【HONDA】2代目フィット Part111【FIT2】

◆公式サイト
前期
http://www.honda.co.jp/auto-archive/fit/2010/
後期
http://www.honda.co.jp/auto-archive/fit/2013/

◆主要装備一覧(HTML・PDF)
http://www.honda.co.jp/auto-archive/fit/2010/webcatalog/equipment/
http://www.honda.co.jp/auto-archive/fit/2010/webcatalog/equipment/list/pdf/fit-equipment-list.pdf

◆主要諸元一覧(HTML・PDF)
http://www.honda.co.jp/auto-archive/fit/2010/webcatalog/spec/pdf/fit-spec-list.pdf

◆クルマ取扱説明書PDFダウンロード
前期
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/fit/2010/japanese/30TF06101.html?m=fit&y=2010
後期
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/fit/2012/japanese/30TF06400.html?m=fit&y=2012

※前スレ
【HONDA】2代目フィット Part110【FIT2】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1648292333/

２

ハイブリッドGPとGEでは燃費が2割違う
いまどきのHVよりは3割落ちるとはいえ
IMAが壊れた人も少ないし維持費変わらず
プラ部分の日焼け白化が残念だが
次もHVだな

>>1
乙です
自分はそんな距離乗らないのでGEで十分かな

動かさない機能があると固着してしまう故障もあるとか
ドアミラーなどたたんだことはないが頻繁にたたむのも
ギア破損しそうだし月1回ほどグリスまわすように動かす
ミラー下に黒い筋がつく雨で溶けたプラスチックかすか
道の排気ガスの油か石油系に効く洗剤がいいんだろうな

ドアロックと連動する奴だとすぐに壊れそうだな

GD1の電動格納のギヤ？停止位置センサー？が壊れて、イグニッションオンの間モーターがずっと回り続けるのは定番だったね。あと台座の塗装剥げw

なんだ、お前ら2代目海苔かよ。初代スレがドアミラーDIY修理で盛り上がってたから間違えたわ。紛らわしい奴っちゃな

ギヤが壊れて回りっぱなしはGEも同じよ

中古で買って5年半乗ってるけど駐車する度にとじてるけど大丈夫だよ
たまにしか動かさないより定期的に動かしてる方が良いと思う

2代目のサイドミラーは初代に比べてバカでかくなったからな。たたまないとやってられない

ドアミラー以外は故障が少なくていい車だよ

初代もまだチラホラ見かけるね

>>14
赤はボンネットがピンクになってるね

初代も時々見かけるな。2はめちゃくちゃ見かける。近所の家にもかなりいるし、初代シルバーと2シルバーの2台持ちと言う強者もいた

うちの近所の初代は2台居たけどどちらもこの半年くらいの間に無くなったわ

ディーラーで車検見積もってきたら発煙筒とパンク修理キット交換で10万
前もって足回り交換した甲斐があったか

あ、うちのもパンク修理剤の期限切れてるかも
確認しとかないと

パンク修理剤って要る？
保険なりにロードサービスついてるから呼べばいい気がするけど

念の為確認したら現行は車検に関係ないから交換は要らんね
キノコの修理キットも積んでるからなおさら要らん

いらんけどディーラーで車検受けると指摘される
俺のはとっくに期限切れしてる

俺だって金があればベンツに乗りたいんだよ！

>>24
自分のGPは12.6Vと13.9Vだ。電圧計の誤差もあるだろうけど。ただアイスト中でも13.9Vに上がることはある。夜のライト点灯時はもちろん、昼間に何も付けてない時でもたまにある。条件はよく分からん。
カオス60B19Lを載せてるけど、新品時のバッテリーインジケーター窓は良好の青だったけど、その後は使い始めてからは一度も青になったことはない。13.9Vだから多分フル充電になることが無いんだと思う。
昔乗ってたGDはエンブレ中は必ず14.5Vに上がってたから、常にフル充電されてめバッテリーインジケーター窓もいつも良好の青だった。
GPだとセル回すことが基本的に無いから、そもそもフル充電する必要が無いかもしれないし、トータルでどちらがバッテリーが長持ちするのかはよく分からん

>>23
フィット最高だろ？

金があってもベンツに乗りたくはないな

金持ってないやつに言われてもな

車検代30万毎年気楽に払えるぐらいの財力があればベンツ乗りてーんだよ！（怒

安くて楽しめそうだからフィット買ったけど、ベンツを買える余裕があれば買うのだろうかとふと疑問に思ったわ

マイバッハかな

BM派です

アウディも気になる

金があっても気安く使って擦り傷気にせず使おうと思ったら、中古のフィットとかがちょうど良さそう。

アクアよりもフィット2のほうが街中でみかける気がする

>>34
擦り傷付きのを中古で買ってるからまさにそんな感じw

三年落ちで買ったけど、きれいに乗りたいから傷がついたらショックだわ

俺は５年落ちのディーラー認定車を車検取り１００万で買ったから、大事にしてる

最高の下駄車

>>39
下駄は失礼だ。せめてサンダルと呼んでくれ

スニーカーと呼べなくもないかな。画像は拾い物
https://i.imgur.com/oIuKcst.jpg

スニーカーって表現しっくりくるなー

うちはカジュアルシューズだな

犬
無
海
海
塩

ぶつけても直さない
何をしても許されるのがGEだ

ホイルキャップが縁石でスリスリ
外したら黒鉄ホイルがさびている
ん〜〜　無いほうがマシ！ 　で外してる
錆止めにつや消しブラック塗ればおしゃれかな

タイヤ交換よりホイールキャップ外しが苦痛

リアゲートのウェザーストリップの部番がわかる方いませんか？

ヤフオクで純正アルミ買えば？
そんな高くないしナットも再利用できる

3年半乗ったGE8と来週でお別れします。
車検1年半付き9万キロ;、総額19万円で購入しもうすぐ17万キロです。
それまで1度も洗車したこともなくスノボー後もほったらかしでしたが
1度も機嫌を損ねることなくお金の掛からない本当にいいこちゃんでした。
来世でまた買ってあげるかか待っててね。

>>51
えらく安く買えたんだね。個人売買？

洗車くらいしろよ

>>29
高い車はいつの間にか他人からヘイトを買うから気を付けろ
泥棒や頭おかしい人に目をつけられたり特に職場の人間関係にも影響する
そういうリスクは覚悟しとけよ

