【HONDA】新型ZR-V Part2

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ホンダの新型SUV ZR-Vを語るスレです。
ワッチョイあり、IPありの紳士・淑女の社交場でマッタリ行きましょう。
公式
http://www.honda.co.jp/ZR-V/
※開設予定、現在未開設

スペシャルサイト
https://www.honda.co.jp/design/new-suv/

■注意
・荒らし行為等には構わずNG指定、スルーしてください
>>970を踏んだ方は、次スレを立ててください。
立てられない場合、別の者が立てること。

※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1651056494/

---

VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

「H」マークは、グリルに配置したほうが良かった感。

>>2
グリルデザインは変えるみたいだね。

将来のミリ波レーダー搭載用か？こりゃ・・・

シビックのやつでも1個はついてるんだっけ？

カメラだけで行く方針だったが
ヴェゼルカメラだけ
高度な安全システムは無理だとわかって
レーダー採用になったんだな
それがセンシング360だね

センシング3602030年までに全モデルって発表してるね
https://www.honda.co.jp/news/2021/4211013.html

>>9
カーブ車速調整機能は素敵。
ACC入れっぱなしに出来るから。

トヨタの最新セーフティセンスはカーブ前減速機能標準でついてるのに
ホンダどうした

どうしたも何も
顧客の細かい要望に応えることは期待できない会社だから

>>11
別に全車に着いてる訳じゃ無いじゃん。
その機能つけたり、スマホでクルマを動かす為に貴方は450万～出すか？
って話よ

>>13
8月発売の200万クラスからのシエンタにも採用されるぞ
次期カローラシリーズも採用だからな
これからのトヨタ車多いぜ

>>11
>>14
【ホンダ】ホンダセンシング360
カーブ車速調整機能
高速道路や自動車専用道でACCが作動中にカーブを走行する際、適切に車速調整をします。フロントカメラによってカーブ手前で車線の曲率を前もって読み取り、ドライバーにとってスムーズでなめらかなカーブでの走行を支援します。

【トヨタ】プロアクティブドライビングアシスト［PDA］
カーブに対する減速支援
前方のカーブに対して自車の速度が速いと判定した場合、ドライバーのアクセルOFFに応じて緩やかに減速します。

分かりやすく書くと、トヨタのカーブ減速機能は通常運転時にカーブでアクセル離すと最大20km/h減速してくれるけどACCの時に使える奴じゃない

トヨタサイコーマンは相変わらず情弱だなww。

ACCとかほとんどの人が使わないのになぜ標準にする

>>15
認識不足の人だね
プロアクティブドライブアシストはACC使用してない場所でも使用可能

ACCの機能では
カーブ速度抑制機能でサポート
レーダークルーズコントロールで走行中、
システムがカーブを検知すると
必要に応じて速度抑制を開始します

ホンダはACC使用してない時はカーブ抑制機能無しなんだよ

>>14
シエンタスレで見た不確定情報では
信号アラートは着くけどFCTAは無いみたいだからノアヴォクと同等というわけじゃない。
ノアヴォクのFCTAはフロントのミリ波レーダーで実現しているのかな？
だとするとシエンタもフロントのミリ波レーダーは無いのかも？
ノアヴォクの後方からの接近車輛等は何で見てるんだろ？

FCTA無くてもいいがACC使用時はカーブ抑制機能は便利だな
センシング360はよださんかい

トヨタのPDA制御がクソでみんなスイッチ切ってるでしょ
まともに使えない機能乗せてドヤ顔で先進装備って言われて値上げされてもねぇ
だったら従来のセンシングの制御の精度上げて安全運転サポートしてもらった方が余程良いでしょ

ホンダのセンシングがまた糞だと思うけどな

機能だけ見れば、ノアヴォクのやつは、アイサイトX　に近くなってる気がするけど
実際の精度はどうなんだろ？あれバージョンアップ機能があるんだっけ？
テスラじゃないけど、この関連は日進月歩なんだから売りっぱなしじゃなくて
有償でもいいから、せめてディーラーでアップデート出来るようになってほしいわ。

You Tube、中国からのリークだと、後席は現行ヴェゼル並になってて安心だけど、購入したアメリカ人は、これ見たあとで怒らないんかね?

>>17
URL付でソース出してね。
よろしく。

リアシートダイブダウンするんだな
フィットベースみたくシートの厚み分下がるまではいかないけど、半分くらいは下がってた

新型CR-V出ないからこれにする

>>22
アップデート出来たら良いけど
サプライヤーごとに規格や制御のソフトが違うだろうし
カメラやセンサーが日進月歩で進化してたら
スマホと同じでアップデート出来るけど性能の進化が著しいから結局買い替えることになるかと

