【MAZDA】 CX-3 vol.110 【SKYACTIV】

2015年2月27日より発売のコンパクトクロスオーバーSUV「CX-3」のスレです。

◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-3/

＊スレ立て時は1行目に以下の1行を挿入して下さい。ワッチョイ化され荒らし対策になります。
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※前スレ
【MAZDA】 CX-3 vol.109 【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1648893749/

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１オツ

>>1乙
CX-3は永久に不滅です！
　

>>1
保守

>>1
保守

デミオの事は嫌いになっても、CX-3の事は嫌いにならないで！…

なくなっちゃうのかなぁ(*´；ェ；｀*)

マツダ6、マツダ2と共に散々引っ張ってよく売り続けてるなぁとは思う

もうこれ止めたいんだろうなあ‥
小さくてカワイイのに

CX-5が魂動デザインのメインストリームなんだろうけどボディサイズを絞り込んでシャープにしたCX-3の方がカッコいいと思うな

>>10
デザインは断トツでCX-3が一番だね
これとカロスポと散々悩んで結局カロスポにしたけど今だにスレも覗いちゃうし見かけると目で追っちゃうよ

>7
タイだったかどこかにライン作ってるんだからあっさり無くなるわけないでしょ。
無くすんならライン作らないって。

結構売れてる国もあるんじゃない？

>>12
タイ工場も混流生産だからラインを新規で作ってはいないよ

そもそもタイでは2019年頃まで豪州等向けにCX-3を年間数万台作っていた歴史があるんだよね
その後バーツ高に伴い日本に移管したけど、タイ自国向けだけは引き続き細々と作り続けていた（タイは輸入関税がめっちゃ高いため）
なので今回の移管に伴う追加コストは最小限のはず
（だからと言って早々に生産終了するとは俺は思わないけど）

タイでの生産体制作ったということは現状の販売台数でもペイしてるってことか

デミオDでの洗浄7〜8万掛かるそう
https://youtu.be/dGPPmC_YiRw

インマニの煤の問題はリコールとのボーダーライン上にあるんじゃないか？
デーラーで煤の掃除する位のサービスはあっていいだろう。

マツダ2がフルモデルチェンジで新型がでるけどcx-3はどうなるんだろうね
2をベースに新型がでるんだろうか

売れ筋のBセグSUVをラインナップから外すというのもなぁ
新型つくってほしいけど結局のところマツダの体力次第？

まあヤリスクロスのOEMでお茶を濁すだろう

>>18
すいませんそれどこ情報でしょうか

>>17
その意見に同意するが、作業人員数に限りが有るのと手間が掛かり過ぎるのが理由で、
見て見ぬ振りの放置プレイなんだろな

>>17
今更リコールなんて絶対に無理
乗り方が悪いで片付けてられる
やってもらえて軽くクリーニング位
サービスキャンペーンの、見込みないと思う

煤の問題さえなければ完璧に近い良い車なんだけどね〜

大人５人二時間の移動に耐えられる広さですか？
オーナーさんの実体験をおききしたい

大人2人で2時間の車です。後部座席は荷物用

マツダはDPFの煤清掃の対応をリコール対応しろよ！

>>25
150cm代の大人なら余裕

煤煤うるせーな。ドライアイス洗浄でもしてもらえ

煤煤煤…煤煤煤煤煤……煤煤煤！

4人なら行けるけどさすがに5人は無理だろ
あと4人だと荷物を積むのが厳しくなるかも
車内に積めなくなるけどラゲッジもそんなに広くはないので

今日試乗してきたけど、思ってたより小さくて断念……
まぁ、俺が189-92の体格だから仕方ないw
CX-30を検討中です

https://youtu.be/eYmw1Q2Oguw

デブ巨体はバス乗ってろ！

>>32
その体格ならcx-30でも小さいかと
後席もそこまで広くはならないし

乗った感じは大丈夫だったよ
あと孤独な男だから後部座席は使わないw

そうそう後部座席はプライベートルームと同じく私物置場だし

>>32
俺は180cm 120キロだが楽勝だぞ

サスと燃費が悪くなりそう…

年々低回転トルク感失われてくるのって何が原因ですか？

年々弱るエンジンって昔乗ってた
ロータリーみたいで懐かしいなw
7~8年乗ったらなんか元気ないなーっていうw

当たり前だけど純正スピーカー音悪いw
マツコネはスピーカー変えても音がショボいとかないよな？
んでスピーカー×2ツィーター×2の安めの買おうと思うんだがツィーターは外付けでもＯＫだよな？

>>41
昔は5年も乗ったら買い替えてたけどね

自分は買い替えなんてせずに
同級生のメカニックと エンジンオーバーしてたわw
そういうのが楽しかった時代

>>42
パイオニアのDEQ-1000A-MZを付ければ

アイドリングで時々息継ぎみたいな感じが出てた4年目の2.0Gだけど、AZの燃料添加剤入れたら完全解消したわ
デラの定期点検で純正デポジットクリーナー勧められた時は高くて断ってたんだけど、乗り方もあるんだろうけど高圧縮直噴だとやっぱ時々必要なんだな
純正品と同じ値段で4～5回分になるから定期リピートすることにした

>>45
これ安いし良さそうだけどもう売ってないね
あんまりお金もかけれないから安めの買うことにするよ
純正よりは確実に音は良くなると思うしね

デラは年数経つ車にはシビアな整備で高額見積り出すよね。バッテリーなんか３年過ぎたから計測しないで交換とか言うから
別の所で容量アップしてパナソニックのエコピアで1マン以上安かったし、タイヤもひび割れあり車検通らないで、タイヤ屋でランクアップして
コレも1マン以上セーブ出来た。新車売りたいのと整備で売上たいのがデラなんだろ。改めて純正品が高いの実感した。

>>42
チキチキファインでもそこそこ変わる

BOSEのサウンドシステムなんだが細かい音質調整が無いのがネックかな

純正だと２０年以上前に買った初めての車より音質悪いのは確かだわ
それは純正じゃない確かクラリオン製だったけど

>>46
燃料添加剤を入れた後、少し走ったらオイル交換を忘れずにな。
添加剤で出た汚れがオイルに混じるからそのままにすると良くない。

純正品で良い物ってある？

マツコネあれで富士通製なんだって…もう少しレスポンス良くならないか？

初期のハンガリー製の方がヌルヌルレスポンスなんだよなあ

3 D 表示は地形の起伏をリアルに描写してて かっこよかったし

富士通になってくそダサいマップになった

富士通からパナソニックに変わらないかな？…何気にマツコネがネックで購入控える人も
いるし。

マツコネが好きな人っているのか？

>>54
勘違いしてるみたいだな
マツコネのハードはビステオンでナビソフトはミックウェア
マツコネ2はハードはパナソニックでナビソフトは変わらずミックウェアだよ
ナビはCarPlayかAndroidAuto使えばいいんじゃないの

