【o_._o】新型 FIAT 500 Part86.【o_._o】

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↑スレ立ての際に3行

メーカー公式
https://www.fiat-auto.co.jp/500/

FIATカルチャーマガジン
http://culture.fiat-auto.co.jp

前スレ
【o_._o】新型 FIAT 500 Part85.【o_._o】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1637364925/

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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

スレ立てありがとうございます

右ハンドルの500なんだけど、座席にゆるっと適当に座ってたら左太腿付け根辺りが痛くなってきた
そんでドライビングポジション見直して、座席の高さ上げて、ケツ立てる感じで深く姿勢良く座るようにしたらまぁなんとか
でも座席上げると頭頂部の髪が天井に付くくらいで、今度は視界がイマイチになってしまった
座席のシートも立たせて背中を支えるようにすると、シートベルト取り出すのに手が届かなくなっちゃう
試行錯誤してるわ

頑張ってね

>>3
多分、シートを前に出しすぎかな
俺もそうなった
ちょっとこの車のポジションは特殊やね
慣れたら快適だけど

スレ復活嬉しい

>>5
アドバイスありがとう！
シートを後方に引いてみたら体感が結構変わったよ
おかげさまでこれ少しなんだか解ってきたような気がしてきたかも

思えばアクセルの反応が楽しいので割りとシートを前に寄せてたんだけど
これだと多分右膝が曲がって浮いて、右腿もシートから浮き気味になって、その分の体重が全部左脚側に掛かってたのかな
シートに両股がきちんと乗って体重を支え合ってなかったことが問題だったのかも

引き続きポジション模索してみます

>>7
・太ももが圧迫しない程度に座高を下げる
・シートに深く座る
・ハンドルがさばけるくらいにせもたれを起こす
・足がつらない程度にシートの前後を調整する
・メーターがちゃんと見れる位置までハンドルの上下を合わせる

意識してるのはこれくらいかな。
国産車と同じシートポジションにはならないよ。
俺も全然しっくりこなくて苦労した。
体格は人それぞれだから、本人が運転してて不自由なく、楽なポジションが正解だよ。

中華ナビ導入したけどイマイチだな
インターフェイスかダサかったりバックカメラのガイドライン消せなかったりGPS弱かったり

スマホの音楽聞けるようになっただけでも良しとするか

ボジションランプの固定が緩んでグラグラ動くようになってしまったんだけどこれってバンパーはずさないと直せないかなぁ

前期型のリアコンビランプは後期型・現行のランプに容易にAssy、ポン付け可能？

最近乗り始めたけどエアコンの冷房一番強くしてもそんなに涼しくない
そういうものなのか故障なのか

>>12
新車？
中古？

5年乗ってるけど結構冷えますよ。

>>13
なるほどと思って確認してみたらどうやら冷房になってなかったっぽい！
ありがとうこれで夏越せるわ！！

>>14
内気循環にしたら寒いくらいに冷えるよ

>>14
良かったです。
この夏も楽しんでね

ワシの中古はガス抜けとった
テキトーに足したら復活したけど

安い中古フィアットって正規ディーラーで扱ってないんかな　
家族用にもう一台買うから予算ないけど自分用にフィアット乗りたい
70万くらいでかいたい

アプルーブドでその価格帯はまず無い
小奇麗な輸入車に強いバイパス沿いのそこそこ信頼できそうなDラーにMC前のverで1200ポップならあるだろ

156からの乗り換えを検討しています

2013年式ツインエアのガラスルーフで走行距離2.8万キロで内外装ともメチャキレイなんだけどいくらくらいなら買かな？

100万！

目一杯シャコタンにしたいです

オススメの車庫著はどのメーカーですか？

>>23
どのメーカーの車高調でも車検に通らない高さ程度までなら落ちるよ

>>20
金銭的な理由ならオススメしない

>>25
なんで？チンクの高年式で更にＭＴ車なら問題ないだろ

>>26
156とは車格が違うし、後で色々と不満が出るのかなと思っただけだよ
欲しければ買えばいいと思う
ただ、現行でまだ買える車だからね

しっかしこの1年で新車高くなったよなぁ

高い以前に納車未定って言われたよ。

新古車買うか5年落ちくらいの後期型狙うか悩み中だわ。

新古車カルトのオープン　300万
後期型ツインエア　ラウンジ　150万　走行距離7万

どっちがいいかな？

程度の良い認定中古車のツインエアを買おうと思ったのですが、
ディーラーの在庫が払底しているようですね。
野良中古でも大丈夫かなあ。

野良中古買ったんだけど、路上の小さい段差乗り越えるとキャリパーあたりからカタカタカタ…って音するんだが、こんなもん？

>>29

>新古車カルトのオープン　300万
>後期型ツインエア　ラウンジ　150万　走行距離7万

俺だと新古車かなあ。
7万走ってるとデュアロジックってどういう状態か見当つかないし。
この暑さだとオープンの方が良さげ。
車庫が露天だとオープンはどうなるかわからんけど。
うちのカルトは春から暑かったよ。
初めての2ドア車だったが案外室内の空気循環が窓だけだとつらい。

>>31
アッパーマウントとかショックがダメになってるとかかな
点検に出してみては？

リアカメラついてないの？

>>34
ついてないよ

リアカメラないと不安よな

雨の夜なんかだとあると便利だね

>>33
ね。点検出すかぁ。はあ、腰が重いわ…

ツインエアカルトの新車契約してきました。
先輩がたよろしくお願いします。

>>39
納車何ヶ月待ちです？

>>39
値引き、渋チン？

値上げしたばっかなのにまた値上げって本当？

>>40
一台あったので今月中には
値引き…は無いですね。

円とかいう糞雑魚通貨だからしゃあない

准基軸通貨…

もうツインエアのMTは入らないかね

>>39 おめ！いい色買ったな

ドルに対しては円安だけどユーロに対しては円高になってきたんだけどな

ガラスルーフのこのクルマ、夏のこの時期、車内の暑さが歴代No.1やわʅ（◞‿◟）ʃ

今年はじめに1.4を距離9万乗り出し60万で買ったけどなんにもトラブルなくて最高だわ
デュアロジックOH渡しだったししばらく乗れそうだ

9万キロ走行のuseｄ…
チャレンジャーやね

ワイのは11万キロやで？いけるいける

屋根？屋で

500cツインエアの今秋以降輸入される車は、
6%ほど値上りするのに、HID設定がなくなり
ハロゲンになると言われた。ってことは、
プロジェクターでなくリフレクターになると
思うんだけど、後付けはLED化かHID化
どちらが良いでしょう？
何かいい手ありますか？

そういえば
昔の国産車でプロジェクター式ハロゲンってあったなあ

HIDは水銀使用のため、今後の新型車には採用されない

2021年以降も、一般照明用のHIDランプのうちメタルハライドランプ、高圧ナトリウムランプ、バラストレス水銀ランプの製造・輸出入は可能です。なお、この規制は一般照明用の高圧水銀ランプの使用、修理・交換及び販売を禁止するものではありません。
だそうな

