【三菱】新型デリカ40台目

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関連スレ
【三菱】デリカD:5【DELICA】Part93
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1634777078/
【三菱】デリカD:5【DELICA】part94
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1634763596/

【三菱自動車／公式】
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/

荒らしやアンチはスルー推奨。
自動車は時に凶器になりえます。
交通ルールを守って安全運転に努めましょう。

先頭に
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を2行追加(1行目は消える)
-
※前スレ
【三菱】新型デリカ36台目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1644239683/
【三菱】新型デリカ37台目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1646911445/
【三菱】新型デリカ38台目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1649436433/
【三菱】新型デリカ39台目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1652702704/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

>>1
スレ立て乙

前スレ続きで

ではノーマルのままで行きます！
またスタッドレス買う時に16インチホイール付きを買えばいいですね！

>>1乙！貴殿のお陰でまた一つスレが護られた。
>>3ノーマルでイッちゃうか・・・
まぁよきに計らえ・・・

ホイール、人気のブランドとサイズによってはホント無いよね。
なんとかネットで確保したけど、ラスト１組だった。
タイヤは待てば間もなくくるけど、ホイールはどうにもならん。
スポーツのエンケイやRaysなんかだと1年待って結局ダメ
とか普通らしい。

>>4
カスタム最高ですね
（まずは自分の身なり整えな）

>>6
それは大前提

>>5
フジに問い合わせしたけどG015とトレイルテレーンも在庫切れで入荷未定らしい
あきらめて8月まで待つわ

ミニバン検討してるけどデリカが想像以上にいいね。
ただ FMCをさすがにそろそろするんじゃないかとおもって踏み出せないな。
燃費もマツダ並みによければなぁ。

でも三菱は尿噴射だから、ヅダみたいに煤で詰まる事は無い
若干車外騒音うるさくて、馬力出てないけど

>>9
いいんじゃない
悩んでなやんで
後8年は悩むんじゃないw

>>9
ディーゼル買うならラストチャンスだぞー

今cx-5のディーゼルのって7万キロだけど煤のエラーは一回もでてないし困ったこともないな。
ただやっぱ狭いからね。子供できたしキャンプとかにもいくからデリカはドンピシャなんだよなぁ。
FMCの可能性だけがネックだが、ここまできたらまだまだないかなぁ。

FMCてフルモデルチェンジの略かw
ないと思うよ
あるとしてもセレナの形にEVになるんじゃね？

>>13
マツダのディーゼルはエラー云々ではなく、煤詰まりによるパワーダウンとかそういうところを気にしてるんじゃない？

>>14
EVはあるだろうけどセレナベースはない

FMCしてもアウトランダーみたいなPHVになるでしょ？
くっそ高くなるのでは？

>>15
煤詰まり自体がそもそも滅多におきない。自分は高速中心だから尚更。
おそらくネットの情報だろうけど、それ一個前のモデルでしかも特殊な使い方してた人が騒いでただけって言う奴。
っというかディーゼル云々は別に割とどうでもいい。
とりあえず週末試乗してくる。

800万コースの可能性もあるな

>>18
そうそう、だから皆(？)が気にしてるのは事実だろうが事実でなかろうが、そういうすぐにヒットするネガ情報が気になるんじゃない？って話よ。

あのコも極太とルーフラックで武装したな
シンプルなのがホワイトに映えて良かったのに…
あっこまでイクと次はブロック咬まして4インチアップコースだな

>>9
次は間違いなくディーゼルではなく、かつPEHVなだろうけど
そこをどう捉えるかは、やはり人それぞれなんだね。
オレなんてむしろ、いま買わなきゃって感じだけど。

余談だけど、中古市場では高くなるんだろね。

しばらくFMCは無いと思う。流石に10年は無いにしても〇〇エディションで販売促進してまだまだ継続ってとこじゃない？
もしFMCがあるとすればアウトランダーphevの年次改良ネタが切れるくらいのタイミングじゃないかな、ただメイドイン三菱オンリーのデリカではなくなる可能性が大かと。

もう15年の車でっせ

それな
今更モデルチェンジ気にする時期でも無いだろうに
家庭の状況踏まえて欲しけりゃ買えばいい。
我慢、妥協できるなら買いどきではないよ。
もちろん、家族持ち、独身でもオトナなら先5年、10年は各自よく考えて、先を見据えて判断することとして。

まあ顔変わって3年経つから新型を待つ人も出てくるよね
でもねデリカが昔から好きな人だとわかってるんだ
今の三菱の体制含めて
だから待たずに今買うと思う
だって次いつ来るか考えたら今買うでしょ
まあ本当のfmcを待つのもいいとは思う
だけど10年待つかも
人生短いのに機会損失も甚だしいかな

仮に新型が出るとして、電動化でんでｎ･･･云々はまあ置いとくにしても
サイズの大型化は有ると思うんだよね
出た当初はラージクラスだったのに、もはやミドルクラスサイズになった
新型出て、幅が1850超えて、4.9mになった背の高いCX-8で売れるのかな？

癖のあるフェイスだからってのは買うのをためらう理由でもあると思うよ。
まあ会社的に新規ボディ起こす体力はないし、
流用も難しいし、これが最後でD6は出ないと思ってるけど。

アジアで売れないのかな
ハイエースみたいな扱いでいけばって思うけど室内空間狭いもんなー

世界はヒンジドア、スライドドドアが売れてるのは、日本と中国くらいだな
CX-8がスライドドドドアになったらマジ欲しいわ

リヤシートのアレンジ色々あるけど、扱いにくくてなかなか
腰が上がらないよね

>>30
子供やカミサン乗せるに絶対にスライド必須
あるだけで安心感が違う

隣のレクサスさんの旦那さん
近所でむちゃ紳士と言われてる
理由は毎回家族が下りる時にドア開けてあげてるから

本当は違うんだよ聞いたんだよw
ドア開ける時にぶつけられて泣いたから
もう俺が絶対に開ける！！だってwさ

本当スライド最高

本日発売のマガジンXみら
次期セレナが載ってる
新型デリカは、これの兄弟車になるんだろな

マガジンXみたら今年の12月に現行モデル最終の改良みたいだから、新型セレナ発売も同じ12月、その1年後ぐらいに追ってセレナベースの次期デリカかな

セレナベースって、それもうセレナじゃね？

セレナとデリカが、エクストレイルとアウトランダーみたいな関係になるんじゃない？
少なくともまだセレナが出てないから、FMCもだいぶ先かと

スバルとトヨタで言う

ソルテラ、bZ4Xみたいな関係

セレナベースになったら今までのデリカオーナーのほとんどは買わなくなるし、それならセレナ買えば良いから売れないだけよ。

アウトランダーとエクストレイルは同じじゃないんだから別物になるだろ

>>32
そういうことかw

>>38
新規で今よりは販売台数増えるだろから
メーカーとしては今までのデリカオーナーはどーでも良いよ

>>41
増えるかねぇ、、、？
趣味性の高い車だからどうなんだろう。

セレナをちょこっと車高上げて新型デリカです！とかやりそう。
お手軽で車高だけ高いのはそれなりに売れてるし。
大半のユーザーは本格的な悪路走破性より見てくれだしな。

