【MAZDA3】マツダ３ Vol.118【四代目アクセラ改め】

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↑スレ立て時は1行目を2行目コピペして2行にして立てて下さい（スレ立て毎に1行消えます）


次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA3のスレッドです

※次スレは>>950が建てて下さい。無理な場合は誰かに依頼するか>>970が建てること。

＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。

◎過去スレ

【MAZDA3】マツダ３ Vol.115【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1650171026/

【MAZDA3】マツダ３ Vol.116【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1652170673/

【MAZDA3】マツダ３ Vol.117【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1653734901/

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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

おつ

マツダ3…最高

みんなプレミアムスポーツにしたみたいだけど、同じ値段ならモダンのほうがずっと高級感あるわ
個人的にはLパケでも全然かっけえ

>>おつです！

60盛り上がってるし誤爆もあるよね〜

前乗ってた車からの進化が大きすぎていろいろ知りたいんだけど
ABSやローンチ時のトラクションコントロール、横滑り防止？
などは着いているんですよね？
マニュアルに載ってますか？

>>6
[ mazda3 取扱説明書]　で検索どうぞ

マイルドハイブリッドで何が変わるのかいまいちよくわかららん

値段が上がります。

燃費が0.6km/Lも向上します

>>4
CX-60のスレじゃないぞ

少なくとも加速は良くなると思う

M-HybridのSCiBバッテリーは167Whでモバイルバッテリー2個分の電力。エンジンの苦手領域を肩代わりして燃費の改善には役立つが、そう大きな事ができるわけではない。

マツダ MAZDA3のSKYACTIV-XのM Hybrid 狙いはパワーアシストではない。「燃費」だ！ エンジニアに訊いた｜Motor-Fan[モーターファン]:
https://car.motor-fan.jp/article/10012680

マイルドハイブリッドなんて電動化やってます感出すための御為ごかしだろ

マイクロ・ハイブリッドだよな。

お為ごかしの意味あってる?

HVのMTと言ったらCRZとか？
モーター出力上げようとしたら重量増で良いことなさそう

近所で見かけるマツダ3のナンバーが「3」、CX-30のナンバーが「30」
なかなか面白い人たちだ

いや誰でも思いつくだろ86とか
知り合いで嫁の名前がミナコだから375ってヤツ居たけど

その辺で走ってるMAZDA3、結構な割合で「3」だと思うw

何ならディーラーがすすめてくる

納車待ちだが3にするつもりw

3て抽選よね、多分
俺は誕生日にした

CX-60のレビュー動画を見たがデカいぶん内装が豪華に見えるな
広々した車内もいいけどMazda3の包まれ感とか全てに手が届くサイズ感も運転に集中できていいな
質感も負けてないと思う

はまpppjppjgtpgttpptD7dDAagJpva7aGj

atptptpggjt84077474*4444

47またたたままjpかままままたたかなたああたたなまたたたたまためたまpや

>>21
希望ナンバーの手数料入るからなw

amagasaki2022

4月9日に契約したんだが、まだ納車日の連絡こねぇ
因みにLパケのBOSEのサウンド積んだやつ

>>30
恐らく来週位に生産完了連絡くると思われる

BOSEの品不足は解消したの？

CX-3で3をけっこう見たから3は辞めておいた
誕生日だと誕生日ってバレて恥ずかしいから逆にした
6月24日だったら4260

>>7
ごめん普通に載ってた。
だけどホームページの安全装備のページには当たり前すぎるからなのか無いね。

20s静粛性がいいからなのかアクセル踏んでも加速感が無いなぁ。
マフラーとエアクリ換えたらいい感じになるかな

>>33
42…良く選んだなw

>>34
スロコンかサブコン試してみたら？
結構レスポンス変わるよ

>>36
pivotのやつよさげですね。安いし。
アクセルレスポンスが自分の思うより悪い味付けになってるので
そこを変更できるのはいいですね。ECUいじるまでは求めてないし。

>>35
言われて気付いた
例えとして今日の日付を入れただけで俺の誕生日には4も2も入ってないよ！

誕生日がバレるということは、、、31日だな！

>>31
ホントか？信じるからな？

チタニウムフラッシュ復活させて欲しい

公式に現行の注文受付終了出てるのね
間に合わんかった
ゆっくり考えよう

こないだ見かけた5884て何だろと思ったが、多分コバヤシさんだな

走り出してみるとすぐにマイルドハイブリッドの恩恵を感じました。
アクセルを一踏みした時の反応とグイッとトルク感のある出足。
4気筒の2?NAですと初期加速の時に割と回転が上がって
エンジンのノイズが聞こえてくることが多いですが、
MX-30はモーターアシストのおかげでむやみに回転が上がらないのでノイズも抑えられてます。
上質とまでは行かないんですけど、音のストレスが上手く低減されていました。
試乗途中で割と勾配の強い坂を長めに上るシーン
普通の2?だと3000回転位まで回って少し唸る感じになるはずなんですが、
モーターのアシストで2000回転位で抑えられて軽快な感じで登ってくれます。
まるで低速でターボが効いたようなフィーリングで凄く良いなと思いました。

↑ｍｘ30の試乗レポ読んでるとやっぱ加速良さそうこれは楽しみ
例えるなら電動自転車みたいに坂道やスタートがスムースに楽になるんだろうね

>>24
高い分羨ましい機能とかあるな
そのうちマツダ3にも降りてくるかもしれんけど

>>44
ギア比も違う

>>40
俺も同時期に契約した

昨日Dに連絡したら、今は生産完了したらDに連絡くるみたい
昨日時点ではまだ完了報告が上がってないとの事だった。恐らく月末には上がってきて、納車は中旬以降との事だったよ