ホイールの鉄粉汚れが気になって週2くらいで洗ってるけどキリがない気がしてきた
そういうもんと諦めるしかないのかな

ちょっと相談させてください。

諸事情で金銭的にあまり余裕がなくなってきました。
いま４年目の走行距離一万のツインエアーラウンジ（状態は良いです）に乗ってるのですが、
これからかかる通常の出費には対応できるのですが、予想外のものには対応できなさそうです。

乗っていてとても楽しいのですが、手放すなら今のタイミングでしょうか？
それともデュアロジックが逝ってしまうとかの不測の事態は、そんなにないものでしょうか？
また売るとするならば、どういう形が最適でしょうか？

質問ばかりで申し訳ないです。突発的にお金がなくなってしまったので困惑しています。

>>59
間違いなく今のタイミングだろうね。
デュアロジックが突然逝くかどうかはわからないけど、ネットの情報だと不具合の傾向があって、壊れるパターンやね。
高く売るとしたら個人売買。
間違いなく高く売れるし、買取業者に売るより数10万円の差が出る。

>>58 低ダストのパッドに交換すれば？週2のホイールクリーニングの時間を考えれば安いモンやで

個人売買はハードルが高そう。でもいままでの経験なのですが、ディーラーってけっこう買い取り安いですよね、、、、

>>62
その手間が数10万円の差になると思うよ。

個人売買が面倒なら買い取り専門店を回って一番高く買ってくれるところを探すしかないね。

500E注文した！納期は不明だそうです。1年くらいとも言われてますけど楽しみだなあ。

すげー！

>>64
勇者やなー

デュアロジックマスターさん教えてください
最近引っ越した家の駐車場が下り坂なのでバックギアで停めてます
ただその状態からエンジンかけようとすると1秒くらいタイムラグ？が発生します
具体的には、鍵回す→ガコッとなる→エンジンかかる、です
これは正しい挙動なのでしょうか？
走りは問題ないんですが車に負荷与えてそうで不安なのです

正常です。
気にしなくて大丈夫。

>>67
どの程度の勾配かわからないけど、俺のはならないな。
年式によりけりかも知れないね。

おふたりともありがとうございます！！
勾配は5%くらいで一般的な駐車場より角度きつめだと思います…

>>67
とりあえずディーラーの整備の人なとに聞いてみることから始めてはいかがですか？

気になって確認してみた、3速シフトアップのみガコッとかコンッと音出る事あります。エアコンの音にかき消されて気にしてなかった。https://s.kakaku.com/bbs/70101910655/SortID=24800277/
走行２０００キロ2気筒カルトです。

マニュアル操作で慎重にシフトアップしても
音は出ています。

>>71
いやー確かにその通りですね！！
聞いてみます！ありがとうございます！

>>64 おめ！いい色買ったな

>>72
気になって確認してみたけど、自分のはならないですね。

この車買いたいけど、グレードや限定、円安の影響もあって、損せずどれを買えばいいかわからん…おすすめあれば教えて下さい。

ピン！と来たやつ買え

>>77
何を持って損か徳かやね。
リセールは期待しない方がいいよ。
維持費もディーラー任せだと、国産車と比べるとすごく高いし。

個人的な主観だと、買うとしたらラウンジのツインエアがいいと思う。
乗りにくいけど運転していて楽しい。
後であれこれやると、カルトとの差額分はさほど変わらんし。

ツインエアの受注控えるようにステランティスから言われてるとセールスから聞いた。ドルチェビータも仕方なく1,2の限定車で対応との事。プジョーのエンジン載せるかもしれないとも言ってました。本国　EU イギリスは完全にガソリン車もハイブリッドだから、ツインエアはいよいよ終了する可能性がありとの事。6月にカルトツインエア数百台入ってきたが、受注分でほぼ完売したらしい。4月、８月の値上げはディーラー側もさすがに対応が大変なようです。登録の関係で卸価格が決まるようですね。

ていうか、坂道に停めるなら輪止めしとけよ

業者じゃあるまいしわざわざそんなんやる奴ほとんどおらんやろ

そう言えば新車に輪止め付いて来なくなったね

>>80
モデル末期の500にあえてぷぢょのエンジン搭載ってか？
Dゼルかな

昔に出た限定車が再販される事ってありますか？アニベルサリオってのが気になってて

500s納車後3ヶ月経過。とっても楽しい…

>>84
108のエンジンと共通にするなら
1.0e VTIと1.0 VTI 72
ガソリンやな

>>85
要望や売れるのが確実な物があれば、再販される事もあるかもしれないね。



個人的には、ルパンをオマージュした限定車なんて出たら買い換えるかもしれん。

>>87
ステランティスに代わって予定が二転三転するから決定ではないが、3気筒のプジョーなんかに使用されてるエンジンだと言われたから、ピュアテックターボなのかなって思ってた。コスト削減目的らしいから、もっと安いターボ無しエンジンかもね

やな
しれん

>>89
そのエンジンは、車格が上の208とか308のだし、パワーもありすぎ
アバルトならありだけど

>>88
それはガチで欲しいでせね！

>>89
108のエンジンやって3気筒や

そもそもツインエアの何が引っ掛かって販売（生産?）中止に？
EUの排ガス規制？

2017年ツインエアポップからカルトツインエアに乗り換えたが、始動時エコモード選択似変更されたが、どちらのモードもシフトタイミングの制御が変わった、エコモードは従来よりもひっぱり気味で50キロ超えないと4速拒否、ノーマルは3速で60キロでアクセル離しても4速入らず、63キロあたりで4速、70キロ超えて5速と極力2000回転あたりの振動するエンジン特性を避けてる感じです。燃費は変わらず郊外を70〜100キロで走ると23くらいは出ますね、市内地を40〜60キロだと悪くて12くらいに下がります。

>>94
規制というより、単なる電気化の影響なのかと思いますけどね。ツインエアが販売されてるのは日本以外どんな国なのか興味ある

>>96
カタログドロップさせるなら1200㏄/4気筒のほが先だろと思ふ

サンシェードのおすすめありませんか

100均の銀マット切って使う

サンシェードしてもハンドル熱くなる
しょうがないから手袋したりするけど、別に革じゃないんだけどなんかバンドマン感とか殺し屋感を覚えてしまう

質問なんだけど500sで２速に入れた状態でクラッチ切って停車するとたまにエンストすることがあるんだけどこれの原因わかる人いますか？
ちなみに他のギアではエンストしたことない

>>101
突然ストンとエンストする感じ？それともちょっと振動があってエンストする？
ギアはたまたまエンストする時が2速なだけであんまり関係ないと思うよ

他の車でエンジン温まるまではただクラッチ切るとエンストするやつがある(調子悪い)けど、チンクではないなー
2速だけってことはアイドリング制御とはまたちょっと違いそう

エンストする前に、クラッチ切ってんのに
そのあとエンストするんか？

車検通した
ダンパー周り総とっかえ、タイヤ交換、細部諸々
足まわり新品にしたら乗り心地激変…こんな良かったのね
代車から乗り替えると操作感のダイレクトさが違うね
あと2年乗るか？乗るかなあ