マツダは年次改良だから、すぐにアップデート入るから、買い替える人多いらしいな。

売れるかな
https://creative311.com/?p=143598

グレード2種類でカラー7色なら最初から売る気ない

CR-Vと同じ運命なるかな？

crvより車格ひとつ小さいけど 後継車種なの？

>>32
後継車ではないぞ。日本でCR-Vの代わりに、売る車。CR-Vのフルモデルチェンジは海外しかない。

販売方法がシビックと同じ使用にしてきたね。
まぁ買うんだけど、買うなら赤かガンメタカラーかな。

やっぱり、車輻1840ｍｍなのかね。
中々厳しいね。

北米だとフォレスター対抗車でしょ。
国内もミドル市場の競争が激しくなりますね。

ハリアー対抗は無理だろ
逆立ちしても勝てる要素が無い

ハリアーって日本でしか売れないから眼中にないよ
戦う相手はRAV4

価格帯だけ対抗されてもそれに見合った車格ではないな

カローラクロスやCX30あたりが対向車かな。
価格でどっちにも勝てなさそうな気がするんだが、対向車種とどのくらい装備が、違うかにもよるが。

米で予約6000台突破

とても魅力的と感じて大いに注目してたが廉価グレードで乗り出し400上位なら500超えそうな…
このクラスのSUV落としたらホンダは本当にヤバいと思うんだが

ヴェゼルより1割増し位の価格なら結構売れると思うが、強気の価格設定ならCR-Vと同じになるだろうな。普通にフォレスター買った方が燃費以外は満足できるだろうし。

1割アップの新型出しても中途半端になってしまうだろう
上位車出すんだったら魅力ある機能が無いとな
センシング360採用とか

じゃメジャーな車は納期一年とかだし、今なら高くしても売れそうと思ってＺクラスで450万くらいにしてきそう。

450って・・・車格的にも話にならん金額じゃん。cx30やカローラクロスあたりなのにさ。
ハリアーRAV4、cx-5や60などが買える金額なのに無謀すぎる。
でも出しそう。アホだから。

レジェント、アコード、CR-V、シビック
これに似た売れ方だろうよ

もう日本では軽自動車屋さんだね

売れない車作るの上手いホンダなんだ

何だかんだ言って国内販売台数では、トヨタに継ぐ2位だから、ホンダには頑張って貰わないとね。

基本的にバイク屋だからな。

>>51
バイク屋でもあり、クルマ屋でもあり
エンジン屋でもあり、飛行機屋でもある。

ソレがホンダ。

色々と気まぐれだよ
昔の日産の代わりにはならない

ガソリン 2wd 350万
ガソリン 4wd 380万
ハイブリット 2wd 390万
ハイブリット 4wd 420万

常識的に考えてこんなもんだろ

まぁそんなとこか。絶対に売れないと言い切れるw

売れても売れなくても買えない層は愚痴るしかないんだなぁ

買える層で期待外れの車出たらガツクリ来るよ

なら買わなきゃいいだけの話
ハリアーでもRXでも買えばいい

すぐに廃盤だろうな

乗り出し450万円で
アコードのパワートレインをアップデートした2.0E-HEVの4駆が買えるなら買いでしょ
安いじゃん
まあ450では収まらんかなあとも思うけど

>>55
正直40万ずつ安くしないと売れないだろうな
俺は実車見て決めるけどイマイチだったら代わりに何買えばいいかな？

利益率ガーとシビックを高くしすぎてZR-Vの値付けに困る自爆プレイ

補助金100万バック前提でハリアーPHVでいいんじゃないの

>>64
義弟が中古のハリアー大事に乗ってるから気まずくて無理

>>65
好きなもの乗れば良いじゃないか。車に乗れるのも年齢で限界来るんだよ。他者を気にして乗れないなんて人生損でしかないぞ。

450出すならセンシン360は必須

ehevて燃費大した事無いんだな
それでその値段ならRAV4phv買った方が良いよな

トヨタはF1で0勝140敗してるから恥ずかしくて無理だしそもそも雨漏りがひどいから論外だわ

あまり安いと貧乏人まで買い出して価値が落ちるし納期がかかる
変に安くしないで適度な値段がいいよ

適度な値段で出せないから大爆死してるのがホンダなんだ

新型クラウンは430万から
FFになって大幅値下げ

>>72
FFのクラウンに何の価値が？
カムリクラウンなんかイランよ。

センシング360採用ないZR-V何の価値が?

>>73
そういう事言うとシビックベースのこの車もシビックでええやんになるだろ

>>74
ADASはあればあったで所詮その程度。
最終的に使うかといえば、高速以外では使わんし、別の意味で気をつかわなきゃいけない事も増えるから、精度の高いACCとLKASだけあれば別に困らんからな。
この辺は実際にADAS車を購入して乗れば分かる事。

少なくともシビックよりはSUVのZR-Vは需要もあるだろし、台数が見込める分シビックより割安感も高まるだろう。

>>75
何も分かってないね。
FFのセダンにプレミアムな価値(優れた運動性能や走行感覚)即ち今までのクラウンのような価値はないさ。

SUVは逆でそもそもプレミアムな価値はないからこそユーティリティが確保出来るFFベースのクルマが本流。

>>76
交通事故減らすの目的なのに軽視してるなんて
付かない言い訳みたいやのう

>>78
安全装備は現時点のシビックレベルで十分ついてるからな、精度高いのが。

他社と比べ明らかにレベル低いからセンシング360発表したんだろうが
醜い奴だ　

何をもって十分とするかだよな。
同じ450万レベルのノアヴォクに付いてるのを知っちゃったからには
自分は現時点で信号アラート（ぼんやり運転対策、交差点先頭時発進遅れ抑制）と
FCTA(見通しの悪い交差点での出会いがしら事故対策）までは欲しいわ。

近々センシング360搭載車が出るのを承知の上で現行車を買うなら問題無い。
ただ何も知らずに今年新車を買った人が、１～２年後にこれだけの機能を付けられた車を出されたら文句言うと思う。

https://autoc-one.jp/honda/newmodel-5012037/

信号アラートと前車発進検知なんて13年前のサイバーナビにすら付いてるけどな。

>>82
なんか勘違いしてない？
センシング360ってミリ波レーダー5つも使うんだぜ？通常のADASで20万近く上がるのにソコからから更に30万円アップして誰がほしがるのよ？

