【HONDA】ビートを語れ! ver.130【BEAT】

>>1
乙″ート

　うん　認識しました　ありがとう　＾＾

車載用の冷凍冷蔵庫の消費電力が50Wくらい。
冷風機（スポットクーラー）くらいは作れそう。

>>4
電動エアコンに興味持って調べたら
Amazonで重機に後付け向け用みたいなのが5万であった(12v仕様)
広い軽バンで車中泊を快適に楽しめるくらいには冷えるみたい
果たして19万のやつは…？

重機やトラックのアイドリングストップ用の後付けクーラーなんかもあるけど、能力や値段以上に設置出来るかってのを考えたらキツいわな

これあれだろ？
手段が目的化するやつ

冷静に考えて
ビートのエアコン直すか…
てか現状それなりに効いてるのだが
これが問題ないのか、出力落ちてるのかがわからん
一応真夏でも多少涼しい風が出てきてはいる

エアコンつけてると回せないからねぇ
電動コンプレッサーに変えられないの？

前のスレの流れが電動エアコンだったのか
まあ毎回バッテリー充電してでもそれがいい気がする
回転数気を使うより

先輩方
高速道路エアコンオンで５０００回転以下ならよろしいでしょうか？

>>11
よろしいも何も高速だと4~5000程度回さざるを得なくないか？
アクティを見たら許容範囲だと思いたい

壊れる外れ個体と壊れない当たり個体がある
みたいな結論はスレで出てた気がする
うちのは当たりで壊れない

当時と同じ高速80km巡航ならエアコンONでも問題無いと思うよ5速で4000rpmだし
100kmだと6000rpmだから気分的にはちょっと怖いかな～

打ち間違えた100kmは5000rpmだわ

>>11
真夏にビートでエアコンつけながら高速なんてやめたほうがいいだろ

他に車持ってないのに、高速乗る必要ができたんならレンタカーでも借りたほうがいい

仙台から大阪まで高速で帰った時に雨で曇るので仕方なく点けてたけどなんの問題も無かった
ただ回転数と言うより熱害の方が壊れる理由だと思うから真夏日だとどうなるかはわからん
一応4000回転80キロに抑えてはいたけど

ビート見てくれる整備工場が遠いから夏でも行くけどエアコンの負荷怖いから下道使ってる
時間はかかるけど精神衛生上楽
高速だとエンジン煩いしね

昔高速使って通勤してた頃、レッド手前の巡行繰り返してたけど、エアコンよりヘッドガスケットが先に逝ったなw

>>13
当たりハズレの差は何だろう？

>>20
わからぬ

>>19
レッド手前はエアコンは壊れない
コンプレッサーの電磁クラッチの切れる回転付近だと、オンオフが激しく繰り返され、壊れやすいのではないかな
6000rpmだっけか？

さすがにヒステリシスを反映したプログラムでは？
ラジエータファンみたいに。

そういや高速道路でも巡航してる時より渋滞でハマってる時の方が気を使ってたなー、今は亡きエアコン。

エアコン壊れるのって主にガス抜け？

>>26
俺はガス抜け。
毎年夏前になるとガス満タンにしてる。
入れるとキンキンに冷える。
レトロフィット済みだからガス代安くてたすかる。

>>27
レトロフィットおいくらくらい？

>>28
安くはないだろうね？
前オーナーがレトロフィットしてくれたからいくらかは不明。
ボンネット内に134aのステッカーが貼ってあった。

>>29
ふーむ
今車屋にエアコンのこと軽く聞いてみたが
レトロフィットより代替ガスの方が高いけど冷えるよって聞いて悩む

漏れ等の故障の有り無しで変わるわなぁ
不都合発生してないならレトロフィットなんて要らないわけだし

うちの子はエアコンはちゃんと効いてるんだけど、エアコン使った後にガラスの内側か油膜だらけになって曇るんだよなぁ
ファン回しただけしゃ何も起こらないからエアコンに何かあるのだろうけど

>>32
エアコンってガスとオイル入ってるからねぇ
どこか漏れてるんでしょ

>>28
確か20万円くらいだった気がするけど。
15年？くらい前の話なのであやふやですまん。

コンプレッサー死んだときにレトロフィットしたけどリビルトコンプレッサー込で8万5千円だった
代替ガスはそれが理由で壊れる事もあるから多少高くてもR12探し出して使う方がいいと思う

案外そんなもんなのか
安いな

エアコン使用中 コンプレッサー電磁クラッチは勝手にオンオフ繰り返されるの？
風が冷たくなったり温くなったり そんなにそんな感じですか？

>>38
繰り返されるというか、あくまでスレで聞いた話だと
一定回転数(6000rpm？)超えると保護の為に自動オフになり、それ以下に戻るとまたオンされる
だから高速120キロ巡航とかオンオフ繰り返されて危ないかもね
理論的にはずっと8000とかならオフになりっぱなしだろうけど
真夏だと相当熱が籠る
自分のは油温計+良いオイル+冷却多少強化 でも油温結構いってるから
試したくはないね

コンプレッサーは自力では回らないから
電磁クラッチが高回転でオンオフされるってのは
エンジン回転数を合わせずにギアを下げるようなもんで、凄く負荷がかかるよねっていう
その結果機械的に壊れなくても、ヒューズが飛ぶ。そして、エアコンと冷却ファンのヒューズが共用…飛ぶとエンジンオーバーヒート
それでエンジンブローは話として聞くから、みんな注意してる

電磁クラッチのオンオフタイミングって確か5,000rpmだったと聞いた気がする
で、オフになるときはともかく、オンになるタイミングで電磁クラッチに負担がかかるって事なのかね
だったら5,000rpmじゃなくて3,000くらいでオンになる様な制御ならエアコンもこんなに壊れるなんて言われなかったのかなあ

>>41
つまり100km巡航がやべーのか
たぶん負荷が来るのはオンの時じゃないかな

原因や対応策がそれなりに知れ渡ってるってのもあるけど、良く出るエアコン故障ってのは大半ガス関連で、実際電磁クラッチなんてそんなに壊れないよな
エアコン使いやすい気温の、ヒューズ飛びがオーバーヒートに直結しやすい危険性はあるけど、そこまで神経質になる必要無いと思うけどな

