【MAZDA】マツダ MX-30 Vol.13【EV&HV】　

この車全く見ないよね

2ドアクーペSUVで良かったのに。あのリアドアはフロントドアがほぼ全開に出来る場所で開けるのが前提になっている。リアドアなくしフロントドアをもう少し大きくしてフロントシートを前方にスライドさせてくれれば狭い場所でも後席の荷物取れるのにな。 フロントシートの前方ワンタッチスライドをなぜ付けなかったのかなぁ。

ポルテみたいにフロントドア1枚でスライドさせたらどうだろうか

今のデザインでその構造可能かな？

こっちでいいのか？

マツダも経営厳しいのによくこんなチャレンジャーな車出したな

EVプラットフォームだからチャレンジでもなんでもないです

観音開きの話でした

ドアのビビリ音は発生率高そうだな、このオーナーも発生したらしい。
対策部品があるのは知ってるけどマイチェンしてないから
新車注文しても最初は未対策部品が取り付けられてしまうのかな？
その辺知ってる人います？

https://youtu.be/jvYZR_Hkocs

なんで急にこんなスレ進んでるの

メーターフードが熱膨張しやすい材質のせいか走行中にパチンって音が鳴ります。ディーラーで対策してもらった方は居ますか？
来月、半年メンテなんで対策してくれるならお願いしようと思います。

昨日の勢いはなんだったんだ？

後方の視界悪すぎない？

>>14
ちょっと気は使う

このクルマには鎮静色の青系のボディカラーが似合うと思うんだけど

現行モデル（初期〜）の発注制限 来たね
さぁ マイチェン後のジルコン待ちか　コストダウン前の値上がり前モデルで手を打つか
ポリメタ3トーンも廃盤になるみたいだね

現行の展示車とか安くなるなら買っちゃおうかな。

25T追加してきたら笑う

発電用1ローターのバランサー特許でてるから
発表時よりロングストローク化され
ゆっくり回すつもりなんかな。
まぁあくまで特許だが。
某ドローン用発電機は2ローターなんだよな。

>>14
悪いよ。気にするな。慣れる。

5月に契約して以来、Dから何の連絡もない
契約時は8月に納車できそうと言われたけど
こんなもんか？

>>22
そんなもんだろ

「あと1カ月ですね！ガラスコーティングのご案内です」
「2週間に迫りました！保険内容を見直してみませんか？」
「ついに来週です！花束をご用意してスタッフ一同お待ちしています」
いやだろ(´・ω・`)

それは嫌やな...
そして花束いらんからガソリン満タンにしといてほしいわ

>>25
俺の担当は、プロレス好きだからもらった花束で殴りかかったらプロレスしてくれるかな？

>>22
>こんなもんか？
今、全メーカーがこんなもんらしい。マツダは早い方。
5月連休明けにMAZDA2ですが・・契約しました。
早ければ7月末(一昨年までの生産に問題が何も無い頃の感覚)、でも12月の車検に間に合わない場合は代車の手配はさせていただきます・・　ぐらいディーラーでは予想ができないみたい。

納車遅れるのは仕方ないとして、納車が遅れることの連絡くらいはよこしてほしいわ

8月予定って最初から言われてるのに？

こういうのがナチュラルにクレーマーなんだろうな
気になるならこんなとこに書き込む時間あったら一本電話すればよかろうもん

そもそも8月までまだ10日以上あるし、8月1日納車と言われたわけでもないんでしょ
楽しみなのはわかるけど、ちょっと落ち着こうや

気になることがある度に電話するほうがクレーマーでしょ...

クレーム入れてないのにクレーマー呼ばわりも変な話だが、
クレーム入れる前に気になるなら質問しろって意見なら分かる

だから8月予定なのになんで7/19の時点でイライラしてんだよｗ
どっしり構えて待っとけや

オレなんか連絡あったの納車の1週間前だぜ

普通そんなもんじゃね

今の情勢じゃ納期情報が変わる予測もつく。

MX-30スレで納期で盛り上がるの面白

言っちゃ悪いけどガソリン満タンなんて昭和乞食の発想な
ナチュラルに1万弱さらに引けって話だからね

うちは何も言わなくても満タンだったけど
別に納期も遅れてないし

そういう主旨の流れじゃないのに聞かれもしない自分語り

過去スレでも自分語りは絶対許さないマンｗ

今や半導体なしで作れる車なんてないからな
この半導体不足はまだまだ続くし

ガソリン満タンで納車してほしいってレスに対して、「何も言わなくても満タンだったよ」ってそんな主旨から離れてもないだろｗ
10000円値引きしろって方がガイジっぽいが

こんな趣味要素の強い車のスレで度量の狭いケンカするなよ……

ケンカの内容がしょうもなさすぎて草も生えんよ

俺は草生えた

ガイジなんて言葉使う時点で人としてどうかと思うよ

みんなMX-30の新情報に飢えてて、
何でもない話題に過剰反応しちゃったということで。

内装ではシフトノブのボタン部メッキ加飾が配される程度？
今秋のマイチェンはめぼしい改良点無いにも関わらず ￥六萬程の価格上昇とのこと
値引きも期待できず 現行（初期〜）をこの期に及んで契約してしまいましたぜ（セラメタ3トーン）

ありゃ

今週末に試乗＆情報収集する予定だったので情報助かる。現行モデルでいくか…

CX-30にマイルドハイブリッドが来るって話なのに、こっちは何も無しじゃますます影が薄くなるな
やはり年末にロータリーハイブリッドが来るのを祈るしかないのか

大明神が引退したから、放置される運命か…

>>50
×：配される → ○：廃される
今週いっぱいくらいが 現行モデルの発注期限らしいので
新型という文言やジルコン2トーンに拘らければ 早急に行動を起こされたし
※3トーンはセラメタのみ残る模様です

契約したよ、おまいら( ｀・∀・´)ﾉﾖﾛｼｸ
魂赤3トーン

おめ

今月末で現行受注停止二伴い改良型の予約が開始される。新色追加に合わせて3トーンから2トーンになるので欧州と同じ？

俺も現行モデルを契約したぜ
詳細は教えてくれなかったけどベースの値上げプラスαがあるとかで現行の方がいいと勧められたわ
嘘だったらもうそこで買わないだけだ

仲間が増えて嬉しい
まずはドアのビビり音を楽しみましょう

まだロータリーEVへの期待を捨てきれてない俺は後期型と心中するわ

今週末に展示車漁ってこようかな～。

>>59
>まだロータリーEVへの期待
今の公式発表は、年度内の来年ぐらい？？

公式発表は何も無し
関係者の噂話で年末くらいに実物が出てくるかも、ってくらい
それが公式発表なのか発売なのかはわからないし、また延期になるかもしれない

>>62
>また延期になるかもしれない
2020年11月のIR資料でのTHS導入宣言、2021年5月の電動化プラン、この辺りの発表からもかなり遅れていますねぇ

今のうちにガソリン車買うのが得。

オプションてんこ盛りの試乗車上がりの中古はお買い得なのかね

>>63
その責任取らされて副社長やめたのかもね

>>66
>その責任取らされて
うん。63にはもう少し書いて・・消してから投稿したけれど：
普通なら絶対に書いてはいけないレベルの、業績に関する書き込みが退任のころにあったね。