と思うね、つくとしてもセンシング360はオプションになるだろうし。

2030年までに全車に搭載すると書かれてたな
台数多くなったらそんなにコストアップなんかしねえよ
ノア、ヴォクシーもレーダー5個使うんだろうよ

ノア、ヴォクシーの価格

BSM+安心降車アシスト＋FCTA＋LCA＋アドバンストドライブ＋PKSB（後方接近車両） 222,200円

>>85
2030年なら、今売ってるクルマはモデルチェンジしてるな、まぁそういう事よ。
結局、センシング360の発表はタイミングが悪過ぎた。

逆に8年後には軽にも載るって事だからね。
その時には既に最新でも無いし。

>>86
全部つけたら40万いくじゃんトヨタのADAS

>>86
ドッチにしても、トヨタもADASオプションは納期掛かるからな。販売にとっては足かせにしかならん。

そんなことより、ZR-Vにリアパワーバックドアがつくか心配したほうが良い。

US版は思いっきり省かれてるから。

開くの遅いからいらね

トヨタオプションこれで充分
ブラインドスポットモニター[BSM]安心降車アシスト[SEA]パーキングサポートブレーキ(後方接近車両)緊急時操舵支援(アダクティブ操舵)フロントクロストラフィックアラート[FCTA]レーンディパーチャーアラートLDAのセット：134,200円

>>91
あると便利だけどな。
一度知ってしまうと無いのは無理系の装備だよ、パワーバックドアは。

自分はパワーシートはイランけど、パワーバックドアは欲しいタイプ。

>>92
ホンダなら、ヴェゼルクラスで安心降車アシストは以外は標準の装備だな、ソレ。

安心降車アシストはSUVにはイランしなww

>>94
ヴェゼルなんか糞だよ
レーントレースなんか65キロ以上
FCTA付いてない
信号停止時赤から青に切り替わった時
お知らせ機能

>>94
カーブ前カメラが捉えて自動減速機能って
標準であるの？

ヴェゼル乗りでZR-V検討したが安全装備余りにも貧相なので諦めて他車検討するぜ

>>95
ふーん、アンタの基準だと世の中の殆どのクルマがクソだな。

ずいぶん特殊な性癖をお持ちのようでww

>>98
アホだなぁ。
お前が嬉々としてオプションでつけたい装備

ブラインドスポットモニター[BSM
パーキングサポートブレーキ(後方接近車両)緊急時操舵支援(アダクティブ操舵)
フロントクロストラフィックアラート[FCTA]レーンディパーチャーアラートLDA

コレはホンダならヴェゼルクラスで標準装備だっつってるのニホンゴﾜｶﾘﾏｽｶ？

俺が1番欲し機能だが
カーブ減速機能もホンダ採用されてるの？

>>99
FCTAホンダ車標準採用？
どの車に採用されてるか教えてね

3～5年後にアコードクラス以上にやっとじゃねーの？

伸びてると思ったらマークx→ヴェゼル乗り換えの長文おじさんが沸いてんのな

>>99
ヴェゼルのGとXはホンダ車では無いようだな

>>97
数年貯金頑張ってレクサスNXのバージョンLでも買おうや　俺はそーする

貯金しないとレクサス買えない人はレクサス買わない方がいいよ
買ってからも金かかるから

レクサスNX納期2年以上だから貯金したらお金貯まって丁度いいね
ホンダ人気ないから納期早い見たいやけど
装備がお粗末過ぎて

>>101
ヴェゼルのZとPLaYは標準だが？

ホンダ車にFCTA着いてないやん

>>108
嘘つくな　この機能も知らないんだ

交差点に進入する際など、左右から接近する車両を検知。車両が接近しているにもかかわらずドライバーが発進しようとした場合は、ブザーと表示で注意を促します。また、カラーヘッドアップディスプレイでは車両が近づいてくる方向をアニメーションで表示し、ドライバーが気づきやすい注意喚起を行います。

普通に気をつけて運転したらええがな　ぶつけられたらどうせ防げんのに

>>108
長文おじさんもうやめとけ。
自分の言ってる事が支離滅裂になってるぞ。

自分の買ったヴェゼルが世界最強じゃないと気が済まないのは分かったら、変な妄想を他人に押し付けるな。

開発インタビューはデザインのことしか語っていないのに
センシング機能に随分こだわる人が多いのな

高すぎて買えないだけなのに
悪いところを探して買わない理由を探してる

初代ヴェゼル乗りだけどセンシングはいらん
国策の自動運転ベータテスターでしかないのにコスト負担しないといけないクソ

ZR-Vの安全装備、嘘までついてPRするなんて
怖いスレでビックリしたよ

中国版zr-v 360℃エクステリア
https://xr.realibox.com/z-fusion

ホンダっぽいマツダ　マツダっぽいホンダやな

>>117
見た目は、アメリカと同じだな。日本仕様はフロント変えるかな?

Sportsのシートデザイン良いな

サンルーフ付かないみたいだね。残念！

ノリでつけて後悔する装備筆頭

サンルーフは付かないがムーンルーフなら付く
心配するな

サンルーフだけはいらない
重くなるだけの産廃パーツ第1位

重量バランスとか気にする車じゃないだろ

バランス云々ではなく燃費に影響するしゴミ詰まるし壊れると高くつくし最悪雨漏り
車のジャンルに関係なく二度と付けないパーツだな

>>123
国内向けは設定なしだって。

>>123
サンルーフとムーンルーフの違いってどう違うんだ?

>>127
どこ情報?

>>128
違いなんてないよ。一緒。ググればわかる。

>>130
ありがとう。
自動車メーカーで名称違うんだな。

https://creative311.com/?p=143841
ホンダセンシングは新型ZR-Vより初めて採用される最新機能は特に無いとのこと
新型シビックと同じだね

RAV4HV四駆が欲しかったが納期が糞すぎてこれ検討中なんだがホンダって値引きないしナビとかDOPの高い奴でオプションもりもりにしないとダメな感じなの？初ホンダだからよくわからない

