【TOYOTA】 GRヤリス/GR YARIS Part42 【WRC】

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↑スレ建て時に三行に増やす


【TOYOTA】GRヤリス/GR YARIS part37【WRC】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1638372982/
【TOYOTA】GRヤリス/GR YARIS part38【WRC】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641444616/
【TOYOTA】GRヤリス/GR YARIS Part39【WRC】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1642832377/
【TOYOTA】GRヤリス/GR YARIS Part40【WRC】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1646053328/
※前スレ
【TOYOTA】GRヤリス/GR YARIS Part41【WRC】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1651071475/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

いちおつ

次スレからは950踏んだ人が立てることにしようよ
立てられない、立てたくない人は番号指定したらいい
意外とオーナー少なめなのかな

>>1
たて乙

いちおつ
なんか、酸っぱい葡萄層も常駐してそうだね。うまくスルーしていきたい

【悲報】GRヤっさんのリアサスは
ダブルウィッシュボーンじゃないよ
マルチリンク形式。
主要装備品を予告なく装着変更する場合がございますたってことなのか…
消費者庁、国交省、
自動車公正取引協議会にご報告しないと

マルチリンクで良いじゃん。
純正でどこまでやってくれてるのか知らんけど。
ストラットや板バネじゃないなら、なんとか調整出来るだろ。

>>6
盆栽の銘板にダブルウィッシュボーンって書かなきゃいけないからだろ

値引きゼロって強気すぎない？

買わなきゃいいだけー
俺なら「その値段ならいつでもどこでも買えるのでよそで買うかまた今度にしますー」で終わり

>>9
そう思って買わない

納期やべーから誘導に乗ってくれて助かる

GRカローラが出たので正月に買わなくて正解だったワンピース

近いうち契約するつもりなんだけどRC17インチホイールで乗ってる人いる？最小回転半径6.0mはやっぱり不便？

>>13
慣れの問題。但し、頻繁に狭いところに行く人にはあんまりお勧めしない。

切り返しって実は回転半径より全長の短さのが大事なのよな

初めての車だから本当に参考になるわ
確かに狭い道だと困りそうだね、ありがとうm(_ _)m

>>12
>ワンピース

ホイールの話？
それがなぜGRカローラにつながるのか分からない

ごちそうサマンサみたいなもんじゃね？

>>18
お疲れサマンサまたはお疲れサマンサタバサだろ

>>8
値引きする余裕のないクルマ
手作業の多いスペシャルマシンだよ

>>20
そのうち通常ラインに戻されたりして
「通常ラインにおいても同等の品質を確保できるようになりました！🌠」

>>20
おめでたい奴w
手作業の多寡に関係なく利幅は売価の設定次第だし
値引きは需給の関係で決まる

その利幅がありえんほど小さいからな
が、半年前から今後も続くだろう渋値引きは、売る必要ない事も関係してる

>>22
元々がバーゲンプライスと言われてるクルマだから利幅が少ないのが前提だろ。
専用ボディ、新開発エンジン、小ロット生産・・・
まぁエンジンはカローラにも載せるけど、ガソリンエンジンだからこの先はわからんし。

>>23
値引きは、24000達成の為に、メーカーから別途報償があったのかもな。
24000達成したから報償が無くなったんじゃね？と推測。

>>24
でも、かなりの値引きをしていたことがあるのも事実

去年の今くらいにデラ覗くと、一見なのにいきなり30とか普通だったからな。

先々月50引きで即決したけど、少し安心した

繰り返す度に延びてるの草

>>28
まだ言ってるのか、それ程嬉しかったってのはわかるけど別に自慢出来た話じゃないぞ。

一年少し前の決算期に、コミコミ30とかは普通にあったんじゃないかな？
ツイとかでも報告上がってたし。

先々月50とかはただの煽りw
もう少しマシな嘘を求む、盛り上がらん。

外販でもhpフルオプションで47が限界なのに。。。
コーティングとかメンテパック入れたら、なんとか行けるか。。。

>>32
そういうのは必要ないから

クソみたいな話しかしてないんだから前スレ埋めろよ

>>34
お前こそ

実際いくら根引提示して契約しても車の引き渡しまで終わらないと意味が無いからな

騒音規制やら排ガス規制やらで4BAの価値は上がる訳なので5BAの値引き自慢かwってなるわな。

出任せ経営の車屋のスレ。

RSのMTとRZ(RC)のATどっちが先になるかな

>>39
RSのMTなんてニーズはないだろ

無いよねぇ。現状でもATじゃなきゃいけない人だけ選んでるんじゃない？
しかしスペースと冷却の関係で、AT設定はGRカローラのみになる可能性は十分あると思う

>>39
ATはテストしてる記事を見たけど、GRカローラに付ける方がありそう

その方が現実的だよね

Gカロは北米狙いだからな
北米で売ってないヤリスは海外価格が高騰しそうだ

>>44
25年経てばね。。。
そこまで生きているかな。おれ

>>44
JDM人気＝某映画の影響だから難しいんじゃね?

