【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 38【EV・LEAF】

メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/

日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/

日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/

※前スレ
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 36【EV・LEAF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1644926891/
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 37【EV・LEAF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/a

専用充電器設置な前提のサービスだからとりあえずららぽーとはないっしょ
それにこのプラン内容では利用者いるの？て感じだろ
ららぽーとが設備更新するまでにはこの会社清算してるだろうよ

>>842
それだとzero emissionエンブレム外さんといけなくなるわw

ｚだけ外せば良いかとｗ

電気自動車乗ってるのに灯油ヒーターで一酸化炭素中毒(笑)

ドルフィンはインフォテインメントの装備込みで200万円台で出てくる感じ？
もう殿様商売してる場合じゃないと思うんだがなあ

どーでも良いよ、俺等消費者は欲しいの買えば良いだけ、心配する必要ない

なぜか朝からアプリにログインできない。
アレクサ経由でエアコンも起動できないし満空情報も見れない。
不便過ぎる。

自分もログイン出来ないから安心した

何で前は映画のDVD見れたしUSBで動画再生もできたのに
新型リーフはできなくなったん？

障害だったのか
https://i.imgur.com/xAhBRyE.png

値段だいぶ上がったし古いデザインで内装もメーターもショボいリーフを今後新車で買う事は完全にないだろうなぁと思っていたけど
SUVじゃない幅1800ワンペダルできるを満たしたEVが全くないのでマジ困ってる
どれかを妥協したくても妥協できない…

>>862
来年ドルフィンが出るだろ

>>863
ワンペダルできない

>>862
全く同じ気持ち
なんで全幅どんどん広げるんだろ？
なんでワンペダル採用しないんだろ？

ワンペダルって他はテスラとヒョンデとホンダイーくらい?

全幅は国外需要を考えれば仕方ないわね
メーカーは需要に応じて設計せにゃならんので購買力が落ちてる国内販売は軽視

そう考えると新型セレナは全幅抑えてあっていいな

ミニバンは日本市場を重視してるからねえ
欧米のミニバンはトールタイプが受け入れられないんで

ワンペダルずっとアクセル踏みっぱなしだから逆に疲れて使ってないや

>>866
>>369
の他にジャガー、起亜、フィアットもできるらしい

ワンペダルに賛否あるのはまあ人それぞれだからいいんだけど
ON-OFF切り替えられればいいだけなのに完全にできなくするのはおかしいし間違ってる

国交省が認めないんだから仕方ないだろ
輸入車には求めないんだから完全に職権濫用、もっといえば日本の発展を阻害してるゴミムシだな国交省

それたまに聞くけどソースあるの？
国も日産もそんな説明したことはないはず
そんな圧力を裏でこっそりかけなければならない理由も思いつかない、何かあるか？

外車はOKなら自工会の自主規制とかかもよ　

わざわざ情報書いてやってんのに把握してないのか？輸入車とか関係ないぞ
単にメーカーの方針にしか見えない

>>876
わざわざ情報書いてやってんのに理解できないバカはお前だろw
保安基準読んで来い

またそれかよ
関係ないだろブレーキランプはちゃんとつくんだから

ドア下らへんからの隙間風が、、
一応隙間テープとスピーカーホールは埋めてんだけどまだ寒い。
ここってポイントあったら教えて下さい

>>873
ユーザーの問題でしょ

>>879
暖かい服を着る。いやマジで

隙間風があるって人の車は当然ZE1なんだろうけど
不思議なのは俺も含めて隙間風無い派が大半みたいなんだよな
ディーラーのサービスと話た時も初耳と言ってたし
高速とかで80キロ以上出した時だけ吹き込むのかな？

乗る前にスマホで暖房入れられるのが良いところなのにな。
車に乗って寒いと思ったことがない。手袋もいらないし。
吹き出し口が開いてるんだから風は動いてるよ。窓の隙間からも冷気が入ってくる。
エアコンオフで窓が曇るのはおかしいって言ってる人が、隙間風があるって言ってるんだろ。

