【TOYOTA】カローラスポーツ Part79【COROLLA】

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↑スレ立ての際に3行

公式サイト
https://toyota.jp/corollasport/

※前スレ
【TOYOTA】カローラスポーツ Part78【COROLLA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1652447168/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

カロツーが前走ってたけどカロスポは丸みを帯びてるリアハッチあたりがスッキリしててカッコいいな

今日GZ試乗してきたんだけど、シートのサイドサポートが結構立ってて尻というか、足の付け根がホールドされて痛かった。しばらく乗ってれば馴染んで痛く無くなるのかな？

そんなときはスポーティシートのＧがおすすめ
GXも通常シートで庶民的ダヨ

>>4
痩せろデブ

>>6
尻の肉というか肉が薄くなって骨がでてるとこが痛くなる。骨盤の幅が合わんのかもしれん。

ちゃんと座面の奥まで腰を収めて座った？
俺も骨盤ワイドだと思っているけどちゃんと座ればそれほど当たったりしないよ。

>>8
積載の確認もしたいのでもう1回行ってきます。ありがと～

俺はシビック乗ってるけど昨日中古車展示場にあったカロスポGZの運転席座ってみたらクソ狭くてビックリした
後席も言わずもがな
同じCセグでもここまで違うんだなと
良く言えばコクピット感出ててイイ感じだね

>>4
シートに文句言うやつってホントにいるんだな
営業マンも大変だ
こういう文句つける奴はたいてい買わないし

>>11
シートってめちゃくちゃ重要だよ？
座り心地とか気にせず買うってどんだけ…
これ以上はやめておく

2Lガソリンは4WDありますか?

GZのシートに慣れると安モンのシートだと心許なくなる
単車乗りなれるとスクーターがおっかなくなる感じと似てる

納得できないなら社外シート入れりゃ良いけど
各メーカー純正シートレールとかセットじゃないと車検通らんぜよ
車検場によって違うが
車検毎に純正に戻して通すのは違法改造やで

>>10
カロスポの運転席狭いって言うくらいなら相当なデブじゃね？

>>11
身体に合わないシートは腰痛の素だぞ。
何より車に乗って一番長い時間触れているのはシートだしな。
シートが良いとそれだけで車の印象が大きく変わる。
運転疲労も軽くなるよ。

>>16
フィット乗ってたワイからすると、
シビックは運転席が低いわ足元の余裕がありすぎてペダルに届かないと恐怖してパスした

それでもミニやゴルフより広い
TNGAボディもドアが分厚く車内は狭め

>>1
おつんつん

ルーフスポイラーを取り付けたいのですが、本当に空力効果があるなら、取り付けると後ろ下がりになるのかなと漠然と考えました。
付けた場合はフロントディフューザーも装着する、リアサスペンションを調整する、等も必要なのでしょうか。
見た目重視でトムスのを付けたいと検討してます。

>>21
ルーフスポイラーはルーフ後端から気流が剥離する時の整流を目的としているのであって、車体後ろ側のダウンフォースとかではないよ

市販のエアロ付けてもタイムに影響無いｗｗｗ

スパシーバ効果で速くなるよ

感謝は全てに勝るからな

>>18
ホンダってペダルに合わせるとハンドル遠くない？
テレスコ使っても絶対に良いところが見つからない。

スパシーバwwwwwwwwww

>>27
何が可笑しい？

コピペにマジレス恥ずかしい

マヂレスWWWW

草

>>22
スパシーバ！そしたらデメリットは重量増で燃費悪化と洗車し難いくらいですね。
サスペンションとかに影響ないなら取り付けも自分でできるか調べてみます。
通勤とドライブにしか使っていないのでタイムとか機能性はさほど気にしてないです。