試乗してきた。運転しやすいし楽しい。モーターアシストが入ると気持ちいいけどアシストが入るタイミングがよく分からん。

意外だったのはリアシート。突き上げをあまり感じず座りやすく家族にはも好評だった。

タッチパネル式のエアコンは見た目はいいけどちょっと分かりにくく操作しにくかった。

第６世代も試乗したけど、なんか、挙動が落ち着かない印象。セグメントが違うけど世代差は明白だなと思った。

早速、手続きしようと思った。

さっき、黒のMX-30と遭遇した
超激レアじゃね？

ラーメン食べたい

>>68
試乗でモーターアシストが発動するシーンに出くわすことはまず無い

THSでもロータリーでもいいけどこいつのハイブリッドモデル出たらMazda3買い換え時に候補だわ

>>71
上り坂でエンジン回転数は変わらずアクセルの踏み込みも変えてないはずなのに速度は落ちなかった。これってアシストが効いたからじゃないのかな？

そんな挙動気持ち悪いな
上り坂で減速しないのはアシストではなく問題だよ

>>67
当方担当の営業氏も “出す出す詐欺” と宣ってた
国内インフラ整備も当分当てにならないし
補助金出る系の国庫への詐欺等に手を貸さず
日本男児は潔くMHVで手を打つべし！

>>73
マツコネの燃費モニターのシステム作動状態画面を出しながら走ると分かりやすい

https://i.imgur.com/pek9J87.jpg

モーターアシストが働くとMハイブリッドバッテリーからISGを介して車輪方向に矢印が動く
ただしこのモーターアシストはMハイブリッドバッテリーのレベルが4／6以上貯まっていないと発動しない
レベル4以上貯めようと思ったら何キロも続く下り坂をブレーキ踏み踏み走らにゃならんけど、よっぽど山岳地帯に住んでない限りそうそうそんな状況にはならないからね

>>76
ありがとう。となるとあのときの感覚は勘違いか。

感覚といえば、
Mハイブリッドはアイドリングストップでエンジン停止するタイミングの癖があるとか
アイドリングストップからエンジン再始動するときの振動が大きいってよく聞くけど
試乗したときはアイドリングストップが発動しなかったからどんなもんか体験せずに契約しちゃった

>>78
エンジン停止時は気にならないけど確かにエンジン始動時、前に押し出されるような振動ありますね。

欧州でR-EVが10月発表らしいが、思ったより早いな、ほんとかな
年内に発売するつもりなんだろうか

そして日本向けはハイオクとレギュラー両対応するために延期とかいう、どこかで聞いたような流れになったり？

>>80
今まで何回も浮上しては延期になったから姿形が見えるまで出ないものと思ってるわ

>>80
そろそろ詳しい情報出して欲しいですね。
噂ではEV走行70km可能という話でしたけども。
最近公開された特許公報では発電機がモーター側、エンジンが左側に移動したのが気になるなぁ。

>>65
超お買い得。納車すぐだし。

お古は嫌なの😭

>>65
室内展示の現車を安く買えるならいいけど試乗車はないな。
試乗車ってMCまでで交代だから約1年以上雨ざらしだったり整備済みとかいっても一般ユーザーと違い扱いはかなり雑だよ。
距離走ってないほどこわいな。
前に他社で1年半落ち3000kmの試乗車見に行ったら下回り錆すごかったわ。
消臭剤使うからわからんけど内装とかシートとかいろんな人が乗ったままだから実はカビ臭いよ。
これで車検短くてディーラーで新車購入の扱いされずバッテリー弱ってて30万安いなら新車で値引き交渉したほうがいい。ワンオーナーは売るときの下取りもいいしね。

>>76
システム動作画面では表示されてなくても、モーターアシストは働いてる可能性ってあるかな？
40km/hくらいまで加速する時、ヒーンってモーター音が微かに聴こえるんだよね。

アシストの音じゃなくてモーター回して発電してる音かもとも思ったけど、燃費悪い加速時にわざわざ発電するものかな？

>>86
オレは無いと思ってるけどね
普段からアシストしてるなら、表示にも出してMハイブリッドのメリットとしてアピールするでしょ
たしかにバッテリーが4以上貯まってモーターアシストがかかる時には、加速時にエンジン音とは別にシューンって感じの音はするけど
ISGが発電機として働くのは、ブレーキ踏んだ時とエンブレかけた時、それからバッテリレベルが1まで下がった時だけど、
どんな音がしてたかはちょっと記憶にないな

>>87
メリットアピールはその通りなんだけど、マツダってほら、そういうの不器用なところあるから。もしかしたらアピールせずに陰ながらモーターアシストしてくれてるかもって思っちゃうのよ。

Mハイブリッドのアシスト動作条件を調べていたら朝日新聞デジタルの小川フミオのモーターカーという連載に

・発進時
・変速時（トルク落ち込みのカバーに使う）
・停止前（完全停止前にi-Stopでエンジンが止まった場合）

とあった。公式情報じゃないのでどこまで本当か分からんけど。

現行モデルを滑り込みで発注したのですが
最後までポリメタ3トーンとセラメタ3トーンで迷いました
PC画像で観るポリメタはツユクサみたいな色調に思われ当初は第一候補だったのですが
実車を改めて眺めてみると何か煤けたラットのような色調に感じられ
最終的にパールではないくすんだ白色調のセラメタで契約しました
３色のグラデーションはセラメタ3トーンが自然と思われますが
ポリメタ3トーンは以降は廃盤となり ニッチなカラーとなりそうですかね？

>>90
そうですね

>>90
おめいろ

3トーンは有料色なのでそうなりそうな可能性は高いかもね

俺はポリメタにした。納車楽しみ〜

セラメタは30周年記念と普通の3トーンと選べるのが良いね
俺もポリメタ
シブくて職場のおっちゃん連中に評判良い

マシングレーが空気だな…
いいと思うんだが

屋根付き駐車場や毎週のように洗車できる人ならマシングレーいいと思う
かっこいいけど汚れが...