>>58
そうか？？

>>52
9月に5年目車検なんだけどそこまで引っ張っても大丈夫かなあ
オイル見てみたらたいして黒くもなかったんだけど

>>60
添加剤で出た汚れが（取れた汚れ？）
どうやってオイルに混じるのか考えた方がいいよ

添加剤のデポジットクリーナーは半年毎の点検に出す時に燃料タンクが空になる様に計算して入れてる

>>61
デーゼルはオイル交換して少し走っただけでオイル黒くなるし分からないです…

添加剤を点検時に頼むのは意味なさそうだね
自分で入れてみよ
どこの製品が良い？

デーゼルウェポン&デーゼルスートルがコスパ的にもイイ、約10回給油分使えるしDPFの間隔も伸びたし
燃費も伸びた。

>>63
それはガソリンエンジンも同じだよ。

中古で買おうかと思ってますが、1.8Dって1.5Dより60万位高くても買う価値ありますかね？
エンジンの経年を考えると1.8Dが良いのは理解しているのですが、玉数も少なく、割高な感じが否めない…

>>67
経年ばかりじゃなくて改良による部分を考えると60万の差があっても1.8の方が良くないかな？
中古自体が高くなってる時期だからちと辛いね。

俺ならいくら安くても1.5dは買わない
予算足りないならガソリンにすれば？
ディーゼル買うなら1.8一択

エンジン意外も変わってたはず

初代といえば、HUDは白黒、サウンドスムーザー非搭載、ベクタリングコントロールも無し
遮音性も1.8Dになって上がったよね、ガラスの厚みが変わったんだっけ

レスありがとうございます。
1.5Dの場合でもトルクベクタリングは欲しいので2017年以降を予定してます。
1.8Dはエンジンの他に、鋼鈑、ガラス厚変更による遮音性向上とかナチュラルスムーサー標準装備とかは把握してるのですが、他に優位な変更点ありますかね？

>>71
書き込んでる間にレスが入ったようで見落としました。
ちょうどその辺の内容がまんま変更点のようですね。ありがとうございます。

1.5dってサイドブレーキでアームレスト無しじゃなかったけ？
オートパーキングは便利

Wikipediaに全部書いてあったわ

初代はオプションでサウンドスムーサー付けれた。

dpf再生の間隔が伸びて再生時間が５分位になった
1.5dから1.8dに乗り換えたけど1.5dの優位点税金が安い以外は思いつかない

5000円の差だけです。

もうちょいSUV感出したい。

ルーフキャリアつけようかな

1.5より1.8の方がEGRとかカーボン対策されてて不安要素ないでしょう。

白化したバンパー交換したくなってきた
20万くらいはかかるのかな？

黒樹脂復活するケミカルはどうですか？

この車の見切りの悪さに閉口してたけど

シートをマックスまで高くしたら少しは見やすくなりました

どうも自分のはTCSがよろしくない気がする
加速的にも雨天時の方輪水たまりとか
切っても設定リセットされるんで、オートキャンセラーが惜しい

確かにAピラーが邪魔な感じするし、後ろは室内ミラーから狭い感ある

>>83
普通の速度の場合は記憶力と想像力で何とかカバーできる。
止まったり低速のところでは、気合いで。

なんでみんな見切り悪いっていうんだろうと思っていたが、俺の座高が高いだけだったか……

私は腰痛持ちもあってシート立ててることもあって視線高めで見切り悪くはないけど

あとサイドミラーから見るボディが湾曲？して見えて

バック駐車が苦手になった。
前の車は簡単だったのに。

わかる
FDなんかもっとヤバい
インテリアもエクステリアもうねりまくりで 車両感覚狂いまくり
おまけにバックカメラもない時代

前の車なに乗ってたかは感覚的に大きいだろうけど、
cx-3は死角が大きい。
斜め前の太いAピラー+巨大サイドミラーの目隠し、
デザイン重視のサイドウィンドウ下の直線フォルム。

いくらシートを上に持っていこうが、見えない部分は大きい。
だから死角に入る前によく見て覚える、曲がるときは左右に何度も顔を
振るってのが習慣になったね。

確かにそうです。左折時は歩行者や自転車がAピラーで死角になるから注意して左折しないと怖いし。

昔の車のＡピラーは細かったけど、今のは強度重視で太いのばかりだよね。

中からの視界が悪い反面、外からcx-3を見た時にドライバーの顔とかは見えにくいよね
NBOXなんかとは対照的に
シャイな人にはいいかもw

>>94
NBOXとか軽ワゴンなんか、
ウィンドウが水槽みたいに切り立っていて中が明るく狭い。

そりゃ人間が丸見えだわｗ

オートワイパーって「設定」でoffれるの
今までしらなかった。間欠がいちばん。

>>93
その辺はHONDAは快適。実に運転しやすい、フィットとか。
デザインは辛いけどｗ

>>91
CX-3はピラーが手前にあるので最近の車では見やすいほうかと
ピラーと重なる部分は見にくいけど低速時にしか行かない角度で体を動かして見る余裕があるかと
普通のコーナーでAピラーが重なる車よりは乗りやすいかな

>>89
バックは感覚がつかめないね
カメラも酷いし

15sツーリング買ったけど運転楽しくて
遠回りしてしまうw
ヤリスクロスのガソリンも試乗したけどこっちが運転楽しい

>>81
勤務先は青空だけど乗らないとき地下なので年式の割にバンパーつやつや

頭もつやつやだぜ

(´∀｀ )ﾅｶｰﾏ

運転してからエアコンが効くのに時間がかかる
というか車内温度が上がるなあ
これはボディカラーのせいかなかもしれない

IRカットガラス快適だぞ
なんでアーバンドレッサーにしか付けないんだろう

内装も白系だから今のところサンシェードなしでも困らない

樹脂が白くなったら、シリコン原液を薄めて塗り込めば良いよ。

あのフロントの磨りガラスはちょっと・・・
どちらにしても俺のは中古なんで選択はできなかったが

エアコンはそれほど効くってかんじじゃないね
キンキンに冷えるわけじゃないのでクソ暑いときはちょっともどかしさを感じる

結構冷えると思うけどな
新車ですか？

エッジ、３月に注文して今月納車連絡来ました。

>>110
おめ！
いい色買ったな

夏休みに乗りまくろう
運転楽しいぞ

つーことは9月位にはうちも納車されるのかな？

アーバンドレッサー４月に契約して９月の納車予定だったが、昨日ディーラーから電話あって防府工場にまだ余力？があるので日本で造れるらしい
予定通りの９月の納車にするとタイ製、日本製なら8月に納車できますとのこと
円安が関係あんのかな？

