【MAZDA】CX-60 Vol.19【9月発売】

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新世代ラージ商品群第一弾であるCX-60は、現代のクルマに求められる
高い安全性能と環境性能を兼ね備えながら、どんな道でも心昂ることができる走行性能に、
マツダデザインとクラフツマンシップの上質さをまとわせた、これからのマツダを牽引するSUVです。

現在マツダ車をお乗りのお客さまへの魅力的な選択肢をご提供するとともに、
より「上質さ」を求められるお客さまの選択肢にもなるよう、
4種類のパワートレインと4種類のデザイン表現を組み合わせた、幅広いグレード展開としています。

MAZDA NEWSROOM「MAZDA CX-60」の予約受注を開始｜ニュースリリース
https://newsroom.mazda.com/ja/publicity/release/2022/202206/220622a.html

注：2022年9月の販売開始はe-SKYACTIV D搭載モデルです。その他モデルの販売開始は2022年12月を予定しています。

公式サイト
https://www.mazda.co.jp/cars/cx-60/
公式YouTube再生リスト"MAZDA CX-60"
https://www.youtube.com/playlist?list=PLF7I3Ska7YkRNW94bNxe4ge9T3eCTOrPD
公式PV
Introducing the MAZDA CX-60（日本語版）
https://www.youtube.com/watch?v=ic_IYPUMLS0
MAZDA CX-60：PASSION FOR DRIVING（気持ちが昂る走り）
https://www.youtube.com/watch?v=nIs6BRSbZmM

次のスレッドは >>950 を目安に立てましょう。

★前スレ
【MAZDA】CX-60 Vol.18【9月発売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1655895351/

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ma乙da

ガソリン6気筒はいつ出会えるのかね？

>>3
現時点では日本には導入予定なし(あくまで現時点)

>>3
国内では出ないでしょ、なんせ需要がほとんどない

>>1
乙ダ

HCCI実現するまで出さないんじゃね

6気筒がぁ、とか、〜あればぁ、とか言ってる奴は
実際に出たとしても買わないっていうか買えない！
たらればマンは、かまってちゃん！

日本で売りたいのは直6ディーゼルであるのは間違いない
Mazda3,cx-30でも特別安いパッケージ出してたのと同じに
XDのベースモデルがある
グレード的にはSパッケージが最低の25sよりも下だが
内外装安全機能以外は変わらん

8ATなんだな

>>9
要するに足回り以外全部ちゃうやんけ！

>>11
足回りで決まるからな

>>1
いちおつ

>>3
旅行すれば

オーストラリアとかイギリス向けのやつを輸入すればいい
150万くらい上乗せがいるかもしれんが

cx8ってなんで死んだん？

>>10
変速ショック出まくりと言う北米向けパワートレインとしてあるまじきクソ仕様
改善無理と悟ったら北米だけZFかジヤトコから買うとかありそう
>>16
3列SUVの需要が一巡した

いつの間にカタログ復活したんだ

修正終わりました！

>>16
60もその内同じ道を辿るんだけどね

カタログ２２P
縦置きプラットフォームに、高出力パワートレインと
トルコンレス8速ATを搭載。大きなパワーのクルマを日常のさまざまな
シーンで思い通りに操る感覚は、「横置き」プラットフォームならではの
フィーリングを楽しめます。

これ縦置きの間違いだよな
市販車トップレベルのAWDとか横置きはクソみたいな表現は直してるのに
新たなミスが…マツダさーん

マツダ3

>>18
文言の修正は置いといて、地味に各モデルを紹介する後半ページのボディーカラーがガラッと変わってるね。
もともとのは赤か白ばっかりで、なんでだと思ってたら案の定色んな色をいれてきた。
まあこの画像はHPでどの色のパターンも見れるから別にカタログに無いと困るわけではないが。

>>21
うーん、色々と不安にさせるなw

カタログでこれなら、車も色々なチェック漏れがありそうだと。
不具合出切ってから買おっと

カモフラージュのテスト車両見たけどめちゃくちゃでかいな

これまでのマツダの路線と違うボテッとした重厚感のあるマッシブなデザインはむちゃくちゃ気に入ってるんだけど
フロントタイヤの斜め後ろの取ってつけたような変な飾りだけはいらんなあ。
どうせ両面テープで貼ってるだけだろうし車届いたらすぐに取ろうっとｗ

>>27
両面テープで貼ってないんだなこれが
サイドシグネチャーをはめ込む穴が空いていてちゃんと取り付けられてる

取ったらパテ埋め塗装して画像アップ頼むわ
デザイナーの見解を検証しよう

>>29
4本出しダミーマフラーと違い唯一の足し算ですドヤァ
MHVやPHEVといった電動車オーナーの満足度を高めるために特別な設えを足した
→純エンジン車は満足度に引き算の美学を適用

INLINE6表記は直6DではなくMHV限定
→直6Dは直6を名乗るに値しないのが公式見解

解説頼む

雪 上 な ど 低 μ 路 で の 力 強 いト ラ ク ション に よ る 安 定 し た 走 り は も ち ろ ん 、 高速道路での直進安定性やワインディングにおける意のままのハンド リング性能についても、これまでの前輪駆動ベースの i-ACTIV AWD から大きく進化。

mazda6は23年後半だって
https://www.goo-net.com/magazine/newmodel/scoop/111699/
ここしか報じてないから飛ばしの可能性あるが

>>30
MHVはススがたまりやすいリスクを背負ってるから
それくらいのプレミアム感はあっていいんじゃない

>>27
あれ、ジャガーのパクリだよね。
https://store.shopping.yahoo.co.jp/carsensor/item_image_gallery.html?store_id=carsensor&page_key=vu8120639093

>>31
タイヤの食いつきも操安性もFFベースのAWDより上の仕上がり

>>27
だいじょうぶ、運転席に座っちゃえばわかんないよ。気にするのは
自分が走ってる姿想像してオナニーしてるキモい男だけ。

さー予約、万札掴んで行こうとしたが
やはり初物だらけのcx60買った人素直な感想
グレード間の違いの感想が出てきて
MAZDAのお家芸年次改良の1回目あたり買い時かと1考察。