マシングレーにするかセラメタ3トーンにするかで散々悩んだけど、セラメタ3トーンで契約してきた。

さて、納車はいつ頃になることやら

自分は今日3トーン→やっぱマシングレーで駆け込み契約してきました
今の車がもう壊れる寸前なのと注文期限のためバタバタで決めちゃいました高い買い物なのに…

新しい方予約してきました！
セラメタ3トーンのMハイブリッド
色とシフトレバーの変更くらいしか目ぼしいところが無い様ですがせっかくと思い…アクセラが思ってるよりは頑張ってドナドナされてくれたので。

シフトレバーなにか変わるの？

なんで誰も話題に出してないのよ

ロータリーエンジンの灯を再び…2022年10月に欧州で『REV』登場！マツダ発表

https://car-moby.jp/article/automobile/mazda/mazda-mx-30-rev-release-on-oct2022-in-slovakia/

>>101
今まで何度も出る出る詐欺だったから実車だのPV見るまでスルーに近いんだよ

>>98,99
おめいろ

>>100
CX-60と同じタイプになるんじゃなかったかな？
他にはグレード化、新色追加だったかな？

>>103
グレード化はなかったです…
3トーンセラメタのみでソウルレッド、ジルコン、ジェットブラックがすべて2トーンでしたね。

男ならソウルレッド一択だぜ！（試乗車購入）

絶対に一代限りで終わるよね、この車

だが、それがいい

R-EVが出るならもう少し待つか…… と言い続けて早２年
諦めてCX-30にするかと思った矢先に今年10月とのコメント
ぐぬぬ……

万が一にも国内10月は無いから安心しろ

それな
まあ来年の車検までは待つけど、たぶん

revでリッター20出れば、ちょっとは候補に入ってくるでしょ。

（泣）

またオープンデッキの特許公報でたな。
車椅子といい、オープンデッキといい、
この車は特装車両で生きていく気なのか(^^;

>>107
それとしても結局エクステンダーならEV領域の充電は必須
さらに上乗せ￥五百萬スタートなら射程から外れてこない？

>>112
R-EVの詳細は不明だけど、日本向けはバッテリー減らしてe-Powerみたいに充電不要になる可能性もあるみたいだよ
むしろ最近はレンジエクステンダーって言わなくなってるし

予算は……待ってる間に多少増えたと思っていただければ
そもそも安さで選ぶならこんな趣味全開の車なんて候補に入れないよ

個人的には値段上がってもいいからPHEVにしてほしいなぁ
通勤やちょいとした買い物には電気のみで走るってのがすごいイイ

そういうのは、おれもちょっと期待してる。

さて、現行モデルの注文受付が終了したわけだが
CX-30とかは販売再開まで１ヶ月半かかったけど、こっちはどうかな

マイナーチェンジがあるんですか？

ありませんし、むしろ消える恐れの方が高い

史上最低の車かもな

6月末までのEV含めた販売台数が7901台
好きで乗ってるからいいけど、あまりにも売れてないな
あ、今日1台見かけたわ

モノは間違いなく良いのに絶対販売戦略間違えてるだろ
俺も買う前にこの車の存在
なんかEV出したらしいなーくらいしか知らなかった

CX-30試乗に行ったときたまたま実車見なかったら買ってなかったな

ものはいいんだけどドアがね。

>>121
この車を選ぶひとは売れないほうがいいらしい
おそらくだが

でもこいつにロータリー最初に乗せるつもりなんだよな？

アイストからの復帰にセルモーターを使わない＝バッテリーに負担がかからないのなら、それを目的にキャンセラー付ける理由はない。って認識でおｋ？

売り文句が意識高い系にふり過ぎなのも不振の一因なのかな？とは思う。

>>123
性能や使い勝手よりも、他の人とは違うことやなんとなく良いっていう自分の感性のほうを
信じたがる人がオーナー層になってるイメージがあるかな

ドリームハウスで「ありがちな家じゃないほうがいい」って土の家を作ってもらった人がいたけどそんな感じ

ロータリー載せて派手に売り出しても、もともとの車の販売ポテンシャルが低すぎて、鳴かず飛ばずの未来が見える
Skyactiv-Xよりひどい結果になりそう

それは言えるな
ロータリーエンジンで走るわけじゃ無いから、RX-7などのロータリー車ファンには響かんだろうし

性能次第やな。
15～16km/l 確保できるなら勝負になる

なんか色々言われてるけど
おれはデザインが良くて買ったよ
インテリアもエクステリアも現行の車でずば抜けてオシャレ(と思った)
燃費もイマイチ
観音ドアは使い勝手いい面なんてない
後ろ視界は勿論悪い
家族持ちだから基本は妻のファミリーカーで動いてる

でもなんも後悔なんてない
１年半過ぎたけどいまだに満足して乗ってる
ハッキリ言う
すごく最近のマツダって昔と違い出来がいい
それでもちょくちょく
ああ。。マツダかなーってとこもある
でもそれでさえ許せる
個人的にはそれだけの魅力がある車

乗ってる人が愚痴言うなら笑えるけど
買いもしないでウダウダ言う暇人は羨ましいんじゃなければ発言してほしくない
好きで買ってる人のものにケチつけるとかやめなよ

あおりあおられを一歩ひいて眺めて楽しんでみては如何
とくにこんなくそ掲示板では

だってキッズデザイン協議会会長賞受賞してるのに販売員が子供いる家庭向けじゃないって言っちゃうんだもん
そりゃ売れないよ

いや、全体的なフォルムやフロントマスク、サイドのデザインは好きやで
魂動に食傷気味だった人には響くだろうし（マツダはこれも魂動って言ってるけど）
観音を許容できるおおらかな人なら愛せるだろう

上州高崎観音の熊！

車自体をこき下ろしてる人はいなくて、マツダの販売戦略に文句言ってるだけのような……

ここは5chだぜ！？

実際、ロータリーEVはどんな層に向けてくるんだろうね
今現在待望してる層はRXシリーズのようなスポーツ味を求めてるだろうけどMX-30のキャラを考えれば穏やか・マイルド方面だろうし、一方でそもそも非量販車種のこいつで一般ウケ路線を狙っても誰も買わない気もするし、気になるな。