>>113
ただたんに部品不足で生産が遅れていたのもあるけど受注以外の生産車が残ってるってことだろうね

15STだが、7月終わりから8月頭頃の納車になると連絡があった。
当初予定よりは遅れたが、お盆休みには間に合いそうだ。
どこ行こっかなあ

ワイのエッヂは1末滑り込み注文したのに今月末納車だと
なんでや
生産台数が少ない？

>>116
4月に契約した時点で、スーパーエッジーの次の生産は9月だって担当から聞いたよ
で、諦めて15STにした

スーパーエッジーは他の車のツートンカラーよりも滅茶苦茶手間かけてるから大量生産できないっぽいね
メイン色を塗った後にドアとボンネットを外して黒を塗る感じらしい

>>108
日中の日差しの強いときは、しばらく冷房最大運転して
何とか凌げる程度だね。
涼しくなると設定温度上げないとキンキンに冷えるけど。

この車の18インチタイヤってcx-3向けの専用設計らしいですけど、やっぱり純正じゃないとロードノイズ緩和されない感じですか？

>>120
レグノに替えた。
体感でわかる程度にはロードノイズ軽減されたよ

このサイズのレグノ高いよねｗ

>>122
安タイヤでロードノイズ云々言ってもアレな訳でｗ

無駄に18インチなんて履く理由がデザインだけだからな
ランニングコストや静粛性・乗り心地考えたら16インチが適正

エアコンがって言ってる奴はパワーのない15S乗りじゃないのか。xdはエアコンよく効くしエアコンによるパワーダウンもない

2.0ガソリンは気にならない

1.5ガソリンと ディーゼルはちょっと気になる

パワー食われてるなって思う

エアコンのネタ出したのは自分だけど1.8D。
で、炎天下でエアコン吹き出し口に手を当ててみると、
冷たさがかなり違う

窓側の丸型 >> ステアリング左の丸型　>>>　センター左の横長

これって中央に向かって流れるほど途中で熱されるってことか？

ガス少ないとかかも。新車でもちゃんと入ってないこと多いし

おーい、3代目（F型）MINIのスレに、執拗にCX-3ディーゼルの燃費を書き込む気狂いをちゃんとこっちで相手してやってくれよ。どっちを買うか迷うような車種でも無し、全くのスレ違いなんだよね。

このクルマは効きが悪いというか、吹き出し口の設計が悪く、スポットクーラーみたいな冷え方はするね
ピンポイント送風みたいな

それとこのクルマだけなのかマツダ全部なのかガスとオイルが最初から少なめみたい
ワコーズのパワーエアコンプラス入れたらだいぶ改善されたよ

ハンドル持ってる手だけ冷える設計ですよね

前期型1.5XDに後期型ハンドルは付きますか？接続カプラー共通なら付くよね？

2.0ガソリン乗りだけどこの車むちゃくちゃエアコン効くと思うけどなあ。まぁ室内容積狭いんだからそれくらいのメリットないと困るが。

以前、エアコンのリコールあったけど、対応済み？。

アレお知らせが来た直後に該当症状出て
「よく考えたらちょっと前に海沿いツーリングガッツリしたわ…」ってなった
まだ寺に対策部品来てなくてガス補充しながらだましだまし走ったけど
症状出る前も対策後も特に冷えに不満無いなぁ

「エアコンがよく効く」という人、ちなみに設定温度はどれくらいにしてます？
自分が微妙に感じるのは設定温度が高いからなのかな…

エアコンが効きにくいのは、炎天下の話ね
通常だと問題ないよ、夜はぎんぎん。
ちなみにここは九州なんで、日差しはすごい
家にある古いトヨタ、スバルはすぐに冷える。

1.8Dは炎天下でもギンギンに冷えるぞ
38度超えても車内は快適だった

炎天下でも普通に効くけどなあ。黒で非IR。海沿いなので熊谷の40℃とかは未体験だけど。

体感温度は個人差でかいからなあ

デブは暑さに弱く
ガリは寒さに弱い

家や職場での空調、快適温度は人によって全然違う

>>140
俺ガリだけど暑さに弱いよ。
ムシムシした中、草刈りと剪定終わらせて、今冷房の効いた部屋で休んでるわ。
もう無理、昼から動けねぇし、16時には来客だからそれまで昼寝ぶっこくわ。

>>141
マジか無理すんなよ
ちゃんと塩分水分取ってな
ご自愛ください

クーラーガンガンの社内で昼休みを過ごしてるよ、職場居心地悪いので

15Sだけどクーラーの効きに不満はないよ。

>>142
ありがとう。
昨日、今日と久々にバタバタしてた。
歳くうと、スタミナ無くなる上に変則的な活動が苦手になってくるから困ったもんだよｗ
まだ納車されてないけど、CX-3が最後の通勤車になると思う。

てか１５Ｓまじでコスパというか良い車だわ
不満なのは交差点などでスピード落としてから加速する時に吹け上がる時がある
一気にギアを落としてから加速するから回転数も上がるんだろうな

15sは標準が吹け上がる設定だからエコモードが欲しい。

5月の連休以来の洗車。
ヤッパカッチョイイな。

>>148
出かけた先の駐車場で車に戻ってきた時。いつも、ああカッコいいなあ、と悦に入る。

>>122
俺も次にタイヤ替えるならならレグノ�Uにしたいけど、４本で軽く10万円超えだからなあ。

2度目の飛び石ガラス破損。こんな割れる車初めて。フロントガラスに石が吸い込まれるように当たる。

まぁ・・それはただの不運だね。
ある意味、見えてる物は向かって来てると思っていいかもよ。
実際、飛んでくる砲弾やミサイルが見えてる時は当たる時らしい。
だから逃げなきゃいかん。
俺も別な車に乗ってる時、高速道路で飛び石喰らった事があるが、１００ｍ位先にあるのが見えてた。
その石はただ上下に跳ねてるようにしか見えてなくて、変な石だななんて思ってたしすぐに地面に転がって止まると思った。
けど、近付くにつれて加速して手前に来るように見えて最終的にはフロントガラスに当たって跳ねていった。
何故石のバウンドが止まないのか・・・それは手前か奥かに進んでるから。

路面で弾んだ石は回転してるから破壊力は抜群
車間距離を取ってゆっくり走るくらいしかないね
それでも確率が下がる程度かも

高速に合流してきたばかりの車は、噛んでた石を飛ばしやすいし、SUV系はセダンやミニバンより高い位置に飛ばしやすい。

頭では分かっちゃいるんだが、合流してきてノロノロ走り、急に加速して飛び石をお見舞いされると、さすがに過失取らせたくなっちまうよ。

エッジ納車されました。
恐らく、今回の納車が第二段目みたい、防府工場で生産する最後のエッジ。第三弾はタイ生産になるのかな。
いい感じです

おめ色買！

>>150
18インチでヨコハマのblue earth で１１万6千円だった…大口径ホイールは値段キツイ！

TCS を切った方が水たまりに片輪入っても安定している。
が、これだとオートクルーズは使えない仕様のようだ。

ところで、ドライブセレクションが付けられるのは
ガソリン車だけ？

中古で探してるんだけど、Gベクタリングコントロールって2017年だかの年改以降のモデルなら無条件で全グレード標準装備だよね？

>>159

>>159
その認識でいいかと

>>160
ありがとう！

ついでにもう一点。
標準の215/50R18(67.22)と215/60R16(66.44)だと外径が一回り違うけど、スタッドレスで16インチ履く場合、みんなどっち基準でサイズ選んでる？

