【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 38【EV・LEAF】

メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/

日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/

日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/

※前スレ
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 36【EV・LEAF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1644926891/
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 37【EV・LEAF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/a

EVは暖房だけはキャンピングカーみたいに灯油ファンヒーターをオプションで付けられれば効果的と思う。ちなみに雪国で乗ってます

ついでにガソリン発電機もオプションで付ければ長く走れるのではないか

トランクに詰めるサイズの追加バッテリーがあればいいのにな。
もちろん走行にも使えて、暖房分の10％がまかなえればいい。あんま重くなっても困るしな。

>>825
そんなあなたにはi3をオススメ

i3は販売終了していますよ

>>826
ハッハッハ
そんな邪魔くさい物載せるくらいなら最初から容量が大きなグレード選びなよ
もっともe+は選外だけど

灯油ストーブ持ち込んで一酸化炭素中毒する人出てきそう。
そこまで頭悪い人はいないか。

追加バッテリーは人力で上げ下げできるような重さの容量では使い物にならないだろうね。

ざっと調べて、
評判良さそうなAnkerの大容量バッテリーでも、
Anker 767 Portable Power Station (GaNPrime PowerHouse 2048Wh)¥299,900で30kg。
でも、これ楽しそうだね。
電子レンジ使えるし、太陽光発電パネルやバッテリー増量パックとかあるんだ。
俺には値段は高すぎてネタでも買わないけどね(笑)

寒い地域の方々、お体に気をつけてくださいね。

現実的には、USB端子対応の暖房ひざ掛けとモバイルバッテリーくらいかと。

>>825
e-pwerが有るじゃないか！

e+もはや高級車だな

サクラ乗りなんだが正直リーフ乗りのことは下に見てる

30kw対応のサクラの充電は20分で切り上げてなwww
それ以上は邪魔だから頼むなwww

トヨタめの終了は確定

最近朝０度割ってるんでヒートテック毛布とダイソーとかの湯たんぽ使えば
準備するん楽だし暖房控え目でも耐えられるかもね

>>834
旧型リーフならまだしも現行と比べたら電池容量半分以下のサクラはおもちゃレベルとしか見られてないことを自覚しなさい。

>>831
アマゾンで買った500Wのポータブル電源車載してるけどAC100Vの電気毛布普通に使えるよ。
仮眠する時もパワースイッチ切れるから走行距離も減らない。
他に調理は厳しいが湯沸しは可能。
シガーソケットからも充電できるからいちいち家で充電する必要もなし。
持ち運びもできるし補機バッテリーあがった時のブースターも可能。
インバーターより便利。

中華バッテリーだったら車に積みっぱなしは火災が心配だわ

家に置きっぱなしでも火災が心配だぞ

次期リーフあるならオプションで灯油のFFヒーターはマジで検討して欲しい

ポータブルバッテリーはLFPならまず発火しないよ
うちも中華ポータブルだがLFPとパナ18650電池内蔵品を使用している

わし8月にニチコンのV2H
名前忘れたけど蓄電池付きのセパレートのやつ
12月納品言われてて来年6月くらいになるかも言われてるんやけど同じようなやつおる？
ニチコン全然製造してないとかなんとか

補助金とりっぱぐれなきゃいいな
俺も夏の時点で納期が半年以上遅れそうな情報はキャッチしてたのでV2H機器の設置は延期することにした

>>845
うちのニチコンのプレミアムだったか、バッテリー無しは10月に設置終わって補助金が振り込まれるのを待ってる状態。
営業から話聞くと、物がなくて補助金間に合わないって方も多いと聞きました。間に合うと良いですね。
zesp2切れる前に取り付けられて良かったわ。
今までの3kw充電に比べると当たり前だけど体感的にもめっちゃ早いよ。

>>846
プレミアムは速いらしいね、、、
そっちにしときゃよかった、、

>>842
それ積む重量やコストの分だけ電池増量のほうがいいだろｗ

トヨタは終了が確定

https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17588867

定額制とあるからちょっと期待したけど月1〜3回までの残念プランだった
これじゃあ全国で使えるzesp3の方がはるかにマシだよな
もうちょっと気の利いた有料サービスでないものか

>>850
ららぽーと全部これになりそうで残念過ぎる

専用充電器設置な前提のサービスだからとりあえずららぽーとはないっしょ
それにこのプラン内容では利用者いるの？て感じだろ
ららぽーとが設備更新するまでにはこの会社清算してるだろうよ

>>842
それだとzero emissionエンブレム外さんといけなくなるわw

ｚだけ外せば良いかとｗ

電気自動車乗ってるのに灯油ヒーターで一酸化炭素中毒(笑)

ドルフィンはインフォテインメントの装備込みで200万円台で出てくる感じ？
もう殿様商売してる場合じゃないと思うんだがなあ

どーでも良いよ、俺等消費者は欲しいの買えば良いだけ、心配する必要ない

なぜか朝からアプリにログインできない。
アレクサ経由でエアコンも起動できないし満空情報も見れない。
不便過ぎる。

自分もログイン出来ないから安心した

何で前は映画のDVD見れたしUSBで動画再生もできたのに
新型リーフはできなくなったん？

障害だったのか
https://i.imgur.com/xAhBRyE.png

値段だいぶ上がったし古いデザインで内装もメーターもショボいリーフを今後新車で買う事は完全にないだろうなぁと思っていたけど
SUVじゃない幅1800ワンペダルできるを満たしたEVが全くないのでマジ困ってる
どれかを妥協したくても妥協できない…

>>862
来年ドルフィンが出るだろ

>>863
ワンペダルできない

>>862
全く同じ気持ち
なんで全幅どんどん広げるんだろ？
なんでワンペダル採用しないんだろ？

ワンペダルって他はテスラとヒョンデとホンダイーくらい?