>>138
確かにどういう味付けにしてくるのか気になるよなぁ

改☆悪

6万6000円😭

現行モデルを購入しといて良かったと言っていいのかな…？

シフトレバーだけどCX-60と何が違うの？パット見同じに見えるんだけど

ロック解除ボタンが引っ込んでる

>>145
そこだけか…左に倒してドライブだのリバースだのに入れるのはそのまんまかぁ

ディスプレイサイズアップｺﾈｰーー

この時期クルマは白に限るなと思うよね

良くなった部分がほぼ無いな……

現行買った方がいいって言ってた担当を信じて正解だったか

てかどこ情報？
ネットにはなくね？

Twitterで検索すれば見つかる情報

グレード化するって情報もあったけど
オプションを細かく選べれるようになるならいいかもな
全く使わないシートヒーターや電動パワーシートを俺は着けるはめになったから

まあ他車種が単純値上げしてる中、ただでさえ売れてないこいつが例外とは思いづらいわな
せめて>>153のようなソフト面の改良があれば御の字なんだが

ボーズ不可？
純正ナビやら360度より必要なのに？

66000円値上がりでベースグレード（グレード名「MX-30」？）が264万らしいので、
現行のベーシックパッケージとエクステリアパッケージが標準装備になるということみたいね
ちょうど計算が合う

「インダストリアルクラシック」と「モダンコンフィデンス」グレードは、上記に加えてユーティリティパッケージとインテリアパッケージが付いた状態
これも元々269.5万だったのが66000円アップで267.1万

セーフティパッケージと360°セーフティパッケージは全グレードで自由に付けられる模様
BOSEを付けられるのは上級グレードのみ（他車種と同様、BOSEはメーカーオプション全部載せ限定とかありそう）

BOSEが付けにくくなったのは、半導体不足の影響で海外プレミアムメーカーですら、プレミアムオーディオやシートヒーター付けれないってとこも出てるくらいだからかなぁ。
でもこれを機に比較的好きなオプションを選びやすかったマツダがトヨタみたいにグレード商法やり始めたらかなわんな…

MX-30のBOSEは何故かバランス良く聞こえたわ。3は無い方がスッキリしてたのに。

体調悪かっただけやろ
あとは余計な機能onにしてたか

>>156
価格的には、そのようですね。

エクステリアパッケージ、インテリアパッケージ、ユーティリティパッケージが単独で選択できなくなり、代わりにベースグレードでもマルチトーンカラーが選択できるようになると。

駆動系は変更無しか

>>114
PHV版はバッテリーを1/3にしてEV走行70キロ、RE発電機積んでもガソリン版より30万高いくらいなら売れる!かもしれん…

>>162
>ガソリン版より30万
300万ですぜ、だんな。東京都なら補助金たっぷりですが

価格帯と信頼性だな、それでどれだけ距離を延ばせるか？
使い古された内燃機関なら兎に角、ロータリーで出来るか？

>>160
＞代わりにベースグレードでもマルチトーンカラーが選択できるようになる

その書き方は少し語弊があるかな
単純にエクステリアパッケージが強制装着になるだけだから、
今までマルチトーンが選べなかった仕様で新たにマルチトーンが選べるようになるわけではないね

Mazda3のスカイXと2リッターMHVの価格差考えるとプラス100万以上にはなりそう

100周年モデルのMX-30とすれ違った
激レアすぎる...感激

屋根がレースのカーテンみたいなヤツ？

>レースのカーテンみたいな
それはルーフデカールでは？

ボディは白、ピラーとルーフが赤
まさか初めて見る100周年記念モデルがMX-30になるとは

全国に何台くらいあるんだろう

MX-30自体ディーラーを除いて見たことない…

>>171
国内は、1万届いていない模様
https://kuru-ma.com/mx30-hanbaidaisu/

>>170
その色になってるのはロードスターとMX-30だけで他はすれ違っても分からんと思う
確かに100周年記念のMX-30いいね

他と違ってMX-30だけセラメタ＋ルージュなんよな（他はホワイト）
あまり好きな配色じゃないからと二の足を踏んだのが悔やまれる

100周年モデルは内装の配色が好きになれないな

赤いん

このお盆にすれ違ったけどデイタイムランプまぶしくね？(´・ω・`)まぶしくね？(´・ω・`)
ちっちゃな1点だけピッカー
変更されないのかな？

マツダのデイライトは眩しいってよく言われるね
街中走ってるとデイライトoffにしてる車が多い気がする

ポリメタで車体が小さくなるほど、デイライト大事だと感じる。

>>179
MAZDA全体の話しではないね。
同じ光り方は他にはcx30 だけ、5や8は点いてるのかどうかわからないくらいで、デイライトの意味無し。
デイライトの目的からすると、目立つ方が良い。

他者から見て目立つには面積が大きい方がいいとおもうの(´・ω・`)
1点ピッカーでまぶしいのはデメリットも大きいとおもうの(´・ω・`)

眩しいくらいじゃないと効果ないよな
自分はCX-30とすれ違っても眩しいなんて思ったこともないから
そういう意味ではちょうどよいくらいの塩梅になってるんでしょ

光量とかは法律で制限あるから大したことないんだろうけど
光点が小さいから直接見たときに眩しく感じる人もいるんだろうね

夜のハイビームみたいに対向車から見て周りが見えなくなるようなまぶしさなら問題だけど、これは違うからね
ヨーロッパの法規制に従った明るさになっているわけで…
それでもmazda3みたいなイカリングだけのDRLの方がよかったのにとは思う

>>182
2016保安基準の明るいデイライトのクルマが増えてきたこと、最近の新車はみんなオートライトで夕方結構明るい時間から点灯するのに慣れてきたこと、で、CX/MX-30のデイライトの違和感が無くなってきた。

購入後１年半だけど、昨日初めてパッシングされた。やっぱ人によっては腹立つくらい眩しいのかな?