お互い楽しみに待とう

バーガンディの価値上がらないかな。この内装は100thの次に良いと思う。

>>48
えー100周年は白と赤が混在してちょっとうるさいと感じるよ。床も赤いしね。
バーガンディーの方が統一感がある。
赤なのに派手じゃない。

>>49
100thはお祭りバージョン
派手だがやり過ぎ感がないのは流石
全車種100thの中でMazda3の白レザーの使い方が一番馴染んでた
結局全部で何台売れたんだろう？希少なのかな？

スレ違いだけど、CX-60にバーガンディー欲しかったな。
CX-60 Lパケ　グレージュ内装契約してきた。

>>51
おめでとー

>>47
今日Dから電話きて同じ旨の説明受けたわ
教えてくれてありがとな

いいなー

CX-60の動画がちょくちょく出だしたね
MAZDA3から乗り換えるか悩んでる
外装はイマイチだけど内装の良さが気になってる

外装も、悪くは無いのよね

>>56
そんな悪くは無いけど顔がちょっと好みでは無いのよね…

CX-50似のワイルド顔なんよな
その割に顔以外はお上品でちょっとチグハグ感が

CX-60がうるうるのつぶらな瞳でちょっとなと思ってしまった。
内装や価格は申し分無いんだけどね。

100thやセダンのダッシュ周りの白を入れてみたい。
純正部品として供給してくれるのだろうか

昨日ディーラーに行ったからさり気なくマイルドハイブリッドのこと聞いたけど燃費が微妙に変わるだけでパワーアップとかは無さそうだな

>>61
元あるエンジンにモーターのトルクがプラスされるんだからレスポンスは良くなるよ
現行1～3速は踏んでから遅れて加速する感じだけどそれがなくなるだけでぜんぜん違うと思う

ハイブリッドの文字から妄想しすぎでは。24Vでのモーターアシストはエンジン再始動時のエンジン回転の上昇が素早くなる程度。

MX-30乗ってくれば分かるよ

いま試乗車有るのか知らんが

今まで電装系に食われてたエンジンパワーを
回生エネルギーでまかなって省エネ
ついでにモーターも回してエンジンの不得意領域
をピンポイントでアシスト

問題は値上がり分のメリットを体感できるかだが
明らかに燃費が良くなったとか走りが良くなった
とかないとわかりにくいだろうな
今までの20Sにも大きな弱点はなかったから
いやー良くなったねってユーザーに感じさせるのは難しいだろうな

メリットなし

関東マツダは7月からスポーツフェアやるみたいだね
オートエクゼのローダウンするか迷っている

規制の為にユーザーがお金払うハメになるのがハイブリッドだね

納税者がお金払うハメになってるのがEV

長く乗るならマイルドハイブリッド化はただの足枷でしかない
長くても10年くらいならいいか

Xでも駆動にはモーターアシスト使ってないんでしょ？20Sでも同じじゃないのかな
ならモーターつける意味は何なのよって感じだけど

>>70
詳しく

バッテリーに余裕が出来て
アンビエントライトを付けてくれたら
価値あるけどな

>>73
それ！
そもそもセンターコンソール真っ暗問題はデビュー当時から言われてたのにシレっとUSBポート移動させてほったらかしだったもんな
改良って言うならまずそっからだろって今思い出したわ

>>74
DVDなんか要らないからそこ何とかしろと思う

>>73
メルセデスみたいに派手じゃなくて良いからアンビエントライトは欲しいところ、オプションで足元照明はあるけどそこじゃない感

Seoul Redって日本人で選ぶ人いるんですかね？

今の時代3ナンバーでも困ることはないと思っていたが
車幅1.7m制限の荒玉水道道路が走れないという落とし穴があった

>>76
そこじゃない感
すっげーわかる

マツダ的には走行中はドライバーが運転に集中できるように車内は暗くするべきだと考えてるんでしょ

夜は暗い方が瞳孔開いて良いはず

より明るいところに意識が行きがちという話もあったような気がする

>>78
うっかり入っちゃったらどうなるの？

死

>>80
そう聞いてたけどCX-60にはあるらしい
メルセデス調のは不要だがドリンクホルダー回りに明りが欲しいのでUSBライト使えるポートの復活を希望

>>83
出入りする度にオレンジポールと勝負

薄暗く光るくらいで良いからアンビエントライトは欲しいね。オプションでも良いから。

アンビエントライトは、カッコいいとやりすぎが紙一重なんだよなー。

>>88
そこはMAZDAのセンスを信用するしかないな
せっかく最高の内装なんだから、うっすらとセンス良く照らして欲しい

MAZDA3の場合は、ドリンクホルダーと、水平に走ってるメッキパーツの部分が光るとちょうど良いかもね
明るさは照度センサー使って自動調整する感じで

MAZDAでもカップホルダー照明は、かなり昔にオプション設定ありました。
DYデミオに付けてましたが、ムーディーで雰囲気良かったです。

カローラスポーツと比較していいところってどこですか？

夜全く手元見えないよね
結構デメリット

>>92
外見と内装の良さ

>>92
内装に高級感がある（ｗ

ドリンクホルダーが暗くて困った記憶ないな
たぶん物を置かんからだな

>>72
多分、長く乗ってるとモーターや24Vバッテリーの交換が前提になってくるし、補機類も少なからず増えるから維持に手間が掛かるようになるということではないかな
マツコネやLEDヘッドライトとかも少し前の車みたいにナビやバルブ交換ができないからどこまで現行の予備パーツを生産してくれるかによるけど

>>80
サーブはナイトモードでメーター以外の照明消せたな

>>97
MハイブリッドのバッテリーはSCiBだから10年は持つらしいぞ

>>92
カロスポより足回りが固め/ステアフィールが重め
全てにおいて質感高い
アクセルブレーキとかスイッチ類の配置がドライバーに優しい
カロスポ1.2tを１日乗り回した後にmazda3 2.0sに乗った感想