ディーゼルエンジンのような加速する
Vitz GRMNのような箱車だったら興味ないよ。

箱車って言われると、トラックやワンボックスしか頭に浮かばん

平ボディって言われると32Zみたいなゴキブリスポーツが浮かぶ

試乗したけど、はえぇ

ATでサーキット走ってる人居る？
MTより速いみたいだね

誤爆したわ、スイスポスレと間違えた

>>50
俺は事前情報何も無しで試乗したから本当ビビった、ステアのブッシュの無い感じとか良いねとは思ったけど、どーせテンロクだろ？ってアクセル踏んだらびっくりした。

剛性の高さで、もっと重い車かのような感覚あるのも影響してそう
ペラくて軽い車で同じ加速しても、ハイハイ慣れ親しんだスポコンね、てなるが
強固でしっとりしてるコイツがそのままカッ飛ぶので、ギャップに驚く

カッ飛びスターレットの再来やからな？

>>55
発売から2年近く経つ車なんだから試乗の感想は
仕方ないとしても>>54みたいなのは
今頃何をとしか思えんな

感想に今更何を？

でもエボの人みたいな感想もあるしな
この辺はPDとか見たらプロの意見が読めるのかな

>>58
PDは一時期特集しまくってた

電子スクラップ取ってるけど、
柳澤選手、岡野選手、勝田選手、奴田原選手、奥井選手
のレビューがあった
特に岡野選手はランサー、WRX、ヤリスの比較試乗と
ジムカタイムアタックまでやってる

>>59
ありがとう。
バックナンバー調べてみる。

いつまでこんなとこで
メッシュホース待ってなきゃなんないのさ
このまんまじゃオジンになっちゃうよ。
リコールいつになるかわかんないの？

>>61
サーキット走行での異常過熱が原因なんだからリコールにはならんでしょ
ホンダもリコールしなかったし

GRMNのトラックモードって50:50じゃなくて前45:55後なんだね
確かにTRC切っても安定すぎるくらいだもんな

製品寿命としては5:5か6:4が均等負荷で優しい想う

なんの製品寿命だよ

ノーマルRZのブレーキキャリパーも
ヤリクロGRのように赤く塗って欲しい

塗らないけど

いや、普通にOPにあった筈だぞ。それ選んでるRZの人スレにも沢山居たし

うん、赤いブレーキはメーカーオプションにある

赤くするとRZでもなんちゃってHPっぽくなる

赤いキャリパーってウケてんだね
自分は逆に地味にして欲しいわ
ホントは黒か銀がいい
性能いいのにドヤしてないのが好み

とりあえずでHPにしたけど、シート・ホイール2セット・LSDと換えて満足度激増したから
RZで どうぞ替えてください にしてコストダウンした部分は、よく分かってるなぁと思うよ
他にも色々替えてるから完全に節約はできなかったろうけどね

赤いと洗車しんどそう

黒よりかマシだよ。

赤ブレーキはランエボのせいで良いイメージがない

世に赤キャリパーがどんだけ数あると思ってんの
いや俺も赤とか黄とか派手なの苦手だけども

>>75
誰もランエボのことなんか知らんわ

部恋慕だろ

>>77
75の個人的な話なんだから他の誰かが知ってるかどうかはなんの関係もない

だからその、他人である75以外の全ての人にとって75の主張なんて「知らんわ」って事だろ
文盲のフリするな

アスペかよ

キャリパーも内装も日本メーカーが赤を使うと何か子供っぽくなる
センスの問題だな

共感はするけど、確証バイアスな気もする

そういうすぐに日本は…っていう奴よくいるよな
自分は何様なんですかって思うよな

別にディスってないよ
そのダサさが特色になって海外でウケたりしてんだから
垢抜けたら欧州車と変わらなくなる
日本のカスタムの文化もダサいから色々したくなるのかもしれないし

洗練されたのが良ければ舶来品へどーぞ
垢抜けたハイセンスな大人の貴方にはそちらがお似合いですよ

色褪せた対向キャリパーを見ると
おお、コーナーがっつり攻めてんだねえ
と思う

言葉のチョイスにダサカッコイイ日本車を愛するセンスの良さが滲み出てるね
参りました
赤いキャリパー最高

> 最大トルク390Nmへのアップは、GRヤリスオーナーなら誰でも受けられる
> アップデートによってユーザーが愛車をいつまでも大切に乗る事は、モリゾウさんが真っ先にやれと言った

さすがトヨタだわ。元のソフトウェア変更だから、既に手を入れてあっても大丈夫そうだ

5:5でシビックもほしくなってたけど6:4でヤリスにかたむいた

モリゾウセレクション＝管理されている車両しか受けられないサービスなんじゃね？
どうせパンピーには適用しませんじゃないの

GRMNもやると言ってるから、GRMNで不具合出なければGRにも下ろしていくんじゃないの？
もうできてるソフトインスコするだけで金取れるわけで、トヨタからしても得しかないでしょ。

なおソフトの開発・管理にはコストはかからないものとする

その分をソフトウェア変更だけで金取れるんだぞ…
部品を生産し品質管理しつつ流通させ全国店舗に、ってコストからしたら雲泥の差
しかもオーナー的にも全員希望すれば可能だから嬉しい、winwinよ

ソフトウェアアップデートでトルクアップとアクセルレスポンスが良くなるなら是非とも受けたい。
良い大人が吸排気交換とかしたくないのよ。

アクセルレスポンスはパーソナライズでやってくれるやろ

>>96
何いってるの
Kintoのモリゾウセレクションに提供されるアップデートやパーソナライズを一般ユーザーにも提供して欲しいって話だろ

トルクアップは単にソフトウェアのアップデートやろうけど
アクセルレスポンスは人によって好みが違うからパーソナライズでやってくれるやろって言いたかっただけだが…
なんでそんなブチ切れるんや…

>>98
>>96はそうは受け取れないと思うよ
いずれにしてもアクセルレスポンスもアップデートの
メニューに入ってるけどね

まぁポイントはアップデートかパーソナライズかではなくてキントだけの対応か一般ユーザーも受けられるようになるかってことだよな

当人の運転に合わせてレスポンス下げたりハンドリング重くしたり、そういうのは間違いなくkinto専用
一方で今回、希望すれば全員が受けられるメニューはトルクアップ(390Nm化)