眩しくて腹立ってパッシングされる場合と
「ライト消し忘れてるで〜」って親切心でパッシングされる場合もあると思う

あと、変に見せびらかしたくてやってるように見られる事もあったな。

>>188
コレだろうな

そんな認識のジジババなんて直に消えるからいちいち意識することじゃないよ

見通しの悪いクネクネ細い山道が多い地域に住んでるんで、デイライトやヘッドライトを昼間でも点けてる人は目立って助かる

せめてリッター15キロぐらいにならんか

>>193
>せめてリッター15キロ
WLTC郊外が16.1km/Lなので、日本でも田舎で通勤ならそれぐらいのヒトがいるはず

首都高で流れが良いと１５㌔は行くんだけどね　平坦な一般道で今の暑さだと10.5㌔くらい

みんカラの燃費ヒストグラムを元に計算するとレギュラーで14.1±2.9くらい。
実際の平均値は13.44と表示されているので、概ね10～16ぐらいの範囲なら、まあ、標準的な燃費といえるんじゃないかと。

>>193
山間部3割、郊外路5割、渋滞アリの都市部2割の片道32キロの通勤路で年平均16.7だわ

開発時の主査は異動して、現在の主査は生産出身の女性らしいけど、
何らかの新しい方向性を模索してないのかな？
電動化でどんなパワートレイン積むかだけなのかな？

存在が謎の液晶パネルをなんとかしていただきたい

>>199
わかる。あれせめて他の表示ができりゃいいんだがな

正直、あんな場所とってエアコン操作しかできないって勿体無いよね
物理スイッチだったらコンソール周りがもっとコンパクトになって荷物置きやすくなったかも

マツダも「試しにやってみた」って感じだろうなー

最近見たワゴンRのエアコンパネルが結構良いと思ったな。
必要な機能を最低限のスペースでコンパクトに設置してあって、何より物理スイッチなのが良かった。

掃除がしやすいだろ！！

もう自虐ネタしかないのか😹の車

にゃーん

センターコンソールの構造で特許取得したみたいだぞ

あの持って行けそうなセンターコンソール好き

コンソールパネルはデザインと割り切ってる。合理性を追い求める車でもないし。
とは言えもうちょっと改良の余地はあるだろとは思う

売れれば改良も入るんだけどねぇ １回くらいは消滅までにテコ入れくるかな

1年以上乗ってて樹脂フェンダーが白っぽくなってきたので
樹脂パーツ復活剤を塗り塗りしたら、綺麗な黒が復活した
ここは洗車だけじゃどうにもなんないからね

あっ…

DOPのエクステリアプラスチックケアって使ってる人いる？

>>211
あ？

CX-30とかのスレを見てると無塗装パーツ部は毎洗車時にCCウォーターゴールドを使えばOKと主張している人がいる。

いわゆる簡易コーティング剤の類を定期的に使えば白っちゃけない（白っちゃけにくい）んだろうか？

白っちゃくってどこの方言？

コーティングは無いよりマシだけど
基本的に紫外線のせいで色素が分解されちゃうから
あんまり効果ないかもね

表面が荒れて白っぽく見える場合は
コーティングで綺麗に見えるようになる

茨城では使うな
しらっちゃける

友達いなそう

正しくは白茶けるだけど「っ」を入れてしまう癖があるんだよ。

は、さておき。紫外線が原因なら、紫外線をカットできるコーティング剤ならば対策にはなるんだな。そんなコーティング剤があるのかは分からんけど。

12月まで注文できない感じですか？

>>212
使ってるよ
納車1年半以上経ったけど、一応今んとこ白茶けてくる気配はない

>>215
コトバンクにも載ってる由緒正しき日本語ですが。下の方見てね。
https://kotobank.jp/word/%E7%99%BD%E8%8C%B6-192812

改良モデルの予約は7/28から始まっていて、発売は10/3との情報

じゃあ10月にR-EVってのはガセかな

あるなら「発表」って事じゃない？

>>223
>じゃあ10月にR-EVってのはガセかな
REVはそこから数ヶ月遅れるのでしょうかねぇ

ケチってエクステリアパッケージつけなかった僕にひとこと下さい

>>226
なんで、唐揚げ定食にしなかったのよ？

>>226
正解だと思うぜ
BOSEと並んでマジでいらねーメーカーオプションだ

>>227
味噌汁つけたら贅沢すぎるとおもったんだ
>>228
マシングレーだとホイール変えたほうが良かったのかと少し思ってしまった
少し安心した

俺は赤色にしたくてつけてしまった、、、
BOSEとセーフティの方がいらないかなって感じだな

俺の場合ライトは重要なんで迷わずセーフティつけた
あとせっかくだから360度も

俺は銀色のマツダプレートのためだけに
エクステリアパッケージ付けたぞ！


マイチェン後は標準装備されるらしい

>>232
あれ別売りしてるよ
たしか8000円くらい

>>233
かなしい

俺の好みだとマシングレーにはあのプレートない方が渋くてカッコイイんだよなぁ
他の色ならカッコイイと思うけどね
次から標準と見たときはプレートついてないmxはレア中のレアと思うようにした

もうそろそろ納車予定なんだよ
台風で遅れとかないように頼むー！！　

納車うらやま
何ヶ月待ちですか？

7月頭の受注停止前に申し込みしたから2ヶ月くらいかな
トヨタよりはマシですな

思ってたより早いですね
3ヶ月以上は確実かと思ってました
俺のもあと１ヶ月で来てくれるといいな

エロ可愛い女の娘が、内外装紹介しております。最後に言ってるけど、水着着てたのか
マシグレ、インダストリークラシックだな、自分のはこれのポリメタ
https://www.youtube.com/watch?v=YOsD-WDjed0

来週から生産開始予定との連絡きた。生産全体が遅れ気味らしいので、納車は改良型発売開始の後になるか？

任意保険はどこがおすすめ？

>>240
こんな地肌出てる服で乗られたらシート汚れるよね(´・ω・`)
日焼け止めとかベッタリ付いたりするし(´・ω・`)

>>241
調べるの面倒ならここしかないっしょ
https://www.mazda.co.jp/purchase/carlife-care/insurance/

と思ったら付加サービスの説明ページだった

そろそろ納車だけどボディコーティングのオプション付けてないことに気づいた
青空駐車場だし気にすることよね？自分で親水コーティングやろうと思う

>>245
気にすることないよね、の打ち間違いです

気にしろし

>>245
俺も青空なんで昔はキーパーとかやってたけど、今は自前でやってるので十分やんってなった

青空駐車場なのに1番高いボディコーティングをつけた私が来ましたよっと

やらないよりいいと思うけど、勿体ないんですか？

青空駐車こそちゃんとしたコーティングするべきだと思うけどなぁ
オレんとこは納車と同時にEXキーパーやったけど、2週に1回ぐらいの洗車機シャンプー洗車だけで、1年半以上経過でまだまだ水玉コロッコロだよ

ググったらウン十万するじゃん…(´・ω・`)
月平均2回コイン洗車のコーティング800円でいーや(´・ω・`)年2万弱

納車まで動画を見続ける日々、、、
わりとみんないいコメントだから楽しみだわ
チャイルドシート積んでる人っている？
使い勝手どうかな？

>>253
広い場所なら普通の4枚ドアよりやりやすいよ
狭い場所なら普通の4枚ドアよりやりにくいよ

>>253
奥さんと子どもが後ろの席に座るパターンだと面倒かも

このクルマハイブリッドでないこと以外は理想的なクルマだわ
ルノーキャプチャーハイブリッドも良さげだけど7インチの液晶てのが唯一引っかかるし内装はMX-30の方が断然好き