323を希望ナンバーにしてる人は昔からのMAZDAファンなんだろな…と思う。

GT-A

マツコネ画面死んでも車両設定が変更不可やナビが使えないだけで済むなら良いけどね。
あくまで液晶画面のみ故障の話。

LEDヘッドライトもHIDくらい寿命が期待できるなら、10年くらいは大丈夫だと思うけど…
GHアテンザ12年半16万キロ乗ったけど、最後の方はさすがに暗くなってきたかな。
けど、まだ大丈夫そうだったよ。

長く乗りたいならら９年目の車検時にヘッドライトユニット交換するのが良いんじゃない？
それくらいならまだ予備パーツも扱ってるでしょ。
ちなみにクラッチも15万キロくらいのときにディーラーからOVHを薦められた。

とにかく長く乗りたいなら、計画的で早目にパーツ交換かな。

>>92
見た目

運転席と助手席の間のアームレスト、半袖で汗ばむ季節でみんな手入れはどうしてるの？

エアコンをオンにする

アームカバー着けたら？

>>105
1週間の終わりに固く絞ったタオルで拭く
それだけよ

納車待ちだけどBOSE積むと時間かかるってまじ？

去年は半導体不足の影響でBOSE入荷待ちになってた
今は知らん

4月上旬契約で今日生産に入ったと連絡あり7月末位かな納車は

ちなみにBOSEあり

エアコン入れてても汗ばむんよ
アームカバーはさすがに面倒だな
>>108が正解かも

>>105
上にハンカチのせてる
そのまま点検に出すと必ず行方不明になるorz

5月中旬に注文したけどまだまだだなー
俺もBOSE入れたし

レザーシートとかもそうだけど、水拭きだけでいいよ

黒光りが気になりだしたらレザークリーナー

>>103
予防整備に勝る整備は無いって昔から言うよね。
完全に故障するより計画的に予防整備した方が機械にも優しいしお財布にも優しい。
過剰かもしれないけどエンジンオイルは3000km毎、ATFは1.5万km毎、ブレーキオイルは毎年、クーラントは車検毎って昔から決めてる。
整備士に触れる機会が増す事で少しの異常にも早く気が付けるから変な故障はした事ない。
あとやる人少なくなったけど空気圧点検とエンジンオイルの量は毎週末点検してる。本当は毎日やらないといけないんだけども。

そうは言ってもALHなヘッドライトユニットの価格はクーラントなど比ではない。壊れてないのに予防整備で交換する気になるかな?

>>118
元が15sならドレスアップにもなるなw

やっぱり延長保証入ったうえで賞味期限は5年かな
ALH壊れて20万なんて言われたら維持するモチベーション無くなるわ

10年後の故障ならエンジン同様ヘッドライトユニットも安価な中古とかリビルド品? で交換するのかもしれないけどね。

まぁ、ALHは１～２個くらい点灯しなくなっても気がつかなそうだけどなw

>>122
球切れ表示とかメーターに出ないのか

ヘッドライト等は壊れる前提の設計ではないだろ。

気持ちは分かるけど、金の損得で考えたら車買い直す方がコスト高いからね笑笑

https://youtu.be/C5zNykr4Qo0

>>125
それは微妙
5年ごとに買い替えてもいいかも

金の損得だけで考えたら糞田舎でなければ車は買わないのが正解だろう

>>127
視野せまいね

>>128
何が視野狭いねだおい
ボソボソ言ったもん勝ちじゃねーぞ卑怯ものが
説明してみろよ馬鹿が

>>129
頭悪いんだね

>>130
お前の負けやな

高頻度で消耗品を交換し、予防交換の工賃支出するほど新車乗り換えとコストの差が出しにくい。

ダンパーや各種ブッシュ類などもできれば交換したいパーツ類も実行するとそれこそ差が僅かよねぇ。

塩害のある地区ならなおさら買い替えのほうがエエワ

目くそ鼻くそ

新車でMTがなくなれば費用に関わらず乗り続けるしか選択肢がない

>>134
視野狭いね

リセール悪い車だとそうは思えんけど。
まぁ5年のうちにいくらかのトラブル引き起こした外れ引いたなら変えた方がいいだろうけどね。

セダンにしたから乗り潰すつもり
実際乗ってて不満も少ない
10年後にピアノブラックパーツとマツコネがどうなってるかは不安だけど

>>135
そりゃおめえ後方視界のことか…後方視界のことかぁ！！

昔Z33乗ってたけどあれも後方視界最悪だったというかほぼ何も見えなかった

俺は赤いルーフの和製ポルシェ乗ってたけど後ろ全く見えんかった

見えないなら見えないなりの運転すればいいだけだけど
見えたほうがまぁいいわな

いうてこの車は左折時にゆっくり走るだけであとはなんならセンサーの類い充実してるからむしろええやん。
なんなら衝突安全性もたけぇし

いつもよりみるみる燃費が下がっていくんだけどこれが煤燃焼？エンジンの音も普通なんだけど

左後方死角内で接近してくる自転車を警告するセンサー欲しい

>>143
俺は普段リッター15なのがリッター11くらいになるよ
15000キロ走ったけど今煤燃やしてるなって感じとれたことないわw

感じ取れないくらい静かなんですね
なんかモニターに表示くらいしてくれてもいいのに

>>146
マツコネを燃費表示にしておけば、i-stopになる状況の時、「DPF再生を優先しているためi-stop出来ません」って表示は出る、、ぐらいかな。
もっともこれはCX-3の時の話だけど、MAZDA3でも同じかな？

