【日産】ARIYA アリア Part24

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↑コピペして3行にしてから書き込んでください。
それは、新しい時代の夜明け
－2021年日産 アリア誕生－

https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/ariya.html

※前スレ
【日産】ARIYA アリア Part23
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1654240901/
【日産】ARIYA アリア Part22
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1653231554/

次スレは>>950を踏んだ人が宣言してから立ててください。
無理なら他の誰かが宣言して立ててください。
立てられない人は>>950付近になったら書き込まないようにして下さい。

---

VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

2

3

パンパカパーン🎊
またテスラのゴミクオリティの被害者誕生しました✨✨
モデルY納車2時間でシートバック脱落🎉
カスタマーセンターNDAで口封じ失敗☠💩

Brand New MYP picked up yesterday.. 2 hours in and the seat back falls off :/
昨日、新品のMYPを受け取りました。2時間使用したら、シートバックが落ちました :/。

https://i.imgur.com/esD4V3F.jpg


↑
なにこのゴミ車笑

完全敗北人生、逝ってらっしゃい！

来年モデルで電動収納が追加設定されたりしたら怒る

>>5
何の収納のことだ？

前スレ埋めてから使え馬鹿ども

>>1
乙

このスレの書き込みは

ARIYAを買った/予約した人：10%
リーフ乗り/サクラ予約した人：3%
日産社員/デラの自演：5%
トヨタ現代テスラ他ライバルメーカ関係者：10%
日産アンチ：5%
EVネイティブの自演：5%
アンチEVネイティブ：2%
EV買えない貧乏人：60%

で構成されてます

>>1
乙ｗｗｗ

アイオニック５のリクライニング
https://i.imgur.com/7wECmbu.jpg

アリアのリクライニング
https://i.imgur.com/IycpuHT.jpg

アイオニック５のリクライニング推してたアホなメディアｗｗｗ

アリアのフルフラットレビューが上がるまで予備知識

新型ソリオフルフラット動画
https://youtu.be/ZGpKgdDf7p8

SUVでフルフラットとかどこ探しても無いんだけどｗｗｗアリア無双なのか？ｗｗｗ

トヨタ bZ4X ＆ スバル ソルテラ、使用停止を要請…タイヤ脱落のおそれ
https://response.jp/article/2022/06/23/358952.html

これがトヨタの本気(キリッ

フォーミュラーeで、日産のモーターをマクラーレンが積むようになったみたいね

https://i.imgur.com/3PuhBxd.jpg
https://i.imgur.com/kPwLmId.jpg
https://i.imgur.com/xP3mCVr.jpg
キモオタネトウヨ来てますね
また向こうに貼り付けに行こうかな？w

【ロススト】コードギアス ロストストーリーズ part81
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/gamesm/1655972473/
じゃじゃーん

>>13
トヨタ工作員&スバルヲタ
「リコールは出ても仕方がない、リコールをきちんと発表出来る企業は信頼ができる」

>>13
テスラを散々馬鹿にしておいて
脱輪する致命的なリコールw

タイヤ脱落って電気がどうのじゃなくて
車として終わってる奴やん

今注文している人、来年度の補助金はどう考えている？
まさか無くなってしまったら泣いちゃう。

補助金なくなることはないんじゃない？
今のトレンドとしてむしろ増えるかも。

ガソリンがとか原油が。、とか騒いでる間は　EVへシフトさせるために補助金が潤沢に出続けるかなと。

そしてV2Hの補助金を手厚くしてピークシフトを促すようにしていくのかなーと。

ただイギリスはもう電気自動車への補助金は停止した模様

なくならないといいんだが。。。
そろそろ注文しなきゃと思ってるんだけど、
来年度の補助金の他、年次改良で色々修正されるんじゃないかとか、Eフォース待てば良かったとか、不安要素が多くて踏み切れない。
まぁ焦ることもないけど。

7/14から予約金開始されるから予約するなら早めにね。

すごいリコール出してきたな。使用停止要請って

もう価格発表されてるリミテッドはともかく標準グレードは来年以降確実に価格上げてくると思う。
買いたい時が買い替え時ー

>>16
何こいつwﾏｼﾞきもいんだけどwww
イタ車か中古のﾎﾞﾛい車乗って2次元で抜いてそう

>>13
ひでー不具合やな
何年車作ってんだ？

>>23
ロシアからガス来なくなって
「電気使う奴は売国奴」みたいなことななったからなw
奴らの都合に合わせてたら振り回されるだけよ

供給と需要のバランスが取れていないから納期が伸びている。
同数の車を作るのにEVが増えればさらに納期が増える。
需要過多の状態で移行促進の補助金は同額を維持できるのかな？

>>18

>>19

>>29
ちなみにリーフのフロントサイドメンバのリコールについてはどう思う？www

>>32
製造ミスと設計ミスは同列に語る話ではないな

重大度が全然違うのでは？
リーフは別に命に関わるリコールでは無かったはず

トヨタ開発者は瞬時に大トルクが立ち上がるEvの特性を考慮できてなかったんじゃないの？
結合部の増し締めで済む話ならリコールなんてしないし、採用したハブの構造的要因なのでは？つまり設計ミス？

パンパカパーン🎊
またテスラが燃えました🔥🔥

消しても消してもしつっこく燃え続けて4500ガロン=2万500リットルも水を使用！💩💩

Tesla spontaneously catches fire while sitting in California junkyard
Fire crews were forced to put the car, which kept reigniting, inside a pit filled with water

カリフォルニアのジャンクヤードに放置されたテスラが自然発火。

消防隊員は再点火を繰り返す車を水で満たされたピット内に入れることを余儀なくされた

https://www.foxnews.com/auto/tesla-fire-california-junkyard

↑
ゴミ車テスラは廃車になっても迷惑かけ続ける笑

完全敗北人生、逝ってらっしゃい！

>>35
増し締めで済んでもホイール脱落はリコール案件

>>34
衝突などの際に強度不足で危害を与えるおそれがあったのでは？www
ブーメランになるからやめとけよwww

テスラ開発者は瞬時に大トルクが立ち上がるEvの特性を考慮できてなかったんじゃないの？
走行中に本当にタイヤが外れちゃうって構造的要因なのでは？つまり設計ミス？

https://i.imgur.com/ejW79DZ.jpg
↑
😇

>>39
これは大トルクのせいなの？単なるバーストでは？
それにタイヤをテスラが作ってるわけでもないでしょ？

テスラ開発者は瞬時に大トルクが立ち上がるEvの特性を考慮できてなかったんじゃないの？
走行中に本当にリンクアーム外れてタイヤぶらんぶらんステアリング効かなって事故っちゃうって構造的要因なのでは？つまり設計ミス？


https://i.imgur.com/EEvoKwd.jpg
https://i.imgur.com/Aku8EFb.jpg

>>39
https://i.imgur.com/RnOSwLP.jpg
この現象はどの車にも起こるんだよ
無知過ぎて笑える w

トヨタ工作員必死過ぎだわw

アリアスレなのにテスラのことばかり書いてどうするのか

https://i.imgur.com/vlxvDze.jpg

BZ４のハブボルトこれな？欧州プレミアムに採用されているハブボルト式で、これを採用するとタイヤの取り付け精度が上がってハンドルからダイレクト感が得られるというものだけど
デメリットとして力の逃しがないことなのよなｗ
今回はそのデメリットを、まんまと食らったということｗｗｗ

それがトヨタの本気(キリッ

ぜろひゃく３秒切り車両を世界で最も販売してきたテスラのナット式に
しとけば問題無かったんだよｗｗｗ
テスラがお嫌いのようでｗｗｗ

まぁタイヤ飛ばす前にガタガタする異音で気がつくだろうがトヨシン涙目お疲れさんって感じだなwww

アリアはナットって事で大丈夫?
下手すりゃ自分でスタッドレスに交換とかするかもしれないし

アリアは従来のナット式だから大丈夫ｗ

>>11
アイオニックはチルトリクライニング
アリアは座面型固定されたまま背もたれだけ倒れる
背骨がやられるわ

日産のマークが光るんだろw日産の広告塔だな。お疲れ様w

チンドン車w

締めの強度なんて設計段階のコンピューターシミュレーションでわかりそうなもんだけどな
トヨタはこの分野が遅れてるのかね

>>51
アリアのリクライニング

https://i.imgur.com/E2x6ALT.jpg

アリアに勝てると思ってんの？ｗｗｗ

中国でEV暴走して転落、2人死亡

LINE溜まり場でアリアに車速オートロックがついてないからアフターパーツで付けるとかいう人達がいてな？
おれは危険なんじゃないかと思ったよ
だって３秒でリチウムパックが出火したとするだろ？その時に１２V電源は生きているのか？ちゃんとオートロックの解除がされているのか
わからねえべよｗｗｗ