姿は変わらんが不具合改修
馬力トルク少し上がって燃費そのままって普通にやりそうだしなぁ。。

>>34
イアンカラムの弟が元マツダのデザイナーだから、ジャガーにどうしても似ちゃうよね
今のデザイナーも影響受けてそう

>>33
やっぱりMHVのほうが溜まりやすいの？

みんな想像で言うてるだけやしわからんやん
煤の溜まりやすい低速やアイドリングを電動でまかなうんだから溜まりにくいかもしれんし

溜まりやすいのは燃料が濃い場合
空気と混合する時間が稼げない場合
燃焼室が低温過ぎるの場合、高温過ぎる場合

>>32
海外のマツダの偉いさんは真逆のこと言ってるし、どっち信じるって話だなw

エンジン始動時は燃料が濃い
なので一度動かしたエンジンはなるべく止めない方が良い
既存アイドリングストップ車がススだらけなのを見れば分かりそうなモノ

カプセル化されていても温度は下がり難いだけで下がらないわけじゃ無いし
低回転でシフトアップして変にトルクかかる状態でも燃料は濃くなる
なのでATの方が無難
それでも変な急加速は厳禁

DCPCIでは空間制御した事で対応できるトルク(燃料の濃さ)を上げている

昔の車のTWINCAM16ってバッジ見るとちょっと恥ずかしい気持ちになるよね(´･ω･`)

inline6は陳腐化しないよ
他の日本メーカーは今の安物FF車台で打ち止めだわw
後はEVに移っていくだけ

車の発売日って最初の1台目が納車される日のことなの？
それとも生産ラインオフされる日？
誰か教えて。

俺は、その日から一般車両が公道を走って
良いとお上から許可が出ている日が発売日
と認識してるのだが
その意味では最初の生産分が納車可能な日だな

ここはcx-60様子見でcx-80待ちだよね

>>27
Skyactiv-Xのバッジは嫌だったけど、INLINE6なら許せるわ

>>41
大排気量化
DCPCI
エンジンカプセル化
アクティブエアシャッター
DPFとEGRの配置変更

相当対策はしてそうだよな。

>>34
パクリってw昔のクルマはあそこに車名やグレードのバッチを着けた車が多かったんだよ
FFが主流になってあそこのスペースが狭くなってあまり使われなくなっただけ

今度のMHVではアイドリングストップからの復帰にはモーターを使用するらしいな

いいね

>>32
東スポ並に信憑できる情報だな。

マツダもセダンはもう作りません宣言すればいいのに

>>32
これ書いた奴、自分が何を書いてるか自分で分かってないんじゃなかろうか

「プラットフォームを搭載する」って文章がおかしいし、
「エクステリアをスクープした」とか言っても掲載してあるのただの予想CGだし

>>56
予想CGもMAZDA3セダンをちょっといじってるだけやで。

やっぱり室内はcx5並みの広さなんだね。最低地上高も低いし、でっかいロードスター
このデカさの車をドライバーズカーとして所有できるってのは相当リッチだね。

これ、高速を長時間すっ飛ばすならPHEVよりハイブリッドディーゼルだよな。

中国ではまだセダンが売れているから6後継は長安マツダに開発丸投げとかはありえそう
トヨタもEVのBZ5セダンはBYDに開発丸投げしているし

内覧会の当選連絡あった人少ないな。

>>34
サイドはジャガーでフロントリアはBMW風味
これではCOTYは無理だわな

カーオブザイヤーってネットの片隅で基地ってる500万円のクルマも
買えないようなチー牛の感想に左右されるようなもんだったのか。

結局のところ最新装備化、FRプラットフォームとしても五人乗りのCX-5の大きい版。
初物は怖い(過去にホンダ車で手痛くやられた)のでCX-80にしようかなと。初のFR三列シート。2台目エルグランドみたいな感じだろうか

>>64
結局のところ最新装備化、FRプラットフォームとしたcx8の大きい版だと思います！

>>61
自分とこの地区の枠、ディーラー店舗数>招待組数だから
こんな少ない枠じゃなかなか当たらんな

>>61
関東はまだこれからだし、ここではいないけどtwitterでは何人か報告してる人がいる(大阪など)

>>62 >>63
単純な性能先進機能勝負ならRXに勝ち目ないからね
既にCOTYはデザインそこまで重要じゃないからね(審査員がコメントでなんでデザイン賞無いんだって暗にボヤいてる)
それは2年前にMazda3がRAV4に大差で負けたり5年前にCX-5が大賞にかすりもしなかったことからもわかる通り

トヨタのパワートレーンは要らんなあ
低中速での燃費は良いけど、飛ばすと途端に悪くなるし
加速もトロいし、ハンドリングがぼんやりしてるし。

>>69
500hを体験してみるといいよ
まだ出てないけど

メーカー公表値だと500hが0-60mphで5.9秒
0-62mphだと6.1か2だろうね
一番速そうな500hなのに遅いよね

https://pressroom.lexus.com/redefining-the-luxury-crossover-that-launched-a-segment-the-all-new-2023-lexus-rx/

大阪の内覧会は来週の土日か、参加者は報告よろしく！

>>71
6秒で遅いとか麻痺してるな

CX-60のPHEVが0-62mphで5.8秒だからね。比較しちゃうとね〜
まあ500hはレクサスブランドのRXの一番高いのだぞって
所有欲満たすためのクルマでしょう
要らんけどw

>>74
0-100タイムはともかく、そういう所有欲で買う層は「6AT」という記号は気にしないのだろうかと心配になる

>>75
ほんとだ6ATじゃんw

横置きエンジンとトランスミッションの間にモーターも入るし、サイズ的に6段が限界なのかな。
ストロングHVのモーターで補間するから純エンジン車程ほどATの段数に拘る必要もないとか。

発進はモーターのみらしいから実質7速ってところか

> 2.4Lターボに6速ATを組み合わせるが、トルクコンバーターではなくクラッチを採用するという。
> フロントモーターはエンジンとトランスミッションの間に組み込まれる。

レクサス(とトヨタ)は今までは最上級クーペのLCでもハイブリッドモデルにCVTを使っていたけれど、
CX-60系と近いタイミングでトルコンレスATとモーターを組み合わせるモデルを投入したのは面白い。

LFA(6ASG)の知見でも何かしら入れてるんだろうか？

>>79
THSに4段変速機繋げたものな

CVTはなんだかんだ伝達ロスが大きいし良いエンジン積んでてもちょっともったいないよな　フィーリングも微妙だし
モーター+ターボなら最大トルク発生領域も広いしCVTのメリットがあまり活きない気はする

0-100タイム気にするならマカンでも買えよ
安い車で贅沢抜かすな

速いのがよけりゃGT-Rがコスパ性能ともに最強
これは間違いない

0-100速いの好きだし速さは重要だけど、最重要ではないよね。
それに0-100が最重要だったらマカンなんて半端なSUV買わんし、GTRはSUVでもないからもっと買わんよねw
今は0-100が最重要な人はテスラ買うんじゃね？知らんけどw