>>157
楽天でREGNO 組み換えとバランスの工賃
あと廃棄とバルブ交換込みで
10万円かからずに履き替えできたぞ

>>162
いつ頃交換した？
今年の4月に値上げしてるんだよね9月に再値上げするけど

>>146
自分も15Sだけど、吹け上がるのはアクセルの踏み方で調整できない？
日常走行は2,000rpm以下で困らないけど、15Sは基本非力な車だから
踏んでしまうのは仕方がないと思う。

ただ、制御は踏み込みの深さだけでなく、踏み込み方も見ているから、
タイヤの接地感を意識しながら踏み足して行って、適切な位置でスッと
止めることを意識すれば、まず大丈夫だと思う。

それでもダメなら非力な車と諦めるしかないけど、日常的な走行では
2,000rpm程度でも全然困らないし、回すのは幹線道路への合流ぐらい。
ただ、「飛ばしてやるぜ」とか思って走ると、くっそ非力で悲しくなる。
MTなら格段に気持ち良く走れそうなのにもったいない。

20S乗りだけど踏み込み方で変なキックダウンはわかる。慣れたら思い通りになるようにはなったけど。

新車3ヶ月目だけどセンターコンソール？のドリンクホルダー回り、特に底面とかがかなり高温になるんだけど、普通？
数日前から感じるような気がしてきた

>>163
交換は5月
22年17週製造だった

そういえば自分のは初期の15Sだけど、街乗りで普通に走る感じの場合、
発進から50km/h超えたあたりで6速に入って、60km/hで1,200rpmほど。

50km/hを切るぐらいまでは6速維持で、ポンポンとシフトアップしつつ、
低回転で粘ると言う印象。もしかして現行だと制御の癖が変わってるとか？
もちろん、適切に踏めば必要な加速は確実に得られるから、AT制御自体は
かなり出来が良いと思うけど。

TCSをOFFにするとキックダウンしないと
かいてあるが、しっかりキックダウンする。

デミオ13Sからの乗り換えなんだけど、クーラーの効き具合とかどうかな？
デミオはあんまりな感じだった

最近その話題で盛り上がったばかりだよ。
主観による意見の違いも大いにありそうだけど。

15Sアーバン注文して年末か年明けに納車予定の俺もエアコンの効きは気になるわ
その真実を知るのは来年の夏という…

クーラーの効きなんて軽から乗り換えた俺からしたら天国みたいなもんやね

アンケートの謝礼来てた
迷惑フォルダーに入ってて危うく見逃す所だった

>>170
初期型デミオ13S→初期型CX-3 15Sの場合は、CX-3の方が良く効く印象。
能力が十分かどうかは何とも。ただ、自分は不満ない。

デミオの方はエアコンの能力より、隙間が多いからのような気もするから、
遮音性が高まった現行MAZDA2の方が快適かもしれない。

ありがとう
夏本番の納車だからどうかなって気になって

無料でつけてくれたMGコーティングなめてたが、効果あると実感
雨降って炎天下放置でもスポットできないし、水洗いだけでも全然キレイを保てる

>>177
最初の1か月だけねｗ
(1年 or 3年 or 5年と謳っていても)

俺もMGコーティング無料でつけてもらったけど艶が無いからコーティング業者に出してガラスコーティングやり直してもらった
専業のコーティングは艶々でディーラーのコーティングとは雲泥の差

dpf再生間隔が150キロって短い？

ちょっと短い
うちは1.8だけど250～300くらい

>>170
それって、地域、置き場所、載る時間帯、1度の走行距離
によって大きく違う
関東から南で日の当たる場所にとめていて、日中短時間
載るのなら、たぶん弱い。とめてるときにフロントに
日よけしておけば全く問題ないだろう。

最近CX-3だらけになってきたな
もう9万キロ走ったので下取りは二桁万円だろうけど、乗り換え先困ってきた

>>183
そ・・そぅ？　うちの周囲はＣＸ－８が多いけどな

うちのまわりもやたら増えてるわ
セカンドカーとして人気があるのかな

１５Ｓが出たせいかな？
なんだかんだでデミオやcx-5が多い気がす

ハイブリッドあればもっと売れてたやろな

1.8D買ったよ。
この車のマッドフラップの効果どうかな？
DIYでも付けられるかな？

5年8ヶ月で使いもしないリアシートのシートベルトが左右戻らなくなりました。
延長保証もしてないので有償修理になるのかな？
とりあえずデラに行ってみます。

>>188
ペットとか乗せてるとホコリで詰まって作動しなくなることがあるのはどのクルマでも同じ
大抵は掃除すれば復旧するよ

>>188
ウチは両側保証修理になった。
片方は保証期間内だったけど、もう片方は5年経過してた。これは現場の判断ありそうだから無償かどうかは期待しないで。

>>188
「CX-3 シートベルト 戻らない」で検索すると、みんカラや国交相の「不具合情報一覧」で、同様の事例が多数見つかります・・・

私の場合は、5年超で発覚し、7年延長保証加入していなかったため、両側交換で7万オーバーの見積でしたが、上記の情報を元に交渉したところ、メーカー保証で対応いただけました

設定で切ればセンサーでなくて間欠ワイパーに
なることを、最近知ったｗ
カタログはたまに読まなきゃね

>>186
HVだと価格が上がってCX-3の特長であるお得感がなくなりそう

cx-3の特徴がお得感だなんて時代も変わるもんだな

最初の頃はデミオと変わらんのに高すぎぼったくり、デミオデミオ、って毎日書かれてたのにな

今はデミオに劣ってるからな
エンジンもマツコネも

デミオデミオ言うから、自分もデミオの車高少し上げただけだと思って買ったら、
乗降性を含めた使い勝手や車内の快適性、乗り味から何から何まで別物なんだけど。
15S同士の比較なら、走りや燃費とかに関してはMAZDA2の方が上質だと思うし、
CX-3の方がよほどコンパクトカーらしい。それでも、日常使いの車はCX-3の方が
とても使いやすくて快適。だからと言って、先のないCX-3をお勧めもしないけど。

先があろうが無かろうが自分が買った車が新車種が出る度にバージョンアップするわけではないからなぁ・・
国外に生産を移したという事はおそらく5年は生産すると思うわ。
仮にそれで生産終了だとしてもパーツは15年供給されるという事だろう。
15年先までパーツの供給があるのなら、乗り続けるつもりなら15年迎える前に消耗部品みたいなものは一新交換して
その後10年位は乗れるだろ・・25年も乗れれば俺的には十分かな。

10年乗れれば普通の人は十分だろ

13年以上は税金上がるしなｗ

>>198
mazda２そんなに良いのか？
燃費は軽い分良いのわかるけど

ディーゼル車は11年目から自動車税が上がる。

納車から3年2か月でヘッドライトのクリアが少し剥離
外装だから長期保証だと対象外だって言われた
それでも粘ったら長期保証での交換は無理だけどヘッドライトのクリア再塗装で手を打った
ヘッドライトは消耗品だとは解っていても3年ちょいでクリア剥離は弱過ぎるよ