>>97
だからGRMNの一般ユーザーには提供するって明言してるじゃんよ

トルクアップって何か正式に発表があったん？

kintoは神
GRMNは上級国民
GRはパンピー

>>101
パーソナライズを一般にも展開することは検討してるとは言ってたよ
>>102
GRMN以外の一般ユーザーのことをいってるの

>>105
そうなんだ。パーソナライズの方までやってくれる可能性あるんだ
すごいな……一体どうやるんだ。嬉しいけど

>>106
イベントで走行して調整するのはキントと同じ
ただしソフトのインストールのために初期費用が20万円程度で考えてるって言ってた

キントってRPGでLVMAXまで育てた主人公を最後に没収されるやつか

>>108
オーナースレ追い出されて本スレに来たかw
お前には用はないよ

>>109
俺もお前に用はないよ

>>105
何だ？その後出しの追加条件は？
最初から書けよw

>>111
何いってるの？　
追加条件？

>>112
>91からずっとモリゾーセレクション「だけ」で「パンピー」「一般」には対応ないって書きまくったよな？
で、GRMNは対応あるって突っ込まれた途端
一般＊(GRMNは除く)って追加条件がはえて来たのは何だ？

fhgj

>>113
何か他の人とごっちゃにされてるな
オレにとってはGRMNはキントよりよっぽど特殊だと思っただけ
まぁこんなことどうでもいいけど

>>115
お前に取ってどうとか知るかよ
他人が読む場所で「書いてないけど俺的にはこうでした〜」とかw

>>116
あえてお前がおかしい、普通は　って言わずに
オレとしては　にしておいたんだけど
通じないかw

反応しちゃったか。こんなしょーもない事につっかかるのはあっちでも同じ人。相手にするからこうなる

尾張の邪悪がのさばり
購入弱者が困ったとき
どからともなく
三河藩末裔三河人が現れ
尾張のよこしま弾圧を力強く払うという言い伝え

grmn乗ってみたい

今まで一般人が乗れたのはS耐の時のペースカー付き特別試乗会だけだったかな？何処かのGRガレージがそのうち試乗会してくれるはずだしSWKもデモカー作ってくれないかなと期待してるけど全開走行はさすがに無理だろうな

試乗車入るから乗りに来ていいって言われてるわ
ちな田舎

最高やん。なかなか少数車を向こうから言ってくれる所ないよ

抽選500台なのに試乗車？
ディーラーが抽選に当たったって事か？
レースやってるスズキのディーラーが買ったからそこでなら乗らせてもらえそうだけど、それも現にスイスポでレースやってる人とかが相手だと思ってた。

GRガレージには必ず割り当てがあるんよ
それを登録して試乗車&レンタカーに回すということ
歴代MNも全部あったけど順番に売り払われてる

販売数極小の86Cdもそれでかなりの数が出回ってプレ値から陥落したんよね

近くのGRガレージは落選したとよ。

GRガレージ60店以上あるから全店に試乗車置いたら新車販売が440以下になるな
ただ試乗車置けば客は喜ぶし数年経って中古市場に出せば新車販売よりよっぽど儲かるから店側からすればイイ話だな

2020年の6月時点でGRヤリスを展示してるGRガレージがあったと思うけど、アレは量産前の試作車両だったんじゃ？
だとするとディーラーの展示車は500台の員数外かもね

GRガレージに割り当てられるGRMNは限定台数に当然含みません

当たり前だろ

それ、試乗車落ちしたらどうするの？
廃車にするならともかく市場に出したら限定500じゃなくなるじゃん

一般道を走れない展示車やクローズドコース用試乗車は市販出来ない試作車でしょ
型式登録は終わってるかもしれないけどまだ量産始まってないよね

真偽どちらでもこんなつぶやきするのは頭おかしいな
https://i.imgur.com/OedxWf1.png

違ってたら訴えられるレベル

むしろ違ってない方がヤバい

grmn用のエンジンもその金型で作ったりして（笑）
価値ガタ落ちやん

>>134
マジで？

本当なら完全にコンプライアンス違反で怒られるくらいで済めばいいなって感じ

どっちにしても、本人が軽い気持ちであげたの後悔必至な、大問題

餃子の王将に続いて中の人の告発が

初期の材質違い金型で劣化するもんか？
品質基準はクリアしてるけど、ギリギリレベルまで悪化してるかのように読ませようとしてるけど、書いてあるのは「基準はクリア」だけで落ちてるとは書いてない。
事実だとしてもミスリード狙いなんじゃね？

そんなことより欠陥ブレーキホースをはよ変えてくれ

マジで？

なんの材質のどの部品か書いてないから、なんとも言えん部分は残るけど、
試作の金型使っても、別に問題ないでしょ。
悪いことだけではない。

作れる個数が変わるだけかも知れないし、製品精度は試作金型の方が高いことも多いので。

試作品つまりプロトタイプは性能評価や広報に渡され、各メディアで記事になるからな
そのとっておきのプロトタイプ用の金型を使用して作られた特別なGRヤリスはワンオブサウザンドと呼ばれ、
各地のサーキット、ラリー場で連戦連勝する事となる

>>146
夢が広がってんねw

>>132
ふつうに販売される。

試乗車は別口なんて話聞いたことない
あるの？

>>148
一気に嘘臭くなってるな
ソースは？

本当なら500台限定と言いつつ試乗車落ち含めれば560台前後売って中古市場に流れる事になる。
限定車だから車台番号追われればまずバレる。

嘘なら偽計業務妨害で148がアウトw

>>149
grガレージに聞いたらディーラーとして試乗車購入できなかったとのことです

>>150
GRガレージに割り当てられたGRMNが500台限定と別枠
試乗車にするか展示車にするかはディーラーの都合
嘘くさいならGRガレージに問い合わせてどうぞ

そもそも新車としてオーナーに渡る分が500台でしょ
GRMNのメインは、オーナーそれぞれに合わせたチューニングで、世界に一台の自分専用スポーツカーに
なることだから、メーカーが試験車だの展示車だの生産しても500の特別性は失われないし不都合もない