窓開けてスピーカーホールのところで当ててみ、風ビュービューだからwww

俺もドアデッドニングやらモールテープ等しても、朝タイマーエアコンかけてても足元はすごい冷える
ガソリン車じゃここまで冷えた覚えないけど、下にあるバッテリーからの冷気が上がってきてんのかな？て思ってる

いずれフロア剥がして断熱する予定

エアコンオフで窓ガラスが曇るなんかリーフの伝統だろwww
おれはそれで高速走って次の充電器目指してたんだからwww
エアコンオンにしたら届かんかったのよwww
充電の入りも半減したから24の時には同じ充電器で2回も充電してから次の充電器を目指してたわwww

24の時は充電30分を6回繰り返すとやっと平時の速度になった記憶www
30に乗り換えてもやはり冬になると充電速度が絞られて平時ほど入らんなwww
昨日なんか特に寒くて低パーで入れても早々に70Aとかに下がってたわwww
おまけにバッテリー温度メモリも3だったしwww

納車が遅いよー

足元冷えるって人は自分と同じe+かな？
e+はバッテリー下にアンダーカバー付いてないから、車庫床がコンクリとかだとバッテリーキンキンに冷えて、足元も寒い。

アンダーカバー付けるか、フロア下に断熱するしかないね

曇らないように冬でも窓1cmほど開けったぱなし
エアコンも使ってないし電費もそこそこだわ
人間寒さなんて慣れるもんよ
今も外気温-1℃の車内で窓開けて充電中

乗る前からエアコンつけれて快適な車なのに、昔に逆戻りしてるのが笑える。

リーフの新価格は、バッテリ40kWhモデルの「X」が408万1000円、
「XV セレクション」が431万8600円、「G」が444万8400円、「NISM
O」が464万2000円。バッテリ60kWhモデルの「e+ X」が525万3600
円、「e+ G」が583万4400円。

　リーフ AUTECHの新価格は、40kWhモデルの「AUTECH」が444万
4000円、60kWhモデルの「e+ AUTECH」が561万6600円。

アリアのスタンダードモデルたけーと思ってe+にプロパイロットとアルミホイール付けて買ったが
まさかアリアより高くなるとはシュールな気分w

エアコンなし、窓開けるの無しでガラス曇らない、良い方法ない？

>>893
断熱ガラス　しかし　金がかかる

>>891
中古e+の相場上がりそうだな

リーフはフロントは防音ガラスだよな

今月に日産コネクト新規登録したんだが、1年前と比べて値上がりしてたわ。
充電後の%がメールで届くのはいいんだが、何%からスタートしたかも表示しろよ。充電量計算するのに、いちいち覚えておかないといけない。

>>897
充電開始前にアプリの更新ボタン(右上)でメールが来る。
まぁ、忘れるけど、、、

100万アップとは大胆だがそんなに電池がコストアップしてるんだろうか?

電池が量産効果で値下がりしていくからEVの値段も安くなっていく
と言われていたけど、現実は100万以上の値上げｗ

40は40万アップだが60は100万アップ
電池がデカいほうが値上げもデカいってことはクルマ本体部分より電池のほうが値上がり率は大きいってことなのかもね
しかし100万アップとはGTRやテスラ並みの乱暴な値上げだな

もう売る気ないんでしょこの車種は
アリアの方に持っていきたい価格設定じゃん
次の車はプリウスのPHVにでもしようかな
コスパEVはBYDとioniqに期待するかな

今のセルはリーフだけでなくサクラやアウトランダーなどと共用だから取り合いになっている。
e+1台でサクラ3台造れるので単純に儲かる選択をしたまで。
どうしても欲しい人は割増料金でよろしくという日産の営業戦略。

高いからモデルチェンジまで待つかあって感じの価格設定だな

リーフってフロントガラス曲面になってんだな、左上にドラレコ付けたら斜めにしか付かない
上下の角度しか変えられないタイプだと詰むな

>>904
次はSUVになっちゃうみたいよ？

サクラ20kwで10万値上げだったら60kwのe+は30万値上げだと思うのだけど何がどうしてこうなった

>>907
>>903

リーフがモデルチェンジするならアリアとサクラの中間サイズのコンパクトSUVがいいかもね

SUVはいらんだろ…

SUVじゃなくてコンパクトハッチバックがいい
なんならオーラのBEVでもいい

うーん、小型のアリアみたいなのだとしたら買うかどうかわからないね。悩むところ

次期リーフはeメガーヌの車台を使ったSUVタイプの姉妹車と囁かれている。
電池は24年に立ち上げられる新工場で生産されるので、とりあえず現状の供給不足は解消する。
逆にいえば再来年までリーフやサクラの生産台数は増えないことになる。
1年以内に新車BEVのコンパクトハッチが欲しいのであれば、ドルフィンかステランティスなどの外車しかなくなる。