LINEで教えてやれよ

アリアの座面って前後独立リフターだからチルトできるんじゃね？

あそこは無理だろよｗ
同調圧力はんぱないんだからｗｗｗ
アリア３秒で出火したらどうする？なんて書けないｗｗｗ

>>60
一応そういうこと気にするくらいの常識は備えてるんだな笑

そりゃ匿名だからこうやって言えることもあるからｗｗｗ

先生がテスラ３とＹのリアドアは電動ラッチが動かなくなるとドアが開けられなくなるから前席から脱出するって言っていたが
テスラのあの車両は燃えたときのこと考えてないんだよｗ
なんで裏も取れてないのにあんな仕様にするのか理解に苦しむよ
アリアの電池パックも同じなんだよ
裏が取れてる日産リーフくらいなんだよｗｗｗ
数年間１台も出火無しとなって初めて電動ラッチやオートロックもやってよいとなるんだよｗｗｗ

>>62
LINEは本名でやってるのか

LINE溜まり場はどーでもいい話ばっかで同じ話の繰り返し。
納車前まではお世話になったが納車後には得るものがない

2駆B6、もうちょっと速ければ欲しかった。

確かに余裕として0-100kmで5秒は切って欲しかったな

速すぎるとトヨタ信者から速すぎて危険だと言われちゃうよ
トヨタ車は技術力はあるのに危険性を考慮してわざと遅くしているからね

ミサイル製造工場がよく言うよ

46kw問題はネタとして面白かったのでここも盛り上がったけどね
脱輪は笑えない問題なのでアリアでそういう問題が起こったらここはお通夜状態になるだろうな

杞憂

日本自動車ジャーナリストの重鎮・清水和夫大先生の最新動画

頑固一徹学校 第112回『クルマ選びとサスペンション』【SYE LIVE】
https://youtu.be/kOOvUkkaIeE?t=1168

「まあ、日産アリアも出てEVで非常にいいんですけど、ただ、後席に乗ったら、もう自分はピストン運動、ピストンみたいに上下する自分が鏡に映りますから。
まあ、リアサスはあれ直さなきゃいけないかなと思っていますけどね。
まあそういう意味で、最近、辛口言う人がどうもこの業界少なくなってきたので。少なくなってきたのはクルマがよくなったのか、みんなの口が甘口になったのか分かりませんけど。」

日産は早急にアリアのウンコサス改善するように。

ハイシャ、タバコ、アイテー、エムビー、ニンテーオトコ、イ、デジドカ
ノスオトロス！
ロス・インゴベルナ～ブレ～～ス！デ・35歳以上の就職活動！ ！

リアサスはランチェン時に修正してくるかな
やっぱ初期型は人柱か

レイトマジョリティ

メーカーが把握してるならMCまで待たなくても対策品出すと思うよ

>>72
河口曰くトヨタのbX4Xは
アリアよりも突き上げがさらに酷いが
こいつはトヨタには指摘してるか？w

パンパカパーン🎊
また支那のゴミEVで支那人2人死にました✨✨🎉

中国の電気自動車「NIO」テスト車両がビルから転落　職員ら2人死亡😇😇

https://news.tv-asahi.co.jp/news_international/articles/000259025.html

中国の電気自動車メーカ「NIO」のテスト車両がビルから転落し、職員ら2人が死亡しました。

　中国メディアによりますと、上海で22日、NIOのテスト車両の電気自動車がビルの3階にある駐車場から地上に転落しました。

　事故直後に撮影された写真では、壁を突き破ったのか、車の周りにがれきなどが散乱しています。

　この事故で、車両に乗っていた職員ら2人が死亡しました。

↑
支那人着地失敗しててワロタwww

完全敗北人生、逝ってらっしゃい！

ネトウヨにも大人気 アリア

【試乗レポート 日産 アリア】ついに発売開始した日産EV第２弾の実力をチェック！
https://www.goo-net.com/magazine/newmodel/testdrive/73287/?amp=1

乗っていて気になったのは、路面の凹凸を受けてクルマが細かく上下動することでフラットライド感が失われるシーンがあったこと。これは大容量バッテリーの搭載により重量が重いEVにありがちな現象でアリア特有のものではない（なかにはもっと気になるクルマもある）が、開発者によると「次のステップとして対策を進めている」とのことなので、今後登場するモデルでは緩和されていくことだろう。

日産 アリア B6 公道試乗会レポート〜開発に必要な公道テストに規制緩和を！
https://blog.evsmart.net/test-drive-reports/2022-nissan-ariya-uno/?amp

路面のうねりに対しての乗り心地は悪くなかったのですが、段差などの上方向の衝撃の吸収の足りなさと大径タイヤを履きこなしていない印象がマイナスポイント。この点について、試乗後の開発担当との意見交換の場でフィードバックしたところ、「アリアは、最も軽量な『B6（2WD）』と最も重たい『B9 e-4ORCE』の車重の差は約300kgある。サスペンションのセッティングは、その中間に合わせた」とのことでした。そうすると、全4グレードあるうち、最もおいしい乗り心地となるのは、『B9』になりそうです。

レクサスのEVがいくね？

いや、、bz4xのEVプラットフォーム使ってるって時点で要らないわ。脱輪するしな。

>>82
アリアより突き上げが酷いと評されたbZ4X
それの流用したレクサスはダメだろw

bz4xが650万レクサスのは1000万くらいするんじゃw

トヨタはレクサスRZに擬音のエンジン音付ける事自体方向性間違えてるよ。
EVにエンジン音のギミックつけてどうるの。
だったらエンジン車買うよ。
そう言うところからしてEVの事をわかってないからタイヤ外れるような中国車以下の車しか作れないんだよ。

>>86
欧州プレミアムも似たようなことやってる

剛性がメリットのホイールボルトで
外れて脱輪とか

日本メーカーがホイールナットに執着していたのは
欧州車では当たり前の技術が日本に無い

>>87
トヨタは欧州車のパクり好きだよな
3気筒エンジンも
一文字のテールランプも
ホイールボルトも

周回遅れで欧州車のまね

大半の貧しい日産乗りじゃRZは手が届かないんじゃないか？
やっぱり貧困層は安いアリアだよな

【(2023年)スペイン市場向け新型RZ450eのグレード別価格帯一覧】

◇ビジネス：73,000ユーロ(日本円に換算して約986万円)

◇エグゼクティブ：78,500ユーロ(日本円に換算して約1,060万円)

◇エグゼクティブ・ワンモーショングリップ：82,700ユーロ(日本円に換算して約1,120万円)

◇ラグジュアリー：85,400ユーロ(日本円に換算して約1,153万円)

◇ラグジュアリー・ワンモーショングリップ：87,800ユーロ(日本円に換算して約1,186万円)

◇ラグジュアリー・ワンモーショングリップ2トーン：88,400ユーロ(日本円に換算して約1,194万円)

あーあ、カルソニック倒産か。ルノー日産やべーな

既に放出済みだから関係ないでしょう

>>86
ポルシェエレクトリックスポーツサウンド

https://cc.porsche.com/icc/model/2020/Y1AFC1/common/sound_MGM3.mp3?hc=2998698dd195770f06c3c0174806f983

>>87
アホだと思う
Audiの似非マフラーとかも評判悪いでしょ
BMWのフロントグリルのような何か、もそう

https://s.response.jp/imgs/thumb_h2/1659317.jpg

こちらへ
EVネイティブ氏を生温く見守るスレッド
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1651935873/

>>90
レクサスがトヨタ初のホイールボルトだったな
bZ4Xが2車種目で脱輪事故
bZ4Xの流用だと脱輪するぞレクサスRZw

>>89
今の時期でてるってことは開発は同時進行

>>93
ポルシェはポルシェサウンドと言われが有るくらいエンジン音を愛しているポルシェ好きが大勢いる。
そして世界に先駆けスポーツカーメーカーが手探り状態でEVを出すにあたってギミック音を用意した。