>>152
いいから早くホース出せよw

なんの馬だよ

フロントピラーの強度不足車両なんか
生産販売してる事実がFIAにでも知れたら
WRC出場停止になるんじゃないのか。
早くFIAにご報告しないと
みんなの頸骨損傷しちゃうよ。

>>150
別に560台売ってたっていいだろ、誰も困らん

>>157
それが計画台数ならね
５００台+試作で人モノ金を準備するんだから
そんな簡単な話じゃない

トヨタが考えてトヨタが作ってんだから500台だろうが560台だろうが作られた台数が計画台数だろ

ジャーナリストがサーキットで乗り回してるやつも500台のうちから引っこ抜いてきたとおもってんのかな

こないだ富士ミニコースで乗ったのも、もしかして
中古で売り出すの？あれ、クラッチ焼けてたぞ？
オレ乗った時、クラッチミートしたら「ゴリゴリ」って音と振動あっておかしいなって思ったけど
後日につべで上がってる動画見たら、やっぱり半クラの下手くそなヤツが
クラッチ焼き付かせてた。
フライホイルから交換したとしてもそんなの買うのヤダ

半クラ下手でクラッチ焼き付かせるってどんなレベルだよ

別、別あれは多分売らない
今出回って全国たらい回しにされてるやつはコーション貼ってなかったから登録すらされずスクラップにされる運命だと思う

試作車、号試車、号口車の区別くらいは
知っとこうな

というか富士で乗ったならちゃんとスタッフと会話してれば、既に何度もクラッチ交換済みって分かるはずだぞ
タイムアタックで、目標タイムの設定が絶妙(自分も初挑戦はギリ45だった)なので
みんなスタートダッシュ決めたくて半クラ多用するせいで焼き付く、特殊条件車になってる
当然、売り出す際はOHしてから。疲労データ取りに残すかもね

165のは、なんか違う話しみたいなので無視します。

タイムアタックなんか無いし...

あれ、違ったのか

ヴィッツGRMNスーパーチャージャーは150台限定だったがインジェクターホルダーのリコールが出た時の対象台数は214台だった

https://toyotagazooracing.com/pages/grmn/vitz/

https://toyota.jp/recall/2020/0129_1.html

当時立ちあげたばかりのGRガレージに展示する車がGRMNのヴィッツとマークXしか無かったから限定数プラスGRガレージ用試乗車を生産したと言うことね。で今回のGRMNヤリスはGRガレージでも抽選だったのか

GRガレージ用は試乗車ってわけでもなく買わされてるだけで扱いは自由だなすぐには売らんと思うが

一般向け限定が500ってだけで、非一般向けが様々な理由で作られるって事なんじゃないの
そうなるとシリアルナンバーは1-500は一般向け限定に当てられて、
非一般向けはシリアルナンバー無しか500以上が割り振られるやろね
ある意味よりレア

>>146
パイソンかよｗ

>>167
https://youtu.be/H4G4bvZHCFg

最初にファーストエディション買って、GRMNで悔しい思いをしているかた、私以外にいますか？

好きに買える訳でもないもので悔しがるって意味不明

1st買ってGRMNは抽選ハズレ
1st関係なくGRMNの抽選はずれた人は悔しいだろ

この記事に共感しちゃったのかな。前編の方は同意なんだけどね
https://www.itmedia.co.jp/business/spv/2207/05/news030.html

GRMN買っても納車されてからマイナーで悔しいとか言い出しそう

抽選はずれたので
grmn中古ねらいですがプレ値にならないことを願ってます

GRヤリスで女子会の妹を迎えに行ったらみんなに何か下衆で汚い物を見たような見下した目付きで睨まれたよ
妹にも次は遠くに止めといて歩いて行くからと

そりゃそうだ
興味無い女から見たら変な改造してあるダサい乗用車だもん

蔑まれたのは車かな

ネタにはネタで返すのが正解

鏡見たことないのかな？

皆で友達の兄貴をdisってる中、一人だけキュンと来ちゃってる娘が居るから大丈夫
エロ漫画だと

>>177
これを日本でやるのはとても難しいよ
街の整備工場みたいな所でやってるチューナーが結構いてトンデモなく速い車を作るからね
そういう車がサーキットに来ちゃう
庶民では払えないようなお金を取ってメーカーでやるなら絶対にそういう車に負けられない
ワンメイクでやるにしてもサーキットだとタイムが出ちゃう
もし何千万もするスペシャルヤリスがチューナーの組んだチューニングヤリスに負けたらメーカーの名声が地に落ちる

Twitterでも似たような投稿見たな、車はロードスターだったけど妹迎えに行ったら妹の友達が小さい声で「キモっ」って言ったやつ。
でも他の投稿写真で痛車仕様だったので凄く納得した。
まさか180はパンデムブリスターフェンダー仕様のアレじゃないよな。

>>186
耐久性、保証度外視の街のチューナーが組んだ車の方がタイム出るなんて当たり前やん

>>188
サーキット走る車ならメーカーでも部品交換当たり前だよ
逆にチューニングという分野ならチューナーの方がその辺りのノウハウは持ってたりする
だからレースもメーカーのワークスではなくレース屋やチューナーがやるでしょ
餅屋は餅屋ってこと

>>189
確かに餅屋は餅屋以外の何者でも無いw

>>189
レギュレーションないならそうやろな

餅屋は餅屋ってこと（キリッ

86だとTRDが勝ち続けたよね。主査亡くなって止めちゃってからは引き継いだ個人店が勝つまで少し掛かったけど

GRヤリスに関してはスーパー耐久だと未だにエンドレス、KTMSどちらもルーキーのラップタイム破れてないね

>>180
娘（中学生）を学校に送っていったら娘の友達4,5人がよってきて、丸っこくて可愛い車ですねって言ってきたよ
近所の嫁さん連中のウケも悪くない

年齢層によるんかね？

ドライバーのルックスとか？w

素GRヤリスはあんまりいかつくないとこがいい

それ思う。厳つすぎない
黒パーツ部分とのコントラストが無ければ更に落ち着いてたと思う

高圧洗浄で足回りやった翌日、ハンドルマークが点灯してセルモーター回らなかったんだ。
翌々日はエンジンふつうにかかったけど、足回りにデリケートなセンサーがあるんだろうか？