田舎だから駐車場は広いしそこは大丈夫かな
助手席に奥さん乗ればいい感じなのね

子どもだけ後ろってあんまり見ない気が

子育て世代にはCX-30の方が無難だと思うんだ
小学生になったらあの後席は我慢出来なくなる

子供は狭いところに押し込めるくらいで丁度いい。広けりゃ暴れるだけや

後席そんなダメなん？(´・ω・`)
後席そんなダメなん？(´・ω・`)
仕事関係のお客さん乗せるのは無理？（1〜2時間ぐらいを想定）

仕事関係で使うなら尚更のこと選択肢には入らないと思う
突発的な事態なら兎に角、始めから想定して使う後席かな？
乗り降りだけじゃなく、小さくて車内が暗い上に開かない窓だし
まぁ変態的なクルマ好きなら喜ぶかもしれないけどｗ
やはりパーソナルな趣味的志向の強いクルマでしょう

今の2代目アテンザはみなさんぐっすり眠ります(´・ω・`)

どうしても乗り降りやドアの開け閉めするときにアンガールズみたいに
ジャンガジャンガしちゃう車だからな。家族同士ならいざ知らずおっさん同士とか見てらんない

男たちのアツい密着が捗りますね(´・ω・`)ムッワアァ

囲まれ感があって落ち着くと言う人もいる

包まれ感というより穴蔵感とか洞窟感だなあれ
サンルーフがあれば別の感覚が湧くかもしれないけどね

試乗のとき後席に座って走ってもらったけど心地よいシートと仄暗さで短時間なのに寝そうになった。
前方視界は意外といいんだけど、なんか落ち着く空間だった。

男たちの密着風景・・・
https://youtu.be/pplZGjh84sI

この車ってなんで電動リアゲートがないんですかね
寝かせたピラーだから普通のモーターだとトルクが足りないのかな

>>270
リアゲートはデザインの都合でモーターの入る場所が無くなった模様。

窮屈感はMazda3のほうがあるぞ。内装真っ黒なのも拍車をかけてる。
ただ窓が開く開かないで差が出てくる

>>270
埼玉在住でポルシェ、メルセデス、BRZを所有してる身長168cmの自動車評論家が開発者に聞いてたが、Cピラーを太く寝かせたデザインのためモーターを入れるスペースがなかったとのこと。

うん誰か知らんし(´・ω・`)

なまぶさん三鷹じゃないのか

>>273
夜間の車内が真っ暗だから何とかしろとも言ってたね

>>276
MX-30は内装イルミネーション系多いからまだマシだわ
他のマツダ車はもっと酷いぞ

>>273
人権ないな

>>275
ゴメン。下連雀を埼玉と勘違い。

ナビゲーションと別にもう一枚タッチパネルがあるのイヴォークみたい

今時複数のモニターがある車は珍しくもないんじゃない？
エアコン専用と言う点ではそうかも知れないが

どうせなら縦型の巨大モニターにしてナビとエアコン操作パネルを上下に分割表示したらいいんじゃね

リッター10キロ程度しか走らないのはきついな
15年落ち2リッターのセレナと変わらない
ハイブリッドをストロング化して欲しい

燃費で乗る車じゃねぇんだぜ

>>283
>ハイブリッドをストロング化して欲しい
REVが出てから考えよう。(燃費は結局は良くないかも)

MX-30契約済みだけど未だにCX-30にすべきだったかな〜と考えてしまう

家族がいるならcx-30だったろうな

独り身なんや...

独り身なら欲しい車買うのが正解だろ

改良のシフトレバー変更って、
部品で取り寄せて付け替えれば済む程度のものだよな？

10万かかるって言われたらやるか？

全世界や他モデルと共通化するVEの一環だろうからエレキシフト本体まで変更になっているとは思えないけど。

変えたいなら発売後にディーラーに確認してみるのが確実かと。

>>292
cx-60のシフトノブ、mx-30と同じと思ったら、左右ハンドル共通にしてて涙ぐましいコストダウン努力と思った。当然mx-30にもきたね。
このシフトノブの残念ポイントは、マニュアルモードへの直接切り替えが出来なくなったこと。峠走りする為のクルマで無いのは、わかっちゃいるけど、ボタンでいいから、欲しいな。

その代わりにパドルシフトが標準でついてるじゃないか。

>>270
電動リアゲートがオプションで10万円だったらつけるか？

>>295
別の車だけど、10万円の社外後付けキット買って付けようとしてる俺ならここに

>>294
ダイレクトモードとマニュアルモードは、違うよ。

>>297
設定でお好みのモードに切り替えられるよ。ワンタッチで切り替えられた方が便利だろうけど。

ダイレクトモードとマニュアルモード
https://www2.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/mx-30/dr/edfu/contents/15050601.html

>>298
停車しないと切り替えられないと思う。
また、エンジン切るとダイレクトモードに戻るので、マツコネでの切り替えがかったるい。

納車前に用意しておくべきカーグッズ何かある？
ガラスの撥水コート剤とボディ用コート剤は買ってる

俺も今週納車だぜ
CarPlay用にアレクサ買った

荷室に敷くやっすい防水トランクシート(´・ω・`)コレ
釣具店で売ってるタカ産業のやつがクッソ丈夫なのに3000円ぐらいでオススメだ(´・ω・`)15年もってる

>>293
P位置から左に倒して走行するパターンだから、
ロック解除ボタンは正面より左にあった方が自然だな

この車で使えるECUとかサブコンってないのかな？
RaceChip RXが使えるのはわかったけど、他にもあったら知りたい

ようやく世の中がMX-30のデザインに追いついてきたな

>>305
フェラーリみたい、っていわれるのかな

>>299
前からある機能で特別じゃない。停車しなくても切り替えられる

>>306
草

意味わかんないけど、プロサングエって覚え難い名前だな。
あれはBピラーあるし（ブラックアウトしてる？）、
リヤドアの開閉は標準で電動みたいだし、アプローチはそれぞれで面白い。
画像だけの判断だけど、前席の脚の出し入れが大変そうにも見える。

>>299
マツコネ-設定-ステアリングシフトスイッチのダイレクトモードとマニュアルモードの切り替えは、停車しないとできない。
cx-30等だと、シフトノブ右側にすると、マニュアルモードになるよね。

