【TOYOTA】ヤリスクロス Part42【YARIS CROSS】

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トヨタ･ヤリスクロスのスレッドです

公式サイト
https://toyota.jp/yariscross/

※次スレは>>980がたてるように。　
踏み逃げ厳禁！

前スレ
【TOYOTA】ヤリスクロス Part41【YARIS CROSS】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1653736806/

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>>1
乙

ヤリクロの乗り心地はいいですか?

普通。
NBoxの方が良い時もある。

なんて宝島なんだ！！

こ、こ、がおちちんランドだ！！


たからじまだ！！！

>>3
ハイブリッドはそれなりに良いぞ。

重さは割と乗り味に重要だよな

いつか彼女乗っけてドライブデート楽しむんだー！
と思って早1万キロ経つのに、未だ乗せる女性が現れない...

😭

>>8
自動車雑誌で評論家が知ったかぶりにバネ下重量がどうとかと言うのは
ぶっちゃけ乗用車の現実と物理学を超越した幻想だからね

バネ上重量がでかい方が振動吸収性が良いのは当然。タイヤ径がデカイと
更に有利。ロールセンターを見極めれば足回りをソフトにしてもロールは減る
ハイブリッドSUVは素晴らしい

今契約すると納車は何月？

年末

3月以降

５月じゃない？

自分に自信無い奴が着飾ったりブランド品にこだわったり物じゃねえのは何となく理解できるけどな。

人間、執着したり余裕無くなったりテンパったりすると自分を客観視できなくなって
暴走するから近づくなよ〜んwww

自己紹介ですね

半導体不足は2024年以降も続くそうだから納期はあまり改善しないだろうね
車向けの半導体なんて作ってられないからそうなるか

トヨタは自前製造するために、工場買ってるけどな
来年から本格的に操業するらしいけど

>>16
IDコロコロがまた誤爆したのかな
シラけるから、もうちょっと上手くやれよポンコツ

>>21
笑

>>9
助手席に可愛いクッションを敷いているのに、未だ乗せる女性が現れない…
もう、3万キロ経つのに…

で？

>>23
マッチングアプリとか使えばいいじゃん。

かわいいクッションが原因かもね

女に何求めるの?

セックス！

トヨタからハイライダーっていう新しいSUVが海外で発表されたな
ヤリクロとカロクロの中間サイズなので、ヤリクロじゃ車内が狭い、カロクロだと大きすぎて細い道の取り回しが悪いと感じてる人にはいいサイズかもしれない
国内導入があるのか分からんけど、電パが付いてないのがアカンな

>>29
ヤリスクロスがこのサイズならちょうどよかったのに
HUDといいちらほら共同開発のスズキ感があるしインド用で完結してるニュースじゃね

なんとなーくエスクードっぽい感じがする

こんなのイラネ

クッションで思い出したけどシート柔らかすぎて腰痛い人なにか対策してる？

本来ならもっと街中にヤリクロ溢れてただろうな
アクアもあまり売れてないみたいだし

うちの地方はヤリクロがめっさ走ってるな

>>33
背もたれを寝かしすぎなんだよ
レーシングカーのドライバーみたくドラポジを最適化すればいいだけ

>>5

ベージュ/ブラック乗ってるけど、前からベージュが来た時の優越感はちょっぴりある

電パの車って初めてなんだけど、２ヶ月乗ってみて何が便利なのかよくわからん。
そもそも坂道駐車以外サイド引く事も無かったので。
良い使い途があったら教えてください。

>>39
電動パーキングのいいとこはまあ勝手にサイドブレーキも掛かるから確実且つ楽だよねって事以外ない気がする
後は手で引くやつと足踏みのパーキングブレーキを無くせてスッキリってのと
本命は一緒に付いてくるブレーキホールドじゃね。めっちゃ使う

電パのメリットはブレーキホールド機能でしょ
信号待ちや渋滞時のACCとの組み合わせでブレーキを踏み続ける必要がないこと
この機能は電パでやってるから付いていないとできない

>>41
ホールドは油圧制御だから電動パーキングとは別

自動ブレーキでブレーキかかっても電Pで保持されないのは頭悪い気がする

電マでクリトリス

>>42
ブレーキホールドは油圧ブレーキでやってるんだ
スマヌ、勘違いしてた

>>28
めんどくさね?

ぎっくり腰の時は軽トラポジション

ブレーキホールド時からアクセル踏むと解除時のカクッとした感覚ありますか？
五味さんがトヨタ車はあるって言ってたもんで

>>48
正直ある
最初はめっちゃ気になってたけど最近は慣れなのかあまり気にならなくなったね

え？勝手に停止を保持するのって
電Pつこうてるかと思ってたが
ラインロックなん？

いや、電P自体がモーターとギアで油圧ロックだからブレーキホールドも結局は同じでしょ

>>49
まあ慣れそうですね
レクサスでもあるそうなので諦めます

それよりＺの内装色が茶色から黒色になっても安っぽさは変わらないと思うんですが
そもそもプラだし

オレなら黒選ぶかな

どうでもいいが、電動パーキングブレーキを訳すと電ピーっていうのか

>>51
電動パーキングはモーターでパッド押し付けてるだけで油圧はかけない
ホールドとは別
ホールドの度にモーター音なんて鳴らないでしょ?

>>54
電パーだね。林家パー子のパー。

おすぎとピーコのピーじゃなくて
林家パー子のパーなのね
了解です

>>54
それこそどうでもいいが、訳すじゃなくて略すな

パーはパイパン
おすぎは痴呆症

電マ

>>60
それ、裏オプション
ぼったくり価格だよ

でもめちゃくちゃイカされたからいいや(^^)

ヤリスクロスに乗るとイけるんだね！

>>52
内装、黒ってシートだけかしら?

