【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 38【EV・LEAF】

メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/

日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/

日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/

※前スレ
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 36【EV・LEAF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1644926891/
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 37【EV・LEAF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/a

年内に納車できるってディーラー発注済みのリストから選んで7月にリーフ契約したけど納期未定になった。年明けそう。なんかもういつでもいいやって感じ。

バッテリーのヘタリ気にせずレスポンス重視で踏みまくってるけど、モーターのヘタリとかある？

e+ほぼ毎日100%充電電費気にしない運転で現在8万キロオーバーだけど、モーターも電池もヘタった感じは全然しないな

シートヒーター使う場合、座布団とかクッションつけてないほうがいいのかな

>>691
日産も「売れば赤字」のモデルは売りたくないんだよｗ

>>698
私は付けない派

LEDのフォグ付けても電費の違いは実感出来ないくらいかな？

トヨタめの終了は確定

終了する要素無し

zesp2 終わったら新しいプリウスでも良いかなぁ
と思えるぐらいには新型デザイン良いね

プリウスもフルチェンジするんだからこれもしないのか！
クーペスタイルで！

ＥＶスレやリーフスレが1日１～２レスしかない現状が
ＥＶ普及率の低さを物語ってる気がするわ

>>704
でもすぐに受注オーバーで納期3年とかになりそう

誰も困ってないからなぁ

ご近所の旧リーフが新型エクストレイルになってた。仲間は減ってしまったがなかなかの良い選択。

トヨタの終了は確定

>>658
車エアプの貧乏人さんが
二束三文で3ナンバー（リーフ）を買えるようになったので、
早速中古リーフを買ってEVはすごいって勘違いしてるんですねｗ

メデタイｗｗｗ

愛でたい

>>658
車エアプ又は軽乗りの貧乏人さんが
二束三文で3ナンバー（リーフ）を買えるようになったので、
早速中古リーフを買ってEVはすごいって勘違いしてるんですねｗ

目出度いｗｗｗ

愛でたいねー

さて、ZE1購入時につけたzesp2が来月でおわり。
情弱だったので更新できずに終わります。とほほ。

さて、zesp2終わった皆さんは外での充電どうしてますか?

予約したアリアB9e4Limitedいつ納車されるかわかんないし、自宅はV2H補助金間に合って設置済み。
さて、どうしましょうかねぇ、、
ちなみに片道250kmオーバーを頻繁に利用してるので、外の高速充電めちゃしてます。アリアなら自宅充電で片道は余裕だと思うんですけどね。

>>713
3ナンバー(笑)
軽は所有したことないですわ。
今は大衆車でも3ナンバー(サイズ的に)の時代、ナンバーでどうのこうの言う人居ないんじゃないかなぁ。、

>>715
もうちょっと容量の多いEVに乗り換えて無料充電ポイントに向かう予定

zesp2終わったから家でしか充電してない。
平均電費で1万キロ走ると仮定して年間2万以内。zesp2より安い。仕事前後の30分から解放された。
距離走らないなら最高だな。

トヨタの終了は確定

>>718
なにに乗り換えます？
色々試乗してますが、
サイズ感(大きいと街中の駐車場が面倒)やV2H非対応(これが一番原因)で、アリア以外に選択肢がないんですよねぇ、、

>>719
近距離ならリーフ40はかなり良いですよね。
本日92,000km超えました。
ほとんど外で高速充電しかしてないのに、見た目のグラフはマックスのまま。
リーフスパイは怖くて見れないけど(笑)、そのうち見てみるかな。