>>106
いくらかかった？！

馴染みのお店で以下のメニューをやってもらってユーザーで通した14万キロ目前のCです

タイヤ持ち込み
ナンカンNS-2 195/45 R16 4本　26800円（送料込）

お店で頼んだのは
フロントダンパー、ダンパーマウント、エアコンフィルター、ワイパー、ヘッドライト球、フォグ球、エアコンスイッチバルブ、ブレーキオイル交換
デュアロジック調整
各部点検調整増し締め
以上にタイヤ交換工賃込みで13万5千円

予備検査場で光軸調整850円
自賠責20010円

あと車検場で手数料、重量税だから20万くらいだね
馴染みのお店がやってくれるので不安なく一発合格！
経済的にも維持しやすくて助かってます
税金がオンラインで確認するようになって書類が要らなくなってたのが驚いた

アバルト595を車検に出すと、消耗品を含め50万円が相場だとか
それに比べればずっと安いんでないかい

>>108
それはボッタクリすぎ
いや、流石に古くなったらそんなもんなんかな

>>107
おおー思ったより安いですね！

下取りサポート3万円使いたかったけど、
出す車無くて営業に相談したら

別の車検証コピーだけあればなんとかするって言われて
下取り値引きして貰えたわ@三重県民

>>104
ちょっとアクセル開いてやらないとそのままストールすんのよ
停止するためにヒール&トー、みたいなw

>>110
悪いところをマメにやっとく…と言うと聞こえはいいけど、昨年はバッテリーの突然死(25000円)、冷却サーモスタット部のパイプ折れ(修理費7万)、エアコンガス真空引入替とワコーズパワーエアコンプラス投入（1万)、ミッションオイル交換、セレオイル交換などなど結構かかってます

サーモスタットパイプ折れは走行中に一気に冷却水抜けて参った

ああいうところにプラ使うのやめてほしいよね

作りが雑というよりもコストカットが下手なのか

前より構成材の適正使用レベルが上がったけど、なんか穴があるのよねイタ車
日本車には遥かにかなわん

チンクは特にプラやゴムなんかは以前よりかなりレベル高く適正化できてるおかげでドライブブーツは破れないし、内装は（それほど）劣化しない

それでもサーモスタットの冷却水パイプをプラにするというのは確信犯なのか…VWポロはエンジン内に耐熱プラ使ってて、20万キロで粉々で廃車になるとかならんとか
買い換えろと言いたいのかもしれん

誉めといてなんだけど、チンクそれでも足まわりのブッシュ等の質はダメだな、なんであんなにすぐダメになるかね！

>>102
突然ストンとエンストしてしまう感じですね
クラッチ切りながらゆるゆると停車しようとするとそのままストンと行く感じです

>>117
あんまりギアは関係なそうだね。

>>111
そういう事は黙っとくのが常識

メルカリにクソ安い上玉出とるやん。
なんだよ専用って。

やん？

>>121
関西の方言やで

猛虎弁いい加減に廃れろよ

対向車に正面衝突で巻き込まれたそう
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1658012155/553

うわーすげえ悲惨だね
車種的にも他人事じゃないから恐ろしい
事故ったらこうなるっていうのを分かってないといけないけど高速トンネルで突っ込まれたらどうしようもないわ

jcapでもそうだったがチンクの衝突安全性は際立って低いな

よく話題になるけど、何年間に設計された車体なんだって話よ
それをバカの一つ覚えみたいに衝突安全性が～ってwww
どないせぇちゅうねんw

>>123
別に猛虎弁ってわけじゃないぞ
関西圏だけど昔から普通に使うし

まあ確かに2007年からモデルチェンジしてないんだよな

>>126
2010年以前の軽自動車並みと考えればよし

https://www.nasva.go.jp/mamoru/assessment_car/detail/6#result_list01

このスレでよく欠点が話題になるけど、あれがダメ、これがダメって言われてもどうしたらいいのよって話だね。
衝突安全性の話にしても、メーカーがそういう仕様で販売しているんだから仕方ないわな。
別に強制されて買わされるわけじゃないし。
どうしても気になるならロールゲージでも付けるか、他の安全な車を買えばいいんじゃないかと思うよ。

衝突安全性って車体の強さじゃなくて壊れやすさと乗車員までに隙間がどれくらいあるかで決まる
隙間は1cm余分にあるかどうかで安全性が全然違う

チンクなんて鼻面短いんだからそれだけで衝突安全性担保できないし、アバルトなんかはその鼻面エンジンルームギチギチに身が詰まって隙間もないから余計に乗車員は危険

それでもオフセット衝突だとまだマシみたいね
万一の場合は躊躇なくオフセットさせないと危ないなあ

いつも仕事で乗ってる軽トラに比べたらだいぶマシな気がする

車格が軽自動車とあまり変わらないから仕方ない
だからと言って、軽自動車は危険だから乗らない…は極端でしょ

＞「高速で前の車に衝突しそうになってハンドルを右に切った」

ってどんな状況だよ

欠点しかないけど、見た目で100点みたいな車だよ。

>>133
我が家での人気は3ATのサンバー以下だわ。
500は高速乗ると車内で会話できないし、デュアロジは乗り心地悪い。
軽トラはリアエンジンだしね

>>136
いやマシって言ったのは衝突安全性の事だよ
短くても前にエンジンルームある分、軽トラよりマシかなーと思って

家族の人気は断然500
5MTの軽トラは俺以外誰も乗りたがらない

軽トラと人気バトルするの悲しいからやめて！

>>136
軽トラはキャブオーバーだろう

RRサンバーてもう結構いい年なのでは？
まだプレミアついてるんかなあ

馬力も積載量も安全性も燃費も度外視
見た目100点それでええじゃないの

>>120
これまだあるからほしいんだけど、〇〇さん専用っての買ったら問題あるの？？

15万キロ走行のポップ乗り。

それは出品者に聞けとしか

そういう車やしな
何で購入した後で文句たれるんかようわからへんな

知らんけどドイツ車とか買えばええんとちゃうの？

「知らんけど」は文の最初、最後どっちが嫌味がキツくなるの？

>>145
嫌味で言ってるんじゃないと思うよ。
知らんけど。

へんな、ちゃうの、
最近は日本人以外が多いね

>>147
選民意識(笑)
しょうもなー
あんまりリアルで言うたら引かれるし気つけた方がいいで(笑)

ええで
じゃないんですね

関西生まれだけどどっちも使うね。
東北とか九州の人が進学とか就職で上京したら一生懸命方言を隠すけど、関西の人は隠さないからイラッとするのかもしれないね。
東京生まれ東京育ちの人と関わりがあるけど、東京にも方言があるのは驚いたな。

ちょw
サンシェード頼んだら詐欺サイトだったわw
https://inquiry.jobsbake.cfd/index.php?main_page=about_us&zenid=b68qlr27mo3iop43fpm2fhfj15
ここ気をつけれw