CVTは伝達ロスが大きいなんてハイパーCVT時代のネガキャン信じてる奴まだ居るんだな

>>83
そういえばGT-RはスーパーカーじゃないってネガキャンしてたのもマツダRX-7の開発者だったっけ

>>78
とは言っても、パラレル式は単純に「モーター発進だから1速は不要」という考えだと万が一の電欠時に詰んじゃうんだよね
だから、CX-60のPHEVは基本モーター発進なのに1速をかなりローギアにせざるを得なかった（そのせいでせっかく8速あっても100km/h巡行が約2000rpm）

RX500hはフロントの1モーターパラレルハイブリッドに加えてリアに独立のモーターがあるから、
万が一完全に電欠してもフロントが発電に専念してリアモーターだけで発進できるためハイ寄りの6ATでOKということなのかなと思ってる

>>85
伝達効率良くてアクセルワークにリニアに反応してくれるCVT積んだ車種って何よ？

予約数は累計1万台くらいいった？

いくわけねー。cx5でも一万いかなかったのにさ。値段とサイズ考えたら5000もいってないと思うわ。どう考えてもそんなに売れる車ではない。

でもここでの予約報告すっげーじゃん
あんなん見たら期待してしまうわ

どこがすごいんだ？w
数千人いつ書き込んだんだ？w数十件程度だろw大袈裟にも程があるぞ。

https://www.netdenjd.com/articles/-/269659

北海道マツダ、CX-60先行予約受注が好調　全道で商談相次ぐ

【札幌】北海道マツダ（横井隆社長）は、今秋発売予定の新型車マツダ「ＣＸ―６０」の先行予約受注が６月２７日現在で累計１５７台を記録し、予想を上回るハイペースで伸びている。
現車がない中で、オンライン動画共有プラットフォーム「ユーチューブ」を見た顧客らから全道的に商談申し込みが相次いでおり、販売現場からは「あのＣＸ―５登場以来の反響」とし、この時期とし…

トヨタがランクル納期4年以上で受注停止、ハリアー納期2年とかアホみたいに伸びてるからねえ
諦めた層がマツダに流れてくる可能性はある

トヨタ乗る層はメジャーな車に乗ることに満足感を得てるだろうからマツダには流れてこないと思う

2000〜3000台程度で好調って言われても
トヨタのカロクロ、ハリアー、ヤリクロがそれぞれ
〜万台受注とかのニュースを見ると
売れてるって言われてもレベルが違い過ぎて
比較にならんな。
注文してる身としては、
ある意味売れたとしても人と被らなくてすむけどね。

>>87
君がCVTアレルギーでなければエクストロニックCVT以外どのメーカーのCVTでもその要求に応えてくれるよ
尤もエクストロニックCVTも最新モデルはたいへん良いようだが日本に入れてくれないので実情がわからん
CVTのラバーバンドじゃなくて単純にターボラグと取り違えてるだけってことも多いぞ

CX-60のキーと適合する中華製キーシェルが欲しいんだが、MX-30とキーの形状同じぽいよね？
専用の商品が出るまで待った方がいいんだろうか

そこは何故純正買わないのか謎。三万くらいで買えるだろ。

注文から年単位で物が来ないって言うのは
最早詐欺なのでは

まあ四年待ちはねーわなトヨタ様

さぎ【詐欺】
①巧みにいつわって金品をだまし取ったり、相手に損害を与えたりすること。あざむくこと。ペテン。「━にひっかかる」「━を働く」「━師」
②〘法〙他人をあざむいて錯誤に陥らせる行為。民法上、詐欺による意思表示は取り消すことができ、また、詐欺による損害は詐欺者の不法行為として賠償させることができる。→詐欺罪

長納期は詐欺ではないでしょう。

>>96
うそ〜〜w
新しめだと現行のRAV4と現行のソリオは両方とも身内のクルマなんで高速含めガッツリ乗ってるが
両車ともターボでもないがラバーフィールだよ
特に高速での加減速でアクセルと加速感がズレてイラっとする

NX契約時で1年待ちって言ってたのに半年後もう半年伸びましたって言われてその半年後更に半年伸びましたって言われた人居たな トータル2年待ち
中国のロックダウンとか先が読めない状況だし騙そうとしてやってる訳じゃないから仕方ないんだけどな

現物売れないのに給料払えんの凄いよ

>>104
円安だから台数は減っていても利益は上がってたりする

>>98
コミュ障ってお前みたいなのを言うんだよなぁ

まあ４年経ったら他に魅力的な新型が出るに決まってるから
レクサスだけは選択肢から外れるな。

現物が4年も先だと
会社的にはモデルチェンジしてるだろうけど
それれはなんか損した気がする

Mazda3とcx30は現行モデルの受付終了してるので
潔い

>>106
うーんこれはアスペ

プレミアムスポーツを今月注文済みだか早ければ11月、遅ければ1月納車だとのことだが、今のままだと11月ってことかな？

１８７０だったら爆売れしたのに、関係者は無能

>>111
日本ではついでに売ってるだけだから日本の道路事情なんて考慮してない
縮小続ける日本市場はどの日本車メーカーも見切りつけてるから仕方ないよ
今までが恵まれ過ぎてたんだ

価格設定は上手いと思うけどな
ホンダとかHVとはいえシビックに400万なんて値付けして軽とミニバン以外売る気ゼロだし

ホンダはヴェゼルなんかマツダのどの車より売れてるけど

フリードですらマツダのどの車より売れてる

ヴェゼル民がこんなとこまでシュバってて草生える

>>111
cx7、、、

ヴェゼル（笑）

ヴェゼルで満足できるなら買えばいいんじゃね??