マガジンXの次期セレナだがダイナミックシールドっぽい佇まい

デリカと言われても違和感無い

日本のミニバン、オラオラ顔ばっかり。
何じゃそりゃw

>>39
国内専用車のミニバンに差別化の大規模コストなんて無理

>>41
デリカのコンセプトや利点が死んだデリカなんて新規で買う人からしても選ぶ理由がないでしょ。
それならノアヴォク買うか初めからセレナ買った方が良い。
最低限、無理矢理にでも最低地上高とアプローチアングルやデパーチャーアングルをデリカ同等にすれば買う人はある程度いるかもしれないけど。

デリカD3･･･

最初からデリカの名前使わない方が売れそう

デリカでも所詮はミニバンだから、そんな性能求めない
カッコだけで良い。SUV風ミニバン
買う側はカローラSUVやCX-8ぐらいの感覚で選ぶんじゃない

三菱はちゃんと考えてるよ
アウトランダーphevのs-awcはオフもいけるからデリカもこれになるはず

ただミニバンにPHEVはメリットが減るから、PHEVが本当に出るかは怪しい

PHEVになるならe-fourだろうな、、、
ハイブリッドでもe-fourかもだが

てことは再来年ぐらいにアウトランダーベースの新型が登場するって事か？

EVもPHEVもバッテリーがヘタって交換費用が高くついてコスパ悪そう。
このままディーゼルデリカは無くならないで欲しい。

ディーゼルじゃないそれはもはやデリカではない

電気モーター駆動になると、
トルクコントロールがトヨタのクロールコントロール並みに制御も可能になるし
常識的なオフ性能は向上しそうに思う

アウトランダーをベースに日産のe-powerのせてセレナと兄弟化で開発コスト削減。
さらにPHV追加で補助金出ます！の販売作戦

まぁ現行デリカ買ったので時期車なんてどうでもいい争いかな
現行車サポートだけ10年くらい残ってくれれば三菱の看板は消えてもやむなしかな。

>>55
マイナー前、初期型

お、ワイを忘れたらいかん

山とかに弱いe-powerはデリカでは無いと思う

いずれの理由にしても、中身セレナなら、わざわざデリカ選ぶ理由はないわな。

>>60
そんな本格的な山を走ることの少ないJAPANならイーパワーで十分という判断が下される可能性は高い

そこでゴツゴツタイヤにリフトアップですよw
クロカン趣味でもないヤツがどこ走るねんと。

やっと納車された。皆さまの書き込みで勉強させてもらった。ありがとうございました。
これからもよろしくお願いします。

>>64
今日にでも四駆ショップ行ってカスタムパーツ発注してこい

>>63
俺は4インチアップにマッテレ履いてるが
車が汚れるから舗装路しか走った事無い
キャンプやバーベキューやアウトドアは嫌いだから一度もした事無い

右側スライドドアの後方エッヂ部分って言うのか、ドア縁が2箇所塗装が剥げてる。どこかに当てた覚えはないんだけど、そんなことってある？
納車して3ヶ月程度で2,000キロ走ってるから、初期不良って主張はできないかなぁ

>>64
どのくらいかかりましたか？

>>60
悪路走行ならe -power良さそうだよ。雪道でアクセル踏んでもガソリン車と比べてなかなかスリップし難くてクリップが良くなるらしいし。

>>67
ほんの少しの塗装剥がれで下地が大丈夫そうなら、ディーラーで無料でタッチアップしてくれるよ。

>>66
笑った
アゲまでしてアウトドア嫌いってのが笑

>>67
デリカ後期型は、一部の車にポジショニングライトの際の塗装が剥がれる不具合があって、無償修理してくれたよ。

スライドドアとは勝手が違うだろうけど、購入したディーラーに言ってみたら？
スライドドアを当てた記憶はないって付け加えて。

>>21
どの子？

>>66
アウトドアが好きでもないのに今まで散々リフトアップってうるさく言ってたのかよw
完全に業者やん。

>>70,72
レス㌧
明日、別件でディーラーに予約入れてるんで言ってみる。
ドアのちょうどエッヂから裏側なんで、かろうじて表からは見えない部分。
タッチで治るならお願いしてみる。

>>65
予算使い切ってしまったので、しばらくは大人しくしていようかと思います。きっと、我慢出来なくなる気がしています。

>>68
本体とオプション、ハーティ込みの乗り出しで490、コーティング15、社外パーツで15のトータル520
長くお世話になって無理を聞いてくれる寺なので、値引きは、無理しなかった。鴨かもしれんが、信頼感重視でな。
納車までは、約3ヶ月だった。

>>72
この場合の無償修理って、タッチペン以外の方法で対処してくれるのですか？

>>73
皆たいがい知ってる可愛いセンス良いコ

>>69
そもそもe-powerだとe-fourしか選択肢がない時点で悪路とか劣るのでは
そもそもエンジンで2つのバッテリーを給電するのも効率悪いのでe-fourすら作られない気がするが

というのとe-powerはバッテリー残量が無くなると糞加速になるから、山とかに行くのには向かない
街乗りに適したパワートレインかと

低速走行の多いクロカンで電池切れは有り得ないけどな
連続高速走行でもねぇんだしｗ

デリカでクロカン、、、

デリカの新型話し合ってるの見ると
なんかトヨタＴＪクルーザーの件で盛り上がってた某スレを思い出すわw
みんな出るのが当然のように言いたいこと言いまくってたもんな

結果は皆さんご存知の通りwww

>>67
まあまだ初期不良でいけるでしょ

なんとかxの情報が一番おもろいw

e-powerってエンジンで発電してバッテリーに充電してモーターで走るんでしょ？詳しくしらんけどアウトランダーのモーター使えば山道も何とかなるのでは？

三菱の登坂イベントでアウトランダーPHEVはモーターだけで登るでしょ

>>61
っていわれるのがわかってるなら、そもそも出さないはず、、、、だが、
パジェロなくすような会社だからなぁ

とりま国内専用車両だから台車とボディはコスト的に日産と共有しないと単独では出せない

サイズ的に次期エルグランドでは無く次期セレナがベースとなるのは確実なんじゃね？

以前はエルグランドと兄弟車にd5より大きな、デリカd6って噂があったよな

>>86
e-powerは電池が切れるとエンジンで発電した量しか出力が出なくなるのです
街乗りとか低速とかなら停止中とかに発電できるから全く問題無いです
高速(特に少し登りが続くとか)、上りの山道とかは電気使用量>発電量になるから電池が切れることがあるのです

