【日産】キックス e-POWER Part22【KICKS】

!extend:checked:vvvvvv:1000:512

https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/kicks.html

前スレ
【日産】キックス e-POWER Part15【KICKS】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1602053162/
【日産】キックス e-POWER Part16【KICKS】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1605932695/
【日産】キックス e-POWER Part17【KICKS】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1614503040/
【日産】キックス e-POWER Part18【KICKS】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1626783321/
【日産】キックス e-POWER Part19【KICKS】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1635033302/
【日産】キックス e-POWER Part20【KICKS】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1643169149/
【日産】キックス e-POWER Part21【KICKS】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1646831654/

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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

近所に乗ってる爺さんいるけど、日産車ダサ過ぎるわ

乙

見た目と内装ならヤリスクロスより断然いいけどな？

デザインに対する感性なんて十人十色なんだし自分が良いと思えばそれでいい
俺はプリウスは性能は良い車だと思うがデザインだけは受け付けられないように

むしろシフトの見た目が変わっただけで絶賛されてるのがよく分からん

シフトまわり含めた内装の全体写真が公表されてないからまだ何とも言えないような

タイ版とほぼ同じでないの
https://kuruma-news.jp/photo/525535#photo7

タイ版は、ドアの内張りとかMC前にショボいと言われたところは盛ってきたな。
センターアームレストの形状も少し変わったけど、寸足らずなのは相変わらず。
直すならそこだろ。

せやな

>>2
ヨタ車のダサさにはかなわないけどな

2022の動画が増えてきた
https://www.youtube.com/watch?v=ApQVFNbUMhk

どなたか分かる方が居れば教えて下さい
純正ナビMM320DLですが朝の始動時に今日は何の日などナビがしゃぺっていたのですが気が付いたら言わなくなっていました
何か設定でOFFにしてしまったのでしょうか？

NISSANマーク古いままなんだな

>>14
日本仕様もCI古いままなのかな。
リーフやキャラバンでも新しくしてるから
そうなると思いたいけど。

>>12
ナハッナハッって気になるわ
昔のお笑い芸人か

1000なら、まきぐそ定食

フロントドアの内張りが、MC前の超絶安っぽい感じから質感上がってるね
アンビエントライトまで着いてるし
実物見ないと分からないが、これなら毎日乗り込む度にゲンナリしなくて済むかな

カタログ貰えるの再来週くらいかな

はよ納車されんかなあ
まだやろうけど

>>13
ご機嫌取りすれば治るよ

ちょっとだけど
国内モデルの画像が出たな

https://www.youtube.com/watch?v=_vDD07POjr0

センターコンソールもオーラじゃなくてノート相当だな

タイの動画やと
ドアの内張り変わってるけど
どうなん？

>>24
オーテックだけじゃない？
動画見たらリヤドアにも入ってるみたいだし
これで4WDの乗り心地が良ければ、新型エクストレイル買うのやめてキックス買うかも

22みたいに輸送されてるんならそろそろ正式発表かなあ

今年はSAKURAがカーオブザイヤー取るだろ？
キックスを来年発売して3年連続狙おうとか考えてねーだろな？
はよ

FMCは割と早いと思う
国内生産もするだろう

>>26
18日

>>14
海外では新ロゴになってるのに？

タイの人作成と思われる動画はどんどん増えているな

前回はタイ版発売後40日で日本版発売
今回は？

展示車、試乗車、カタログ
いつ？

ディーラーにきけよw

近所の日産ディーラーでは『新型SUV2車種予約受付開始』とショールームのガラスに紙を貼り付けているな

隠し玉でマグナイトだったら悩んでしまう
絶対ないけどさ

エクストレイルはフルモデルチェンジだから新型だが、
キックスはビッグマイナーチェンジなので新型というのは違うよなあと思うわ

>>37
スカイラインだってビッグマイチェンで新型新型謳ってたくらいだし

発表会　7/20 13:00～
e-4orceだからエクストレイルやね

https://youtu.be/-r1qW4nbSrI

日本仕様でもこのエアロあるのか？
リアルーフスポイラーが気になる

CMまでやってたアリアより先にe-4orce来るんだな

一文字テール
https://youtu.be/di3zzVudYgU

なんかアリアとかノートに比べると下品な一文字だな

300ちょいの車に上品さを求めてもな

テールランプの上の出っ張り部分をなくせば良くなるんじゃない？

まずは端から端まで1本通してからランプ類配置すればいいけど、
ノーマル形状全くいじらずに間を無理やりつないだものだから蛇足感あるね

MC後の2WD,4WDを五味さん試乗してくれないかなー

ゴミ

リアのランプもフロントと合わせて切れ長な形状でスッキリさせても良かったかなと思う

装備的にオーテックがいいけどパープル選べないからノーマル4区予定

なんかオーテックのデザインがキックスではくどく感じる

オーテックの4WDもあるの？

オーテックの青と白は見た事あるけどそれ以外は見た事ないな、

やっぱりインパルだよな

>>42
この動画
オーテックじゃないのにドア内張変わってる

https://www.youtube.com/watch?v=zFytNjqs8Fo

この動画だと内装は変わってないな

結局正式発表いつなんだ？
エクストレイルは20日らしいが18日って言われてたこっちは話も出ない

１８日は祝日やから流石になさそう

16日以降に正式見積、20日に発注って聞いてる

ほう
名前は先月書いてきた。今はひたすらD担当を信じて待ってる。
7/18はさすがになかったようだな...

