【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 38【EV・LEAF】

メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/

日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/

日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/

※前スレ
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 36【EV・LEAF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1644926891/
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 37【EV・LEAF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/a

ガソリン垂れ流しはヤバいな。車検とか通るのか？

ZE1乗りだけど、元取ろうって感覚がよくわからん。
EVならではの快適性能は一度体感するとやめられないわな。
この価格で静かでけっこう速い(俺感想)

しかもオイル交換しなくて良くなったし、
お世辞にもエコな運転してないけど、ブレーキパッド全然減らない。
ただ、タイヤの寿命短いわ。レグノ3セット目。
値上げで18万オーバーか、、
予約中のアリアB9e4 20インチになったら大変だわ。

>655
82000ちょいだった
実燃費24kmぐらいだから3417㍑、レギュラー150円で51万くらい
例えばフィットだと実燃費15kmで価格差80～100万だから補助金と税優遇入れても
燃費で価格差は埋まらないわ

>>658
これ
俺もびっくりしたけどなんだこんなタイヤ減るの！？

>>660
トルクがすごいってのもあると思うけど、ガソリン車で例えるなら常に満タン状態だもんね。
電池減っても軽くならないし。

>>660
レグノは消しゴムだよ
ミシュランは5万過ぎたけどまだ5.5mmある

リーフでUSBにエロ動画（MP4）いれて刺したら走行中にナビ画面でエロ鑑賞できますか？

>>662
ミシュランのなに使ってる?
アリアの納期わからないから、また交換予定なので参考にしたいわ。

>>664
プライマシー4

e-pedal最高！ってブレーキ全然踏まない運転してたらローターが錆びてシュッシュッ音がするようになって、2枚交換に3万かかった
それ以来一運転に一回はブレーキ踏むようにしてる
錆による異音は故障じゃないので保証効かないんだそうだ

リーフのディスクローターみたら運転の仕方がよくわかるw
ブレーキ踏まないやつはサビサビだからな

>>666
減ってないのに交換とかアホやろw

ローター研磨だけでいいんじゃないか？
俺のも見てみよ。

ディスクさびさびのリーフ乗りに何か問題でも？

>>666
e-pedal使わない派、常にBモード＋ブレーキだけど、
e-pedalでもパッド使うブレーキかかるんじゃなかったっけ？

>>665
ありがとです。参考にしますわ。

e-pedalはブレーキ併用だよ

>>672
錆びたいうてるやつは幻想でもみたんかな？

新型のヘッドライトカバーて黒くてカッコいい
ディーラーで注文してらいくらくらいするんだろ

>>656
自分もそれ、会社で無料で充電出来る上、通勤手当まで出る。
やめられ無いわ

ガソリン以外にもタイヤや車体寿命も消費してるからな
電気もらえたとしても0にされては困るわな

通勤手当ってのは車のガソリン代として計算されてる。その金額を安い電気代に当てられるってとこな。
燃費8のガソリン車乗ってたらマイナスだから。通勤すればする程損する。