ロータイプのハッチバック/セダン/ワゴンなんて世界的にはオワコンだし欧州以外ではロクに開発されてないんじゃね?
EVだと床下に電池敷き詰めなきゃならんからパッケージ的にもSUVやミニバンのほうが都合もいいし
欧州では売れてるのって走行速度が高いから背が低いほうが有利とか?

SUVは1回買ったけど重心の高さからくるハンドル切ってワンテンポ遅れて車体が付いてくるあの感覚が合わなかった。リーフは2台乗り継ぎだけど次はSUVならリーフ買わないかも。マーチサイズのEVの予定もありそうだけどバッテリー60kWhとかは載せてくれないだろうなぁ。

>>915
言ってることはその通りだし物理の法則からはサスペンションのストロークさえ確保できれば低い方が有利よね
但し絶対的な室内空間の確保には車高も必要だし高い方が多少揺れても見晴らしが良いってのもある
残念ながら世間の主流は車高が高い方が売れてるのよね
メーカーは正しいものじゃなく売れるものを作らなきゃならんので

>>915
そのSUVはなに？

SUVってただのブームじゃないの？数年で終わりそう
車高高い方が年寄りは乗り降りしやすいらしいが…
個人的にはSUVはデザイン的に好かん、タイヤ周りの黒い樹脂のフェンダーモールが最高にダサい

>>917
SJ5フォレスターXT。カタログ値は280psだったけど鈍重だった。
今のSUVブームって1990年代のRVブームと同じ気かするんだよね
メーカーも変化つけて新しいんですよって買わせるためには形を変えるのが一番わかりやすいからやってるだけだと思う。
また背の低い車が増えてくると思うよ。その第一弾が新型プリウスかな。低い方が乗り降りしやすいし死角も少ないし。

確かに新型プリウスよさそうやな
次期リーフが出ないかSUVだったらプリウス買うわ

俺も次のBEVまでの繋ぎでプリウス買うわ

>>920
プリウス人気で2年待ちだけどね

>>915
マーチevは30~35kWh
次代リーフは50~55kWhじゃないかな
マーチやパッソなどのコンパクトは軽のような街乗りユーザーをメインターゲットにしてるから電池は小さくてもよいが
軽なみに安くしなきゃ売れない
300万からじゃチンクエのようなブランドや洒落っ気がないと買ってもらえない
世界販売のスケールメリットで250万なら補助金で200万割るだろうからそれなりに売れそう

日本で売るならサクラで良いけど世界市場を考えるとマーチクラスのEVが欲しいわね
ルノーとの共同開発で発売するんじゃないかね?

>>919
新型プリウスはフロントガラスの傾斜が半端ないから前席へはフェアレディZなみに屈まなきゃ乗り降りできないようだぞ。
むしろ腰が曲がらない高齢者にはむいてないかと。

ルノーからゾエを提供してもらえばいいだけかもしれんが

>>924
次世代トゥインゴとマーチはEV専用車になって姉妹車になるかもね
しかしこのクラスを新車で購入するユーザーはコストに厳しいから
チャイナメーカーが200万以下でバンバン投入してきたら
ちょっとヤバイかも

値上げ分でガソリン車乗ってるやつに負ける維持費ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

現在の電池の価格では最初から価格差を維持費でペイするなんて無理だわな

流行りの車がミニバンからSUVに変わっていってるんだよな。どっちも興味ないが。
リーフぐらいのサイズのセダンが欲しい。新型プリウスの形はすごくいいよ。

>>930
新型プリウスはトミカとしてはいいけど人間が快適に乗るデザインではない

値上げ分全部ガソリンに突っ込んでもお釣りが来るわなwww

よく考えたらプリウスでワンペダル走行できんよな
リーフの次何に乗り換えたらええんやろ、今の所発表されてるEVに欲しいのないなー
2024か25まで待たんといかんのか