>>52
お店が買ったんだけど年寄りが乗ってたらしく
外装があまり良くなかったんで安かった。
大きな凹みはなかったけどスプレーで補修した跡とかあった

>>20
ロードサービスは土日で出動多かったり過疎地だったりすると3時間待ちとか、忙しすぎて待ち時間不明とか言われるよ。

GP1 95000km
来月、11年目の車検で
プラグ交換するかどうか迷ってます。
無交換で100000km以上乗ってる方いますか？

無交換
まだ12万キロ手前だけど
11年目

>>57
10.5年、12万キロで無交換

プラグケチっちゃいかんでしょ

俺は5万キロくらいで変えたで

12万キロでプラグ変えたけど変化はわからなかった
巡航回転数も低いからあんまり負荷かからんのだろな
しかし劣化したままだとコイルに負担かかってコイル死ぬから変えた方がいいぞ

後どのくらい乗るかで考えるといい

GP1はプラグ8本だから部品代もけっこうかかるのよね

>>65
全盛期のフィットのCMソングですね、懐かしいな

>>64
ハイブリッドってツインプラグだったのか
イグニッションコイルも8本ってことか
気軽に交換できねぇな

新車に履いてたタイヤアスベックだったけど今の新車タイヤは何履いてるかな。
9ねん落ちのフィット。オートバックスのオールシーズンタイヤを履いてる。通勤に片道30キロ
冬雪が積もる事は3年に１回有るか無いかのなので一応保険でオールシーズンタイヤにしてる。
朝６時に自宅を出るので凍結もあるし
今糞暑い夏だけど夏場は普通のタイヤと変わら無いなオールシーズンタイヤ。

>>66
そんなCMソング存在しませんよ…

車検の見積もり行ってきたけどナンバー灯が接触不良か電球かたまにちらついてる言われたわ
透明レンズ割るのいやなら内張り剥がしてやるんだっけ？

普通に外せるだろ

09年車だから割らずに外す自信ないわ

内張り剥がしたほうがむしろ楽やろ。
5分もあれば交換できるよ。

>>68
3年に1回くらいの積雪ならずっと夏タイヤでいいんじゃね？

雪降らなくても頻繁に凍結するならええんちゃうの

積雪ならオールシーズンで良いけど、凍結だとサマータイヤ以下の性能。

極論過ぎた。
サマータイヤの性能によってはオールシーズンタイヤのほうが劣る。

8万キロで足回り交換して今14万キロでまた足回り交換。
それでも4年弱で8万キロ乗ってほとんどトラブルなく元気に走る優等生だわ。

>>77
マジ？無縁の地域に住んでるから知らんかったわ
オールシーズンって使い所無いね

お前ら、ダメ人間脱出のためにどんな努力をしてやがりますの？

働く

>>80
もうね
何言ってんのかわからない

そもそもフィットに電球切れ検出なんて高級車向け機能付いてたっけ？

>>76
確かに調べてみたら圧雪なんかだとノーマルよりましってレベルだけど
氷上ではノーマルと変わらないって感じだったな
だから凍結路でのオールシーズンタイヤは全くの無意味だということだね

GP1のフラグの話しに戻るけど、12万キロでデンソーイリジウムに交換。
ノーマルフラグは、特に消耗無さそうで、交換後も特に体感が出来る様な変化は感じなかった。
もう乗り換えるまで交換しない。
これからも、まだまだ乗るのなら、ハイブリッドバッテリーの冷却ファンの交換をやっておいた方が良いと思います。

IMAバッテリ冷却ファンの故障アラームのnet申告は時々見る
猛暑で市内低速が長時間のときは高温になるリスク大だろう
空調PCサーバーの連続稼動ファンでも10年持っているが
粉塵埃が入る部屋の機器のファンは持たない傾向
吸込口フィルター掃除すればいいかな

凍結路でもサマーよりマシという結果はCC2で出てる
マシってだけで使えるレベルじゃないが
XI3が100とするならPrimacy4は0、CC2は15くらい
最新の情報大事

何故か盲目的なファンが多いが、そもそもミシュランはサマータイヤもスタッドレスもオールシーズンも日本の気候には合わねえよ…
旧クロスクライメイトなんて半年も持たずに性能劣化が酷くてオールシーズンを成してなかった。

結論としてはオールシーズンタイヤはやめとけということですかな

オールシーズンタイヤで盛り上がってる所すまんが

あの使いづらいエアコン操作系が
フィットシャトルだと普通に使い易くなってた。
基本的なデザインは一緒だけど、直感的に操作可能に

もしかして だけど 後期はエアコンパネル フィットシャトルと同じなの？

>>91
フィットもフィットシャトルも同じでしょ。フルオートかオートかの違いじゃね？

苦情が多かったのでマイナーチェンジ後改良されました

>>89
最後の行見た？
＜最新の情報が大事＞
ってあるでしょ？

半年ももたずはいいけど、その半年でどんだけ走ったんだ？

>>94
当時の最新情報も同じような書かれ方してたぞ。
いくらオールシーズンが最新でも他のタイヤだって進化してる。
欧州では評価高いみたいだが日本の気候に合わんのよね。

>>95
4000キロぐらい。不人気で安かったから買ってみたんだが4月頃に履いて11月にはひび割れだらけ。
グリップもスニーカーレベルだし。

>>93
フィットシャトルはフィットの改良後と同じなんですかね。改良前はそれよりもっと使いにくい操作だったとは驚いた。
HV車のインフォメーションディスプレイも相当ひどいね。多くの人はバッテリー残量と燃費を見たいだろうに、画面切り替え順がお互い一番離れていて4回も5回もボタン押さないといけないとか。そもそも全ての画面のトリップ表示の左右の空きスペースに平均燃費も表示しとけと

>>96
当時は、ってだけだろw
最新の情報大切ったら最新モデル以外の話するなっての

>>97
IMAフローの画面ひどすぎ
点々矢印とか、ガソリン使用マークのランプ風アイコンとか
燃料丸メーター上部の充電放電メータは役に立たないし振れだし
電動補助駆動　回生充電の量を色・太さで表現できるだろうに
金属機械屋脳の設計がお粗末なんだろう　ソフト屋なら・・・
悪魔/天使猫キャラメイドがご主人様！と言って働いてEV/ガソリン区別する

最初の設計段階でハイブリッドの想定はなかったんだろうね
付け焼刃的な感じ

タイヤは実際に履いてない奴がレビュー語る資格無し
そしてタイヤスレでやれ

何事もなく車検の儀終わった

ダンプにでかい飛び石くらってボンネットがっつり凹んだ(泣)

>>103
ドンマイ
窓ガラス直撃で事故ったりしなかっただけヨシと思おう

>>103
警察に被害届
ドラレコ提出
近所の防犯カメラ調査要求
ダンプの石がタイヤ撥ねでも、積荷落下でも大事故の危険は明白
警察がうやむやにしようとしたら相談するところはわかってるよね
タイヤにはさんだ石なら整備不良、積荷なら過積載
ドライバーの計画的・故意の投石の可能性もある
運転当事者個人へもダンプ運行会社にも民事で損害賠償請求
保険屋にもすぐに検証させる
大事故の可能性に対して不幸中の幸いでも、甘く見てはいけない
自転車遊説中の元大臣の議員や子供の頭に直撃ならニュースになるだろ