レクサスサウンドなんて誰も言わない。
レクサスをスポーツカーメーカーと思う人もいなければ、レクサスサウンドなんてものもない。
ましてや後出しジャンケンでEVを出した。

レクサスは元々、静かで優雅に乗りたい人のために開発されたのが原点。
今は世界の流行を追いかけて後出してなんでもありになっただけ。

そんな車にギミック音は恥ずかしいだけ。
そんなお金あったらレクサスEVはもっとやることあるだろ。
アリアの方がよっぽどコンセプトがしっかりしている。

>>99
レクサスに対するコンプレックスが痛すぎるよw
レクサスが買えない悔しさはわかるけど、もう少し素直になった方がいい

レクサスが買えない悔しさwww

ガソリン代出せないのかも

アリアを試乗してきた、指摘されてた停止のフワ揺れ発現した、乗り心地の柔らかさの為にわざとそうしてるように感じた、停止の仕方でいくらでも消せるから、とにかく静かでよかった

>>98
いや欧州車10年前からのトレンドで
トヨタは最近出始めたモノだぞw

3気筒＆過給機は
ちょうど10年前の二代目ノートが
欧州のトレンドに追随してたな

>>106
お前は何をいってるんだ？
欧州プレミアムがEV出し始めたのはここ数年のはなしだろ？

>>86
ポルシェエレクトリックスポーツサウンド.

https://cc.porsche.com/icc/model/2020/Y1AFC1/common/sound_MGM3.mp3?hc=2998698dd195770f06c3c0174806f983

ちなみにアリアもe-4orceは擬似エンジン音鳴らす機能付いてるよ。完全にブーメランw

日産に500万払うとかw冗談だろ。しかも夜は日産マーク光らせて、動く広告塔として活動までw

https://youtu.be/0uFhKMHfa9U
アリアにはピカチューが搭載されてるｗｗｗ

擬似エンジン音とか加齢臭しか残らないｗｗｗ

フェラーリサウンドとかLFAサウンドは聞いたことあるけど、ポルシェサウンドねぇ、、、、

LFAサウンド?

>>110
それトヨタが作ったやつだろ？www
そのうちトヨタ車も広告塔になるんじゃね？www

>>107
欧州で流行った3気筒ダウンサイジング
を
10年遅れでパクっているのがトヨタという話だよ

テールランプも疑似サウンドも
欧州のマネ

>>115
論点ずれてるぞ

https://carq.jp/706/result

みんな欲しくない。

>>117
7割は興味あるって事か
うちらがマイノリティって訳じゃないんだね
波が来てるね

YouTubeコメント欄でどうぞ

光るエンブレムってオプションじゃないの？

メーカーオプションでインフィニティマークに
代えてくれるとしたら君たち付ける？

東京都節電呼びかけだってよw

EVとV2Hの出番だな

トヨタも光るエンブレムのOPあったよね。

はい、じゃあ見てみましょうか。結果いきます。見えますかね？見えますかね？46kWです。
皆さんこの数値何か見覚えないですか？この46kWっていう数値、何か見覚えないですか？
実はこれ、充電性能テストの動画でですねえ、海老名サービスエリア上りの新電元工業90kWの一本出しの急速充電器46kWでした。.
そして、場所を移動して、150kW級の新電元工業の150kW級の超高速充電器、これも46kWでした。これどういうことか分かりますか？
変わってないんですよ。これ、90kW級だろうが150kW級だろうが、46kWしか出ないんですよ。さあ、これどういうことですかね？
説明してほしいですね、日産さん。なのでえ、あの～、はっはっはっ、いや～これは～っ、どうしますかね。
あの～やっぱり平均車速がこの通りですね、あの～やっぱ104kmなんですよ。
まあ、なのでえ、基本的にはやっぱりバッテリー温度ってのは、今これ外気温14度なんですよ。
なんでえ、肌寒いんですよ。肌寒いけどやっぱり、平均車速そりゃ100km以上で走行すりゃ、バッテリー温度は温かくなるんですよね。
なのでえ、これ残念なんですけど、やっぱりバッテリーの温度管理機構に、こりゃ深刻な問題が生じている、若しくは、まあ日産アリア、てか、日産の開発者が、まあ、意図的に充電性能を絞ってるかのどっちかですよね。
どっちかしか考えられないですよ。まあ、もうね、この1000kmチャレンジの結果ってのは、もう、あの～完全終了のお知らせってことになりますけども～,
あの～、こ～、ふぉ、これ～充電性能、あの～日産さん、これ～まだ何も連絡来てないですけど、シカト決め込むんですか？
まあ、なので、いずれにしてもですね、これ、日産アリア90kW級急速充電器で高速走行が終わったあとに、充電をかけても、ダメです！あの、期待通りの充電出力を得られないってことが～、ん～～～～もおうっ、ちょっと、申し訳無いですけど、もうこれ、もう99.99％確定しちゃいました～。

外気温３５度だろ？アリアの熱ダレ報告は無いんかいな？ｗｗｗ

どうだろ。強制冷却機能ON/OFFはもともと夏場の充電を想定して作った言うてたし、充電中は冷却ファンがブン回って温度が抑え込まれてるんじゃなかろうか。

その冷却ファンブン回り報告も無いしｗ
強制冷却OFFって充電したらやはり入力しぼられて４６になるのかな？ｗｗｗ

>>129
冷却ファン最初から回ってたいう話はもうコミュニティ内ではあったよ。
46kw固定になる条件はバッテリーの発熱が条件じゃ無いから関係ないかと。(電流絞られるだろうけど)

>>100
悪いがレクサスオーナーなんだけどねwww
その俺がe 4ORCE待ちですよ。
RZよりアリアの方がいいよ。

エアレクサスオーナー
エアe 4ORCE待ち

長野BMW150kwで先日充電した。外気温アメダスで35℃、(車載温度計で38℃)にて、エアコン切ってても３０分間終始ファンがぶん回ってたよ。出だし350A(120kw)で最後も180A位出てた。6％から81％まで回復。充電量も約47kwh。この性能なら十分でしょ。

車体が燃えるアイオニック5
タイヤがもげるbz4x
は最早アリアの相手にならない

五味、e4orce乗ったらしい
まだ解禁されてないから言ったら駄目らしいがかなり良いって
まあ、エクストレイルのe4orceかも知れんけどe4orceの技術が凄いってことで

パンパカパーン🎊🎈
コンシューマーレポートの信頼出来ない電気自動車ワースト3にテスラが2車種入賞しました✨✨🎉🥂

【最新】米ConsumerReport誌　2022年　信頼できない電気自動車ワースト3発表

https://www.motorbiscuit.com/least-reliable-2022-electric-suvs-according-consumer-reports/

1.テスラ　モデルY
2.アウディ　e-tron
3.テスラ　モデルX

↑
伝統ある非営利消費者団体による正真正銘のゴミ車認定ワロタwww

埼玉廃品回収人生逝ってらっしゃい！！

ファーストチャージング、アベレージ９０だと冷却ファンが回るんだなｗｗｗ
アベレージ７０だとファーストチャージングで冷却ファン回りそうな気がしないなｗｗｗ
アベレージ５０とか言わずもがなｗ
アリアは忍耐強い子だよｗｗｗ

五味は乗り心地おじさんだろ？ｗ
AWDだと突き上げやコツコツ押さえ込んでくるのか？
てかなあのラーメンのCMやるくらいなんだから押さえ込んでくるんだろうなｗｗｗ
つまりB６はヒエラルキーの餌食となったってかｗｗｗ
そーゆう事やるから日産はテスラにまくられたのよなｗｗｗ

