【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 38【EV・LEAF】

メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/

日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/

日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/

※前スレ
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 36【EV・LEAF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1644926891/
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 37【EV・LEAF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/a

争いは、同じレベルの者同士でしか発生しない!!

不器用なやつはe-pedalやめときなよ

もうこれくらいにしとくか
できないヤツにいくらいってもできないだろうし
きらいなヤツにいくいってもきらいだろうし
鈍臭いヤツにいくらいっても鈍臭さはかわらないしな

扱い辛いから日産も廃めて最後はブレーキに変えたんだろ。

完全停止のEペダルをオンにするにはスイッチカバー開いてボタン長押しする必要があひ、解除方法をディスプレイにデカデカ常時表示するとかやり方はあるはず。
この辺が大赤字だった頃の官僚体質日産から変わってないのが察せられる。

実際e-pedal必要派とアンチ派は数で言うとどっちが多いんだ？
ネットでは前者しか見ないのだが

できなくなったのは日産のせいではない。
0.07Gでストップランプを消せというお上からのお達しがあり
それを誰が定義させたのか。
c40も500eも完全停止する。
なぜ日産だけがダメなのか、
賢い諸兄には、わかるよね。

>>554
不用派は使ってないだけだから。

ヨーロッパの奴は大雑把だからな。

>>554
e-pedal使いこなせてるのは5割もいないだろう。2割ぐらいじゃないかな？
かかとをつけずにブレーキ踏むとかシートポジションがなってないような人には無理。
慣れるのに時間がかかるから、それまでに使わなくなるよ。

>>558
他にする事が無いEVでOne pedal 取ったら、何も面白みが無い
故に買う意味が無い

踏み変えペダルならガソリンで良いし

結局リーフ値上げしたの？
HPにある値段、前とあんま変わって無い気がするけど

ワンペダルにしたければ外車にしろということだね

>>561
そう単純な話でもないぞ
>>369

外車でもできないのもあるのか…
逆にホンダも日産と同様に廃止されるのかなあ?

国交省のせいなんだから国内は全て廃止になるだろ

>>560
まだ注文一時停止中で価格は更新されてない

自動車創成期には手綱で操作しろという意見もあった
回転式ハンドル創世記も、レバー式ハンドルにこだわる人もいた
オートマ創世記も、クリーピングが危険という意見もあった
EV創世記にも、古い技術に拘る人もいるだろうが淘汰されるだろう

>>564
すごく便利な機能なのになぁ
ルール決めるやつが馬鹿なのがほんと救えない

日本の絶対に譲れない他国に負けるわけにいかない産業だというのに
その規制を決めてるのが車乗らない地域に住んでる頭デッカチ共というね

分かったら教えてほしいのですが、2代目リーフの初期に購入したのですが、当時はqppleCarPlayしか対応してなかったハズなのですが、今usb指したら普通にandroid autoが使えたのですが何時更新されたのでしょうか…

>>537
その乗り方普通のガソリンATでもおかしいぞ

>>542
だから不器用だから神経使うんだろ
特に意識しなくても普通にできる事が出来ないみたいだし

その話題がそんなに好物？w

>>571
お前がカックンブレーキに無頓着なだけ。

e-pedalは慣れが必要。
ブレーキペダルで止まる時には踏む動作。アクセルペダルで止まる時には少し戻した位置をキープして止まる直前に離す。
使う筋肉が違うんだよ。スポーツが得意かどうかでも変わるだろうね。
俺は慣れるのに1ヶ月かかった。

>>573
534

e-pedalなんて特殊なもんでもないでしょう
田植機だってワンペダルだよ
田植機でなれてるから余裕だった
https://www.youtube.com/watch?v=LWjzl3MIl9k

慣れなんて全然要らんかったな、初めてで全然使いこなせた、そして気に入った、こんな楽なもんはない
機能自体なくすなんて言語道断で狂気の沙汰としか思えない

>>569
少なくとも2020年5月にはナビソフトバージョン240でAndroid auto対応の情報があった
うちのディーラーは昨年3年目車検の夏にマップ更新があったが、こっちから言わないと放置されてた気配
マップ更新した？ディーラーが気をきかせたのかもね

>>578
なるほど、車検の際にアプリを最新化されたということやね
んー、もっとまえさらされてたんかなぁ

そぅかい？　android autoのはなし。
少なくとも2019年2月期のe+GではApple carp playもandroid autoもどちらも使えた。
当時のカタログにもその表記はある。
ナビのmapが影響するなんて考え難い