>>677
言いたいことを文章にするトレーニングが必要です。

>>678
お手本を見せてもらえますか？

主語と述語と目的語を意識したら改善されると思うよ

走行35000㌔のe+、直近1000㌔の平均電費8.6で満充電で410㌔表示ておかしくない？

直近の電費を基にした表示だから平均電費とは無関係

セグメント欠けの可能性も微レ存

会社にある社用のe+導入から半年平均電費4.7
常にエアコンMAXじゃこんなもんか

>>683
それはないわw

あんたに車売るのはラクでいいね。
お手頃価格なSUVのアドバンテージから外れると思う

GSって実際の維持費どのくらい？
批判に顔真っ赤に成るなよ。

祝補助金補正予算！

補助金いくらあっても物がないやないかーい

いくら値上がりするかまだ分からんのか

そう言えば受注停止中なんだっけ
サクラもアリアもそうなら日産のEV今一切買えないってすげーな

隠れ在庫とか展示車とかを優良客には回してるけど一見の飛び込み客は
現状購入目途は全く立たない状態だわな

車がないから補助金もだだ余りらしいな

トヨタの終了は確定

年内に納車できるってディーラー発注済みのリストから選んで7月にリーフ契約したけど納期未定になった。年明けそう。なんかもういつでもいいやって感じ。

バッテリーのヘタリ気にせずレスポンス重視で踏みまくってるけど、モーターのヘタリとかある？

e+ほぼ毎日100%充電電費気にしない運転で現在8万キロオーバーだけど、モーターも電池もヘタった感じは全然しないな

シートヒーター使う場合、座布団とかクッションつけてないほうがいいのかな

>>691
日産も「売れば赤字」のモデルは売りたくないんだよｗ

>>698
私は付けない派

LEDのフォグ付けても電費の違いは実感出来ないくらいかな？

トヨタめの終了は確定

終了する要素無し

zesp2 終わったら新しいプリウスでも良いかなぁ
と思えるぐらいには新型デザイン良いね

プリウスもフルチェンジするんだからこれもしないのか！
クーペスタイルで！

ＥＶスレやリーフスレが1日１～２レスしかない現状が
ＥＶ普及率の低さを物語ってる気がするわ

>>704
でもすぐに受注オーバーで納期3年とかになりそう

誰も困ってないからなぁ

ご近所の旧リーフが新型エクストレイルになってた。仲間は減ってしまったがなかなかの良い選択。

トヨタの終了は確定

>>658
車エアプの貧乏人さんが
二束三文で3ナンバー（リーフ）を買えるようになったので、
早速中古リーフを買ってEVはすごいって勘違いしてるんですねｗ

メデタイｗｗｗ

愛でたい

>>658
車エアプ又は軽乗りの貧乏人さんが
二束三文で3ナンバー（リーフ）を買えるようになったので、
早速中古リーフを買ってEVはすごいって勘違いしてるんですねｗ

目出度いｗｗｗ

愛でたいねー

さて、ZE1購入時につけたzesp2が来月でおわり。
情弱だったので更新できずに終わります。とほほ。

さて、zesp2終わった皆さんは外での充電どうしてますか?

予約したアリアB9e4Limitedいつ納車されるかわかんないし、自宅はV2H補助金間に合って設置済み。
さて、どうしましょうかねぇ、、
ちなみに片道250kmオーバーを頻繁に利用してるので、外の高速充電めちゃしてます。アリアなら自宅充電で片道は余裕だと思うんですけどね。

>>713
3ナンバー(笑)
軽は所有したことないですわ。
今は大衆車でも3ナンバー(サイズ的に)の時代、ナンバーでどうのこうの言う人居ないんじゃないかなぁ。、

>>715
もうちょっと容量の多いEVに乗り換えて無料充電ポイントに向かう予定

zesp2終わったから家でしか充電してない。
平均電費で1万キロ走ると仮定して年間2万以内。zesp2より安い。仕事前後の30分から解放された。
距離走らないなら最高だな。

トヨタの終了は確定

>>718
なにに乗り換えます？
色々試乗してますが、
サイズ感(大きいと街中の駐車場が面倒)やV2H非対応(これが一番原因)で、アリア以外に選択肢がないんですよねぇ、、

>>719
近距離ならリーフ40はかなり良いですよね。
本日92,000km超えました。
ほとんど外で高速充電しかしてないのに、見た目のグラフはマックスのまま。
リーフスパイは怖くて見れないけど(笑)、そのうち見てみるかな。

>>716
アリア90なら自宅充電だけじゃとても追いつかないだろねw

タイマーエアコンがありがたい季節になりましたね
リーフでよかったー

>>721
丁度良いのがないんだよね
id4か最悪ドルフィンか・・

悪いことは言わん
新型でも旧型でもプリウスとか、、、THSハイブリ車あたりにしとけ

40リーフがバッテリー冷却ありならガチで丁度いいevなのに

いやー充電無制限であっても40で長距離は流石にきついぞ
やはりe+がベストバランス

>>727
ほんとそれな
日産がそこに気付いてれば今頃リーフはすっかりポピュラーなEVになってたろうにまったく惜しい

e+乗りだけど妹のプリウス乗ったら絶望したTHS勧める人何が良いのか全く理解不能

>>730
虚言癖さんｗ

>>725
どっちもワンペダル停止できないんだろ
却下

>>728
現環境で50kw充電器で22kw/回ぐらい安定して入ってくれれば良いと俺は思うからさ

現状の40リーフは60%越えると速度どんどん落とされて結局15kwぐらいしか入らない
強制冷却見越して発熱無視して85%ぐらいまで最高速出たら良いのに

そりゃ90や150がもっと普及して普通に40kw/回ぐらい入ってくれるのが理想だけれど今のペースだとインフラも車も10年はかかりそうw

>>723
自宅に設置したV2Hの6kW充電でなんとかなるかと。
0→100%なんて充電って現実的にないから、夜間電力の一晩で大丈夫でしょう。

>>726
現行プリウスは1ヶ月ほど借りてたことあったのですが、あまりの遅さに驚いたので候補にはならないです。
PHVや発表された新型は違うんでしょうかねぇ、、
ちなみにRAV4 PHV試乗の時、バッテリー満タン状態からのスポーツモードのフル加速がそんなに速いとは思わなかったんです。速いはずなのですが。