>>43
電磁クラッチの故障や大型プーリーへの変更とか出てくるけど殆どの故障はガス漏れだからそんなに神経質になっても仕方無いってウチの主治医にほぼ同じこと言われたわ

>>43
前議論出たとき自分もそう思ってたが
壊れる派はすぐ壊れる！って言ってたし、個体差による部分が多いと予測してる

考え方はそれぞれだけど、何も無いなら「ビートはエアコンONで回すと壊れる」なんて話は出てこないと思うのよ
だから用心するのに越した事はないはず
それにビートに限らずエアコンONで高回転は良い事ではないしな

当然新車でエアコン壊れたら問題だが
もう30年経ってるからねぇ…負荷の大きいことをしたら壊れてもおかしいことではない
部品交換してても全ての部品を変えてるわけではないしね
エアコンに限らないけど、老体は労らないとな

壊れるシチュエーションとしたら
高速より下道ワインディングの方が多い気がするよ。
「高速走ってないのにー」みたいな人結構見る。

急な坂は回さないと登らないもんなぁ

3-4速で流せる道をカッコつけて2速まで落としちゃってる人とかね。

カッコじゃなくてエンブレと踏み出した時の加速やろjk

>>49
CGTVの田辺さんは「回るエンジンはあっても、回してないとパワーが無いって今あんまりないですよね」って言ってた。
そりゃ痛快なワケだ。

回してもパワー無いE07Aより、2stやREで良さげやんw

>>43
電磁クラッチが逝ったときは一瞬ハザードランプが点灯した。

エアコンなんて撤去済み人が多いのかと思ったら
意外といるもんなんだな

>>50
まじで急なとこだと1速とかで行ってるわ
山奥の病院に行くときとか(ばーちゃんが入院してる)

>>55
エアコンないと流石に…
別にサーキット仕様じゃないしね。街乗りドライブ仕様にしてる

街乗りたまに通勤快速

流石にクソ暑いわ
ガラスをクールベールに変えた人いる？

>>55
基本使わなくてすげー暑い日に入れようとしたらガスが抜けてた
でどうせ使わないからとベルト外してもらったけど少し後悔している（´･ω･`）

クソ暑いからシフトノブに直に触れずドライビンググローブが必須だよ。

ドライビンググローブは恥ずかしすぎる
日が当たらないようにカバーしとけばいい

俺は恥ずかしくないよ。左手だけグローブ。
誰かに見られてる訳でもないし。

>>62
ビートに乗ってる時点で恥ずかしすぎるんですけど。

日除けしとけばいいんじゃね

そいや自分のビートは熱くならないシフトノブだった
先代フィット5MT(1300cc)の純正品
操作性とデザインもなかなかオススメや

ステアリングやダッシュボードに白いタオルかぶせるだけで熱くなりすぎず日焼けも防げる。

熱いのは最初だけだけどノブが冷めたらグローブとるのかな（笑）

左手だけグローブとか鬼の手でも隠してそうですなぁ

インテRのシフトノブ付けてたけど
熱さに負けて純正に戻したなー。

>>68
取るよ。何で？

純正ノブがもうツルツルになってるなぁ
FD3Sのノブが良い感じらしくて気になってる
メタル系は夏場アチアチなのが辛いね

>>63 >>71
だったら軍手でいいじゃん

>>72
FDのガングリップ形状と丸型の中間みたいな絶妙な具合でいい

熱くなるならないもだけど、頻繁に操作する所だし好みの形や重さ、長さの物を見つけたい所

DC2のシフトノブ付けてるけどお気に入りだわ

ジュラコンのシフトノブなら熱くならない

社畜わい、漸く休み
しかし暑くてビートで出掛けるのは…ってなってる
やはり大人しく冷房めちゃ効く車で遊びに行くべきか

夏は雨も多いし、ビートの出動回数は減るよね

暑くて子供とは無理w

10年くらい前までなら
朝早く避暑地に出掛けて、日没後に帰宅。
とかやってたけど、温暖化と歳には勝てんね。

どう考えても温暖化がやばいんだろうな
10年以上昔の規格や機器なんかが、この気温想定してないって話は聞いたな

10年前のイタ車だと内装ベタベタになるわ
外装のプラ部品加水分解で崩壊するぞ
日本車は昔からそのへんの耐久性すごい

>>82
それ別に日本車だからすごいとかそういう問題じゃないぞ

ウレタンがとにかく加水分解しやすいんだが
ウレタン入りの塗装を施すと、触り心地が良くて高級感も出るので一部欧州車で流行った
特にアルファロメオなんかそういうのが大好き