じゃあ発電量の大きいエンジンや大きいバッテリー積めばいいじゃんってなるけど、なら普通のハイブリッドやPHEVにした方が良いとなってしまうので、e-power車は小さめの電池や発電量の低いエンジンで低燃費にするのが普通なのです

マフラーって錆びやすい？
みんなはどう？

>>90
錆びたら社外品こーたらええがな

股ドールのがええの？

>>92
サウンドは純正とかわらん

https://youtu.be/FkjZoMTrhww
デリカより新型アウトランダーの方が四駆制御は上手だな
対角スタックの抜け出しがデリカよりスムーズ

>>88
その話好きだね。
セレナベースのデリカとか絶対に無いから。

>>95
じゃアウトランダーベースの次期デリカが
再来年ぐらいにPHEVで登場するって事か？

納車はまだ2,3ヶ月先と言われました
なので先にラバーマットとルームランプとジャオスマッドガードとジャオスドアガードを買っときます

経営計画発表会だか何だかではデリカモデルチェンジ明言されてた訳だが。

>>98
フルモデルチェンジは、あと1年から2年後ぐらいか？

>>98
いつの話だ？？
公式の資料ならHPで公開してるはずだが

そんな、もう直ぐにモデルチェンジするなら
最近、買った人はテンション下がるじゃんか！！

>>87
下手すりゃデリカどころか会社が無くなりかねないしな…

デリカいいよデリカ

だいたいメーカーも、デリカは四駆とかネーミングに拘りないだろ

デリカd2やd3とか変なのにデリカって名前だし

>>97
ジャオスマッドガードつけるなら、バトルズサス投入してガードバーやグリルもジャオス仕様にしろよ

2030燃費基準を見ると2t級はWLTC=19.2
現状ディーゼルの13.6は絶望的
アウトランダーPHEVでも16.6で足りない
新型エクストレイルの重量と燃費出てないけど達成できそうならe-power移植もあるのでは？

デリカみたいなちょっとズレた車は
モデルチャンゲで若干価値が上がりそう

バンパーガード前後とかキャリアルーフとか総重量150kgくらい増だけどやはり如実に燃費に影響する？
もしくは発進がもっさりしてしまったりするのかな？

純正より二回りくらい大きなATタイヤ履かしてから加速は重くなったし燃費も多分わるくなったな。

>>100
どっかのＨＰで見たけど画像で普通にのってたぞ。

>>110
2019のモデルチェンジはフルモデルチェンジっぽく書かれてたことはあった、が結局予算が削減されたのかビッグマイナーチェンジになった

それのことじゃないのかな？
それ以降、デリカのこと書いた発表資料みたことないけど、、、

管理職がしっかりまとめない店舗が多いから従業員がやりたい放題で更に悪化

>>104
元々デリバリーカーの略だもんね

>>108
リアラダーだけでも出だしが重くなる感じがわかるぐらいになる

>>96
んなもん知らんがな。

フロントやリアバンパー、ラダーなんか付けるとブレーキの効きは甘くなりますか？
試乗した時にブレーキが緩い感じがしたのが気になってます。

>>116
んなもん知らんがな

ヒッチつけるだけで止まりにくくなる
7-8人乗っても一緒だけど

というか試乗で乗ったなら重くなったらわかるやろに

ブレーキパッドやらディスクローターを社外のものに交換すれば良いと思うのですが、交換したことがある方がいらっしゃれば参考にしたいと思いまして。

>>119
んなもん知らんがな
1番高いの買ったらダストも少なく良いに決まってんだろ

ブレーキなんて慣れでしょ
サーキットを走る訳じゃなければノーマルで充分

流石にそこまでは最初から考えなくて良いと思うが
レースでも出るんですか

元々三菱はブレーキ甘いよね
ほぼ全部のモデルで
この初期制動の甘さが、左足ブレーキ踏みやすくて良いんだけど

左足ブレーキとか逆に危なくね？

一般人は危ないけど、カート上がりの人とかなら左足ブレーキのほうがかえって慣れてて安全らしい

そうか？　きちんと踏んだら踏んだ分だけ効くコントロールし易いブレーキだと思うが。トヨタ系のちょっと触るとカックンと効いて、踏み増しても原則Gが増えないブレーキの方が怖いわ。

ブレーキのタッチはスズキがひどすぎる

サーキットやレースに出るわけではありませんが、今乗っているオデッセイに比べてブレーキの効きがやや甘い印象でした。
ホイール＆タイヤ、フロント＆リアバンパーなどのカスタムや、キャンプ道具の積み込みで重量増に不安を感じますが、やはり慣れですかね。
フィーリングと言ってしまえばそれまでですが、皆さんの意見はとても参考になります。

大人8人乗せる車で100や200キロ増えたぐらいで止まれないブレーキとか無いから安心しろ

お前ら盆休みは何処行く？
道後温泉しまなみ海道いくぜ

>>130
それ最高だな！
何年か前に広島でクルマ借りて呉、尾道、しまなみ海道、道後温泉まで行ったけど、また行きたい所の一つだ

>>130
バイクで行こうぜ

しまなみは車では勿体ない。
車は尾道に置いて自転車か原チャ借りて行ったら幸せになれる。
また戻らないといけないけどw

香川にもおいでー

香川もいいよね～
丸亀城の石垣の感じが結構好き

>>127
以前のスイフトとか酷かったな。まるで大型トラックのエアブレーキみたいだった。

ナビ(bigX)とフロントカメラの接続してもらった
低速でミラーの画面がナビにも表示されるようになった
また、フロントカメラ！と発するだけでも映像でる
コーナーカメラ　サイドカメラ　の発するリストがあるけどそれらは接続されてないから反応しない
ついでに接続してくれりゃよかったのに(笑)

https://i.imgur.com/9CHv0lf.jpg

>>130
来週子供産まれるからお盆はなし！
皆んな俺の分も楽しんできてくれ！

年末年始は雪国へ出掛けたい！

>>139
初めてのお子さんか？
そうなら今冬だけじゃなくて2〜3シーズン諦めるぐらいの心づもりでいた方がいいぞ
もちろん家庭毎に事情は違うから一概には言えないけど