7月頭に4駆単色で契約入金済み
あとは納車まで待つしかやることない
あるとすればノート試乗してあのシフトとかに慣れるくらいだろうか

シコって昼寝してればOK

サクラ乗って買い換えようぜ

契約してきたって人らは
グレード決めるのに簡単な説明は受けた上で決めたと思うが
ドア内装変わってる変わってない問題はどっちなのか
教えてほしい

>>64
ディーラーのパソコンで見た限りは変わってなかった。
のに海外の動画では変わってるから混乱モヤモヤしてる

>>64
タイのキックスは、オプションのスタイリッシュパッケージらしい

>>66
こっちのスタイルエディションも
ああなるなら選ぶ価値はあるがどうなんだろう
一文字なんかよりドア内装凝った方が喜ぶユーザー多いと思うが
まぁ日産だからな・・

>>66
タイのホームページ見てるけどディーラーオプションっぽいね

>>68
対象グレードが制限されていることと、他のアクセサリーとは別のところに書いてあることから、もしかしたらメーカーオプションかもしれません。

さっきディーラー行って来た
1日に契約したけど
年末年始出荷らしい
先行予約で5ヶ月から半年待ちか

おれも今Dから帰ってきた。7/19発表。
おれみたいな先行予約の人で、「今の目安」12月かなとのこと。
Dには展示車あった。

>>70
4WDですか？

あと仕様も教えて
ツートンやらでも納期変わるだろうし

>>72
2wd
スタイルエディション
ツートンカラー

今日4WDで見積もらったが12月と言ってた

>>71
マイチェン後のテンジシがあるの？

>>76
展示車

>>77
うん。正確には展示車直前だけどMC後は本当。

2トン

>>74
レスどうもです
結構時間かかるんですね
それにしても羨ましいです

>>74
やっぱりツートンとかの方が遅くなるのかな

>>68
なるほど。
わざわざ見に行ってくれてありがとです

あの内装が欲しい
日本にもオプション設定ないのかなー
タイから取り寄せてもらうことってできるんかな？

>>82
ディラーではやらんだろ

部品番号はあるから、海外商で取り寄せくらいやな

既出だと思うが、一文字テールはスタイルエディションのみで光らない

>>82
日産部品中央販売に相談してみれば買えるかもよ

>>85
ダッッッッ

ノートと同じ仕様ってこと？

そういえば契約はしたけど諸元は全然見てない
MC後モーターって何kwなんだろうか？

前スレのどこかのURLに書いてある

>>89
ここで確認

https://car-repo.jp/blog-entry-2022-new-nissan-kicks-4wd.html#index_id3

>>86
国内もDOP扱いしてれば、な
タイのDOPにあったイルミ無しキッキングプレートとかマフラーカッター、北米のラゲッジボートなんかは国内扱いじゃない(国内扱いの部品番号が発番されてない)から日産部品経由での取り寄せすら出来ませんって回答だったよ

>>92
わざわざ調べてくれてありがと
なかなか難しいもんだね

あの内装はやっぱりうらやましい

>>91
関係ないけど、新旧比較のとこ旧型のスペック表まちがってる。

ツイッターにカタログ、試乗車
流出してる

これか
https://twitter.com/strange_gaksei/status/1548666361874116608?s=20&t=BDrDp-QfN-gzFC6CpNx5Ug
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

アマゾンの令和最新版みたいなエフェクトはやめろ

https://creative311.com/?p=144194

アフィカス貼るなよ

デザインは殆ど変わってないな
一文字もダサいしXで充分だ
差額でダサいホイールを履き替える
駆動系の進化は楽しみ

うん
自分もあれならわざわざスタイルエディション
選ぶ理由はないなと思った
カラーもツートンのオレンジやベージュのとこがそのままブラウンになるだけだし

2トン
2トーン

荷室の画像は2WDのやつか
これだと4WDの荷室は試乗車での報告待ちかな

>>102
ツートンは英語由来の日本語や

>>13
最近抱いてないだろ？

MCモデル、パーキングブレーキのスイッチが遠くなってるな
オートホールドはメモリー付いてるのだろうか？

>>106
残念ながら‥(T_T)

>>107
そうなのか。
CIの件といい、微妙だよね。

マイチェンで期待しすぎ

グローバル戦略としては日本の市場規模は世界の中でたかだか一桁%だし正しいんだろうけど元日本メーカーとしては日本軽視は悲しいよね
スレチだけどジュークハイブッリトラリーかっこいいな
どうせジュークRが日本円換算で4000万だったみたいに手が出ないお値段なんだろうけど