デリケートに好きして
デリケートに好きして

電気関係に水掛かってショートしてたんじゃないの？
翌日には乾いてエンジン掛かったと

ラリー用の車なんだからそんな事で不動になるとかかなわんから保証しろって事かと

>>202
ラリーだって、まともなカテゴリならドノーマルで走る訳じゃないだろうに

ハンドルマーク点灯はパワステ関係ってことらしい。
ここででてないくらいあんまり一般的じゃないエラーみたいだね。
エンジン回らなかったのはビビったけど、こんどから足回りに高圧は
ほどほどにしておくよｗ

ラック＆ピニオンにセンサーか何かあるって事なのかな
面白い発見だったかも

>>204
付いてるかどうか知らんけど、切れ角センサーみたいなの付いててそれが水により短絡したとか？

冬場融雪剤落とすのに週三は下回りホイールハウス内ジャブジャブ水ぶっかけまくってるけどそんなんなった事ねーな

どんな非常識にも耐えられぬようでは
国産日本車とは言えない。
尾張自動車にアキヨちゃんは必要なのだろうか・・・
三河社員総会にて、是非を問いたい。

https://twitter.com/sencha_GRyaris/status/1506179808950034434
その後書いてないけどどうなった？
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

本人に聞けば？

なんやこの乞食ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

RC乗ってて錆とか気にするん？

金無くてRCしか買えなかった人にとっては大切なGRヤリスだし、あれもこれも交換するからRCにしたって人もいるだろう

気に入ってある程度長く乗ると、RCで弄るのベストってのは反論しようがない
シート…何がなんでも換えるべき。オフセットも必須。車の良さが倍増する
ホイール…高くても軽量ものに換えると元の軽快さが際立ちお薦め
8スピーカー…不自然なESEは切ればいいがアップグレードにJBLが邪魔する
冷却スプレー…水入れっぱなしにしないからマジ使わない
トルセン…これは○ 機械式入れたけど効果と費用・メンテを天秤すると半数は割合わないと思う

RCは黒樹脂が未塗装やからな
長く乗るには向かない思う

あー…、そこ忘れてたね
ガレージで樹脂の見たことあるけど、リアは1stのマット塗装と近くて
違い分からないくらいだけど、前バンパーは変色始まってた

純正リヤカメラだけでも値打ちあるよ。
社外ナビのカメラだと将来的に部品が供給されるか不安だし。

社外ナビのカメラが将来的に供給不安って、どこのメーカー使うつもりなんだ

アホか、トヨタ純正と比べたら供給年限は、どうみても短いだろ

今日ひなたで眩しいくらい反射してた赤を見たんだが、あれが本気のエモーショナルレッド？
トヨタかマツダかも分からんかったけどデミオみたいな形だった

今日契約しようとディーラー行ったら先月までで受付終了と言われたでござる。来年の１１月にモデルチェンジだと。

WRCフィンランドは高速コースでなかなか面白いね

WRCほんと面白いしチームとしてトヨタ強いから、車から入ってファン増えてほしい

>>221
マイチェンのうわさはずっと出てたけど、具体的に11月ってのは初めてだね

当然納車待ちの人は優先的に連絡来てどちらか選べるんだよね？

選べないんじゃね
納車されて3日後に型落ちとか
笑えねぇw

通常のMCだと発表後の注文分から切り替わる。同様なら生産じゃなくて注文受付が11月～

バックカメラ含むTSS強制以外に何が変わるんだろう

>>225
そう？3日後に新型が納車始まるわけじゃないじゃん

ハリヤーは注文キャンセルはモデルチェンジのためらしかったが
で、お客様にはモデルチェンジ後になりますよと

>>219
適当なヤツが付くだろ、素人かw

>>230
カメラだけ壊れたけど供給年限過ぎて
互換性ないからナビごと交換たかするって話だ、
理解力無しのバカ？

バックカメラの仕様も知らない機械オンチが純正ってだけで喜ぶんだからチョロいもんなのよ

>>232
あーはいはい、お前は
カメラが壊れただけでナビ本体やらアンテナやら
全部交換しとけ、このマヌケ

>>231
本当に何にも知らないんだね！
ビックしたよ。社外カメラってRCA端子、あっRCAって分からないよね。ごめんごめん昔のビデオ繋いでた奴ね、これで映像出しているのね。だから純正より汎用性が高いんだわ、汎用性って分かる？？？

>>233
ねー、まだ生きてる？

>>235
何だよ？

ただの無知なら救いようがあるのに、加えてこういう強気の人って人生詰んでる気がする
>>231

カメラ別にいらんやろ

こんなちっさい車にバックカメラなくてもどうにでもなるだろ　アルファードじゃあるまいし

とは言ってもバックカメラ義務化もう始まってるからの

バックカメラ義務化もあるの？
それって、画面故障して車検通らない時代が来るってことか…
修理するにも半導体不足でみたいなのはツラいな。
とりあえず映ってれば良いのか、位置とか画面固定してないとダメなのかとか、細かいルールで難易度変わるけど。