プラシーボじゃないか？

リアタイヤにもカバーを付けるから5kmは上がる

ディスプレイオーディオ交換できるの？https://www.beatsonic.co.jp/adapter/sla/slx-73r.php

>>28
サンキュー👉

ディスプレイオーディオを何に換装するの?
しょっぺえオーディオとかだろ笑える

普通にDSP追加してカスタムオーディオでしょ
マルチメディア再生したいのかな?
アイパッドつけれるようにしたほうが楽だよ

しょっぺえのは純正DAの低解像度パネルだよな

>>34
できるけど、カローラ系だけダッシュボードの加工が必要と書いてある

DAのナビ機能とか解像度とかは気にしてなかったけど
オーディオ的には不満だったからPLUG&PLAY 1080付けてるわ

DA話は後何周するんだろう
単なる好奇心だけね

傘式サンシェード借りて置いてみたら思った以上に天地方向狭くてカロスポには向いてないな
やはり8の字に畳むやつしかないか

デカいDA付くようになるんだから文句ないだろ

クソみたいな質問で申し訳ないが
ハイブリッドに社外マフラー入れるって
やっぱおかしいかな？

ハイブリッドじゃなくても社外のマフラーを入れる時点でかなりおかしい。

>>41
クレトムのサンシェードオススメ
専用設計でサイズもピッタリ

ダミーマフラーの下からマフラー生えてるのは変だと思う

普通に考えて納車時からフルトムスでしょ？

貧乏は大罪ですよｗ

金持ちはフルトムスなんだ
知らなかった

>>45
昔、このタイプのサンシェード買って悲惨な目にあったことが有るんだけど、銀色部分が剥がれてこない？

>>46
ダミーマフラーを貫通させてガチのマフラーにした俺

>>50
見せて！

>>49
銀色部分を内側にして使用するようになってるけど今のところ何も異常ないよ

GRカローラ買えないカローラスポーツマニュアル乗りは貧乏人で敗北者じゃけぇ

オフ会って車高下げてるのや鬼キャンつけた違法改造してるのがかっこいいとかいう会？

>>53
コペンより安いスイスポに乗ってる奴は貧乏人で敗北者じゃけーw

トムスバレルは見た目に品がないから好きじゃないな

カローラスポーツの純正鉄チンホイール余らせてる人いたらメルカリに出してちょ。
新車外しホイールキャップ取り付け傷無しの上品だったら2万まで出せる。

白ボディ白ホイール白デカっぱねを見たけど格好良いな
カロスポは統一色が合うのかも

カロスポに2.0が設置されたのはHVが売れすぎてるからだったのか
ガソリン車の比率を高めるために利益率下げてでも
魅力的なグレードを用意してガソリン車を売りたかったわけね

>>59
どこ情報よそれ

作るのに時間のかかるHVの受注残が膨れ上がってトヨタがヤバいことになってるからな

電子機器不足でHVが売りづらいんなら納得できるが

7割くらいストップ受注してる

何らかの理由でHVを減らしたい・ガソリン車を増やしたいのだとして、
だったら何でカロスポだけ2.0NA投入なのか、やるなら台数の出るツーリングでやる方が効果的じゃないか、という疑問が残る

世界的な排ガス規制で2LNAは日産マツダも新型を出してるから
何ら不思議ではない

それは単に新型エンジンを出した話でしょ
HV比率減らす為に投入ってのがよく分からないのよ

豊田レクサスとHV比率が高すぎるのはあるぞ
俺が検討したハリアーRXNX辺りではHVが8割とか

>>67
別に比率高いままでいいじゃん
減らさなきゃいけない理由は何だよ

部品の確保でしょうな
HV工場なんて開店休業一歩手前だろうし
新規受注でも一年待ちとかだぞ

>>67
だからカローラにしたんだ

>>69
上でも書いたけど、それなら販売台数の多いツーリングに2.0NA投入する方が効果的では？

>>70
良策だろうね、中古すら高騰しっぱなしだから

>>71
良く分からんけど
年次更新やマイチェン時期、生産ラインの少ない
スポーツやら都合までは分からないや

カローラスポーツのマニュアル乗りはスイフトスポーツに全てに劣る車に乗る敗北者じゃけぇ
GRカローラを買えない貧乏人じゃけぇ

黄色に乗ってしこっとけ

>>72-73
そもそもHV買おうって奴が2.0だからってガソリン車に変えるか？
たとえばガソリン車の方が納期が短いにしても2.0である必要あるのか？
59の言い出した事がそもそもおかしくね？