そんな物が剥がれて何が問題なの？

ヘッドライトのクリアが剥がれてそのままにしてたら次第にヘッドライトが黄ばむ
最悪なのはポリカーボネート剥き出しだから傷も付き易くなって傷が酷いと乱反射して車検通らなくなりヘッドライト交換
新しいうちに年一でヘッドライトコーティングすればクリアも長持ちする

駐めてる場所によるからなあ

青空駐車で前ガラスにサンシェード+ヘッドライト部に日除けカバー着けてる車見たわ
前車で痛い目見たんだろうなぁとｗ

画像で見るプラチナクォーツはシャンパンゴールドというか薄い茶系なのに実車で見ると艶消しのネズミ色にしか見えん
マツダも画像や写真は夕日や暖色ライト当ててたり色調イジってほんのりゴールド風味に加工してるから塗料の調整を失敗したって自覚あるんだろな

7年経ってるけどライトはピカピカ

>>209
そうか？
実車もシャンパンゴールドみたいに見えるが
ネズミ色はセラメタでは？

>>209
曇天下で停まってたプラチナクォーツCX-8をまじまじと見たけど、
ベージュにしか見えなかったな。
セラメタはピーカンで見てもメタリック感は微塵もなかった。
マシングレー以降は微妙な色が多いね。

シトロエンのベージュと同じ色だよな

>>212
確かにベージュに近い
セラメタはマシングレーより昔じゃ？

BOSEでない純正は音質悪いので
スピーカー変えたけど変えて良かったわ

>>209
日が当たると白っぽく見えるけどねずみ色には見えないと思う
セラメタかポリメタルグレーの誤認では？

BOSEもけっしてクリアな音ではないけどな
BOSEは大きい車なら良いのかもしれない

オーディオの音が悪いのは初代マツコネのせいだろ

Boseは内蔵DACがダメな印象。
AUXにつなげば音が明らかに変わる。
ハンドルコントローラと無線の利便性が勝って普段はBluetoothだけど。

AUXって一旦AD変換するんじゃないの？別系統で直結なんて面倒なことしない気がする。
Bluetoothとの比較だけ？

DA変換の解像度が足りないとか原音の品質不足じゃなければ
スピーカー自体の音質が9割占めると思う

7年目のセラメタだけど、水垢目立たない（ってか水垢付いてるの？）
窓ガラスの水垢目立つので簡単に落とせる方法ないかなあ

ちなみに洗車は月に2回くらい洗車機でしてる

セラメタはほんと汚れ目立たない

GTFWだろ

SF映画の宇宙船の白から着想を得たセラメタは個性的でクールな色だが街に多すぎるのが玉にキズ。

営業小僧「白じゃないんですよセラミックです（ニヤリ）セラミックメタリックって言うんですよ」

プラチナクォーツも汚れ目立たなくていいぞ

駐車場の契約で車の色も書く欄があるんだけど嫁が車の色は何色かな？って聞いたので「白」っていったら「灰色じゃね？」「正確に言うとセラミックメタリックだけどこれだと色のイメージ相手はわからんだろ」って事で白って事になった。

やっぱそうなるよね
この車に乗り換えた時、マイカー通勤の許可申請で同じ考え辿って白って書いた

実際は警備の爺さんが使うんだろうから、セラメタやプラチナは「白」でいいと思うけど
ポリメタとかチタフラとかだと悩みそう

グレーでOK

セラメタはデイーラーで購入したタッチペンで補修しても色が合わない事ある。

デカイナビ欲しい

中古買って4ヶ月

全体的に不満はないんだけど、
・遮音性がそんな高くない
・ナビが小さい
・左手の置場が欲しい
・ブルーマイカは写り込みが美しいが、汚れが目立つ

CX３０のポリメタルグレーにすべきだったかと今でも少し悩む
普段一人乗りだけど

左手の置き場が無いってことは初期型1.5Dかな
1.8D以降はアームレストついて遮音性上がってるんだよ

あの場所のアームレストって意味ないだろ

俺はアームレストめっちゃ使う
1.5dから1.8dに乗り換えたけど変更点で1番良かったのがアームレストだと思ってる
その次がオートホールド

アームレスト結構良いよな
オートホールドは毎回使うと良くないのかね？
寿命が早かったりとか

>>235
そうなんですね
初期型ですが、アームレストあったほうが絶対いいですよね

＋70万出して30にすべきだったか...

てか初期型買う勇気に万歳

初期型購入して７年過ぎてデーラーで整備車検見積もりで下回り冬場雪道走る事もありサビ出てると
言われたけど、DIYで錆止め施工するなら何がイイでしょうか？

毎回オートホールドのボタン毎回押すの面倒だからオートブレーキホールドキット付けたらすごく便利
マジでオススメ

i-stop解除キット後付けしたけど快適過ぎてもうね

オートホールドオンとオフでアクセルレスポンスが違う気がする

>>240
車体115万で走行3.5万だったので買っちゃいました〜
XDツーリング

>>245
安いな！

コーディング簡単だけどね

ハンドルは両手で10時10分

1.8D契約しました。
ディーラーでオイル交換するとフィルター有り無しで各幾ら位ですかね？
パックでメンテ入ろうか悩み中…

車検をディーラーにお願いするなら車検付きのパックでメンテ入った方がお得

契約してた１．８Dの連絡が今日来てたけどわからず不在着信になってたｗ
とりあえずお知らせだけは予定通り来たけど、納車が遅れるのかどうかはわからないな。
保険の契約でもしとくか・・・

夏場のアイドリングストップはバッテリー寿命縮めるな

アイストなんでバッテリー高いしデメリットだわ
燃費向上カタログ値魅力的にみせたいメーカー側にメリットしかないやん

２５１だが、生産にも入ってないらしいｗ
お休みのご連絡だった・・そんな連絡要らんわっ！

どっかのサイトで16インチ6.5Jのホイールだとインセット53～45まで可ってなってたけど、45で履いてる人いますか？これでもツライチまでは余裕あるのかな？
あと205/65R16でスタッドレス履いてる人もいたら乗り心地とか教えて欲しい。

>>254
前にお店で聞いたらタイの工場が10月から稼働予定なんで製造はそれからだからそれまでの受注次第で納車が年越すかどうかが決まるとの事

コロナなんかただの風邪なのに国家ぐるみで演じなきゃならんってのは理不尽というか下らんなぁ・・
そんなにアメリカ第一主義みたいなもんに合わせにゃならんのかねぇ？
日本のオリンピックはぶっ潰すけど、白人様の国ではオリンピックで大盛況！ｗ
早速おフランスはその下準備で皆マスク外して良いですよぉ～ってなってるじゃないか。
ボケ日本人もそういう事に気付けよって思うわ。