登録済未使用車ってありだと思いますか？
グレードや装備なんかは全く気にしないしただただヤリスクロスに乗りたいだけなんだけど

>>65
割り切っているのでしたら、人に聞かないでも……。

未使用車ってなんかあるよねー

黒内装の写真とかまだないのか

>>65
俺が聞いたのは、
ノルマ達成の報奨金＞店で登録してすぐに売り払う損金
ならばバシバシやるって場合と、他の人が言ってたワケありって場合と２通りあるって。
真相は知らんが。
ヤリスクロスならリセール良いから未使用車で流すケース(ワケ無し)も多いんじゃね？
俺の全くの空想だから、もう少し調べてみたら？

>>65
未使用車でも問題ないと思うけど、
今は新車より高いよ？

待ちがない分足元見られて高額なのは言ってたな。待つのも嫌だが、時間ある分色々考える楽しみもあるわ。

ヤリクロとcx30で迷ってる、用途は通勤買い物だけ。たまに2人で出掛けるくらい

ｶﾞｿｿｿ車なら圧倒的にCX-30だけど
ハイブリッドなら、新しい1500のTHSは鬼燃費だし
悩むよね
でもディーゼルならCX-30も15～20走るんだよね

鬼燃費とは

迷った時はお金関係なく、直感でどっちに乗りたいかから入って、そこから予算や、プラス面、マイナス面を挙げまくって決めるといいよ。
直感が大概勝つけど。
何故ならピックアップする時には既に、最大の難所の予算をザックリとはいえクリアしているから。

>>72
cx-30は質感や重厚な走りは良いけど燃費は悪い
燃費気にするならヤリクロ
距離走らないならディーゼルも扱いづらいし
車に詳しくないならヤリクロが無難
そもそもセグメントが違う

>>73
ｶﾞｿｿｿは強そうな

通勤と買い物くらいなら燃費を重視するかどうかでいいんじゃない？
燃費重視ならヤリクロHV、気にしないなら見た目や試乗したときの好みでいいと思う
使い勝手はどちらも似たようなもんでしょう
後は見積を取って価格差を納得できるかどうか

マツダとトヨタじゃ先進安全装備が違いすぎる
燃費も安全装備もいらないなら新車である必要すらない
HVで最新の装備が欲しいから新車なんだよ

今朝6時半ごろ、ヤフー質問箱にヤリクロあおり質問をA7連投した奴いた
ヴェゼルかマツダか日差乗りか？

>>79
あおりじゃないけどヤリスクロスとCX-30、安全装備にそんなに差ある？

>>79
全くその通りだよな。
新しい装備、機能はワクワクする。
数年経ってしまっては、自身が初体験でも感動って薄れるんだよな。
１年２年落ちでは値段も極端に安くならないから、絶対新車の方がいいって思ってる。

あと話がそれるけど、中古の中古は乱暴に言えばリセール価値がゼロ。
新車500万の中古300万はハッくタリがきくけど、３年５年乗ったら車種によっては査定ゼロになる場合があるけど、新車300万の３年５年はまだ値がつくでしょ。

>>82
中古の中古はリセール価値が大幅に落ちるというのは大間違いだよ
オーナーが何人に渡ろうが査定は車その物の状態で判断される
1オーナーでも状態が悪けりゃ査定は落ちるし、4、5人くらいオーナーが変わっていたとしても状態が良ければいい値が付くぞ

5年落ちの買取相場は大体購入価格の半値らしいけどどうだろなー
今買取高いから今のうちに売るのもいいかもしれん

ヤリスクロは今度の改良で、歩行者検知で、自動的に避ける様になるらしいけど
こういった先進安全装備は、少しだけヤリスクロに軍配だと思う
あとは、AddパンストParkみたいなギミックか
CX-30はCTSとかいうトラフィックジャムアシストみたいなのが良い
そして何より、乗り込んだ時の満足感はぶっちぎりでCX-30なんだよな

でもトヨタの営業力の前には無力w

パンストて
ツルツルや

リセール気にするならSUVでかい車ほど有利だ

>>81
程度は人それぞれだからな
急に飛びだして来た人轢いても何も思わないなら何でもいいんじゃね？

>>88
結局答えられないんじゃん

>>89
答えられないからマツダの勝ちだな
おめでとう

>>90
ヤリスクロス安いからね
コストダウンしてるからしょうがないね

３気筒やめてほしい
高級感を求める車じゃないのはわかるが

無理でしょ。

燃焼効率的にも、コストの観点でも。

カローラでさえ3気筒になるという噂なのに。

メリットの多さから3気筒が増えてる流れなのに？

>>92
1気筒あたり500ccが効率が1番いいから

バランスシャフトを入れる事で、4気筒が劇的に静かで滑らかになった所なのにな

アドベンチャーのカタログまだー？

>>83
それは承知してるつもり。
単純に年数重ねすぎで査定なくなっちゃうよって事が言いたかった。
もちろん車の人気度合いにもよるでしょう。

エンジンが煩いってのと、遮音性が悪過ぎなんだよね。

３気筒はSDGsのためだよ
アウディーもBMWも搭載してる
ぼっち君もやけを起こさず実践しようね

まあ音、振動に気を使ってるメルセデスは4気筒のままだけどね
ヤリスクロスもBMW並は無理なのは当たり前にしてもせめてもう少し遮音性を高くしてくれればいいんだけどな
そういうのはレクサス版でも買ってろってことなんだろうけど