逆に日本車はABSやPPむき出でし内装にコストかけない分、時間が経ってもベタベタとは無縁てだけ
BMWなんかも日本車同様内装に金かけないからベタベタはない

使ってるプラスチックそのものの質なんて日本も欧州も特に変わらん

国産だってなってる車多かったろ
使ってる部分が少ない事が多かっただけで

日光や加水分解もしない、傷が目立たずSDGsの今こそウッドの出番や！

ペラい化粧板貼っても仕方ないし、シャーシから木造だな

旧車漫画でそんなの見た記憶があるな

日本も木材加工に長けた国だし、自動車に対する規制が色々緩かったらモーガンみたいなメーカーあったんかな…

木材でレシプロ戦闘機の機体を作れるぐらいだから、ビートぐらい作れそうだよな。

車体は作れるとしても、サスペンションの取り付けが難関のような気がするわね
路面からの突き上げでバキバキいきそう

間伐材カローラもあるしな

「森林伐採がー」とか言いながら、割り箸を使わない風潮がかつてあったのは何だったのか？

この前の雹が原因だと思うが、ボンネットとトランクのクリアがアチコチ浮き上がってきた。
やっぱり放っておかない方がいいよな。めんどくせぇ。

クリアが吹いてあるのってシルバー？
赤、黄、白はクリア層ないよね。

シルバーはクリア吹いてあるよ
オレのH3年型シルバーもリヤスポはガビガビでトランクはマダラになってきてる
いよいよオールペンだなあ

トランクは塗装ダメになるよな

93だけど赤。一度全塗装してるから。
小さい円形に白く浮いているところとその一歩手前の状態がポコポコあるんだよ。

わざわざ宣伝してくれんでも、尼や楽天で売ってるし

業者がヤフオクを使うのは楽天等より参入障壁が低いのか単に販路を増やしているだけなのか

すまん。俺は知らなかった。これってつけられないの？

これは純正エアコンと比較してメリットあるの？

昭和の後付けクーラーが好きな奴向け。
メリットはない。

エアコンの冷却性能を上げる方法が欲しいわな
今の気温に冷却性能が追い付いてない…それだけ気温が上昇したのだろうけども

もうエアコン外してしまって、後悔してる場合にはいいんじゃないかな。どう？

>>104
吹き出しまでは結構冷たい風が出るんだから、ガラスや屋根の断熱しかないんじゃね？

某コージーさんのblogとか見てても安定して長期間壊れないようにする要素はは未だに分からないって感じみたい
プロですら分からないのならもう俺らが考えるだけ損なのかもね
幌の断熱、クールベール、ガラス断熱フィルムみたいな熱対策するとちょっとはマシになるんだろうか
幌の断熱はみんカラでも諸先輩方のDIYが出てくるし
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/230653/car/213307/2477356/note.aspx

>>102
エンジンから動力を取らないから、安定する…かも
出力は低そうだが

クールベール使ってるけど確かに少しはマシだよ。
夏場はビートは労わってあんまり乗らんけどね。

>>108
このエアコンは多分エンジンから動力取るんじゃね？

>>110
まじか…ならなんやねんw

>>111
動画と同様のタイプだと思う
https://m.youtube.com/watch?v=Fuq1R66DulY
エアコン無しの旧車に付けられるのが強みだから、最初からエアコン搭載済みのビートだとメリット無いかと
カプチやAZ1はそんなに壊れないらしいし、結局ミッドシップなのが距離や熱的に負担なんだろうね

AZ-1はミッドシップではなかった・・・？

熱ならターボの方が条件悪いし、NAで馬力を出すために高回転なのに流用品のコンプレッサーが対応出来てないのが大きい

AZ-1はRR…なのか？

カプチやAZｰ1と比較するなら、同エンジンでの実績や実用回転数の違いやろなぁ
そもそもビートもクラッチトラブル多発って程でないし
コンプレッサートラブルも、ガス抜けからオイル不足で…なんても多いんじゃね？

むしろビートは壊れなさすぎて
30年経ってたら壊れるよねっていうことを忘れられてるのかも

カプチーノは車体崩壊のほうが深刻。

回してもエアコン壊れない説ってやっぱ嘘だと思う。
今のご時世で結局、エアコンに金かける奴って、ダメ元（すぐ壊れても）を了解してくれる良客だからガンガン壊れさせて修理代稼ごうって狙いじゃないかな。
だってベース車の倍近く回ってんだから。

>>119
回るかどうかの問題ではないんだよなぁ…
まあ自分も気にせず回す派だけど
エンジンだけは壊さないよう気を付けてる

>>119
そんな店の信頼落とすような小銭稼ぎはやらないと思うなぁ～

はいはい業者の陰謀いんぼー

良客から金引くなら、もっと金になる車触るわなw

エアコン修理なんて面倒くさい仕事増やしたくないつーの。

自分の地元は地味に米軍車好きで車屋が潤ってて
ショップが親切価格で有難い
ビートみたいな趣味車は喜んで色々やってくれる。やっぱ車屋的には、面白い車を弄るのを仕事でやりたいらしい

基本は金払い次第
金を落とさないで値切るオーナーの車種が多い店はどんどん潰れていく
店や業界のことを思うなら DIY とかほどほどにしてある程度お店に儲けさせてやらないと

自分は結構DIY派だけど
面倒なことはばんばんショップに出してるな
てか社畜過ぎて、クソ簡単な作業以外やる暇が取れねぇ…

>>123
昔、車検のついでにエアコン修理の見積もりをしてもらったら
本人の了解なしに修理に回された事があったよ。
元々作業ミスが多かったんでその店とは縁を切ったが。

>>127
そちらが言葉足らずだったのか、相手が日本語能力低かったのかどちらかだな

店選びはとことん大事だよな…
知り合いに遠方の良い店紹介されたが、やはり遠方がネックで
超近所に良い店見つけたが、それも偶然だったので運が良かった。ホームページとかない店なんで

西田fbが通える範囲の俺は幸運だったな。

ビートでかなり世話になったので
その店でステップワゴン買うことにした

ビート除けば、初ホンダ車でボクシーからの乗り換えになるけどどんなもんか
まあ来るの4か月先だけど

>>52
田辺さんと言えばブガッティEB110のシフトフィールがビートに似てるって言ってたな

今シーズン初のエアコン
使わないと腐るって言うからねwww
10年ほど前に中古パーツでレトロフィットしてもらってから一応ずっと使えてるwww
運が良かったのか
当時で10万ほどだったわ
一年1万円と考えると高い買い物だよなwww

そういやタイヤ値上がりするんだって？

ビートたまにストンとエンジン止まるんだけど、ECUの不具合なのかね?

現物見なきゃ誰にも分からんだろ

>>134
エアのコントロールバルブ(EACVだっけか？)清掃とアイドルスクリュー調整
割と定期的に必要な奴かも

>>134
止まらない時にアイドリングが何rpmぐらいか、安定してるか？によるかな。
あと、燃料フィルター詰まってるとか。

そいや車屋に聞いた話
燃料系詰まりはフューエルワン2回くらいやれば直るとのこと
工賃考えたらこっちのが特だから、そうすすめるってさ

インジェクターなら利きそうだけどもタンクの錆ならフィルター詰まってる可能性あるから入れても意味ないと思われ
年齢考えると一通り点検したほうが良くないか？

ま、バラシテ見るのが一番だが
どこまでやるか？ってのはやはり難しいし
専門店にゴー

そして店とうまく付き合うにはケチらないこと
有償の点検メニューあります？くらいに、点検することにちゃんと金を払う意思を見せると良し

燃料系ならガス欠症状吐いたり、再始動困難とか分かりやすい状態になるんじゃね？

有償の点検メニューなんて言う客なんて、どう考えても警戒対象にしかならんやろw

>>142
要は気になるところはちゃんとバラして(工賃かけて)見てってことだよ
車に限らないけど、個人相手の仕事ってどうも無料点検って付き物であかんと思う
技術には敬意と金を払うもの