>>133
要らないものも含めてオプションもりもりだから割高感あるよ

>>133
RAV4検討だったんなら同じ様な四角ぽい新型エクストレイルの方が良いんじゃないの？

ガソリンZがCX-5エクスクルーシブと同じ値段として380
ハイブリッドは420
やはりこれくらいになっちゃうのかしら

>>128
昼間はサンルーフ
夜間はムーンルーフ

>>132
最新機能がないって、この車の売りはなんだろう?
サイズ？デザイン？

先代ヴェゼルは13年に大衆車初のオートブレーキホールド搭載
みんな坂道発進の後退防止と勘違いしてたのが懐かしい

電動Pは初じゃないが当時先進機能だった

どうなるんだ
https://news.yahoo.co.jp/articles/1fa153b4bdb95819db96e25302b98789bbe3e6c1

サンルーフ欲しかった。こういうのこそ別オプションにするべきなのに、売り方が本当に下手だよな。
トヨタだと別売り設定あるのに、なんかこういうとこでホンダにはがっかりさせられる。

>>141
5ch情報なんか信用するなよどうせ設定されるだろ

>>142
付けて欲しいけど、フォグライトと合わせて、最終のマイナーチェンジのネタにするため、付けなさそうでな。

アコード買いたかったけど
こっちの方が良いかも

サンルーフそんなに欲しいかねぇ

上空サプライズ

>>132
このサイト運営者は何者なの？どっからこんな最新情報仕入れてんだ

しかしベストカーが言ってた車幅1800mmの線は完全になさそうだな
個人サイトの方が早くて正確な情報載せてるとかもう自動車メディア要らねえだろ

>>145
友人の車であるけど、車内に自然光が入ってくるのは結構いいぞ。森林の道路とか走ってるとキレイだぞ。

>>147
ベストカーって誤情報多くて、よく買ってる人いるなって感心する。新車のデザインとか予測で載せても当たってたことあったか?

>>133
シビックとZR-Vはほとんどオプションがない

オプション付けるとしたら、バイザー、とライセンスフレーム、ドアのプロテクションフィルムくらいか?

カーコーティングってみんなどうしてる？
ディーラー？それとも他の業者？

>>151
フイルムいらんでしょ？
どうせ、IRカット全ガラス入りだろうし。

カーコーティングは自分はやらない派。
塗装面にトラブルがあったとき、お手上げに
なるから。

簡易コートをマメにやるやりかたで10年以上トラブル出てないし。

>>153
言い方悪かった。フィルムは、ドアの内側のやつヴェセルで付けなかったら結構傷だらけになったんだ。

>>154
ドアハンドルのプロテクションフイルムか。
そりゃやっておいた方が(･∀･)ｲｲね。

>>149
トヨタの新車デザインだけは割と早く掴んでるよ。ちなみにZR-Vの2月時点の予想CGはこれ
https://i.imgur.com/qRUAe4d.jpg

>>156
フロント下側の黒いC字パーツぐらいしか合ってないね。これは新型ヴェセルとカローラクロスを重ねただけにしか見えない。

なんか新型CR-Vの方がカッコ良くね？

前のグリルのデザインを少し変えて欲しいな

実車見ると印象変わるかな？

>>158
CR-Vはヴェゼル風味だね。

https://news.yahoo.co.jp/articles/590b431c46c1541e603a3440651ed284e90418f1
CR-Vが馬力アップて最新ハイブリッドなんだよな
ZR-vなにが魅力なんかい

>>161
第4世代のハイブリッドってことはシビックehevと同じシステムでしょ
zr-vにも同じものが搭載されるはず

やっぱり新型CR-Vに期待したい
拾って来たが
ホンダはライダーセンサーの代わりに5つのミリ波レーダーを駆使する「HONDA SENSING 360」を2022年発表のCR-Vから市販する。この技術はライダーセンサーほどの高性能ではないが、高度なレベル2を実現するには十分な性能を誇っている。

>>161
cr-vの方が格好いいな

日本では買えないのか

売ってもどうせ売れないからな。ネット記事は導入するべき！っとか煽るけどさ。
まぁ日本なら500万超えてくるだろうから閑古鳥が鳴くのは目に見えてる。
わずかなユーザーのために導入する理由がないな。

CR-Vカメラとレーダーと書いてる
https://creative311.com/?p=143921

デザイン装備以前に1900超え（予想）で違う意味で買える人いなさそうｗ

幅1864　ハリアー1855
全長4694 4740
高さ1681 1660
ハリアーとあまり変わらんやん

>>167
全幅は1864mmらしいけど？
1900越えってドコのネタ？

RAV4アドベンチャーだと
横幅1865
全長4610
全高1690

アメリカに合わせたサイズなんやね

うちの駐車場に収まらないな

CR-V 1864
ZR-V 1840
そんなに変わらんやん

>>172
1850越えると機械式駐車場はNGなる所多いのよ

高さ制限1550だからZR-Vもあかんね

>>174
立体駐車場じゃなくて機械式駐車場の話しな

一般的な機械式駐車場の規格
全長5,050mm以下
全幅1,900mm以下
全高2,100mm以下
重量2,300kg以下
機械式駐車場によっては、全幅1,900mm以下の規格でも1,850mmの車が入らなかった例もあります。例えば、全幅は問題無くてもタイヤ外幅のサイズがオーバーして入らないといったケースです。機械式駐車場の性質上、全高や重量などにも気をつけなければなりません。

CR-Vええな。
これぞHONDAって感じだわ。

CR-Vは最新のセンシング360採用なんだね
これ最高

まぁZRVで高い高い言ってる時点でCRVがいくら良くても買えないだろうけどな

ZR-Vはカローラクロスと比べて高いけど
CR-Vはハリアーと比べて高くないだろうよ

2023ホンダCR-Vの安全性
このブランドは、Honda Sensing 360システムを統合して、Honda CR-V 2023HondaCR-V内の安全性を確保することができます。このパッケージは、制御、認識、可視性、および制御を向上させる幅広いドライバーテクノロジーを提供します。