マツダとかウレなくて全車種合わせてもCR-Vにも勝てないんじゃね？

納期についてみんな進展ないかな？
担当から9月生産予定とは言われてるんだけど、確定したって情報をまだ聞かないんだよね。

>>113
マツダはcx60でも200万円台で買えるからいいよな

旧世代の車だから安いのも納得だが

日曜日の夜にやることが5chで煽りとかどんな惨めな人生送ってるんですかね
マツダの売上心配する前にお前は自分の人生の心配しろ

会社規模が違いすぎるからマツダが大手に販売台数で勝てるわけがない。

売れてれるのNBOXだけだけどな（笑）

>>124
CRVやヴェゼルのがマツダのどの車より売れてるわな

関係ない他スレ監視してんのか
ヴェゼル民こえー
スマンねホンダなんて出すべきじゃなかった

思うにCX-60を買う層や興味示す層って、縦置き直列6気筒 とかFRプラットフォームとかハイブリッドディーゼルとかに惹かれてるわけで、
ホンダとかそういう要素や売りがゼロだし、そういう意味で全く食指動かないつまらんクルマばかりだと思うけどw

またヴェゼル君降臨かw

マツダが販売ランキングベストテンに返り咲くのはいつだろうか…

返り咲くほど過去に売れてたっけ？

>>92
この感じだと今日までで全国で五千台くらいはいったかな。

>>130
ほらほらあ
マツダ車、3年ぶりにトップテン入り……2003年販売ランキング
https://s.response.jp/article/2004/01/08/56824.html

上位グレードでクロスシート選べないのは何故なのか

マツダ信者なんてマイナー好きの少数派気取りがほとんどなんだから売上台数で煽るのは完全に逆効果だろ

ESGに目が眩んでEV路線突っ走ろうとする今のホンダを宗一郎が見て喜ぶのかねぇ。

軽とコンパクトばっかり作って、日和った肥大メーカーに見えるんだよ。
レジェンド、NSX、S660…ホンダの矜持はどこ行ったんや。

マツダの新型3.3LディーゼルエンジンにはかつてのホンダCVCCみたいな技術者の意地を感じるんよ。

ホンダはもうエンジン作れないって
バンザイしたじゃん

>>135
しかも生産中止ばっかり

ホンダの存在意義はもう20年前のK-20Aしかなくなってしまった・・・

レジェンドて最初から今日まで全く売れてないだろ

>>137
H22Aも忘れないで

>>88
昨日ディーラーで聞いたら3000位だと言ってた。
約75%ディーゼルとのこと

>>137
K24Aに乗ってる私に謝れ！
CX-60に乗り換えるけどw

>>132
アッ、この車うちの前の年寄り夫婦がまだ乗ってる。
MAZDAってすげ〜。

Twitterで京滋マツダからの参加パス届いた報告してる人いるね。

XD EM AWDロジウムホワイト予約してきた！
500万は切れなかった・・・
あとメンテパックもラージより上の区分になるみたいだからどれだけ高くなるかな・・・

Twitterでは、内見会が日曜日に行われてたような話出てるな。
評論家とかブロガーだけのクローズではなく、一般参加もあったもよう。

>>144
おめいろ！

>>98
純正買っても半年でキズだらけになるなら
1割の価格で買える中華製でよくない？

>>144
契約の際にパックdeメンテの金額記載されてないの？
販売地域によって値段は前後するけど、東海マツダだと約12万円だったよ

>>147
マツダってスマホがキー代わりにならないの？

>>148
パックでメンテは車検込みとか、販社によって平日限定プランとかあるから、
金額だけじゃなくて内容も書かないと

CX-60の中間グレードいくか、CX-80の下位グレードにするか。

CX-80を発表してくれんとどうにもならん。

ガソリンエンジンのみのモデルがあるのか、RWDモデルがかるのか。

CX-80、ディーゼルのＬパケでもコミコミ500万位でいけるか？

>>150
書かなくても分かるだろ
3年車検付きだ

>>145
マツダ本社で展示されてた。
ここで報告無いあたり広島県民はいないようだな

>>148
北海道マツダはラージ群より上のパック料金がまだ出てないとのこと。
とりあえず車体の発注だけして本契約は9月以降になりそう
500万越えは初めてだから震えてるわ

>>151
8のXDLパケがコミコミ500万ギリだから
無理じゃ無いかな

>>155
昔即席で貰ったCX-8の見積りみたら、FFで値引きも入っての400万半ばやった。

フル液晶メーターで500越えは確実やな。

>>153
情報ありがとうございます。

あんまりホンダオタをいじめるなよ、納車されて公道走る時にしょうもない
嫌がらせされるぞ、会社と同じで根性腐ってるから。

wwwww

圧倒的少数派のマツダと
国内2位のホンダって
どっちがオタクなんだろww

ダブルスコアではあるが
トヨタの51％に比べたら
どこも自慢出来る数字じゃ無いよ

ホンダで売れてるのはN箱やフリードばかりで、一般人受けしてもホンダヲタは泣いてるんじゃないか？
俺も昔はシビックやインテグラ乗ってたけど、今のホンダはチョットな。。。

いやホンダ厨はどのスレでも荒らすよ
人間的に欠陥があるとしか思えない

雑だけど消してみたよ
https://i.imgur.com/35s4MSP.png

無い方がさっぱりしてて好き

あってもなくてもどっちでもいいなw

>>164
大きいデミオだな

デミオの王様　キングデミオ

>>164
ない方がよいね

ボディ白のモダンスタイル、迫力が有っていいねー

>>166,167
トリビュートもそうだったからある意味マツダの伝統

どこかでLパケグレージュの映像でてないかな？

公式サイト見る限りブラックよりかなり高級感ありそうなんだけど、いかんせん公式以外どこにも出てこない。

グレージュや白内装カッコいいけど、汚れやすいのが気になって悩み中。クリーナーで手入れを頻繁にしたら大丈夫かなー

カタログとHPで小さく乗ってる程度だね。

>>172
ホワイトよりはマシ、しかしマメにクリーナー掛けた方が良いだろうね。

>>172
ジーンズしか履かないから黒しか選べなかった。
染まっちゃうもんなー

この車のキャッチコピー考えてみよう
まず私から
「ラグジュアリーインテリジェンスSUV誕生」(恥ずい)

グリルはスポーツがハニカム、モダンが縦格子なんだな

年内納車もろた
https://i.imgur.com/M9Ni91s.jpg

10月か
行楽シーズン真っ只中だな

>>176
気持ち悪い奴だな

>>178
おープラチナクォーツか！
いい色だけど俺は選べなかったわw

>>178
4月予約組？
最短でも10月か。やはり9月は無理かあ

>>182
7月4日って上に書いてるよ。
今契約して10月(予定)ってことでしょ。
4月に契約したら9月(予定)だったよ。

>>183
ほんとだ、ありがとう。
MHVは早いなぁ。
俺も4月契約でMHVだから9月頃かな。
楽しみだ〜

9月納車ってコーティングやって、ディーラーでオプション取り付けても9月に納車してくれるのかな？
うちもGW契約だけど操業停止も含めて10月になるかもって、担当に濁されたけど。

