【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 38【EV・LEAF】

メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/

日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/

日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/

※前スレ
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 36【EV・LEAF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1644926891/
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 37【EV・LEAF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/a

今値引きおいくら万円？

>>110
こういう跳ねっ返りって増えたなぁ。
この「参考にする」ってのが詭弁で、参考ってのは聞きまくって集めた候補から選ぶってだけのがバレバレなのにな。
なんでもスマホで済ませられるってなって自分の頭を使えなくなってんだろうな。
なんかスマホが答えてると思ってんのかね。

>>128
おれは急速で上がった温度がひんやり涼しい場所に6時間置いても下がらなかった
と読んだのだけどｗwwwww

>>131
> 急速で上がった温度が

とは一言も書いてないだろ
そんな重要な前提条件を後出しされても話にならん

>>129
納期が早いなら
20万台なら普通
30万台ならいい方じゃね
納期が遅くて今年度の補助金が無理そうなら
もう少し上乗せされそう

>>132
お前の想像力が欠如してるだけだろwww
信者なのか知らんけどwww

去年だかもこの時期に遠出してバッテリー温度下がらなくて充電入らなくて泣いてるやついたなwww

>>122
ひんやりしてても、地下駐車場だと空気が流れず滞留してしまうからですかね？
車載の外気温はそこそこ高い表示になってたり、、、

温度が下がらないって言っている人たちは
なんでe+にしなかったの？

>>134
何でこんなところでイキってんの？

>>129
7月にe+Gを契約したのですが、30万円でした。

>>138
想像力働かせろよwww
充電繰り返して熱が下がらないなんてリーフ乗りなら当たり前の話だろwww

イヤ、グダグダ言ってんなら買い替えろっということ

e+で盆休みに1泊まりで380キロ走った
ホテルに200ボルトコンセントあると最高や
燃料費数百円で移動出来る
電費6位走るevミニバンあったら快適だろうなぁ

>>140
いや、なんでイキってんのか聞いてるんだよ
日本語ワカリマスカ？

>>143
想像力がなかったから話を逸らしたいの？www

>>144
話を逸らすってなんだ？
なんでイキってるのか訊いてるんだが...
俺は>>132じゃないぞ。それくらい人並みの読解力あれば分かるだろ？想像力を働かせろよ...

>>145
想像力が欠如してるはイキリなのか？www
想像力があればあんな長々と講釈垂れなくてもよかっただろwww

素直に教えてって言えばいいのに
>>122みたいにわざと嘘書いて訂正待つ迷惑な気狂いが居るのでなんなの
人間関係学習しろよ

頭の悪い草3つは触っちゃダメだって

ttps://cartune.me/notes/Sn7pAOhghW

扇風機でも置いたら？www

>>134
おまえの妄想力が豊富なだけだろ
旧型乗りなのか知らんけどw

4日ほど前に200キロ以上走行したらバッテリーレッドで充電入らんだ投稿もあるから見てきなよwww

>>150
そいつ相手にしちゃダメだよ。
直近のやりとりでも全然噛み合ってない。
多分真性のヤバいヤツだと思う。

>>140
>>122は充電繰り返すなんて一言も書いてないぞ
書いてもいないことを自分の都合の良い話に捏造する行為を妄想という
それを当たり前と断言する輩はほぼまちがいなくメンヘラ

>>152
承知の助

>>153
は？www
ど素人かよwww
この時期バッテリーレッドゾーン突っ込んでなかなかバッテリー冷えないなんか常識レベルだろwww

妄想バカに喰いつかれるのは
>>122の文章力があまりにも酷すぎるからだな。
関西人をdisることが目的かw
最低限、駐車場の温度と駐車前になんセグで6時間後になんセグ落ちたのか記述するべきだ。
論点もおかしい。
そもそもレッドに入るまで気温何度で
どんな走り方をしてた方が興味深い。
俺は高速道路は首都高かひと区間しか乗ったことがないが
40リーフ4万km走って最高値でもレッドよりふたつ手前が
1、2回くらいしか経験ないからな。
気温何度で速度なんキロで高速道なんkm走って
その間、急速充電器で何回充電してくらい書いて
はじめてみなが参考に値するデータになる。