え、ほぼノートのシステム載せ替えただけのようなもんなのにオートブレーキホールドのメモリー付いとらんの？

五味さんの試乗きたぁああああ

hpも変わってるね。
e-power4WDの記載も増えてる

ラゲッジフラットボードも追加されてるねDop

【悲報】サンライトイエロー廃止

五味さんの動画みたけど本命は明日か

5月末にグレードと色だけ生産枠で押さえで４WD発注してたけどディーラーから時期がわかったって連絡が来た
２月予定だそうよ・・・

まあ少しは早まるかもとは言われたが

ラゲッジフラットボードがオプションに出てきてるね

>>119
北米仕様とモノは一緒なのかな？
裏面の画像ないので何ともわからないけど。

>>119
前期にも付くなら欲しいな
税込み13200円なら安い

>>121
それラゲッジソフトトレイの方だね。
ラゲッジフラットボードは税込34800だよ。

>>122
間違ったｗ

でも、欲しいわ

https://www3.nissan.co.jp/optional-parts/vehicles/kicks/interior/interior_parts.html#luggageFlatBoard
コレ見たんだけど誤植だな
セルフ見積りだと34800だよな

結局、タイ仕様のドア内張は無いんだな。

4WD、ラゲッジ上げ底したせいで
リアシート倒すとラゲッジの方が高いという斬新さｗ

>>126
ノートの4駆はツライチになるけどキックスは違うのか…
確かに斬新ではあるなw

リアシートバックに板貼り付けようぜ

>>126
4WDが300Lを切るトランク容量は無いわ

出来れば現行みたいにガツンとブレーキかかって欲しいんだけど
Bモードが使えるようになるからそっち使えばいいってことなのかな
https://i.imgur.com/uSblhvB.jpg

日産マーク、新しくないの？

モデルチェンジじゃないから…

レビュー動画見るとハンドルの皮素材がいまいちみたいだな
ノートのと交換してもらうのも手だな

スタイルエディションのリアだけ新ロゴやな

>>133
わさびがおろせそうな手触りだけど、意外と悪くないよ

>>133
毎日、手の脂を塗り込めばよろし

ワサビおろしは同意
そういや初期のデュアリスもこんな感じだったな
最近ようやく馴染んできた

新型オーテックがタイ発表のルーフだとごつすぎて趣味じゃなかったけど現行と変わらなくて安心した

試乗動画みると固い足廻りは相変わらずのようだな
あんだけ固い固いと言われてたのに
MCでもかたくなに少しも調整しようとしないのは
矜持があるからなのか

ttps://www.gqjapan.jp/cars/article/20220719-nissan-kicks

この記事のラゲッジの写真4WDか？
記事は4WDって紹介してるがラゲッジの写真だけ違う気がする

>>140
確かに。
どう見ても2駆だよな。
あと、ステアリングの革の仕上げが変わってるみたいだな。
セレナと同じにしたのかな？

>>141
試乗動画みたらステアリング変わってなかったな。
リーフと同じにしてくれればいいのに。

ちょこっと出てるアームレストにひじ届くの？

>>140
FFだね、4WDら底面が高くなり容量激減する

試乗動画でも記事でもみんな4WDのラゲッジを写さないのはなんか言われてるのか

こんな大衆車を買うのにも半年待ちとかなんとかならんのかね

ブラインドスポットモニターとRCTAは今回も搭載なしか　海外版には付いてるから技術的には可能なはずなのに

>>145
ウナ丼さんの試乗動画で一瞬だけ映るよ。

>>147
代わりにプロパイロットをご使用ください

MC後の取説見たらオートブレーキホールドはメモリー付いてるね。
あと液晶ディスプレイのイラストが少し変わってた。

2台前予測機能ってそこまで便利な機能なの？

>>145
かなり嵩上げされるな。
ttps://response.jp/article/img/2022/07/19/359835/1777813.html

>>152
フラットになるの？

>>152
2駆にラゲッジフラットボード取り付けると荷室が
ツライチになって畳んだ背もたれと段差なくなる。
（オプショナルパーツカタログに画像が出てる）

それに対して4駆だと荷室がツライチよりも上になるから、
畳んだ背もたれの方が低くなって段差ができるね。

154は153へのレスね。
それにしても4駆の荷室、ラゲッジボードが浮いてる
みたいに見えるのが気になる。

2駆も4駆もシステム出力は変わらんのかな

>>154 >>155
ﾄﾞﾓ

四駆は絶対に出ないと息巻いてた上級国民君はどうするんだろうね

4WDで後席倒した状態のラゲッジの画像ってどこかにない？
荷室のほうが高くなるとして程度が知りたい
若干高い程度なのか、実用に支障あるほどなのか

BSMないのまじ？
ありゃー

>>143
お前のひじは背中より後ろにいかねーの？

>>161
背もたれが平らなら大丈夫そうだけど
実際は人を囲むように出っ張ってるから
なんかギリ届きそうなイメージ
知らんけど

>>161
久しぶりに心底ワロタ

>>161
五十肩なんだろう、察してやれよ

こんな産廃よりジューク早くしろよ

でもジュークは売れないじゃん

ジュークとキックスならジュークのほうが売れると思うけどね

それはないね

今度のキックスはバッテリー用量20%アップなので、auraよりも出力が2割り増し、スゲーじゃん

>>168
全然ジュークのほうがいいわ
https://youtu.be/X3cVttIXmOs

ジュークもキックスも好きだけど、どっちも出すほど今の日産には体力ないか...

