【MAZDA3】マツダ３ Vol.118【四代目アクセラ改め】

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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA3のスレッドです

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＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。

◎過去スレ

【MAZDA3】マツダ３ Vol.115【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1650171026/

【MAZDA3】マツダ３ Vol.116【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1652170673/

【MAZDA3】マツダ３ Vol.117【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1653734901/

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>>152
そりゃモーター走行してないからな(笑)

>>152
？？？🤔

>>152
マツダの現行モデルでは、完全電動のMX-30EVと、CX-60のPHEV以外にモータードライブ出来る乗用車はございません

軽は知らん

セダンのMT出てほしいなあ

こんな車音痴がXのMT乗ってるのはありえんわ

買ってくれるなら良いじゃん
売れないとマツダも次を作ってくれないよ

>>149
X乗り始めてもう少しで一年経つけど何も起きないからメーカーの言うとおり減速中に再生されてんじゃないかな？

>>157
別に知識あろうがなかろうが関係やろ笑
X MTは気持ちいい運転するには最適

仕組み知らんでも運転できるが、知ってた方が気持ち良さがあるだろ
エンジンをダイレクトに使いこなすMTならなおさら

>>152
ハイブリッドには二種類あるんだよ
フルハイブリッドとアシストハイブリッドの
フルはモーターだけで進めるがアシストはエンジンにトルクをプラスするだけだから
モーター単体で加速はできない
まぁネタだろうけど

スカイアクティブ X ってもうフェイドアウトなのかな？

>>162
3のMHVはトルクアシストもしてないんですがそれは

>>158
ほんまこれ
6がどうなったことか見てないのかよ

トルクアシストしてないって言っちゃうとモーター非搭載みたいな印象に

>>166
>トルクアシスト
あるけれど発進時だけでしょ？
100km/h→120km/hの加速時とかに効くと気持ちよいのになぁ

マツダ2の新型でないかなぁ
ロータリーのシリーズハイブリッドなら3のXから乗り換えるんだが

CRZがそれかな
加速ボタン押したらアシスト利いたりしてギミックとして面白かった

>>163
評判良いので全然そんなことないです

>>92
>>866
マツダ3とカローラ乗り比べてマツダ3がいいとか思ってるのはマジで相当な車音痴だと思う
ハンドリングも限界領域も乗り心地もダンチだった
つーかマツダ3ならノートオーラのがマシだ

お、おう…

カローラツーリング検討したけど内装の安っぽさと後席の狭さは許容できなかった
特にスポーツは荷室も狭すぎ
走り以前にCセグの実用車としてのニーズすら満たせてない
リアダブルウィッシュボーンだけは認めるよw

限界領域www
どこ目指してんだよ

もうすぐバーガンディーが納車されるけど、この車に似合う様な服を持ってないのに気付いた
なんか襟付きシャツとか着た方が良い様な気もするが持っていないw
半袖はTシャツしか持ってないし、ポロシャツ何枚か買いますかねw

>>170
評判いいならもっと売れても良いはずなのに…

>>176
ファストバック ハッチバック自体全然売れないジャンルになっちゃったから
その中では健闘してる方

>>176
Xモノは良くても高いもんね
20Sでも同じ内装が選べるから20Sにした
CX-60みたいにプレミアムグレードはXだけとか
差別化されてたら悩んでXにしたかもしれない

20Sが無くて15S XD Xのグレード展開だったら販売比率どうだったのかな？

>>173
剛性感と直進安定性は良いかなと感じたけど、ウィンカーの音とか操作系のタッチ感がMAZDA3のが造り込まれてたなぁ。

>>180
明らかに荒らしたいだけのやつでしょ 触るのやめな

【MSR】松田さん【ドアが凹んでいた】
https://youtu.be/NKbPo4fZ5q8

納車いつになるかわからんし、このくそ暑いのにスタッドレスどうしようか悩んでるわ…
早く納車されねえかなぁ

>>176
ヨーロッパの売れ筋になんてことを

20Sが高いから価格差小さくて売れてるって専らの噂

X高いんだから台数出ないのはあたりまえ
同等装備ついて70万安い20Sで充分だろ
初物エンジンでハイオク仕様だし
オーナーにしたら売れないほうが特別感あっていいんじゃない？