マツダのハイブリッドは上手く制御されてるね
試乗車なしでXの6MT買ったけど全然ハイブリッド感がないというかどのタイミングでモーター走行してるのかわからない
アイドリングストップするのがハイブリッドらしいのかなと思って乗ってる

DPF再生ははまだ分かるけどもGPFはマジ分かんない
あれの再生中の確認の仕方ってあるのかね
それとも本当にメーカーの謳い文句通り普段の装甲で燃やせてるのか

>>148
ネタだよな？笑

猛暑でエアコン全開だったからなんて話だったらほのぼのするな

>>150
ネタではないよ
今エンジン停止して電気モーターで走ってる！ってわかる人がいたらすごく繊細な感覚だと思う

>>152
そりゃモーター走行してないからな(笑)

>>152
？？？🤔

>>152
マツダの現行モデルでは、完全電動のMX-30EVと、CX-60のPHEV以外にモータードライブ出来る乗用車はございません

軽は知らん

セダンのMT出てほしいなあ

こんな車音痴がXのMT乗ってるのはありえんわ

買ってくれるなら良いじゃん
売れないとマツダも次を作ってくれないよ

>>149
X乗り始めてもう少しで一年経つけど何も起きないからメーカーの言うとおり減速中に再生されてんじゃないかな？

>>157
別に知識あろうがなかろうが関係やろ笑
X MTは気持ちいい運転するには最適

仕組み知らんでも運転できるが、知ってた方が気持ち良さがあるだろ
エンジンをダイレクトに使いこなすMTならなおさら

>>152
ハイブリッドには二種類あるんだよ
フルハイブリッドとアシストハイブリッドの
フルはモーターだけで進めるがアシストはエンジンにトルクをプラスするだけだから
モーター単体で加速はできない
まぁネタだろうけど

スカイアクティブ X ってもうフェイドアウトなのかな？

>>162
3のMHVはトルクアシストもしてないんですがそれは

>>158
ほんまこれ
6がどうなったことか見てないのかよ

トルクアシストしてないって言っちゃうとモーター非搭載みたいな印象に

>>166
>トルクアシスト
あるけれど発進時だけでしょ？
100km/h→120km/hの加速時とかに効くと気持ちよいのになぁ

マツダ2の新型でないかなぁ
ロータリーのシリーズハイブリッドなら3のXから乗り換えるんだが

CRZがそれかな
加速ボタン押したらアシスト利いたりしてギミックとして面白かった

>>163
評判良いので全然そんなことないです

>>92
>>866
マツダ3とカローラ乗り比べてマツダ3がいいとか思ってるのはマジで相当な車音痴だと思う
ハンドリングも限界領域も乗り心地もダンチだった
つーかマツダ3ならノートオーラのがマシだ

お、おう…

カローラツーリング検討したけど内装の安っぽさと後席の狭さは許容できなかった
特にスポーツは荷室も狭すぎ
走り以前にCセグの実用車としてのニーズすら満たせてない
リアダブルウィッシュボーンだけは認めるよw

限界領域www
どこ目指してんだよ

もうすぐバーガンディーが納車されるけど、この車に似合う様な服を持ってないのに気付いた
なんか襟付きシャツとか着た方が良い様な気もするが持っていないw
半袖はTシャツしか持ってないし、ポロシャツ何枚か買いますかねw

>>170
評判いいならもっと売れても良いはずなのに…

>>176
ファストバック ハッチバック自体全然売れないジャンルになっちゃったから
その中では健闘してる方

>>176
Xモノは良くても高いもんね
20Sでも同じ内装が選べるから20Sにした
CX-60みたいにプレミアムグレードはXだけとか
差別化されてたら悩んでXにしたかもしれない

20Sが無くて15S XD Xのグレード展開だったら販売比率どうだったのかな？

>>173
剛性感と直進安定性は良いかなと感じたけど、ウィンカーの音とか操作系のタッチ感がMAZDA3のが造り込まれてたなぁ。

>>180
明らかに荒らしたいだけのやつでしょ 触るのやめな

【MSR】松田さん【ドアが凹んでいた】
https://youtu.be/NKbPo4fZ5q8

納車いつになるかわからんし、このくそ暑いのにスタッドレスどうしようか悩んでるわ…
早く納車されねえかなぁ

>>176
ヨーロッパの売れ筋になんてことを

20Sが高いから価格差小さくて売れてるって専らの噂

X高いんだから台数出ないのはあたりまえ
同等装備ついて70万安い20Sで充分だろ
初物エンジンでハイオク仕様だし
オーナーにしたら売れないほうが特別感あっていいんじゃない？

そのうち、Xでもプロアクティブツーリングエディションが復活するんだろうなあ

Xスピリット1.2はまだかいね？

なんかXスピリット1.2にバージョンアップせずに ひっそりと消えていきそうな予感…

実質的にβ版0.9から製品版1.0 へのアップデートだったと考えれば、次はなくても別に不思議ではない。

2.5G（notターボ）で十分なんだけどな
あと2.2D

燃費規制をクリアできないものを出すことに何の意味が?

