【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 38【EV・LEAF】

メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/

日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/

日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/

※前スレ
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 36【EV・LEAF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1644926891/
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 37【EV・LEAF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/a

>>344
普段はe-power乗ってる
モーター駆動はほんといい
充電がちゃんと自宅で出来たらリーフほしいわ

>>343
ニチコンのEVPSだと最低60Aにしておけば、オンデマンド対応で家の消費を差し引いた残りで充電してくれるはず？
充電開始と同時に6kwは消費するので50Aだと間違いなく落ちるかと、、、
工事した人は何も伝えてない？

>>345
やっぱりそれくらいいりますねー

>>347
そうなんです。50Aってずっと言ってたんですけどね。
だめだよなーって思いながら、自動で制御してくれるのかな？って思ってました。
ニチコンのプレミアムモデルのVCG-666CN7なのですが、その60A内に納める等の設定はどこから出来るんですか？
説明書等で見あたらなかったので、、
とりあえず100Aか電化でナイト・セレクトにしようと思うのですが、電化でナイト・セレクトは一度でも100A超えると基本料金がめっちゃくちゃ高くなると理解する感じであってますか？

うちは3kw充電50Aで落ちたことはないが、エアコン電子レンジトースター食洗機洗濯機とフル稼働すると落ちるだろうな
ていうか充電関係なくそれやっちゃって落ちたことある

>>346
俺は逆に現行リーフ点検に出したら先代ノートe-Powerの代車が来た。
リーフの方が速いしいろいろ快適だが、満タンにした時の航続距離999km表示と、いつ止まったか気づかないくらい滑らかなe-Pedalの停止は、素直にリーフより優れていると思った。
ハンドリングも良かった。
適度な重さと操舵感があり、回した方へニュートラルステアで軽快に旋回する感じ。
リーフはちょっとハンドル軽すぎるから街乗りは楽だがワインディングはノートの方が楽しめる。
ベストセラーカーになったのも頷けた。

>>348
EVPSの最大電流設定は設置工事の業者しか設定できないメニューになってるので設置業者に依頼しないといけないかと。
標準設定が60Aだと思うので、60A契約ならそのままいけるけど、そのまま100A契約にしても充電時の電力は実質5.5kw-家の消費電力になるでしょうか。

>>348
取説のP25とP50に注意事項的(？)に記載されてます。
基本料金は？ですが瞬間ではなくて最低30分間の平均電力が超えたらでしょうか、、、
EVPSの設定が出来ていれば充電電力が原因で越える事はないかと思います。

>>351
お返事ありがとうございます。
V2Hの設定が60Aだったら、
とりあえず契約を60Aにすれば、60A契約で落ちない範囲で、
自動で制御して家内電力を差し引いた電力を車に給電するって認識でokですか？

>>353
そうですね。我が家も今のところ6KVAで足りてる。15kmの通勤とたまのドライブ程度。

受注停止中だけど、MC後のニスモとオーテックってフロントシールドは前と同じ？
CIマークは発光するタイプですか？

e-fourならカロクロもRAV4ももっと酷い結果になってるはず
走り回ってる割合のこと？

完全停止e-pedalが便利すぎて他の車種に乗り換えられん
輸入車でも案外少ないんだよな、便利なのになあ

でも、SAKURAもARIYAも止まりません。
何でヤメちゃったんだろう？

法律に関係してるんだとかなんとか

テスラは完全停止するね
やっぱあれ便利よ
慣れると停止時にブレーキペダルとの踏み変えなんて耐えられん

全ては国土交通省のバカ役人の思うがまま、車検ステッカーの位置についても然り

法律だったら全車そうなるはずなのに、メーカーによってバラバラだから違うんじゃない？

某メーカーが完全停止にケチをつけたと思うわ

>>362
メーカーの意思ではないよ
完全停止をある時期から日本車だけ規制し始めたのよ、輸入車は規制なし

リーフからアリアへの乗換えを真剣に検討してたけどePedal完全停止しないのが決め手になって諦めた。
今はzesp2切れるまでリーフ乗り続けるかワンペダル完全停止する外車にするか考えてる。

Honda eはワンペダルで停止までいけるな、マツダのMX-30EVはワンペダルすらない、営業マン曰く「人馬一体感を出す為あえて採用しないらしい」と言ってたが、なんか拗れてるなぁとは思った