机上の空論

軌上の空輪

雨の日の踏切ではタイヤが空回りしやすいから注意ということ

最近2代目よく見かける
増えてる？

海外には流れてないってことかな

増える要素はないんで気のせい

新車が売れず中古車供給が減ってるので廃車に回るような年式の中古車まで売れた、とかあるのかね？

ない

日本人の貧困化が深刻

全てロシアが悪い

>>114
貧困乙w

何もかもが値上がりし給料は変わらない
ギリギリの生活でなんだかんだ出費があり年間貯金額がゼロという人は、これまで通りの生活で年間マイナス20万円になると言われている
真っ先に削られるのが車
今、3ナンバー海苔が5ナンバーに続々と乗り換えているそうだ

もう終わりだよこの国．．．

給料上がってるしボーナスもがっつり入ってるから問題無し

GRヤリスもZもシビックタイプRもバカみたいに売れてるから大丈夫やろ

レクサスとかアルフォードとか、高級車もアホ程売れてる信じられない現実

背伸びしてローン組んでる痛いやつもいるんじゃね

2週間くらい前にGE8RS買いました。

人口1億2500万人、生産労働人口7500万人
7500万人で5000万人の老人を支えている
厳しくなってきた

若者が減り続けているけど大丈夫か？

>>121
後期RSは名車だよな

>>124
予算の関係で前期5MTです…

>>121
おめ！良い色買ったな！！

>>117
オレも危機を感じてるわ。
平成から政治がずっと、変だったと思う。
経済経済って、そればっかりだった。

大金持ちでなくても、幸福になれるハズかと思うし。
フィット大事にしてたら、小遣い程度なら貯まるかなとww？

死なない人はいない
終わらない文明はない
壊れない物質はない
変わらないものはない

今、この瞬間、この状態を、味わい、陶酔する

with　フィット

「諸行無常」やな。繁栄してた文明が終わっても、必ず次の文明は開化するので、それでいいんだちゅうことやな。滅びの道を進むのもノーマルな進化。

そのときに自分はいないかもしれないけどね

まあ本人の努力不足も大きいと思うんだけどね
俺は我慢してこの車に乗ってるよ

>>121
Gooで見ると、認定中古車かつ低走行だと１００万超えてる
人気車種だなやはり

クラッチ板交換したら調子良くなった～
13年落ちだけどもう少し頑張ってもらうわ

エアコンガス入れ直したらすげー効くようになった
だがしかし走りが重くなった
しっかりガスが入ってるとかなり馬力食われてるよな

普通に考えたらガスが抜けてる方がコンプレッサー回りっぱになって重くなってそうな気がするけど、、、

ACエアコンが効いているから良好と思ってるけど
そんなにガスが抜けてるんだ
info表示外32℃でAC28℃設定で、fan弱めで、ひんやりが肌に刺さるぐらい
ホンキだして25℃設定にしたら汗が冷えて風邪引くよね

>>134
さすがに気のせいだろ

GE乗ってるけど冷間からエンジンかけてACつけるとファンがすぐ回って
ほぼ回りっぱなしだね
そんなもんなのかな？

GEに限った話しじゃないだろ

>>120
トヨタ営業の話だとアルファードは8割は残クレらしい
その販売店の話だとは思うが

GE後期RSのオレンジってあまり退色しないね

オレンジ自体まだ実車で出会ったことがないわ

スレ違ってたみたい
GE6スマートキーが赤ランプ付かないで内臓鍵でハンドル鍵が回らないんですが
ドアの明け閉めは出来ます

素直にディーラーに行けない事情があるようで

スマートキーなんてあるのか

>>144
そりゃお金にゆとり無ければ素直に行けないでしょ
貧民カーなんだからそんな冷たい事言うなよ

ちょうど昨日見た
良いよねあの色

まぁ自分は選ばんかった末期GP4MT乗り

>>143
そんな怪しげな車両正規ルートじゃないよね？

中古車買っておまけでついてきたスペアキーがヤフオクとかで買ったものだったとか？

ハンドルロックはちょっとハンドル回さないと解除されないからそれのこと言ってるの？

>>146
金無くてもちょっと見るくらい無料だが

>>143
訳すとスマートキーは電池切れで
内蔵キーが途中までしか刺せなくて回らないということか
まず差込口のプラの部品を外さないと刺せないんだよな
マニュアル見るしかないな

いまさらだけどセカンドカーに欲しい

ワイもw
ガソリンの装備いいやつがいいな

>>142
以前ほど見かけなくなったな

ヘッドライト磨きでオススメあります？
3Mのが評判よさそうですが

>>156
ピカールでええよ

>>156
KURE(呉工業) LOOX(ルックス) ヘッドライト クリア&プロテクト 1196

Twitterでヘッドライトコーティングで検索したら3Mのコーティングを黄色の車に施工してる画像が出てくる
そのツイートの返信を見ると、ペルシードのやつは2ヶ月で元に戻った とか 逆に進行した という書き込みがあるけど、YouTubeの車の大事典ではペルシードが歴代ナンバーワンと最近の動画でも言っていたのと差がある
何がいいのかはわからんねー

>>105
飛び石は責任追及できないぞ

問題は磨きとコーティング別々に
下処理・磨きはペーパー・コンパウンド順序通りで良いし
コーティングは厚いほど良い

え、そんな本格的にやっちゃう系なの？
初心者向けは>>158で

簡易コーテングって厚塗り難しいよ
重ね塗りしようとしたら下のが溶けるし

面倒だけど、ウレタンクリア一択やと思うんやが。
5年前に施工したけど、新車みたいにピカピカなままやで。

みんなの旧車はこの猛暑を乗り切れそう？

先程新品バッテリーが届いた

>>165
旧車とはさすがに言い過ぎではないですかねぇ

185/55R16ってあまり選択肢ないですね。

種類も少ないし値段も割高なんで俺は15インチに下げてるよ

>>166
交換はよ

15インチでカッコいいホイールないかしら
P1レーシングとか履きたい

黒てっちん剥き出しがエレガントでクールでどんなBody色にもかっこいい
サビが浮いていれば哀愁があってわびさびのココロに触れて尚良い
マグネシウム鍛造とかの軽量でなければ意味ないしアルミ削り出しは時代遅れ
ホイルキャップじゃ女の子も熟女も見向きもしない　いたずら防止にいいだけ

