定してますよ。

走行自体ではバッテリー温度はそんな上がらないよ。
急速充電30分するのが原因。バッテリー減ってない状態から急速10分して止めてと繰り返せばそんな上昇しない。要は充電スピードを落とす。
zesp2限定になるし俺はそんな面倒なことしないが。

発熱させないためにはサクラみたいに充電スピードを強制的に落とすしかないわなwww

おっと40もそうだったなwww

ttps://blog.evsmart.net/nissan/leaf/20191015-leaf-eplus-90kw-yokkaichi/?amp

eプラスも90kwかました後は落ちてんだよなwww
高容量充電することが発熱に結びついてるんだよなwww

オイラもかましたかったんだけど
https://imgur.com/a/qjAHKci

それ以前の話してた北九州のトラック？www

現行リーフの欠点全部直した車出すだけでバカ売れしそう
でも求められてないことをして、求められてることをしないのが日産なんだよなー

となりのリーフは時間がきたら出ていったんだろ。
なら、90ひとりじめじゃん
これドコ？