>>76
1.2Tは古いから新基準の2LNAだから売りたいだけかもね
ネラにバカにされてるツダの2LNAもスペックはしょぼいが
あれも新基準向けだから

トヨタがHV比率を下げるとかいう時代に逆らうしょうもない理由でパワートレインの変更をするわけない。単純に1.2Tより2.0のほうが利益が出るから変更するだけだろう。

>>77
新基準ならツーリングなどと同様に1.5でいいだろう

アメリカ向けに合わせたほうが生産コストが下がるんだろう。

>>79
1.5NAは遅すぎないか

>>80
プリプリボディにエンジンも豊満になるのか
堪らん

>>74
内装、塗装、防音、鉄板厚、シートヒーター他装備、耐久製、スイスポは何ひとつ勝つものねえけえのう、ぶちあほうか、おまえは

スズキは塗装がな~
寒冷地ではきつい

>>81
ツーリングやセダンは遅すぎてもいいんだ？

2LNAがスポーティなエンジンだと思ってる人には申し訳ないけど
新型ノアヴォクのガソリン車と同じエンジンなんだぜ
カロスポにしか乗らないのは売れすぎるとノアヴォクに回す2Lエンジンが足りなくなるからだよ
カロスポの月販台数だからこそ採用されたんだ
セダンツーリングは1.5NAの安上がりグレードも求められてる

>>86
それならノアヴォクのためにカロスポにすら載せさせんだろ

>>86
ノアヴォクに回す2Lエンジンが足りなくなるっていうソースは何？

ダイナミックフォースエンジンとかいう妙に速そうな名前なのが悪いｗ

名前負けしているカローラスポーツのマニュアル乗りは真の敗北者じゃけぇ
GRカローラが買えない貧乏人じゃけぇ

>>90
GRヤスリ「僕と契約しry

あ、CVTのあれね

>>90
定期連絡乙

ﾄﾞｺｸﾞﾛ君は一貫性がないな。必ずスイスポでマウント取らなきゃ

エセ広島弁にはスイスポがお似合い

エセ広島弁っていうか
ワンピースの使い古されたネタを未だに喜んで使ってるからやばいと思う

カロスポ買えなくてくやしかったんだろうなw

3でも良いから買えたなら少しはマシだったかもな

今度のスイフトはシルバー多めです
ダミーマフラー風かっけー!

GRカローラを買えないカローラスポーツのマニュアル乗りは敗北者と指摘されて怒る敗北者じゃけぇ
劣等感にさえずりながらGRカローラ買えないトヨタからも見放された悲しい敗北者じゃけぇ

おい！スイスポぶっこめよ！弱気になるな！

>>100
スイスポはどうした？
レーサーの評価高いんだろwww

スイスポじゃ勝てないから路線変更したんやろ
ポリシーなくて可愛いね

頑張ってマツダ3の中古でも買えよ

>>100
のう
を語尾につけないから広島人ではない

後から見たデザイン、もう少し何とかなんないのかよ
現状は悲しすぎるよ

スイスポの話？それともヤリスかな

デザインがいいのは何よ？

改良で少しは速くなるってどっかで見たけどほんと？

HVに関してはノアヴォクと同じになる＝速くなる

カロスポはバックドア側までテールライトが光ってるのがカッコイイんだよな
大体の車はコストをケチってバックドア側は光らせないのに

HVはモーターの最高出力アップがされる

>>111
ライトアップした夜のカロスポいつまでたっても飽きないわ

カロスポがカッコいいのはオリジナルのままだから。
ツーリング、セダンは日本向けにサイズを変えスタイルバランスが崩れた。
ヤリスも日本向けにサイズをいじり、ずんぐりむっくりの見かけになってしまった。