こんなん誰がどう見ても詐欺サイトやん
.cfdなんてドメイン見てもなんとも思わなかったのか
ネットに疎いお年寄りでも怪しいと思うレベルだわ

酔ってたからな
初めて詐欺にあったわ
講座名も個人名でグエンだったしw
6千円ぼられたw

>>147
ただの関西人やん

>>152
啓蒙レスとして価値はあると思うが

だよなごめん
気を付けなよ

なー　詐欺サイトってこんなに堂々と普通にいるんだな　勉強になった

ちなみにこの携帯番号にかけたら耳の遠い関西弁のおじいちゃんにかかったわ
「まちがっとるんやないの」言われて草

>>153
どうしてそんなでかい釣り針に食いついてしまうのかw

酔ってたってそんなサイト信用しないよ
写真が怪しさ満点じゃないか

酔ってたって言い訳する奴は
酔ってなくても信用できない

こんなよく分からんサイトよく見つけてきたなw

うふふ　我ながらアホすぎて笑える
この涙のプライス6千円

試しに消費者庁に訴えてみたら
有能らしいし

いいや。
それより職場の駐車場が青空でさ。車内が暑さでやばいのよ。初期型で助手席のエアバックの所膨らんで割れてるし。具合のいいサンシェードってやっぱ純正かな？

自分もサンシェード欲しいけど、ドラレコつけてるからどれ買えばいいかわからん

>>166
カーズのサンシェードじゃいかんのか
あれ付けると主に未就学児からの評判は異常にいいぞ

ごめん安価ミスった

サンシェードてあれそんなに違うもんかね？
窓だけ覆ってもあんま変わらん感じするけど

上の潰れた車はアバルトなのな
そしたらフィアットはさらに潰れるんだろうな

アバルト多少強化されているとはいえ、500シリーズシャーシは共通
現代の車のノーズ周辺の壊れ方は乗車員保護の観点から壊れやすく設計されているからノーマルもアバルトも差はない

問題は車体前面から乗車員まで隙間(クラッシャブルゾーン)がどれだけ確保されているか
破壊が進んでも隙間が大きければエンジンが押し寄せて乗車員を押し潰す可能性が低くなる
その隙間は5mmとか1cmあるだけで生存率には大きな差になる

そういう意味では1.2やツインエアなどのエンジンが小さく隙間が多いクルマの方が、エンジンと補器類でほとんど隙間のない1.4やアバルトより乗車生存率は高くなる

まあ500自体が車体が小さくて衝突安全性評価低いので50歩100歩ではあるけど

www

とはいえ運転席まで潰れてるしな

>>171
エンジンもクラッシャブルストラクチャーの一部だからエンジンが大きいからダメとは限らんよ

エンジンが大きいということは補器類も大きいわけで、小さいエンジンよりエンジンルームを圧迫します

そこにターボ積んだりすればインタークーラーやオイルクーラーが追加され、狭いルーム内はパズルのようになって、整備するにも手が入らないくらいに

衝突安全性はぶっちゃけ車体前面から乗員までの間に隙間があればあるだけ有利なので、ノーズが短くエンジンルームみっちりの車が安全性高いはずがない

昔パルサーGTI-Rのボンネット下見せてもらった時エンジンルーム内の余裕のなさに、事故ったら確実に死ぬなと思った

500は衝突時、ボンネット云々より運転席上部の損傷が大きいことが問題

>>165-166
ちょびっと窓あけといて通風させるとかどうよ。
おれんとこも自宅は露天だからけっこう暑いけど、地面露出だからかまだましかなー。アスファルトだと輻射熱ひどいよな……
あ、サンシェードはつけてる。ドラコレは多少曲がるけど運転前に調整してるよ。

ドラレコ対応サンシェードがケーヨーD2にあるで
それとダッシュボードマットを併用して
膨らみ対策しとるで

>>177,178
窓開けるの考えた事なかったな。やってみよ。
サンシェードは結局楽天で純正を先程ポチッた

あとはライトカバーの黄ばみがきになるんだよな。KUREのヤツ試したけど完全には落ちなかったし。買い替えてコーティングすっかね。

手間かかるねぇ。

異常気象で突然の俄か雨が急増
サイドバイザー未装着なら窓開け駐車は止めとけ

>>179
LOOXの青いヤツ？
完璧ではないが手間考えるとコレ最強よな
オレはもうコレでいいやと思ってる
20分あれば両目終わる

それそれ
結構落ちるけど完璧に落ちきってないから仕上げの保護剤塗らなかったんだけど、また黄ばんてきた

サンシェードは幅を合わせて選びカットすればオケ

500eの値段クッソ高いと思ってるんだけどEV車ってこんなもんなのか
そろそろ今の500を買い換えようかなと思ってるけど値段がネックで

５００マソだっけ？ムリポ

ヤフオクに青の1.4とメルカリに水色の1.2がでてて、どっちか買おうと思ってるんだけど、やっぱ1.4のほうが良い？

>>186
実用性は1.2
趣味性は1.4
何を求めるかにもよる

メルカリってだけで怖くて近寄れない
ヤフオクも大概だけど

金融車でもなければ問題ないとは思う。
メルカリの1.2は記載が事実で、1年30万で乗れるなら悪くないと思んだよなぁ。
走行距離みるに小金持ちのセカンドカーでしょ

ヤフオクの方もいいよなぁ。
どちらも「車に興味ないからお金払ってディーラーにおまかせしました。」って感じ。

ネットの自己申告を信じる信じないは人それぞれ
文章はキーボードで自在に打てる
実店舗でも店員は商品のマイナス点は言わない
中古車はどこで買おうが信用ならないから自分の眼で確かめるしかないし、その眼を持ってないなら高い授業料覚悟で行ってみよう

1.4は小回りが全く効かないのににわかかな?

小型車を買ったメリットが一切なくなる地雷

https://www.youtube.com/watch?v=wtg2dhgDLDc

程度の良いチンク探していたら、
いつの間にか２代目の方が欲しくなった。

二代目とはあの角張ったやつのほうか

小回りがきかないならきかないなりの運転をすればいいだけ。
そこまで小回りが必要なシチュエーションってあるの？って話。

走りは普通で見た目だけでいいなら、1.2だな。
普通って以外と大事だけどね。

前車は1.4と同じくらいの回転半径だったが
今、1.2乗ってやっぱ小回りきいて楽だなって思うな
どんなシーンてより全般的に感覚で

回転半径6メートル越えの147GTAからアバルトに乗り換えたら小回りの良さに感動したよ
6メートルだと困る場面は多々あったけど今は全くない

と書いたとこで念のため調べたらフィアットの1.4の方がアバルトより小回りきかないのか。。。

>>184
買い替えっていうか、500eはリースだけだからなー。
所有権は手に入らない。
一括で払うより月々でもいいかも。

最小回転半径より車の長さが短い方が楽だな
小さな車で小回りきかないと言っても対して困る事ないよ

小回りできる方が楽にきまっとろーが

全開までハンドル切る機会なんてほぼ無い

毎日、車庫入れできっているが

車庫出せないはあるね。
クラウンは入るのに500は出せないとかありそう。

こんなちっちゃいのに小回り効かないって不思議だな！

最小半径が気になるなら1.4買わなかったらいいだけなんじゃないの？
批判だけしてる人ってオーナーじゃないでしょ。実際。

小回りがきく、きかないなら
きいた方がそりゃいいわ

何を当たり前の事を。
それが許せるかどうかでしょ。
何かデメリットばかりでメリットは一切語られないね。
オーナーじゃないから、小回りがきかないしか情報がない人達ばかりなのかな？