>>185
注文時のオプションは基本架装センターでそこが混んで納期が遅れることもある

お金ないけどFR乗りたいから25SSパケ買った。値引き5万也

すごいエンジンじゃん
ハイブリッドにするのがもったいないぐらい

>>180
アンカー付けるお前がなw

>>180
無視しとけw

外車から乗り換えるとか比較するとか
マツダのマニュアルなんかなwww
ださすぎて笑うマーケティング

あ、そう

>>178
値引きゼロか…
競合させるならハリアーの上級とかなのかなあ
それとも輸入車？

>>193
プジョーの3008とか？

ハリアーとか3008とかクルマの中身としては何の魅力もないよね
中身は掃いて捨てるほどあるFFベースのSUVだし

>>193
販売価格が既に値引きされてるようなもんだしな

>>196
ステキな考え方だ。今後あらゆる車種で使わせていただくわ。

プジョーなんか検討すらしないだろ

値引き交渉してる間に納期が数ヶ月単位で遅くなる可能性があるのによくやるな。
安く買いたいなら一年ぐらいまって需要が落ち着いてからのほうが今頑張るより断然いいでしょ

工業製品なのでガワだろうがエンジンだろうが
良質なものは（高額な）上客にまわされる

今回直6Dは二つのグレードあるけど歩留まりの関係かもな
そのおかげで50Nm差でXDでも安く直６が味わえる

>>193
今のマツダは値引き無理。たとえ発売2年後でも10万いけばマシ。
本当に値引きしない体質になったから。
なおリセールは爆死。

>>195
ハリアーの場合、乗り換えまで考えるとCX-3とか30買うのと変わらない金で乗れるからなぁ

見積もりしたけど、これ価格が安すぎてCX-5食っちまうやろ

残クレ使えば安全に買えるね

そもそも発売前の予約段階で、人気がないわけでもなくむしろ供給が足りない状態なのに、値引き交渉ってどういうことなの

好きにさせてあげたら。
どこのディーラーも値引き抑制されてて、工夫して5～8万程度のオプションサービス程度が限界だから。
高い方のコーティングを見積もりにいれて、それをそのまま値引きするところもある。

>>193
アルファロメオ トナーレとか

>>207
そこはステルヴィオやろ

60と8どっちしよ
8の方が格上なんだよな？
乗り心地とか快適性とか

ドイツ車もたくさん乗ってる金持ちがすごいって絶賛してたな

>>204
残クレの時点で車体価格の10%くらい余計に天引きされてるようなもんだけどね
55%で売れても実質45%で売ってしまったようなもん

乗り心地、快適性がCX-8のが上とは限らない。

CX-8の後継CX-80とCX-60は同じプラットフォームの同時開発みたいな物だから。

>>210
その人はCX-60乗ったことあるの？

>>211
意味が分かりにくいので、もう少し優しく説明して。

ドイツでCX-60の受注は「4,500件以上」
ttps://kblognext.com/archives/27922.html

PHEVだけでこれだけ売れるって
ドイツはお金持ちが多いのな

>>178
HVは高いなー
今発注しても10月か、うらやましい
XDLしか買えないから12月だもんなー

>>216
注文遅いと、XDでも12月納車出来ない可能性出て来るよ。

YouTubeで比べて見ちゃうと
やっぱプレミアムモダンとLパケでは質感が大分違うな

スレの速度速すぎワラタ
どのくらい街中で見るようになるかな？
RAV4ぐらいかね？
すげー売れそう

XDHV5月14日に発注したんだがその時点で12月から1月になるって言ってだけど。
ディーラーによるのか？

先行予約時ではMHVが9月生産XDが12月生産としかディーラには情報はいってない
何時頃の受け渡しになるかはその担当が余裕を見て言ったんだろう
状況次第ではもっと遅れるだろうし

>>216
現時点での契約時のDで案内してるのは、PHEVは来年の2月以降の生産で、PHEV以外は今年の10月以降の生産になるということだったから納車はそれに＋1～2ヶ月はみた方がいいかもね

>>219
>RAV4ぐらいかね？

さすがに草しか生えない。トヨタと比べるとかアホ丸出しすぎるぞ。

ちなみに俺はPHEVを先行予約開始直後に契約したけど、その時点では発売月の12月納車予定と言われて今のところ予定に変更はないとのこと
12月で自動車税計算してその後東京は免税になったので契約書作り直させてくださいと言われたけど、それでも12月のままだったし
認証がまだなので状況次第では発売日自体が遅れる可能性はあるけどw

>>223逆にあまり売れない方がいいなあ
マツダが困らない程度に売れるのが一番ありがたいわ
内装がすげーよ

うちのディーラーは最初にハイブリッド生産してその後通常ディーゼルって言ってた
ハイブリッド10月
通常ディーゼル1月

>>213
マツダに見に行ったって言ってたよ

まぁ納期早い方がいいけど来年の7月車検までに入ればいいかな。
今週土曜日見に行くんやけど発注済みだからなんか期待と不安で変な感じやわ。実車の方が上回ってたらいいんだけど。

>>209
室内の広さで8にする予定。

ああこれは良いかもな

https://car-moby.jp/article/car-life/useful-information/about-diesel-mild-hybrid/

エンジンレスポンスがアップする

ディーゼルエンジンは、ガソリンエンジンよりも高圧縮比で稼働するため各部が頑丈につくられます。
そのため各部品が重く、ガソリンエンジンのような軽快なアクセルレスポンスは望めません。
マイルドハイブリッドは、その加速初期の動作をモーターで補うことで特有の反応の鈍さを軽減できます。

素のディーゼルはまだ評論家も乗ってないんだっけ？

>>220
5/19までが一次予約の締めらしいよ
その人たちは9月生産
俺は5/21予約だったので10月生産になると言われた

>>232
ちなみにXDHVの話ね
その他のグレードは12月以降生産しかわからない

>>215
ドイツはEV,PHEV買うと約170万円の還付金あり、地方自治体によっては
さらに30万円程度の還付金とディーラーにも1台30万円あたりが奨励金
で支払われる電車大国だぞ。しかも欧州マツダは６年18万kmの本体保障
とPHEVバッテリー８年長期保証と手厚い。PHEV買わない方が損。もちろん
財政を巨大に圧迫しているから還付金がいつ支払われるか未定だしいつ打
ち切られるかも未定という宝くじ要素あり。