HVでエンジン音をうるさく感じたことないけどなぁ
純ガソリンは乗ったこと無いからわからん

>>102
多分難聴かプリウス以上の乗ったことないか
てかプリウスどころか先代アクアよりうるさいからな

リッター25kmという燃費モンスターになるのと引き換えになるんかな？

上のクラスは静かだよとか言われても返答に困るわ

4気筒に拘るならHONDAにするしかない
最新のフィットでも4気筒を継続してる
秋頃にはフィットRSも出るからコンパクトで走りの良さもある程度欲しいなら悪くない
滑らかなエンジン音ではなく静粛性に拘るならノートオーラ
エンジンは発電機あって、発電機が音を主張する必要はないと遮音を重視してるから一番静か
全部コンパクトカーに限定した話ね
コンパクトSUVのみだと4気筒はヴェゼルしかないな

>>106
> コンパクトSUVのみだと4気筒はヴェゼルしかないな

バカなのかな
どうして、堂々とすぐバレる嘘を付くのか
1，5L以下の国産のコンパクトSUVに限ってもCX-3、エクリプスクロス、エスクードどれも4気筒だろ

まあそれぞれの車に良い所があるし自分に合うの買えばいいよ
俺は３気筒は買わないってだけで
ヤリクロは良い車だとは思う

トータル250Km、高速7割下道3割でメーター燃費27.5は優秀だな、一時29.3まで行ったけど常時クーラー使用と1時間ほど駐車場でクーラーつけながらアイドリングしてたのでそれが無ければまだ伸びたかも。

>>99
耳がおかしくなるぐらい煩くはないよ

>>106
ホンダはEVだエコだと言っときながらコンパクトカーが時代遅れの４気筒
企業理念がないホンダ

街乗りでリッター10　もいかないから
ヤリクロ買ったけど納車は未定だ。

やはり燃料入れる回数は減ったと実感できるの?

その分タンクが小さいから、現行車の航続距離によるのでは?
トータル燃料代は少なくなるだろうけど

こちらは、
今60リッターのタンクでリッター12kmくらいの燃費
ハイオクからの乗換えだからかなり経済的になりそう

かわいい車だよね

>>115
それだと給油回数は変わらんな

ずっとエコ運転でガソリンを極力使わないならバッテリーだけで走るのでしょうか?

んなーこたーない。
EVモードだけで走ろうとするとバッテリーの劣化を早めるだけだぞ。

>>115
自分もハイオクでそのくらいの燃費の車から乗り換えたけど、ガソリンが高騰してるにもかかわらずガソリン代は半分以下になったわ。

>>113
2000キロ走って3回給油だからやっぱ燃費はスゲーよ

>>113
週1で必ず入れてたのが10日～2週間で一度に変わった
契約後にガソリンタンク前の車と比べて凄い小さい事に気付いて不安になったけど杞憂だったわ

ハイブリッドFFとガソリン4WDで迷っています。ガソリン4WDの場合、発進時以外の中高速域でもリアにトルク配分されるのでしょうか？

もうジムニー5ドアでいいかなってなってきた
4気筒だし

>>124
でもDELLか出ないか分からない

>>123
ハイブリッド１択。
非力なエンジンに電気無しだとイラつくよ。
1500で電気のあの加速(凄いワケではないぞ)がないのはキツい。

50のスクーターで充分。
このくらいのバイクだからこれで満足って思っていた所に80のスクーターに乗ったら、“価格差なんて僅かだし、こっちの方がいいじゃん‼”ってなる感覚…ってイメージしにくいよねw
80が凄いワケないけど、大した価格差が無いなら少しでもパワーがある方がいいよ

>>123
雪降るんならハイブリッドe-fourにしとけ
ガソリン四駆と比べると40万くらい高くなるけど…

>>123
ハイブリッドで高くなるが下取り査定もその分高いから価格差は気にしない方がいいよ。

>>123

誰も質問に答えていないようなので質問に答えると（ガソリン4wdオーナー）
中高速でも加速時や登坂などでは後輪も駆動する
もっとも4駆だから加速がいいとかまでは感じない

舗装路オンリーなら4wdのメリットはほとんどないと思う
逆に言えば年1回でも雪の坂道を走るのなら十分4wdを選択する価値はある
ヤリスクロスガソリン4wdの雪道での強さは確認済み

例えば志賀高原や野沢温泉にスキーに行くなら4wdじゃないとつらい
冬の雪国に行くことは絶対ない、というならFFでいいんじゃないか

そうかなぁ。そりゃ四駆の方が不安は少ないけど、スタッドレスタイヤ履いて無茶な運転しなけりゃFFでも平気だけどな。
狙って急な坂とか変な道に行かなきゃいいだけ。
四駆じゃなきゃ来れない観光地やお店なんてないし、もしもあったらそんな所は車で行ってはダメな所でしょ。

切り替え出来る四駆なら買ってたな

>>131
切り替え可能な車でも雪のない地域だから体感では全く違いが分からなかった。
未舗装の林道くらいなら2駆で充分だし。

万が一大雪降っても切り替え出来れば安心だがスノウモードあるから安全運転すれば市街地でもいけるでしょ。

普段は2駆で低燃費、いざとなったら4駆みたいに切り替えが出来るなら良いね

黒やベージュもよく見るがやはりスケキヨさんが多い

スケキヨ新カラーはなんて呼ぶの

シン・スケキヨ

>>130
雪道ではちょっとした坂道でも一旦停止するとFFではスタックして上がれなくなる
安全運転していれば大丈夫、というもんではない
今までそういう経験がなかったとすれば運が良かっただけ