新しい全方向性安全およびドライバー支援システムは、将来のホンダCR-Vモデルに統合されています。これは、特定の市場で行われていることと似ています。

昨日からコピペが鬱陶しいな

ボスボロットｗ

日本仕様

https://pbs.twimg.com/media/FXl_p2HaMAAWRLT.jpg
https://pbs.twimg.com/media/FXl_qJTaMAEoz1Q.jpg
https://pbs.twimg.com/media/FXl_qi1VUAEtgBw.jpg
https://pbs.twimg.com/media/FXl_q5gakAEpb3l.jpg

ホンダの公式YouTubeチャンネルにティザームービー アップされとるで

>>184
あれ、ちょっと良いね
パナメリカーナもどきなグリルとギラギラホイールつけて来たか
内装と値段を頑張ってくれりゃねぇ

日本のグリル無難すぎ草
爺向けか
購買層がそうだもんな

フォグのダミーダクト部もピアノブラック加飾無し
ボディ同色ホイールアーチ
どうしてプレーンにしたがるのか

グリルは残念だがボディ同色ホイールアーチはうれしい

これは上のグレードだね
下のグレードはホイールアーチが黒樹脂だろうな
パンパーも黒樹脂部分が増えるんだろう

顔は北米仕様のままにしてほしかったなぁ
なんかBMWっぽくなってしまってる
オプションで交換とかできるならしたいわ

ホイールアーチガンメタル塗装がいいんだけど

これは購買意欲落ちるわ…

日本仕様の縦グリル見てると、ハイスクール奇面組の出�P潔の口にしか見えなくてツラい

悪手だよな
アメリカ様や中国様の仕様そのまま出せよ
陳腐化ジャップ仕様はあかん

縦ラインのグリルはかなり心配してたけど思ったよりいいかな
SUVっぽさが薄まってるね

アクセサリーページのXグレードだと
ホイールアーチはボディ同色じゃないね

ヤリスクロスをマセラティ風にしたデザインだなw

ホイールアーチのボディ同色はないは。今乗ってるヴェセルもそこが不満なのに。
日本仕様はサンルーフも無いし、中国版が一番豪華じゃないか。本当に日本企業なのか。

ガソリンターボ、L15Cで178馬力。
楽しそう。ラスト内燃機関車に良いかも。
ソースはこれ

https://creative311.com/?p=143973&page=2

おれはどのsuvを買えばええんや......

結局はrav4がコスパ良く性能ええんか？

>>184
ザクレロにしか見えん

US仕様をみて期待してたのに個性がなくなっちゃってよくないなあ

>>184
グリル残念過ぎる・・・
米国仕様の密度上げた感じのメッシュで良いのに

HevのXグレードはガンメタアーチにしろな

こんな中途半端でダサい車よりCR-Vの日本発売を待ちましょう
https://pbs.twimg.com/media/FXd-q87XgAEbOck.jpg

あのハニカムが良かったのにな

日本は購買層が爺だから落ち着いた感じにしたんだろうな
終わったよこの車
ヴェゼル後継機と期待してたのに

CR-Vが日本で出ても保守的なデザインにされちゃいそう

270万からってマジ？
本当ならだいぶ頑張ったな

ホンダアクセスのアクセサリーパーツ装着車　公開

https://pbs.twimg.com/media/FXmPy2fagAEwcRv.jpg

アメリカ版の2リッターは187Nmで日本版の1.5ターボは240Nmか
かなりパワーアップしてんな

色のせいなのか日本状態のこれじゃない感がすごい
顔ゴテゴテしすぎだろ…

270万スタートなら、ハイブリッドは300スタートか。
本当なら検討しても良い。

>>206
かっこええな

マフラーカッターは中国版の正解パターン選べたのになんでフロントこんな不細工にしてるんだよ変えないでくれよ

DIYできる部分はアリエクで買うからいいけどグリルは無理
誰がこんなのに変えたんだよ

270万スタートってどこから出てきた話よ?
これだと370万スタートくらい行きそうに思うが

ターボGスタートで270万円もあるか？

400万で高い高い文句言う奴は大人しくライズでも乗ってろよ

シビックより安くなるわけがないよね。
最安値が320万〜だから安くて350万〜。高くて370万〜だろうね。
HVは400万〜だから恐ろしくて予想できないw

本田は販売国で利益が出る価格設定と言ってるからバーゲンプライスには絶対にならない。
ガソリンで乗り出し400万、HVで450万てとこだろうね。
HV+AWD+フルオプで500万以上は確実。

デカナビでガッツリ500越えはするだろうよ

https://www.honda.co.jp/ACCESS/zr-v/new/img/mv_sp.jpg
https://www.honda.co.jp/ACCESS/press/2022/images/hac2022071401/hac2022071401_03.jpg

シビックでよくね

よかった…フォグランプはオプションであるんだね！

>>224
シビックにAWDとハンドルヒーターとマルチビューとシートメモリーないよ？

薄利でもたくさん売れた方が良いだろう。
もうけ優先で400〜500で売っても、コアな本田ファンが買って、そのうち売れなくなって、カタログ落ちが関の山。

頼みのヴェゼルも受注ペースが落ちてきてるからコレも最初だけだろうね。
ステップWも最初だけだろうしさ。
円安、原材料費高騰で既存車種もMCで値上げだろうしコレが安売りされることはないよ。

９月に先行予約だと価格わかるのは8月中頃かな。

>>184
マセラティ風ヴェゼル？

ジャギか？

>>223
ボディ同色じゃなければ結構よくない？
同色はやめてくれ

このご時世だし、こういう嗜好品はあえて高くして本当に欲しい人がすぐ手に入れられるようにしたほうがいいのかもな
ものがないのに安売して捌けない量の受注とってるメーカーもちょっとは考えないとな

あ、嗜好品ってなんだよ。贅沢品か

もう中華版グリルをアリエクで買ってつけるしかねーな
クソださジャパングリル

ホンダ車のロックが解除される脆弱性が見つかる-C-RV、アコード、フィットなど
https://news.mynavi.jp/techplus/article/20220712-2397081/