バラさんでも点検は金がかかるんやで…

>>144
だからこそ
支払うからやって欲しいって伝えなきゃなんだよ
いやーなんかみてほしいんですけどー ってのだと、まぁ適当に見るか…どうせ無料点検ってつもりだろって思われる

専門家に診てもらって無料で逃げようなんて虫が良すぎるんだよな
人件費っていうものをわかってない馬鹿

人件費もだけど、技術料って概念が無い奴が多いわな

これからもビート乗るなら自分である程度できるスキルないとダメだと思うわ

そうは思わないな。
ちゃんと金払ってプロに任せれるなら自分でいじれないでも構わんと思うよ。
もちろんスキルあるに越したことはないけどね。

>>136
個人的にEACVの清掃はそんなに気にしてやらんくてもいいと思う
定期的に弄るような場所ではないと

アイドルスクリューの方こそ調整ではなく清掃が必要
半年に一度くらい外して先についた汚れを落とすのがオススメ
個体差だよとか、お前の汚れ過ぎとか、他に壊れてる箇所があるからだぞと言われそうで怖いけどなw

>>134
どういう状況で止まるとか書かないとアドレスのしようがないよ
例えば、赤信号で止まったときとか

>>134
うちのも雨の日にたまになる
何事も無かったように再起動するんだよね…

>>148
もしそれが正論ならこんなに現存数あるわけがないでしょ

金と時間さえあれば大丈夫だよ

>>152
湿気が悪さしてんじゃないか？

なんだかんだいって旧車だから
DIY技術ないと割と困る
具体的には電波通じないところでエンジンかからなくなったりとかな。割とある

電装や内装、ポン付けパーツは自分でもできるけど、他は全部任せてるわ
下手に自分でいじったら悪くしそうで不安だし

どんなトラブルで、どれだけの工具と資材積んでたら、出先で走れなくなった車を応急修理出来るんやろな

>>158
ビート以外だと結構プラグかぶったから燃料系ヒューズ抜いてクランキングしたりはあった(度々かぶるので、後にスイッチ追加)
あと真冬夜中にパワーウインドウ全開のままパワーウインドウ動かなくなったり
ビートだと確かメインリレーお亡くなりだったかな。エンジンかかったりかからなかったりが山の中で

ビートはあとは
遠方の専門店で買ったのに納車の帰り既に色々あったので直しながら帰ったなぁ…

バイクなんかだと出先でエンジンばらしたことも数知れず
そうやってDIY技能はついてくものなのだ…

ボロは整備してから公道に出せや…

び、ビートはメインリレーくらいしか壊れてないから…とはいえ専門店(笑)クオリティで相当直したけど。ヘッドライトがビニールテープ吊りはびっくりだよ専門店
あと故障はほぼ貧乏な学生時代だったので、必然的にぼろ車ボロバイクしかなかったから色々勉強になったわw

貧乏自慢、故障自慢はお腹いっぱい。

>>164
今は金あるからちゃんと店に出してるよ。たまにDIYするけど
プロの技術の有り難さもよくわかるようになるから、やっぱ自分で出来るって大事

自虐ネタも言えないこんな世の中じゃ…

世の中のビートすべてが自分のと同じおんぼろだと思ってんだろうな。
これだからDIYスキルひけらかし厨は（笑）

>>163
その専門店ってどこよ？
ビート専門店は数える程しかないから、みなの今後の為にも教えてくれよ

中古販売してる専門店ってかなり限られるよな…委託販売程度のお店が多いし
専門店、中古販売、相当直したでなんとなくビンときたわ

>>167
新品の部品ですらたまに不良があるんだから
どれだけ整備しても、不具合起こるときは起きるぞ。年式故に
スキルないからってひねくれてんじゃねーよw傾いた見方しかできないのか

自分で「たまに不良が」と書いてることこそが傾いた意見と理解できてないアホ

更に言うと不具合と年式に関係はない
使い方使われ方保存の仕方の違い

>>171
使い方と保存はわかる
それでも不具合は起きるときは起きる。例えば新品の部品が不良品や車屋のミスもあるから
自分で診断できるってのは必要
極論だが、自身の経験だと新品部品が二連続不良品(不良品であることをメーカ確認済)で短い期間で壊れたり、車屋で作業ミスしたからちょっときて電話を受けたことは複数回あるなw

極論というか極端な例だったなすまん変換ミス
>>168
前もここで書いたから割愛させていただく

新品不良と一口に言っても、純正クオリティからアフターの三級品まで色々やしな
無論一流メーカーの高価品すら絶対ではないから、その辺の選定もさじ加減よな

>>173
ビート専門じゃなく、九州の自称旧車専門店のやつか？

>>163のって福岡だったかのカプチ専門店をビート専門と勘違いして
不良整備個体買わされたって度々このスレで蒸し返してる話でしょ？
いい加減その話飽きたよ

>>176
https://i.imgur.com/Gz7lgjM.jpg

>>166
ポイズン♪

暑くてもう2週間以上乗ってないよー

だから何やねん

ライトのテープ固定の話はこのスレでもう何回も見た気がするわ
リアルだろうと掲示板だろうと同じ話を擦り続けるって異常なのを自覚しだ方がいいぞ

>>178
布袋さんカッコイイよね
ポイズン好きだよ

泣くのをやめてコツコツ整備しましょうか

>>156
デスビの不良が原因不明だった頃と
燃料ポンプがお亡くなりになった時くらいかな。
割とない。

何かしらのチェックランプが点いてディーラーに駆け込んだ事なら
割とある。

>>184
旧車に乗るとマヒしてくるけど
それは割と壊れてるんだ…

タコメーターがイカれたー。
エンジンONで3,000回転固定、OFFで0。
昭和家電みたく叩くと上下する。
明日ディーラーだ。

交換部品が手に入る物は、なんかこう故障って感覚無いよなw

>>188
自分で簡単に直せる範囲は故障でない気がするよなw
消耗品交換と修理って境目曖昧さもある。幌は消耗品…？

福山の小山自動車みたいな店が近所にあればなあ・・・

>>187
メーターってディーラーで治る？
タコがそうなったらスピードも漏れなく同じようになるよ

>>179
窓開けて乗ってみな？
楽しくて飛ぶぞ！

幌がある分、バイク乗りより
まだ涼しいしな。

>>187
うちのもタコが動かなくなったからメーター分解してみたら中の基板留めてるネジが錆びてたから交換したら直ったよ。

最初にあったドアをバーにするアイディアが良かったかも
夏場上半身は窓開けてなんとかなっても、下半身が暑くてしょうがない
スマートのブレードXみたいな感じで

>>190
ビートを買った直後にバブルがはじけて
友人から「あそこで車検してあげて」と頼まれたのだけど
行き付けのディーラーより遠いという理由で断ったのを
NHKの放送を観たときに激しく後悔した。