と思ったらドイツでもe-SKYACTIV D／SKYACTIV-X 正式発表かよ…

これがマツダ流プレミアムコスパ戦略！CX-60 XD LパッケージはベンツBMWより300万円はお買得

https://news.yahoo.co.jp/articles/36451aa9872ea4b07d8a553a35c6527df224f369



ほんとネットではマツダって大人気だな

ここでも外車と入れ替えるマーケティングしてるww

>>235
Xのスペック出てる？

ドイツで残価率が1番高い車はマツダ6って記事みたな

国産車の殆どはFFなのでスペース的に
サスペンションがcx60より劣る

>>235
まじ？

残クレなら安心とか言ってる人分割手数料見てるか？支払い総額で見ると金利4とか5%ぐらいになるぞ。

GG、GJアテンザはFFだけどフロントダブルウィッシュボーンだったんだよな

>>241
他人が何選ぼうか心配する必要無いんじゃない？自分の事だけ考えてた方が良いよ。

残クレって車返す時に残債より車の価値が上だったら差額貰えるのかな？

>>244
俺のケースだと買い替える車の頭金という形ではもらったことある

ベースグレードの装備と内装は惨めな思いをするレベルじゃね？

排気量を最適化して燃料効率と電力効率の両方を向上させる「ライトサイジング」コンセプトを使用して開発された、まったく新しい3,283ccの縦置きコモンレール電気直接噴射6気筒e-Skyactiv Dユニットは、2つの出力を選択して提供されます ：後輪駆動で200ps、マツダi-Activ AWD（全輪駆動）で254ps。
（中略）
254psのe-SkyactivDは、わずか7.4秒で0-60mphの優れたパフォーマンスを発揮し、137g/kmのCO2排出量で53.3mpgのWLTP平均燃料消費量を返します。 200psバリアントは、わずか127g/kmのCO2排出量で57.6mpgのWLTP平均燃料消費量を返します。

https://www.insidemazda.co.uk/2022/07/05/mazda-announces-low-emission-in-line-six-cylinder-diesel-engine-for-mazda-cx-60-2/

>>237
Xはアナウンスだけで詳細スペックは出てないな。ターボになるのか
どうかもわからんち。

https://de.mazda-press.com/news/2022/neuer-reihensechszylinder-dieselmotor-fur-den-mazda-cx-60-beindruckende-effizienz-dynamische-fahrleistungen-und-hohe-reichweite/

あ、e-SKYACTIV X だからマイルドハイブリッドなのかな

>>249
Xは2L4気筒もマイルドハイブリッドなので、ハイブリッド無しは無いんだと思う。

>>239
縦置きFRでもストラットしか付けられない子供もいるんですよ！！

>>247
450Nmの直6Dもあんの？

幅がでかいんだよな
ドアパンが心配

CO2は95g/km以下じゃなかったんかな

>>246
惨めな内装の格安グレードを設定してくれてありがとうって言いながらSパケ契約したよ

実用性重視だったら別にベースグレードでも良いんじゃない
内装の質感なんてどうでもよい人もいるでしょう

欧州は直6Dでも200psなんだな
排ガス規制厳しい

>>167
ボムキングみたいでかわいい

18inch の方が燃費が良いし乗り心地もいいぞ

>>259
Lパケとかでもインチダウンのメーカーオプション出ないかなと思ってます
タイヤ交換費用が恐ろしい

スタッドレスだと235/50R20 も235/60R18 もあんま値段変わらん

ほんでそのスタッドレスは4本でいくらくらいすんの？できればブリヂストンがええけど
20万くらいするかねえ

>>256
シフト周りの無塗装プラってBLアクセラの営業車グレードぶりじゃね？
インパネのステッチ入りソフトパッド部分はハードプラになってるし

>>256
普段から口を開けば質感質感言ってるのにその質感がどうでもいいならマツダ選ぶ理由ってなによ？
実用性で言えばマツダは最悪な部類じゃん

誰が何を買おうと友達すらいないオマエの人生に何の関係も無いじゃん。

今までのマツダのSUVを足回りだけで選ぶやつは居なかったけど、ラージプラットフォームは足回りだけで選ぶ価値がある
少なくとも同一価格帯の国産車で並べた時には間違いなく

海外レビューでCX-5のほうが乗り心地いいって言われてるんだが

cx-5買えばいいじゃん

>>224
ディーゼルハイブリッド→素のディーゼル→PHEVの順に生産されると聞いたが。
PHEVは早くても年明け生産になるかと。

>>269
公式HPにこう書いてあるよ。

※1 2022年9月の販売開始はe-SKYACTIV D搭載モデルです。その他モデルの販売開始は2022年12月を予定しています。

>>270
そこ大事だから>>1にもちゃんと載せてあるじゃん･･･

>>269
PHEVは元々12月発売予定
25SやXDはXD MHV優先ということで9月発売予定がどんどん遅れただけ

>>264
ベースグレードに対して、質感こだわらず選ぶ人もいるでしょと書いただけだけど？
自分は内装の質感もそこそこ必要だから質感こだわらん人の気持ちはわからん。

ベースだってダッシュボードはソフトパッドだからそんなに内装気にしない人には十分な質感だと思うけど

質感の話ししてる人達どのグレードの事指してるのか書いて欲しい
ベースグレードより250万高いプレミアムなのか50万しか違わないLパケなのか

ベースグレードも価格考えたらかなり高級な内装だと思う
これ利益ほぼ無いよね

XDハイブリッド欲しいけど600万だろ、、、
600出すならブランド力でレクサスNXにするしな
とするとXDのエクスクルーシブか
Lパケとエクスで迷うけどどんだけ満足度の差があるやろ

シートベンチレーションが欲しいかだ！

>>257
単に税金の関係では

>>267
アレンザで悪い訳ないだろ
真に受けるなよ

マツダのベンチは強い？
ハリアーは弱すぎて背中浮かせて座らないと効果ないんだよね

>>281
Mazda6を代車で乗ったことあるけど十分な強さだったよ
あれに慣れたら夏場は普通の車乗れなくなるな

>>282
デブのユーチューバーが言うてた通りなんやね

>>282
しかし納車時期から考えるとベンチレーションの出番は来年の夏になるな。

>>263
ということで、Lパケ仕様のソフトパッドインパネを納車されたらマツダパーツに買いに行くわ。

ディーラーオプションで、エグゾーストガーニッシュだけ
取り付けることことってできるのかな？
シグネチャースタイルの内訳で見ると
ダミーマフラーは3500円位のようだが。
25Sだとダミーマフラーが無塗装樹脂だから、
せめてXDと同じメッキにしたい。

ダミーマフラーなんかいらんやろ
本物の2本出しマフラーに変えるならわかるが

個人的には片側2本斜め出しがいいな。
リアピース交換タイプで。スリーキャッツあたりが作ってくれたら買うのに。

>>277
ブランド力・・・NXとかあり得ないね
試乗したら分かるけど内装もショボいし走りはスポーツ感出したいのかTNGA全般にいえるけど乗り心地が悪い
600のNXじゃベースしか買えないし
名前ブランドで選ぶよう人はマツダ選ぶ必要も無いんじゃ
レクサスの中じゃ量販グレードのNXの手抜き感はなかなか