ホンダの車両に採用されているリモートキーレスエントリー(RKE: Remote Keyless Entry)システムに脆弱性があると伝えた。セキュリティ専門家の調査によって、現在市場に出ているホンダ車にRolling-PWNと呼ばれる脆弱性(CVE-2021-46145)があることがわかったとしている。
Star-V Labのセキュリティ研究者Kevin2600氏とWesley Li氏の調査によってホンダのリモートキーレスエントリーシステムに脆弱性があることが判明。Rolling-PWNと名付けられたこの脆弱性を突かれると、勝手に車両のロックが解除されたり、車両が始動されたりする危険性があるとされている。

ボンヤリしたデザインのクルマだね。どの角度から見てもモッサリしている。

ヴェゼルは水平基調という統一感があるけどこれはイマイチわからないね

>>210
720万～だってホンダの社長がアナル広げながら発表してたよ

テールランプ形状含めてリヤがcx-60に似てるなぁ
またcxマセラティとか言われそう

AMGぽくて3150

( ｀皿´)ｷｰｯ!!

なんでハニカムじゃなくなった
スズキに似たようなのなかったか

エスクード!

現行CR-Vのe:HEVと新型のZR-Vのe:HEVって変化あるの？

ラジエーターグリルは押し出し感マシマシに仕上がったな
ワゴンSUVには絶対似合わない形と思ってたけど前スレを見る限りでは日本版は日本では好まれるのだろう

けっこうかっこいいね。
あとは価格なり。

内装の装備は全部乗せって感じだな
上位グレードは価格ヤバそう

メローネのベイビィフェイスを思い出したわ

>>230
それや！

Xは黒のフェンダーモールでZは同色か
Xの方が好みだな

日本だけグリルをダサくするパターンか

ホンダセンシングはアップデートされずトヨタや日産に負けてるし燃費でも勝ててないんだから
250万円スタートしないと

まともにレーンキープ出来ないトヨタはいつになったらホンダに勝てるの？

日産に負けてる…？

>>253
ミネオ嘘つき…

最新のノア、ヴォクシーのセーフティセンス素晴らしい
ホンダ早うセンシング360出さんと負けてしまう
カーブ手前の減速機能ないなんて

あーブレーキかけすぎて車が燃えるリコール出してみんなスイッチ切ってるトヨタのアレね

ガソリンはシビックと同じくハイオクになるのか、レギュラーで出してくれるのか？
それによって、かなり話が違ってくる

>>259
レギュラーでしょ。

しかし、e:HEVのボタン式ギアセレクター
あれはダメだ。

https://www.honda.co.jp/ZR-V/new/image/interior_img-01.jpg

なんじゃこのグリル!
安全装備ダメ
価格ダメ
で、見た目までダメかよ。

出る前から失敗が約束された車だな。

CR-Vにはセンシング360付きそうだが
ZR-Vには付かない
どうなってるのホンダさん？
これじゃ他社に完敗だ

>>260
フツーのシフターにしてくれないと選べない罠。

トヨタに大きく離された安全装備を見てもホンダはやる気が感じられない
単眼カメラとセンサーが排他仕様だし
セキュリティの脆弱性にも対応してないからすぐに盗まれるんじゃないの？

唐突に始まったトヨタ上げは
なんなんや？

日本の普通車ユーザーはもはやトヨタ一択な人が多いし
選んでよかったと思いたいバイアスが基本的にある
ここも同様

新型のノアとステップワゴンの比較では？

セキュリティの話はこわいね
ホンダ車だけっていうのも

でも盗まれるはトヨタ

>>267
ステップワゴンはセンシング360付いてないから
ノア圧勝だ

ノアに限らずトヨタ一極集中は異常だよね。
人気車は並んでも買えない状態だし。

ホンダも出してはいるけど50万高い

>>269
そりゃホンダは価値ないもの
人気車が盗まれるのは当然かと

ホンダ車は盗みやすいから昔から犯罪の足に盗まれる

>>273
ブーメラントヨタ笑

>>273
ミネオアタマ悪い

初ホンダ車でZRに興味あってスレ見てるけど
やはりホンダって不具合が心配
センシングの不具合やリコールも多いし
セキュリティの脆弱性もホンダ車だけの現象だし

やはりトヨタや日産とスバルより劣るんですかね

ホンダが日本企業で世界2位の自動車会社である理由って
第一にバイクからの上級シフトで米中その他新興国市場が強いこと
第二にトヨタに次ぐ品質
だと思ってんだけど
スバルの品質は言うに及ばず日産も20年前ぐらいには抜いてたっしょ

パナメリカーナグリルもうチョイ大きい方がいい

ちゃんと記事読もうな。セキュリティは今回調査で判明したのはホンダで、他メーカーも同じ可能性があるから調査してるって書いてある。
別な記事で今は大丈夫ってのあったと思うけど。

日産とホンダってどっちが上なの？

>>280
上も下もないわ
気に入った車を出してる方を買えばいい

勝ちだの負けだの上だの下だの言う奴って相当頭弱いんだろうな

見た目で買っても良いし燃費で買っても良い積載量やら加速人それぞれ自由なとこで買おうよ

シビックの2L eHEVはもっさり初速が改善されてるみたいだけどZR-Vもそうなるかな？
海外レビューだとかったるいって話だよね？

この安さってホンダセンシング360を導入できない詫び料なんかな？

>>284
2LNAな。

この車格でシビックより安かったら、シビック民発狂する

>>286
ん？シビックと同じシャシーとパワートレインだから2LのeHEVだろ？

>>288
いや分からん
eHEVがモッサリとか遅いって評判があるの？

ボタンシフトはインサイトの使い回しやん

シビックはオプションてんこもりだろ
ヴェゼルGみたいにウレタンハンドルにまで削れば…

海外仕様のZR-Vみてカッコイイなぁ、と思い、初めて車の購入を検討していた者なんですが、
国内仕様になるとグリルの部分のデザインが変わっていました。
オプションとかで海外仕様のグリルにしたり、ってできないのですかね？