同感だ
雪国行きたいなら、最短は来年の12月までは待つべきかな
今年一杯は奥さんのケアは大切にな

発売からはや三年、バッテリー交換した人いますか？
そんな走ってないけど、見てもらったら性能はヘタリなしで判定されたので、まだまだ平気そうだけど、三年経ったし変えてもいいかもとディーラーに勧められた。

>>142
ディーラーは予防交換勧めてくるからね
次回車検の2年後までに突然停まっても困るでしょ
通常2年で交換が望ましいからさ
今年の冬に乗り越えたら来年変えるくらいでいんじゃね？

>>138
２９８川口？
>>142
バッテリーは当たり外れあるけど近年のはそんな容易く劣化はしないから交換しなくてもいいと思う

>>144
よくわかった(笑)その通り298川口だ

>>137
低速の度に勝手に表示されるのってうざくない？

整備やってる側からしたら最近のバッテリーの長寿命化は著しい
よく乗るなら5年は保つと思うよ

>>147
アイドリングストップを使用しててもですか？

>>137
低速って何キロから？
気になる、そんな事できたのか

>>148
アイスト車用のバッテリー使ってるから大丈夫でしょ
普通のやつより高性能で値段も高いよ

>>140
二人目

>>146
これ表示させるのにエンジンかけた後一度ミラーのところでボタン押さないと自動表示されないよ
させたくなければボタン押さないだけです
また、表示させてるときに　信号待ちでナビ画面弄りたい、音楽のリスト弄りたいときは他のボタン押せば消えるし
なんならキャンセル、と発すれば消えて元の画面に戻るから
メリットの方が大きいかな

>>149
8km以下と説明書には書いてあるよ

>>153
使い勝手よさそう、ミラーのボタンさえ押さなければ信号待ちでも勝手に切り替わらないのな。
主に山道入ってる時に使うからその時だけミラーのボタン押せば気にならなさそう。

フロントカメラは純正クラリオンナビなら普通に使える機能じゃん

>>155
そう
だけど純正よりいいbigXで使えなくなると公式に発表されてた事だけど、使えなくなるのはあくまで【ステアリングのボタン】てだけだった

>>154
ミラーのボタン押さないで走り出すと、低速時に真っ黒な画面に切り替わらないか？

>>152
それは知ってる上で言ってるよ
フロントカメラを表示させることなんてあまりないから、表示させる時だけ、ミラーのカメラボタンを押してフロントカメラと発するか（またはその逆）するだけで自分は十分なので
エンジンかけた後に毎回カメラボタン押したり、低速の度に表示され、消すために何か動作する方が自分にとってはストレスに感じる

>>154
その使い方なら今のままでいいと思うけど

>>158
すみません、常に表示させないようにもできるよ
表示させたいときだけ　フロントカメラ　と発すれば良いですよ

>>142
60000キロだから車検時に交換した
エアクリ、ブレーキパッドとATFもかえた
今週末にリコールだすが日にち掛かるらしく
代車予約した
軽らしいが

>>160
昨日初回点検で1日代車のEKクロス乗ったけど
お？軽でええやん？となったけど数キロ乗ったらやっぱあかん　てなったわ
非力すぎるしケツに路面のゴツゴツがダイレクトに来る

バッテリーは使用環境で寿命は千差万別なんだが一つ言えることは国内メーカーのバッテリーの寿命は昔にくらべると間違いなく延びてる
それなのに2、3年で交換とか何万キロ使ったから交換って勿体ない、みんな金持ちなんだな

>>142
乗り方によって５年持つ人もいれば、３年でヘタる人もいるから
年数ではなく、比重計でイエローゾーンに入ったら交換すればいいよ
アイストのお陰でシビアコンティション相当で考えるべきだけれどね

バッテリーなんて人生で一回も交換したことないんだけどw
距離はのるけど年数は5年以内だからかな。交換勧められたこともないな。

バッテリー見積もりは58000円だったかな、アイスト対応は高級品みたい。
健全度っていうのかな、計測値は100%だったので、もうしばらく使ってみます。

>>165
それならまだ交換する必要無しだけれど高ぇなぁ
Amazonでカオスかユアサのアイスト対応にすれば半額以下だよ
DIYで自分で交換しちゃえよｗ

やけに早く電池が死ぬ車は
電池が悪いんじゃなくて、ハズレオルタ引いた可能性が高い気がする
割と良く、IC飛ぶぞ(長州)
これが、完全に壊れたなら、チェックランプ点くんだけど
微妙なラインだと、オンボロダイアグノーシスでもエラーとして認識しない

>>156
それが一番痛いな
むちゃステアリングのボタン押すから

ダッシュボード傷つきやすいなあ、純正のサンシェードを
付け外ししただけで傷だらけだもんなあ

そこでダッシュボードマットですよ
この時期照り返しキツいし

>>170
おすすめある？劣化対策にマットつけたい

>>167
バッテリーがダメになる最近の原因の一つは駐車監視ドラレコを長時間作動させてることでしょ

>>171
fjクラフトが有名で、実際使ってる。折り目が取りきれないのが少し気になるけど、ズレたりとかもしないしフロントガラスへの写り込みも無くなって良いよ
高いけど

いうてもダッシュボードってそんなに劣化してるの見た事ないんだが
紫外線直で当たってる箇所と思うけどガラスでUVカットされてるからなのかな

傷と劣化は話が違うが

劣化云々よりこの時期映り込みというか、照り返し凄くない？
太平洋高気圧に覆われてピーカンの太陽のせいで、
木の下通るトンネル的な所だと
木々の影とダッシュボードの日光の照り返しで前が見辛くて、
対向車が寸前になって見える事が多々ある
マット敷けば解消される？

一方ロシアはサングラスをかけた

ガラス拭け

自分が眩して見えないのじゃなくて、
ガラスにダッシュボードが映るのと、
木々の影が重なって見辛い時があるって意味
ガラスも新車で納車したばっかで綺麗なのと、映り込むって意味で分かると思う