試乗した中ではテスラSP100Dの加速は頭おかしいと思ったわ(笑)あれ、バイクの加速だよね。

e-pedal使わない派なので、完全停止できるできないは、どうでも良いです。

次期リーフはバッテリー冷却入れてくるかなぁ？
EVが、もっと色々選べる時代になるといいのになぁ。

社用車がプリウスphvでたまに乗るけど電池使い切るまでは快適
電池使い切った後はイラつく遅さ

あとはセンターコンソールの解像度が低いのが気になるぐらいかなぁ

プリカス（笑）

ここでアルト→ワゴンＲ→トレノ→オデッセイ→プリウス→ノート→リーフと乗り換えてきた俺が登場
プリウスもリーフも別に加速も乗り心地も不満ないです
出足はプリウスも「ちゃんと踏んだら」ガソリン車より圧倒的に速い

ただよく言われる燃費重視なプリカス連中は０～４０までの加速が異常にエコロジーで
前に来られたらイライラする場合が多いと思う（あと黄→赤に変わるタイミングで止まらない）

まぁ馬鹿が何を選んでどれだけ馬鹿な買い物しようが勝手だわｗ

>>738
匿名掲示板（）での自己紹介（）なんて誰にも信用されないぞｗ

なんだ、家から出ずに動画見てるだけの人か(笑)

>>731
THS乗って思った感想言っただけなのに
嘘つきは草

プリカス発狂（笑）

>>730
何に絶望した？

語彙力

自分の将来とか？

頭髪にかな

話を戻して、
zesp3や他サービスの外出先での急速充電充電契約してる人いますか?
zesp2に比べると高いとは思いますが、今後家庭契約電気料金高騰しそうですし、合わせて急速充電の料金も上がるのでは？とおもってます。
3年契約して固定料金保証されてるなら、将来的に意外に割安になるかもと思ってたりします。

>>748
40リーフでZESP2まだ残ってるけどe+納車待ち。納車されたらZESP3の20を３年契約する予定。家充電は3kwの200Vコンセントなので20回分を上手く使って遠出の前日だけ家で100%充電する感じで運用考えてる。

>>749
ZE0のくせにズルして未だに使ってる古事記も居るんだからZESP2カードで充電したらいいよ
切れてからZESP3契約でいいと思う

>>749
基本、zesp2は車に契約紐付けらしいらから、契約してる車を手放したら契約終わるらしいね。
ZE1とアリア両方持ちすればいいじゃんと思って仮予約したのに、ここまで納車が遅くなるとは、、
これも、日産の計画通りなのかもね。

e+なら40リーフと比べても外出急速充電でかなり入るから良い選択でしょうね。
e+は1日中試乗(高速も含め)させてもらったけど、全く別物って感じだった。
新料金契約では特に旧型リーフだと外で急速充電したくないだろうね〜。

普通充電入れ放題みたいだから、普通充電施設増えてくれても良いのにな。
近所だとイオンくらいしかないや。
しかも最高3時間、映画見るならでギリギリだわ。

>>750
旧型リーフでも、解約更新できてるなら使えるのではないかな?
俺は情弱だったから更新できなかったけど。

>>751
zesp2が車両に紐付けを理解した上でe+契約して4ヶ月経ったがまだ納車時期もわからず年明けっぽい。
zesp2→zesp3で月2750円高くなるけど遠出するので全国の日産で使えるから使い勝手は良いと思う。ディーラーに50kWh級の充電設置置いてEV普及させようとしたゴーンは凄かったと思う。日本で今EV乗るなら日産一択だと思ってる。EV全部受注停止してるけど。生産うまくいかんねー。

>>753
i-mievとリーフしか無い状況で全国8000箇所も急速充電器の整備ができたのはカルロスゴーンの功績だと思う。
初代リーフ30乗りでe+が3月に納車待ちだが、zesp2が今月で終わるので、一旦家充電のみにする予定。
テスラ含め色々試乗し検討したが、結局e+が色んな意味で1番良いと思った。
世界中探しても60kWhクラスのバッテリー積んだ中でe+が1番コスパ高いと思う。

トヨタめの終了は確定

>>754
2023年モデルは9月に受注停止になるまでの実質4ヶ月が一番コスパ良かったね。マイナーチェンジがまさかの値下げだったし。

むしろこのご時世になにを思って値下げしようとしたんだろうな。