お前らジューク入れろって言うけど、前のジューク全然買わなかったじゃん

>>159
https://youtu.be/fhLHsNo6Tm8
この動画で確認できた。

>>150
これは朗報じゃん
わざわざ遠い押しづらい位置に移動させたのは
一度押せばもう押すことないから
シフト操作に邪魔にならない位置にしたって事だな

荷室は思ってた以上にゴッソリいってるな

>>150
そこはわざわざ非対応にする意味もないしやっぱりか

19cm上がってリアシート畳むと数cm荷室の方が高くなる。

納期に対して誰も反応が無いのが近いうちに実際に購入を考えてると人がここには居ないってよくわかるな

もうお金払った。
あとはDからの連絡を待つだけなんで静かにしてる

納期12月だぞ

3ヶ月が半年に延びて更に1年になって最終的にマイチェン後の契約時とは別の車届きますとか言われるよりマシなのでは

納期はディーラーの力関係がでかいんだろな
4WDで２月て書いてるのもいるし

4wdで9月って書いてあった人もいましたね。

7月頭で契約したときは4WD単色で10月位って言われたぞ
来週また話に行く予定だけど何月になってるのやら

単にディーラーがメーカー注文入力した順だから早く契約したらその分早く来るよ

>>182
正規Dなら同じと信じたいが...
地方都市なんで震えて待ってる

注文入力した納期も変わってくるみたい。
7月あたまに注文した4WDが最初2月って出たけど、今12月になったよ。それもどうなるかだけど。

キックスに限らないけど
e-POWERって15年くらい
問題なく乗れそう？

10万キロもいかないとして

>>188
初代ノートe-POWERが出て何年かな
別に今ん所そのユーザーの大クレームはないんじゃない?

e-power出てから約5年やから、これからやね。
少なくとも初代リーフみたいなのは劣化など無いね

調べるとまだ6年弱しか経ってないな

4WDはゴルフのキャディバッグは3つラゲッジルームだけで乗せられなくなるのかな？
だとしたら、ゴルファーにはメリットだったので残念だなあ。悩ましいな。

>>192
4WDのトランク容量は300Lを切るから3つは無理だろな。

日本にもジューク更家がある

マグナイトe-powerはまだか！？

まちくたびれたよ
エッチなお店行きたい

熟女デリヘル呼びたい

>>197
いいね。肉じゃが作ってもらいたい

試乗してみたよ〜 2WD スタイル
基本ecoモード，少しだけノーマルモード。
慣れてないからか，アクセルオフ時の減速は気になる。（初e-power）
ecoモードでもBモードにできるのは確認できたけど，それ以前にアクセルワークに慣れる必要がありそうだ。いい意味では楽しみ。
んで，やはりアクセルペダルだけで止まるまではできなくて，ブレーキはきっちり踏む必要がある。
でもAUTO HOLDがデフォルトONなんで，離せるのは楽。
ノートと同じセレクトレバーは正直微妙。まあ選べないんでこれは慣れるしかないな。

https://i.imgur.com/jPwe5oB.jpg

買う気満々な感じで見積もり行ってきたけど、値引き15万が限界だと そんなものですかね？これからのつきあいもあるし このあたりで手を打つのがいいかな？

出たばっかだからなぁ

>>201
マイチェン直前は在庫処分でもっと値引きしてたけど
普通そんなもんでしょう

オプションは？

>>201
いい方じゃないかな？
MC直後なら。

MC直後でしかも半導体不足の影響で納車10月でかなりマシって状況なのに15万も値引き提示あるのか
DOP山盛りでコーティングも高いヤツ付けて、とかかな？

車両本体のみ現金払いだとDの値引き余地は10万くらいしかなく、それ以上は客との今後の付き合いを期待して身を削って売ってる、DOPの取り分は工賃程度

ローンや残クレで買うと一気に値引き余地大きくなるが、それは客が払った金利から出てるだけ

>>203,204,205,206,207
201です
みなさんありがとうございます
D側の事情もわかりますし今後の付き合いもあるので
これ以上無理を言わず契約することにします
DOPはもりもりではないけど必要最低限のものはつけました