>>179
マット敷けば映り込みはほぼ無くなるよ
偏光レンズのサングラスでも

なんだかんだで内燃機関は無くならなさそう。


【ＥＵ5カ国、ガソリン車の販売禁止5年延長要請　40年までに】

https://jp.reuters.com/article/climate-change-eu-autos-idJPKBN2O8005

まぁ予想通りだよね

しかしリアシートのエアコン効かねーよな
コンソール下に吹き出し口あったらいいのにな

エアコン効かないのってこの暑さのせいじゃね

エコモードにしてんじゃね

リアのエアコンって冷房は頭上しか出ないよ
冷気は下がるからそうなってると

>>185
ちな、俺は寺でエコボタン押した時にエアコンまでエコモードになる設定は切ってもらった

エコモードでの燃費を測るべく
前回給油から約2週間エコモードにして走行してるけど実にもっさりしてて走っててつまんねぇな
燃費気にして走るのはポリシーに反する事がわかったわ

>>187
そんなことできるんだ

>>188
実際燃費どう？変化ある？
エコモードonでもったり加速よりoffで60kmまでサクッと加速して定速走行した方が燃費伸びる気がするんだけど。

>>190
＞60kmまでサクッと加速して
これは出だしでアクセル開けるのでダメな走り方
もっさり加速であとは一定のアクセルなら80くらいまで出しても燃費落ちない

9000キロでアドブルー入れたけど7リットル位しか入らなかった。

>>192
俺も13000ぐらいで9Lぐらいしか入らなかったw

ガソスタの人と話してたらトヨタなんかは結構減りますねって言うてたわ

エコモードはモッサリだから使う奴は馬鹿って前に言って無かったた？

大してエコでも無いエコモードにコストを掛けるべきべきなのかという議論は三菱自に無かったのか？

普通に加速してハイギヤに入れてアクセル離して惰性で走るのが一番燃費が良いと思う。

>>190
あんな重たいものを0からガッと加速したらそりゃ燃料食うと思うんだけど
実際空気読めないじわ〜加速の方が燃費はいいと思うよ
まだ給油してないからわかりません
給油したらまた書き込みますね

>>195
私なら世間体だということは想像できるかな

モード燃費の計測のために必要なんです！

今は省エネ性能やら安全機能など余計に機能つけないといけないからコスト上がっちゃうよねえ

高速でACCのときだけエコモード
通常モードだと前車が外れたときの急加速でやめてーってなる

>>189
意外と知られてないのな、これ
エコボタン押すとエアコンまでエコモードになっちゃって省エネ運転になるんだよ
んで、エアコンのエコ運転のみは手動では切れないんじゃなかったかな

この炎天下でもECOモードのエアコンで十分だ。
白の車体にダッシュボードマット敷いてるからかな？

エアコンのエコモードとか、80年代のトヨタ車みたいでかわいいな

エコモードとか冬の急発進防止ぐらいでしか使わないわ

>>202
ダッシュボートに白いモフモフ敷いてるのかと思った

>>205
ムートンな

フェイクファーな

ダッシュマットは照り返しが穏和され暑さがマシになるよな

というか、インパネまわりに蓄熱させない効果が半端なく大きい
アッツアツになったダッシュボからの輻射熱と
エアコンダクトもアッツアツで冷風なかなか出ない問題を解決出来る
エアバッグなんかの都合で厳しいんだろうけど
純正OPが有れば良いのにと思う

パチか競艇で10万儲かったら、それ握りしめて
ガラス自体をクールベールプレミアムに交換するのも良いけど
10万なんだよな
コートテクトやソーラーインパクトみたいな全反射するのは
効果的だけど、個人的にクソ恥ずかしいし、頭悪そうだから
あえてのクールベールプレミアム

納期一ヶ月とかニュースのってがそんな早いの？

>>211
何言ってるかわかんねー

>>208
オススメある？Amazonで5000円以下のやつでいんかな？あまりにも安っぽいのはつけたくない

>>213
安いから使ってみろ

俺は2万のヤツだが

>>213
ケチってペラペラなのは買わない方が良いよ。

OK
2万くらいの買えば良いんな？
オートフラッグスのポイントあるから使いたい

最低でも10,000円ぐらいだな

デリカD5　８月より8.8万円値上げ
原材料等の高騰によりだって

https://www.yomiuri.co.jp/economy/20220701-OYT1T50177/

購入予定の人は急げ〜

しゃーない
ブリヂストンも値上げだとさ

>>219
ギリ納車間に合うかだね

納期どれくらい

普通に考えれば7月中に契約すればいいんじゃないの？

契約しました！
p
グラファイトグレー
bigx

>>223
その通りだけど納車時に支払うとでも思ってんのかな

ケント・ギルバード

納期考えたらアルじゃなくてデリにしとけば良かった

アルだって後ろに乗る分には最高なクルマなんだから大事にしてあげて！

>>227
アルは来年フルモデルチェンジじゃん
直ぐに旧型おめでとう

アルは常に新型に乗り換え無いとダサイ
高級車もどきだから旧型は恥ずかしい

近所スーパー(5〜10km)ばかりで燃費8.0km/L
エコモードにして同じ使い方で8.9km/L
エコモードにする意味も特になかった(笑)おせぇし
気にせず走るわ！

それ自転車使えよ

買い物チャリ5kmはさすがに辛いぞ
特にこの季節

>>231
11%以上燃費アップじゃないか！すごいことだぞ

今、片瀬海岸きてるがスゲー人だわ

サブに軽四が最適解

エコモードの遅い早いってそんな体感する程変わる？
いつも最初気付かず、後から付ける事が多々なんだけど、
違い分からず
だから、一応付けているけど

ノーマルモードで出足でそんなに踏み込まない人には変化が分かりづらいのかもね

>>238
踏み込まない人ほど変化が分かりやすいかと。
軽く踏んだだけで程よい加速するノーマルともたもた加速するエコモード。

>>237
踏み加減一定にした状態(加速中)でエコボタン押してみ？

>>237
鈍感な奴だな
たぶん早漏だろ

自己紹介乙

鈍感な人が早漏って、どういう理屈だよw

鈍感なら遅漏そうだね

エンジン切ってもしばらくヴィーンってエンジンルームが
うなってんだけど、切るのになにか呪文かなんかいるのけ？

>>245
俺は「エコエコアザラク」って繰り返し言ってるよ。
大抵これでエンジンルームの音は止まる。

>>245
放熱用のファンが回ってる音。
うちのもたまにそうなる。

>>246
君は50歳代か？

純正のサイドステップって運転席に付く？乗り降りが大変で

あ、右側用もあるって書いてあったわ。アハハ

>>249
車高は何インチUPしてるんだ？

健康な大人だから、してないです。

>>252
足が短いのか？

235/70R16のグッドリッチATだけど空気圧高めにしないとダメだよね。標準空気圧だとタイヤ潰れてる感じするし加速が重たい。
参考までに皆さんどれくらい入れてる？