フェラーリの観音開きかっこええなぁ、
観音開きほしい、でもお金が...
↓
同じ観音開きが300万で買えるやんけ！
の流れでMX-30バカ売れの予感

いや、逆に恥ずかしくなってきたわ…

ロールスだって観音開きやで！
https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/y/yasu-cars_bg/20200321/20200321232303.jpg

センターピラーがある観音開きなんて観音さまも困っちゃうよね(´・ω・`)

センターピラー無くすのって技術的に難しいのかな？
デザインや利便性の面でセンターピラー残す意味ってないよな、、、

>>315
それがCX-30より50kg重い理由

>>315
技術的にというより、安全基準的に難しい
横から車が突っ込んで来たとき、そこに盾になる柱が無いと中の人が死ぬ
MX-30はリアドアをめちゃくちゃ分厚く頑丈にすることで柱の代わりにしてる

観音開き実生活での使い勝手めちゃめちゃいいわ
子供も楽々だしなんでこの車がもっと売れないんだ？

売る気がないが一番大きいような　販売側が想定してるターゲットが不明だよね
お洒落だし他人と被らないし実用的なんだけど
マツダが(なぜか)異端感を全面に出してるから無難な選択肢を選ぶ多数派にはまず受けない

ディーラーが売る気ないのは同感
家族向けじゃないって言い切ってたもんな

最近、山陰自動車道の事故で2人死亡4人重軽傷になった車が、左側ピラーレス構造のミニバンで左側から激突したらしく
助手席と二列目左側シートの生存空間が殆ど残ってない状態だった

MX-30の小さなドア開口部でさえ、RX-8の経験を踏まえたうえで補強等？でCX-30より50kg重くなってる
開口部が遥かに巨大なミニバンでまともな強度出そうと思ったら、とんでもなく重くなるかコスト目一杯かけるか強度を諦めるか、の三択

しかも6人乗りなら普段より300kg以上重量増えてるし、大型トラック並みに凄く丁寧な運転が必要だったんだろうけど

トヨタのアイシスだったね。くの字に曲がって車体が真横から真っ二つだったけど、普通車であれだから同じ構造のダイハツタントとかは全員アウトだろうと思ったよ。開口部を考えたら観音開きも似たようなもんなのかね。

MX-30はAピラーとリアドア内部に1500MPa級の強度を持つホットスタンプ材が採用されて、リアドア車体側上下のラッチ部分も破断を防止するように強固な構造になってる
その結果CX-30と比べても安全性は劣らず、2020年のユーロNCAP安全性試験できちんと最高の5つ星獲得してる

アイシスは年式の古い国内専用車だし、もしかしたら側面衝突対策の基準が緩かったのかもしれんな

3箇所のラッチはそれぞれ違う方向で噛んでいるね
で、閉まる時の音はガシャン！だからな
知らない人が音だけ聞いたら、車のドアが閉まる音とは思うまい。
例えれば冷凍倉庫の扉みたいな音

>>323
日米欧の側面衝突試験で、日本は一番緩い。
国内専用車は、とても買う気にならない

>>325
日本は軽自動車に忖度しないといけないからな
もう軽自動車の規格はやめるべきだろう

15日に秋田で起きた軽自動車と木材運搬トラックとの正面衝突のドラレコ映像は衝撃的だったな。
あれは極端な例だとしても、最近起きた他の事故でも軽自動車側のダメージは大きい物ばかりだわ。

それでも軽は必要だお(´・ω・`)原二スクーターが必要なのと同じように

軽自動車は車体の全体がクラッシャブルゾーンみたいなもんだからな。まぁトラックの様な大型車相手の正面衝突だったら登録車でもヤバいと思うが、ボンネットが長い分ワンチャンはあるわな。

軽自動車には詳しくないからどういう車種があるか知らんけど、
ピラーレスの軽自動車があればそれはマジで走る棺桶ってことなんやな

ピラーレスの軽なんぼでもありますね(´・ω・`)

>>330
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/tanto/special/

呼んだ？

Nバンもそうね
ps://kaelife.hondaaccess.jp/entry/20220323_01
意外とスズキが作ってない

>>332
スライドドアは使い勝手良さそうだね
でも安全性はどうなんだろ。ドアは暑いように見えないけど。
こ

JNCAP タントシリーズ
https://www.nasva.go.jp/mamoru/assessment_car/detail/136

EURO NCAPと違ってポール側突がないけど構造の割にはそれなりに点数が取れてるんじゃないかと。

MX-30は今のところEVモデルしかテストされていないけれどMHVも似たような結果になると思われ。

https://www.euroncap.com/en/results/Mazda/MX-30/41214

>>335
軽自動車が「それなりに点数が取れ」る試験にしてるに決まってるじゃないか

MX-30が装甲車に思えてきた

そやでー、米大統領専用車「ビースト」に勝るとも劣らないんやでー
言いすぎぃーw

MX-30はピラー有りのスライドドアにできんかったのかな
スライドドアの使い勝手いいし、デザイン性もそんなに変わらないような...

なぜSUVにスライドドアなどを求める(´・ω・`)しかもCセグ

欧州では商用イメージ 安全性への不安と故障率の高さからスライドドアの需要低い
日本専売モデル以外Cセグ以下でスライドドア売るのは無理

>>341
それはそうだが観音開きを求めた人もいただろうか（笑）

>>339
冗談抜きでCX-30，MX-30は世界最高レベルの衝突安全性だよな

スライドドア厨、何十回目の登場だよ
実用性ほしいなら素直にCX-30か軽でも乗ればいいじゃない
後席なんて滅多に使わないけど、2ドアだとつまらないと思う人向け

スライドドアなら買ってなかったって人の方が多そう。
そんぐらい普通の人無視の車だから良いのに

スライドドアなら買ってないな
スライドドアの車が欲しかったらハイエースかD5でも買ってたかな

関西弁のおっさんのMX-30レビュー動画が面白かった

https://youtu.be/9N1M9ivb4sk

ひでぽんやん、ガソリン車はあんまり興味ない人かと思てた。

スライドドアの人はMX-30の形まで変えろとは言ってないのでは？
今の形のままで、ドアの開き方だけ観音開きじゃなくスライドだったら狭い場所でも、もう少し乗り降りしやすかったんじゃないかなあ、という程度の空想の話やろ

多分リアドア単独での開閉も求めてないし、一番重要なのはMX-30であること
それに対して、実用性がとか、ハイエースとかデリカが云々、と突っ込むのは話がちょっと違うんじゃないかな？