>>134
実際ヤリスクロスの4wdはほとんどの時間は2駆
高速燃費だけならガソリン4wdも20km/lは楽に超える
さすがに街中燃費はHVと段違いだが

それからガソリン4wdのマニュアルモードは雪道の下りでのスピードコントロールがしやすい
多分HVのBレンジより楽

だから新潟の平野でも四駆なんて
いらねーって、周りは軽自動車だらけだし

山に猪でも狩りにいくなら知らん

>>138
HVのダウンヒルアシストコントロールは雪道でどうなの？

>>139
坂道が登れないと言っているのに平野は大丈夫と言われてもね
そりゃ平地ならFFでも大丈夫でしょ

冬の山道といえば「山で猪狩り」のほかにもたとえば「志賀高原でスキー」というケースは思いつかないのかな
大雪の最中、登りでスタックしている車は珍しくないよ
実際、自分は過去に数回スタックしたことがあり、幸いそれらはすべて短時間で脱出できたが、自分としては運が良かっただけだと思っている
だからスキー場もなるべく山道を使わないで行けるところを選んだり、運転中もできる限り止まらないように注意したりいろいろ気を遣う
そういうことが必要なくなるだけでも4wdの価値はあると思う


>>140
今まで幸い下りはスノーモードとマニュアルモードで十分コントロールできていたのでダウンヒルアシストやマルチテレインは使ったことがない
使う機会はあるのだろうか

>>140
141だがうちのクルマはHVではなくガソリン車でした
HVとガソリンでダウンヒルアシストの動作は違うのかは知りません

>>141
過去にスタックしたとき乗っていた車はFFです（もちろんスタッドレス）
それが嫌で今回は4wdにしたということ

雪国に住んでるけどFFでスキー場にも行く
ただこの冬の大雪で平地で埋まったので今回は4WDにした

へえ

だいぶ前の車が2wdで駐車場なんかでけっこうスタックしてたけど4wdに変えたら1回もスタックしなかったな
やっぱ発進が全然変わると思ったよ。坂の途中で止まっても登れるしやっぱ安心感はある

>>130
そうかなぁ。そりゃ四駆の方が不安は少ないけど、

そうかなぁ、そうかなぁ言ってるオマエは、最後にはボロい軽自動車に行き着くんだよねwww

そうかなぁ、そんなの必要ないでしょ
の繰り返し

>>147
何でお前に賛同して怖がらないと噛みつくんだよw
四駆買い直しました‼って言葉を聞きたいの？
スキー場もいくし、雪道も通ったよ。
四駆かそうじゃないかでアウトだった経験なんてねぇよ。

>>147
別に2駆買って問題なくて満足してるってだけの話だろ
そもそも迷ってるってレスしてる質問者も別に雪道の環境下でどちらが優れていてストレスなく乗れるかなんて聞いてるわけでもないしな

キーパーラボのコーティングしてる？

使い道なくとも、せっかくE-Fourあるのにそれを使えないってのはもったいない感ある
2WDだとシフト前に本来スイッチ類があるスペースが潰されてるし…

俺の車…ダブルウィッシュボーンなんだよね…

横剛性かストロークか

なんで坂の途中で止まるんだよ

雪国あるある、よく街中で渋滞する時、坂道の途中で止まる事がある。

基本的に、2駆でもゴムチェーンすれば、4駆スタッドレスの雪道性能越えるからね、もちろん4駆でゴムチェーンした方がさらにグリップは効くけど、4輪全てに装着するのは面倒なのと、2駆チェーンで走破できないような所は、そもそも限界に近い、そのレベルはもはやスノーアタックに近い。

どすこーい！

普通の積雪なら余裕だが、夜間のアイスがヤバい

>朝早かったり除雪間に合ってないとコンビニはいるだけでいちいちスタックでストレスたまること多かったたぞここ数年 新潟市内だ
おまけに四駆だと除雪車の壁だけ崩して屋根雪おろせばぐいぐいいけるのはでかい
四駆かっちゃえ！雪国はハイブリッドより四駆ガソリンだ！

余程志賀高原で怖い目に遭ったのだろうね。
何度も書き込んでたし怒ってたw

レクサスとかベンツだとかスズキだとかダイハツとかヤリセクもそう。

車はカッコいいけど乗ってる人間が残念なのが多いわ。パット見な。中身は知らんけど。

やっぱり物じゃねえと改めて思うこの頃。

>>161
同意だけど、そんなの車どころか着る服、身に付けてる物、お店、全てがそうだろ。
そしてそれが決まるような容姿のヤツなんて一握りなんだから、たいていは自分を棚に上げちゃうけど“何だこいつは”ってなるよ。
それはそれで仕方ないことでしょ。

まあでも残念な車に乗ってるのは残念な人が多いし、ヤバそうな車に乗ってるのはヤバそうな人が多い。
わりと車は所有者の人となりが表れやすい気がする。

https://youtu.be/JbbGi6RxSsk

>>164
100%運転者悪いんだけど、
こういうときはとりあえず止まらないのね

EUは標識の制限速度守らせる装置みたいなのが義務化みたいだけど日本は導入しないのかな

>>165
遮断器の棒では自動ブレーキは作動しないんだね

ヤリスクロスの衝突安全性が発揮できたな

これ一番下のグレードじゃない？
安全装備付いてないやつ

ホイールからするとXグレードだけどTSSは付いてるだろ。
てか遮断機に反応するわけないよ(笑)

遮断機の棒はステルス素材だからな

>>166
だったらまず日本車の速度計表示を今みたいな-10%から
真の値に変えないとな。

>>170
XBは付いてないよね？
レンタカーみたいだしXBの可能性もあるのでは？

>>172
ヤリスクロスもそう？
前に乗ってたデジタルメーターの車はリアルの速度だったけど。

>>172
そうは言っても、お前ら勝手にタイヤの外径変えるやろ
純正より、こっちのタイヤの方が格好いいとか安いからという理由で
出荷時点で正確な速度に設定してもタイヤの外径変えられたら意味無いねんで