北陸に来てるけどcx-3多いな

長野県が広島に次いで2番目に売れてる県なんだって、豪雪地帯はAWD信用されてる。

長野県は北陸ではないような、、、

自分の住んでる地域より北なら北陸って事でいいかもｗ

でも最低地上高とアプローチアングル考えると雪国向きじゃないんだよな…
見た目あんまり変えずに2cm位上げたい。

>>259
7年間豪雪地帯疾走りまくった俺ちゃんの成果かな

>>262
やり方はいくつがあるけど2センチくらいならスペーサー入れれば？

>>264
スペーサーで2cmあがるかな？
耐久性ってどんなもんだろ？
でもコスト的には一番いいかもね。

エクステリアに飽きてきたから、ルーフキャリアつけようかな

>>266
車高が上がる分気をつけてね

マツダコネクトと地図を最新版にしました
これでカーナビはちょっと使いやすくなりますか？？

2015年型から最新版です

NaviConだけで大体満足だけど

15ST乗りだけどブレーキが少し踏んだだけで効いてあまり好きじゃないな
カックンブレーキよりは全然ましだけど
他のグレードも同じかな？

>>271
そう？ 15S乗りだけど、効きもペダル感覚も問題ある感じはしないよ。
ただ、以前に乗ってた車にもよると思う。

あんまり踏み代の有るブレーキは怖いよ
ちゃんとしたブレーキに慣れてないだけ

>>271
まだ１．８Ｄの納車がされてないから判らないけど、今時の車はほとんどブレーキアシストがついてるらしい。
ブレーキアシストとは今となっては売り文句にもならないから説明なんか無いと思うけど、本来ブレーキを踏んでから効き始めるまでのタイムラグや
踏み込み不足による制動不足を補うために油圧システムとは別に瞬時の急ブレーキを検知して不足分を割り増し倍力して制動するというもの。
油圧＋αを提供する仕組みだよ。
その判別が踏み込みの速度らしい。
踏み込みは軽くても踏む速度が速いとブレーキアシストが効いてるんじゃなかろうか？
効き過ぎるというのなら予測運転を心掛けて早めのゆったりしたブレーキや落ち着いた踏み込みをしてみては？

マツダ3やcx-30なんかは踏み込むに連れてブレーキが効く感じらしいね
トヨタ車なんかはいきなりブレーキ効くから
俺は前者が好みかな

>>275
俺もー
トヨタ系高級車何度か運転したことあるけど、他社のブレーキフィーリングに慣れてると急ブレーキになりやすいから注意な

Mazda3のブレーキはかなり不評だったね
開発者のオナニーだろって

特にパットがローターにガッツリ食いつくのに慣れた欧州車ユーザーからは
大不評

>>274
ブースターの極端な味付けをトヨタがブレーキアシストって名前を付けて売りにしてたと記憶してるが…

>>275
一昔前のトヨタ車はいきなり効くと言うより踏めてるのかよくわからないまま効くって感じで好きじゃなかったなあ。
今のはマツダ車みたいになったけど。

>>277
欧州車の真似して倍力装置弱めたけど、
パットやディスクはそのままだから
だから効きが弱いと言われる

スキール音やダストの出る高性能な
タイプは日本じゃクレームになっちゃう

欧州車はポルシェに代表される様に急ブレでパッド減りが判るほどだっていうし

>>280
Mazda3はオルガンペダルの足の動き（踵を動かして踏み変える）に合わせてブレーキの特性を変えたんじゃないかな？
普通のペダルなら踵を固定して足先でブレーキ、アクセルを踏み変えるので強くブレーキアシストが効いたほうがいいけど

正直、マツダはオルガンペダルに固執しなくていいんじゃないかな
ペダル配置的にブレーキの前に踵を置き続けるのが苦ではないわけだし
まあオルガンペダルで踵を固定した踏み方も出来なくはないけど

この車に乗り換えてから、いまいち真っ直ぐに停車できない。いつもリアが少し曲がるのよ。

今まで乗ってた車では、いつも真っ直ぐ停められてたのに。

>>283
総走行距離60万キロの俺も
それと左折するとき割と大回り気味になるクセがある
サイドの厚みのせいかと思ってる

>>283
デザイン的にサイドドアがツライチじゃないから停めにくいのは分かる
コツとしてはサイドミラーを下目にしていて、リアドア終わりの少し角張ってるところをポイントにして、いつもそこで合わせてる

>>283-285
CX-30だとそうはならないので、
CX-3のくびれたような形とカメラの画質の悪さのせいでは？

カメラ見て駐車してたのか・・俺、絶対カメラなんか信用しない。
カメラなんかあてにしてたらぶつけそう。

ぼくもそう思っていた時代がありました

>>287
まっすぐかどうか気になるなら一瞬でも上から俯瞰した合成画像を見るだけでは（まあCX-3のモニターだと無理ゲーに近いけど）

それはともかくバックするときは頻繁に後ろの映像は確認したほうがいいよ
どんな車でも、どんな上手なつもりでもミラーや直視で見えないところはある

>>288
あの、レンタカーでカメラは何回も経験済みなんだよね。
あれ俺にとっちゃアブネーわ。

>>289
カメラはたしかオプションだったでしょ？　だとしたらつけてないよｗ
　

クレカは信用できないって言ってる年寄りみたいだな

スバーやアホンダラみたいなノリのスレだな

カメラ信用できないとか言う昭和がまだ残ってたんだ
この車もそうだけど今時カメラ前提の車だらけだろうに。

納車待ちだけど360度モニター付いてるからリバース連動オートミラーはいらんと思ってたけどやっぱいるのかな
アレ付けるのクッソ面倒だからもう付けたく無いんだよなあ

>>295
途中から整備士目線w

360°画面小さくて解像度悪過ぎて使い物にならない
BOSEと360°は付けて後悔したオプション

チキチキファインで充分だな

360付けなくても普通のバックカメラは標準だったっけ？
まぁ360なしじゃ線に揃えて真っ直ぐ止められないわ俺

>>292
見え方が変だし余計にぶつけそうだもんな。

>>296
今乗ってる車には自分でパーツ買って付けたけどクッッソ面倒臭かったんだわw
ちょっとググったらCX-3も似たような感じでもうやりたくないなあーって思ってた
ちなみに360度モニターとCD＆DVDプレーヤーは俺が夏前に契約した時は全車標準装備になってた

ミラー見ながら最初の位置取り決めてリバースに入れる→モニターで死角に人とか物ないか確認→
左右ミラーで左右の車とのクリアランス調整しながらスペースに入れてく、モニタもチラ見→
俯瞰絵で最終的な位置調整

駐車場だとこんな感じ、下手だけどぶつける気はしないな

> 俯瞰絵で最終的な位置調整

このためだけにモニター見るくらいかな
だからこの状況になるまではリバース連動ミラーあると便利
15年程乗った前車には標準装備だったので付いてないことで不便さを知ったね
なので今は助手席側ミラーを若干下向きにしたままで運用

通勤3kmだけどD買ってやったぜ！
最低限どれくらいの間隔で何km走ればエンジン的におーけー？

実際に限界に挑戦して壊した事例があんまりないのでわからない、としか

ディーラーでちょい乗りならディーゼルはお勧めしないとか言われなかった？
ウチは買う時に普段どの様な乗り方するか担当に聞かれた
暖気運転終わってから10分はエンジン回してくれって言われたけど