>>254
標準空気圧ってノーマルタイヤの空気圧の事か？
KO2はライトトラック用タイヤだからノーマルとは規格が違う、270kpaだぞ

>>249
ステップが出っ張ると乗るのに邪魔だけどな。

納期一ヶ月ぐらいって本当なの？

>>250
純正で右側あるの？

※：左側用と同価格で右側用（単品設定）もあります。

と書いてあるよ

>>255
参考になりました。ありがとうございました。

>>257
ものによる、としか。
販売店の事前予約枠やメーカーの見込みの生産枠に入ってる定番の人気色や乗車人数であれば、1ケ月も可能かもね。
但し、最近はディーラーオプションはナンバー登録後にしか取付出来ないので、夏休み考えるとそろそろ1ケ月は厳しいかも。

LT規格にしてもXL規格にしても知らずにメーカー指定空気圧入れる人いるよね

ガソスタで洗車してもらったときに空気圧もチェックしてたらしく入り過ぎなんで落としておきました！！って満面の笑顔で言われたときに説明したことあるわw

>>250
メーカーのは助手席側しか付かないよ。
ディーラーオプションは運転席側付くけど価格がね。

電動スライドステップは勿論付かないと思うけど、ディーラー
オプションのステップは高いよね。なんであんなに高いの
かなあ。前後つけると工賃込みで18万とかになる。

ネットで一つ6万ちょいであるけど、自分でつけるのはかなり
大変そうだわー

>>264
ディーラーは補償費込みだから高いよ。
その代わり後で問題が起きたらしっかり対処してくれる(はず)。

>>261
来年以降考えてるからいいんだけど、半導体の煽りは食らってないみたいなんですね。
自社で半導体賄えるとか記事に書いてあったからそこはやっぱ天下の三菱グループってとこか。

悪路をブリブリ走る訳じゃないなら
固定のパイプステップが壊れないし、無難な気がしてきた

フジヤマ付けてる人いる？

>>266
アウトランダーは部品が無くて長納期化のようですが、
デリカは１から発注でもせいぜい2ケ月以内程度のようですよ。
今後どうなるかはわかりませんが、先週末の販売店情報だと。

お盆休みは皆、デリカで家族旅行や帰省する？

する！

>>270
キャンプ行きます
ドリンクホルダー買ったので、お盆までに携帯ホルダー買います

センターテーブルは有った方が良いかな？

>>273
使いたきゃ買えば良いだろ…なんでそんな事聞くんや…

みんなとおんなじがええんや！
人の意見には流されたいんや！

>>275
じゃチョイ上げの1インチ程度リフトアップして峠道を皆で攻めようぜ！

試乗したけど左膝センターコンソール？に当たるから購入諦めた
みんな当たらない？

当たらない
気にならない
以上

>>277
そんなこと無いな。シート位置が前過ぎるか、足が長いのでは？
それよりも幅のある靴だと、右前のタイヤホイールハウスの出っ張り？とブレーキに挟まれてアクセル踏みづらいよ。
あとシートベルトしてないとオートホールドボタン押せないのが意外と苦痛。

デリカphevマダー？
700万でも買う用意して待ってるんだが

身長176だから普通だと思うけどモロ直撃する
苦痛すぎて耐えれなかった

>>281
乗り初めの頃は当たってたけど、3年経ったら当たらなくなったよ。

同じ身長だけど当たらんな

左足置くところが可笑しいんじゃねーかな

>>277
後付クッションつけて快適

>>277
気づくと左足を手前側にしてることがありそうなるとコンソールのちょうど角っこに当たって痛くて左足伸ばして定位置へ
今日あまりにも気になったのでシートを前にしたら膝が当たるところは過度ではなく面になって痛みはなくなった

>>280
早くて来年秋じゃないかな

マジでPHEV乗りって近所しか乗らない世帯なのかな
遠出して夜中に充電したい時や
充電しようとイオン入ったわ良いが充電場所に何時間も停めて使われてるとかストレスしか見えないんだが
電力圧迫だとか大規模計画停電だとかで充電できないときもあるんではないかな

EVじゃないから別に外で無理して充電しなければいいだけかと思うけど。

>>277
俺も膝が痛かったからパッド貼り付けた
めっちゃ快適！

>>288
PHEVの事を何も分かってないな

>>291
流石にネタだと思うけど

フルバケットシート入れれば解決

>>287
早くて来年wwww
早くて6年後にあるかないかでしょw

>>270
当然墓参り
親族集まればデリカでしょ

色んな人が居て楽しいね。

センターコンソールの蓋を開けるときには必ずシートベルトの
バックルに手が当たって痛いよね。
シートが微妙にセンターに寄ってて、基本設計が古いんだよなあ
Pレンジでエアコンのオンオフもレバーが邪魔だし。

それでもデザイン頑張ったんだろうけど

>>297
三菱自は何年車を作ってるのか？
って感じる部分は多い。

失敗の蓄積も無ければ、人間工学とか考える頭も無いんだな。
使い勝手にコストは掛からんだろ？と思うよ。
標準でイルミネーションとか余計な物はは要らんのよ。そのコストを実用性に向けるべきだと思う。そんな車でしょ?

ズレてるよ。

>>298
多分、センターコンソールの蓋を開けるときにバックルに手が当たる人なんてほとんどいないからよしとしてるんでしょ。
開発時点で大多数がそう感じていればそんな造りにしてないでしょうに。
実際自分は手が当たるなんてことないし。

バックルに手が当たるなんて気にしたこともなかったな
Pレンジでエアコンのボタンが押しにくいというのは気になったけど改善を求めるほどではないかな

Ｐで押しにくいけど
だいたいエアコンいじる時なんて乗車時すぐに
と
信号待ち(Dでブレーキ踏んでるとき)
くらいだし頻度で言えば後者かなー
後者なら別に邪魔ではないからな

押しにくいけど押せないわけじゃないから、自分はなるべくPレンジにする前にOFFにしてる

それ以前にそんな頻繁にエアコンのダイヤルを触らない俺は少数なのだろうか

確かにPレンジだとエアコン操作はしづらいね。
停まってるから気にはならないけど。

ウインカーレバー動かすとなんて言うかグリスが塗られてないようなプラスチックが無理な抵抗受けてパキンって音がする感じなんだけど皆こんなもん？前車の時は程よい抵抗がかかるコトンって感じだったんだけどな。