>>716
アリア90なら自宅充電だけじゃとても追いつかないだろねw

タイマーエアコンがありがたい季節になりましたね
リーフでよかったー

>>721
丁度良いのがないんだよね
id4か最悪ドルフィンか・・

悪いことは言わん
新型でも旧型でもプリウスとか、、、THSハイブリ車あたりにしとけ

40リーフがバッテリー冷却ありならガチで丁度いいevなのに

いやー充電無制限であっても40で長距離は流石にきついぞ
やはりe+がベストバランス

>>727
ほんとそれな
日産がそこに気付いてれば今頃リーフはすっかりポピュラーなEVになってたろうにまったく惜しい

e+乗りだけど妹のプリウス乗ったら絶望したTHS勧める人何が良いのか全く理解不能

>>730
虚言癖さんｗ

>>725
どっちもワンペダル停止できないんだろ
却下

>>728
現環境で50kw充電器で22kw/回ぐらい安定して入ってくれれば良いと俺は思うからさ

現状の40リーフは60%越えると速度どんどん落とされて結局15kwぐらいしか入らない
強制冷却見越して発熱無視して85%ぐらいまで最高速出たら良いのに

そりゃ90や150がもっと普及して普通に40kw/回ぐらい入ってくれるのが理想だけれど今のペースだとインフラも車も10年はかかりそうw

>>723
自宅に設置したV2Hの6kW充電でなんとかなるかと。
0→100%なんて充電って現実的にないから、夜間電力の一晩で大丈夫でしょう。

>>726
現行プリウスは1ヶ月ほど借りてたことあったのですが、あまりの遅さに驚いたので候補にはならないです。
PHVや発表された新型は違うんでしょうかねぇ、、
ちなみにRAV4 PHV試乗の時、バッテリー満タン状態からのスポーツモードのフル加速がそんなに速いとは思わなかったんです。速いはずなのですが。

試乗した中ではテスラSP100Dの加速は頭おかしいと思ったわ(笑)あれ、バイクの加速だよね。

e-pedal使わない派なので、完全停止できるできないは、どうでも良いです。

次期リーフはバッテリー冷却入れてくるかなぁ？
EVが、もっと色々選べる時代になるといいのになぁ。

社用車がプリウスphvでたまに乗るけど電池使い切るまでは快適
電池使い切った後はイラつく遅さ

あとはセンターコンソールの解像度が低いのが気になるぐらいかなぁ

プリカス（笑）

ここでアルト→ワゴンＲ→トレノ→オデッセイ→プリウス→ノート→リーフと乗り換えてきた俺が登場
プリウスもリーフも別に加速も乗り心地も不満ないです
出足はプリウスも「ちゃんと踏んだら」ガソリン車より圧倒的に速い

ただよく言われる燃費重視なプリカス連中は０～４０までの加速が異常にエコロジーで
前に来られたらイライラする場合が多いと思う（あと黄→赤に変わるタイミングで止まらない）

まぁ馬鹿が何を選んでどれだけ馬鹿な買い物しようが勝手だわｗ

>>738
匿名掲示板（）での自己紹介（）なんて誰にも信用されないぞｗ

なんだ、家から出ずに動画見てるだけの人か(笑)

>>731
THS乗って思った感想言っただけなのに
嘘つきは草

プリカス発狂（笑）

>>730
何に絶望した？

語彙力

自分の将来とか？

頭髪にかな

話を戻して、
zesp3や他サービスの外出先での急速充電充電契約してる人いますか?
zesp2に比べると高いとは思いますが、今後家庭契約電気料金高騰しそうですし、合わせて急速充電の料金も上がるのでは？とおもってます。
3年契約して固定料金保証されてるなら、将来的に意外に割安になるかもと思ってたりします。

>>748
40リーフでZESP2まだ残ってるけどe+納車待ち。納車されたらZESP3の20を３年契約する予定。家充電は3kwの200Vコンセントなので20回分を上手く使って遠出の前日だけ家で100%充電する感じで運用考えてる。