そのうち、Xでもプロアクティブツーリングエディションが復活するんだろうなあ

Xスピリット1.2はまだかいね？

なんかXスピリット1.2にバージョンアップせずに ひっそりと消えていきそうな予感…

実質的にβ版0.9から製品版1.0 へのアップデートだったと考えれば、次はなくても別に不思議ではない。

2.5G（notターボ）で十分なんだけどな
あと2.2D

燃費規制をクリアできないものを出すことに何の意味が?

2.5Gや2.2Dなんて載せたらフロントヘビー過ぎて回頭性悪そう

よけいなもん山盛のXより軽いんちゃうん？

>>186
20Sはハイオクじゃなくてレギュラーなのでは

>>195
流石に盲文過ぎんか？

>>193
>2.5Gや2.2Dなんて載せたらフロントヘビー過ぎて回頭性悪そう
CX-30の方が先に検索で数字が出てきたので・・
米国MAZDAで
CX-30 2.5ターボ(AWD)は、3505ポンド=1590kg
CX-30 国内20S(AWD AT)は、1480kg
同 1.8D(AWD AT)は、1540kg
同 2.0X(AWD AT)は、1550kg
う〜ん、確かに2.5G, 2.5Turboはフロントヘビーかも

>>196
ほんまに
失礼しました

>>191
2.2D搭載には興味あるな

Mazda6 25Sみると出力はXとほぼ互角なんだよね
25Sが出るとして価格がいくらになるかによるけど自動車税とか燃費とか考えると25Sはなくてもいいかな

>>199
2.5G並みの出力と1.5G並みの燃費
それを+70万で叶える魔法のエンジン、それがX

+70万じゃ元取れねーしなんの魅力もねーな。

X乗りだけど燃費20Sより悪いんじゃないかと思ってる

1.5のターボ出したら売れそうだけど出さないだろなあ

グレー系の色ってめっちゃカッコいいけど
道路と同化して後ろから追突されそうで怖い
実際追突される車って暗めの色が多いらしいし

自然吸気で排ガス規制をクリアできるガソリンエンジンにターボは要らない。パワーを得るのにリニアリティとレスポンスを犠牲にするのは愚かな選択だ。

>>189
ビッグマイナーチェンジで、補機やセンサーを減らしたX2.1になって値段下げてくると予想してる
ラージ用の直６でデータを取った後になるだろうけど

>>206
ラージ用は排気量が大きいからスーパーチャージャーいらないって話なのになぜいらなくなると思ったの？

>>207
普通に考えればわかるよ

普通に想像すると、Dと同様に排気量増による余裕をパワーでなく燃費に振ることで可能になったスーパーチャージャーの省略で、直4にそのまま適用できるものではないんじゃないかな?