乗り心地評価
１位　B９AWD
２位　B６AWD
２位 B９
４位　B６

こんな感じか？ｗｗｗ

ＥＵ5カ国、ガソリン車の販売禁止5年延長要請　40年までに

シャクレEU無様🇪🇺

ＥＵ5カ国、ガソリン車の販売禁止5年延長要請　40年までに

https://jp.reuters.com/article/climate-change-eu-autos-idJPKBN2O8005

🇰🇷恥を知れ🇰🇵

Shame on you🫵

>>141
EU大多数の小国からしたらドイツフランスあたりで勝手にやっとけって思う話だよね

日産乗ってbmw行くのやだな

行かなきゃいいだろ

テスラの充電器使えるの？

>>145
独自端子だから使えない
変換プラグを売ってて（付いてきて？）テスラ専用端子からチャデモに接続する　逆は存在しない

今日初めて走ってるアリア見たわ
SUVらしく存在感はあった

電力不足で計画停電とか始まったら「何で電気自動車に補助金出すの？？」って東京都民が怒り狂い始めたりするのだろうか。

それを百合子が「V2Hを使えばEVは蓄電池になる。電気自動車を悪者にしないでっ！！」と会見する姿が見られるのかな？

まぁマスコミがこのへん取り上げたら面倒なことになりかねないが。

電車も一人で乗れないくせにEVがどうたらとよく言えるよな

納車が毎月1ヶ月伸びましたって報告あるんだけど注文してから6ヶ月後に納車だったのが毎月1ヶ月伸びてたら実質6ヶ月納車のまま変わらずだよな
これってまだ組み立ててる状態になってなくて順番待ちの状態だと思うがどうなんだろ
組み立てないならキャンセルしてキャンセル待ちに切り替えたいんだが

誰か通訳して

>>143
俺もBMW乗って日産行くのやだわ

パンパカパーン🎊
コンシューマーレポートの信頼出来ない電気自動車ワースト3にテスラが2車種入賞しました✨✨🎉🍻

【最新】米ConsumerReport誌　2022年　信頼できない電気自動車ワースト3発表💩

https://www.motorbiscuit.com/least-reliable-2022-electric-suvs-according-consumer-reports/

1.テスラ　モデルY
2.アウディ　e-tron
3.テスラ　モデルX

↑
伝統ある非営利消費者団体による正真正銘のゴミ車認定ワロタwww

埼玉廃品回収人生逝ってらっしゃい！！

>>151
製造始まらないならアリアの注文キャンセルしていい？

注文いつしたんだよ？
直近ならキャンセルして全国のディーラーに在庫車、登録済みがあるかアポ取りしまくるかだよｗ

せっかく高速快適装備あるのに高速使うと充電地獄
まさに宝の持ち腐れ

bz4xと違って充電性能高いから問題ないw
日産Dの90kwで充電しても良いしな

手付金いるところといらないところがあるね
うちは注文後1週間以内に100万円って事だった
ディーラーってメーカーに発注する時に卸売価格を先払いしてるのか？
じゃなきゃディーラーとしてもトラブルの原因にもなりうる客からの先払いなんてできればしたくないよね?

それ、詐欺商法なんじゃね

数百万のものポンポンキャンセルされても困るから取ってるんでしょ

各都市の中心部あたりにもうちっと充電器増やしてくれないと
買い物とか行った時に充電出来ないのしんどい

EVが増えれば増えるよ

充電スタンドが先だろ
いやEV買うのが先だ

https://jp.reuters.com/article/climate-change-eu-autos-idJPKBN2O8005
キタキタ

>> 145
ウォールコネクタ(普通充電器)については使えるらしい
Amazonでテスラ独自端子からJ1772に変換するコネクタが売ってる

海外仕様のウォールコネクタについては標準でJ1772になってて？あるいは選べて？、むしろテスラ車に刺す場合には変換コネクタをつけないといけないらしい
https://lowcarb.style/2021/11/04/tesla-2nd-wallconnector/

スーパーチャージャーは無理

この高温下でアリアでもう一度1000キロチャレンジやってくれ。
俺は寒冷地在中だから寒さは耐えられるが暑さにゃ耐えられん。
冷房かなり効かせて走った状態知りたい。

もっと高温になるのを待て

アリアはリーフのネガを全部潰して来てるから期待するなぁ

１０００キロやっても何も変わらないよｗ
なぜならSAPAじゃアベレージ７０すら担保できないからｗｗｗ

EVライフジャパンの人、日産の株主なんだな。今の時代株主＝金持って時代じゃないけど、アリアとC40２台持ちしてる時点でまあ相当余力のある方なんだろね。

ちょっと前までは旧型リーフと40リーフNISMO持ってただけなのに急にブルジョアになったな

お金というよりは時間的余裕があるよね。平日の株主総会に出席するには有休？普通のサラリーマンでは真似できん。実業家とか時間の自由の効くお方なんだろか。奥さんが超大金持ちのお嬢さんで、、そのつてで～とか想像してしまう。

>>165
ありがとう。
そう、自宅の6kw充電器について知りたかった。
概ね15万ぐらいする中、テスラの充電器は安めだよね。納車まで半年以上あるからもう少し待ってみようかな。。

ソルテラって充電時にパーセント表示できないみたいだけどビィージーフォーエックスもそうなの？
それだとクソ過ぎないかね

こっちで訊いてみ
【TOYOTA】bZ4X vol.9
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1653521123/

>>170
C40って1年モニターでは？

>>176
でも月に10万円とか払ってるんでしょ

>>177
だから１年無料モニターだろ

トヨタにはかなわないっしょ

>>158
うちのディーラー手付けなんか取らんぞ

手付を取る = 信用度が低い　って事だろ?

信用度もあるしまあスタンダードの白か黒にサンルーフくらいだと手付なんかいらんってのが本音だろうねｗｗｗ
少量生産枠にオーダー入れる今の現状じゃ手付は形だけでも必要になってくるよｗｗｗ
在庫車に手付要求してきたら怒ってやれよｗｗｗ

EVライフジャパンの人の株主動画で充電インフラについてディーラーだったりネクスコだったりと日産メーカーは関係が無いからと言っていたが
成功者テスラを見ると違うんだよねｗ
メーカーがインフラやらないと肝心の車両が売れないんだよねｗｗｗ
テスラみたくインター近くの店舗に１５０急速を数機メーカー管轄でやるべきなんだよねｗｗｗ

メーカーは関係ないと言ったところで現状の充電場所の第一候補はディーラーでディーラーの充電器が一つしかないあるいは50kwしかないというのでは不便でしかないからなwww
いつまで充電バッティングやらなきゃいけない時代なんだよって話しだよwww
リーフだけでもバッティングするのに今からアリアやらサクラやらでてくると考えただけでも既存ユーザーには脅威やでwww

先生が一貫して主張している充電インフラをやれと言う案件なんだけど
日産以外の日本メーカーEVは販売台数として結果が出ているんだよねｗｗｗ
先生が海老名バーガーで激オコになったことが
どれほど深かったことか理解できるｗｗｗ

>>184
メーカーはEVを輩出するから、あとはディーラーがインフラもふくめたサポートしろって現状はなってんだよなｗ
ポンコツテスラがなぜあのように売れまくっているのか、理解しなくちゃならんよなｗｗｗ
日産メーカー管轄で１５０急速インフラやったら株価は上がりますか？下がりますか？って話なんだよｗ

ここでギャーギャー言っても整備されないけどな
株主総会で言えば

SNS時代は株主総会なんか行かなくても良いだろｗ
まあサクラの注文台数を見てもわかる通り日産EVには期待しているんだよ日本国民はｗ
原油高に国力失った円安だろ？さらにこの異常な熱波
薄々気づいているんだよ内燃買ってる場合じゃねえよと

じゃSNSで発信して

LINEでもビビってる君に言えるかな

株主総会で意見を言う人にEVユーザーはおらんのか？www
フラグシップのアリアから軽四のサクラまでEVのラインナップがあって、これに充電環境まで整えば他社をリードできるのに惜しいよなwww

まずはIC近くのディーラーに90kw急速2口か、150kw急速1口置いてほしいよね。(一応優先的に進めてるみたいだけど)

言えないです、５ちゃんが居心地よいのですw
ヘタレで申し訳ありませんｗｗ

サクラとかリーフとかアリアとか売るのはいいんだけど特にサクラが数が出てきて充電環境が悪化することがあれば本末転倒だわなwww
軽四のEVは売れると思うけど充電環境もセットだと思うわwww

日産の４４急速充電機な？あれリアルだといちばん安定して稼働しているんだよｗ
もうボロボロの１２年落ちくらいだけど動いているｗ
実はいちばん壊れないの作っていたんじゃないか説ｗｗｗ

皆さん何色を買ったの？
黒かっこいいけど汚れが大変そうだなあ。

カッパー
届いてないけど…

ホワイト
届いてないけど...