フォグランプと同じで、壊れず動作してれば通るって所に落ち着けば良いけど
義務化後は耐久性で純正カメラのまま替えない人増えるだろうな

ミニバンは全面ガラスだしガラス垂直だしものすごーく見やすかったけどな
ミニバンで見えない奴はCR-Xで練習しろと言いたい

小さくてもこんだけ死角の多い車だしバックカメラは欲しいな
死角も見えるエスパーならしらん

カメラorセンサーの義務化ってバック時に子供とかが入ってきたときの事故防止とかだろ

バックカメラ付きに慣れると便利だからカメラない車はストレス感じるわ
ウォスレットと同じだね

カメラの汎用性の話に対してカメラいらんやろって
言ってくる奴何なんだろ

>>242
壊れてもない純正カメラ外してわざわざ社外カメラに替える変態はそうはおらんやろ？

今までの純正カメラは画質悪い上に夜は見にくく、家族用のは毎回かえてる
自分のなら気を付けりゃいいやーになるんだけどね

積雪した駐車場で後ろでしゃがみ込んでた子供を轢いてしまったけど雪でスリップだと思ってそのままアクセルふかして子供は…った話聞いてからはカメラ無しはこえーよ

子供はタダだからな(-_-;)

>>229
ハリアーは12.3インチのディスプレイが調達困難になったからだよ。

GRヤリスのATのNA乗ってる人は居るの？どんな感じ？私はオーナーではありませんが

そりゃちょっとは違うかも知れないけど、そんなに大差はない

えっ

FFでオートマでおまけにエンジン3気筒なんだぜ？
こんなの車じゃねえよ

嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０㎏のマジで石原れみで抜いた。

>>255
エンジンはどのグレードも3気筒じゃなかった？

>>255
だからお前さんは自分で良いと思った車買えば良いだろ
買えるなら

>>253
100馬力以上差があるのに大差無いはないだろ

ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。

インターネット老人会がネ申のGTOネタすら通じない小僧をおちょくってて草

神のGTOってもう20年以上前なんだよな…あとバナビーとか神シフトとかNSXは孤高とか
たまにこういうネタ見ると時の流れの早さを実感する

今の20代が淫夢語録でｷｬｯｷｬしてるようなもんか。冷静になったらダメだな、キツい

GRヤリスのATのNAに乗ってるやつは居ないのかな

そりゃいるだろ
90年代の人気スポーツカーもそうだった
NAのGTO、スープラ、シルビアも売れてた。
時代背景的にMTが多かったとは言え、スポーツカー需要以外にもよく言われるデートカー需要、他にも見た目が気に入ったという女性がシルビアのQsATに乗ってるのも多かった。
その手のクルマで一番小さいのがサイノスでシルビア、プレリュードと女性率高かった。流石にスープラは珍しかったけど。

FTOの1.8AT乗ってる連れがいた
見た目だけカッコ良かったらいい、一番安いのでいいって言ってた

>>264
何度も話題に上がってるが、RSは二番目に売れてる（最新情報は不明）んだから、そら多数おるわ

GRヤリス自体がレアだからなぁ。走ってても全然見かけない。
夏休みで毎日走ってるけど、下道ばっかり走ってても走行距離が伸びんのー。

うちのはもう3万超えたよ。直近の所だけじゃなく、走る場所まで長距離なとこまで出掛けてたらすぐだよ

>>264
CVTな

CVTてATでしょ
クラッチペダル無いしAT免許でも乗れるんじゃないの多分
自分は普通免許だけど

>>267
でもスレでRS乗ってます、てやつ居なくね？

前に虐めすぎたんだと思う。別に仲良くやればいいのにね
うちの近所にもRS乗り居てよく遊ぶし

雰囲気楽しむのもありだよ。
特に通勤で乗るのはゆったりだよ。

通勤って闘いだと思ってた

毎日戦っていたら疲れるよ。
テキパキやれば意外とゆったりした運転になるよ。余裕がある運転かな。

>>252
ＲＳて言えよ

ローリングサンダー

結構RSらしき車とすれ違う。
夫婦っぽい感じの車が多い。
赤ブレーキ車は男同士か一人が多い。

RSはどういう意図で買うんだろな
まさかGRヤリスなのに安い！！って間違って買うんじゃないよな
週刊ジャンプが休刊なのに週ジャンもどき買ってしまうみたいに

二世社長による
しくじり車の問題点は何だー!!
三河自動車はキヨちゃん一家と関係を絶つのが基本。

>>280
金額は別として
MTがめんどい、サーキットとか行かない、デザイン優先
とかじゃね？
女子で86のATに乗ってるの見たことあるし

80スープラ乗ってる女子おるよ

RSのライバルは

スイスポ
カロスポ
ヤリスZ

こんなとこかね・・・

それらと比べて欲しいかどうか考えるかね？

ヤリスのオプションを選んでいる時にRSを知って買っちゃった友達がいるわ。

GRヤリス、スープラ以外は旧G'sと同じでドレスアップ重視が殆どだからRSはそう言うノリだろう。

>>282
ek9ずっと乗ってる女の子···って年齢じゃないけど、職場にいるわ

RSLPは本気

親がこれに乗っとけと渡された車が意外な場合もある。

この時期エアコン全開もあるけど完全街乗りで7.5~8㎞/Lほど
この車に燃費を求めるなってのはあるけど
RSの燃費は正直羨ましい

RSはAT限定者向けなんだろうな
でも何でエンジンがアレなんだろう
同じ3気筒ターボにすりゃよかったのに
毛色変えるならいっそEVにするとか

>>292
RZと同じエンジン使ったら搭載位置後ろに下げれないやん

RSの存在目的をわかってない奴多すぎワロタ

レンタカー用だっけか

>>294
数合わせでしょ

でもそれはトヨタの目的
ユーザーの目的じゃないから

台数稼ぎなら、あの形でHV用意しとけば良かったのに。
補助金あるし300万でも売れるだろ。
HVはダメなのか？

>>298
メーカだってアホじゃないんだから、やらない（やれない）理由があるんでしょ
発売前に検討はしたとは思うけどね

4ドアあれば売れたかも

そんなあなたにGRカローラ

RSは2L4気筒160PSくらいのエンジン積んでればスイスポ以上RZ未満のスポーティーコンパクトカーとして普通に売れたと思うんだがな

そのエンジンどこにあるの？
そんで搭載位置の都合つくの？

まず四気筒が積めない
RZがあってパワーを上げる必要性がない
外見はRZ系オーナー無視なほど同一にして、販売比率で二位になるほど
売れたので明らかに現状で正解だったという結論しか出ないな…