三菱あるある

>>305
けっこう硬めではあるよね
ニッサンはスッと入ったものだが
あとハイビーム固定のやり方がしばらくわからなかったわ…

気にならないからいい
という、みんな優しいだな、贔屓目というか。

そういうところを、ドイツ車はキッチリおさえてくる。
勿論コストはかかるけど、それでも買ってくれるというか、
だからこそ買ってくれるというのがブランド力。

いい悪いというより、どういう人をターゲットにしているか
というところなんだろうけど、またこんなことを書くと
叩かれそうだ

>>309
ドイツ車(VW)に2台で計12年乗ったけど、懲りてデリカに買い換え商談中です。
2台目は7年目の走行5万km少々でウォーターポンプ2回目壊れるとは酷すぎ。
旅行先で壊れて、愛知からの部品がなかなか届かずに参ったよ。
6、7万kmになるとタイミングチェーンが延びてくるので、その前に買い換え。
外車ディーラーは確かにサービス良いけど、部品も工賃も国産車と比べて高いですよ。
VWなんて名前の通り本国じゃ大衆車なのにね。
メーカー保証をフルに5年かけて5年の車検前に新車に乗り換えるか、又は国産車では壊れないようなトコがアチコチ壊れても高い金払って修理に時間かかっても根気よく待って乗り続けられる人向けと言うことが良くわかりました。
それよりも、旅先でも何かあったらあちこちのディーラーや車屋さんで見てくれるこの安心感。
出先で故障して、どこの車屋さんでも手に負えず、直近のディーラーまで100kmの絶望感と言ったらもう。
そりゃ～洗車してくれたら勿論嬉しいですが、それくらいしてくれなくとも洗車機に突っ込んで自分で洗車すりゃ～済む話なので、全然許容範囲ですよ。

ドイツ車でもvwは「大衆車」だから

>>308
気にならないなら、贔屓も無いと思うんだけど
Audi2台新車で15年乗って来たけど、
作り込みは甘いし、色んなところ壊れるよ
細かい所だと、スタートボタン等のアルミ箔剥がれたり、
大きいのだと首都高で止まって、
ピストン折れててエンジン下ろして修理で40万
内部でネジが外れててハンドル切るとコロコロなったり、
ウインドウも下がらない上がらないとかキリが無い
ドイツ車好きで、ブランドもあったし、
気になるけど気にしない様に心掛けてた
これは完全に贔屓
今年の4月にこっちに乗り換えたけど、
日本車だから安心感ある

オイル交換やらの基本的な消耗品だけやって10年ぐらい大きなトラブル無しで走ってくれる車両が多いのは間違いなく日本車だわ

コロナ増えてきたよな
お盆の帰省と旅行中止する？

>>314
なんで自分で考えて行動できないんですかね

>>308
贔屓とかじゃなく気にしなかったり慣れたりしないと乗ってられないよ、どんな車でも同じようにね。

>>315
いつものリフトアップ爺だからノータッチ推奨。
ここからリフトアップに繋げてくるよ。

また飲食店は時短要請出さないと駄目だな

車中泊旅はする
親戚のところへ顔を出すかはコロナの状況次第

>>318
そうするとリフトアップ厨が喜んで騒ぐから時短要請出さないで欲しいわ

>>317
ワッチョイ変わったからわからんかったわサンクス

bigX使ってるけど
Bluetoothで音楽聴くのと
Apple CarPlayで音楽聴くのとでは
CarPlayは安定してるけどBluetoothは途切れる
CarPlayに切り替えたいのにBluetoothしか接続できない、ってときエンジン切る以外で方法ないんでしょうかね？

また給付金乞食野郎が湧いてくるから飲食店への補償はやめろ

最早、コロナなんか只の風邪。
ワクチン在庫をどうにかしたくて騒いでるだけだろ。

>>321
リフトアップ厨＝リフトアップ爺＝給付金乞食

下記二つを使い分けてる。

122.196.164.113 ワッチョイW 7574
アウアウウー Sa4d

>>324
抜けたわ。

ｱｳｱｳｳｰ Sa4d-A/OY

>>311
AudiもVWとエンジン、ミッション殆ど共通だから、同じ穴のムジナですよ。

誰かワイパーブレードの取り方を教えてください。U字タイプと思ってたけどどこつまめば良いかわからない。
説明のあるサイトでも良いです。お願いします。ちなみに21年式です。

>>327

https://osasaf.com/3876.html

>>321
自分はDAF11Zだけど、
HDMI見るのにACP切ってて後から繋ぎ直そうとしても繋がらないね
本体でBT切って再度接続しても、機器再検索しても、
出来ませんでしたとなる
前車でも似た様な感じだった
これは機種というより、BT自体の接続品質があまり良く無いから、
後から接続はどの機種でもあまり接続してくれないと思う

>>328
ありがとうございます。327です。
サイト見ましたがちょっと自分のとは違うみたいです。エアロブレードって言うんですかね？もっとがっちりしたタイプなので。
それでも強引にやれば回転してとれるんですかね？

>>330
知らんがな
テキトーに試せば良いだろ

BIGXでCarPlay接続してると、GoogleのナビとBIGX本体のナビは背反なんだな、知らんかった。
比較してみようと思って両方設定しようとしたら、後から設定した方が有効になって先に設定したルートは消されてた。

>>331
適当にトライしたら、なんとか取れました。ありがとう。

リコールの予約入れたけど、早くて11月って言われた。3日預かるから詰まってるそうだけど…田舎だから？

>>334
曜日を指定するからだろ
テキトーに代車借りんかい

>>334
旧型や他車種も含めてリコール連チャンで、例えばエキマニ交換なんかは作業前にクールダウン時間必要なのとある程度熟練した整備士でないとできなかったりするのに折からの人手不足とかそもそも作業スペース空かないとか
並行して新車整備やら車検等の通常メンテナンスもあるし

そんなこんなで全くといっていいほど現場回ってないらしいよ

>>335
いやいや..
今予約すると普通に3ヶ月後以降だから

>>337
このスレのNG登録推奨者だから無視しましょう
専ブラ使ってるならNG登録した方がスッキリしますよ

デリカでこれやっとけっていう設定やカスタムってある？

>>339
セキュリティアラームの設定。デフォルトOFFになってるので。
取説にある。

あとは2列目良く使うなら、2列目用のテーブル(運転席助手席の背面につけるやつ)。
純正チックにするなら、少し高いけど、西尾張三菱自動車のキットが良い感じ。

>>339
あと定番は、3列目の取外しを楽に(手回しネジ化)するキット。
Amazon等にある。

TGSのやつな。
自分は外しっぱなしにしてるから、車検時に元に戻すため専用かな。

>>339
16インチに、ルーフラック、ガードバー、ラダーの3点セット

>>337
2週間後以降ならいつでもOKって言われたわ

前後車内マイクあるから二列目潰して三列目活かした方が広々使えそう

>>231だけど
埼玉から羽田までの通勤で往復高速(どちらも混んでない時間帯)で三日間
休日に家族乗せて埼玉から横浜へ出掛けて往復高速
その四日間で500kmほど走り給油したら
10.1km/Lだったわ
16〜20行く人どんな運転してるんや…
エコモードはやめたけど決してベタ踏み加速とかしてるわけしまゃないんやけどなぁ