ホワイト
納車時期は不明。

>>180
人によるしそのディーラーとの付き合いにもよるよ

>>195
カッパーにしようと思ったけどコーティングに金をかけるのが勿体なく感じて汚れと傷が目立たないホワイトにした
ただ見た目が重く感じたのでフロントアンダープロテクターのフロストカッパーを付けた
その金をコーティングに回せと思わんでもないが...
俺は日産の塗装を信じるぞ
あんなの飾りです。偉い人にはそれが分からんのですよ

>>200
ホワイトにカッパーのオプションは個人的には無しだったなあ。カタログ写真見ても何か違う感じがしてしまってね。
実車で見ると違うのかな？

ホードやGMなら信頼性あるんじゃね

>>201
街中でホワイトを2回見たんだけどメッキを使ってないのもあるのかのっぺりに見えたんだよね
メッキギラギラは嫌いだからそれでいいんだけどね
アリアを見て大きいと思う人が多いのもそういうのも理由もあると思う
もともとニスモのワンポイントの赤もいいなと思ってたしまあワンポイント入れてみようかと写真で見るより動画で見るとカッパーは薄い色に見えるけどどうなんだろうね

>>195
黒にしたよ
来週納車予定
ランプ類がスモークチックなので黒がカッコいいと思った
どうせ5年しか乗らないから、初めから洗車機ぶっ込み予定
査定前に一回磨けばいいから気にしない

カーマインレッドを選んだ勇者はおらんのけ？

もう街中で5、6回見かけたけど、既にデザインにオッと思わなくなったな。さすが日産。あと乗ってるのがもれなくダサいおっさん。さすが日産。

サイドウィンドウに映った自分じゃないか？

今はハブボルト折りながら走る方がオッてなるもんな

>>206
俺にはデカいオーラに見える。
おっさんにならないと買えない金額だから仕方ない。
プロパイや純正ドラレコつけたら600万近くなるからね。

>>194
お前だろ笑

俺みたいに、ここの平均年齢45位か？

アリア乗りは今の所平均58歳

実用ミニバンや軽は別として、嗜好性の高い高額日産車を買おうなんてのはバブル知ってる50代以上だと思う。

まぁ俺もそうだけど。
日産の変態的なところにに期待しちゃうんだよねえ

俺は30代後半だけどB9limited買うわ

>>205
呼んだ？
来年6月納車予定だけどw
赤選んだのは少し後悔してるかも

>>185
テスラユーザーの日産充電器ただ乗りは
うんざり

日産の1/10にも満たないテスラの少ない充電器
それでテスラ自慢して
日産に充電器増やせと怒りながらクレクレする

パンパカパーン🎊
また朝鮮自動車メーカーの不正行為がバレました🎉🥂

Hyundai and Kia raided over suspected defeat devices - German prosecutor
現代自動車と起亜自動車、排ガス不正装置の疑いで家宅捜索-ドイツ検察当局
https://www.reuters.com/article/germany-autos-hyundai-diesel-idAFS8N2W307V

↑
朝鮮人がインチキゴミ車でドイツ人騙そうとしてバレててワロタｗｗｗｗｗｗ

シャクレ整形天国逝ってらっしゃい！

充電器設置に補助金貰ってるから一般開放は当然だろ
文句言う方が無知すぎるｗ

そのうちEVが本格的に増えたら
自社の車以外を閉め出すんだよな
あそこの充電設備が使えなくなった！
って話題で持ちきりになるよ

他社の車は営業時間中のみ充電区画の駐車料金を有料にして、窓口に払いにこさせれば少しは減るかもね
補助金貰ってるから使わせるのが当たり前とか、他社の店内で待たせてもらっているくせにお茶も出ないとSNSにあげるとか、サービスを受けるのが当たり前という厚かましいやつが多すぎ

そんなこと言ってる前に高出力充電器の料金が値上がる。電気料金も上がってるし
90kW級では使われるだけ赤字。使用率が上がってくるとDも我慢できなくなる。

https://youtu.be/OYSMujxvvV0

電気自動車「アリア」向けに新モーターを開発した3つの理由
▽駆動に巻き線界磁式モーターを選択、日産新型EVのなぜ
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/06971/?n_cid=nbpnxt_mled_dm

補助金貰ってるから開放するのは規則だよｗ
働いたことあるのかコイツはwww

>>195
黒
今のところ10月納車

ホワイト。
来年3月予定。
ちなみに内装はブラック。明るいグレー憧れたけど汚れ心配で断念。

>>218
某テスラ信者が日産に強要する事ではないw
補助金は設置費用の一部でしかない

欲しいならテスラに
ディーラー網を作ってもらい
設置要望をだせと

いや、補助金の制度自体が、補助金利用するなら一般開放してね、だった気がするんだが。

煽りは相手にしないでスルー
書いてる内容で人間性がわかる

納車された人、タイヤは何が付いてきた？

タイヤに札が貼ってあるんだよ
「まだまだエコロジーではない、次はリニアカーを買うように」

ディーラーが設置する急速の補助金なんか２００万円くらいだろｗ
EV買うのに個人で１５０万円くらいもらってる時代にだよ？
日産ディーラーは、もうじゅうぶんに役目を果たしたんだよｗｗｗ
これからは各メーカーがEV売るなら補助金使って急速を設置しなさいよ
って話ｗｗｗ

蓄電池も補助金もらってるなら義務ではないけど災害時に近所に使わせてやれとかいう感じではなかったかな？www

ほんとにルールも知らんやつばっかやな
日産信者の素性が知れるわｗ

>>234
テスラ信者が日産に100W級の充電器増やせと
クレームつけるのがルールw

>>230
俺も気になる
ダンロップのSP SPORT MAXX 050かブリヂストンのアレンザ　001だっけ？
アレンザLX100なら絶対アレンザがいいけど、001はどうなのかな？

>>233
テスラとかどーすんだよｗ
そもそも電源取り出せねえーwｗｗ

>>235
100Wかよw

自分に納車されるアリアはダンロップが付いてきそうな気がしてきた

>>235
チャデモアダプタは50kWまでなので高出力充電器の恩恵は受けれない

スーパーチャージャーもアーバンしかないエリアはチーンだからなwww

値引きあった？
先週行ったディーラーでは、「コーティングと充電ケーブルをおまけする。以上」とのこと。20万円弱と言う感じか。
カーペットかドラレコ付けてくれないかなあと期待してたけど無理っぽかった。
もう1店舗行ってみようと思うけど、どこもこんな感じでしょうか。

あちこち廻って報告ヨロ

>>242
うちも渋かったよ
車とオプで20と下取り10プラス
下取りは買取と同じになったくらいだし、コーティングと点検パックも入ってるからほぼ同じくらいかな
充電ケーブルはオクだと未使用2万くらいだから他の方がいい
7.5m以外が必要ならそれでもいいけどね