CX-60、売れるだろうな
変な話、TikTokでも（特に若者に）めちゃくちゃ反応いいぞ
頭固まってるオジサンらとは価値観が全然違う

>>289
一般的にCX60とNXが同価格ならNX選ぶ奴がほとんどやで
ブランド力で負けてる分標準装備の充実は凄いと思うわ

>>291
車に興味無いライト層はそういう選択肢だとは思うね
車選ぶのにYouTuberの意見にも左右されて
保守的な選び方をする日本人にはレクサスが無難出し、そもそもマツダとしてはレクサスと勝負する気も無さそうだし変態的拘りで車づくりをしているから

シートベンチレーション絶対付けたいからどのグレード買えばいい？

>>293
XD エクスクルーシブ　FR
２カメドラレコとかオプションでつけてもコミコミ５００いかない位で買えるよ。

マツダが嫌いなヤツが腐す書き込みをよくしてるけど
それが認知度を上げてる原因のような気がする今日この頃
若い層にウケが良いのが意外だねぇ

レクサスのブランド力って要はセルシオ由来だからな

つまり技術力を如何にイメージに結び付けるかであって、それをブランド力にしていくのが狙い

マツダが今やってるのはまさにその仕込みなんだよね

CX60発売から10年後が楽しみだ

300万と600万の違いはCX60乗りか車に興味あるやつしかわからないのがな
高級路線を出すなら別の車名で出すべきだと思うわ

私企業がマーケッティングに基づいて商品展開をどうやろうが自由
だと思うけど、コンサルタント気取りってネットの人気職業だよね。

匿名で無責任に書き逃げ出来るからな。他人の目にも留まるし、反応もしてもらえる。
かまって欲しい奴からしたら最高の環境じゃん

>>298
>>297はもっともな意見だと思うけどな？
今の日本で600万のＳＵＶを買う理由を考えるとね

コンサルタントとかなんとかってのは自分がなりたいけどなれないものを他人に押し付けてるだけだよねｗ

外装で、同色化や内装で差別化はしてるよね。

600万の車にふさわしいシャシーが300万から乗れるって最高じゃん

>>297
ステータス性で車を買っている人、ステータスのために外車やレクサス買ってる人には、そもそも車名を変えたとてマツダ車では刺さらないでしょ。
今マツダが狙ってるのはステータス性ではなくて、性能面でのプレミアムカー(FR、直6、ダブルウィッシュボーン、マルチリンク、トルコンレス8ATなどなど)であって、それが理由で高級車を買ってる人にコスパでアピールしてるんだと思うよ。
実際俺もそれで、買ったわ。
この性能と、質感でこの価格はバーゲンプライスと思ってる。

>>302
この足回りエンジンが300万円台から
ありがたい話やで

レクサスなんて盗難ターゲットナンバーワンなのに何で保険料が暴騰し
ないんだろ

>>297
マツダとしては、CX-60から始まるラージプラットフォームで今までよりも高価格帯の顧客へのアピールは考えてるだろうね。
たた、いきなりプレミアムブランド（トヨタのレクサス）立ち上げてもラインナップ的に無理があるから、
徐々にプレミアムな車種も造れるんですよということだろ。
２代目CX-5位から、内装凝った感じでプレミアム感を演出し始めてたじゃん。

マツダは将来的にはステータスを得られるメーカーを目指してるんだろうね
ただ車以外のどのジャンルでもそうだけどステータスを感じる商品ってのは早い者勝ちかつ言ったもん勝ちで決まる部分あるから厳しい勝負挑んでるなぁとは思う
特に日本人は保守的で一度決まった商品イメージがなかなか変わらない性質あるから日本市場では特に厳しい勝負を挑んでるよ

そんな気概のあるメーカーはすごく好きで応援したくなるけどね

スモールSUVにも縦置きFRの車種作ればいいのに!!

CX-30辺りを縦置きFR化したら売れると思う!!

>>297
プレミアムと言った所で、町工場みたいなオートザムでも買える始末
営業も同じ、メンテナンスはパックが5万upらしいけど、それに見合うサービスが提供出来るんかね？
ラージは値引きしないと断言してるけど、マツダの言う事は信用出来ん
その辺が分かってないで、あっ安いでは単細胞丸出しだよ

トヨタのレクサスブランドだって、定着するのに時間掛かったもんな。
（特に国内）

ただ、あの時はLS400という、特級の飛び道具を造ったからな。
マツダのラージプラットフォームの数倍の威力はある武器だった。

>>308
スモールは横置きでいくと決まってますがな。
そんなに体力ありません。

もしかしてハイブリッドディーゼルって白地シートしか選べないの？

>>302
そこは冷静に300万でも利益の出るシャシーと足回りだと考えたほうが良くないか？
流石に赤字じゃ売らないだろ？

コンパクトカーをFRにしたら室内が狭くなって商品力が落ちるだけ
どうせFRなんてオタクしか買わないんだからハイエンドモデルだけでいいよ

>>312
黒、白、タンカラー選べるぞ

縦置き、6気筒、FR、ダブルウイッシュボーン、というような記号は大いに期待させるが、
乗り味が果たしてX3のような硬い中でもしなやかで高級感のあるものかどうか？
価格を考えると、どうも足回り部品にあまりコストかけていないように思うんだが、どうなんやろ？
市街地での比較動画が出るまでは、分んぎりつかない。

>>292
ライト層にいかに訴求するかが一番重要
車オタクって自分たちが圧倒的マイノリティってこと何で自覚しないんだろ
気持ち悪い

>>317
すまん、何で車板にいるの？

>>316
初物づくしだから初期型は地雷要素いっぱい抱えてると思うわ。
せめて最初のMC後じゃないと怖くて手出せない。
最初に買う人は生贄として頑張ってくれ。

自称コンサルタントクンなんでしょ。何でも評論何でもぶったぎりの
俺様かっこいー。

>>316
そこら辺のコストと乗り味の擦り合わせがマツダの腕の見せ所になるんだろうね

ユーノスとか忘れたやろ？

>>313
内装に300万なんだよ

生贄なんていけにぃえ！

>>316
素直にX3買っとけ！

>>319
喜んで人柱になるわ

色どうしよう。まだ変更できると言われてるけど。スポーツにジェットブラックだが真っ黒になるのが変な気がして来た

俺も率先して生贄・人柱になったよ。
少しでも貢献してさっさとMAZDA6のモデルチェンジに踏み切ってもらわないと。

月販目標は3桁？

>>328
禿げどう！

>>318
>>317はライト層の代表様だぞ
偉そうな言い方はやめろ

>>314
実際、どのくらい狭くなるんやろな？
既に魂動デザインとやらで狭いし、実は縦置きにする余裕あったりしてな。そんなわけないか

>>245
それってその買うディーラーで再査定でなく
他所の買取屋の査定額を提示して差額分を頭金って感じ？

X3やGLCが買えないプアマンのためのベースグレードほんとありがたい

白やタンやグレージュ嬉しいけど
たぶん汚れまくるから黒にしとく

>>294
自分も同じグレードで必要なオプションだけで490万だな
色拘らず、オプションも削れば480万ぐらいで買えるな
追加でシグネチャースタイル悩んでるから500万余裕で超えそう