2.5Gや2.2Dなんて載せたらフロントヘビー過ぎて回頭性悪そう

よけいなもん山盛のXより軽いんちゃうん？

>>186
20Sはハイオクじゃなくてレギュラーなのでは

>>195
流石に盲文過ぎんか？

>>193
>2.5Gや2.2Dなんて載せたらフロントヘビー過ぎて回頭性悪そう
CX-30の方が先に検索で数字が出てきたので・・
米国MAZDAで
CX-30 2.5ターボ(AWD)は、3505ポンド=1590kg
CX-30 国内20S(AWD AT)は、1480kg
同 1.8D(AWD AT)は、1540kg
同 2.0X(AWD AT)は、1550kg
う〜ん、確かに2.5G, 2.5Turboはフロントヘビーかも

>>196
ほんまに
失礼しました

>>191
2.2D搭載には興味あるな

Mazda6 25Sみると出力はXとほぼ互角なんだよね
25Sが出るとして価格がいくらになるかによるけど自動車税とか燃費とか考えると25Sはなくてもいいかな

>>199
2.5G並みの出力と1.5G並みの燃費
それを+70万で叶える魔法のエンジン、それがX

+70万じゃ元取れねーしなんの魅力もねーな。

X乗りだけど燃費20Sより悪いんじゃないかと思ってる

1.5のターボ出したら売れそうだけど出さないだろなあ

グレー系の色ってめっちゃカッコいいけど
道路と同化して後ろから追突されそうで怖い
実際追突される車って暗めの色が多いらしいし

自然吸気で排ガス規制をクリアできるガソリンエンジンにターボは要らない。パワーを得るのにリニアリティとレスポンスを犠牲にするのは愚かな選択だ。

>>189
ビッグマイナーチェンジで、補機やセンサーを減らしたX2.1になって値段下げてくると予想してる
ラージ用の直６でデータを取った後になるだろうけど

>>206
ラージ用は排気量が大きいからスーパーチャージャーいらないって話なのになぜいらなくなると思ったの？

>>207
普通に考えればわかるよ

普通に想像すると、Dと同様に排気量増による余裕をパワーでなく燃費に振ることで可能になったスーパーチャージャーの省略で、直4にそのまま適用できるものではないんじゃないかな?

たぶん、Xについてはうそにうそを塗り固めたエンジンで、マツダの言うことはすべてでたらめって前提で話をしてるんじゃないかと思うw
それが彼等の言う「普通」

>>206
>補機やセンサーを減らしたX2.1になって値段下げて
2500ccになったりして・・

技術者的には元々2500ccにしたかったという話だよね

そこまでするのなら、レギュラー対応にしてほしいね

>>202
町中は大差ないけど郊外と高速は結構良くないか？
俺は田舎だから元気に走っても燃費が伸びて助かってるよ

ミレーニアに積まれていたV6-2.5Lはいいエンジンだった

>>213
今もレギュラー対応だけどなw

ユーノス500のKFエンジンもランティスに載せたら凄いエンジンだった

日本車ってどれもこれもデザインが糞だけど
マツダのロードスターと3とフェアレディZだけは認めるよ

>>218
初代ヴィッツと最終版ソアラはトヨタの中でも奇跡的に良いデザインだと思う（たしか同じデザイナーだよね）
あとLCもなかなか良い（変な涙目以外w）

でも売れるのはアルファードにNボックス
まあ世界一売れてる食べ物と飲み物が一番美味しいわけではないのと似てるよなｗ

>>202
6AT同士だと2.2D搭載のアクセラより10kg軽いだけだよXの前軸重
アクセラ2.2Dが940kgでXが930kg

マシーングレーのファストバック乗ってる女子とか凄くカッコいい。内装バーガンディなら完璧。

>>222
それ単に自分の好きな車種とカラーなだけでしょw
先日スーパーでS15乗ってる若い女いたけどやるなーって思った

ベリーサを運転している女性を見かけたらセンスいいなって思う
ってずっと思ってたけどさすがに最近ベリーサ自体あんま見かけなくなったな

>>221
そうなんだよね、けど3のほうがかなり軽快感ある

マシーングレーのバーガンディに乗っててもダサい格好で降りてこられたらダッセーって思うし
それはベンツでもフェラーリでも同じだわな

>>224
ベリーサ良かったよね
個人的にはCX-3がベリーサの再来だと感じてる

いま日産オーラが受け入れられてるのを見ると、時代を先取りした車だったんだなってのは思う…>ベリーサ

>>222
それでMTだったらパーフェクト

MTなのは運転中にクラッチ操作しないと退屈過ぎて死ぬ病に罹っているだけで、別にかっこいいわけではない。
アクセルとブレーキ踏むだけで楽しく運転できるならそれに越したことはない。

その通りだよな
スポーツカーでもあるまいしただの世代遅れのファッションFFなんだから

あんたらは自分がAT乗りだからそう思いたいだけだろ

MAZDASPEEDアクセラはDWBだったから6MT推奨だったが
MAZDA3はトーションビームだよ？
トルコンでいいじゃない？

(今あなたの脳内に語りかけています……
MTは別にかっこよくはないんですよ……
運転してる本人が楽しいだけで……)

坂道で下がらないし失速もしないトルコンATは最高だよ？

教習車のイメージと違うかもしれませんが
MTも別に坂道で下がりも失速もしないんで結構です

>>228
思い上がりも甚だしい

またアンチMTがいっぱい湧いてるな

MT女子って自慢気に動画あがってんじゃん
女子でMT乗りってカッコいいみたいな感覚はあるんじゃないの？

AT→バーコードや電子マネーでスマートにレジ済ませる層

MT→今だに現金ジャラジャラ謎のこだわり持ってる層

AT限定免許の人のプライドに触れてしまったのかな
だとしたら謝るよ

>>223
めっちゃ美人だけど40歳？くらいの女性がその組み合わせでパン屋さんで見たのよ。マジかっけぇ！ってなった。めっちゃ小さい犬飼ってそう。

新車の時の撥水を取りたくて水垢取り使ったんだが、全く親水になりません。
新車ってこんなに弾くんですかね？

>>227
７世代のCX-3見てみたいなあ、、
最初から1.5メインで展開してたらめっちゃ売れただろうに。

水垢取った所で親水になぜなると思った？

（ﾌｧﾐﾘｱ、、ｸｯ、、ﾀﾞｻｲ）

>>242
本来塗装後って水弾くものだよ。
洗車サボってたりして全く弾かないボディは水垢が乗ってる状態、水垢（スケール）は放置すると塗装面を荒れさせるのでスケール除去剤等で定期的に取る必要がる。
親水にしたければ簡易親水コーティング剤の塗布をすれば良いよ、水垢取りは物によっては塗装面を傷付けるからね。