バックカメラの画角(画像)がなかなか慣れない。
会社の車庫が奥行があんまりないから壁にビタ付けしなくちゃならないんだけど、カメラで見みると隙間なく止めたつもりが、5センチ位余裕できちゃう。
社用車のアクアとハイエースは1センチ位まで余裕で止めやすいのにカロスポだけは2年くらい経った今でもビタ付けできない。

慣れる気がしないんだけど、何かコツある？

GRカローラ乗ってる人とすれ違うだけで劣等感になるカローラスポーツのマニュアル乗りは敗北者じゃけぇ
GRカローラ乗ってる人にバカにされる悲しい敗北者じゃけぇ

あんなゴキブリの触角みたいなデイライトの車は乗りたくないわ

>>116
どうした？ご自慢のスイスポぶっこめよw

>>117
ああ、シビックね

シビックは間違いなく名車じゃ
カローラスポーツは先の時代の敗北者じゃけぇ

松田3のデイはヤドカリだな

>>115
お尻が出てるからかな？

>>115
一回ぶつける

>>122
たぶん、そのせいだと思う。
>>123
上司と同じ事言わんといてwww

本当に慣れないなら当たっても傷つかないような物に当たるまでバックしてあたった瞬間の景色を確認するしかないよ。

>>119
イライラで草

https://i.imgur.com/nKTUt0t.jpg
https://i.imgur.com/w0s8ihx.jpg

カロスポのリアデザインはほんと神がかってるよなぁ
ハッチバック特有の前から見ると良いのにケツがね・・・
っていう残念さが皆無
むしろ走り去った後のケツもイケてるイケケツで惚れ惚れする
テールランプはやはり横長に限るなぁ

>>127
カロスポのテールライト
アーニャの目に見えるw

https://i.imgur.com/OtQf6rg.jpg

スイフトはポロのパクリだからな

>>128
そう見えるのはカローラクロスだな
フロントのデザインからこのケツは一体感を感じないし
異様に腰高に見えるテールランプのデザイン
https://i.imgur.com/F1liwNp.jpg

カロスポのテールランプはワイド感だけでなく、ヘッドライト同様に形状で視覚的重量感を下げるワイド&ロー効果がある
内側を細く、外側を太くすると視覚的重量感は外側の方になる
上辺の方が長いのに薄いので太く短い外側の方が重く見えるだろう
すると上辺は意外と高い位置にあるのに重さの印象は外側の下辺の高さに引っ張られ腰高感がなく低重心な印象になる
これはマークXのテールでも同じ効果を狙っていた
ちなみにカロスポはトヨタでは異例の40％スケールモデル→1／1スケールモデルと段階を踏んで実際の見え方を初期段階から吟味してるこだわりの逸品なんだ
https://i.imgur.com/w0s8ihx.jpg

カロクロのリアは令和に開発された車とはとても思えないデザインだぁね

最短半年待ちだってな

>>130
上だけ内側に入れるのはカローラスポーツ以前にフィールダーのマイナーチェンジでのやっつけ仕事を思い出すので微妙

カロクロはレクサスRXデザインのお下がりだわな
RXの中古価格にぶつけてきたんだろう

>>131
あのリアデザイン平成初期の車だよね？ｗ
いくら新興国向けとはいえ安っぽすぎる

>>127
スイスポの安っぽさ
安いから仕方ないけどね

スズキ車の車重調べてみ
軽いって事はものが付いてねえんだよ
いろいろと欠落してるからすぐ球切れするい

真後ろから見るとかなり小さく感じる
コンパクトカーだからそれでいいんだけど

サスの良さって普段から感じるものなの？
今まで、アクアやヴィッツにしか乗った事なくて
サスの良し悪しなんて意識したこと無かったから、
ちょっと気になっていた。

ここではダブルウィッシュボーンだと良いって認識
トーションビームはゴミ

まあオムツの知りに惚れたカスだし
グレードでも乗り心地違うー
至高のAVSとか
フルノーマルで乗るなら良いけど
少しでも変えたらバランス崩れてるって事に気がついてないハゲm9(^Д^)