相変わらずキックスは伸びないね、エクストレイルあるもんね
これならジューク継続したほうがよかったんじゃない？

ジュークのほうがよっぽど伸びてない定期

ジュークは英国生産の時点で日本は考えてないでしょ。
むしろエクストレイルとキックスを埋める車種が欲しい。

キャシュカイけ？

ジュークが日本で23万台くらい世界で150万以上
キックスが20万行くとは思えん

キャシュカイePowerって日本で出たら500万超えるぞ

おれはあんまり売れてないけどいい車ってとこが好きだけどな

ジューク言ってる人は150万で買えるSUVが欲しいだけじゃね？って思ってる

これ、プラットフォームが一昔前の古いの使ってるの？

>>217
Vプラだから一昔前

>>218
㌧
古いの何かヤダな

CMFプラットフォームじゃないからおすすめしない
数年したら撤退かCMF-Bを使ってFMCするだろうから待った方がいいよ
エクストレイルとノート、オーラはCMF

そりゃ新しいプラットフォームの方が色々性能も良いだろうが
試乗車乗るなりして気にいれば別に古いプラットフォームでも問題ないと思うけどね

デブくてダサい

シャーシはマーチと共通のVプラットフォームを採用
車重の軽量化と剛性を両立したプラットフォームといわれているが、剛性は最新の軽自動車に劣る

じゃあプラットフォーム一緒ならノートのボディ補強パーツで補強すれば解決ってことか！

さすがにK13マーチとP15キックスでは補強等で全然別物だろ？
キックスのガソリン仕様とe-Power仕様でも補強が違うのに
さらにe-Power4WDなんてもっと違うだろうな

元々欧州向けのマイクラ用に各種補強済みだったVプラ改をベースにして更にe-power向けの補強施してるからK13マーチとかの素Vプラとは最早別物なんだけどね
まぁCMFには劣るのは致し方ないけど

今回の4WD化で何か追加補強したって情報あるんだっけ？

乗ってみて言ってる？
むしろ補強しすぎでガチガチに感じる

悪路多めの途上国向け車という雰囲気あるよ

足回り固すぎだけど途上国の未舗装凸凹道だともっと辛そうだよ

相当魔改造されてるみたいよキックスのVプラは

待ったらいいのが出る、ってのは当たり前なんだよなぁ

タイ仕様は横一文字テールなのに
日本仕様は従来モデルの余ったパーツ流用かいな

X スタイルエディション選ばなあかんのか

日本はタイ以下

タイはプロパイロットないけどな。
今更なしは考えられんわ、楽

たしかにプロパイロットは便利そう。
肝心のe-powerはどうなの？
ecoモードでアクセル戻したときのギクシャクはおとといの試乗で気になった。
1日で慣れる，という人もいれば，切ってる（＝ノーマルモードにする）って人もいるみたいだけど

新1ペダルは渋滞しない郊外を30分流せば良さが分かるし完全に適応出来ると思う
他の車が多いところではノーマルのほうが乗りやすいかもしれん

街中で試乗したときはギクシャクしてたし、何が良いのかさっぱり分からなかったが、ノート4WD借りて山行ったら1ペダル最高だと思うようになった

低速であればあるほど減速が強いから気になりやすい
ある程度スピード出せばまた感覚が変わると思う

アクセルON/OFFのみのパカパカ運転しか出来ない人は総じてギクシャクするって言うよね

個人的にはもっとガツンとブレーキ効くモードが欲しい
今0.18Gだっけ?
新しい4駆は0.2Gになるのかな
新型のエクストレイルはブレーキ効くまでタイムラグがあるらしいからそういうのを好むユーザーが多いって事なんだろうけど

最初は止まりたい場所で止まれ無かったりするけど30分も真面目に運転してれば凄い快適になるわ
ノートニスモでイキッてるの何なんだろうと思ったけどお手軽にスピード自由自在にコーナーで動けたりこれは勘違いさせちゃうような制御だなって感心したわ

みんなありがとう！
キックス e-power 納車がすんごく楽しみになったよ！

>>237
速度に応じて減速度変わってて低速だとそんなに減速しないんだが？

日本で作らないのかねぇ

>>216
150万で買えるSUVがあったら商品力あるじゃん
実際はノートと同じくイーパワー専売で250万で売れ筋になると思うけど

現地で300万オーバーからのジュークハイブリッドをどうやって250万で売るねんww

日本で売ると、売れ筋グレードの価格が350万〜くらいになるだろうから

価格はエクストレイル、車格はキックスなんて胸熱だなw

なんかやたら高くなったな
FFハイブリのX-SEで300万
ヤリクロGRスポーツは275万

そこでキューブ復活ですよ

トヨタって
下品なミニバンとカローラしか無いよな

欧州の方が車高いよ
日本より+50くらい

欧州はVAT高いから税抜で比較してね
そもそも物価も違うけど

400万超えちゃうよな
日産のコーティングってどうよ
キーパーで中間のやつと比べて

>>252
コーティング自体は良いけど、○年耐久っていうのは洗車ガチ勢がコーティングメンテきっちりやっての話
素人がメンテセット渡されてもまず維持できないよ
これは5年持続のキーパーでも同じ話