マツコネ電波ないけど
auの回線障害と関係あるのかね

>>247
ある可能性はある

自分のも電波無いしメインカーのトヨタも電波無し、auかもね。

マイカーサーチは出来ると言う謎

>>247
マツコネ、てか流用したトヨタのシステムの上流はauだった気がする
当時へぇって思ったから

やっぱりか～
マツダアプリで行き先送信してたのに
受信しないから変だと思ってた

夏の強い日差しに照らされたソウルレッド良いな

初年度20sからxに乗り換え予定。色を同じくソウルレッドにするかプラチナクォーツメタリック
にするか、長悩む…

「ソウル」っていうだけで気持ち悪い
いっそ「プサングレー」とか「チェジュブルー」も出せよ

>>255
最寄の診療内科で受診をお勧めします。

お、おう
気の毒だな

レイトンブルーとか出さないの？

Soul
Seoul

>>254
自分はポリメタルグレーからホワイトパールに乗り換えました。
エンジンも変わりましたが、同車種で同色は変化が小さいと思い対照色を選びました。
プラチナクォーツはHPと実車とで印象が変わるので、一度見てみてくださいな。

MAZDAのアプリは3箇所しか飛ばせないし、逆順に登録しないと行けないから、使い勝手悪い。
Naviconのほうが、5箇所飛ばせるから好き。

先代のアクセラHVとトヨタの話面白いね
マツダ3でもトヨタHV仕様欲しかったなー

明日納車日だ。楽しみ。
ソウルレッド→ポリメタ

>>255
スベってるけど大丈夫？

>>263
なんで同じ車買うの？

>>265
Mazda3に満足してるからだろ
車検を機に下取り高いうちにグレードアップ

他には所有に値する車なんてもう無い

今後の仕様変更とか廃止次第では現有車両の方が
手放し難くなってくるかも

>>268
こだわりを持って買う車ほど、次は入手出来ないかも

確かに自分の中ではだけどこの車を超える車はまだ無い。従って車検時に乗り換えるとしたらマツダ3かCX-30かの二択になる。どうせ乗り換えするならX乗ってみたい、けど営業マンは辞めておいた方が良いと言う。

営業がそんなこと言ったら営業マン失格じゃね？

+70万で性能ちょい上げ程度だとコスパ悪いのは事実

エアサスつけて気分でリフトアップすればいいだけたしな
30も3も一緒だし

俺もお客様の乗り方(日々の通勤距離)だと
オススメ出来ないって言われたぞ

僕は12月　3年満期で、X手放します。

リコールとか故障もなかったけど、ワクワク感もなかったし。

>>275
次は何乗るの？

昼間にブレーキ踏んだときにブレーキランプ4灯光らせることって可能？

>>271
売り切って終わりじゃない顧客本位の優良営業マンだろう
Xは十分理解させた上で売らないとあれだろうし

Xには興味ないし距離も乗らないけど、サンルーフ付きに乗ってみたいんだよな
大して開かないのとかは知ってるけど、あのちょこっと開いてるのがいいんだけどな

>>277
配線弄れるなら簡単だよ
遊びでブレーキリア4灯させてハイマウントストップランプも常時点灯させてた
飽きたから戻したけど

わかる！ファミリアXGはサンルーフ標準装備だったのに何故MAZDAの国内販売はサンルーフを蔑ろにするのか？
ちゃんとマーケティングしろ

サンルーフの現状はマーケティングの結果

>>277
法令に引っかからないか調べてからやるんやで
灯火類の規制は結構細かいから

>>281
そりゃ国内はサンルーフ人気無いからだろ
単純に売れないから削った

ポリメタもいい色だけど尖ったところがないんだよな
標準色なら黒、特別色ならマシグレかレッドがいいな

地味な色多いよね単体で見るとカッコいいけど大多数に並んでると埋もれる
ま、黄色とか派手な色や原色が似合う車ではないけどさ

みんカラだったか、黄色いセダン見たな
個人的に悪くないと思った
大変そうだし、自分でやろうとは思わないが…

青があと僅かにマゼンタに寄せて彩度を高めた色なら最高なのに。

>>288
それな
ちょっとシックな感じに寄せすぎてて、スポーティな色合いも設定してほしかったなと思う

>>288
どの色もそうだけどMazda3のデザインは何故か色がかなり濃く見えるね
紺色がほぼ黒に見えることが
紺色ならCX-30のほうが似合うかな（アクセラもよく似合ってた）

ちゃっかりマツコネのアンテナ立たなくなってるが
うっかり通知はちゃんとくるな

>>289
>>290
FBはシグネチャーウイングが黒だから、濃色では余計にシックに濃く見えて、引き算の美学が強調されすぎるきらいは有るよね。
セダンやCX-30だとシックな色合いに銀の挿し色が映えて物凄く良いバランスだけど。
アクセラの紺が格好良かったのもこれが理由かと思う。

ソウルレッド隠したらもはや白黒画像に見える
https://i.imgur.com/qzmE8zy.jpg

ソウルレッドも濃色系だし、ひとつくらいビビッドカラーがあったら楽しいのになと

>>294
>ひとつくらいビビッドカラーがあったら
欧州では、明るいブルーとか、各国販社？で塗ってみた・・と言うのがネットに出るし、欧州マツダの幹部も「ブルーかグリーンの新色は出します」と明言したので、期待したいですね