>>304
週末ごとに100キロ位走りゃいいんじゃね？

>>304
週一高速乗れば？エンジン回さないと煤が飛ばない。

18インチのタイヤはデイラーだと12マンだけど、ネットだと5マン代で半値以下…デイラー売れない訳だ

>>309
ホイールなんてマツダがそもそも作ってないからホイール会社の物にマツダの儲けを更に載せるから割高になるのは当然だろう。あと逆にそれをサービスにしたらその分、割引に見せる事が出きる。

>>306
その辺は分かってて買ったからおっけー。
毎回10分って言われた感じかな？

>>307
マジか？それは流石に厳しくね？

>>308
そこまでしなくちゃあかんかな？


2週に1回、50km位じゃ足りないかな？

>>311
高速でも一区間だけでもいいから100km/hrで走れば煤は飛ぶだろ。一般道で低速で何キロ走ってもエンジン回転数が大して回さないから煤は飛ばない。

オートエクゼのローダウンサスに変えてみたらカーブでのフワフワ感が無くなって良い感じ
SUVと言い張るには微妙な車だからずっとこれで行くわ

セラメタのタッチペン色合わないし…

>>312
なるほど。時間よりも回転数がキモなのね。サンキュ。

毎日短距離しか走らなかったら1.8dでも煤が溜まりそう
何故ディーゼル買ったんだ？

>>316
4WDでMTが欲しかったから。
あと別に通勤だけじゃないし、田舎だからどっか行こうと思ったらある程度の距離は走る。
けどその頻度とかはどれくらい必要なのかなと。

昨日縁石でこすっちゃいました
前の樹脂バンパーの傷は交換でしか直せませんか？
樹脂キーパーやDIYじゃ難しいですか？

https://imgur.io/zsNGZsB
15-20センチ位です

1.5D買った人は苦労するじぇ
https://mobile.twitter.com/ajisai3974/status/1557198870333259776
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

純正OPドレスアップ車とか地雷臭しかしねえ

>>318
適当で良いならコンパウンドで均して樹脂用コーティング
綺麗に直すならバンパー交換で7～８万

>>317
俺もそれ5月？に契約してんだけど、まだ生産にも入ってないらしい。

約半年待ったsuper edgy1.5ガソリンAT車が少し前に納車となりましたが、ギアチェンジにかなり違和感があります。
アクセル踏んで加速する際、低速ギアチェンジの段階で回転数が一瞬4千回転まで吹き上がり、その後すぐに落ち着きます。たまにではなく、頻繁にあります。感覚としては空ぶかししてるような感じです。
これって故障でしょうか。

>>323
ペダル踏み過ぎ。それと踏み方の変化量も見てるから、
スイッチのようにON/OFF操作は厳禁。

こっちは15STだけど、ほぼ2,000回転で変速するし、
Dモードで4,000回転とか、一度も見たことないよ。

>>323
うちも納車後300キロだけど、そんな感じ
アクセルの踏み始めに不感地帯があって、そこ越えたらいきなり回転上がる

デーゼルだとコノ問題出るんだよね…
https://youtu.be/Pl47mOtwnKE

>>325
おれも似たような時たまにある
１５Ｓがでやすいのかね？

1.5ガソリンはトルクがあまり太くないのでそういうセッティングにしてるとか？

ウチの15Sは交差点等でスローダウン（10キロとか20キロ）してゆっくり再加速する時モタつく事がよくある
自身メカに弱いので詳しくはわからんが燃料噴射量が超低速時になるとうまく働かなくなってるような感じ
アクセルペダルの繊細な踏み込みに対してコンピュータ、インジェクションノズル、動力として伝えるまでのどこかしらがおかしい
ウチのだけの症状ならハズレ個体なんだろうなァ

どうしても自分の感覚とズレるなら、マニュアルでやるしかないけど、
かなり扱いやすい方だと思う。非力とは言え低速からの加速もスムーズ。
こっちは15STの初期型だから、途中でいじっているんだろうか。

ただ、平均燃費はマニュアルでやった方が良くなる感じ。とは言っても、
これまでは家も仕事もずっとMTだったから、今でもMTの方が楽だけど、
ATでのマニュアルはなぜか苦痛でしかないから、基本Dにしてる。

15Sに限らず、車側の予測と実際の操作が食い違ってるとそういう挙動になりやすい気がする
つまり停止する動きの最中に急にアクセルを踏み込んだ場合ね

>>323
ガソリン15STだけど4000回転なんて上がったことないな。ディーラーで見てもらったら？横に乗せて実際に走行して症状見てもらった方がいい。
新しいのはエンジン制御のコンピュータのプログラム変えたのかも。

強く踏みすぎではなくて？
4月に納車した1.5G S touringだけど
スタートからちょっと踏み込んだだけでゴゥン！ってなる
デミスポからの乗り換えだったから同じ感覚で踏むと違和感だったもんで
スタートはかなり緩やかに踏んでる

回転数とかは見てないからわからん

俺はDYデミオから15STだけど、同じだな
ゆっくりアクセル踏むようになった

エアーフィルターをAmazonで買うとデイラーの半値以下だわ

>>335
工賃含まんからそらそうよ
バッテリーも自分で交換すると半額以下

作業そのもの簡単とはいえ、バッテリー交換ってしくじってしまうと電装基盤ダメにしてしまう事あるらしいね。

cx3のバッテリー交換は交換後のリセット作業が面倒臭い
あれダルいからバッテリー持ち込んで3000円でディーラーにやってもらってる

なんでデイラーって工賃込でも一番バカ高いの？

>>335
好き嫌いはあるだろうが俺はボッシュがオススメかな

デスラーみたいないいかたやめい

ディーラーが高いんじゃなく、他の業者がディーラーより安い価格で勝負しとるだけや
ディーラーが激安だったら他の業者は全滅しとるわ

タイヤとかネット購入だとデイラーの3分の1以下だし

バッテリー交換って今時はメモリー保持してやるもんじゃないの

>>339
最近は格安車検やカーショップで車のメンテやる人が増えたからディーラーでメンテをする人が減った。カーショップはどのメーカーの顧客も来るけどマツダの場合は顧客自体も他メーカーよりも少ない。よって儲けの利幅をあげないとディーラーが維持できないからだろう。

Dのときでもギアが何速に入ってるか常時表示できるようにできないかしら

バッテリー持ち込みでディーラーで交換したら「持ち込みは5000円です」って言われた
ギア表示だとTorqueとかOBD2使ったアプリになるんじゃない？

>>346
それ欲しい

>>347
俺はディーラーにバッテリー持ち込みで交換リセットで3000円だった
古いバッテリーは持ち帰って産廃屋に500円で売った
持ち込み5000円は高いな

OBDにギア数って出てないんじゃなかったっけ。
車速と回転数は取れるから計算はできるけど自作になりそう

俺使ってたのTorqueだけど、Torqueだと標準の項目から選択して表示できたよ
表示されるのがP・R・N・1～6でP・R・Nは数字から文字へ置き換えてるみたいだったけど
1～6速の部分はそのまま持ってきてるのかと思ってた
https://i.imgur.com/wgzinbd.jpg