>>749
ZE0のくせにズルして未だに使ってる古事記も居るんだからZESP2カードで充電したらいいよ
切れてからZESP3契約でいいと思う

>>749
基本、zesp2は車に契約紐付けらしいらから、契約してる車を手放したら契約終わるらしいね。
ZE1とアリア両方持ちすればいいじゃんと思って仮予約したのに、ここまで納車が遅くなるとは、、
これも、日産の計画通りなのかもね。

e+なら40リーフと比べても外出急速充電でかなり入るから良い選択でしょうね。
e+は1日中試乗(高速も含め)させてもらったけど、全く別物って感じだった。
新料金契約では特に旧型リーフだと外で急速充電したくないだろうね〜。

普通充電入れ放題みたいだから、普通充電施設増えてくれても良いのにな。
近所だとイオンくらいしかないや。
しかも最高3時間、映画見るならでギリギリだわ。

>>750
旧型リーフでも、解約更新できてるなら使えるのではないかな?
俺は情弱だったから更新できなかったけど。

>>751
zesp2が車両に紐付けを理解した上でe+契約して4ヶ月経ったがまだ納車時期もわからず年明けっぽい。
zesp2→zesp3で月2750円高くなるけど遠出するので全国の日産で使えるから使い勝手は良いと思う。ディーラーに50kWh級の充電設置置いてEV普及させようとしたゴーンは凄かったと思う。日本で今EV乗るなら日産一択だと思ってる。EV全部受注停止してるけど。生産うまくいかんねー。

>>753
i-mievとリーフしか無い状況で全国8000箇所も急速充電器の整備ができたのはカルロスゴーンの功績だと思う。
初代リーフ30乗りでe+が3月に納車待ちだが、zesp2が今月で終わるので、一旦家充電のみにする予定。
テスラ含め色々試乗し検討したが、結局e+が色んな意味で1番良いと思った。
世界中探しても60kWhクラスのバッテリー積んだ中でe+が1番コスパ高いと思う。

トヨタめの終了は確定

>>754
2023年モデルは9月に受注停止になるまでの実質4ヶ月が一番コスパ良かったね。マイナーチェンジがまさかの値下げだったし。

むしろこのご時世になにを思って値下げしようとしたんだろうな。

>>757
3車種でバッテリーパックを共通化したので、容量が2kWh減ったからそのままの値段では説明付かなたったからだと思う。
でも容量減ってもWLTCモードで8キロしか航続距離減ってないから走行制御のプログラムは改良されてると思う。

乗ってて明らかに加速がいい時と悪い時があるのはなんでだろ
積載量変わらないのに、加速メーター3つのGと6位のGが体感的に同じくらいの時がある
しかも冬場だけに限らずだからよー分からん

なんかわかる
初めて乗った時メチャクチャ加速してビビったのに、以後何度やってもあの時と同じ感覚にならない

トヨタの終了は確定

エコモードになってたというオチ

eペダルむずすぎて慣れるかわからん
特に右左折がムズイ
今までは曲がる手前でアクセル離して軽くブレーキからの惰性走行で曲がってたから

>>763
アクセルは離すんじゃなくてブレーキ踏むように加減して戻す感じ
ブレーキ踏むような場合はブレーキ放した後のe-pedalでの減速も予想して早めにブレーキ離す感じ
駐車時にちょっとだけ動かすのが難しいって人もいるけどそれも慣れだな

e-pedalは踏んでるのを少しだけ戻した位置で止める。ちょっと踏んでる状態を維持する。これで減速の加減を調節する。
ペダルを離すと調節ができないからな。

もうe-pedalの話題は止めような、上の方で荒れたの忘れた？

普通に話してるだけやん

>>722
満充電での走行可能距離予測は何キロと表示されます？

トヨタめの終了は確定

タイマー充電時間にケーブルが繋いでなかった場合はただ単に充電がされないだけ？
エラー音みたいなのが鳴っちゃう？

資源エネルギー庁の6月20日のデータによると日本の平均燃料価格は

レギュラーガソリン　173.9円／ℓ
ハイオク：181.0円／ℓ
軽油：153.7円／ℓ

となっている。高い！ 

しかし、これでも国からの補助金が石油元売りに出ているのだ。6月16日からは過去最高となる41.4円／ℓの補助金が出ている。23日からは補助金額は40,5円／ℓになっている。