>>139
自分はアクアやヴィッツをカーシェアで乗ってた所からこれ買ったけど
試乗の時におぉ！ってなるぐらいの違いを感じた

>>139
交差点曲がってアクセル踏んだときに感じられると思うよ。
直線路でも段差踏み越えてドシンバタンみたいなのが無くなる。

>>139
俺もサスの良し悪しとか気にせずにデザインが好みで乗り換えたんだけど、
通勤路の橋にあるデカめの段差で前の車(現行フィールダー)ではガタン！って乗り上げる感じだったのが、トンッて軽くいなす感じになったよ
タイヤは薄くなってるのにこれなんで結構影響あるんだなあと思った

店舗に入るために歩道の段差を乗り越えるとき、ヤリスだと頭が揺れてたのが「タタンっ」って軽くいなす感じになるよ
もう少し剛性が高い車に乗るとお尻で地面の段差をどういなしているかが感じられるようになる

いなす兄弟誕生

トーションビームに拘ってる住人が居るはずもなく
スルーされ捲っててうっかり笑ってしまった

街乗りとかでもサスの良さが感じられそうで、なんか安心した。
みんなありがとう

全然車のことわからんけど、ノートとは細かい振動の頻度が全然違う

ヤリスやアクアは4WDになると後輪もダブルウィッシュボーンになるけど違い分かるのかな？

カローラスポーツマニュアル乗りは悲しい悲しい敗北者じゃけぇ
もはやGRカローラを買えなくてイライラする先の時代の敗北者じゃけぇ
ローンで購入してるから売るにも売れない悲しい悲しい敗北者じゃけぇ

普段は慣れてしまってるからなんとも思わないけど、たまに他の車に乗ると違いがよくわかる。

>>151
高い炊飯器と同じだよね
上げた時は気付きにくいけど慣れてから下げると違いがよくわかる

>>143
そうそう
よく評論家が17インチと16インチ選べる車の時16インチの方が乗り心地が良い〜とか言ってるのはアテにならない
タイヤに頼った乗り心地はタイヤが変形してるだけだから
低扁平タイヤの剛性感からくるかっちり感とのトレードオフ
カロスポが衝撃吸収する余地皆無の18インチでも乗り心地が良いのはまさにサスが仕事してるからだね