ダンロップもアレンザも両方乗ったゴミ氏は
どちらも変わらないと言っていたが。。。。
ただ毎日のことだから気分的にねーーー

B9e 4ORCEでダンロップだったら泣くけど。。。

B9 e-4orceのリミテッドじゃない方って
B6と一緒の19インチなのね

>244
下取りって納車される頃に改めて査定すると思うんですが、その時の価格にプラス10万ということ？

ビッグモーターとかディーラーより良い金額出してくるけど、面倒臭いからディーラーで一回で済ませたいね。

はい、じゃあ見てみましょうか。結果いきます。見えますかね？見えますかね？46kWです。
皆さんこの数値何か見覚えないですか？この46kWっていう数値、何か見覚えないですか？
実はこれ、充電性能テストの動画でですねえ、海老名サービスエリア上りの新電元工業90kWの一本出しの急速充電器46kWでした。.
そして、場所を移動して、150kW級の新電元工業の150kW級の超高速充電器、これも46kWでした。これどういうことか分かりますか？
変わってないんですよ。これ、90kW級だろうが150kW級だろうが、46kWしか出ないんですよ。さあ、これどういうことですかね？
説明してほしいですね、日産さん。なのでえ、あの～、はっはっはっ、いや～これは～っ、どうしますかね。
あの～やっぱり平均車速がこの通りですね、あの～やっぱ104kmなんですよ。
まあ、なのでえ、基本的にはやっぱりバッテリー温度ってのは、今これ外気温14度なんですよ。
なんでえ、肌寒いんですよ。肌寒いけどやっぱり、平均車速そりゃ100km以上で走行すりゃ、バッテリー温度は温かくなるんですよね。
なのでえ、これ残念なんですけど、やっぱりバッテリーの温度管理機構に、こりゃ深刻な問題が生じている、若しくは、まあ日産アリア、てか、日産の開発者が、まあ、意図的に充電性能を絞ってるかのどっちかですよね。
どっちかしか考えられないですよ。まあ、もうね、この1000kmチャレンジの結果ってのは,もう、あの～完全終了のお知らせってことになりますけども～、
あの～、こ～、ふぉ、これ～充電性能、あの～日産さん、これ～まだ何も連絡来てないですけど、シカト決め込むんですか？
まあ、なので、いずれにしてもですね、これ、日産アリア90kW級急速充電器で高速走行が終わったあとに、充電をかけても、ダメです！あの、期待通りの充電出力を得られないってことが～、ん～～～～もおうっ、ちょっと、申し訳無いですけど、もうこれ、もう99.99％確定しちゃいました～。

>>248
アリアの充電制御を”熱ダレ”と決めつけ「絶対売れない理由」などと煽って16万回も再生を稼ぎながら、それがガセネタと判った後でも訂正動画をアップしないのはどういう了見か！
サムネの修正すらしていない！!

>>249
ネイティブスレでやってくれ！頼むから。

>>247
実は注文から納車まで3週間だったので再査定の話ではないよ
ちなみにビッグは過去に何度か査定してもらったけど、話にならない低額提示だった。
今回も交渉とかするのが馬鹿らしくなるくらい安かったし、他社の金額を教えてくれれば頑張りますとか言ってたけど、そのやり方事態が誠意が無いと思うので今後使う事はない思う。

ああそういうことね。展示車？

トヨタも日産も半年先ぐらいなら今の査定額でいいと言ってるけど、さすがに1年後は無理だって。
下取り価格も定まらぬまま契約ってのも怖いな。
車不足で2年前より数十万円上がったのは嬉しいけど。

アリアで納期3週間！
しかも　だったという過去形
既に納車済みということなんだね？
不思議なこともあるもんだ

>>245
数ヶ月前にCLUB ARIYAで尋ねたら、20インチはダンロップのみと言われた。

今、買って良いのか悩むわ。
次世代CarPlayに対応するかな?
全固体電池に載せ換え可能とか
自動運転や自動駐車支援のアプデとか便利機能追加とか？
無いかな？
どう思いますか?

ソルテラとアリア、複数回試乗しました。
リーフからの乗り換えでBEVを検討。

アリアはとても静かと感じました。
eペダルは完全停止しなくなりましたが、とても運転しやすくなってます。
大きさがデメリットでしたが、3回目の試乗でなれました。

ソルテラ、後部席に座った娘の第一声が、
うるさっ、、、でした。
現状がリーフで、アリア試乗のあとだからさらにうるさく感じたのかも。
何より、ロードノイズが大きく感じます。
ハンドルが小さくて運転しやすいのは好印象でした。
ガソリン車からの乗り換えならオススメかなと。

家族と相談した結果、コスパ的にアリアの2WDにしました。
その後にソルテラのリコールニュースがあり、一安心したところです。
我が家の場合でした。

リーフからの乗換えでBEVを検討
なんか違和感のあるカキコミだな

試乗してきた。
初代リーフ乗り。
全く、違和感を感じない事に違和感。
ちょっと大きくなって、僅かに静かになったかなぁ？位。
ただ、航続可能距離は、天国と地獄位の差だった。
b9limited買うわ。

そろそろe4ORCE出た？

>>249
動画削除してないん？
それだとありもしない事実を捏造した動画になるが
虚偽の流布になるんだっけかそう言うのは

そのリーフ乗りが乗換えでBEVを検討するって表現が不自然だなって思ってね

>>259
まだ14日位

街中で走ってるのあまり見ないけど、納車されてんの？

℃田舎かな

残りの3グレードは
7/14から予約金開始
9/1から商談開始
もうすぐだ

1月納車って言われてるけど、早くなる可能性はあるのかな？待ち遠しい。

メンチカツ食った日には必ず見るんだ
これってどういう事？

tvk「クルマでいこう！」公式 日産 アリア 2022/6/19放送
https://www.youtube.com/watch?v=I_QpFFEpcaA

教えてクレメンス
走行中テレビが見られるキットを付けた人いる？
そのキットを付ければ走っててもHDMIケーブルでスマホの動画は見られますか？　
(助手席の子供が、以下略)

もう一点、
いちばん安いB6でも、ドア4枚ともドアを開けた時に地面を照らすカーテシーランプは付いてますか？

地面照らすのはDopのウェルカムライト付けるしかないと思う
TVキットに関してはTVキット+AVセレクターが必要かも？

HDMI繋いで走行中にテレビ見れるタイプはプロパイロットに影響するよ。少なくとも使用中はPP2.0は使えなくなるだろうね。PP1.0でも車速の読み取りに影響出るだろうからトンネル入ったら自己位置推定できなくなるんじゃないかな。

それよりもUSBで繋いでAppleCarplayとかAndroidAutoの画面で走行中にNetflix/amazon primeとか見れるやつなら安全。(OttocastやCarlinkit V3等)

どうしてもテレビ見たければ上記端末にパナの遠隔操作アプリを入れて、DIGAのTVチューナーで受信した映像をインターネット経由で見るという方法がある。これが一番安全。

うちはサブモニターをダッシュボードの上に置いてiPhoneからのHDMI信号を二股にわけてサブモニターとナビのHDMIケーブルにつなごうと思ってる
サブモニターから映像とナビからは音声がでると
そうすりゃナビと動画が同時に見られるしPP2にも影響しないと思うし

>>271
ottocastは音ズレとかなく、繋がるの？
ヴェゼルは音が0.5秒くらい遅れるから使い物にならなかった。

>>272
他車種だけど、音声が遅延してくるのが解決出来ずに、ipadをダッシュボードの上につけられるようにしてそのまま見てるって人がいたよ

>>274
今違う車で>>272みたいにしてるけど音声の方も2分岐してHDMIで繋げれば延滞は無いよ
映像はHDMIで音声はナビとBluetoothで接続だと音声の延滞があり使い物にならなかった
アリアではまだ試してないけどHDMI入力があるんだからいけるでしょたぶん
走行中も音声だけは出るんでしょ?

アリアのHDMIはデフォルトで走行中は表示できないんだが、、。

Blurtoothでの音声遅延はナビ側が対応してるプロファイルによるよ。アリアはワイヤレスのAppleCarplayに対応してるっぐらいだから基本的にその辺はオッケー。実際使ってる人も問題ない言うてるよ。

>>276
だからHDMIを分岐する機器があるから映像は新たに設置したサブモニターに、ナビのHDMIは音声だけ流すの
そうすりゃナビ見ながらでもiPhoneの映像が見られる
共にHDMI接続だから映像も音声もクリアに見られる
サブモニターを目線が前になるようなとこに設置すれば目線によるPP2解除も無くならないかな

分配器はHDMI 分配器 1入力2出力 4K HDMI スプリッター でAmazonで検索すれば2000円以下で出てくる

なるほどね〜

ドライバーモニタリングカメラは前向いてるかチェックしてるから、、、サブモニターの位置はメーターの上ぐらいしかないのではw

>>280
アリアが納車されたらいろいろ試して見ようと思ってる

カーグラフィック見たわ👀

なぜ 運転しながら 画像を見る
ふざけんな
いい加減にしろ

俺も同意だが、そういうことしたい人が一定数いるんだよなー

俺も運転中に画像メディアを見たいとか全く理解できない

これのパーキングアシスト機能ってリーフとかより進化してる？
リーフのはめちゃめちゃ遅いし機械式は入れられなかったりで使いにくかったけど

>>286
リーフよりは進化してるかな。どこまで対応できるかは？だけど、リーフみたいなストレスは感じなかった。
リーフは4年半でお試しの数回程度しか使ってないけど、アリアは試乗で試した限りでは日常でも使えるかも？と思ったけど実際のところは？？？　ボタンを押し続ける必要がないのも大きいかな。