>>191 >>193
スピードメーターも狂ってるよ。
とりあえず分解整備してくれるみたい。
最近メータートラブルが多くなったってさ。

今年の異常な高温多湿は電装部品には最悪だよなぁ
8月になってもまだジメジメしてるし

メーター直りました。原因は針を動かす軸の錆だったようです。

>>198
あそこ錆びやすいらしいな
メーター下が空いてるから、湿気が入ると言う

エアコン使ってて毎度思うけど、足元ってファンの風がかなり出てないよね？

風量は弱いよなぁ
昨日エアコン全開で走ってたけど、普通に汗ばむな。外気温33℃だと長時間は熱中症になりかねん

冷却性能が昨今の気温上昇に追いついてないから仕方ないと諦めてる

バイパスとか高速なら冷房よく効いて涼しいんだがな。

家庭用エアコンでも古いものは、室外機が温度に耐えられず止まるほどの気温だもんな
少し古い屋外のボンベとかもこの気温は想定してない規格らしい
そう考えると異状もいいとこだよな…

>>200
2lのペットボトルを凍らせてタオルで巻いてシートの下に置くと
気休め程度に涼しい。

ちなみにソニーの「着るエアコン」は気休めにもならんかった。
※個人の感想です

>>200
マットで足元の送風口がふさがってないか
運転席側足元の送風口はフットレストにあってトレー式マットとか使うと塞がれてしまう

なんかエアコン走ってないと効きが悪いんだが。停車してると明らかにぬるい

それコンデンサーファン動いてないだろ

そりゃ走ってる方が冷却効率は良いだろ
風の取り込み量がダンチ

>>208
アイドリング回転じゃそりゃ効かないでしょ。

今日日の車と同じ基準で考えちゃあかん
エアコンだって当時のレベルよ

当時でもエアコンは効いてたけどな

昔は外気温マイナス５度でも涼しかったけど
今は外気温マイナス10度は必要だからねー
幌車の限界かも。

エアコソ

フロントガラス→クールベールプレミアム
ウインドウガラス→断熱フィルム
暑すぎて遂にやっちゃった
トータルで大体8万円
エアコンの効きが多少良くなったのと直射日光の刺すような痛みを防げるようになったのが成果
貼ったフィルムはIR-90HDだけど、性能を優先するなら高いけどコボテクトのTSMシリーズが一番良いっぽい
他だと光学グラフは無いけどブレインテックのゴーストフィルムかな
クールベールプレミアムだけで5万近くするから、価格を抑えたいならフロントガラスもフィルムで対応するのもアリかも

>>216
安く仕上がったね！クールベールは純正ガラスメーカーAGC製だから歪みもないし最高。設定温度到達時間が圧倒的に早いよ。

純正シートのシートレールに固定するボルトのサイズ教えていただけませんか?

>>218
M10

>>218
ttps://www.honda.co.jp/BEATparts/seatrail.html

4番はM8×19だよ

>>220
そうなんだよね　！
なぜか　？　あそこだけ違うんだよなぁ　＾＾

シートベルトバックルのある場所は強度が必要なので一回り大きいのが基本と思ってた

>>220
ありがとうございます

>>216
工賃込みなら安すぎて裏山鹿根

>>217、>>224
結構安くしてくれた方なんですね
これからも大事にお付き合いしていきたいです
やっぱりこの時期だと特に朝夕に効果を感じるね

そんなに違うのか
てかエボパレータ清掃してやらなきゃあかんかな…

掃除したいけどファンやエバポレータ周りは自分で外したくない…

外さないとだめなんかな？
よく友達が(ビートでないけど)年一でクリーナースプレー施工するって聞いたから
業者にでもやってもらおうかと

エボパの承認

あの埃の絨毯をキレイに落とす薬剤があるのだろうか

ここ最近のクーラー修理の事例でもレシーバー変えてるようだけど、ホンダ公式サイトの部品情報でバツでもまだ出てるの？

電装屋さんが供給元から直接買い付けてるんじゃね？
レシーバーなんてホンダ自前工場で作ってるわけじゃないだろうし。

レシーバーなんかネジ径が合えば何でも使えるだろ。

なるほど、ありがとう

https://news.yahoo.co.jp/articles/736477a05f9fc232c7163ebf2d47c188589895ca

もうガンガンEVシフトやね
そろそろこの車も買える部品は買い漁るか、パーツ取り車でも準備しといた方がいいかもね

EVシフトなんてどうせ数十年単位で先だから心配していない
素材も電気も足りてないしEUすら渋り始めたし
https://bestcarweb.jp/feature/column/473289/amp

今こそEV STARの出番では？

欧州なんて自分らでも無理なの分かっててゴールポスト動かしまくりだもんな

そういうことじゃなくて
問題はそんなのに右往左往してるメーカーがいつまで我々に付き合ってくれるかってことよ

個人的にはマンクス2.0が好みなんだけど
世間的に盛り上がってなくて寂しい。

あー俺もEVセブン興味ある

あのドアウェッジ、アマゾンでも売るようになったみたいだね

ドアウェッジが効果あるのはわかるんだけど、あそこだけあれだけ剛性上げたら他にシワ寄せが来るような気がしてならない

ドアウェッジ、重量物であるドアの揺れが小さくなって、結果としてハンドリングのシャープさは向上するんだけど、ボディ剛性には影響してない、って説もあるよ。
実際、ドアがガッチリ固定されてる訳でもないし。