1年持続のキーパーや他のコーティングを毎年やってもらったほうがいいと思うよ

日産は5年のやつやるとキットのバッグ渡してくる
年点検で有料でそれ使ってメンテやってくれるもよう

あのキットを使ってユーザーが日々の洗車時にコーティング上に付いた水シミや劣化箇所を自分で修整しろって言われるが、あれでコーティング維持出来る素人がいったいどれだけ居るのか

1年後にはお客さんの管理が悪いですよって有料再施工の案内される罠だと思ってる

うちのマミーが買った2WD納期3月らしいわ

>>253
ありがとう
毎年コーティングかなるほど
キーパーの株暴落してた時に買っておけば良かったな

ディーラーでミネラルオフっていうコーティングの汚れを落とす施工するとだいぶコーティング復活しました。

今日Dの担当さんが職場に顔出してくれたけどやっぱりエクストレイル買いたかったな
今から売って買う金はさすがにないのとHVのt32と比べたらキックスかなりいいし
でも未練はある

ツッコミどころ！
> やっぱりエクストレイル買いたかったな

おれ的にはエクストレイルは無しだわ。キックス一択

> 今日Dの担当さんが職場に顔出してくれたけど

そんなところもあるんだ... 社用車のDさん？

>>260
個人的にはキャシュカイ一択だと思ってる
昨日はこっちが販売者

去年エクストレイルがぶっ壊れて急遽キックス買ったけど一番の不満は給油口にキャップ置きが無いこと

>>261
キャップ置きなら日産の純正パーツあるよ
100円もしなかった

>>262
着けたけど1カ月で剥がれてきた

コーティングなんて洗車しない人はどんなのやっても1.2ヶ月だろ。
メンテナンスできる人じゃなければ何やっても無駄。

内装が良くなったな
走りはどうなんだろうか

>>261
標準装備のフックじゃアカンのか

>>243
4月頃、業界紙に追浜生産に切り替える記事が載ったけど2024年だってさ。
FMC後だろうね。

ハンドル切ったときの遊びは改善された？

ラゲッジフラットボード、耐荷重65kg、下はnoteみたいな小物入れにはなっていないけど物は入りそうという話は聞いた。

>>266
給油口の扉ににフックが付いていることを知らないんやろ

>267
ありがとう。国内向けはそうした方が良いよな。

>>266
>>270
あれ使いにくいよねぇ

燃料キャップホルダーはこれを強力両面テープで着けて使ってる。もうすぐ２年経つけど、剥がれたりせずいい感じ。

https://www.monotaro.com/g/01828127/

>>273
いいねこれ

新型オーテックのシグネチャーLEDはON、OFF可能ですか？

出来たらデイライトにならんよ。

てすよね…

>>276
出来ないけどデイライトじゃないよ

社外ナビ使ってる人いる？
９インチとかでかいのにしようと思ったら
やっぱパナかケンウッドのフローティングしか選択肢ないよね

なんかハザード押しにくそうとか
エアコンに干渉しそうとか懸念があるんだよな～

>>279
9インチのインダッシュ付けてるよ。
取付キットはクラッセとくるまや工房から出てるけど、
自分は無加工で済む前者で取り付けた。

>>280
ちょっとみてみたけど
これはクラッセに問い合わせて購入して
自信がないならカーショップとかにセット一式持っていて
付けてもらえばいいのかな

あまり違和感もなさそうで
いいね

>>281
そうだね。
クラッセにメールで問い合わせて購入
→自分で内張り外す自信無ければディーラーか
持ち込みでやってくれる所に頼めばOK。

内装の外し方はみんカラ探せば見つかるかと。

納車された人、いる？
さすがにまだか...
展示車あるのに悩ましい

>>283
先行予約組だが
年末年始言われてる

7月頭の契約でとりあえずは10月
Xで4WD
納車予定書くならグレード書いた方が他の人の参考になるぞ

今だと
もう今年は無理だぞ
来年の２月とか下手すると３月
これはおそらくどのグレードでもそう

なんで大して売れてないのにそんな納期なの？
ほとんど輸出に回してるのかな？

タイで作ってんだろ？

日本に持って来るときってやっぱり為替の影響ってうけるの?