>>283
特にテレビな
家でもそんなテレビ見ないくせにわざわざ車の中で見るとか
何かの縛り以外考えられんw

リーフもマイチェンでパーキング進化してるよ
そこからは実用出来なくもないくらいになってると思う

必要のない人は黙ってればいいのになぜそんなにムキになって否定するの？
なんでも思った事を口にしたり、自分が正しいと主張してると周りから嫌われるよ

>>287
>>289
ありがとう、性能向上してるなら嬉しいね。
機械式はもうちょっと先っぽいかな

車内でテレビを見る必要がない人は黙っていればいい→×

車内でテレビを見て運転するようなやつは法律違反を理解した上で使ってるんだから文句言われてもしょうがない→○

車内でテレビを見て運転するのが正しいのか？お前あほか？w

面倒くさいから、わざと触れないでいたのに自分からアホみたいな事言うとはな。そんなに叩かれたいの？

https://youtu.be/SecpziZS17Q
世界的権威EVプロフェッサーによるアリアの評価

アリアはインフォテイメントが優れているから動画も使えないようなcarplayなどで潰してしまうのはもったいないわなｗｗｗ

じゃあiPad並べたらよいのか？あの完成されたインパネによる世界観が損なわれるｗ
やはりあのセンターディスプレイからの動画再生が美しいｗｗｗ

>>290
本気で言っているのか？

アリアはドライバーディスプレイにナビが映るだろ？
アナログ針とか使っているSUVだらけの中で、アリアは頭ひとつ抜けているのだから
センターディスプレイは動画専用でも良いわけです
堂々と動画に使って下さいｗｗｗ
結論でしたｗ

わいは走行中テレビの否定でも肯定でもありません
走行中にテレビ見ているやつはアホだと思いますが、それだけですｗ
時速１８０キロまで出る車両はよいが、時速１８０キロまで出すやつはアホだと思います
それと同じですｗｗｗ

アホではないかもしれないが
相当なへそ曲がりだな
友達少ないだろｗｗｗ

アリアに関してですが他車の事例に惑わされない様にして下さいｗ
デフォルトナビ画面は昼でも黒背景であることからアリアの世界観を汲みとって下さい
理解できたら走行中はおろか停車中のテレビ視聴も、はずかしくなるのですｗｗｗ

友達は少なくてよいよｗｗｗ

>>289
だね、リーフの後期型は遅いおじいちゃんくらいになった

リーフから何がどう変化したの？

カーグラフィック TVで酷評だったね。

ナビが運転支援システムと連動してるようなタイプの場合テレビキャンセラーは止めといたほうがいいかもね
走行中にテレビつけるのは凝視さえしなければ違法ではないが保証とか切れるはずだしどうしても見たければ独立して新設したほうが吉な気がする

>>290
おつかれ！
誰からも肯定されないって寂しいな
嫌わw

信号待ちでもスマホは見ないっていう清廉潔白な人多そうだな
俺には無理だわ

警官が近くにいても見るの？

>>307
まさかw

停まっていればいいだろ

>>303
カーグラ録画してあったのみました。松任谷氏もヒョコヒョコ連発してたね。中村氏はしっとりしてたとか忖度した感じか。ハンドリングは日産らしいと言ってるし自分も山を攻めたときはロールは出るけど不安感がなくスパっと決まる感じは高次元と思ってたのでほぼほぼ松任谷氏に賛同する。いずれにしてもあのヒョコヒョコが直れば最高の車ということですよ。

Twitterで「日産でアリアの最新状況を聞いてきました。最上級グレードは更に伸びて、
来年今頃の納車になりそうだとか。」って言う書き込みがあったけど、265さんの情報通り
だとすると、7月〜9月のスケとリンクした形でのツイートなんだろうか？一体いつまで待
てば手元に届くのか、、、日産にはキチンとロードマップを示して欲しい。

担当に聞けばいい

もうディラーにも265の内容で通達回ってるんだが。。？

ひょこひょこは現行エクストレイルやRAV4やハリアーやNXと比較してもよほど酷いのかが知りたい。

試乗しろよ

>>314
鈍感なお陰で幸せになれるかもしれないから試乗してみな。

で、試乗した人はどう思ったの？

>>105

早起きして久しぶりの洗車しようとしたらちょうど雨降ってきて草
スマホで確認したら4時27分から降るそうでピンポイント食らったわ

信号でテスラに軽く置いてかれた

同じEVでも加速性能ではテスラにかなわないんだなあ

>>320
スペック同じなのかな？
B9 e-4orceでモデルY AWDと比べるべきでは。

茨城走りはアブナイよ

>>321
0-100 km/h

B9 e-4orce AWD 5.1sec
Tesla Model Y AWD 3.7 sec

あちゃ〜、nismoでても勝てそうにはないね。
まぁ勝ち負けを求める車かと言われるとアリアはそうでもない気がする。

タイカンが真横に止まったらテスラ厨もだんまりよ

0-100 7.5秒ってのは遅くないけど速くもないレベル。
本命e4-orceとの差別化を図りたいけれども、EVだからとあんまり遅くも出来ない中途半端なところで抑えた感がある。

やっちゃえ日産って宣伝するくらいだったら、上位機種は4秒台、B6で6秒が妥当じゃないか？

8秒台のBZソルテラはうんこレベル。

でもあれか、あんまり速いとZやGT-Rの立場がなくなっちゃうから忖度してるのか。

テスラYスタンダードの６.９秒は出足が良いという典型的なEVのパターンだと思われる
対しアリアスタンダードの７.５は出足が悪いが後伸びする、今までに無いような構成と思われる

どちらがおもしろいといかは言わずもがなｗｗｗ

アリアスタンダードはFWD
テスラYスタンダードはRWD

基本性能　どちらが面白いかは言わずもがなｗｗｗ

>>326
0-100 km/h

Porsche taycan Turbo s 2.8 esc
Tesla model s Plaid 2.1sec

テスラ３乗りはまじめに走っているよ
それがテスラSになると高確率でロケットスタートかましているのなんでだろな？
金属音ピキピキ鳴らしながら加速していて笑えるんだがｗｗｗ

>>331
そういえばオプションでリミッター外すのが
テスラにはあったね忘れてた

40リーフでも0-50kmあたりのシグナルダッシュなら結構速いぞ

加速特化にすると電費悪くなりそう
常用でそんな使わんし

カタログスペックだけならテスラ！アイオニック！かw
QCやユーザサポート考えるとまあアレは無いわな
こんなスレまで出張ってくる輩もいるのかw
せいぜいインスタツイッターも工作がんばってね❤︎

高級車が信号でめちゃくちゃダッシュして次の信号でまた捕まってるの笑える

モデル3試乗したけどアクセル1/3も踏んでないところで怖くてアクセル緩めたわ
試乗した中ではリーフ位でちょうど良かった
B6はリーフ位は加速するよね？

するよ

1/3も踏んでないってことは、3／3踏んだから解るんだよね。
アクセルって3/3も踏むものなの?
徐々に踏んで床に着いたことがないから感覚がわかんねぇな。

>>339
よかった

>>340
確かにEVはいきなり最大トルクがでるからアクセル開度と加速度はそこまで比例しないか
ハンドルも左右に小刻みに動くしとにかくビビった
最大のミスはあのモデル3の試乗車のグレード聞くのを忘れた事だ
テスラ名古屋に行ったんだけどね