モータースポーツが先にあって、そこで速くなるために全てが計画され、一部が市販車にもなってる
GRは何度も繰り返してるけど、それ忘れてる人が結構いるのかな

>>293
RSはRZよりエンジンが後ろに積まれてるの？

>>294
目的はなに？

>>305
そうやで

重量配分はRZより良いのか
そりゃワインディング楽しいわな

>>306
レースのレギュレーションで、RSのエンジン位置まで移動が出来る。
つまり改造の自由度が広がる。

>>286

たしかに後席ほぼほぼ使わない用途なら
素ヤリスにオプションつけると260万ぐらいいくよな

>>308
そのためのRSならすげーな

勝つための車だからそこまでするんだよ

勝つ為と26000台売る為かね、ただもうそこまで売る必要なくなったしGRカローラの生産も併用しなきゃいけないから減産するだろうね。
2車種の為に工場を大きくするとは思えないし。
ハリアーも299万から504万まで幅あるからエントリー価格を260万てのは戦略的にも必要だったのかな。

本当GRは、梯子外されたの気の毒

でも完成間近までその梯子があったお陰でこの車が市販された訳で、
ユーザー側としては、後戻りできない土壇場でよかったとも言える

WRC来期はエンジンどうなる？

もしかしてこれって・・・
後付けターボかSCにしでデフ変えればトンデモなく楽しくなるんじゃないか・・・
国内ラリーにRSって出てるの？

>>300
> 4ドアあれば売れたかも

ヤリ素１．５ＮＡ６ＭＴ　Ｚでよくね？？？

>>315
JN5クラスで出てるよ
https://www.jrca.gr.jp/report

RSはRAV4の2L170PS載せればバカ売れだったんじゃないかな
載るかどうかは知らんが

>>315
JN5クラスで何台かRSが出てる。
ただ、レギュレーションでエンジン本体の改造は許されてないからノーマルのまま

>>316
ちゃうちゃう、RZ4ドア
カローラが最初から計画に入ってたんやろな

GRカローラは平行開発って言ってたから、計画は初期からだろうね

こんな狭い未舗装コースでほぼ全開…
https://youtu.be/RKHlgdv-TXM
プロはやっぱスゲーなぁ(ドライバーはラッピ)

GRヤリスはもう絶版なのですか？

>>323
うん、来月頃にはプレミアついて2倍くらいの値段になるよ

>>323
GRMNヤリス で今のところ打ち止め
中古買うなら、即決で！

>>325
grmn まだキャンセル待ち続いているのかなぁ？

進めよ、尾張下ろし
今が大事、我らの三河自動車。
https://youtube.com/shorts/fsKJvJ-ohlM?feature=share

スポーツAT作ってるらしいから、オーダー捌いたらマイチェンしてまた売るんじゃね

けっこう過去に拘ってるみたいなので次はGRセリカでちゃんとした背の低いスポーツクーペを

86がありますけど

さらに低いGRコペンもあるし

コペンはよく誤解されてるけどハンドリング超楽しいワインディングカーよね
でも今はGR86も990sもそれぞれ別ジャンルで極まってGRヤリスも楽しいから、埋もれても仕方ないか

>>330
>>331
どっちも他社製やん
次期ラリーマシンとしてトヨタ製のやつ

>>333
ラリーで使い道無いやん
セリカみたいなスタイル

>>334
なんで？
セリカはWRCのイメージ強いけどな？

70スープラもサファリラリー3位でポディウムに乗ったしポルシェ911も日産ZもWRCで走ってた

今のレギュレーションじゃ横置きFFベースが確定で
今時の安全基準ではそーゆー低いボンネット無理やろ
15年前にVWがWRC考えて出したであろうシロッコですらボンネットは結構高い
まぁレギュレーションがBセグになったからポロになったけど

>>335
何十年前の話しはじめるんや…

ラリー1でスケーリング可能になったからクーペタイプや多種多様な形もあるかもみたいな話はあったけど
リアのオーバーハングが少なくて全長が短い
ハッチバックモデル主流は変わらないみたいね

ルーフラインやボンネット形状？など変更できない箇所は残るのでベースの市販車のイメージからかけ離れた形にはできないのもあるのかもしれんけど

WRCでドライバーの視点が低くなるクルマは不利じゃないかな？
コドライバーのシート高の違い見れば一目瞭然

>>337
豊田社長がその昔車が好きなんやって

>>340
そんなこといつ言ってた

>>341
だいたいわかるやん
86復活させたりヤリスのウンチクにセリカ絡めてきたり、若者のカローラを取り戻したい、だっけ？
2030までに1回くらいは何か出してくれるとありがたい

いくら社長だからって趣味全開の車を作れるわけないがな。
86だって、GRヤリスだって、結構冒険してるぞ。
そしてGRカローラも控えてる。

これ以上は中々難しいだろ、そこまでパイの大きな市場じゃないし。

上にも有るけど、仮にセリカが作れても、クーペスタイルなら今のラリーとは程遠い何かになるし、ラリーに寄せたら結局ヤリスのようなハッチバックスタイルになる
北米で復活の噂もあったけど、そのポジションはGRカローラっぽいしな