先週末契約で、納期は1月末か少し遅れるかもしれないと言われた

受けるよ
誤魔化して利益移転しても、どっちかから課税されて、片方で還付受けてと、超メンドクサイ目に合うからね

一応輸入車だから民主党時代なら1ドル80円の円高だったからこの車も100万円台で買えたのになー

>>292
ないない

2WDと4WDどっちが良い？

好きな方で
個人的には去年4wdあればそっち買ってた

四駆の前後合わせて400Nmの加速を味わいたい

えっと、加速は2駆が速い

まじでー

4WDだと重くなるからね

エンジンそのままで2WDが4WDなれば重くなるのはわかる
でも今回みたいに増えた重量以上に出力が増えた場合はどうなるの？

システム出力は変わってません

4WDになっても出力の合計は変わらないよ
これはe-powerの車全部同じで発電機の限界がトータル出力の上限
リアモーターが動いてる時はその分フロントの出力が下がる
なので加速性能は軽い2WDのほうが高いはず

4WDの効果を感じられるのはコーナを攻めたとき
リアからグイグイ押してくれるからFR車に乗ってるような感覚すらあるよ

>>302
エンジンの最高出力をモーターの最高出力を上回ってるじゃん

>>303
バッテリーに貯めた電気も使うだろ！

>>303
バッテリーが空になればエンジン出力が上限になるんじゃね
なった事ないからわからないけど

バッテリーは5分も上り坂続けは直ぐに空になるよ
エンジン出力=システム出力

新しいフロアマットって、旧型に適合するかな？シートレール前半を覆って、見た目が良い感じだ。

>>302
だれがキックスでコーナー攻めるねん

下り坂は後輪にブレーキが掛かったがカーブはまわりやすいよね

本人は攻めてるつもりでも、たいした速度で曲がってない説

>>294
雪国でもなければ2WDでいい気がする。
あと4WDロゴがどうしても欲しいとかかな。

試乗できるなら試乗しておいで
普段使いから乗り味ぜんぜん違うから
燃費は悪化するけど姿勢制御とか違うから快適度も違う

4WDはトランク容量大幅減なので雪国以外はFFで構わない

外装に関しては、スタイルエディション以外は
MC前と全く変わらないよな。
オプショナルパーツカタログも写真全く変わってないw

>>314
売れてないし、そこまで売る気も無いからお金かけ無いんだろうね

日産マークだけ
新しくしちくりー

マークなんてどっちでもいいから早く納車してほしい先行予約組

>>314
一回ビッグマイナーで顔変わって今の見た目になってるから仕方ない

2WDだったらMC前後でほとんど変わりないね
MC前の在庫車を安く買った人が正解だったか

4WDいいなって思ってたけど素の燃費低下とタンク容量減で2WDに比べて130km以上も航続距離が短くなってるんだよなぁ

旧式の2躯より新しい四駆のが燃費良くて技術の進歩ってすごいなーとおもったんだけどおれの見間違いか…

まぼろしーー

130kmどころじゃなかった概ね200km減

2WD(MC前)
→21.6km/L × 41L = 885.6km
2WD(MC)
→23.0km/L × 41L = 943.0km
4WD(MC)
→19.2km/L × 35L = 672.0km

てか二駆と四駆の差がすげーなw

もちろん走り方によるだろうけど、
二駆で700km
四駆で500kmぐらいと予想

4駆の制御がフルタイムよりの制御だから燃費が悪いと聞いたな
燃費より走行性能重視なんかな？

>>326
いえ、単に車重の差です
120kg重ければそうなります

別の車種だけど
昔のうちの車
異常に燃費悪くて色々ディーラーで調べても不具合なし
嫌になって弟に長期で貸したらあっというまに燃費改善
結論として超デブの俺の体重と
運転の仕方が問題だったみたい