>>289
あるよ
eHEVの初速出力がわざと絞られてることと踏み込んだ時の加速の反応のラグが大きいことは批判されてる
eHEVはEV走行が主なのにEVらしい反応しないのはネガでしかないと思うわ

シビックに400万以上出すならクラウン
https://asset.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1425/310/40_o.jpg

>>288
北米は2LNA なぜイーヘブ出ないのかってYouTubeとかで言われてるわ

>>294
こっちもパクリデザインかよ

>>288
海外レビューでカッタルいのは2LNAな。

>>295
>>297
そうなんだ　知らなかったすまんね

グリルは海外仕様のほうが良かったな。。。

グリル、日本仕様のほうが圧倒的に好みだわ

中央塞いでキドニーグリルにしよう

US仕様のカジュアルな雰囲気が良かったのに取ってつけたような日本仕様のラグジュアリー感がかっこ悪い

不細工でセンシング360ないなんて
洒落になれん

>>277
ホンダの品質なんて国内最下位だよ
安かろう悪かろうなだけ
リコールナンバー１なんだよね

>>279
他メーカーは脆弱性がないか確認してるだけ
ホンダ車は殆どが脆弱性を残したままと判明した

これが理解できない人かな？

>>280
当然に日産の方が上
ホンダなんて国産最下位メーカー
上なのはリコールだけ

でもエヌボが売れまくってるからか日産の方がマイナーなイメージあるよね？

軽四メーカーのホンダと比べるのはおかしいのでは
日産は普通車メーカーですよ

グリルの変更ダサすぎるやろ
丸い車なのにプラスチックの極太格子とか全然マッチしてないわ

次はアコードにしようかと思っていたけどzr-vも良いな

日本でもホンダセンシング360を装備した車を早く出してほしい

もはや国内市場より海外の方が上なのが現実( ´△｀)

センスのないものにはわからんのですよ
ここで評判が良くても売れないからね

ノートとしか売れてない日産とか誰も相手にしてないぞ

>>304
国内の耐久品質最下位はダントツでマツダ。
SKY-D発売後から継続的に間違いのない事実です。

https://japan.jdpower.com/sites/japan/files/styles/large/public/image/2021-11/2021_JP_VDS_Rankingchart_J_1.JPG

>>312
末期のセレナに負けてるホンダがどうしたって？

日産より売れてる車種って何？

なぜ軽四を含めるのかwww

>>317
上の数字は登録車のみな。

そりゃ軽四を含めないと負けるから
四輪は赤字決算のホンダ

>>318
たぶん登録車って言葉を知らんのだろう

まぁ販売台数なんてどうでもいいわ

ホンダと日産て月に2万台くらいしか売れないのか
それは日本市場も捨てたくなるわな

販売台数で負けてると逃げるホンダ信者

>>319
またミネオが嘘つき…
ホンダの四輪利益は5572億円の黒字。

https://i.imgur.com/kVhi4PS.jpg

何故、ミネオは息をするように嘘を吐くのか？

四輪事業は赤字じゃん

なぜミスリードを貼り付けるのか
都合のいいデータ

四輪事業が赤字のホンダ　20代社員の辛辣「正直、ピークを過ぎた会社」
https://corp-research.jp/articles/4859

こで一生まったり暮らすなら良いが、この会社もいつまで続くかわからない。週に1回は「お世話になりました」メールがくる。会社も若手の流出には気付いているが、何の対策もない。正直、ピークは過ぎた会社

>>322
またミネオが嘘つき…

>>324
またミネオが嘘つき…

どうして、事実とは異なる嘘をミネオは息をするように吐き続けるのか？

四輪事業より二輪事業のほうが稼いでおり、ホンダは二輪事業に支えられているのだ。当然、営業利益率も大きな差がある。二輪が14.3％なのに対し、四輪は2.5％だ。前年度の1.0％に比べれば、大きな進展だが、乗用車メーカーでは最下位。前年度に赤字を計上した三菱自動車（4.2％）、マツダ（3.3％）、日産自動車（2.9％）より低いのだ。

都合のいいデータだけ切り取りしても赤字ホンダなのは変わらないよ
所詮軽四メーカーホンダ

>>325
どうしてミネオは真実をミスリードww
と誤認し、嘘を垂れ流し続けるのか？

ﾋﾞｮｰｷなら通院を勧めます。

>>328
ドコに赤字決算と書いてある？

ﾊｲ論破。

>>329
妄想の中に生きてるんだよね。
分かります。

くだらない争いは他でやってくれ
興味ないから

最近は5chにマジ基地が大杉。

ホンダ信者はキチガイばかり

ホンダが赤字決算なのは事実じゃん

>>335
エビデンスを一枚示すだけの簡単なお仕事ですけどね。

ホンダの４輪事業が5572億円の黒字であるエビデンスは提示済です。

https://i.imgur.com/kVhi4PS.jpg

ホンダ信者さんは消えてもらっていいですか？
ZR-Vの話をしたいので邪魔です

>>336
赤字決算はスルーですか？

赤字転落のホンダで吹き荒れる「内紛」の全内幕
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/65230

ホンダの事業は、四輪、二輪、汎用エンジンや草刈り機などのパワープロダクツの3部門で構成されるが、売上高の最も多い主力の四輪が、売上高2兆9128億円に対し、営業損益は530億円の赤字に陥ってしまったのだ。今後も収益性が大きく回復する見込みがない。