スルー認定

まあでもインチ下げるなら黒色の方が映えるね

鉄チン履くなら艶あり黒ウレタンでちゃんと塗装して、
センターキャップとメッキの袋ナットにしろよ
カサカサ塗装、サビは論外
生活保護のコスプレにしかならん

生活保護受給者は基本車持てないよ

内装のしょぼさ以外は不満はないわ

車検通して2年継続
まだ頑張れるわ

GDの15インチ純正を引き継いだ185/55R15

世間の多く人にはGDもGEも区別は出来ない
プリウス初代がもう町で見られなくなったがその2代目の区別も出来ない
髪形変えたのに気づかないﾌﾟﾁｯ　と切れられるのは困る

2代目と3代目と間違えてない？

>>178
大きな修理は何があった？

今年で15年目？の85000kmだけど、新車から全部寺任せで今のところトラヴル無し。
この走行距離じゃHV買う意味なかったと改めて実感。
6万kmくらいでミッションオイル交換してもらったけど、メチャスムーズになったよ。
あと、タイヤはケチらないでレグノ一択！静かになるし高速道路の直進安定性も上がって別の車と思えるほど。
こんなに良く走るのに旧車扱いの重税かける国は糞だよ。

>>183
ハイブリッドは購入した時点で元をとったと思わないとダメ
フィットHVが発売されたとき20万キロ以上乗っても
HV車がガソリン車との差額を埋められないのは
当時から言われていた
でもそれ以上の価値が当時のHV車にあったのは事実

その矛盾点に部があることを知っていたトヨタは
当初からHV専用車で勝負していたのは言うまでもない

ホンダはその矛盾点を爆発的ヒットだった初代フィットブランドを利用してカバーしていた感がある
唯一無二のセンタータンクや室内空間の広さなどは
トヨタのそれをも上回る魅力がフィットにはあった

GP1は速いよ、エンジン音が高まらないのにモーターアシストでグイグイ速度が上がってく
ハイブリッドは燃費良くなるだけじゃなくてパフォーマンスも上

>>183
エコカー減税のおかげで、ガソリン車と数万円ぐらいしか変わらないんじゃなかったっけ？

>>183
あとHV車は13年目以降の自動車税上乗せ免除じゃなかった？

>>185
軽く踏んでも0発進が速いのはいいよね。
坂がなければ2000回転以内でスイスイ走っていく

>>185
低出力とは言えこれだけパワーあるなら発進時も20km/hぐらいまででもEVモードで走れたらもっと燃費良かっただろうにと思う

電動アシスト自転車ほどのグイグイアシストは感じない
そんなに踏んだらメーターが青くなって怒るのでは？
アイスト0発進から踏んだらクラッチの乾板がガツンと当たるのも嫌
擬似クリープで接続してから青にならないぎりぎりに合わせて踏んで
30km/hまではIMAのグイってのがきてもトロトロ加速　MCU書き換えてくれる？

>>190
ドン臭い走り方してドン臭いと文句言われても

>>190　
>>アイスト0発進から踏んだらクラッチの乾板がガツンと当たるのも嫌
なんだ、乗用車として一番大事なところでそれか。
HIV乗りってプリウスもだけど、乱暴なスタートするが、そういう人にはどうでもいい事なんだろう。

HIVお大事に

エイズかよ

>>183
15年目ということはGEの前期かな

GEのクラッチ交換はいくら位見ておけばいいですかね？

11年目の車検まで３ヶ月きった。現在118800キロ。車検費用高くなければいいな

IMAは乾式クラッチじゃなくね？湿式スタートクラッチだよな？

IMA　RS　マニュアル　の加速すごいよね

市街地低速域加速は1000-2000rpmのトルクで言えばFit3 1500cc HVの2/3程度？
エンジンのトルク出力のピークは高回転域なので低回転域でトルクをIMAが補助
なのに機械屋こだわりのプログラム制御は駄目すぎ

何世代前の車だよ？
制御うんぬん語られてもなー

先月11年目の車検をデーラーで受けたGP1乗りですが
車検の際にまかせチャオのキャンペーンをやってるので入りなさいと言われて契約。
約49,000円で車検時の整備費+エンジンオイル&フィルター交換、
来年の1年点検時の整備費+エンジンオイル&フィルター交換がセットになってた。
車検費用は総額で98,000円（チャオ込み）

現行にRSが追加されるらしい

>>183
自動車整備士が言うにはタイヤなんて日本の公道を走るなら安いアジアンタイヤでも高級タイヤでも体感に変化なんてない
って言ってたけど貴方は違いの解る男なの？

>>204
さすがに違いは体感は出来るだろ
安全性とかそういう意味での性能ならどれも問題ないだろうけどさ

>>204
知り合いの整備士はともかく、自分では違いを感じないの？

>>204
スピード高めでカーブを曲がると踏ん張りが甘くて横に流されていく感覚が体感できる。
日本の道って入り組んでる道が多いから日本の道だからこそわかりやすいんじゃないかと。

日本タイヤから日本タイヤだと全く違いの分からない男だけど
日本からアジアン、アジアンから日本ならアジアンなら「この差か！」と分かるレベル。
アジアンタイヤのレビューなんかでも「空気圧を高めにして～」あるけどさ。

あと減りが早い・・・。

フィットクラスの国産タイヤなんてレグノで４本替えてもベンツのタイヤの１本分にもならん。
どんだけケチか貧乏なんだよ　ｗ

乗り比べたことないけど
目的にもよるがノーマルタイヤはあまり違いなさそう
アジアンタイヤだってもう歴史長いし
シェア率みれば国内で需要があるのは明らか

スタッドレスタイヤは国内メーカーに限るかも

>>208
え？貧乏だからフィット乗ってんじゃないの？w

アジアンタイヤじゃなくても最初から付いてきたタイヤとアフターマーケットのタイヤとじゃ全然違うよ
静粛性も乗り心地もグリップも全て上、こんな良い車だったかと思うほど

レーサーでもないのにコーナーの踏ん張りがとか笑える
日本の公道でなに言ってんだか

安いタイヤは雨の日に減速中に金属製の道路の継ぎ目踏んだだけでもABS作動する、グリップ大事

ABSなんて作動したことないなあ
壊れてんのかな？

>>212
俺の場合、法令無視でコーナーガンガン攻めてるんだよ

グリップ以外にもタイヤの違いなんていくらでも体感出来るだろ

まあ知り合いの整備士とやらは実在するのか知らんけど

お前らってタイヤの話しになると急に元気になるけど盛り上がり過ぎるとただのスレチ

VSA無くても良いくらいゆっくり走行だからカーブの遠心力も右折左折も雪道アイスバーンも柔らかいほうがいい
縁石でもゆっくり入らないとバネがへたっていてガツンするし
路面の差の影響が大きいが、HVのEV走行時の静粛性を楽しみたいので走行路面音の小さいのがいい