>>175
変えないが

>>175出荷時点で正確だとは　規定の範囲内で個体差だってあるんだよスピードメーターは

>>174
そだよ。HVG 純正16インチ
速度計表示:44km/h ドラレコGPS:40km/h OBDC経由:40km/h

HVだからTSSあり

表示は＋10％だろ

テレビ新広島かよ

地元民しか分からんネタはやめろw

>>180
そうね
表示＋10％
実速度表示から－10％

>>178
なるほど。ありがとう。

踏切で事故った動画のはタイムズのカーシェアでよく見る銀クロやね

マイチェンでマフラー改良こないかな？

雪降らないけど4WDにしたい
なにかメリットある？

ダブルウィッシュボーンになる
マフラーが変わりV6のようなサウンドに（どこかの記事に書いてあった）
ジャッキアップポイントが安定したところになる

ダブルウィッシュボーン
縁石くらいなら超えられる
SUVでFFと馬鹿にされない
モードセレクタとダウンヒルアシストコントロールがあるので謎のスペースが出来ない

アドベンチャーのLEDフォグてOP無しで付いてくるよね？

と思ったらもしやMOPなのか？！

>>190
Dオプションらしい

>>192
MOPじゃなくDOPなの？ 担当Dは元から付いてくるって言ってたが不安になってきた

>>193
標準ならMOPの欄に表示されるんだけど無いんだよなぁって言われたわ
そして標準で付いてるなら、DOP選択出来ないんだけど選択出来ちゃうんだよなぁとも言われた

カタログ出るまでわからないっすね！

だそう

>>5

>>194
そうなんだ、DOP選ばないと目隠しされた状態になるのかな...ま、見た目重視のとこやし付いてたら儲け物と思っとくか

>>193
担当に聞いたから 担当が勘違いして無ければ Dオプションだと思ってるよ。最初は付いてると思っていたから ガッカリしてる

アドベとGRsportは5万程度の差額みたいだしGRほうが満足度高いような気がしてきた
ただGRはXグレードベースのようだから、専用パーツ以外はXグレードの装備になるよな
そこを妥協できるかどうか

そういや、日産から20日に新型SUVの発表があるみたいだな
エクストレイルは発表済みだから同じクラスのSUVはないな
EVのアリアも出てるし、マグナイトの国内版の発表だろうか
そうなるとヤリクロとガッツリ競合するな
軽自動車のSUVだったら肩すかし

日産のワンペダルにはどうも馴染めないんだよな
でも良かったらヤリクロキャンセルもあるかも…

ご自由に

デリキャラバン

キックスはデザインもサイズもいいよね
新しいe-POWERなら有力候補

>>188
>>189
thx
ダブルウィッシュボーンいいね
あとスペースは無くしたいな
選ぶ理由ができた

クラウンエステートの塗り分けがヤリスクロスみたい

アドベンチャーフォグランプなしってことは、Zとの金額差10万はスキッドプレートとルーフレール代金てことでFA?

内装だろ

黒内装は安上がりだろ

>>208
内装はサドルたんでしょ

>>203
キックスは最近MCが発表されてるよ
e-POWERはノートと同じく最新になって、シフト回りの内装もノートに寄せてきてるし、4WDも出る
なので、20日の新型SUVの発表とは関係ないよ
ヤリクロの強力なライバルが出てくるか注目やな

>>198
Zで注文済でGRが出た時点で気に入れば変更可とディーラーと話してるんだが、Xベースだと迷うな
特にトランクがフラットにならないと致命的

五味さんの動画だと全体的に評価低いな
まあヤリクロは燃費重視だからしゃーないけど

ゴミは五味カスだからな

>>212
誰のとか関係なくこの車は別にいい車じゃないからな

https://youtu.be/aoCGnujd-98

何でも素晴らしいって言ってくれる海外の人の動画見ようぜ
てかこの動画のホワイトが改良型の白かな？

欧州仕様と日本仕様は別物

>>211
Xグレードベースじゃないと専用パーツをたくさん付けて275万は不可能だしなぁ
オプションでZレベルまでに出来ればいいけど、選択できないオプションもあるだろうし
カタログが出たらよく比べて妥協できるレベルか検討して決めたほうがいいな
特に内装の装備は蓋を開けてみないと分からない
6:4分割シートの可能性も高いし使い勝手の面は重要

>>215
別物過ぎて笑う

>>215
装備の豪華さが日本仕様と別物だけど、43700ドルだから1ドル130円としても約570万円
1ドル100円としても437万円
この価格で販売されたとしても日本じゃ売れないだろうな

>>215
JBLのDAなんてあるのか
内装別の車だな

改良されたあと買う人はMOPのドライブレコーダー付き自動防眩ミラー付けるの？
それともDOPのドラレコ付きデジタルインナーミラー付ける？

日本発売のアドベンチャーに期待してよいのか？

いいよ！

今日はヤリスクロスで富山までドライブ
安い車なのにスピード出しても怖くない。良い車だわ
ガソリン4WDでリッター21kmも走ったし
こんな車が240万円って安くね？