みんな凄いな
俺は違い分からないわ

AVS無いけど充分乗り心地良く感じて快適だわね

AVS付きで純正サスだと少し柔い感じがしててタナベのダウンサス入れたら丁度良い感じになった
隙間も埋まって見た目も良い

ナビなしの中古を買う予定なんだが
オススメのナビ教えて

ケンウッドの採速ナビは10万前後で使い易い

GoogleMAP

タブレットにはジャイロが付いてない機種がおおいから
実績のある物を買うようにね
後スタンバイはバッテリー浪費、電源オフは起動がめんどい

>>157
ナビ重視パイオニア
マルチメディア、ケンウッド（動く地図）
TVメイン、パナ糞ニック
ハリボテ、アルパイン
音、サウンドナヴィ

スマホナビがええで

パナソニックへの隠しきれない怒りを感じる・・・

ワロタ

発売日から乗り始め組は、来年の今頃2回目の車検迎えるけど、他の車種に乗り換えますか？乗り換えるにしても半年待ちが当たり前だから、タイミングが難しいですよね。

どうせリセール期待できないし、10万キロまで乗るよ

値上がりしているスイフトスポーツに比べカローラスポーツは先の時代の敗北者じゃけぇ

68ナビ使ってるけど買い替え考えるなら彩速ナビかな
2022年モデルは全ナビ最強だと思う

パナソニックはBDを観たいなら一択だった

ココはいい奴しかいないのか?
色々助かります
7インチ付いていたっぽいんだよね

子供がDVD見るくらいだから
7インチでいいんだよね

アトは値段だけなんだけど
具体的にどの価格帯がベストなんでしょうか？

パナに気持ちは傾いてる

7インチつけたら外枠が悲惨なことになるから後悔するぞ

ケンウッドの彩速が8インチで8万位
良くできてるし付けちゃえよ

>>165
俺は10年乗るつもり
年に一万キロちょっとだから似通ってる

欧州がガソリン車廃止に後ろ向きになってるのな
あいつらアホや

あいつらレベルの技術力で完全電動化なんて無理に決まっているのにな。

発電所破壊しようず

豊田通商に鉱山開発させ既にリチウム埋蔵量の10%を確保しているトヨタ、高みの見物

>>170
やっぱそうかぁ
ネットで見たらショボかったわ

>>171
値段そんな感じなんだね

工賃いれたら10万位で収まるかな？

>>175
通報されるぞ

>>179
もうしたよ

ぎゃ

ぎゅ

ぎょ

ぎょぎょ～

ちなみにさかなクンの愛車は





ミライ

へぇ

トヨタ北米本社で展示されていたカローラハッチバック2023年モデル（XSEグレード＋リアスポイラー）
https://motorillustrated.com/wp-content/uploads/2022/06/2023-Toyota-Corolla-Hatchback-01-MD.jpg
https://pbs.twimg.com/media/FUfZ1dvWIAIBVqq.jpg:orig
前後バンパーの変更点がよくわかる
リア下部は筒状のダミーマフラーではなく控えめな加飾になった
前後とも加飾はメッキじゃなくてシルバー塗装かな？

国内仕様がどうなるか楽しみ

だせぇWWWWWWW

良くも悪くも落ち着いた感じになってしまったな。

やはり既にデザインが完成されてるからよくわからんところをちょっと変えるしかできないんだな

完成とかないよ
好みの問題
買った人の僻みに聞こえる

ドアメッキモール無いと安っぽいな
ほぼGXやん

リアスポはポン付け出来そうだな
やらんけどｗ
しかし微改正で良かった

本当だダミーマフラーだせえ

>>187
フォグランプ周りの加飾めっちゃ変だな
いらんだろこれ

この色はかっこいい
羨ましい

>>187
外装はほんの少し変更したぐらいか
新色はいいね

ホイールの印象大分違うんだな
形は同じだよね？

6MTの設定はないの？

ホイールのデザインがスタッドレスセットの
汎用品と全く同じなんだが
俺の16インチもこれだぞ

>>187
ナンバープレートの部分が日本仕様だな

>>196
今青系無くなってるし次はこれ来るんかな

デザイン劣化してるだろこれ

かっこいいやん

下品になったな

割と好きかも

ランクル生産停止のニュースにあったコメントで
ハリアーを1月に注文、納期がどんどん伸びて年末予定になり
現行型で納品できないかもの連絡が来たらしい
カロスポにも起こるかな？

>>198
切削加工してないだけでデザインはGZ純正と同じっぽいね

劣化GZホイールｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

フロントの加飾はオーリスに先祖返りしてるな

https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcT_lYiBdUvBoQ7mCMsT92lXCpBzwdtJBgsTFw&usqp=CAU