>>574
俺は慣れるのに1分掛かった
コレが個人差と言うやつですか

>>580
マップの"更新のタイミング"で、一緒にやってもらったのかもねという話

569の初期型AZE1は7型のやつだろうよ
そもそもe+のは最初から9型の別モデルじゃないの？

9型ナビのマイナーチェンジ版はAndroid　auto使えたのは知ってる
海外版の初期型リーフも使えて日本版だけ使えない状態だった

1回無理で地図更新してもらえるからその時に同時にアプデしてくれてandroid も使える様になってるんじゃないかと

無料

19年2月期のe+Gのナビは7intです。
40kはe+より早い発表だったから、その時はandroid版はなかったかもしれないけど
そのリーフは2018年製？

>>584
当たりです。
一番初期型のAppleCarPlayだけのタイプでも、無料(たしか一度だけ無料だったはず)の地図更新したらAndroid Auto使えるようになります。
ソースは俺。
ただし、AndroidAutoはイマイチ。
AppleCarplayの方をオススメしますわ。
ついでに言うと、Amazonとかで売ってるAppleCarplayをワイヤレスにする奴使うとさらに快適になるよ。

年間2500kmくらいしか走らなく、たまの長距離走行も長くて往復150〜200km程度
家はオール電化で夜間電力が安め

中古で2017年以降の40kWhリーフ200万付近で検討してますが、あまり走らなくても耐用年数はかわらず短いですか？

その位の走行距離なら余りメリットない気がするけど

田舎でガソリンが高いのも理由の1つにはありますが、EV車に乗りたいだけで元を取りたいとかの願望は無いです
長く乗ったトヨタブレイドを廃車にしての乗り換えで、
軽は除外し2017年以降のプリウスPHVと悩み、
あんま走らないからこっちでいいかなと思いました

自分のことを自分で決められない人は哀れ

>>588
耐用年数の基準をどこで判断するのかにもよるかと思いますが、EVによらず5年や10年を過ぎると電装系やエアコン周りが故障する確率が高くなるのは致し方のないところ？
何れにしても確率論？中古の場合は当たり外れもあるでしょうし、、、
用途的に見れば150km以内なら十分、200km前後だとドキドキするかも。

40kリーフで250kmは走れるから200kmなら余裕だろう

>>592
あまり走ってなくても10年後にはバッテリー交換必要ですみたいになっちゃうのかが気になってました
V2Hは使はない前提です

>>588

> 年間2500kmくらいしか走らなく、たまの長距離走行も長くて往復150～200km程度
> 家はオール電化で夜間電力が安め
>
> 中古で2017年以降の40kWhリーフ200万付近で検討してますが、あまり走らなくても耐用年数はかわらず短いですか？


一番EVに向いている乗り方ですね。

phvのが欠点無くていいですよ。

リーフいいよ、ワンペダル最高、レスポンス最高、走行性能も高い、メンテナンスも手間がかからない、つまり最高です

>>595
この条件ならセカンドカーでリーフならわかる

EVはあくまでもセカンドカーだわ今の時点では

終了

俺はリーフがメインカーでガソリン車がセカンドカーだな

９月末にディーラーでSAKURAもリーフも１年待ち、希望条件と値引きと下取りだけ詰めて見積もり貰って帰ったら
１０月末に展示車予定だったリーフが流れて在庫になってる、今契約するなら取寄即納可能って言われた
下取り価格にオマケさせる条件で即契約、１週間乗った感想としては
・助手席前のコンソールボックス無いのが意味不明（あの謎スペース何？）
・バックの時のＳＦチックな音で周りから注目されて恥ずかしい
・５０万人都市の田舎だとＥＶ充電スポットが少ない（家充電なんでさほど困ってないけど）
・ＣＤ無いの？？
でした

逆に言うとそれしか文句付ける所がないってどんだけ良い車なんだよ

>>601
値引きはおいくら？

>>601
俺のe+は19年式だから低速&バック音はスイッチで切ること出来るからマジ最高

助手席前のコンソールボックスってなんのこと？

グローブボックスではないのは確か

グローブボックス→車検証が入ればいい。リーフのは奥に広いが使いにくい。
バック音→スピーカーのカプラー外せば鳴らない。
充電スポット→イオンとディーラーが近くにないなら仕方ない。
CD→車にCDなんて言葉久しぶりに聞いたわ。

>>607
電子音のカプラー外すのめんどくせーよ？
ホーン交換する時にバンパー外して確認したけど、車検のたびに付け外しとかだる過ぎ

>603
32引き＆下取りを+5してもらえた

>605
https://history.nissan.co.jp/NOTE/E12/1208/point_rooming.html
ここの４のアッパーボックスが欲しかった（スペースあるのに板貼ってるだけ）