夏場の30度後半の時は一発30分やってもレッド入ったなwww
夏場なら2発もやればレッド行けるわwww

>>152
傍から見ていてお前のような奴には虫唾が走る

昔の記事かなんかで1発目18kwh,2発目15kwh,3発目10kwhしか入らんとか見たけど今時のリプロ後40ならどのぐらいまで繰り返せる？www

>>139
盆明けにディーラー行ったら
GW前にe+契約した人がやっと先日納車されましたが
今月契約した人は来年2月出荷予定ですよ
と教えてくれたけど
7月だと出荷予定いつごろでしたか？

>>158
草付け忘れてるよ

ttps://cartune.me/notes/RmvP9x3e5S

真っ赤チンチンじゃねーかwww
まぁこんなもんだろwww

>>161
お前のような奴

>>132 これは俺も>>131と同じ事だと思ったぞ

今年ほどではないと思うが新型出た当初も暑い年で夏バテリーフなんて記事が出たのを覚えてる人は多いだろうwww
その時の記憶もある分なおさら熱が下がらんとか言われたら急速でレッド突っ込んで数時間日陰においても温度下がらんのだろうなと瞬時に察することができたわwww
というかそれ以外の解釈ができないだろうwww
それなのに所有してないやつの意見とか頓珍漢な事を言うやつがいて笑うわwww

>>158-159
>>164-165
小学生レベルの自演
こんなのでバレないと思ってるんだからさすがメンヘラだねw

62kWhが出る前に買った40kWhに5年乗ったので60kWhに乗り換える事にした
アリアはいつまで経ってもe-4orceの通常車受注開始しないし、サクラは更に割り切り必要だし、サイズ的にもリーフが一番しっくりくる
完全停止するe-pedalが引き続き使えて熱ダレが減るだけで遠出はかなり楽になるだろう。どこにも記載が見当たらないんだけどプロパイは120km/h区間に対応できるように設定速度上がったんだろうか
ディーラーの見込み発注のリストから選んだから色とか希望通りにはならなかったけど10月には補助金駆け込み申請できそうな気配

停止できるe-pedalは次期リーフからもなくなってしまうんだろうか
そうなったら輸入EVにいくしかないな

1年半前に429万のテスラなぜ買わなかったのか

e+は90kwh充電器で何パーセントから制限入るのか
どのような制限の強さなのかをそろそろ教えて欲しいぞ

>>167
MC前のe+でも130まで可能だったはず

>>166
お前の顔もバッテリーも真っ赤チンチンじゃねーかwww
扇風機でも置いて頭を冷やせよwww

ttps://cartune.me/notes/kC92QGtIyu

ここまでやっちゃう人は尊敬モンですwww
イッツクール！www

先日京都→東京へ40リーフで帰ってきた時は、試しに70%を切ったところで急速充電する方針にしてみたところ、時間はかかるけどバッテリー温度最大9セグで帰ってこられたよ。

京都→土山→御在所→岡崎→浜松→清水→東京で、間の5箇所で充電。ただZESP2だからいいけど、ZESP3だと2回に減らしたいよね。

>>174
ドMサン丸出しですねｗ
つーか、便利に使うべき道具である車から、逆に使われてる感じ

>>174
2回にまとめたいだろうけど熱を考慮したのなら仕方ない面もあるよねwww
ナイストライ！www
zesp3なら時間と無駄金かかってやりたくない戦法ではあるwww

>>175
真夏だけだしね。逆に言えば真夏に450km/日を頻繁に走るわけでもないのなら62リーフはいらんということ

素人質問だけど60と62どっちが正しいの？62がマイチェンで60になった？

清水から東京へ行けるんなら
浜松と御在所はいらんな

>>178
今年のマイチェンで62が60に減った。その分価格も安くなった

>>167
発注したのは何月ですか？
youtuberで7月にアリア発注したら納期は来年9月になった人がいたな。
二駆らしいが総額700万円台だそうで
それくらい待って700万以上払うなら、俺だったらモデルYかionicにしてたな。