ライムグリーンたのむわ

ソフトウエア更新を再度行ってくださいというアラートが出て「アップデートファイルの配信がやっと来たか！」と思ったけど手動更新したら通信障害で確認できないだけだったことが分かった。

初期型オーナーでもうすぐ乗り換えるけど、マツコネのソフトウエアアップデートに関しては3年間機能が提供されないままだったな

先日デラへ預けたらCMMUのアップデートしときました言われた
何か不具合でもあったんじゃろか

>>296
カワサキみたいなのがいいな

ソウルレッドに対抗できるレベルのビビッドかつ上品な濃色ブルーきぼう

>>297
何に乗り換えるの？

CX-60はスマホでエンジンかけれるんだね

マツコネ復旧した

>>301
6ワゴン

旧型マツコネは産廃なのになんでまた…

CX-60あってもMAZDA6なのか

それでもマツダ車を選ぶあたりがあっぱれだ

15ST 6MTポリメタに3年38000km乗ったが乗り換えることにした。みんな今までありがとう

>>308
お約束だけど次の車種は？
参考までに知りたい

>>305
ほぼAndroidAutoしか使ってなかったからね

>>308
何が不満やね

>>309、>>311
CX-5 XDPA 6MT FF

子どもが出来て手狭になった。マツダ3でもなんとかなるけど、やっぱり広くて車高がある方が何かと楽で

あと、家族を乗せるにあたって後席に優しくない車に乗るのがエゴに思えてきたのもある
と言いつつディーゼルのMTを選んだのは完全にエゴだけど

>>312
あっぱれ

>>312
congratulation・・・
congratulation・・・

子育てするなら後席は気になるよね
俺はせめてセダンにしたが、正解だったと思ってる
CX-5は2021年改良でかなり良くなったので、購入タイミングで改良入ってればあっちにしたかも

今朝直ってたのに
またマツコネの通信死んでる

auは完全復旧したとは言ってない

データ通信は行けると思うんだけど

>>318
思うのは君の自由だよ

androidベースだからVoLTEが駄目ならデータも駄目なんだろ

子供できたらミニバンって思考停止の人が多い気がするな、マツダ3で子供３人だけど赤ちゃん、幼児、小学生で全く問題ないけどなー、車になにを求めるかかもな

そういう環境で育てると車好きな子にになるらしいよw

自分は子ども産まれるから3にしたんだがワロタ

電車の絵かと思ったら、ミニバン3台（うち、親、実家）で旅行した時の絵だった
みたいなのは昨今よくある話で、寂しいかぎり

>>321
思考停止は言い過ぎ。
日本車にステーションワゴンが少な過ぎるのがあかんねや。

軽とミニバンで育ったけど車好きだよ
いろんな家庭の色んな使い方があるやね

昔はミニバンなんて便利な箱はなかったし、子供できたから2ドア→4ドアとかいうチョイスだったからなあ

昔っていつだよｗ
９０年代ならラルゴとかエスティマあったけど

営業のスカイアクティブX推しに乗せられNDロードスターからマツダ3のXに買い替えたのに990S乗ったらまたロードスター欲しくなった
買い物に便利だとか子ども出来ても安心だとかいろんなメリットアピールして買い替えたので今更言い出せない

欲しいから買いたい。以上！！！

>>328
スマン
それより昔

2台持てるならロードスターは魅力的だな
1台しか持てないなら多目的に使えるMazda3
静かさと内装の豪華さマツコネ＆コネクテッドサービスも便利

MAZDA3に限らず新車の内外装を子供に汚されるのは嫌だなって思っちゃうよ
器が小さいのかな

ミニバンやらトールワゴンやらに乗せてると子が車好きにならないってテリー伊藤（）あたりの池沼の妄言だろ

>>333
わかる
奴らは笑顔でピアノブラックにシール貼る

いよいよ納車までのカウントダウン
３ヶ月半位か…トヨタとかに比べたらマシなんだけど長く感じた

ハリアーとか一年待ちとかか？
俺にはムリだわ

ウチも子供二人いるけどステーションワゴンからmazda3のFBにしたけど何も問題ないかな。むしろカッコいい車になったと喜んでるわ。

子持ちで3乗ってる人いて安心した
うちはBセグコンパクトからFBに乗り換えたから、後席含めてめっちゃ広く感じる

後席エアコンやテレビ完備で王様みたいな環境のドライブに慣れた子供達ってどんな大人になるのかと思う事はある。
3は案外と良い塩梅の広さかも知れんね。

長女がもうすぐ3歳、次女がその後生まれる予定
リアに新生児と妻、フロントに3歳と俺
なんとかなると思ってる…なるよな？

>>340
走行中にサイドブレーキ引くから注意

チャイルドシートでも手が届くとねー

3のサイドブレーキは電子だろう

>>340
俺もその家族構成でBMアクセラ乗ってたから問題ない。
その後マツダ３に乗り換えて小中学生になった子供たちもすっかりクルマ好きに…なる様子は全くないけど(´・ω・`)

MX-30のが良かったけどワイがジェットブラックのMAZDA3で会社行った時に、あまりにカッコいいと言われすぎて手放せん。
車に興味無い人だとなおさらだし、大抵は新車だとか金額いくらか？みたいな反応なので。