つまり、この補助金がなかったらレギュラーガソリン価格は214.4円／ℓになっていたわけだ。

アメリカ
ガソリン：178.5円／ℓ
軽油：203.9円／ℓ

中国
ガソリン：201.8円／ℓ
軽油：184.2円／ℓ

韓国
ガソリン：212.3円／ℓ（2123.1ウォン）
軽油：218.9円／ℓ（2189.46ウォン）1ウォン＝0.1円換算

イギリス
ガソリン：311.2円／ℓ（2.176€／ℓ）
軽油：324.6円／ℓ（2.270€／ℓ）

フランス
ガソリン：298.2円／ℓ（2.085€／ℓ）
軽油：305.2円／ℓ（2.134€／ℓ）

ドイツ
ガソリン：270.7円／ℓ（1.893€／ℓ）
軽油：293.7円／ℓ（2.054€／ℓ）

イタリア
ガソリン：294.4円／ℓ（2.059€／ℓ）
軽油：289.7円／ℓ（2.026€／ℓ

フィンランド
ガソリン：362.2円／ℓ（2.533€／ℓ）
軽油：349.3円／ℓ（2.443€／ℓ）

ブルガリア
ガソリン：241.5円／ℓ（1.689€／ℓ）
軽油：248.7円／ℓ（1.739€／ℓ）

ウクライナ
ガソリン：233.5円／ℓ（1.633€／ℓ）
軽油：260.1円／ℓ（1.820€／ℓ）

ロシア
ガソリン：126.6円／ℓ（0.885€／ℓ）
軽油：130.4円／ℓ（0.912€／ℓ）

>>770
ならない

中国、雪でEVの性能低下、バッテリー交換に数十時間並ぶ
「夏は300キロ以上走れたのに一番寒い時期は120キロしか走れない」★3
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1669676692/

中国、雪でEVの性能低下、バッテリー交換に数十時間並ぶ
「夏は300キロ以上走れたのに一番寒い時期は120キロしか走れない」★4
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1669695567/

トヨタめの終了は確定

19年e+だけど、 最近のUSBじゃ認識しないの？

値上げすごいな
俺は今の40リーフを大切に乗り続けよう

>>777
発表きた！？

>>778
アリア板で話題に
https://mag-x.jp/2022/12/02/21463/

100万値上げはエグすぎる
バッテリー材料の不足が深刻なのか

うぉe+は手の届かない車になってしまったな
こりゃ中古も爆上げするだろな

100万ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
もう終わりだよこの車ｗｗｗｗｗこの値段なら他行くわ

いや、普通に考えてもe+は60kWhクラスでは格安やったやろう、ギリギリで30リーフ下取り込で値引き100万でゲットした俺勝ち組！

BYDでいいや・・

トヨタの終了は確定

受注停止までに補助金もらって買えた人はにっこりだね、高すぎて売れないだろうから数が増えなくて俺もにっこり

不当に安く買えた奴からは差分の額税金取るべき

リーフは電池容量からは割安ではあるよね
その代わり水冷化されてないけど

40乗りだけど、乗り潰した後は蓄電池として家に放置しときたいな。
放置しとく場合はタイヤを取ってコンクリートブロックにども乗せとけばいいかな？

たかが4kWhの蓄電池が100万もするんだから、SOH50%になったとしても20kWhもあるから十分過ぎる。

バッテリーだけうまいこと取り外してくれる業者があればいいんだけど誰か知らない？

>>787
不当って意味わからんのやけど、どう言う買い方や

>>789
もう少ししたらそういう商売が出てきそうな気がする
あと5年くらいかな

日産リーフをご利用のお客様、節電のご協力をお願いいたします。

トヨタめの終了は確定

ホイール泥棒はよく居るけど新たにバッテリー泥棒が現れる予感