口の形が全然違うのに縁の加飾だけ先祖返りされてもなぁ

新型見てから買うかどうか迷ってたけど
現行の中古買うわ

かっこいいし
第5世代ハイブリッド楽しみ

これ新型買ってもフロントバンパーとホイールを取り替える奴出てくるだろw
俺ならそうする

グリルの<>が気持ち悪い

>>199
無くなったッス

>>187
カロスポが、最初からこれだったら買ってないと思うわ

いいデザインだな

>>187
好みの問題だけどダサくなったな
フロントに関しては余計な加飾しちゃったなって感じ

カローラオーリススポーツ

トヨタのこのクラスのクルマの
モデルチェンジって
手抜き感を感じるんだよな〜
もうちょい頑張ってほしい

マイナーチェンジなのにモデルチェンジ並み求めるの草

クラウンより全然いい

あ、MCかw

>>187
スポイラー以外はかっこいい

お前ら言っとくけどこれアメリカのだからな
日本のカロスポはどちらかと言えばヨーロッパのカロスポがそのまま導入される可能性の方が高いぞ

ブルーマイカメタリックは日本でも導入されそうね
良い色だ

お前ら、車検のたびにマイチェンした車に買い換えるのか？
10年乗るつもりだからどうでもいい

この手の車を10年乗るとかないわ

それでまたカローラに乗り換えるのか

安いし普通に車検前に乗り換えでしょ

自称安い車を車検(前)ｗに乗り換え

乗り換え（ワクテカ）爆

車検前乗換えの人はどんな支払い方法選択してるの？
次の車はどのタイミングでどのように選定して契約してるの？
教えて欲しいな

ローン嫌いだから今まで一括のみだな
損しとるのかもしれんけど

一括でしか買ったことないな
カロスポなんて車検受けてまで乗る車じゃないし

たしかに
俺が金持ちならカローラなんて絶対買わないわ
俺みたいな貧乏人の乗る車よ

3年5年で乗り換えるなら輸入車買ってるわ
トヨタ車のメリットは長く乗っても故障とかトラブル少ないってとこだと思うぞ
てことで10年乗るつもりだわ (その時の状況によって最大15年までありうる)

貧乏人の特徴は無駄遣いすること
貧乏なくせに、安いといっても込み込み300万近い車を車検前に買い替えてたら金がなくなるわな
車への出費を惜しまないなら高級車買えばいいのに

ローンで買って泣く泣くGRカローラを見ると劣等感にされされるカローラスポーツマニュアル乗りは真の敗北者じゃけぇ

残クレで3年毎に新車いいぉ

>>237
悲しいけど同意。この価格であのカッコ良さだからカロスポ買った…

SUVやワゴンが嫌いなのもあるけど、欧州車的なスタイリングとコンパクトで取りまわしやすいこと、普段使いでは十分なパワーと低燃費から、値段を別にしてもカロスポ以上の買い替え候補はないな。
今でもGスタイルHVはいい買い物だったと思ってる。

貧乏人の車というがほんとの貧乏人からすると無理して買う車よ
ほんとに身の程に合わせてたら軽しか買えん
けど後悔は全くしてない

AVSとHUD付けたから、この装備が両方とも付いた同クラスの他車に乗り換えを検討しても全く選択肢がない。
AVSとHUDを捨てるのはさすがに勿体ない。
結果、俺のカロスポが最強か。

爺スタはホイールと内装のドアトリムで一気にチープ化して貧乏臭い

既婚者の通勤車としてもそこそこ高いわ

>>246
見た目は良さげだったが
値段がGZ寄りでダメだしされた気が

あえて18インチが要らない人向け

18インチはやりすぎコージー君
16インチでグリルシャッターつけたらGZ買ったのに。

そういえばトヨタのパーツ共販ってほとんどの地域が個人販売終了したんだね。シートバックべゼル買おうと思ったら無理だった

>>246
たかが300万の車のグレード間でチープとか何とか
君が貧乏人である証左

最上グレードじゃないんだからそりゃどっかチープにはなるわな
頭悪いのか

この車を選んだ時は皆さん何と比較しながら決めましたか？
来年の春～夏に買い替えで考えていますが、今の候補はカロスポに加えて現行ルーテシアと先代シビックHBです。
カローラスポーツが今年のMCが噂通り（2L化・メーターフル液晶化・ADAS進化）なら、
なんとかDAを社外ナビに交換するとして筆頭候補になりそうで楽しみです。