>>349
関西マツダは持ち込み自体断られたよ

関西マツダは基本持込作業やってくれないからなあ

バッテリー自分で交換して面倒なリセットだけディーラーに頼む
付き合い長ければリセット位はサービスでやってくれる

横浜のネカフェのPで同居女児ひき殺したようですな

ディーゼルだったら低速トルクあるから車止めも簡単に乗り越えられるんよな
段差のあるとこや坂道で駐車するときは楽でいいんだけども

https://news.yahoo.co.jp/articles/487fefe719530b8cb373f48d135163fdf9eed81b

なんでこのCX-3は後退時に自動ブレーキ発動しなかったんだろう。しかも車止めを乗り越えてしまったので、同居してる3歳女児を後ろの車との間に挟み込んでしまった。悲惨な事故だな。

i-ACTIVSENSEが全車標準になる前の個体ならそもそも自動ブレーキついてない可能性ある

>>357
駐車する時に動作する自動ブレーキ機能ってあるの？
駐車する時みたいな超低速時のアクセルに対して自動ブレーキって役にたつんだろうか？
自動ブレーキって駐車のような狭いところや壁などの障害物に接近するのが当然のような状況で意図せず動作するとむしろ危険だよ。
技術的に動作する時としない時の切り分けも難しい。
いつも自動ブレーキが効いてるからと、自動ブレーキに頼った運転をするようになるんじゃなかろうか？
そういう悪習がついた頃に自動ブレーキが動作しない条件が揃った時に事故が起こるとか有り得ないかな？
そういうのは無論、ブレーキ踏まないドライバーが悪いんだけど、個人的には駐車時の自動ブレーキは要らないなぁ。
もう少しバックしたい時に自動ブレーキが効いて、反応しないアクセルを一層強く踏んで急に強烈なバック発進する可能性もあると思うんだよな。
過剰な補助システムはむしろ害になると思うよ。
個人的にはそう思うけどなぁ・・・

その事故とは状況が違うが、数日前に父親が銀行に寄った時のこと、
ミニバンがやってきて、入口前にある駐車スペースに停めようとしてた。
バック開始時は徐行してたのに、枠に入り出したらなぜか急加速して、
銀行から出てきていた父親と接触。手で車を叩いて後ろに飛んだらしく、
幸いケガはなかった。

私は少し離れた車の中で待ってて、親が抜けるまで待つものと思ったら、
そのまま突っ込んで行くのでビビッた。多分スペースが空いていることを
確認した時は人影が見えなかったのだろうけど、転倒しなくて良かった。
むしろ80歳を超えているのに、良く反応したなぁと。

てっきり自動ブレーキが反応したのかなと思ってたけど、そんな時だと
人には反応しないだっけ。何にせよ、入口前の駐車スペースは危険。

事故後に別の人が止めた映像だと思うが

上の方でカメラは見ない(　･ิω･ิ)キリッ
という人がいたけど真後ろは直視やミラーで見えないのでカメラも参考にゆっくり下がって欲しいね

時速6km/h以下だと自動ブレーキ作動しないんじゃなかったか

SCBS Rって奴が効くんじゃない？

>>362
真後ろは見えないから勘でバックしてんのかね

リアカメラ、夕方だとバックする方向によってはひとの見分けがしづらいときもあるから過信しちゃだめだ
小さな子供は不注意に走り回ったりしているから余計

ただ、この事故の場合、車と車の間に挟まれたってことは、運転者が未熟すぎたってことだな

自分の車にはどんな機能があってどんな挙動するのか
ぐらいは知っておいたほうがいいのかもね
https://www.mazda.com/ja/innovation/technology/safety/precrash_safety/sbs/

>>366
CX-3のカメラは画質が悪いからな

クリープでバック中にブレーキ踏もうとしてアクセルかな
クリープのままならブレーキかかると思う

ディーラーに聞けばいいことなのですが、スーパーエッヂはスモークってデフォルトで貼ってるのでしょうか？

試乗車には貼られていたので、スモークの有無を確認せずに注文したのですが。

貼られてないと追加費用必要ですよね。

ガソリン車投入で多くなり過ぎ
隣の車がCX-3率高くなったなぁ
だからといって外車にする気にはならんし9万キロ
CX-30にするか迷ってる

１５Ｓコスパ良いからねぇ
ライズとかよりは良くね？

cx-30なら大きさもそんな変わらん

次もDにしたいけど、1.8Dでいいか2.2Dかでも迷う
AWDは確定なんだが…
旅好き山好き温泉（特に野湯）好き一人旅好きのおじさん

いきなり長距離旅始めて現地で宿探したりたまに野宿（車中泊もテント泊も）して部屋が空くまで待ったりマッタリ楽しんだりしているので広いのは役立つけど、其れだと狭い道の取り回しが…となってCX-5は選ばずCX-3にした経緯
ジープとか買いなよってのは無しで（長距離移動の快適性のほうが大事）

>>374
嵩張る荷物積まないなら車幅が広いよりはコンパクトなのがいいよ。
温泉とか山手の田舎道って狭い道が多いだろ？
車幅が広くて通せないからここは諦める・・みたいな事があるよりは自由度の高いサイズがいいと思うけどな。
旅を主体とするなら・だけどさ。

某レンタカーのM空港店と、K空港店で、
１か月挟んでCX-3の2Lモデルを借りた。
走行距離はKの方が多め。年式・グレードは同じ
…なのだが、
まったく違う乗り味で驚いた。
エンジンの吹け上がり、ステアリングのリニア感、
ATのマネジメント、どれを取ってもMよりもKの方が良かった。
Kが本来の性能なのだろうが
（走行距離が伸びるうちに性能は劣化しても向上することはないし）、
Kに乗れて良かった。CX-3を過小評価するところだった。

南大東空港と北大東空港

松山空港と関空

DIYでブレーキオイルとパッド交換しようと考えてますが、誰かやった人いますか？

どっちもシロウトがいじるには危険な箇所かと
プロに任せた方が

お前前も同じ事聞いてただろ
ウザいから勝手にやれよ

重要保安部品は…

>>377
Mは何が悪かったんだろうな？

>>377
2L初期型と後期型かな？

メンテナンスってどこまでやっていいの？

ワイパーとオイルとバッテリーの交換はOK
安全に直接関わるところは任せた方が良い

もし事故ったとき、自分でメンテナンスしたブレーキが利きませんでしたって言えるならやっていいんじゃね
俺は怖いから絶対無理

ムリムリムリムリかたつむり！

>>377
ミラノとケンタッキー？

>>377
Kが本来の性能の可能性あるよ
あと、走行距離で乗り味が激変する経年劣化がやばいクルマじゃないか？
という気ずきにはならない？

9月に車を買おうと思っててCX-3も
候補の一つだったのですが、もうマツダ
WEBサイトから無くなってるんですね。
廃番という事ですかね…

見てきたけど無くなってはいないが？

あぁ、なんかサイトの不具合起こってるのか

所々消えてる
廃番の前兆？

廃盤になるとしても予告も無しにいきなり消えることはないと思うが
グレードとか価格を変更するつもりでいじってたらうっかりやっちゃったのかな