とりあえず他に影響とか言う前にボディ構造や剛性について人並みに理解する事をお勧めする

>>245
何が？

ドアウェッジはドアをつっかえ棒にするドアスタビライザーではなく、ドアという重量物が過度に揺れない程度抑えるだけ
って書かれてたよ
体感的にもタワーバーくらいには効いた

サスのアッパーをピロにするような話だよね
ゴムのたわみが無くなりドア付近の余計な動きが減りますって部品だから補強ではないね
ドア付近の余計な動きが減るから結果的には剛性は多少増してるだろうけど、補強バーみたいな直接的な補強ではないね

さすがに書き込み少ないな
おらも20万キロなんてあっという間に過ぎちゃうなって
思ってたけど
まだまだ19万キロ台
年3000ほどしか走ってない
休日だけで年10000以上とか走ってたのが異常だったのかな？

みんな今日はオープンでドライブか？
俺は夕方まで12ヶ月点検。
せっかくのオープン日和なのに。

仕事なんで乗れません

自分の休日＝世間の休日と思い込んでました。ごめんなさい。

リタイアすると曜日の感覚なくなるんだな

自分は逆に休日出勤マシマシ過ぎて曜日わからなくなったわ…
謎の半年以上の繁忙期で、人間性どっか消えてた

仕事が無いよりマシと言い聞かせながら働くしかない

>>255
でもちょっと頭おかしくなるよw
今暇になって、久々に趣味をしようとしたら色々思い出せなくて焦る

ハロゲンてもう社外品ないんやね
ledにするしかないのかな

社外品でも純正でも新品球で光量不足になったわ
リフレクタとレンズの劣化はどうしようもないな

一度LEDにしたらハロゲンには戻れんね。
ただLEDは色合いがアレなのでフォグはハロゲンのままだが。

>>258
リフレクタはメッキ屋さんで再メッキ
レンズはクリア再塗装

ビートのヘッドライトは劣化しにくいよな。
カプチーノは真っ黄色になっているけど。

昔このスレで読んだような気がするがビートのヘッドランプのコーティングは比較的上等なものが使われているとかなんとか
あとカプチーノはレンズカットのないプロ目だから表面の劣化が見えやすいのかもな

カプチーノって軽自動車で初めてプロジェクターランプ採用したんだっけか

>>262
発売当時のコーティングは強固で良かったけど、再販のものは弱くなった感があるんで毒物規制なんかで使える塗膜の材質が変わったんじゃないかと推測する
シートのスポンジも発売当時は部所ごとに密度の違う一体型だったけど再販では多種の張り合わせになっていた

環境配慮やコストやら影響出そうな要素は色々あるね
ビートみたいなレンズ処理のヘッドライトって当時は多かったけど、この系統のライトって黄ばむ印象ないわ
話題に出てるカプチみたいなプロジェクターやレンズ処理透明になって中のリフレクタがよく見えるようになったレンズ処理のタイプから黄ばんてる印象

3月にはまだヘッドライトユニット新品でたよ、交換で明るく戻った。まだ新品でるのでは

ここは頑張って新品に交換でしょ！定期的に出荷されないとマジで生産終了フラグ立っちまう！

カプチーノは昔のは表面に文字付いてて、今の新品は表面の文字無い違いがあるけど、
ビートはそう言う違い無いの？
細かい違いだけど

幌屋根も需要が多いから未だにメーカーで在庫を確保してると聞いた。
少々高くても純正を使うことで助け合いになると思う。

純正の幌かっこ悪いやん

悪くはないが、社外のガラス窓にしたくなる…

社外のって縮みからの雨漏り対策に窓上少し大きめに作られてるのもポイントだな

>>269
純正幌のウィンドウASSYリアは現在欠品中、年末に生産予定
但し遠からず生産終了される公算大。ディーラー経由の部販情報
ウェザーストリップはいつまで生産してくれるのか・・・

社外ガラス付幌購入検討中だが、合わせて
ボディの全塗装も考えている

それぞれ別のところでやってもらう予定だけど、
どちらが先が良いだろうか？作業代とかは
全塗装してもらってからの方が安上がり？

そういうのはやってもらうところで聞けよ。

ぶっちゃけ、どっちでも変わらない

現行シビックのプルメタに塗り替えたVer.C見せて貰ったが似合うな

30年乗ってて、幌はいっぺんも交換してない。
去年リアスクリーンを純正に交換。
ついでにルームミラーも錆びてる？から純正に交換。

今年駐車中にぶつけられたついでに初の全塗装しました。
幌だけが古くなって社外のリアガラス幌に交換したくなってる。

>>274
俺の体験談ね
雨漏れ無しの個体だったのね
全塗装に出して、帰って来たら雨漏れドバドバ　ーー
微妙な調整は板金屋さんには無理だと思うよ　

>>272
でも雨漏り防止の改造前提なら純正の方がしやすいよ
ビニール素材だからテープや接着剤と相性良い

>>280
社外の幌ってキャンパス生地の人が多いけど、ビニールレザーも選べるよ

バージョンFにベージュの幌はかなり似合ってた。

社外ガラス幌、値上げされてる？
昨年やっとけば良かった…

思い立ったら吉日だね

台風だああああ
南向きのドア養生テープでも貼ってる方がいいかな？
普段は漏れないけど
完全真横からだもんね

>>281
社外でもビニールレザー選べるのか
知らなかったわ
>>284
台風の時は窓ガラス周りは養生してる
真横からの雨はガチで漏れる
養生テープ無かったらサランラップ貼っとけ

近所の青空Ｐに最近止めてるメタリックグリーンのの奴、ハーフカバーバタついてる奴明日にはカバーもう無いだろうなぁ。
ロデオのハーフカバーなら、多少の対策で飛んで行かないからお勧めなんだが、あれ使ってる人少ないのなんでだろうな？
オクに、只の五次元ＫＸＲをワンオフ謳って売ってるアホおるな

そういやヤフオクで落とした20周年のハーフカバー持ってたなー。
どこに置いたっけー、使わんけど。

20周年カバー買ったけど一回も広げてないな・・・

純正ピストン13101-P36-000が廃番で困っています・・・
どなたか流用できるピストン＆ピストンリング、ご存じないでしょうか

>>289
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10135552325

うちもエンジン、今は元気だが壊さないようにしなきゃなぁ
前々オーナーが希少な純正オーバーサイズピストンに合わせて、エンジン関係中身やシリンダー等ほぼ新品にリフレッシュされてるし
会社休みになったんで(電車止まってる)ぶらりビートドライブ満喫中