視聴者が今アリアでいちばん知りたいのは下だろｗ
僕テスくらいしかやってくんないのよなｗｗｗ

はい、じゃあ見てみましょうか。結果いきます。見えますかね？見えますかね？46kWです。
皆さんこの数値何か見覚えないですか？この46kWっていう数値、何か見覚えないですか？
実はこれ、充電性能テストの動画でですねえ、海老名サービスエリア上りの新電元工業90kWの一本出しの急速充電器46kWでした。.
そして、場所を移動して,150kW級の新電元工業の150kW級の超高速充電器、これも46kWでした。これどういうことか分かりますか？
変わってないんですよ。これ、90kW級だろうが150kW級だろうが、46kWしか出ないんですよ。さあ、これどういうことですかね？
説明してほしいですね、日産さん。なのでえ、あの～、はっはっはっ、いや～これは～っ、どうしますかね。
あの～やっぱり平均車速がこの通りですね、あの～やっぱ104kmなんですよ。
まあ、なのでえ、基本的にはやっぱりバッテリー温度ってのは、今これ外気温14度なんですよ。
なんでえ、肌寒いんですよ。肌寒いけどやっぱり、平均車速そりゃ100km以上で走行すりゃ、バッテリー温度は温かくなるんですよね。
なのでえ、これ残念なんですけど、やっぱりバッテリーの温度管理機構に、こりゃ深刻な問題が生じている、若しくは、まあ日産アリア、てか、日産の開発者が、まあ、意図的に充電性能を絞ってるかのどっちかですよね。
どっちかしか考えられないですよ。まあ、もうね、この1000kmチャレンジの結果ってのは、もう、あの～完全終了のお知らせってことになりますけども～、
あの～、こ～、ふぉ、これ～充電性能、あの～日産さん、これ～まだ何も連絡来てないですけど、シカト決め込むんですか？
まあ、なので、いずれにしてもですね、これ、日産アリア90kW級急速充電器で高速走行が終わったあとに、充電をかけても、ダメです！あの、期待通りの充電出力を得られないってことが～、ん～～～～もおうっ、ちょっと、申し訳無いですけど、もうこれ、もう99.99％確定しちゃいました～。

ネタが古い。。もう今出荷されてるやつは46kw問題起きないようリプロ済みやで、、、。

>>345
え、そうなの？

今日、黒いのを見た。
なんだろう、くすんでいると言うか濁っていると言うか、黒光りしてなかった。悪い奴に見えた。

>>344
アリアの充電制御を”熱ダレ”と決めつけ「絶対売れない理由」などと煽って16万回も再生を稼ぎながら、それがガセネタと判った後でも公開を続けて、訂正動画もアップしないのはどういう了見か！
サムネの修正すらしていない！！
無責任にもほどがある！！！

>>347
アナタの期待する応え。

エッ、そうなんですか！
よく映っているじゃないですか。

先生な、B９AWDリミ行くかもって言ってたぞｗｗｗ
在庫車があればの話だけどなｗｗｗ

脳が熱ダレ先生

>>346
だよ。結構前から。7月のOTAにも入ってくるんじゃないかな。

五味がな？AWD乗ったら良かったと言ったらしいが
たぶんB９AWDだろ？だとしたら、そんなに良いものなのか？
盛りまくりが良いものになるとは思えないんだけどなｗｗｗ
ベストバランスってものがあるだろうと思うのだが違うか？ｗｗｗ

リアガーリアガーってそりゃおまえ、モータージャーナリストの言うこと鵜呑みにしてたら全部AWDになってしまうｗｗｗ

リアガーを黙らすにはリア駆動、つまり正解はRWDなんだよ
あいにくアリアにはRWDが無いんだよ
しかしアリアの前後のモーターは同じものである
つまりポン付けでRWDが完成してしまうのだよ

RWD出せばいいんじゃないの？ニッサンサンｗｗｗ

日産に600出せるのは金持ちだよな。キムタク好きなの？

b9や四駆は600万じゃ買えん

カーグラTVボロクソ言ってたな

>>353
五味が乗ったのはリーフにe4orceを載せたテストビークルでB9ではない。まなぶも乗ってるレポートしてる。

EVの4WDは通常は2WDで必要なときだけ4WDになるけど、アリアはFWDベースかな？

ノートと同じフルタイムじゃないの

結局誰が乗ってもヒョコヒョコとした乗り心地の感想は変わらないな。

https://response.jp/article/2022/07/03/359281.html

君も乗ったの？

>>361
システム制御のフルタイムという意味では同じ？
味付けはだいぶ違いそうな気はするけど、少なくとも後輪は0-100かと思うけどフロントはどうなんでしょ？
>>360 基本はFFベースですね

>>362
わざわざ大枚はたいて乗り心地が悪い車買うってないな
スポーツカーやびんてーじかーじゃあるまいし

>>364
発進はリア寄りの四駆、定常走行はフロント寄りの四駆、エコモードだと路面が低ミューでなければ発進リア駆動、定常走行フロント駆動みたいになるんじゃね？

サスペンションの問題についてはB6の重量がサスセッティングに対して軽すぎるから。

「B6とB9でサスセッティングは絶対違う！」とか言うやつ前にいたが残念ながら共通セッティングなのよ。

ベストバイはより重たいB9かB9 e-4orceだねー。

>>366
定速時はFFベースな気はしますが、曲がる挙動にもAWDでのトルク配分を活用してるみたいなのでフロント100%は高速や空いてる幹線道路くらい？
EVはブレーキパッドが減りにくいイメージだけど、AWD制御の左右トルク配分はブレーキ制御で行っているかと思うのでワインディングを主に走るオーナーだとそれなりにパッドが減るんですかね？トルク配分に使う程度だと誤差レベル？

>>345
信者が46kw問題はレアなアホがやる事だともみ消そうとしてたけどさすが日産は修正してくれたんだね
こうやって小さな問題も見逃さないようにするのを信者も見習って欲しい

補助金85万だったのが92万になってるけど増えたん？

情報遅いなw
プロパイロット2.0ついてると7万円増額。

実質無料かプロパイ

日本自動車ジャーナリスト会員・日本カーオブザイヤー選考委員　河口まなぶ先生

「まぁ平滑な路面だと日産アリアより落ち着いている感じがするところもありますけれども、やっぱ路面が荒れちゃうと、もう今もそうですけれども、
かなりひょこひょこというよりは、もうドシンドシン入ってきちゃってるんで。
そのレベルで見ると、まあアリアもういいと思わなかったんですけれども
それよりも、あの悪く感じちゃうなっていうところが正直なところですよね。
もう一個重要なのはアリアと比べてどうこうみたいな話をしてますけれども、世界にはもっと優秀なですねEVが揃ってるわけで。そうなってくるとなかなかにアリアと比べてどこがいい悪いみたいな話じゃなくてですね。
全般的に見るとですね、日本の EVの実力がですね、もっと伸びないと厳しいぞと思えるところがあるわけですよね。
ここはすごく重要な部分で、やっぱり我々としても日本のEVに頑張ってほしいなと思います。」

LOVECARS!字幕「世界に目を向けていくと、日本のEVの実力の低さを否めない」

カーグラフィックTV
日産アリア(テスト車:627万3300円)
松任谷正隆
「走り出した印象ですけれども、割合ヒョコヒョコしてますねえ。それがまず、一番最初に印象的だったことですかね。パワーはアイオニック5とどっこいどっこいかなあ～。もうちょいパワーが欲しいなあ。気が付くと結構踏んでるんですよねえ。」

EVネイティブ「あの正直言ってしまうと、もうこのbZ4Xもそうですしアリアはそうですけど、この日本から発売される電気自動車の質の低さ！！」

>>359
乗ってないんかーいｗ

ヒョコヒョコとかドシンドシンて荷物満載したトラックみたいだな
バッテリーがクソ重たい荷物だもんな

伝聞推定ばかりでここのヤツらは
乗ってないんだな

わざわざ試乗しなくても、そんな感想ばっか出てるんだから実際そうなんだろ。

かわぐちまなぶとかな、B６の１万キロ走ったやつ乗せとけよっていうｗｗｗ

あれ？前回のようなヒョコヒョコしなくてドシンドシンの突き上げもマイルドになっている・・・

ってなるからｗ

アリアは乗り心地悪くてゲロ吐きそうとまで言い切った女ジャーナリストおったよな

プラットフォームが大衆車だからな

カーグラのネガ発言だけ切り取ったのに
簡単に騙されるんだな

https://youtu.be/i7IMAeWorR4
一方で世界的権威EVプロフェッサーによるアリアファーストインプレッションは
冷静にアリアを分析していて、これは大変おもしろいね、さすがプロフェッサーといったところ
ホームグラウンド持ち込みでの検証に含みを持たせた内容となっていて本編が待ち遠しいところ
このアリア１０００キロを１０時間で行けるでしょうとおっしゃっていますｗ

アリアの乗り心地、足回りが悪いという話を電費の話にすり替えようとしたバカ草男