>>346
100キロ以上で走行すると燃費悪化するよね。90キロでクルコン走行すれば良いんじゃないか。

>>346
ファイナルギアレシオ変えてみたら

>>346
120kmぐらいでACCで走っても13弱ぐらい行くけどなぁ
ただパドル使って5.6.7ぐらいは早めに変速してるけど
8は90km弱ぐらいから変速する感じで

リコール後は燃費向上するじゃん

一応気づいた時はパドルシフトで2千回転超えそうな時ギア上げて、てやってたけどね
リコール後の作製の車両だからリコール対象では無いです
100キロ以上出すこともあんましてないんだけどなぁ…
ちょっとでもエアコン使ったらあかんのかな
とりあえず冷えるまでガンガンにして
冷えたら風速1に設定してるんだけどね

>>351
2000回転以上ってことは出だしや加速でアクセル踏み過ぎ、エコモードにすれば1キロ近く燃費伸びると思うよ
ディーゼルエンジンで車重2トン以上あるデリカに加速を求めてはいけない
エアコンは発進停止の多い一般道だと燃費落ちるけどアクセル一定走行の多い高速なら燃費にさほど影響は少ない
あとエアコン入れると燃費落ちるが風量は燃費に影響しない

>>352
高燃費運転すると前車より車間開きすぎで後続車に迷惑かかるからある程度キビキビしてますよ

340　341 343
セキュリティは言われてさっきやってきた、ディーラーでも何も言われなかったからそのままだったよ
2列目もドリンクホルダーとか2列目の人に不評なので西尾張三菱のやつ提案してみる
正直あんまり使わないからサードシートは外しました。
あとは、、マッテレタイヤにゴリゴリガードとか良いよね。ルーフラックとラダーはやはり定番なのな
皆さん意見ありがとう、いざ納車されたら何したら良いかわかんなくてさ

納車されたからといって普通の人は特に何もせず乗ると思うがw

>>346
一般道渋滞有りとかでその位の燃費だわ。
あなたのような条件だったら13～15km/Lはクリアできそうだけどなぁ。

>>355
フルノーマル車では金が無いと思われるだろ

>>356
オールテレーンタイヤで
前ゴクブト　後バックアーマ　つけてるから？とはいえ
初めての給油の時8.0km/Lは全てノーマルなんだよな…(スーパーの往復のみ)

>>358
給油した時に燃費計をリセットしてる？

>>358
イキってんじゃねーぞ

>>359
当たり前です
>>360
え？

>>358
恐らくそのへんの装備で燃費悪化してるんだろうな。
ゴクブトやバックアーマは重量的にも空力的にも良くないだろうから、
細かい積み重ねで燃費悪化かな～？

燃費がいいのは低燃費な！

ちなみに通勤やら普段使いに使ってオイル交換してから4000kmぐらいの今の燃費

通勤は常に混んでるバイパス通って片道25km使用で普段使いも一般道メインで1日10km以上はだいたい走る
https://i.imgur.com/S8ce8da.jpg

あああああ、16〜20謳ってるひとはメーターの表示のこと言ってんのか噛み合わんわけだ
それ実燃費と大幅に異なるよね…実燃費8〜10で正解では？

燃費燃費ってセケーわ
どーでもええがな

給油量からの逆算も、トリップメーターが正確とは限らない件
GPSトリップメーターでも付けてれば、比較的正確に近い数字でるかもな

あとタイヤの大径化で燃費悪化は、そりゃそうだろがと
走行距離が少なく出るんだからなｗ

どうでも良かないけど、騒ぐほどでもないな

>>344
どんだけ僻地の寺なんだよw

>>365
満タン法で実燃費は-1ぐらいだな
だいたい13前後ぐらい

>>367
言われてみればそうだ　と思い計算した
ノーマル外径704mm
BFG235/16 736mm
736×704=1.045(約4%大きい)
ATでのトリップ525km のところ実走行なら525×1.045=548km÷軽油51.73=10.6km/L
わりぃにこしたことはないわなw

メーターにある燃費計だと14くらいなんだけどね
どうでも良かろうけど一応報告

最近、ホワイトにブラックグリルを良く見るけどダサイ

ホワイトボディにはグレーグリルだろって言ってやりたい

>>371
>わりぃにこしたことはないわなw

変な日本語使い

>>372
ジャスパーっていうのがありまして

>>374
あれはカッケーよな
黒はベッタリ海苔みたいだろ

中身Pでジャスパーにできればそれにしてたよ

>>376
パーツ取り寄せたらエエがな

>>377
ジャスパーのパーツは通常では取れないよ

>>378
ディーラーで見積とれたよ。
塗ったほうが安いけど。

>>378
自分の所のＤでは普通に注文できるよ
グリルはもちろん、マットフラップとかカーゴフェンスも問題なし

パーツナンバーある以上そのオーナーでなくともパーツ取れるのは基本
純正パーツ通販してるサイトからも買える
四輪でWEBIKEみたいな通販サイトがあるのかは知らんけど

リコールから返ってきたらトリップメーターと平均燃費リセットされててチョベリバ

P、グラファイトグレーにブラックグリル
赤のマッドガードってどうでしょうか？
変じゃないですかね？

アーバンギアとノーマル、ジャスパー、みなさん好みはどれ？

ここで聞いてもそれは結局他人の好みなんだから自分がホントに気に入った仕様を信じて買うのがいいと思うよ
人の目なんか気にしない

チャモニックスだろ

>>384
Pはメッキ華飾がヤダ
電動ステップイラね
パワーシートもメモリー機能がないのでイラね
エレクトリックテールゲートはあると便利そうだけど
無くても問題無しってことで
アイガーグリルで撥水シートのジャスパー一択だった

>>387
まったく同意
ジャスパーに7人乗りがあれば…だけど、8人でもまぁいっかで一択のまま

負け惜しみにしか聞こえん不思議

>>389
どの辺が？
心が貧しいねw