>>221
後者をつけた

>>224
そんなに乗り心地やら良いのかな?
もっと具体的に教えて下さい。

>>226
試乗すればいいと思うよ

乗り心地、うちの奥さんには不評
セッティングを硬い方に降りすぎ
HV四駆の大人4人乗車＋荷物でよくなる

>>215
海外仕様はリアウインカーがシーケンシャルなんだなー
内装も別物ってぐらい良いし最初から日本でこれを発売してくれよ、、

シーケンシャるのはどうかと思うけども
それ以前に、テールの左右が如何にも繋がってそうなのに繋がって無いという違和感
そこから発生する安物感、手抜き感

>>230
これ
しかもつなぎ目わざと目立つようにしてるし

>>228
まあ元々トヨタ車はフワフワで乗り心地重視だったからここにきてハンドリングや走りに振っても？？なユーザーは多いわな
俺は全然硬いとは思わんが

>>229
そのままだと約570万するけど出たら本当に買うの？

シートヤバいめっちゃ腰痛くなる

よう、お前ら
今日は有名なパワースポットに行ったから
国内発売のアドベンチャーも本皮風茶色ビニールシートになる願を掛けておいたぞｗ

値段上がってもいいから内装の質感はもう少しなんとかして欲しいね

茶色のフェルト生地リコールなんねーかな

発表は19日なのか25日なのかどっちなんだ

キーパーコーティングした？

>>239
いや、メンテナンスだよ

してないよ！

>>230
ヤリスクロスは端も手抜きで光ってないけどクラウンはちゃんと端まで光ってるなｗ

>>225
デジタルインナーミラーなら自動防眩も含まれてるし
駄目なら普通のミラーにすればいいし
やっぱりデジタルインナーミラーか

https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2021/09/toyota-yaris-cross-2021-uk_210909_4-zy97gtlikj.jpg

こういう内装が来ればいいのに

日本ユーザー舐められてるw
売り上げ落ちた頃にマイチェンでこの内装だろうな
流石トヨタはマーケティングの鬼やで

>>237
あの生地は、飲み物こぼしたら最悪だな
染み込んで拭くこともできない
リコールだろ

お客様、車内での飲食はご遠慮ください。

いつでもどこでも飲み食いしてんじゃねーぞ、コラ

ドアの使い捨て風呂敷貼り付けてるのが
もうちょっとマシになってるかな？

>>244
まんさんが嫌がるかもな
最高グレードは欧州仕様にすればいいだけなんだよなあ

https://ec.line.me/furniture_interior/office_furniture/product/2106533936/
病院の待合室のソファ
だから年寄り向きってイメージで採用したのかね？

>>244
せっかくパッキングレバーがないのにシフトレバー周辺が邪魔
ここも軽自動車みたいにスッキリさせて欲しかった

おまえらもしかして妬んでるの？
酸っぱい葡萄現象じゃね？

Zの黒がどこまで>>244まで近付けるか…

>>249
それな
全てのグレードを日本価格で欧州仕様にしろと無茶を言ってるわけじゃない
最上級グレードか特別仕様でもいいから選択肢が欲しい
ブラック＆ホワイトとかユーロリミテッドなら出来るはず

>>249
ほんとそうなんだよな
Zグレードだけ欧州仕様と同等の内外装にして価格も欧州仕様に合わせて今より200万程度上げても欲しい人は多いと思うし用意してほしいわ
誰も今の価格のままで欧州仕様にしろなんて頭の悪いことは考えてない訳で
それかZグレード EUROエディションみたいなトップグレードを用意するとかね

いやまあ、そういうのはレクサスのヤリスクロスがDELLの待てば良いじゃない？

オイラは内装より後席をライズ並に広くしてほしい。
たまに人を乗せることがあるんだよな。

>>256
関係ないけどdeleでハンコン買ったw

>>256
サイズ的にはUXがあるけど、それですら内装メッチャしょぼいしアンビエントライトの類が皆無だからなぁ
最近のレクサス(トヨタ)は露骨にコスト削減しすぎだよなぁ

荷室もう少し削ってもいい気がする
最悪後部座席にだっておけるんだし

>>260
そこでヤリス、ヤリスクロスよりホイールベースの長い居住性、快適性を重視したアクアをベースにしたクロスオーバー、アクアクロスの出番ですよ
実際俺もヤリスからラゲッジを拡大するよりも後部座席の拡大に充ててほしかったと思ってる
ヤリス、ヤリスクロスと比べても明らかにアクアの方が後部座席の膝前に余裕があるんだよね

完全にヴェゼル対抗サイズだな

ヤリスのシャシーのラゲッジ部分を延長したのがヤリクロで、長すぎなんだよ

アイゴクロスが日本で出れば欲しい
EVで出たら最高だな

ヤリスクロスは実質2人乗りみたいなもんだから、後部座席に頻繁に人乗せるなら他の車買ってねってこった

キャビンの快適性なら、ヴェゼルの一択だよな

このサイズの車で
容量ナンバーワンです！

をやりたいがために
後部座席を犠牲にしたんだろーなー

後部座席少し倒せれば快適性よくなるんだがな（遠い目）

>>267
リクライニングの有無で快適性はかなり変わるよね

年次改良の発表日は何日？

昨日だったよ

後部座席は常に倒して荷物を積める様にしてる。滅多に乗せないし二人乗り専用車と捉えてるわ

常に倒しておくとシートに跡が残って消えないってどっかで見た

>>272
ホント?

