>>382
全くの的外れにしか思えんな。
その心配があるとするならば、日本のメーカーが日本市場向け仕様の製品しか研究開発製造しておらず、かつそれだけを世界に持ち出しているって場合だよな。
既に何十年も前から日本のメーカーも国内向けグローバル向けや海外地域特化の研究開発製造をしている。
トヨタで云えば、確か、1980年代のセリカはトヨタUSの開発車で(製造もUSだったか？）その系統のカムリはグローバル車で進め逆にそれを日本市場に押し付けている。
日本専用だったクラウンは存続させなさそうだし、セルシオはグローバルに昇格とか。
まあ、日本だけ見てやってなんかいないよ。
日産やホンダはもう海外グループに侵され自社の裁量だけで戦略を立てられる自由が無いように見える。
エンジンバイバイ宣言もそっち方面からやらされたトヨタ揺さぶりと見れなくもない。※根拠はなくあくまで印象。
でも、どの日本メーカーも事業継続の下支えとする程度には国内車出して海外車を寄せ付けないようにしてるのはエライね。
まあ、それをやってるのは日本の消費者なわけだ。
なんにしても、海外でドジするかどうかは各社の問題でその活動に日本市場は関係ないわな。

それにさあ、なんで一行目に「HV」って出てくるん？
「初代リーフの例」とかと同じステレオタイプでない？
THSは使いまわせる強い技術だが、別にトヨタが日本市場に押し付けているわけじゃないだろ。
日本人消費者がチョイスしてるんじゃない？ だって、日本人がBEVに魅力感じてそうもないもんね。
世界を席巻したテスラすらもスルーできる日本人の見識は大したものだと思うよ。