全幅は国外需要を考えれば仕方ないわね
メーカーは需要に応じて設計せにゃならんので購買力が落ちてる国内販売は軽視

そう考えると新型セレナは全幅抑えてあっていいな

ミニバンは日本市場を重視してるからねえ
欧米のミニバンはトールタイプが受け入れられないんで

ワンペダルずっとアクセル踏みっぱなしだから逆に疲れて使ってないや

>>866
>>369
の他にジャガー、起亜、フィアットもできるらしい

ワンペダルに賛否あるのはまあ人それぞれだからいいんだけど
ON-OFF切り替えられればいいだけなのに完全にできなくするのはおかしいし間違ってる

国交省が認めないんだから仕方ないだろ
輸入車には求めないんだから完全に職権濫用、もっといえば日本の発展を阻害してるゴミムシだな国交省

それたまに聞くけどソースあるの？
国も日産もそんな説明したことはないはず
そんな圧力を裏でこっそりかけなければならない理由も思いつかない、何かあるか？

外車はOKなら自工会の自主規制とかかもよ　

わざわざ情報書いてやってんのに把握してないのか？輸入車とか関係ないぞ
単にメーカーの方針にしか見えない

>>876
わざわざ情報書いてやってんのに理解できないバカはお前だろw
保安基準読んで来い

またそれかよ
関係ないだろブレーキランプはちゃんとつくんだから

ドア下らへんからの隙間風が、、
一応隙間テープとスピーカーホールは埋めてんだけどまだ寒い。
ここってポイントあったら教えて下さい

>>873
ユーザーの問題でしょ

>>879
暖かい服を着る。いやマジで

隙間風があるって人の車は当然ZE1なんだろうけど
不思議なのは俺も含めて隙間風無い派が大半みたいなんだよな
ディーラーのサービスと話た時も初耳と言ってたし
高速とかで80キロ以上出した時だけ吹き込むのかな？

乗る前にスマホで暖房入れられるのが良いところなのにな。
車に乗って寒いと思ったことがない。手袋もいらないし。
吹き出し口が開いてるんだから風は動いてるよ。窓の隙間からも冷気が入ってくる。
エアコンオフで窓が曇るのはおかしいって言ってる人が、隙間風があるって言ってるんだろ。

窓開けてスピーカーホールのところで当ててみ、風ビュービューだからwww

俺もドアデッドニングやらモールテープ等しても、朝タイマーエアコンかけてても足元はすごい冷える
ガソリン車じゃここまで冷えた覚えないけど、下にあるバッテリーからの冷気が上がってきてんのかな？て思ってる

いずれフロア剥がして断熱する予定

エアコンオフで窓ガラスが曇るなんかリーフの伝統だろwww
おれはそれで高速走って次の充電器目指してたんだからwww
エアコンオンにしたら届かんかったのよwww
充電の入りも半減したから24の時には同じ充電器で2回も充電してから次の充電器を目指してたわwww

24の時は充電30分を6回繰り返すとやっと平時の速度になった記憶www
30に乗り換えてもやはり冬になると充電速度が絞られて平時ほど入らんなwww
昨日なんか特に寒くて低パーで入れても早々に70Aとかに下がってたわwww
おまけにバッテリー温度メモリも3だったしwww

納車が遅いよー

足元冷えるって人は自分と同じe+かな？
e+はバッテリー下にアンダーカバー付いてないから、車庫床がコンクリとかだとバッテリーキンキンに冷えて、足元も寒い。

アンダーカバー付けるか、フロア下に断熱するしかないね

曇らないように冬でも窓1cmほど開けったぱなし
エアコンも使ってないし電費もそこそこだわ
人間寒さなんて慣れるもんよ
今も外気温-1℃の車内で窓開けて充電中

乗る前からエアコンつけれて快適な車なのに、昔に逆戻りしてるのが笑える。

リーフの新価格は、バッテリ40kWhモデルの「X」が408万1000円、
「XV セレクション」が431万8600円、「G」が444万8400円、「NISM
O」が464万2000円。バッテリ60kWhモデルの「e+ X」が525万3600
円、「e+ G」が583万4400円。

　リーフ AUTECHの新価格は、40kWhモデルの「AUTECH」が444万
4000円、60kWhモデルの「e+ AUTECH」が561万6600円。

アリアのスタンダードモデルたけーと思ってe+にプロパイロットとアルミホイール付けて買ったが
まさかアリアより高くなるとはシュールな気分w

エアコンなし、窓開けるの無しでガラス曇らない、良い方法ない？

>>893
断熱ガラス　しかし　金がかかる

>>891
中古e+の相場上がりそうだな

リーフはフロントは防音ガラスだよな

今月に日産コネクト新規登録したんだが、1年前と比べて値上がりしてたわ。
充電後の%がメールで届くのはいいんだが、何%からスタートしたかも表示しろよ。充電量計算するのに、いちいち覚えておかないといけない。

>>897
充電開始前にアプリの更新ボタン(右上)でメールが来る。
まぁ、忘れるけど、、、

100万アップとは大胆だがそんなに電池がコストアップしてるんだろうか?