なんや？小回りに関して小回りきかないのはデメリットしかないやろ笑

なんか一人でキレてる人がいる
小回りは効いた方がよいのにね

小回りがきかないのは確かにデメリットだね。
しかし、小回りがきかないって点だけに焦点を合わし過ぎてないかって事。
1.2やツインエアと比べて優れている点は一つもないの？
そもそも、小回りがきかないって言ってる人は、1.4を運転、もしくは所有した事があるのかって聞きたいね。

もしかして、ネット情報の聞きかじりで本当は経験もした事がなく何も知らないんじゃないですかね？

1.4とツインエアってどっちが速いの？

>>211
今は小回りのことを問題にしてる
話を広げすぎでしょ

問題にしてどうするの？
そういうパッケージでメーカーから販売されているから仕方ないじゃん。
小回りがきかないと不便な場所や環境だったらそもそも買わなかったらいいだけだし、少し工夫して運転したらいいだけなんじゃないの？

ナンヤ?

買わなければいいというなら、工夫して乗れという必要もなかろう

1.4はほとんど売れなかった。それが答えやろww

ちなみに1.4は1.2に比べて高回転型。
普通に乗りやすいのは1.2だぞ。

さらに小回りも効かないから売れんのよ。パワーも大して変わらんし。

>>214
必死だなw

お前の1.4調子どうよ?w

実際に乗ってて、どういう時に小回りがきかない事に不便と感じた？

何となくだけど、1.4を運転した事ある人って少ないんじゃないかなと思う。

前に乗ってた車は5ナンバーの車格なのに、全く小回りが効かない車だったけどあんまり気にならなかったな。
個人的には、小回りが効かないからどうこうじゃなくて、エンジンにそこまで魅力は感じなかった。

スクランブル・アーカイブ フィアット500 (NEKO MOOK)　1980円購入

あんま見ごたえ、読みごたえ無し

ディーラーで1.2の4気筒エンジンだけどドルチェビータの装備
っていう限定車が出るって聞いて気になってるんだけど
俺のググり方が下手なのかネットで何も情報出てこない
誰か何か知りませんか

https://www.fiat-auto.co.jp/limited/500_dolce/

ありがとう！
まさに昨日正式に発表になったみたいだね

>225
9/19着船で入ってくるようです
昨日ディーラーから電話来て 私がオーダーしていた500Cも今回限定車1.2ドルチェと一緒に9/19に日本着予定とのことでした ついにやっと来月には500オーナーになれそうです

500e注文して納車待ちだけど、納車までにいくら値上がるのかさすがに不安になってきたわ。

223ですが1.2ドルチェ契約しました
10月中に納車可能と言われたのできっと>>226さんのと
同じ便でやって来るんでしょうね

>>226
>>228
おめ！いい色買ったな

久しぶりにホームページ覗いたら、凄い値上がりしてるのな
ビビったわ

>>230
>>224見て「280万なら普通にツインエアのドルチェヴィータ買えばいいのに」とか思ったら、そっちは更に上がっててビビったわ

世の中の物価上昇についていけねえ…

ステランティスの中でもフィアット、アバルト、ジープの値上がり率はすごいね。

コンペが乗り出し500オーバー。買う人おるん？

おるん？
どこの田舎？

>>234
それがおるけステランティスは値上げし続けるんじゃろ

>>235
いるの？って意味ですよ
ちょっと検索したらわかるんとちゃいますか？
あっ！すんまへんな
インターネットも通じへん外の方でっしゃろか？

>>227
月のリース料金も値上がりするって言われた？

OPENは定価450万で設定残価が154万だから実価300万、
サイト見てると支払総額は374万だから、分割割増料率1.25ってところか。
500c twinairドルチェヴィータの正価が335万だから、
電化して差額40万てのは良心的価格なんだろうか……

自宅での充電設備の設置経費は不明だけど。

>>231
ギリ、値上げ前の200万でカルト買えた我が家はラッキーだった。

>>236
電化にこだわらなけりゃ、認定中古車も考慮のうちかもねえ。
新車保証って、試乗車とかなんだろうし。

>>238

それどころか補助金がなくなるかもって電話きたよ・・・

>226
おめでとうございます
500c発注から何ヶ月かかりましたか？

>>242
内金払って申し込みしたのが8月頭です
その時点で既にディーラーリスクで注文している希望色の500Cがあるとのことでそれを抑えてもらいました
その時点では生産されても日本向け輸送する台数纏まらないと船が出ないので 11月末着船で12月末納車予定とのことでしたが 今回1.2ドルチェが纏まって輸送されたので 一緒に載せられたので早くなったと説明受けました

>>243
ご教示ありがとうございます。
私も同じくらいの時期でしたが、赤幌希望でまだですね。
確かにディーラーからは、次回生産予定分で予約通りました、
と言われたかも。首長くして待ってます。
今の車の保険が1月更新なので、その後の納車の方が等級上がるけど、車検が2月までなのが悩ましい…。
いずれにしても、そのうちお仲間に混ぜていただきます。
その節はよろしくお願いします♪

>>244
早く納車になると良いですね
明日正式契約なのですが “実はエンジンと屋根に生産仕様違いございまして...”などと言われ 1.2ドルチェ契約させられちゃうのではと 不安になってたりします

>>245
私もそんな夢見そうな気がする。
遠足の前の夜みたいな感じですね。お気をつけて♪

すみません初歩的な質問なんですが
ガソリン車の500はいま出ている分で終了でフルモデルチェンジ先に当たるのがEVの500eっていう認識で合ってるでしょうか？
それとも500eはあくまで派生種で今後もどちらも並行して続くのでしょうか

イタリア本国では500のエンジン車は販売終了し現在は1リットルエンジン＋モーターのハイブリッド車のみが販売されています。国内で販売されている500のエンジン車は日本向けに継続生産されています。ディーラー曰くいつ日本向けのエンジン車が供給終了するかは不明、国内向けに500ハイブリッド車が入ってくるのかも不明とのことです。

EVじゃ商売にならないと思うし
どうするつもりなんだろう

ありがとうございます
本国はハイブリッド仕様なんですね
500eの価格が高すぎてどうするか悩んでいたので助かりました

1.2ドルチェがかなり売れてるようで赤とグレイは既に完売との話も聞くので 1.2FIREエンジンはまだ製造されてるので日本向けエンジン車ももう暫く継続供給されると期待したいです TwinAirエンジンは既に製造終了なので今後まとまった数の供給は難しそうです