>>210　なんでおまえはここにいるの？ｗ

一般人は色んなタイヤを取っ替え引っ替え試すことはできなくて、寿命タイヤから新品タイヤに替えて、乗り心地変わったって言ってるだけだからな

寿命までなんて使わないな、五分山くらいで変えちゃう

だからタイヤのインプレできる人凄いと思う

履き替えて新品のタイヤになったから履き心地違う、違いの解る男になった気でいるだけ

性能っていうか窓開けた時の音だけは体感できるレベルで違う。
それ以外は対して差がない。踏切とかでフロントズルズルするけど国産タイヤでも同じだし

だからわタイヤはハッとのPBって何回言わせんだ

>>208
金持ちがFIT2を乗ってると思うのかい？

2台目インサイト乗りですが、嫁が2011年式の 10thアニバーサリーに乗り換える事となりました。
長らく乗っていたVWの車検を通すのに予想外の出費が掛かるので手放す事となり、古くから付き合いある個人の中古車屋さんに相談がてら訪問したところ、展示してあるのを見てその場で決断。VWの車検見積りから2日後でした。
奇しくも両方ホンダの2代目(笑)

どこが(笑)うところなんですか？

>>227
よめ、いい色買ったな！

2台目の２代目か

>>229
なぜ知ってるんだ！？

色なんてどこにもかいてないだろうが

おれも3年落ちで買った1.3Gのアニバーサリー乗ってる

126でも色書いてない人の車の色褒めてるしエスパーか狂人なんだろう

お決まりの流れだけでこんなに言われるのか。

この車の人気色はブリリアントブルーメタリックかな

>>212
法定内でも分かるレベルだぞ？

乗り換えるなら新型クラウンにするわ

子供が生まれるからフリードクラスの車かな。子供が大きくなるまではフィット乗りつぶす

>>234
あまえ5chの車板は初めての若葉だな(笑)
>>238
爺も避ける4ドアセダン(笑)

>>237
高い壺買わされてそう

>>241
それだけ鈍いなら何乗っても一緒だな

タイヤ交換時期になって新品タイヤに掃き換えたのを勘違いして語ってそう

>>243
それだけ鈍いなら何乗っても一緒だな

いつからここはタイヤバカのスレになったの？

10年経過したけど、4代目のMC後よりカッコいいと感じるので買い替える気持ちが盛り上がらない。

>>241
自分が鈍いだけって自覚した方がええよ
世の中分かる人も大勢いるんです

>>243
国産だと新品タイヤに履き替えてもあそこまでの差は出んよｗ

>>243
あ、あと減りの速さはどう文句をつける？

オーディオの話をすると
GEまではギリUSBとかついてるんだよな
その前の世代だとiPodの専用端子とかで使い物にならない

純正ナビは今稼働していてもあまり使い物にならないと思うがGEは最初からワンセグは付いていた

Bluetoothついてないのが殆どだけど
でもあれはAUXがあれば後付けできるし
まだまだ乗れる車種であるとは思う

7、8年前に手放したけど
好きなクルマだった

正直なところその前のGDのほうが思い出深いけど
走りやギューーンとどこまでも加速するような
エンジンの質感や室内の開放感は良かったな

さもない箇所だがシート直付けの小さい運転手用のアームレストが気に入っていた
あれたぶん歴代フィットでGEだけの装備だと思う
他にもフィット3になってから失われた装備がいくつもある

>>251　AUXビデオ端子は何気に便利　音声しか使わないけど

タイヤスレで相手にされないから車種別スレでタイヤを語るのか？
確かに差は出るが法定速度内なら誤差の範疇。
それ以上の速度はサーキットスレかハイグリスレでやれ。

タイヤの話＝ハイグリップかどうかなんて厨房なのか？

いずれにしてもタイヤについて話し続けたいならタイヤスレの方がよかろ

GathersナビのAUX入力の音量レベルが低いのを何とかして欲しい。ソース側を最大音量にしても、ナビ側のスピーカー音量を他ソースと比べて2倍くらいの目盛りにしないと同じぐらいの音量にならない

>>251
まあわしの場合、もうずっと2輪でも4輪でもナビもカーステ音源も全部がスマホなもんで
車両側のインターフェースはUSB電源とAUXのみで事足りる
ディスプレイAudioはともかく純正ナビとか面倒で不便な過去の遺物と化してるってことだ

>>254
同サイズのタイヤだけでもハンドリングからして全然変わるぞ
ちなわしのGE6は純正鉄チン175/65R14からアルミ185/55R15と控えめにインチアップ
予定どおりワインディングでのグリップは全然安定して満足しておる

>>258
いかにも老害、空気も読めない

>>258
老害のくせに全然、とか日本語を間違った使い方するのな

老人だろうが若者だろうが
承認欲求の自分語りはウザいものよ

老害だろうがなんだろうが
現代で自分のことワシとかいう奴に
大した奴はない

何もできず、何も知らず、脳味噌も老けた若者（爆笑）奴らは惨めよのうｗ

安かったからアジアンのスポーツタイヤ履かせたけどハンドリングとかの違いはよくわかりませんね
ただロードノイズは確実に大きくなった

いい加減アジアンはやめとけよ
違うの分かる大人になれ

>>263
こういう老人にはなりたくないな

>>251
純正ナビでUSBとSDカードスロットが有ったから使ってるけど
SDカードの方はMAX32GBみたいだったな

USBにSDカードカードスロットを付けて
持ってた128GBを入れたら認識はするけどMAX3000曲だった

タイヤは…
ロードノイズ、剛性、ハンドリングは分かるがグリップは分からないな…というか、グリップの判断ができるほど速度も出さないし急ブレーキも踏まない。

外形と扁平率ともに小さい安いタイヤを履いたら、乗り心地とかの違いは分からないけど、燃費が良くなったのとフロントが底擦りしやすくなったことは分かったw

＞外形と扁平率ともに小さいタイヤ
ワロタ！
そりゃ純正より小径タイヤならメーター速度より実速度が大きく下がるんだから
車軸の回転数で表示してるメーターの各数字が狂うの当たり前だろ
実際の燃費はむしろ下がってるんじゃね？

タイヤとホイル変えるなら>>258みたく外径を変えずにインチアップをしてみろよ
ゴム厚と幅が変わればお前らみたいな若葉マークの初心者でもすぐ違いがわかる

速攻でLGA1700被害者の馬鹿が湧いて草

>>268
グリップはカーブ曲がった時とか、0加速で強めに踏んだ時に違いが分かる。

後はウェットグリップがｃとｂはハッキ違いが分かる。

レーサー気取りがまた何か言ってるw

まあでも高速によく乗る人はウェットグリップは高めの方が良いと思うよ

さっきの話だ。会社の行事の帰りに同僚女（マツコデラックス似）を愛車で最寄り駅まで送れって上から指示されたんだ
そしたらその女が「なにこの車～。めっちゃうるさいんですけどｗうちの車のはもっと静かだよ！故障してるんじゃない？ｗ」
俺、ブチギレて女をその場で無理やり降ろした
明日会社で問題になるだろうが後悔はしていない！