電池が量産効果で値下がりしていくからEVの値段も安くなっていく
と言われていたけど、現実は100万以上の値上げｗ

40は40万アップだが60は100万アップ
電池がデカいほうが値上げもデカいってことはクルマ本体部分より電池のほうが値上がり率は大きいってことなのかもね
しかし100万アップとはGTRやテスラ並みの乱暴な値上げだな

もう売る気ないんでしょこの車種は
アリアの方に持っていきたい価格設定じゃん
次の車はプリウスのPHVにでもしようかな
コスパEVはBYDとioniqに期待するかな

今のセルはリーフだけでなくサクラやアウトランダーなどと共用だから取り合いになっている。
e+1台でサクラ3台造れるので単純に儲かる選択をしたまで。
どうしても欲しい人は割増料金でよろしくという日産の営業戦略。

高いからモデルチェンジまで待つかあって感じの価格設定だな

リーフってフロントガラス曲面になってんだな、左上にドラレコ付けたら斜めにしか付かない
上下の角度しか変えられないタイプだと詰むな

>>904
次はSUVになっちゃうみたいよ？

サクラ20kwで10万値上げだったら60kwのe+は30万値上げだと思うのだけど何がどうしてこうなった

>>907
>>903

リーフがモデルチェンジするならアリアとサクラの中間サイズのコンパクトSUVがいいかもね

SUVはいらんだろ…

SUVじゃなくてコンパクトハッチバックがいい
なんならオーラのBEVでもいい

うーん、小型のアリアみたいなのだとしたら買うかどうかわからないね。悩むところ

次期リーフはeメガーヌの車台を使ったSUVタイプの姉妹車と囁かれている。
電池は24年に立ち上げられる新工場で生産されるので、とりあえず現状の供給不足は解消する。
逆にいえば再来年までリーフやサクラの生産台数は増えないことになる。
1年以内に新車BEVのコンパクトハッチが欲しいのであれば、ドルフィンかステランティスなどの外車しかなくなる。

ロータイプのハッチバック/セダン/ワゴンなんて世界的にはオワコンだし欧州以外ではロクに開発されてないんじゃね?
EVだと床下に電池敷き詰めなきゃならんからパッケージ的にもSUVやミニバンのほうが都合もいいし
欧州では売れてるのって走行速度が高いから背が低いほうが有利とか?

SUVは1回買ったけど重心の高さからくるハンドル切ってワンテンポ遅れて車体が付いてくるあの感覚が合わなかった。リーフは2台乗り継ぎだけど次はSUVならリーフ買わないかも。マーチサイズのEVの予定もありそうだけどバッテリー60kWhとかは載せてくれないだろうなぁ。

>>915
言ってることはその通りだし物理の法則からはサスペンションのストロークさえ確保できれば低い方が有利よね
但し絶対的な室内空間の確保には車高も必要だし高い方が多少揺れても見晴らしが良いってのもある
残念ながら世間の主流は車高が高い方が売れてるのよね
メーカーは正しいものじゃなく売れるものを作らなきゃならんので

>>915
そのSUVはなに？

SUVってただのブームじゃないの？数年で終わりそう
車高高い方が年寄りは乗り降りしやすいらしいが…
個人的にはSUVはデザイン的に好かん、タイヤ周りの黒い樹脂のフェンダーモールが最高にダサい

>>917
SJ5フォレスターXT。カタログ値は280psだったけど鈍重だった。
今のSUVブームって1990年代のRVブームと同じ気かするんだよね
メーカーも変化つけて新しいんですよって買わせるためには形を変えるのが一番わかりやすいからやってるだけだと思う。
また背の低い車が増えてくると思うよ。その第一弾が新型プリウスかな。低い方が乗り降りしやすいし死角も少ないし。

確かに新型プリウスよさそうやな
次期リーフが出ないかSUVだったらプリウス買うわ

俺も次のBEVまでの繋ぎでプリウス買うわ

>>920
プリウス人気で2年待ちだけどね

>>915
マーチevは30~35kWh
次代リーフは50~55kWhじゃないかな
マーチやパッソなどのコンパクトは軽のような街乗りユーザーをメインターゲットにしてるから電池は小さくてもよいが
軽なみに安くしなきゃ売れない
300万からじゃチンクエのようなブランドや洒落っ気がないと買ってもらえない
世界販売のスケールメリットで250万なら補助金で200万割るだろうからそれなりに売れそう