これマジでなんでリクライニングくらいつけてくれなかったんだろ

>>273
俺がそうだからそうかも
少なくとも2週間程度では消えない

歳取ると靴下の跡もなかなか消えないよね

>>274
そりゃコスト

あ！！カタログ更新されてるよ。GR-S、アドベンチャーもあり！！

シート、クソだせえ！

ハンドル部の写真が陽気なおっさんにしか見えない

ヘッドライトマニュアルレベリングになったんだが

タフ顔強調のトヨタ新型SUV「ヤリスクロス」発表！ “冒険仕様”新設定で8月発売 | くるまのニュース

https://kuruma-news.jp/post/531032

椅子の茶色がクソだせぇ理由が分かったわ
布部分が汚れた雑巾色だったからだったのか
茶色でも、布が黒だと全然印象違うわ
あとインパネの本当にクソゴミ茶色が無くなったのも良いし
謎のシルバーも無くなった
最高やん、改良後

ホイールが欧州仕様じゃ無いのが非常に残念。内装は期待して無かったけどホイールは欧州仕様が良かった。

アドベンチャーもGRも相変わらずシフトブーツすらつけない日本向けコストカットモデルでワロタ

フォグ付いてないじゃんかよー

ガズーレーシングスポーツwの方は見た目はほとんど吊しのままなんな
この辺、中高年から老人向けって感じなんかな
まあ、一番はコストコだろうけど
CHRみたいなのが出て来るかと思ってた

トヨタには
わざとダサくする職人でもいるの？

アドベンチャーでフォグ無しは笑う

こんなんGRちゃうw
このGRは売れない

ドアとリム、エアヌバックになったな

改良後Zの内装黒注文済みだけど
まぁほんと無難に黒に染まるだけだな

アドベンチャーのフロントナンバーのところ余白出来てんだけどｗｗｗｗｗｗ

値上げは10万ちょっと？
まあ頑張ってる方か

>>279
ギャラリーのページのGRの内装のところね
Gグレードがベースだから、2眼メーターになるんだな

うーん、GRは予測サイトで付くと言われていたパーツの多くが付いてないな
センターコンソールもないし
外観も専用パーツどこに付いてるの？と思うくらいパッと見で分からん
よく分かる違いはリアのスキッドプレート風の整流板パーツくらいか
メーターもフル液晶じゃないからXグレードベースは本当だった
275万なら妥当か？

いやたかすぎだろ

GRはホイールだけかっこいい

サイズ的制約がないならカロクロRAV4のほうがコスパいいな

RAV4もお高くなるが

充電端子がタイプCになってるやんけ!
地味に嬉しい(*´꒳`*)

結局アドベンチャーって安いのか高いのかよくわからん
シートの色とルーフレールとフロントリアバンパーで10万か
シート高級そうに見えるけどZ色違うだけなら実物は質感チープなんだろな

>>301
シフト周りとドア周りがピアノブラックになったぞ

うーん(・・;)

>>266
荷室無駄に広いよな
5センチで良いから後席に割り当てれんもんかね

こりゃ来年辺り特別仕様車出るわ

部品の値段とか30%ぐらい値上げしてるのに
10万円アップだけ？

>>233
出たら出たで後席が狭い、高いって文句言うだけ。

アドベンチャー、バンパーとルーフレールの色が黒選べたらかっこよかったけど、色味が合ってなくて余計な物つけた感がすごい。シートはカッコいいんだけど、それZでも選ばせてよ