>>276
さすがにネタやろ

>>276
そういう中途半端なのが一番よくないな
最初から乗せたくないなら何かしら理由付けてさっさと帰るべきだわ

HV車だけど海抜0m自宅から標高1000m避暑地への往復約300kmをエアコン25℃入れっぱ走行で平均燃費19.4km/Lだった。これまで長距離の平均燃費22km/L切ったことなかったのに、いきなり20km/Lすら下回ってショック。。。何が原因だったのか。。。

この世代のハイブリッドって意味あるんかね
うちの13Gでも遠距離ならリッター25や26キロ走るのに

あるにはある
最初は何でもそんなもん

でも新車価格が驚異的だったのは覚えてる
いくらか忘れたけど
よくこんな価格で作れたなあと

HVの耐久性はどうなんだろ
GE6なら30万キロ前後走ってる車体は良く見るが

GP1車検出してる間現行のガソリンが代車だったけどドン臭くてイライラしたな

ハイブリ車の速さで言うとDCTの3代目が圧倒的で燃費も良い
ガソリン車は3代目より2代目の方がキビキビ走る

クールマスクは、、

結局あつい。

>>276
高級車と軽や小型車で騒音レベルが違うのは当たり前
金持ちで屈折の無い女は正直だからみんな素直に口にする
乗せてもらった社交辞令のお客様のほうが裏で放言するタイプで危険
HVなら言われなかった
金持ちお嬢様に怒るほうがおかしい
駅周辺は混むから　とさり気なくいって手前1kmで降ろすのがせいぜい

確かに助手席（マツコが乗ってる）側のタイヤが沈んでるなーパンクかも
とでも言えばいい

新型のRSがイマイチすぎる

>>288
中古で安くなったら買うかもしれない
今のところはGＥ8を乗り続けるわ

RSじゃなくてタイプR作れ

スイスポと張り合え

>>276
ネタだよな？

マジならお前幼虫過ぎる

俺ならこの車15年前に発売した年代物だからねーこんなもんよー
でもチャリンコよりは快適でしょ？
と言っておくわ

あとは
トラックとか商業用バンは乗ったことある？
あれらなんか五月蝿いしゴツゴツで最悪だよ
それと比べれば魔法の様に快適だよ
とか

>>276
この二人がその後結婚し、さらにこの男が娘婿として会社を継ぐことになるとは誰も知る由は無かった

久々にヘッドライトを磨いてコートしたら済んだお目々パッチリに復活したわ
ほんと全く最近の新モデルにそそられないのでこまだまだ当分乗るなこれ

どうした急に

>>296
当然
ヘッドライトもLEDにしてそろそろ3回目の車検だが全く問題ねえわ
5年以上前からウインカー以外は全部LED
それ以来ずっとエコで白くて明るいLEDライフやな

日本一馬鹿売れしたフィット2はアフターパーツには困らないからね
ルームランプから車外灯までLEDに変えてゆくのも楽だった

RSのハイブリッド検討してるんだけど、ハイブリッドバッテリーの寿命はどんなもんだろ。年式より距離だよね。

4代目にマニュアルないのは流用できるのがなかったから？
ほとんど数は出ないだろうし仕方ないか

先代のMT販売台数が全体の5%以下
フィットのターゲット層はAT
MT乗りたい人はシビック乗ってください
という噂を聞いた

全体の5%以下じゃ今後出ることはなさそうだなぁ

出さなかったら0%なんですよ

>>299
やっぱり今まででいちばん売れてたのか
街中でもやたらと現役で普通に走ってる。
うちは高齢の親父がオートマは乗ったことないからマニュアルがって一番安いグレードのマニュアル選んだけど
11年たってもどこも悪くならん
ユーザー車検もきのうやったけどすぐ通った。

ＨIＤは死語になって消えていくのかな。
TVのプラズマみたいに。買って失敗したわ。
まだ使ってでるけど

社外LEDは長く持たない。
片方玉切れしてる車両は聞いてみれば全部社外に交換してる

>>306
同年の液晶よりプラズマのほうが絶対画質良いけどな

太陽光ガンガンに入って来る糞明るい環境でない限りプラズマが絶対良い

>>307
5年使えたからハロゲンとさほど変わらん印象だけど

>>307
今時LEDも使った事ないド素人は黙ってればいいのに
ちなみにヘッドライトとポジションとナンバーのLEDは6年目突破でド安定
バックとストップライトは純正球が切れた時に左右LEDに交換
これらもずっとド安定
毎回の車検もすんなりでずっと国のお墨付き
当たり前だが純正ハロゲン球より寿命が長い

フィット買う層はシビックなんて買えません...EK9みたいに200万でタイプR出せ

ヘッドライトと色合いがよくないからポジションはLEDにしてるけど中華の一個50円くらいのやつだわ。
もう5年近く使ってるけど問題ないな。
車検も気にした事ない。

プラズマ、HID、灰皿、アイドリングストップ、スペアタイヤ、、、、
存在意義無しで次に消える物は何だろう

>>310
LEDはピンキリでしょ
電流制御してればいいけど抵抗を当てただけのものだと電圧の変動で流れる電流も変化して過電流で壊れるよ
純正ハイマウントストップランプでさえ切れてる個体が有るのに

書き忘れた
電流制御していたとしても放熱も管理しないと熱で壊れるし

ジムの駐車が高級車ばかりで毎回不必要に負けた気分になる

>>313
プラズマって何？

>>70-73
番号灯カバーを掃除ついでに外したら簡単だった
REMOVE⇒通りに右に押すのは0.5mm
1mもずらす勢いで右側Uﾊﾞﾈ成形を曲げるつもりで左に掛けた親指が白くなるほど押すと割れるんだ
数年触っていない場合や冬は防塵黒スポンジクッション固着解除に左右にガタガタ揺さぶる
固着感が無く浮いてる感じがしたらok。カバーすし一貫つまむ程度で保持して、
左を引き上げつつ、歯磨きの小刻み左右運動やインパクトドライバのガガガ感で
右に小刻みなたたき動作で押し付ける　数回徐々に力を上げてやる　肩をたたく力加減以上は要らない
T10ソケットは基盤むき出しのLEDは2mm厚のは硬いが入る　1.9mmのがちょうど良い
金色端子以上にずっぽりと入る　入れすぎに注意　側面から下に照射なので裏・天頂向きにLEDがついてるのは効率悪い
カバー内プラグの反射用背板にアルミ反射鏡を貼った　番号灯は0.5W@12Vでよい