つか、この形のままでどこにスライドドアの機構を収める場所があるんだい？って話だよ
物理的に実現不可能なことを、いくら言ってもしゃーないやん

>>349
>>340
「SUV スライドドア なぜ」でググって色々読んでみるといいよ(´・ω・`)

2ドアクーペの車にドアは5つ欲しいと言ってるような荒唐無稽

>>352
それで観音になったのが、MX-30やろ。

だからなんだよ

>>349
仮に空想でもMX-30のリアフェンダー〜Cピラーの造形のままでスライドドアを実現できるイメージが頭にあるなら、
こんなところで文句垂れてないで今すぐ特許取ったほうがいいぞ！

みんな構造力学や機械設計にお詳しいんやな〜

屋根に収納出来る上下に動く片側スライドドアで解決や！

その分、膨らんだ屋根は黒く塗ってテールに向かってリアガラスと交わるように絞り込んで、エセクーペ感を演出や！

モーターは後部座席の天井から出っ張るけど、乗る回数なんて極小だと仮定して、乗ったやつは我慢や！

納車予定日の連絡きたー

おめ
改良後？

いんや、改良前。

改良点の話は聞いたけれど年内に買い替えたかったので納期が改良型より確実そうな改良前にした。

改良という名の値上げだな
マツダのラインナップ全般で似た事やってる

マツダフェイスの一貫性から大きく外せなかったんだろうけど、ヘッドランプ丸くすればソコソコ女性受けしてたはず。
知り合いほとんどがおしりカワイイカワイイ言ってくる。テール丸いランプが良いらしいが、フロント見ると「丸じゃないんだ…。」でMX-30の話は終わる。

>>361
>改良という名の値上げだな
素材と中国生産品が値上げなので、仕方がない
他社の値上げが遅いのは・・　マツダだけは損益分岐点辺りでこれ以上の仕入れコストアップに対して会社が持たないのだから仕方がない
https://index-group.co.jp/reports/detail/149　建設用鋼材価格だけれど自動車用も同じだろう、2021年から2倍に上がっている。まだ上がる見込みなので、価格改定は来年もある可能性が高い。
1974→1980年頃のように、今後2-3年で自動車のお値段が2倍になっても驚かない

ドア内側のプラスチックっぽいパネル部分って
湿気が多い日は表面に水分が付いて模様っぽくなりませんか？
納車されたばかりだけど、そういう状態で気になってて....

↓こんな感じ
https://twitter.com/miyabi_o_t/status/1530018728221773824?s=46&t=LOL_HvW-pXXDcbD7X0RrAQ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

あっ…

こんなのこの間の台風でもならなかったぞ
不具合じゃね？

Mazda3かCX-30のスレにも同じ話があった記憶があるけどなんだっけかな…
とりあえずディーラーで見てもらえば？

雨漏りで室内に湿気が溜まってんじゃね？

>>364
マツダ3スレにあったこれと同じじゃないかな？

177 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MMc2-m1VM [193.119.164.34]) sage 2022/07/26(火) 13:04:04.00 ID:Gqjg52juM
ドアの内張りがこんな感じになってるんだけど何なんだろ
乗ってるときは気にならないんだけど、ドア開け閉めするときになんか気になる
https://i.imgur.com/wa6uAXp.jpg

832 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟﾌﾟ Sdc2-TEL0 [49.105.103.148]) 2022/08/10(水) 12:57:29.11 ID:98UHoWQDd
誰かが言ってたドアポケットのシミみたいなやつ自分もなってたわ

834 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MMce-MMF3 [133.106.51.42]) sage 2022/08/10(水) 13:31:13.86 ID:8MLuNiU3M
>>832
ディーラーに聞いたら、ドアトリムとかの内装パーツには、ホコリ除けのために帯電防止剤が添加されてて、それが析出することがあるらしい
拭き掃除したらとりあえずきれいになったよ

>>369
これっぽいですね、ありがとうございます。
さっき洗車したときにドア内側も拭きあげたので様子見てみます。
改善しなかったら1ヶ月点検のときにディーラーへ相談してみます！

走りは凄く滑らかで気に入ってます

あって言うな(´・ω・`)
あって言うな(´・ω・`)

あっ…(´・ω・｀)

あっ、...あぁ...

ジルコンサンドの実車画像見たけどｲﾏｲﾁだな
なんで3トーン縮小したんだろ？

レンジエクステンダーが出ても日本では販売ないかもなあ

>>374
3トーンは塗装工程が凄く手間掛かってるってディーラーが言ってたから
生産性の面と価格維持の面で2トーンになったと推察してる

はたして本当に来月R-EVの情報が出るのか
e-powerがこれだけヒットしてる中で、後追いで出すだけの商品価値があるのか

>>376
受注が想定を越えてるんならまだしもその逆なんで
単純に売れない車種に余計な手間を掛けたくないんだろうな
となればセラメタ以外の3トーンは稀少で貴重だね

>>377
e-powerはBセグにも展開してるからね、価格帯も幅広い
MX-30 BEV の時もそうだったけど、Cセグでの展開がどうだろうな

さあ買おうそろそろ買おうと思いながら今の車の車検通してしまった(´・ω・`)
それはよいとして週末の新聞記事なんかでBYDの上陸のこととかやっていて
あと10年でほぼEVになるとかやってたけど
なんかいろいろ買い時に迷うわー

カリフォルニアとかみてると、まぁ頓挫するだろうなとしか思わん

高速だと燃費いいな
470km走ってきてメーターでガソリン半分残っててあと260km航続可能と出てる

アクセラから乗り換えたばかりなんですけど
ブレーキフィーリングに慣れなくてカックンブレーキになりがち
乗ってれば慣れてきてカックンならないようになるもんですか？

アクセラ前期からならそう。
後期からならあんたが下手

後期型ってGVCが付いてるんでしたっけ？
それなら前期型からの乗り換えですね

早く慣れるように運転しなくては...

減速中iStopがエンジン切っちゃうから
最後にカックンしないようにブレーキ緩めると
エンジン再始動しちゃうが難だよね

かなりショック少なく停止できるようになったけど
完全に無振動で止まるのムズイ

そのまま止まると確実にカックンなるよね。走りにこだわるMAZDAがこのブレーキで発売した事が信じられん。cx60のMHVもこれなんかね？

減速直前か減速中にパドルシフトを操作すれば完全停止前にistopしなくなるよ

mazda3のMHVを試乗したときは、カックン回避にブレーキを緩めてもエンジン再始動しなかった

>>388
なるほど！パドルシフト良さげなんで試してみます
新しいMHVでの挙動いいなぁ
こっちもアップデートで対応してくれないかな