ガソリンエンジン終了なんて日本じゃまだ先の話って雰囲気だけど
欧州では着実に迫って来てるんだなあ

製造中止となるとアフターサービスが不安
5年以上乗り続けたい人は敬遠した方が良さそう

メルカリの51万のツインエアどう思う？
整備の内容にかなり惹かれてるんだが

ツインエアはまだ新車で買えるのか？

今年年始発売の限定車500SPORTでTwinAirも最後かと思いましたが 8月末再値上げ後も現行カタログに残ってます
私が注文した500Cドルチェビータが今月船便で着いたとのことで 来月納車予定です （本当は国内他ディーラーのデットストックが見つかったのかも知れませんが…）
ディーラー担当曰く今月は久しぶりにまとまった数のTwinAir車が豊橋PDIセンターに到着したとのことでした

↑訂正
まとまった数の→少量の

国産車なら製造中止後15年位は部品が流通しているが、
イタ車だと10年経たずで部品入手が困難になりそうだね

>>254
ええやないの！行け行け買っちゃえ！

>259

そうそう、だからこそ買っちゃえというのもある！

質問です
ツインエアのエンジンは生産終了とか言われていますよね？
今受注しているってことは、在庫分何でしょうか
後何台分くらいあるんでしょうね？

それわかるのメーカーの中の人くらいじゃね

そりゃそうか、ですね　でも気になる…

ご安全に
https://youtu.be/o2dG1bTJ5fg

スイスポ乗りが完全敗北して
コピペしまくってるやつがいるなw

またこの流れっすか(笑)
そんなに気になるならベンツにでも乗り換えたらいいのに。
いったい何がしたいんだか(笑)

>>253
そんなに早くアフターサービスが無くなる事はありませんよw
そういった経験があるのですか？

うひょー　中華ナビ導入してからアマゾンミュージックだとステアリングリモコン効かなくなってたんだが使えるようになった　マジ嬉しい

山下美夢有　優勝して 1.2 CULT !!

https://www.alba.co.jp/sp/special/livephoto/index.php?tsdid=96068&round=3&phno=1310422&mode=noauto

楽天で売ってるツインエア用のイグニッションコイル
がちょっと前まで20こくらい在庫あったのが4個になってる
次の入荷があったとしても円安の影響受けそうだから
確保しておきたい人は考慮した方が良いかも

台車に500の1.2ポップ借りたけど、なるほど確かに現行ツインエアとは違うね
エンジンまろやかだしギアチェンジもまろやか　たおやかな感じ？　気性が違うな
個人的にツインエアは柴犬みたいな性格してると思う

>>269
カーセブンて中古車屋だよな
まさか賞品も中古？？

いいなー　ツインエア乗ってみたい

>>273
乗ったらいいのに
ハマる人はハマるエンジンだよ！

1.2ポップ最初乗ったときは違和感あったけど、少し乗り回してみたらこれはまたこれで楽しいね
エンジン音はずっと穏やかなんだけど心地好い感じ
シフトのリズムは運転にゆとりが生まれる　別のキャラクターがある　人によってはこちらの方が正解なのかも
現行版の1.2はもうちょっとシフトチェンジ速くなってるかも知れない
あと座席が柔らかくて座り心地が良い

インジケーターがアナログでカッコいいんだけど今のところ慣れないな
タコメーターばっかり見ちゃって速度調節がおざなりになる

>>275
1.2もそういうところがいいね。
こっちはツインエアだけど、ごく普通に乗りたい人には1.2をオススメするかな。
最新のやつはだいぶスムーズになったけど、やっぱりクセが強いね。

ツインエアは2速で踏み込んだ時の音とか引っ張られる感じが気持ちいい
むしろその瞬間のためだけに乗ってる

ツインエアは癖が強いと言うから買う前に試乗させてもらったけど
バイク乗りの観点からすると意外と普通で拍子抜けした
まあ4輪の中では異質なのは間違いないが
バイクの2気筒で例えるとハーレー寄りでもドゥカティ寄りでもなく
BMWやホンダみたいな癖の無い2気筒って感じ

>>278
バイク乗りの観点から見たらそうだけど、車ならけっこう異質な部類だよ。

現行で買える車ならだいぶ変わった車だと思う。

このセグメントだとチンクとルノートゥインゴが異質だな

チンクはツインエアのみな

ダイハツの2気筒はどうなったんやろ

>>278
BMWならRシリーズのフラットツインなのかFシリーズのパラツインなのか？
ホンダならCXユーロとかの縦置きVツインなのかNSRみたいな2ストなのかもうちょっと詳しく頼む

発売から15年くらい変わってないし趣味性高い車なのにイタリア国内で去年2番目に売れた車種なの草(1位はもちろんパンダ)
本国での立ち位置がよく分からんわ

>>283
それらのエンジンのバイクに乗った事があるなら試乗すれば一番早いんじゃない？

>>284
イタリアのどの都市でも良いから、
ストリートビューで街中見てごらん、
大抵の裏通りは路駐でびっしり。
その１割から２割近くがチンクだよ。
あとはパンダとかスマートとかルノー、
VW、トヨタ…。
ベンツとBMWがちょっと。
フェラーリやランボなんてまず見つからんよ。

そのパンダが欲しいのだがスレがないのでここ1年くらいこのスレでROMってる

パンダ乗り同じく。
1月に4×4買えた良かった。

パンダ代車で乗ったけど良かった
荷物いっぱい乗るし
チンク帰ってきたら荷物乗らないの泣く

そのほかにも色々ルーフレール使う場合の警告とか注意書いてあるから見た方が良いよ
にちゃん古参ぶるのも構わんが俺は出来たときからにちゃんに居るからなwww

>>290
？

燃料ポンプ壊れた😭
6万kmありがとう

どういたしまして

EVは国内の急速充電器使えないみたいです。
一説によると、どこからか嫌がらせを受けて、充電器使わせてもらえないらしい。

>>294
一説によると？
その情報は何処から仕入れたの？
ネットから？対面で？

もう500Cのツインエアーの限定車とか出ないのかなー？きれいな色の車が欲しいんだが。

CHAdeMOだけどV2Hには使えないという話は聞いたが、急速充電は聞いたことないけどどうかね

>>295
車がCHAdeMOじゃなくてコンボなのが気に入らない連中がいるってのは聞いたことがある。

で、その説はどこから聞いたの？

>>298
その説は「いつ」「どこで」「だれ」から聞いたの？

>>298
気に入らない連中はどういう団体ですか？嫌がらせとは具体的にどのような事をされるのですか？

>>294
みたい？らしい？
情報源はどこですか？

>>294
何処の誰が言ったかは知らないけど、それが事実で無ければ、その事を話した本人ではなく、この場に書き込みをしたあなたの責任ですよ
メーカーは暇じゃないので、裁判をするとかそういう事はしないとは思いますが、もし大事になった時のメーカーの判断はどうでしょうかね