すればいいんじゃない

>>174
京都100%→70%じゃ走行に使えるのはせいぜい30%くらい。
そのあと30分充電したとしても充電制御かかるから95%くらいまでしか回復しないので
95%→70%の区間走行25%くらいしか使えないことになる。
むしろ下限3-20%くらいまで乗ってから30分充電すれば制御も減って充電量6〜70%はいくので、区間走行4-50%使えて同じ充電30分でも倍の距離走れることになる。
それに70%以上からの高速充電はバッテリー劣化率も高いのでなるべく避けたほうがいいのではないかな。
あと、高速走行でレッドゾーンぶちこむ連中は周囲の流れにのって110km/h以上で走ったり、登坂でもペースを落とさなかったりしている。
最高90km/hまでにおさえて下り坂は回生よりコースティング重視で走れば走行風による冷却効果もあるのでバッテリー温度はそれほどあがらない。
つまり、高速走行でレッドゾーンに入ったと得意になって白状してる連中はガソリン車と同じ走りをしているリーフ情弱。

俺様リーフプロ奴登場！wwww

90キロで走るの強制されるならこんな車乗るんじゃなかったわww
130出しても安定してるからいいのに

>>160
すみません、6月下旬の契約でした。
納期は12月上旬と言われています。

ガソリン車と同じようには走れないwww
トラック並んでキープレフトwww
それでも真夏でレッドゾーンwww
情強なら温度管理できるEVに乗るwww

115km/hで安定してますよ。

走行自体ではバッテリー温度はそんな上がらないよ。
急速充電30分するのが原因。バッテリー減ってない状態から急速10分して止めてと繰り返せばそんな上昇しない。要は充電スピードを落とす。
zesp2限定になるし俺はそんな面倒なことしないが。

発熱させないためにはサクラみたいに充電スピードを強制的に落とすしかないわなwww

おっと40もそうだったなwww

ttps://blog.evsmart.net/nissan/leaf/20191015-leaf-eplus-90kw-yokkaichi/?amp

eプラスも90kwかました後は落ちてんだよなwww
高容量充電することが発熱に結びついてるんだよなwww

オイラもかましたかったんだけど
https://imgur.com/a/qjAHKci

それ以前の話してた北九州のトラック？www

現行リーフの欠点全部直した車出すだけでバカ売れしそう
でも求められてないことをして、求められてることをしないのが日産なんだよなー

となりのリーフは時間がきたら出ていったんだろ。
なら、90ひとりじめじゃん
これドコ？

>>195
内外装デザイン全部とバッテリー温度管理か

>>197
それってeメガーヌ

リーフ40に電池冷却機能つけたらまさに「ちょうどいいev」が誕生してたと思う

>>198
じゃあそれをリーフ価格で日産ディーラーで売ってくれ

>>199
ラミネートパックなので構造的に無理ですな

しかし、俺は非常に敬意を持ってるが、こう言っては大変失礼かと思うがプライドも見た目も捨ててあれだけ見てくれの悪いホースを這わせてエアコンの冷気でバッテリーを冷やす人がいるんだから相当痛い目にあったんだろうなwww
俺も24リーフで冬に30分6回は繰り返し充電しないと通常通り電気が入らない地獄を経験してるからあのガッツは笑えないんだわwww

>>202
＞地獄

プラグイン作業の難行苦行が脳内麻薬物質をめぐらせて気持ちいいようなドM変態サンからすると
地獄じゃなくて天国じゃね？ｗ

充電中に車の周りをウロウロして俺様EV乗ってんだぜアピールしてる奴もたまによく見る

脳内麻薬云々は置いとくとしてドM変態サンと言われると外充電で乗り切ってる身分としては否定できんわwww
時間が有り余ってる人間じゃないとやれないよwww
なんというか充電することで俺EV乗ってんだぜドヤドヤ！ドヤドヤ！ってやる時代はもうすぎたよねwww
今充電してても誰も振り返りやしないよwww
高級なEV乗ってたらそんな感覚のやつまだいるのかもしれんがwww