>>933
そうなんだよね。アリアもできないし。選択肢無くなりそう

ワンペダルはテスラかアイオニックしかないぞ

現リーフの中古で回すしかなくなる。あのクソださアナログメーターだけが悔やまれる

限られたサイズとコストで最大限の居住性を求める日本ではSUVよりミニバンだと思う
但しアメリカではミニバンはオワコンなのでミニバンへ投資しても国内及びアジア圏でしか販売できんから積極的にはできん
そもそも欧米のミニバンは日本のようなトールタイプではないから共用できんし
んな訳でSUVブームへ
マツダとかは国内のミニバン市場は見切ってどうしても3列シート欲しけりゃ大型SUVにしろ状態

>>935
なんで嘘言うの？

リーフもそろそろ終わりだし今後もワンペダル続きそうなのはテスラかヒョンデくらいじゃね?

教えて欲しくてわざといい加減なこと書き込んでるのか？
その手には乗らんから自分で調べな

ノートもアリアもサクラもワンペダルは止めたんだから今後ニッサンはワンペダルは採用しないはず
すごく便利だから残念だが

正直、今BEV買えと言われても二の足を踏む。
テスラや日本車は値上げでコスパが悪いし。
アイオニックは出火件数ナンバーワンだし。
BYDは信頼性とリセールが未知数だし。
かと言って中古車はじわじわ値上げしてるうえ多額の補助金はスルーだし。
少し前までバンバン中古市場に流れてきた優良ディーラー車が新車販売優先で激減してるし。
実用で車を買う層にはBEVはすすめられなくなった。
日本メーカーが新型BEV出すのは早くとも再来年以降だし、それまでコスパがいいBYDがどのくらい販売を伸ばすか高みの見物。

現実問題、長距離ドライブしたかったらBEVは制約が多すぎて使い勝手悪そう
全SAPAに、90kw以上の充電スポットを駐車可能台数の3%以上設置してくれたらBEVでの長距離移動が少し楽になるかも

タラレバうざい

欧州車はコスパが悪い、気になる車が出そうでもなかなか日本に入ってこない
アジア車は大して安くもない割には不安がある
アリアは納期不明で他の国産EVもモタついててお話になってない
消去法でリーフがベストチョイスだった時期もあったが大幅値上げと受注停止で終了
俺は新車EVを買うには時期が悪いと判断して補助金あきらめて中古リーフで手を打ったった、>>942が言ってる優良物件かはわからんが
多分2回目の車検の2025まではこれで凌ぐがその頃市場はどうだろうか…戦争もコロナも終わらんし日本のオワコン＆ガラパゴス化は止まらんし正直不安しかないわ

受注停止で終了ってwww
おまらのお抱えの寺からリーフかいませんか？って連絡こんかったの？www
そんな買いたかったならwww
停止中でも3月納期で連絡ぐらいあったでしょ？www

もう持っているけど
代替えすることはないって話だろ
俺も次にまたリーフ乗りたいなんて
これっぽっちも思わないし
リーフという車種の終焉だよ
この値上げで新車供給減って
中古相場上がってくれれば逆に嬉しいまであるよ

>>946
停止前にたまたまe+買ったけどまだ納車されんわ
5ヶ月待ち

今、１万ｋｍ以下のリーフ乗ってる人は中古で売ったら儲かる

補助金返金

高速なんだが充電町で全然充電できないんだがどうなってるんだ？

値上げ前に現行買ったとしても大損だよ
例えば安く買ってもXVは総額400万超えてくるが査定は高くても300万未満だからな
一時プレミアムがついたモデル3も高くとも400万ちょっと
去年の底値で買っても1年以上たってるから新車購入時より概ね100万くらい落ちる
1番得だったのはコロナ初期に相場が下落してたときにリーフの中古買った人達
走行2000km未満で1から2年落ち未満のリーフG試乗車を200万前半で買って2年4万km弱乗っても200万以上の査定がつくそうだ