たぶん、Xについてはうそにうそを塗り固めたエンジンで、マツダの言うことはすべてでたらめって前提で話をしてるんじゃないかと思うw
それが彼等の言う「普通」

>>206
>補機やセンサーを減らしたX2.1になって値段下げて
2500ccになったりして・・

技術者的には元々2500ccにしたかったという話だよね

そこまでするのなら、レギュラー対応にしてほしいね

>>202
町中は大差ないけど郊外と高速は結構良くないか？
俺は田舎だから元気に走っても燃費が伸びて助かってるよ

ミレーニアに積まれていたV6-2.5Lはいいエンジンだった

>>213
今もレギュラー対応だけどなw

ユーノス500のKFエンジンもランティスに載せたら凄いエンジンだった

日本車ってどれもこれもデザインが糞だけど
マツダのロードスターと3とフェアレディZだけは認めるよ

>>218
初代ヴィッツと最終版ソアラはトヨタの中でも奇跡的に良いデザインだと思う（たしか同じデザイナーだよね）
あとLCもなかなか良い（変な涙目以外w）

でも売れるのはアルファードにNボックス
まあ世界一売れてる食べ物と飲み物が一番美味しいわけではないのと似てるよなｗ

>>202
6AT同士だと2.2D搭載のアクセラより10kg軽いだけだよXの前軸重
アクセラ2.2Dが940kgでXが930kg

マシーングレーのファストバック乗ってる女子とか凄くカッコいい。内装バーガンディなら完璧。

>>222
それ単に自分の好きな車種とカラーなだけでしょw
先日スーパーでS15乗ってる若い女いたけどやるなーって思った

ベリーサを運転している女性を見かけたらセンスいいなって思う
ってずっと思ってたけどさすがに最近ベリーサ自体あんま見かけなくなったな

>>221
そうなんだよね、けど3のほうがかなり軽快感ある

マシーングレーのバーガンディに乗っててもダサい格好で降りてこられたらダッセーって思うし
それはベンツでもフェラーリでも同じだわな

>>224
ベリーサ良かったよね
個人的にはCX-3がベリーサの再来だと感じてる

いま日産オーラが受け入れられてるのを見ると、時代を先取りした車だったんだなってのは思う…>ベリーサ

>>222
それでMTだったらパーフェクト

MTなのは運転中にクラッチ操作しないと退屈過ぎて死ぬ病に罹っているだけで、別にかっこいいわけではない。
アクセルとブレーキ踏むだけで楽しく運転できるならそれに越したことはない。

その通りだよな
スポーツカーでもあるまいしただの世代遅れのファッションFFなんだから

あんたらは自分がAT乗りだからそう思いたいだけだろ

MAZDASPEEDアクセラはDWBだったから6MT推奨だったが
MAZDA3はトーションビームだよ？
トルコンでいいじゃない？

(今あなたの脳内に語りかけています……
MTは別にかっこよくはないんですよ……
運転してる本人が楽しいだけで……)

坂道で下がらないし失速もしないトルコンATは最高だよ？

教習車のイメージと違うかもしれませんが
MTも別に坂道で下がりも失速もしないんで結構です

>>228
思い上がりも甚だしい

またアンチMTがいっぱい湧いてるな

MT女子って自慢気に動画あがってんじゃん
女子でMT乗りってカッコいいみたいな感覚はあるんじゃないの？

AT→バーコードや電子マネーでスマートにレジ済ませる層

MT→今だに現金ジャラジャラ謎のこだわり持ってる層

AT限定免許の人のプライドに触れてしまったのかな
だとしたら謝るよ

>>223
めっちゃ美人だけど40歳？くらいの女性がその組み合わせでパン屋さんで見たのよ。マジかっけぇ！ってなった。めっちゃ小さい犬飼ってそう。

新車の時の撥水を取りたくて水垢取り使ったんだが、全く親水になりません。
新車ってこんなに弾くんですかね？

>>227
７世代のCX-3見てみたいなあ、、
最初から1.5メインで展開してたらめっちゃ売れただろうに。

水垢取った所で親水になぜなると思った？

（ﾌｧﾐﾘｱ、、ｸｯ、、ﾀﾞｻｲ）

>>242
本来塗装後って水弾くものだよ。
洗車サボってたりして全く弾かないボディは水垢が乗ってる状態、水垢（スケール）は放置すると塗装面を荒れさせるのでスケール除去剤等で定期的に取る必要がる。
親水にしたければ簡易親水コーティング剤の塗布をすれば良いよ、水垢取りは物によっては塗装面を傷付けるからね。

マツコネ電波ないけど
auの回線障害と関係あるのかね

>>247
ある可能性はある

自分のも電波無いしメインカーのトヨタも電波無し、auかもね。

マイカーサーチは出来ると言う謎

>>247
マツコネ、てか流用したトヨタのシステムの上流はauだった気がする
当時へぇって思ったから

やっぱりか～
マツダアプリで行き先送信してたのに
受信しないから変だと思ってた