延々とスレチな話はやめろよクソ信者

F1撤退だけじゃない　縮小がウワサされるホンダの四輪事業に未来はあるか？
https://www.webcg.net/articles/-/43495

お荷物と化しているホンダの四輪事業

ホンダの四輪事業が苦境に立たされている。

>>338
またミネオが嘘つき…

どうして、事実とは異なる嘘をミネオは息をするように吐き続けるのか？

直近でもない、2019年度の通期でもない、第一四半期のみをキリトった数字で４輪事業が赤字とうそぶくが

2019年度通期ではホンダの4輪事業で
3636億円の黒字を出している。

https://i.imgur.com/40eDkzO.jpg

モノの見方を知らぬ、哀れなミネオ。

消えろよ糞信者

ホンダの死闘、四輪事業が営業赤字転落で聖域なき大リストラへ
https://diamond.jp/articles/-/217319

それでもホンダは独立した日本のメーカーだけど、
日産はルノーグループの一つでしかないし
Cセグを国内で販売すらしてない日産に興味はないな

>>344
日産は日本メーカーじゃなくて
既にフランス資本のメーカーだからねぇ。

ホンダは中華だよ

ずいぶん伸びてんなと思ったらワッチョイ1人とIDコロコロしまくってるミネオでずっと会話してんのかよ

初代ヴェゼル後継車が欲しいだけなのに
日産とかトヨタとかどうでもいいです

このヘッドライトってことはまたアダプティブビーム無いのかな😂

トヨタのクラウンに持ってかれそうやな

話題はクラウンだよね。
これまでの土建屋社長や覆面パトのイメージが激変したしカッケーとは思う。
個人的にはワゴンに興味アリ。

これも米国や中国向けのデザインなのかね？
ここ最近で買いたいと思うデザインはヴェゼルくらいなんだよな…

めちゃくちゃカッコイイね
グリルは日本版も全然アリだわ

北米仕様がいいわ

見た目、海外仕様で出してほしいです。

日本版が好きですわたし

もらってきた
https://i.imgur.com/InDlXQI.jpg

スズキのエスクードみたいになっちゃった

>>357
イメージカラーがこの小豆色とはなぁ

もっと他に良い色あるだろうと

これ中国で売れるデザインなんだろうな。

中国版は事前に出てたハニカムグリルのやつだぞ
日本だけクソダサ

グリルがワイドになるのはいいけど、個人的には一面メッキはやめて欲しい。ミニバンはその方が売れる傾向にあるようだけど。

moduloのエアロバンパー（）込みでグリルもハニカムになったりして

Xはブラックのフェンダーモールが付くんだよな？
Xのがいいなこりゃ

見た目はＸだけど装備を見ると、Zしか無いんだよな。それにしてもZは色が無さすぎて貧相に見える。

お値段いくらなの？

中間400万前後じゃない
最安350万くらいのGグレード出してきそう

ホンダファンだけをターゲットにしてるなら、幾らでもいいんじゃ無い。彼等は買うから。
但し、それ以外のユーザーは取り込めず短命で終わる可能性大。ハリアー、フォレスター、エスクトレイル、CX5には勝てんだろ。

先代ヴェゼルZみたいでモール同色がいい車ぽくてよき

ヴェゼルのオプショングリル商法みたいな事するのかな。

海外グリル
ダミーダクトピアノブラック加飾
これなんで無くすんや

トヨタのクラウン見てしまうとな。見た目の先進感、値段的にもきついよな

クラウンと競合する？

cセグのSUVがなんでクラウンと競合するんだよ

>>371
工程減らしてコストダウンだろね。

クラウンの内装どうにかならんかったんかアレ

なぜここで言う。スレ違いだぞ。

Zメーカーオプション設定なしなら自動でカ360カメラ
とか本革とかナビが付いてくるのか。ライバルがカローラクロスなのに随分高く付くな

ヴェゼルみたいに革とかいっそのこと設定なしで良かったのにそしたら360万ぐらいでいけるだろ？

それでも流石にステップワゴンのプレミアムやり安いはずだろ

これ新civicと同じエンジンだったのか。
HEVは400万スタートだな。
ガソリンは360〜370かな。

さすがのアホんだでも何度も同じ間違いしないだろう
HV　Z　4WDで400万以下にしてくるだろう
じゃなきゃ売る気なしと言うことだろう

今の流行りのやり方で、civicクロスとかで売れば、シビックは知名度があるし、スポーツモデルも出して高く売れるだろうに。

シビックHV 400万〜
ZRVHV 安くて430万〜

参考値
クラウンHV 435万〜

3年遅いな
さすがは中共ホンダ

タイプR出たら興味あるな。
まあ無いんだろうけど。

クラウンくんはクラウンスレに行ってどうぞ

価格なんて装備の内容で数十万変わってくるのに、数字だけ並べても意味がないw
まぁ、シビックと同じ標準装備と仮定したらシビックの10万高くらいか？
それより安かったらお買い得感がある

ヴェゼル納車待ちだけど、ホンダに未来が見えないの俺だけか？トヨタの方がやっぱり無難なのかなぁ

日本市場は小さいとはいえトヨタ1強だもんね
章男のカリスマ性が大きいと思う

車検詐欺6000台でやらかしても、顧客離れないのは凄いと思う。

これ9インチのディスプレイオーディオしか付けれんの？

>>385
出てもRSだろ

ステップWもコレも何事も無かったのように沈んで行くんだろうな。
本田のHPを見たけど納期短いね。フィットHVとか3ヶ月じゃん。

ヨタの一人勝ちは良くないから奮起して欲しい。

Zハイブリッド360までなら買うわ

シビックが400万〜で360万は120%無い。

360でHV買える訳ねぇだろ笑
それガソリンの値段だわ

>>394
ヤリクロZどうぞー

トヨタは財力があるからか次から次に手をうってくる　そして顧客数が圧倒的だからそれが正解みたいになるもんな
ホンダもいいもの作ってるのに商売が上手くないのがな