カフェがあるから今迄のガソリンエンジンのデータや技術惜しみなく出さないと
無駄になるから買い替え期待して時差式で出すッペ

フェーズ2の関係で新型クラウンは20インチのホイール&タイヤなのに幅が225しかないんだっけ。
GRMNは法規前にデリバリー開始かと思ってたけどどう考えても間に合わないけど問題無いの？

20インチなのにって20インチだったらなんなの？

章男が車好きなのは間違いないな
環境だのEVだの市場の動向だけで簡単に諦めず、面白い車を売る為の方法を探して実行するところがいいんだよ
とても優れた経営者だと思うわ

>>347
幅が225しかないって話じゃね?詳しいのは知らんが
幅広のタイヤはタイヤの騒音だけで規制オーバーみたいな話があったような気がした

>>349
20インチだから必ず太くないといけんということもないからインチは関係なくね

>>347
カムリのGグレードでさえ235だからね。
新しいマルチステージハイブリッドで5L並みのパワーがある車なのにタイヤが細いって話。伝わらなかったらごめんね、ドレスアップの為だけの20インチだと思ってたのかな？

225を細いと思ってるなら相当毒されてる
パワーがあってもサーキットで使う訳じゃないんだぞ

https://gazoo.com/feature/crown/22/08/08/
225/45R21
20どころか21だったわでも
でもセダンじゃなくてクロスオーバーのタイヤサイズだね

225とはいえ45かよ。SUVはタイヤの外径もデカい。
燃費も大事だし、スタイルもコストも大事ってことか…
クラウン向けに新規開発したタイヤサイズ？
でもFFベースに成り下がったイメージがデカくて試乗しないと怖くて買えんな。
システム構成はハリアーとおんなじなの？

GRヤリス　ハイブリッドが出るんじゃないの？
GRヤリスRally1 は一般向けには難しい。

GRヤリスRally2かな？　WRCのレギュレーション次第だろうけど。

ATの新開発してるくらいだから、このまま生産終了てことは無くてまだ次は有るんだろうな
RSは無くなるかもしれんが

RCはどうなるんだろな
安全装備付きになるんかね？

バックモニターは要るわな

>>354
ちょっとスレチになるけどシステムは廉価グレードではハリアーと同じだが上の2.4ターボハイブリッドは次期型RX500hと同じシステム、電気式無段変速機ではなくマルチステージハイブリッドというATになる。3.5ハイブリッドの後継だね。

受注停止と長納期を鑑みるとマイナーチェンジで8ATを出してくるかカローラにしか付かないか。

>>357
TSS標準化するかグレード廃止かのどちらかだろうね
標準化してしまうと、内部的にもRZと大差なくなっていくだろうし、そうなったときにグレード維持する必要があるかと考えるとなかなか難しいわ

RZに15インチ（だっけ？RCのブレーキ周り）パッケージとか設定されるかも

バックカメラかソナーだっけ？カメラでもミラーカメラなら良いんじゃないかな

これにスキーキャリアって付けられる？
カーボンなんでしょ？

鈴鹿サーキットで2分18秒って速いの？

早いを

バカみたいに速いで

村生ミオは1分16秒08だしな

最速最速大騒ぎしてる新型シビックタイプRが2分23秒や

>>364
市販車なら驚速やん⁉︎

>>364
この動画か

https://youtu.be/m2Vsi4xid3g

あれはメーカーがFF最速と言ってる時点で四駆とは比べないでねって保険かけてるようなもん

ターボにしてるんだからこの際4wdにすればいいのにね

一回4WDにするって話が出た時真剣に喜んだんだけど
結局未だにFFのままでまったく魅力を感じない

小規模MC控えてるからオーダーストップなんだろうけど
新色追加（GRMNで設定のグレー）や、ドラレコ付デジタルミラー、
消せないライトスイッチぐらいじゃないか

RSにカロスポの2L載せてくれ
価格据え置きで

だから4気筒は最初から積まないプラットフォーム設計なのよ

TypeRはもはやギャグやからな？

>>373
そこなんだよね、ターボ化でえっ？ってなってFFを貫いた事で雪国住まいの自分には永遠に買えない。

>>378
冬以外の遊び車っていう発想はないの？

それならFRでよくね？
前掻きの何が楽しいんだ？w

4人乗れるシビックの快適性をほぼそのまま残してるからファミリーカーとしても使える

>>379
冬以外の遊び車をもし買うとしたらFRを選ぶね。

デフの入ったFFで速さ追求してなきゃ
AWDの価値なんてわからんでしょ

ごめんそんな時代じゃないのか

冬こそFRが楽しいのに…
すなわちFRは年中楽しい。

本気で遊ぶ車なら今の新車じゃない方が楽しくね？
FFでもDC2EK9は別格の楽しさよ？
それこそFR4WDには無い楽しさとまで言える
MRがいいならMR2、FRがいいならS15、S2000かな
あのへんが一番楽しくて速くて比較的新しい

そうか？GRヤリス楽しくて仕方ないけど。。。

比較的新しいで15年20年前だもんな
いらんわそんなポンコツども

>>384
雪が積もれば坂を登れない…

遊びの定義も人それぞれやしな、
俺の場合は洗って眺めるだけでも楽しいし究極のドリホルスマホル探しも楽しい
最近コムテックがやらかしたからレー探官民になってるわw

難民な(T_T)

洗車も楽しいの分かる。雨の度に走りに行ってタイヤ減らさず遊ぶのも楽しいので、物凄い汚くなる
それを洗って楽しんで、気分いいから公道を制限速でゆったり走るの楽しんで、
雨きたらまた広場やラフで楽しむ

モビリタトレーニングみたいなコースを
自分のGRヤリスで走ってみたい。

この時期は虫が付くからスピード出せない
スマホが熱持つからエアコン吹き出し口に風当たりの良いスマホルを探している