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1432472/blog/41753484/

40リーフで37℃の酷暑のなか高速や箱根峠など250km以上走り回っても1回目35kw2回目29kw出てるってことはレッドゾーンに突っ込んでないな
3回目は20kwだからレッドまではいかなくとも10か11セグくらいには達してる感じ

>>201
同じ電池のランダーやサクラには電池強制冷却機能付いてるよ

1回目15kwh,2回目14kwh,3回目10kwhってwww
1回目も2回目も40kwの充電器使って若干速度落として入れても3回目はその様子なんだな‥www

頑張っても擁護してもこれを見るとなぁ‥www
毎年のように未だにこうなってる人が出てくることを考えると温度管理必須だよwww

https://cartune.me/notes/RmvP9x3e5S

>>183
冬は東京→京都ぐらいの距離なら、残り10%～30%で充電してるんだけどね。
夏その方法だと2回目の充電でレッドゾーンに到達してしまう。

バッテリーの発熱は電流の2乗に比例するので、半分の電流で充電すれば充電量も半分になるが、発熱量は1/4になるから、真夏の今回はこの方法を利用してみた。本当は高速道路に30kWで料金もアメリカみたいに割安な充電器があればいいんだけどね。

いい歳こいてたられば言う奴

次期リーフに欲しいもの
・バッテリー冷却
・アナログメーター廃止
・HUD
・プロパイロット2.0
・100Vコンセント
・ハンドルテレスコ
・電動バックドア
・後部座席真ん中の床の出っ張りをなくす

絶対になくしてはいけない（なければ買わない）
・e-Pedal

後席アームレスト
電動シート
シートベンチレーター

先行車発進お知らせ機能も

>>205
＞外充電で乗り切ってる身分

どうしてマトモな車（ガソリンやHVで使い勝手がいい車）に乗りかえないでそんなに痩せ我慢し続けるの？
お金が無いのなら仕方ないけど

>>214
まともなクルマに船外機載せたい？www

>>211
トランクと後席をフラット化www

必要なのはテレスコピック。オプションでもいいからつけさせてくれ。

こうやってリスト化すると現状無いものだらけなんだな

あったらいいなって書いてんだから
無いものだらけに決まってねぇか

逆に次期リーフにいらないものはSUV化だな

車幅1,800mm超はやめてくれ

SUV化も大型化もマジで要らんな
アリアがあるやないけ

>>208
おまえの一発目からレッド理論が論破されたからって必死すぎw
旧型はもっと制御が酷いだろ
30は初回15kWh以上入ったとしても
その時点でレッド&セグ欠け王手w

リンク先の例は4年で初めてのレアケースだし
夏の日なんて度真夏に複数急速したら当然の結末
バッテリー冷却はむろん必要だが
サクラのような安普請だと効果薄いぞ
EVネイティブの高速充電実験が悲惨なことになってるから
あまり幻想は抱かないほうがいいぞw

>>223
お前が必死すぎるwww
一発目から制限食らってる例もあるから必死にググれよwww

30はハッキリ言って40より繰り返し充電に耐えれるぞwww
1回、2回でヒヨる40と一緒にするなよwww
3回目の10kwhってそれ24のリーフよりも酷いからwww

>>224-225
おまえが必死にググった成果が>>208だろw
まあ確かに30は充電もセグ欠けも早いよなw
速攻セグ欠けより多少の充電制御の方がマシ

>>226
悪いけど40リーフもサクラと同じで3回目以降の充電は中速充電器使ってくれる？www
道の駅の中速充電器72A出るやつでも30分やれば13kwhぐらい入るんだわwww
できれば3回目以降はコンビニのやつでゆっくりやってくれよwww

ファミマのやつで50Aくらい？www
10kwhならちょうどいいと思うからよろしくねwww