>>310
ナンバー灯とか高速点滅してて見てて気になるになる青いやつめっちゃあるけどな。
高寿命なのはLED自体であって基盤は別だって理解した方がいい。大概は熱でダメにのに

>>319　
LED童貞に草

特に純正のヘッド、バック、室内灯は暗すぎて見えない
速攻でLEDにしたった

夜荷物下ろしてルームランプ全部付けっ放しだったんだが翌朝もバッテリーは全く問題なかった
新聞が読める位に明るいのにエコなLEDにしておいて大正解だった

冷蔵庫の中みたいになるからルームランプをLEDにするの嫌

明る過ぎると外から丸見えっていう弊害があるんだよな

>>323
白色じゃない電球色の売ってる
値段も高いない

>>318
リヤゲートの内張剥がした方が楽だぞ。
取手部分を外してそっから引っ張れば5秒と掛からずナンバー灯にアクセスだ。

LEDは電流放熱をしっかりやれば高寿命・・・だと思ってたけどノーブランド品は結構壊れるんだよね

ドンキで売ってたPHILIPSのT102個入りの奴をポジションとナンバーで使ってるが全く問題ないな
発光チップ見えない白カバーの奴だから見た目もLED候うじゃなくて良い

メーカーオプションナビの表面が暑さで数年前からヨレヨレになってきた
https://i.imgur.com/f0NAbhS.jpg

>>329
保護フィルムとかの劣化じゃないの？

>>330
納車時にディラーが剥がし忘れてたのかな

>>279
ガソリン車でも快調よ
https://www.youtube.com/shorts/nIgta-AVycg

>>332
GE、SUGEE！
エアコン付けっぱでこれ？

https://toyokeizai.net/articles/-/610633
N-ONEにもMTあったからフィットにも可能性は十分ある

あ、はい

オートライト・・・いらん
オートワイパー・・・いらん
アイドリングストップ・・・いらん
レーダークルーズ・・・高速乗らないからいらんな
駐車アシスト・・・いらん。自分で駐車も出来んような奴は車に乗っちゃアカン
ブレーキホールド・・・欲しい！

最近の車の機能で欲しいのはブレーキホールドぐらいか

このスレに僕の欲しい車書かれても…

>>332
真夏でその燃費ならHVいらないな・・

>>333
もちろん付けっぱ一般道メインでまず高速は使わない
これスーパやモールはしごして洗車場の直後だから結構下がっちゃってた
夏以外なら2～33km上がるよ
>>338
とりあえずフィット2縛りの条件ならね
しばらく乗ってたフィット3のハイブリで30km前後だったから勝負になんない

モーターが小さいこの世代のHVに期待しても無駄
GP1
エンジン88馬力+モーター14馬力
1170kg
GE6
エンジン100馬力
1030kg
でもともと動力性能が大差ないのに重たいGP1の方が悪い上に
高速ではモーターのサポートがないから燃費のメリッは皆無
超ちょい乗り以外で燃費に差が出ようがない
排気量の大きなGP4だとさらに燃費上のメリットは無い

発進の度にガバガバアクセル踏まなきゃいけない素1.3なんか論外だわ、代車で乗ってウンザリした、クソのろま

>>341
ってことは、高速道路じゃモーター無しの88馬力かよ、ナンチャッテHVがおせー訳だ

>>342
俺はそれでスロコン入れたわ
めっちゃ快適だぞ

乗り比べてみた結果
スロコンのスポーツモード最高設定 ＞ RS　

GP1は1200キロ近い重さで88PSってパッソ並？
高速の坂とか亀でやばくね？

>>342
GP1のシステム最大出力は98馬力しかない
モーターと最大出力の回転数が違うのと伝達ロスで単純に合算するよりも低くなる
というかエンジン単体で100馬力のGE6より低い
GP1は車重もGE6より100キロ以上重くて加速もモッサリするから注意

>>347
そんなめったに使わないレッドゾーン近い回転数での最高出力と比較されてもね。街中で常用する1000～2000回転あたりでのモーターアシストによるパワフルさがGP1の良いところだよ

>>346
高速の急な坂で加速しようとすると非力だね。
まあ、GP1でもクルコン上限までの範囲で巡航するなら全く問題ない

>>348
2代目ハイブリッドは時速40km手前でモーター補助は切れるぜ
大進化した3代目でも時速75kmで切れる
流れの良い道や高速じゃ重りにしかなってないって事(笑)

>>339
エンジンの調子が悪いんじゃね?
https://i.imgur.com/e9HlTSi.png

10年前にハイブリッド買えなかった憂さが今でもあるのか、非常にしつこいｗ

>>352
10年間プラシーボに気付かなかった人…

>>350
40km/hぐらい超えるとモーター単独のEVモードには入りにくくなるけどモーターアシストはもっと高速になっても続くよ？

GP-1はアシスト型だもんね

>>353
惨めな14インチタイヤで走り回ってください、それともダサさに耐えられずインチアップしちゃった？

>>352
簡単に言えば古いHVはおばさんが乗ってる電動アシスト自転車なんだよ
支援スピードが低いから高校生がこいでる普通の自転車より遅いw

>>357
一行目も二行目も例えが要領を得なくてなんだか可哀想になったわ

普通のHV車に乗りな
長年のブラシーボから目覚めるぞw

自分がゴミみたいな事を言ってるって自覚あるからIDコロコロするんだね

GP4に乗ってるけど、乗り始めた頃は6速100Km/hからでもモーターで加速することに驚いた。
6速MTなんて要らないじゃんと思っている。

GP1は軽快さを求めない市街地チョイ乗りには優秀。
ECONオフ、片道4kmの通勤で使って24km/Lぐらい。
トルクあるから乗ってて楽だよ。

レンタカーで借りたことあるけどこのHVってエアコンも切れるアイスト強制仕様なんよ
こいつで夏場の市街地は辛すぎた

>>363
ECONオフで風量手動にしとけばアイストしても余韻の冷たい風が出続けて30秒もすればアイスト自動解除して再び冷たい空気が出続けるよ

おまえらなぁ
メーカー資料見て自分が乗ってる車の仕組み位知は理解しておけよなと

HONDA FIT専用IMAセッティング
https://i.imgur.com/ktShxVP.jpg

つまり
→停止からの加速時しかモーターアシストは働かない
→モーター走行は「低速クルーズ時」しか働かない
→モーターの稼働速度域は最大で「低速クルーズ時」まで

渋滞や信号待ち以外ではHVのモーターアシストはお休み
これからは恥ずかしい脳内妄想のレスは止めるようにな

乗った事ない車を画像1枚で理解した気になるのをやめたら？

こんな猛暑の中でも冷房が切れるアイドリングストップを強要して燃費を稼ぐGP1
乗るにも結構な忍耐力を強いる車ですね(笑)