自分は25S・LパケAWDに決めようと思ってます
だいたい460万くらいかな

最初はCX-8買おうと思ってたけど、見積もりして比べたら割安感があったので

欧州仕様MHVの設定にできれば254馬力でWLTC19.5くらいいけそうじゃね

MHVのLパケ、Sパケ希望

>>333
普通にディーラー査定が残クレの
最終回の支払い額＝保証額より
高ければ差額分が頭金扱い
になるだけでしょうよ

>>333
買った店での査定だね
いい条件だったしどうしても買ってほしいという意思表示なんだなと思ってハンコついたよ

ホワイトレザーシートの場合、
座面カバーとかしてますか？、

乗りつぶし覚悟でXD一番安いやつを買うのはあり?内装とか装備とかは求めない

あり！

私の価値観で
乗り物としてはXDのベースで80点
そっから内装、安全機能に20点

絶対に欲しいもの以外を落としていくと
XDベースのAWDにパドルシフトになった

2.2Dと3.3Dでほぼ同じ重さというのは驚き

>>343
乗り潰すなら、耐久性が不安じゃない？
クラッチレスATとか、特にさ。

>>347
クラッチレス？

この車川口学が絶賛してるから相当いいんだろうな。あの人はめったに褒めない。

>>349
ちょw
こんな車より日産のがベタ褒めやん

>>346
トルク上げない前提で耐久性落として軽量化してるんでしょう
ただピストンヘッドは鉄だから重いはずだけど

電子マニュアルの方が見やすい？

https://www2.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/cx-60/kh/ekmi/howto.html

カーボン掃除に観音寺マツダが乗り出す

>>347
トルコンレスの多板クラッチ

66000円なら妥当じゃない。　

>>343
価格が安いから、リセール率なら一番いいんじゃないか？

>>349
この人はMAZDA3の手のひら返しすごかったからデザイン解説見るだけにしとけ

>>343 >>356
400万の車が3年で100万落ちると残価率は75％だけど300万の車が3年で同額落ちると残価は66％だで
ちなみに同門のCX-5は3年乗るとまず7割は残らない典型的な後者の車だぞ
特に5のディーゼルは3年で替えるならいい方でも長期で乗るとリセール完全に終わってるから真に乗り潰すつもりでないと次の乗換えで困ることになるかも
7年とか9年10年とか乗ってその上でリセール考慮するならまずガソリンのほうが危険はない

リセール気にするならハリアーかランクル買えばええがな
リセールの悪さをさしひいいてもZoomZoomしたい人だけが買う車だから

>>337俺ももし買うならNA2.5の最上級グレードにしたい
４気筒、燃費あまりよくないのは仕方がないとして、シートベンチは絶対欲しい

今は新型マツダ６待ちだから買えないけど

諦めろよ

マツダ6出ると良いな

60乗った島下の室内高への感想を踏まえると
あのプラットフォームで出したとしても7シリみたいな分厚いブサイクだよ

車買い替えるのめんどくさいからリセールとか気にしないわ
だいたい10年サイクルや
売る事目的に物は買いたくない

マツダ6の噂はYouTubeでみる限りめっちゃカッコエエなぁ！

一年は待たなあかんみたいやけど💦

>>364
だよな。まずリサール考えて車買った事ないわ。欲しい時に欲しい車を買いたいから60にしたわ。

>>349
胡散臭い

CX-60の縦格子状グリルだけどんなに見ても未だに慣れないな
縦にするならボルボみたいな細い縦フィンじゃあかんのかな

そういえば「XC-60に買い替えるわ」って言ったらボルボの車？って聞かれた
CX-60とXC60はさすがに名前似すぎだ

CX-60に買い替えるって言ったんだ。。。
書いたそばから間違えてる

俺もc5xカッコいいと思うんだよねーって言ったら
ああ、マツダの？って言われたことあるわ

ボルボもdsもマツダも名前似スギィ！

ってか田舎のMAZDAと都会のMAZDAの店舗が違いすぎるわw
買う店舗選んだ方がいいよ。プレミアム感がまったく違うわww

黒マツダでCX-60はアリだと思うけど、田舎デラで高級車は無いわｗ
田舎デラは昭和で時間が止まってる感じがするんだよ。
セールスもお買い得です！と押しまくるだけだし。

店舗にプレミアム感を求めるやついるんだな

整備士が良ければどこで買ってもいいやろ
俺の行きつけの店舗も改装したけど、見た目だけよあんなの
cx60も手頃な価格だし高級車か？

高級志向にステータス感じる人はいるだろうね
だったら値引きなんてさせるなよw

見た目は綺麗だけど接客の質やサービスではレクサスには遠く及ばないので中途半端な感じは否めない
まあ整備工場にパイプ椅子の商談スペースがありますみたいなのは客も入りにくいしこれはこれでいいのかもしれないけど

トルコンレスって速攻で壊れそうだけど60のは大丈夫なのか？

レクサス買う奴は車もだけどレクサスラウンジで優越感味わいたい奴が買うんだよ。SNSで見かけるけどわざわざ自分の誕生日にレクサス行って「何も言ってないのに誕生日プレゼントもらった！」って上げてる奴いるしなレクサスで働いてる人大変だわ

タンカラーにしないんですか？みなさん

>>381
白の方が好みなんで。

android autoのワイヤレスは非対応なので、androidの人は注意

ウェブにベクタリングコントロールが見当たらなかったけどやめたの？

>>384
FRだからついてない。
代わりにKPCがついてる

Android Auto のワイヤレス接続は法律で許可されてないので、国内メーカーで対応してるところは無いだろ
屋外での5GHz帯使用は気象レーダー等に影響があるとかないとか

iPhoneの方はOKなの？

>>386
めんどくさいよな
ケーブル接続

>>386
へーそういう理由だったのか
なんでiPhoneだけ？っていつも思ってた