電費をかせぐためにコースティングを多用するのでeペダルは使わない。

>>366
アホだなｗ

>>364
輸入車でもできるできないはバラバラだぞ
テスラ、ボルボ、BMW、ヒョンデはできる、メルセデス、VW、アウディ、プジョー、BYDはできない
日本車だとホンダeはできる

油圧ブレーキを使う度に確実に運動エネルギーを熱エネルギーに変えて捨てることになるので、eペダルオフで電費が稼げるとは思えないんだよな
ブレーキ一切踏まない走行なんてできないんだから

>>370
ブレーキペダルを軽く踏むと回生ブレーキだけかかると思うんだが

>>364
それが本当だとしたらなぜなんだろうね？
eペダル使ってるとブレーキほぼ踏まないから、
よくあるふみ間違えで急加速するのを防げるのにね。

>>369
まじで？ドルフィンが候補から外れるな

>>372
基準以下の減速度でブレーキランプを点灯させないで停止できることを問題視していると思う

>>372
アンタ車はエアプだろ
踏み間違えてアクセル踏むなんて老人があわてた時以外無いんだよ

減速や停止の時は回生ブレーキのほうが有利。あと下りで回生効かせなかったら当然電費悪化。面倒だからずっと回生モードでいいんだよ。

>>375そうかい？
オレも>>372と同じに思う
だって慌てるもなんも、ブレーキ踏まないんだから
何もしなければ止まる、何もしなくても止まるんだから
踏み間違いもクソもないだろう

>>374
できるの？私はできないと思うが。
仮にできたとしてもできないようにブレーキを修正するのがあるべき姿だと思うな。

話の噛み合わない奴w
お勉強してください
国交省、「道路運送車両の保安基準」などを一部改正
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/423467.html
https://www.mlit.go.jp/common/000132162.pdf

アリアのe-pedalは完全停止しないの？
クリープ現象になる？

>>380
アリアは完全停止しない。

>>378
これも
「NOTE法案成立間近？（笑）」 (4ページ目)
https://business.nikkei.com/atcl/opinion/15/194452/062300131/?P=4

>>381
そうなんだ
一応、電動パーキングブレーキがついてるけど完全停止するためには1度ブレーキ踏まないとダメなのかな

>>383
そのとおりです

epedal自体使わない派。
基本Bモード

>>384
ありがとう

電動パーキングブレーキとe-pedalの関係性を教えてください。
完全停止したからブレーキペダルを離しても停まっていられるのはブレーキホールドというのと違うんですか？

>>387
・リーフのe-pedlはアクセルペダルを戻すと完全停止し、そのあともブレーキがかかった状態になります
・ブレーキホールドは、ブレーキペダルを踏んで停止状態になった後、ブレーキペダルを離してもブレーキがかかったままになる機能です
・両方とも、停止した後は、アクセル踏むまでブレーキがかかったままという点では同じですが、ブレーキペダルを踏むか踏まないかの違いがあります

それとパーキングブレーキとの関係は如何に？

そぉなんだよな、
リーフのe ~pedalでアクセル離せば完全停止するのは知っている。
アリアのe ~pedalでアクセル離しても停まらないことも知っている。
ブレーキを踏まないと停まらないことも知っている。
完全停止するとブレーキホールドすることも知っている。
でもパーキングブレーキとは関係ない。
リーフでswitch offするとパーキングブレーキが効くことも知っている。
switch onすればパーキングブレーキ解除しなくてもDレンジスタートすれば
解除されることも知っている。
e ~pedalとパーキングブレーキには相関関係はないと思っている
どうなの？