ジエットブラ反応いいよねー
俺もめちゃカッコいいって言われるわ
そして乗せた時のバーガンディの反応がすごい

マイチェンくるのかな？
純正でキャリアだしてくれー！！

俺も希望、海外仕様にはあるのに日本仕様も採用してほしい、TERZOからホルダータイプが出てるけどやっぱり直付けがいい

キャリアつけてノーズブラもつけて

正直キャリアはオプションで用意するほどの需要は無いと思う
CX系と共用になればワンチャンかな？

>>348
ほんとその通り
ましてや日本で生産してるんだから
MTもセダンやディーゼルにも出してほしい

フィックスポイントすらないならルーフモール自体なくせばいいのに

後部座席は狭いけど、横揺れが少ないからいいよ

このクルマホントロールしないし安定してるよね

現行は受注停止してるな
マイチェンいつだろ

もう年次改良モデルの受注は始まってる

Rollしねえ

噂では改良されるのは20Sのみ
その他はグレードの整理と値上げだけらしい
まあ値上げはしょうがないかなと思う

値上げはしょうがないけどMHV追加された20sと他の上げ幅が一緒なのは謎
Xとかますます肩身が狭くなる

しばらくは値引きしないと売れない気がするｗ

20sが一番利益少なかったんじゃない

値上げの許容度は高まっているからな

MT狙いの俺としては、20S PTS 2WD、X BTE 4WDのどちらが得か悩むなあ

>>363
改良後のPTSはメッキリングやグローブボックス内の起毛仕上げなどでお得感UP…それはわかる

が、もともと黒ホイールが付いてるXのBTEはお得感薄いと思う
XこそPTSの方がお得なんじゃない？

>>364
訂正します
XにはPTSなかったか

セダンの白内装無くなるらしいけど代わりに赤内装ありになったりしないかなー

>>365
んじゃあ、Lパケですかねぇ
レザーシートじゃなくていいんだけど…
Xで改良後20SのPTS相当だったら良いんだけどなあ

外装白　内装赤

注文してからその辺走ってるマツダ3が目につくようになったけど未だにプラチナクオーツみたことない
8のは1台みた

見積してきた。ベースグレード（20S P等）＋360°モニターの値上がり感が少ないと感じたのはガラス変更の関係かな

2019～2021年式でガラス交換が必要となった場合、劣化版のガラスになるってこと？

>>370
レザー関係についてはセダンは黒しか選べなくなってました?

ガラスがどう変わったの？

>>372
すまん、レザー関係詳細は聞きませんでした（営業氏もまだ仕様表と首っ引きのような状態だったもので）

>>373
フロントドアガラスのIRカットガラスが付けられなくなった
フロントガラスはOPであるのかな

まじか
この時期効果を実感するのに残念やね

安全装備の制約で、クールベールプレミアムとかの社外品も選べない時代なのかな

UVは99％カットだけどIRは53％なんだね

https://www.faq.mazda.com/faq/show/5648?category_id=78
皆IRカットゼロになると思ってそうだけど20年近く前のRX-8ですら55%だから参考にどうぞ

IRカットガラスの熱戦カット率55%、グリーンガラスは47%
これ体感はできない差なのでは。

>>379
MAZDA3セダン/MAZDA3ファストバック

フロントガラス
・グリーンガラス
　熱線約47%カット 紫外線約100%カット
・IRカットガラス
　熱線約55%カット 紫外線約100%カット

フロントサイドドアガラス
・UVカット＆グリーンガラス
　熱線約57%カット 紫外線約90%カット
・スーパーUVカット＆IRカットガラス
　熱線約60%カット 紫外線約100%カット

年改後はフロント、フロントサイドともに後者が選べなくなる

>>380
熱線カット率の差は確かに体感できなそう
それよりも、ドアガラスのスーパーUVカット廃止のほうが気にする人多いかもね
「約100%」が仮に99.5%とすると、99.5%カットと90%カットでは紫外線透過量は20倍違う

気になるならスモークフィルム施工やってる店に持ってけば純正IRカットガラスより高性能な透明フィルム貼ってもらえるよ

紫外線は内装にダメージ出るから致命的なんだよな～

>>381
IRカットにフォーカス集まってるから貼ってみた次第
詳細な仕様はフタ開けてみないとわかんないと思うけどフロントサイドがオプションでもUVカット約100%が選べず90%一択になるのなら本当に謎ね

紫外線カットするなら日除けいらないかな
暑いのは変わらないし

なんで年次改良でガラスは改悪になるの？

ここを安物にしないと2%の値上げじゃ済まないから

☆☆☆拡散希望☆☆☆

秋田県大仙市には他県まで盗撮しに行き掲示板で自慢する犯罪者が住んでいます。
　
【秋田県大仙市の盗撮犯罪する不審者】
所有車：マツダデミオ（ディーゼル仕様）
スマホ：楽天モバイル
趣味：ミニ四駆、西武ライオンズの野球観戦
好きなゲーム：ラヴアール、フォトカノ、ファイアーエムブレム
IPアドレス：122.16.0.3（秋田県大仙市）
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犯人の特徴、年齢、車輌の色やナンバーなど知ってる方いますか？これ以上被害者が出ない為にも
犯罪してる本人はここを見ています。
違うスレッドを上げてすぐにこのスレッドを隠そうとしてきます。
人に嫌がらせをして喜ぶような姑息な犯罪をしている不審者を許してはいけません

目立たない小型カメラを探している秋田県大仙市住みのデミオ乗り変態幼女盗撮犯ロリコンおじさんの書き込み見つけたわ
　
【盗撮】小型カメラ00【悪用厳禁】
700 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 7528-ff7m [122.16.0.3])[] 2022/05/31(火) 16:13:42.23 ID:gRnR64/L0
盗撮目的ではないが、なるべく小型で高画質なものってないですか？
なるべく目立たないような見た目がいいです

デミオmazda2はUV&IRスーパーカットガラスに加えて遮音ガラスでmazda6同等の装備なんだが

車の開発はコストとの戦いで今回はマイルドハイブリッドにするにあたってガラスがコストダウンの犠牲になった

諸事情で代車借りたけどブレーキホールドに慣れ過ぎてブレーキペダル踏み続けるのに違和感アリアリだった
やっぱりラクな機能だな