とりあえず、こういう書き込みがあったという事をFIATジャパンの方に報告は入れておきますね

まああんたはあんたでワッチョイの後半が同じなんだわ

>>304
スマホで書き込んでるけど、Wi-Fiが途切れてたまにこうなる


デュアロジックの欠陥とかの話も結局のところ真実じゃなかったし、こういう噂話を平気で書き込み人ってなんなんだろって思う
何がしたいんですかね？

>>294
こんばんは
この件についての回答を得られないようですので、明日、FIATジャパンの方には連絡を入れておきますね


そういえば、デュアロジックの欠陥により、車両が横転すると書き込みした人は最近みかけませんね
どうなったのでしょうか

https://www.netdenjd.com/articles/-/248519

あんたちょっと怖いって
フィアット好きなのは分かるけどさ

どちらもなんらかの障がいがあるんだよ

なんなら、充電ステーションに行って確認してきたらいい。CHAdeMO充電器ではアダプタが配布されてないなら充電できないよ。

294 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7bc5-C3Tg) 2022/10/08(土) 14:01:08.40 ID:9lrBFpuQ0
EVは国内の急速充電器使えないみたいです。
一説によると、どこからか嫌がらせを受けて、充電器使わせてもらえないらしい。

298 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7bc5-C3Tg) 2022/10/08(土) 21:59:42.21 ID:9lrBFpuQ0
>>295
車がCHAdeMOじゃなくてコンボなのが気に入らない連中がいるってのは聞いたことがある。


明日、FIATジャパンに連絡するのは、「一説によると、どこからか嫌がらせを受けて、充電器が使わせてもらえないらしい」「コンボなのが気に入らない連中がいるってのは聞いたことがある」という部分です
アダプタの件は既に公開している情報ですね

しつこい
粘着過ぎる

急速充電云々って、EVsmartブログで7/13の記事の話なんだろうと思うけど、
たしかにはやいとこチャデモ変換アダプタだかケーブルだかは欲しいかなあ。

3ペダルのMT欲しいです。Sグレードはなくなったんですね。

おん？今年のツインエアMTて3ペダル違うの？

>>314
Sグレードって500Sの事？
そもそも限定車で標準のラインナップにはないよ。

>>316
500Sです。
あ、そうなんですね。デザインとか好みなので3ペダルMT選べればと思ってました。

500s で5月から5000キロ走った。楽しいよ

ツインエアは基本、受注受けないようになってると
営業マンから聞いた。カタログモデルではあるけど
来年あたりで終了するようです。9月に少量、1,2ドルチェと一緒に入って来たが受注分で完売。残りの受注消化みたいな感じで年末か来年まとめて入って来るらしいです。見切り発注の在庫車は大手のディーラーは何台か持ってるようだから
ディーラー間で回してるとの事、ツインエア新車欲しいなら急いで下さいね。

ツインエアのエンジン自体はもう生産終了なんだっけ？

>319
情報サンキューです
8月に500c注文しているので、一緒に来たらいいな

昔キャロルのスレがあったけど
o__oこんなのタイトルにつけてたな

アバルトのスレが暴れているぞ

アバレルト

うまくない
俺はあまやかさないぞ

俺はちょっと好き

俺もちょっと好き

え　じゃあ俺も

どうぞどうぞ

一日走ってても見かける時と全然見かけない時とあるなー

代車で1.2に乗ったら14万キロ走ってた
デュアロジックけっこう長持ちするんだな

何回か乗せ換えてるはず

デュアロジックが壊れて交換した人いる？
なんキロでダメになった？

壊れたことない

デュアロジックと同じ機構のアルファ156セレ乗ってたけどシフト機構メカ的に壊れたことは無い
アルファは20万キロまでメカとセンサーは不具合なし
ただしアキューム・ポンプの劣化でシフト出来なくなったことはある

変速できなくなるのはオイル圧力低下が原因
アキュームはオイル圧を溜めておく風船だけどこれが劣化して圧が保てなくなる
圧が保てなくなるとポンプが動きっぱなしになりモーターが焼けて結果シフトができなくなる

なのでアキューム・ポンプのどちらか悪くなったほう、もしくは両方を交換すれば修理完了、シフトするようになる

機構的なことなので、これをデュアロジックが壊れやすいというのは。アキュームもポンプもどちらも消耗品なので自分からするとタイヤ交換と感覚は変わらない
「そういうもの」と思って乗る必要はある

なお500のデュアロジックはアルファのセレより制御も耐久性も別次元に向上してるので快適でほぼ壊れないが下手な乗り手が無茶させるとやっぱ壊れる
セレオイルは交換した方がいいし、過走行になってきたらアキュームとポンプは交換した方がいい。
ミッション車のつもりでギアやクラッチを労る操作も必要
イタ車は「車が乗り手に合わせる」じゃなく「乗り手が車に合わせる」今でも変わらない

やっぱりMT最強伝説

イタリア人はデュアロジックについて何とも思わんのか

ヨーロッパでは今でもミッション車の方が台数売れる
特にイタリア人はオートマを選ばない
ヨーロッパ車のオートマ設定は日本を含む海外市場のためというのが強い
まあそれでも近年はオートマ選ぶ人は増えてるらしいけど

トップギアのジェレミーによると、ヨーロッパ圏でオートマは今でも戦場で身体を欠損した人が選ぶものという認識が強いとか
第二次大戦後、そういう人が日常で運転できるようにと開発されたのがヨーロッパ車のオートマのはじまり
日本のオートマは事情が違いそういう経緯はなくて単に楽でイージーだから技術が開発され広がった経緯がある

御三家オートマばっかなのに本当かよ

EU圏内で野郎のAT乗りはゲイ、インポ野郎って認識。

「10万キロ走ったしそろそろ交換しとくか」みたいにしてればいいのでは

>>340
半数近くがソレなEUヤバすぎやろ

レッテルはともかくMTが楽しいのは事実
渋滞は死ねるけど

>>340
そんな事ないやろ笑

デュアロジックを労る運転ってどうやればいいの？！

>>345
ネットに色々書いてあるけど、眉唾物だね
統計を取ったわけでもないし何とも言えないと思う

>>345
クルマの気持ちになって
MTモードで適切なギアにシフトすれば良いと思うよ
でもそれだと最初からMT車を選んだ方が早いという…

どちらかと言えば、ちゃんとオイル管理やら定期的な消耗部品を交換するのが延命出来る方法なのかと思います
MTが普通に販売してたらいいのにね

作動回数が少なくなるからMTモードの方がいいと思って使っている。
乗り心地もそっちの方がいいし

ATモードは上り坂苦手だよね

確かに、上り坂はシフトアップせんでいいとこでしちゃって
パワーたらんで結局シフトダウンを繰り返す

労って走ってるのに前走車の軽が青信号ダッシュするの泣ける

どんなに気をつけても、耐久性の無いシールからオイル漏れてセンサーをオイル漬けにしてしまう、遅かれ早かれ。2019年あたりからかなり部品など対策されてると聞いた、高速走行時異常なシフトダウン(5速〜1速など)しないようにメカニカル的な構造変更もされてる。近年車輌の故障率はかなり減ってるとディーラーで聞いている。カルトツインエア、ドルチェツインエアはシフトプログラムも変更、エコモード、ノーマルモード共従来よりも引っ張り気味。６０キロで4速はキャンセルされる