今はラッピングで何色にもできるぞ

ラッピングは3Mの1080でも2年位で貼り替えが必要だよ
長い目でみるとペイントのほうが安く上がる

やっぱ微妙だな。欧州仕様の真っ黒ホイールとかもどうせ特別仕様車で追加だろ
アドベンチャーの情報出たとき焦ってキャンセルしなくて良かったわ

>>311 受注残が落ち着いた頃に
ヤリクロのブラックエディション
ブラックマイカとホワイトパール
18インチアルミはブラッククローム
内装ブラック

そしてマイチェンでホイールアーチやリヤバンパー無塗装部分はブラックマイカに加色

オフロード走らないヤリスクロスで(実は結構走れるらしいけど)
見た目アドベンチャーとかよくわからんけどな

>>291
同じくZの黒内装予約済みなんだか公式サイトで画像見れないんだわ
何処かで見れる？

シフトブーツくらいつけろよまじで

>>314電子カタログで見れるよ

内装もトヨタにしては頑張った方だろ
黒になったし

>>317
でも欧州のヤリスクロスは>>244だぞ

>>316
ありがとう！
ツィード調の部分も黒になってて安心したわ
ベーシックなのが一番

アドベンチャーのサドルタンシート、思ってたよりええやん
でもシフトブーツと黒ホイールも欲しかったな

>>312
で納車されて半年でフルモデルチェンジというオチだろ
今の時代は待ってたらひたすら待つことになる

黒ホイールはほしかったな
2月から切削なのは知ってたけど
ラバー塗るのも一長一短だし

GRのスポーツシートは立派な形で格好いい
アドベのシートはZと同じ形、パワーシートのメモリ機能なしでチープなまま
アドベの黒内装はダッシュボードだけかよ

マジでクソダサフェルト生地リコールなれ
太陽光で自然発火とかなってくれ

GRにモデリスタエアロ付くんか？

>>85
今回の改良でアドバンストパークはアクア（全自動）やノア・ヴォクシー（全自動・リモート）並になるんでしょうか

アドベンチャー出たけど、今までのZもえらく値上がりしたなあ

初期 G乗りだけど
GRのシート欲しいな
高いんだろか…

防眩ミラー良さそうやん
ドラレコじゃなくてこっちにすれば良かったわ
メーカーオプションだから並び直しになるしこのまま無しでいくけど

>>329
画質画角終わってるが駐車監視って大丈夫なのかよw

眩しく感じたことないし社外製ミラードラレコ付けてるからから魅力を感じないなあ
頻繁に眩しく感じるとかどんだけ民度悪い地域なのかと

>>322 ラバースプレーは旋回時タイヤがタワんでビードがリムに接触してビロビロに剥がれるから止めといたほうが良いよ

結局シーケンシャルウインカーは無しなの？
シフトブーツも付いてないみたいだしガッカリマイチェンだね、、

追加グレード以外は何が変わったのってレベル

>>332
それもあるし、年数経つとはがしにくいし
二度と軽い気持ちで塗らないと決めてる

正直、年次改良ならこんなもんでしょ

>>333
だからマイチェンじゃないと何度言ったら分かるのか

改良後ヤリスクロスのモデリスタカラードフェンダーの設定あるみたいだな
ヤリスクロスのサイトのモデリスタのページに記載されていた

自動防眩ミラーにしたけど後ろも録画出来て良かった
前だけかと思ってたわ

>>338
カラードフェンダーの設定は発売当初からありますよ？

白の色変わるのね

>>340
ディーラーから改良後にはカラードフェンダーの設定が無いって言われてたんだよ

あれだけ言われたシフトブーツカバー無いの笑えるのと同時に
ほんと日本人は貧乏になったんだなと悲しくなる

外部給電アタッチメントは付属するんだろうか

DOPでテールランプ上プロテクションフィルム用意してくれよー

Z納車から一年ほど経つが、俺にとってはほぼダメージのない年改で良かったわ
もやもやが晴れたぜ

>>342
カタログに書いてあんのにな
客も営業もどっちも読んでない

>>345
内装黒（小声）
ドアトリム素材改良（小声）

>>345
黒内装追加は悔しくないの？

>>345
強がりはよせ
悔しい時は泣いてもええんやで？

カタログ眺めてたらGRsportはリアのアシストグリップがないんだな
釣竿のホルダーとかリアのアシストグリップを利用するアクセサリーは付けられないのはちょっと痛い
メーターもオプティなんとかメーターにも変えられないんかな

GR買えばあのチープなシフトノブなんとかなるかと思っていてけど、ダメだった
みたいだね
を

ディーラーオプションのデジタルミラーってTZ電子インナーミラーですか？

>>348
外装と内装の色が同じなのは好みじゃないのよ

>>347
ドアトリムは実物気になるね

>>352
これな
セルスター CS-1000SM
https://www.cellstar.co.jp/products/dim/cs/cs-1000sm.html

欧州仕様は元々フォグが付いていたりシフトブーツのあるモデルがベースですがら、10万くらいの価格アップでこの装備なら十分だと思いますね。

>>355
ありがとうございます。
ディーラーオプションなので、ミラー交換で後付け感ないかと思っていました。

>>354
耐久性のある材質なら交換可能になるな。

>>350
アシストグリップはディーラーに言えば5000円くらいで付けてくれる

HV G 納車待ちだけど運転席のシートだけでも変えられたらいいのに

形状はともかく、色だけならカバーすればええやん

お金出せるなら、お高いレカロ入れれば快適性も5割り増しだし

これくらいの価格帯ならどこかは妥協しなきゃ無理でしょ
あれも欲しいこれも欲しいはさすがに無理かと
シフトブーツなんかそんなに欲しいかね
ずっと言ってる人いるけど不思議やわ
ヤリクロ諦めてシフトブーツ付いてる車選べばいいやん

色は気にならない。形状。

多分すぐレカロに変えるから最初からつけてくれたら楽なのになって思っただけっす

アドベンチャーのシート色ってサドルタンのみ？黒選べないの？

>>346
だから以前改良後の見積もりをしてもらった時に、モデリスタのカラードフェンダーの設定が無くなっていますって言われていた
当然カタログなどまだ無い頃の話
無いって言われていたカラードフェンダーが継続されていて良かったねって話

>>349
そこでクエスチョンは無いだろw
偉そうなこと言っちゃダメよ

>>355
納車されたらこれつけたいと思ってたからDOPでつけられるならつけようかな。

アドベンチャーのシートカッコいいな！

アドベンチャーのシートカッコわるいな！

で、どこ変わったん？

>>306
なんでお前が部品単価知ってるんだ？

>>348
黒はどうでもいいけどあって当たり前で逆に効いてるかすら怪しいがナノイー付くのは悔しい

消費者庁すら警告するナノイーなんかマジでいらんわ
ただ多分パナソニックが宣伝も兼ねて無理やり押し込んできたんだろうなぁと邪推する…

被害を被るのはその消費電力で燃費が下がる消費者という

イオンじゃなくてオゾンも一緒に吐き出されてそれが消臭として効くみたいなことをどったかで見た

>>376
パナソニックは少量のオゾンも出てるらしいけど
メインはOHラジカルだろ
シャープはオゾンを出さないけど、発生ユニットに寿命を設定してるから避けられたんかな
以前はプラズマクラスターだったのに、いつの間にかナノイーに入れ替わってる

オゾンはオゾンで臭い

元カノのオゾンコも臭かったなあ

>>366
サドルﾀﾝのみだ諦めろ
まともなシートを選びたかったらGRスポーツ一択

プラドとかスープラもサドルタンだよな
流行ってんの？

サドルタンってなーに

サドルの萌えキャラ

サドルたんかわいいな🥰

サドルタンが嫌だってシートカバーすればいいじゃん

男は黙って上級ファブリック

インスタでヤリクロ女子がサドルタンかわいー　とか言いそうやな

アドベはあのバンパー付けといてフォグがオプションとかそっちの方が問題だろ

仮にアドベンチャーの人がフォグ追加するなら並び直し？

ゾンアマで中華の安いの入れればええやん？

>>389
DOPだから並び関係ない

アドベンチャー頼んてるけど、フォグ追加注文に行くで！
アドベはフォグ入れて完成やろ。
カタログ見てフォグ無いんかいって驚いた。

あんなフォグ役にたたんやろ？ダミーのレンズだけ売れ

GRスポーツなのにリアサスがトーションビームって……。
どこがスポーツなんだ。

>>393
こういうのは純正でとりあえずついてないと気がすまないだろ

俺の車さぁ…ちょっとまぁ、言うのもアレなんだけど、ダブルウィッシュボーンだから(ドヤ顔