ぼくは喝ピストンにした

ありがとうございます。

ピストンピンの径違うみたいですが、
部品取って比べてみます。

しかしビート乗りの話で、小さくて気が付かなかったとぶつけられる事故の話が多いが
割とながら運転してる奴等が今時は多いのかもな。だから小ささが致命的なのかも
友達のトラックで配送やってる奴が言ってたのが、運転中はずっとスマホをメーターのとこに置いてアニメ見ながら運転してるそう
そりゃ警察にはバレにくい方法だろうが、不安全行為…

走る凶器じゃねえか

駐車場で当て逃げされた話を聞いてから、パーキングブロックまで下げないで白線より少し下がる程度で停めてる。これぐらいしか対策出来ない

マイ三角コーンを持ち歩き

走っててバスやトラックに幅寄せされてぶつけられそうになった事は何度もあるな
ビートに限らずFD3Sでも何度もあるし背が低い車ってのはダメなのかもな

最近はSUVも増えて平均的な車高が高くなってるからねぇ。
低い車はより見つけてもらえなくなってる。

俺は2度停車中に追突された
ブレーキランプは点灯させているのに何故か見ていないんだよね

ロードスターですら信号待ちで前車のバックミラーから消えるらしい

基本、相手はこっちを見ていないと思うようにしている
仕事で4tトラックにも乗るけど、見てない奴は相手が大型だろうが重機だろうが二輪だろうが見てないから

後ろの車のライトが眩しくて困る

そこはブルーレンズで対策だな

オートライト普及で信号待ちの最中にライト消してくれなくなったよな

みなさんビートはもちろん（？）セカンドカーないしサードカーでしょうかね

ビート以外に何乗っていますか？

私はポルシェ911、991型です

964RS

マクラーレンMP4/5

金持ち多くてワロス
うちはFD2R。昔のホンダは良い物だ

唐突な自分語り

ファーストカーですが何か問題でも？

カプチーノとハスラーと７と８

ファーストカーです（震え声）

>>305
セカンドカー扱いはしていなくて意地で維持しているって感じですね
もう一台はDCTのGolfを買い替え続けています

ブリード

ストリームのRSZ
その前に乗ってた親のリバティはビートから乗り換えると
舟を操縦してるかのようなフワフワ感だったけど
RSZは足回りが固くって乗り換えても違和感ないから結構好き

>>311がMVP

ビートはエンジンルームの上のところに結構荷物乗るから一台でも戦える

自分的にはファーストカーだけど、家族的にはサードカーかな。
通勤と休日に一人で出掛ける時はビート。

いいなービートほしい

>>319
欲しいなら買いな
ビートはまだ買える値段だ

値段もまだ現実的ってのもあるけど、30年前の車とは思えない位に常に台数出回ってるから、探しやすいよね

あと割と(年式にしては)壊れにくくて付き合いやすい旧車
部品も新品中古含めて入手可能だし
あとは詳しい友達同行で下見をする(いなけりゃここで地域書いて募集も、主治医探しにもなるし)
安い個体(修理が必要な個体)は、DIY得意でない限り避ける、かな。高くてもまともな個体の方が結果安上がりよ

長くあるのはいい車だってことだよね。
安い個体って80万くらいのはどう？金額感がわからない
あとは置き場所かなぁ

>>323
たぶんそれくらいなら良さげだが、あくまで個人的な感想として
年式が年式だから、10万キロは走ってて、きっちり部品変えたりオーバーホールしてある個体がオススメ
乗らない車は痛む。乗ってて常に車検通してりゃ消耗品はちゃんと変えてる2chMate 0.8.10.153/SHARP/801SH/11/LR

個人売買で８０万なら結構良いの買えるな

店ですら怖いのに、個人売はな…
現車確認必須、知識がないとあれなのと
ローン使えないのがあるからね
DIYで何もかもやるなら、安いワケアリ個人売はアリだけど
全部直してくと、実費だけで程度良い個体の方が良かった…ってことも有り得る

インチアップしてる人に聞きたいのだけど、標準の1314だとかなりタイヤの選択が少なくなってしまってるけど
1インチアップの1415なら多少はタイヤに困らなくなるかな？

>>326
この年代になるとそうとも言えないのでは。

ビート売実績の多い信用のある店なら良いけど、
普通の中古店で買う場合は現車確認必須だし、
店は売る方のプロで素人が嘘を見抜くのは難しい。
保証も信用していいものかどうか。

個人売買で前の持ち主とじっくり話せるなら
履歴や整備具合を聞けるし、そっちのほうが程度を見極めやすい場合もある。

個人売買でのコミュニケーションが面倒とか
ローンが使えない、ってのは確かにあるけどね。

>>327
前後15履いてる

>>328
専門店もあてにならないと思う。年式的にも絶対に現車確認したほうがいい。
ワンオーナー車なら個人売買で話聞くのはありかもしれんが、事故歴とか隠されたら分からんってのも

なるほどー。まあ自分じゃできないけどある程度遊べるとして、60-80くらいかな。
中古車検索しててそれ以上はプレミア感出てくるしむずかしいね。
気長に探してみるかな。置き場所もだけど。

>>328
店と個人を比べて
個人は少々嘘付いても言い逃れが出来るが、店はそうもいかんべ(信用的に今後の商売もあるし)
それでもアレな店はいるけど、確率的にどっちが高いかって話ね

>>328
ワイ去年他の車でラジエータ壊れたんやけど
デラで修理したら当然保証つけてくれた
ラジエータなんで壊れたらエンジンもイカれるんやが
もしかしてエンジンも新品に交換してくれるの？って聞いたら
当然対象外だって言われた
都合のいい方に解釈しなくてよかったなと思う出来事だった
なので壊れたら派手に水蒸気上げてくれないと困る

ちなみにフロントガラスが大雨レベルの故障だったので
すぐ止めてエンジンはノーダメージ（のはず
でもその日の予定は全部パーになったので悲しい

寺は無駄に高いから
保証考えても差額が…
結局腕の良い専門店がよろしい

とりあえず、わけわからんカスタムされた車両は絶対にやめとけと

中古車で横浜のイエロー81万どうだろうか。
ほぼノーマルっぽくて車検のこってるし、これでほんとに事故なしなら良さげにみえる。
距離はちょっと少なく見えるけどサードカーくらいならあり得るよね。