>>323
うへー
35lしか入らないんだ
MC前買っておいて良かった

>>329
4wdの話だから関係なくね？

>>328
デブに絡まれたディーラー可哀想🥺

>>331
かわいそうなのは車だろ

3Dデュアルカーペットにしたら運転席側下のシートレールが隠れるのかな？

>>333
オプショナルパーツカタログのP10に助手席側に取り付けた
画像があるけど、レール隠れてないから運転席側もたぶん
同じと思われる。

マイチェンで手触りウニウニなハンドルは改善したの

>>335
試乗動画では変わってないみたいだな。
ボロクソ言われてたし。

>>336
㌧

昔、試乗したけどハンドルのさわり心地覚えてないわ…
違和感あるレベルなの？

>>338
スベスベした感触が好みな人には
受け入れられないのは確か。
革巻きにしてはザラザラした感触だね。

>>339
ザラザラした革ってあんまりイメージつかないね
経年変化したらどんな感じになるんだろ？

>>340
一年も使うと程よく馴染む
はじめからすべすべなのはテカテカペタペタになる
それよりはいいと思うけどね

>>341
なるほど
使い込んだらいい具合になるかもってことね

前に試乗したとき違和感なかったし馴染んでたのかもね

>>330
4WDがほしかったのよ

>>338
安いワニ皮みたいな感じ

>>344
革ハンドルの手ざわりより古臭いナビ周りを何とかしてほしかった。センターコンソールをノート風にかえたんだから、ついでに直せばよかったのに。ザンネン

ジュークやシルフィみたいに、ナビを上にすればよかったんだろうけどね。残念。

契約した人納期教えて

7月1日契約
スタイルエディション
2wd
ツートンカラー

納期2月

7月8日契約 関西地区
スタイルエディション
4wd
ツートンカラー

納期11月下旬～12月上旬の間

6月 予約 このとき注文したとDは言っている
7月 見積もり確定 入金
「12月納車? 本当にわからない。ごめんね」状態
2WD スタイル モノトーン

7月2日予約、 北信越地区、4wdスタイルエディション。単色。
納期2月頃→12月頃→3月頃。
納期は都度連絡あるけど、最終的にいつになることやら。

>>345
そこまで予算とれなかったのよ

FFに関してはモーターとカラー、一文字テール以外なんか変わった？

>>350
その書き方だと2年後に納車に見えてびびるわw

>>352
ブレーキホールドと電Pの位置
シフトとメーターの見た目
ドリンクホルダー微調整

スマホと違って自動車の半導体は小ロット多品種なゆえ半導体メーカーの優先順位も低くしばらく半導体不足は終わらない模様

4WDに試乗できた人いる？

うちの近所のディーラーの試乗車は前期型2WDと後期型4WDだけど、
街中の試乗ルートだとほとんど差を感じなかった
4WD乗ったあとに2WD乗るとちょっとヒョコヒョコするなあくらい
4WD化で悪くなったと感じるところは乗り心地に関してはなし

新型は少しは静かになった？

e-powerって高速燃費悪いって聞いたんだけど田舎の高速100km/h巡行で燃費どんなもんかな？

月に高速1000km ほど走るんだけど問題ない？

ガソリン車と違って多段ギヤが無いからね
スピード出せば出すほどモーターギュンギュン回り続けるから電費悪いだろうね
なんでギヤを多段化しないのかねえ
せめて80キロまでロー、それ以上はハイの2段でもいいのに

>>359
夏にエアコンON、プロパイロット100km/h巡行で21~22km/lくらい。
110km巡行だと19km/Lくらいになる。

ワイの田舎の高速は普通にアップダウンあるから燃費大丈夫そ

>>360
ジャトコもアイシンも確か作ってるんじゃなかったかな
今後出てくるんじゃない

やっぱりドグクラッチのe-techなのよ

>>360
アリア「…」
リーフ「…」
サクラ「…」

>>365
次期リーフは変速機と大画面ナビと水冷バッテリーの
最強仕様で出るかも知れん

>>360
せいぜい140キロまでしか出さない乗用車なら単段ギアの方が効率いいからな

>>366
アリアはギア無くとも前後大型モーターのパワーでゴリ押し
リーフはモーター＋変速機で電費効率重視
はキャラに合ってて良いかも

四駆の場合、前後で常用、高速用とギヤ比を変えたら一石二鳥？
すでにやってるかもしれんが

肘置き無いのか

検討してたけど後部フルフラットにならないのか
大きなマイナスだわ

二駆はフラットになるんじゃないの？

>>371
ディーラーオプションのラゲッジフラットボード買えば、2WD車ならフルフラットになる。4WD車はむり。

>>371
オプションのラゲッジフラットボード買えばフラットに出来るよ

そういうのなくてもフラットになるのが良かった
ヴェゼルやシャトルみたいな

じゃヴェゼル買えばいいんじゃね

epower派なんです

初代ヴェゼル乗りだけどリアシートのフラット＆座面を起こせるのはほんとに便利
ドアトリムもプラじゃなくてステッチ入りのファブリック仕様

初期型やし15万走ったからそろそろ乗り換え考えてるけど新ヴェゼルは顔が好みでないんだよねぇ…

キックスの内装はガマンしたとして収納力がもうすこし高ければ即決するんだがなかなか踏み切れない

同クラスではキックスの収納力は1番だった気がするけど。
これで狭いならエクストレイルじゃね

>>378
収納？
運転席周りの収納か、ラゲッジのことか分からんけど
ラゲッジに関しては2WDと4WDで全然違うからモノいっぱい乗せるなら要チェック

>>380
ラゲッジとリア周りの収納力やね
センタータンクレイアウトのホンダの収納力はハンパない

自分は2馬力ゴムボ乗りで船外機をリアシート起こしたとこに立てて載せてる

それでVEZEL選んだんだけど、キックスが性能・見た目が格好良すぎて乗り換え予定なんだわ

ラゲッジは気にしなかったけどジュークがフラットになって便利だったんだよなー
キックスはそこも駄目だしダサいしでヴェゼルに行く予定だわ

自制できない人間は、何をやってもダメ。

ラゲッジフラットくらいなんとでもなるだろうに
それよりは容量稼ぐ方が大変だと思うだがな

ラゲッジはキックス2WDが圧倒的

ただ床下まで凹ませて空間を稼いでるから車中泊用途でフラット化したいなら
別売りのフラットボード買うか、ホムセン箱入れないとダメ

https://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/smartphone/icv/3465922_f.jpg
アイリスオーヤマRVBOX 900F

古いプラットフォームで無理やりリアに大きなモーター積んでるから仕方がない

シケてるなあ
不人気車スレは

これルーフ無しにできる？

ルーフ無しとはオープンか？
おう出来るで！

珍走団がお正月とか成人式に屋根切ってますからねq

今時ルーフとか