あと皆さんニッサン充電カード契約は入ってます？

>>604
2019年式だとカント採用前だから別物の音だぞ

>>610
だから何なんだよ大して変わらんやん
とりあえずボタン一発で消せるのは便利

あの音鳴らしてる車も世の中にかなり増えてきて最近はあまり気にしないな
深夜早朝はスマンと思うが

環境や時間帯など状況によっては迷惑だろうなあと思う
自宅駐車場にバックするのに警告する必要ないし

>>611
旧音とカントが対して変わらんはないな
耳腐ってんのかってレベル

旧音
https://youtube.com/shorts/Apq7gvtfkDI?feature=share

カント
https://youtube.com/shorts/7rlbyPJPlJA?feature=share

これがたいして変わらんってマジ！？

変な音と言う意味では大して変わらんな

苦し紛れの言い訳w

cunt

変わらんって言っただけで発狂ｗ
ガイジは何に切れるか予想できんから困る

話ぶった斬るけど、e+ってリップ以外に見分け付かんからもちっと分かる様にしてくれんかな
ダサい青リップをラッピングしてるから他人からは40と思われてんだろなw

言い負けたら相手を発狂扱いとかダサくて最強ですねw

旧音？で切れない2020年式は避けたいな
新音なら別に切れなくても良いと思うんだけどどうなんだろ
車内で音が気になるか試乗してみたいけど買う気なくても試乗申し込んでいいのか？と思うと出来ないでいる

旧リーフだから走り出しの音嫌いで即切っちゃうけどね

>>621
傍から見ても十分な発狂w

id変えてて草

>>624
そう思わないと理性を保てないのねw

事実だしね
そんなに指摘されて悔しかった？ダッサw

音が変わった事が問題でなく音量が2倍位になってるから迷惑なんだよ、ヘッドライト付いてるときは音量下げる対策してくれないと迷惑

いや、カントが未来的過ぎてハズイってのが始まりの様だけど

>>626
ID真っ赤にして恥ずかしい奴だな

>>629
それがどうした
それしか言えないのか？ダッサw

カプラー外すとかアホだろ
on/offできるのがミソなんだよ
メインスイッチもずっとonとかoffじゃあ困るだろ

荷台が平に成るムーヴキャンパスを作ってくれ
燃費は30キロ
座席が良いヤツはプラス50万円で△△ワゴン
デザインが良いヤツはプラス50万円で△△スポーツ

誤爆？

ボルボc40 60万up
リーフもそれくらい上がるんかなぁ

ｅペダルが毎回起動する度にオフに戻るのめんどいな
エコモ－ドは一回オンにしたら固定なのにｅペも設定保存にして欲しいわ

設定で維持できるぞ
知らんで使ってる奴いるのか…

説明書も読めないのがいるんですよ、許してやってください

トヨタめの終了は確定

ゲームとか説明書読まない主義なんだよ
前のノートも５年乗ったけど説明書関係は一切読んでなかったわ

説明書読まんでも設定いじってたらわかるやん
ぐぐってもすぐ出てくる

取説なんか読まんでも、
ステアリングのスイッチをチョコチョコ触っていれば
だいたいわかるだろ
そんなんじゃ、propaiも使えないだろうな

>>594
一昨日の朝、車を家の前に移動してキャンプの荷物を載せて出発しようとしたらEVシステム異常で起動できず。焦りつつふとリーフあるあるの12Vバッテリー上がりを思い出し、チェックしたら電圧8V。充電器は持ってたので1時間充電して無事出発。去年5月の交換シールが貼ってあるけど、最近サクラばかりで動かす機会が減ったから？？？

>>639
取説読まん主義かなんか知らんけど
取説見れば即分かることをガタガタ文句言うの頭悪すぎるわ
素直に取説読めよ

リーフまだ値上情報出ないのか？

>>642
Dに言ってﾌｧｰﾑを更新してもらえば
多少は待機電力が減るみたい

補機バッテリーの充電プログラムがバッグってるのを修正してる感じもするけど改善したよ

>>645
ありがとうございます。今度ディーラーへ行くときに確認してみます。

ファーム更新って特に予約無しで無料で頼めるのでしょうか？

予約？
それは個々の営業の混み具合とか事情があると思いますので
その営業所に直接問い合わせしたほうがいいでしょう。
問い合わせする＝予約をする

ちょっと10月末にサクラの宣伝が多いのでEVに興味を持ったガソリン車乗りなのだけど
。。。ガソリン価格が上がったからコスパを求めてEVに乗ろうとしている人って

・バブルのころ、コスパのいい車の乗り方は新車を3年乗って車検前に乗り換える
・リースは税金を払わないから節税ができる
・外貨預金は金利が高いから、外銀から勧誘があったら応じるのが有利
・現金より自動車ローン利用の方が値引きが多いからお得

って話をしている人と同じに見えるのだけど？

移動手段としてEVがコスパに優れるケースはかなり限定的で、
むしろEVに乗ってみたいという趣味性で乗るものでは？

原油が上がればガソリンも電気代も上がるし、EVが増えればガソリンに含まれる
道路補修費等へ充填される税金も減るので、当然将来的にはEVからも道路補修費等への
税金は取られる。

エネルギー密度の低い重い充電池の分までエネルギーを使って走行するのは合理性に
欠ける。回生ブレーキは大きな意味があるが、それならば小さい充電池とモーターを
積んだHVの方が合理的に思える。