不安ならカミ◯ラみたいな良い評判の専門店で買うのが1番安心できると思う

中古のビートを売りに出してるようなディーラーなら
ビートの整備に割と自信のある店ではないかと。
少なくとも売り切り御免はないと思う。

>>336
いいんじゃない？
見に行って、整備記録がちゃんとしてれば

ホンダの部品が手配できるお店が身近にあると良い

ｲ◯ﾏｻ

2桁万円台はお買い得に見えるけど
30年落ちのビンテージのそれなりなんだろうなと思う
プレミアついてる車は難しい

オーディオのディスプレイがデコピンしないと点かなくなった

俺のは横から叩かないとノイズが凄いぞ

最近オーディオ片側からしか音がでない よ 悲しいけどエンジン音で我慢してる

オーディオはもう、今時のに変えてしまうのが良いのでは
エンジンもオーディオも両方良い音で楽しみたい

社外オーディオが無難よな
純正至上主義なら直すしかないだろうけど

拘りは人それぞれだが、楽しいビートライフを！だな
そろそろオープンに最適な季節やな～

俺のは極小音量になってもうた

>>348
コンデンサ交換で復活するかも。

FD3Sもレストアプログラム開始予定か…

でもお高いんでしょう？

ところがですよ奥さん

そもそもFDが高いね

FDの中古価格見てみたら狂ってて草
イカれたデフレの末路ってことかね

>>354
インフレじゃなくて？

ビートの一番安い10万キロごえが50万て
やっぱ変な値上がり始まってんな

円安で旧車の輸出がはかどってんだろうな

10万キロなんてまだまだ余裕だろ
うちのは今23万だが、快調だわ

ロードスターのフルレストアって500万だろ
FDなんていくらになるんだよ・・・

300万じゃなかったっけ？
まぁ、車両の状態で金額は変わるだろうけど

ビートも値上がりしてきてるのな。1桁万kmなら3桁当たり前でビックリした。解体部品が減ってきそうですな

>>360
250万からスタートして、フルレストアだと500万くらい

>>355
日本がデフレで海外から見たら…なんじゃね？
日本車輸出やってる人いわく、死ぬほど儲かってるらしいし

フルレストアだと年3台が限界で70件超も依頼は入ってるそうで
FDもロードスターに劣らぬ人気だし、初期型の痛みやすさ考えると高価でも依頼は集まりそうね

https://toyokeizai.net/articles/-/594825?display=b

>>363
日本の景気ではなく車両価格がインフレって意味だと思うな

こちら大学生の頃から約25年間、ビートを意地で維持し続け（途中数年間、実家で眠っていたが）今6万キロほど

幌をはじめ、塗装がへたっているものの、内部機関は昨年、クラッチとタイミングベルトなど交換したから絶好調！
これ100万で売れるかね？

どうだろうなあ
買取価格は二束三文では？
販売価格だけがアホみたいになってるだけで。
平成3年(かどうかはわからないけど)の軽自動車、という査定にしかならないんデナイノ？

同じ年代の普通の軽と比べればマシってだけで買い叩かれるでしょ
チューニングカーと同じで買取は買叩いて高値で売るのパターンだろうね

あちこち細かい所を指摘してきて「状態悪いですね～」って言われて買い叩かれる未来しか見えないから売らない

今から10年くらい前では某買取店で確か20万と言われたけど、今もまぁそのくらいかもね

売らないね

>>370
流石に今なら20万てこたぁ無いだろうけど
ビートはタマ数だけはあるからプレミアまで行くには程遠いよ

機関上等なら全塗装と幌交換して悦に入ることをオススメする
綺麗にしとけばそのうち買いたい人から寄ってくる
まぁ突っぱねるけど。

先日ワイパーにカード挟むだけでは事足りずインターフォン鳴らしてまで売ってくれという業者？が来た。
過剰反応かもしれんが盗難対策したよ。

アジア系外国人がガレージに侵入してボディカバーにテープでチラシを貼って行きやがったわ。
連絡先が携帯番号になってるあやしい業者に誰が売るかっつーの！

謎のヤード集団だろうから本当に警戒してないと何されるかわかんないかも

数が多くて安くて使い捨てられてしまったシルビアや86の現状を見るに
大事にされてるビートは多少はマシだが、海外から買われてるから値上がりはしてくだろうな
価値無しゴミ扱いは悲しいが、もう少し手頃な値段になって欲しい
上がり過ぎると盗難の心配も出てくるしな…

遥かに希少なAZ-1を見る限りNSXやFDなんかみたいな爆発的値上がりはしないだろうけど
今後上がる事はあっても下がる事はないだろうね

S13やPS13なんて石投げれば当たるレベルでたくさんいたのになぁ
軽で維持費安いってのと速さを求める車じゃないってのもタマ数多い理由だろう

今更ながらYoutubeやネット記事で両手上げて絶賛されてるのを見ると微妙な気持ちになる

とりあえずスティーブみたいな奴は消えろ

それだわ
12月22日、京阪バスが、京都市内を走る路線で、

ドア下の鮫肌塗装の汚れってどうやって落としてる？

>>379
チッピングのとこか
普通にシャンプーじゃね？
汚れが酷ければ、ケミカルやコンパウンドになるけど

さっき暖気してたエンジン止まってかからなくなった。
ヒューズは切れてないのは確認したけど、キーをオンにしてもメーターのランプ付かないしメインリレーも燃ポンの作動音も聞こえないんだけど、ECUが壊れたのかな。
2ヶ月前に業者にECUのコンデンサー交換修理してもらったばっかなんだけど…

何も動かないならキーシリンダーじゃないの？

>>381
ECUよりも、全く動かないなら他の疑いもある
オルタネーター死んでてバッテリー空とか
リレーが死んでて電気いかないとか
調べるスキルないなら、取り敢えず主治医のとこだな
よほど得意でないなら、素直にプロ頼った方が早いよ

セルは回るんですよね
接触不良がなんかかな
なんか毎月トラブってる感じするわ…