>>365
図が全てってことはHV車は低速クルーズしかできないってこと？

またIDコロコロし出したｗ

>>369
残念ながらこの資料のフィットGP1はそう
完全モーター走行のシリーズHVまで出てる今では考えられんがな

通勤路の、感覚的に判別できるかどうかのわずかな下り区間だと60km/hの巡航でHVバッテリ切れかけるまでEVモードで走るぞ、うちのGP1。
まあすぐにバッテリ切れて再充電だけど。

>>350
今日乗って確認したけど、GP1でも時速50～60㎞でアシスト入るじゃないか

イメージ画像貼られてドヤられてもね〜

結局のところ高速走行時でもアクセル加速時はアシストするのかどうかですね
他のも高速走行時は関係ないですし

つまりGPIでモーターアシストが働く「低速クルーズ時」とは
サクッと原付にも抜かれてしまう停止～50Km/ｈ前後までの超低速の領域

HONDA FIT専用IMAセッティング
https://i.imgur.com/ktShxVP.jpg

おまえらと違ってメーカーは嘘つかないって訳な

>>367
回避策はある。SかLで走ってればエンジン止まらないからエアコンも止まらない。
でも燃費がガタガタに落ちてHVの意味が無くなる。…Orz

江戸っ子は粋だからエアコンの止まった灼熱の車内でも涼しい顔をしないとイケない

80キロ位でオートクルーズしてると
たまにEVに切り変わるよね。

それ故障

そんな自分で貼った画像と異なる証言が出たからと言って50km/h前後を超低速とかいわれてもそのなんだ、困る。
一般道の制限速度付近なのに。

>>378
頭も故障

旧式だから仕方ないとは言うものの、色々と悲惨な仕様だよな初期型のハイブリッドって、草

この車の赤って上にクリア層ある？

何だかなー
大昔のハイブリに騒ぎ過ぎ
実際GP1は燃費もしょぼいから
https://imgur.com/a/5EwaPFa
それよか電池の寿命が心配

>>381
そっか、お大事にね。

お前らのフィットって色褪せしてそうだなｗ

屋根のある駐車スペースだから色褪せは今のところ無し
スカイルーフだから色褪せ部分も少ないし

自分の家と隣家が良い感じに影作って直射日光が当たる時間が少ないうちのも大丈夫だな

ちょｗｗｗ
そもそもハイブリッドの方が燃費悪いってどうなってんだよ
クーラー止まった灼熱の車内での我慢が足りないのか?
https://i.imgur.com/e9HlTSi.png
https://imgur.com/a/5EwaPFa

>>374
100km/hでも加速時はアシストメーター右に振れてるよ。もちろん減速時はチャージに振れてる

それどころか逆にどの速度域でもエンジンのみ走行モードに入れる方が難しい。エンジンのみ走行モードで瞬間燃費メーターが30km/Lとかになることも多いから、信号の少ない平坦路だと>>351 は十分有り得る

>>384
厳しい現実にワロタ！

>>389
そんなの街乗りか遠出乗りかとかで全然違うに決まってるだろ、、、

>>390
そうですよね
そこがGP-1型ハイブリッドの良いところだと思います
アシスト型でいつでも加速アシスト
実際加速すごいですよね　RSしか乗ったことないですけど

遅いわ燃費は悪いわで草生えるGP1

>>395
ま、1.3Lノーマルフィットより総合出力が2馬力低くて100kg以上重いんだから
当然の結果たわな

ま、HVと非HVとの優劣はとうの昔に結論出てるんだけどな
ttps://autoc-one.jp/honda/fit_hybrid/report-640954/0005.html

10年くらい経つとバッテリーの劣化もありそうだな

GP1ボロカスな言われようだが良い所もある
それはアシスト用のモーターのお蔭でアイストからの復帰がスムーズなのだ
ただし今やアイストなんかイラネって真っ先にOFFられる機能だからして
このメリットがある奴は殆ど存在しないのが笑い所である 以 上

キーレスの届く距離が短くなってきたから自分で電池変えたがむしろ悪化してるわ

>>398
ハイブリの外れひくと走行5万キロぐらいでも出てしまうGP1/4の持病
IMAバッテリーが上がるとエンジンかかんなくなるから致命傷ね
https://livedoor.blogimg.jp/onixkosigaya/imgs/a/b/ab331d50.jpg
https://livedoor.blogimg.jp/onixkosigaya/imgs/7/9/796ad877.jpg

>>401
IMAバッテリーが上がると通常12Vバッテリーでセル回してエンジン掛けるんじゃなかったっけ？

ならんから致命傷ね

ハイブリッドRSのMTに興味あり〼

バッテリー異常と言うよりファンモーターの故障が原因だろうね
そのためフューズが切れてエンジンがかからないみたい

コスパで考えるならGEの方が良さそうだな

>>404
これは加速レース級です

枯れた技術の集大成GEは優秀

皆さん気になるのはバッテリー交換費用ですよね？

執筆現在、修理するとなると以下のような費用となります。

IMAバッテリー ￥135300
交換工賃 ￥29700
合計 ￥165000

このようにハイブリッド用バッテリーが寿命を迎えると、交換が必要になり16万円を超える高額修理となってしまいます。

>>402
そうだよ、そいつ何日か前にIDコロコロさせてGP1下げてたキチガイでしょ、今さらこんな妬まれるとは思わなかったわｗ

故障して165000円の修理代で買えてたガソリンが1000リッター
故障がなければ走れたはずの距離が2万キロ
って考えると最初から何十万円も高いハイブリッドって全く意味ねえよな

まだGP1とGE6の燃費が2倍ぐらい違うならまだしも
殆ど差がないからなあ…

>>402
だからそのIMAバッテリーと一緒に12Vもご臨終ってことね
＞GP1はオルタネーターの代わりにIMAバッテリから
＞通常の12Vバッテリーにも電気を供給する仕組み

GE6が最強だな。

おまえら本当にフィットの実車持ってるの？
このハイブリッドはアシストモーターでエンジン回すからセルの音しないだろｗ
それにサブが高いアイスト用のバッテリーじゃないのもおかしいと思わなかったのか？
ほんとハイブリッド乗りはアホばっかｗ

>>411
未だHVのメリットが燃費だけとか20年以上頭のアップデート出来てない無能じゃん

>>415
自分の車のこと知らな杉だろw

GE専用スレじゃなくなってからボンネットも開けた事がない馬鹿が増えた印象

>>400
受信しやすい位置とかキーの角度とかあるんじゃないかと
直ぐ近くにいるのにでドアノブ上げても開かない時もあるし
ドアノブ触った瞬間？触る前？に開く時あるし

おまえらフィットでセックスした事ある？