俺はBモード+プロパイ30km設定で赤信号先頭の時だけブレーキ踏む

>>389
e-pedalのブレーキもブレーキホールドのブレーキもパーキングブレーキとは関係ありません。

e-pedalのブレーキランプは一定時間ついたままになるとかで対応できないんかな？
前に車がいるときは減速が弱くても点くようにするとかな。

0.07Gでストップランプを消さないといけないというところがナゾなんだな。
消してまた点けるのに、ブレーキペダル操作がいるワケだ。

>>358
デラで聞いたら、クリープが有った方が良い、って声が多いらしい

クリープから解放されたはずだったのに
結局クリープってなんだかなぁ

バックのときはあると便利だと思うのが普通の人かもね

バックの時には自動的にeペダルoffにして欲しいわ

あと、HDMI端子付きのモデルはナビでYouTubeとか観れるの？

ON/OFFできれば良かったのに一方を切り捨てるって愚策だと思う。

>>394
よく知らないけどガソリン車だって0.07G以下だとブレーキランプ消さなきゃいけないんじゃいの？
それと同じなら問題ない気がするが。

>>399
間違い無く日産がアホ
ドンドン他社がワンペダル採用して最後に戻すよ

経営陣がアホだからしゃーない
日産が迷走するのは大体これ
経営側と技術者側が乖離しすぎ

国とかからイチャもんつけられたんでないの？
メーカー判断でやめたん？？

>>402
ホンダは普通にワンペダル

そうなのか

なんでワンペダル停止やめた？

・なんかの法律→だったら全社そうならないのはおかしい
・日本車だけ規制→日本車も輸入車もできるできないはバラバラ
・クリープを望む声が多い→ON/OFFできる今の仕様で良い

理由が謎

止まる時にブレーキランプ点かない説があるけどリーフはe-Pedalで停止時に点くよ、停車中もずっと点いてる

消費者の声を取り入れたからでしょ

>>405
時系列を理解できないのかw

非関税障壁って言葉の意味も知らんのやろな

>>406
だったらデフォルトのe-Pedalオフでクリープあるんだからそれでいいじゃん

俺は駐車場入り口でe-Pedal オフにする癖がついてる

テスラはクリープもワンペダル停止もオンオフできるね
以前のノートやリーフってどうだったんですか?

クリープを残して欲しいというのは当然あるだろうな。
e-pedalに慣れたらアクセル操作で不便ないからクリープはいらない。でも大半の人はそこまでいかないんだろうな。

e-pedal使ってる場合はリーフ以外ブレーキ踏まないとダメになるんよね
ブレーキ踏まなくてよかったのが最大のメリットだったのに・・・

ホンダへ行けということなのか？

よく考えたらシステムONにしただけでブレーキ踏まないと車が勝手に進んで、走る・止まるでペダルを踏み分けないといけない、（間違えたら死亡）
これってメチャクチャ不便なUIなのに無駄に拘り続ける人類全体のアホさに絶望する

モーターになってクリープとは無縁になったのに
クリープ欲しいてほんとアホだよな

モーターになって静かになったのにわざわざ走行音出すくらいアホ

接近音の必要性を理解できないアホw

走行音と接近音は違う。
ｉ８みたいに擬似エンジン音だすやつもあるけど
走行音はいらない

わざわざ走行音って書いてるのにね

走行音、接近音
↓
エンジン音
モーター音
タイヤや風切り音
上記の疑似電子音

どれだ？

走行音は、エンジン音・タイヤの走行音・風切音など
接近音は上記の音でもいいし、その他の音　例えば音楽でもいいし歌でもかまわない。
ただし。、午後7時から翌午前7時までは45dB、その他の時間は55dBまで

2020MC前のZE1は車両接近通報音消せるんだよな
バック時のフォーンフォーン音も消せるから深夜に重宝してる

そういえば値段変更したの？

>>423
未だ公式発表無し

10/25に新価格発表らしい

50万は上がるだろうなー

20万UPくらいじゃね？
50万も上がったら誰も買わない

元から売れてないので誰にも影響しない

先週、買ったわｗ

値引きいくらでした？

39万

すげぇ！

>>428
新型良いよね
光るエンブレムが上品でカコイイ

>>432
全然気にしてなかったけどそうみたいね。試乗車も旧型だったし。
早く乗りたいぜ

気にしなくてもいいんじゃない。
自分では見えないんだから

>>433
先週契約したってことだよね
値上げ前の値段で39万引きならいい条件だけど
納期は早くても来年春から遅くて秋頃では？
装備がよくて安いBYDの方が早く手に入りそう

>>435
値上げ前からの値引き。
納期は来年4月だって。
BYDは、リセールが壊滅的な気がして手が出せない。
リーフも、まあ良くないけどｗ

BYDって名前がもうやだ
ブリーフみたいじゃない？

BYDはイヤだけど、毎日乗っている。
バス業界はBYDばっかだぜ。少なくともオレの地域では
通勤途中に火を吹いたら労災かな？

ワンペダル運転ができないEVなんていらん

>>437
俺も常々そう思ってた

ららぽーと愛知東郷
充電終わっとるのに移動せん蛆虫
tps://i.imgur.com/q2tHCyP.jpg

充電終わってもプラグ抜くまで課金され続けるようにしてほしいわ

>>442
加えて従量課金な

テスラはそうなってるし、やろうと思えばできるだろ

どっちが？

言葉足らずでスマン

テスラは、（ほぼ）従量課金+充電完了後放置してると罰金がかかる