>>353
2019年のツインエア乗ってるけど、代車で乗った2020年のやつは体感出来るほど違った
他にも色んな部品が変わったのか、全体的にスムーズになったね

フェラーリのF1マチックから始まってアルファのセレスピードと名前を変え今はデュアロジックと呼ばれてるが理屈はみな同じで普通のミッションとクラッチを油圧動作のロボットアームで制御する
初期は制御も耐久性も使い物にならない酷さで路上ストップが頻発していたが2010年代から一気に進化して今はそれほど心配しなくても使えるレベルになったね

同じシステムのスズキAGSもマニエッティ・マレリ製
倒産しちゃって今後どうなるんかね

まあ今後はEVがメインになるのでもう…

ホントにEVになると思う？
今ですら電力不足で節電とか言ってるのに？

ﾂｲﾝｴｱが少量だけどまとめて船揚げされたよ。見込み発注分あるだろから店頭にあれば購入急げ。カタログ落ち間近です。

昨日ツインエアドルチェビータのTVCM見たけどカタログ落ち間近なのか

ミッション車ってワード、久しぶりに聞いた

>>359
そんな事は無いですよって言われたのですが、何処からの情報でしょうか？

デュアロジックのシフトアップ時にアクセルペダルを軽く緩める動作を足首の加減で操作するのがイマイチしっくりこなくて、
足の指(中薬指辺り)を軽く起こす(反らす？)ようにしてみたら良好だった
楽しい

今のところ足が釣りそうな雰囲気はない、…と思う

>>359
あとすみません。
何処の港でしょうか？

私は明日 500Cツインエア納車なのですが その車は9/20頃入港したと営業担当から話を聞いています やはり先月久しぶりに少量のツインエア車が入港したとのことで そのディーラーに届く車は全て予約注文分とのことでした フィアットの正規輸入車の入港PDI整備は全て愛知県豊橋港です というか各メーカーの正規輸入車は豊橋港にPDIセンター構えているところが大半です

vwですが日本自動車輸入組合のHPに豊橋市三河港PDIセンターの紹介が乗っています ご参考まで
https://www.jaia-jp.org/attractive/pdi0803/

変な日本語ですね

>>358
欧州人にとっては、電欠より二酸化炭素のほうがおっかないので……
再生可能エネルギーと核エネルギーで電気作る気満々らしいっすよ。
地震ないから、ミサイルぶっとんでくるまではその気なんだと思われ。
石油と電気の自動車燃料の綱引きは、東南アジアから西アジアエリアはよくわからん。
産油国とかアフリカは、あんがい太陽光かもしれんし。

日本はトヨタが水素に夢見てるらしいから、展開不明ですが。

すみません、fiat500オーナーの皆さんに切実なご質問です。発達障害のため文章の乱れ失礼します。
fiat500とアバルトは全く別車種なんですか？　自分は見た目からしてfiat500にしか見えないので


先日停車していたら追突事故にあい、加害者がアバルトでした。相手が落胆してたので警察来る間に世間話がてらfiatカッコイイですね！って言ったら急にABARTHじゃぁ！って怒鳴られ、
そもそもこっちが停車してる追突被害者で気を使って話かけたのに怒鳴られたからこっちも腹立って車に対して暴言を言いまくったら訴えると言われ、その場合はこちらの損害分を支払う必要なくなりむしろ加害者の相手の修理代を出す様に言われてしまいました。

正直自分が車知識無いにしても、車興味ない人からしたら同じクルマにしか見えません。
自分も弁護士に相談しますが、まず車がほんとに別車種なのに自分が間違ってfiatと発言したのが原因なのか

歴史を簡単に
アバルトはイタリアのもとレーシングブランド
フィアット車をベースに独自のチューンでヨーロッパローカルレースで実績を上げていました
それをフィアットが買収し現在ではフィアットの一部門となり、同社のスポーツイメージブランドとして位置付けられています
近年はフィアット車のチューンカーやパーツをアバルト名義で（フィアットディーラーで）販売しています

なのでアバルトバッジの500は大きい意味ではフィアットで間違いありませんが、アバルト購入者は栄光の歴史などなどにプライドがあるので高い金を出して購入しやっと手に入れたサソリのバッジをフィアットと呼ばれることを好みません
あんなヌルい車と一緒にするなということでしょうが、所詮フィアットであることに間違いありません

とは言えプライドを傷つけて事態を悪くするのは得策ではないので「はいはい、アバルトですね〜」と話を合わせることをおすすめします

アバルト乗りはADHD老人が多い
まともに相手にしない方がいいよ

>>369
私も発達障害ですので、文章がおかしくなる事を承知でご質問させて頂きます。

まず、どのような追突事故でどういう事故処理になったのでしょうか？
何処の警察署管轄の事故でしたか？
また、あなたが相談を行う弁護士は何処の法律事務所の弁護士なんでしょうか？
一般的に警察への通報と保険会社との連絡になるかと思うのですが、 どのような結果になりましたか？

>>369
しかし、車知識や興味がないのに、「フィアット」や「アバルト」とカタカナ表記じゃなく、ちゃんと英字にしているところを見ると、それなりには興味があるようですね。

>>369
アバルト乗りだけどフィアットと呼ばれても気にしないよ
元は同じだもん
けど一部のおかしいやつはおかしいので相手にしちゃダメ
単に追突されただけなら向こうが100％悪いのであとは向こうの保険会社とやり取りすればよいだけ
弁護士の出る幕は普通はないはず

あのー
盛り上がっているところ申し訳ないんですが、
多分、作り話だと思いますよ
何となく文章の雰囲気であったり、妙に芝居がかっていると言うんですかね
極端に相手のキャラクターが出来上がってるんですよね
小説なんかだとそれはそれで面白いんですが、実際の人間ってもっと複雑ですよ


発達障害の元引きこもりニートより

みんな暇人の創作に付き合ってあげて優しいな

アバルトって車検証の車名もアバルトになってるの？

どうせ暇だし
車検証の車名はアバルトよ

私もアスペなんですけど社会に適合しにくいだけに特化したアスペです。

普通マジメくんなんかよりちんぽ振り回してるヤリチンのがモテると思うんだが昔は違ったのかな
スバルヤングSSのボンネットストライプはいつみてもダセー

ﾜｲなんかアルピナを「BMWのﾊﾟﾁもんみたいなやつ」と言っとるのに、めんどくさいやつはめんどくさいな

500もアバルト595も、
乗っているのはアスペ老人ばかりだな

同じ会社のアバルト乗りの女子に「アバルトですか？いいですね〜」て言ったら「私、正社員ですけど！」ってピシャリと言われてしまった。
この場合、僕の滑舌が悪いのか彼女が発達障害なのかどちらだと思いますか？

>>383
お前がそいつに嫌われてるのに一票

ちょっと面白くて笑い声出た

>>383
俺も評価する
次回作にも期待