調子に乗ってカイエンやSクラスにも試乗
シビックは20年前の内外装がしょぼくターボのシステムが全世代的で除外
マツダ3は全車同デザインでキモく除外
マツダ30は乗り味が悪く除外
ハリアーはコーナリングで除外
NXはコスパで除外

カロスポの見た目に惚れコーナリングで惚れ購入
10年乗るからAVS,HUD,AUDIOのOPを付けて350万弱

>>255
前世代的だった

>>253
カローラはカローラだよな
割り切れずに自虐的になってるなら改めろと

後ろを走るドライバーに配慮してテールランプの配光を見直しました
などといってツーリングみたいなみっともないダミーになってまうとか？

ほう… https://www.gqjapan.jp/cars/article/20220702-toyota-corolla-2023-news
https://i.imgur.com/Tb8mg30.jpg

>>258
ツーリングみたいなダミーテールランプはマジしょぼいから勘弁だわ

┏━━━
┗

の形してるのに、光ってる部分は、

・

でしかないからなwww

何で他車をディスるのかね
ちっこい人間やわ

>>252
もっともらしいこと言ってる様で全然そうでもない
カロスポのスレだし他車種とのグレード差なんぞ関係なくね？
同じ車ならチープじゃないに越したことないわな
どうせ爺スタイルオーナーのレスなんだろうけど

>>255
買えない理由が悲しいなw

>>253
俺に向けてのレスならちょっと何言ってるか分かんない
爺スタがのところどころがチープ過ぎて受け入れられないから
俺はGZ仕様が良いと言ってるのになぜコスパ的な話にすり替えてるのか謎
ラストは盛大なブーメラン

>>255
コ・・コーナリング(笑)
本物の車に乗ったことないんだな
レガシィと比べたら恥ずかしくてもうそんなレス出来んぞお前
レヴォーグでも可

>>226
>>259のこと（現行タイプのグリル維持）を言ってるんだろうけど、これは欧州限定のGRスポーツだけな気がする
今回、欧州ツーリングスポーツの通常グレードの写真も出てて、そっちは>>187と同様のフォグ加飾付きの顔になってる

欧州は現地生産、北米ハッチバックはカロスポと同じ堤工場生産ということからも、国内は基本的に>>187と同じ顔と俺は予想（サイドマーカー除く）
某ブログの事前情報でも「フロントロアグリル変更」とされてるしね

本物の車がレガシー止まりかよw

カーグラフィックでもみてシコってろよもう

>>264
頭悪そう

オンザレール!

切削光輝って最近減ってきてるけどなんで？

ヘッドアップディスプレイに表示できる情報を規定　国交省
https://s.response.jp/article/2022/07/02/359250.html

HUDに規制が入るようだな

世間を知らないって怖いね
ビルシュタインついてる車乗ったことないから仕方がないか
可哀想に

>>272
安全の為にも当然っちゃ当然だな
フロントガラスに動画やゲーム画面出しながら走行してる連中で溢れるような世界とか怖すぎるし

ネタバレするとか俺の世界線だと
3年後HUDにエッチな動画流しながら飲酒運転がデフォな世界だよ

>>273
なんだりかんだり車種をぶつけてくんな
猿かよ

>>271
コストダウンでしょ
元々レクサスがやり始めて広まったやつだし

>>271
単純にかっこ悪くない？

>>278
へえそういう意見もあるのね
俺はメリハリがあって好きだが

カッコいい派が多いとは思うが、切削面をそのまま使うのでキレイに作らないといけないからコストは高くなるな。塗装だと少々の傷は塗ってしまえば消せるけど。

切削面の保護のためのクリア塗装がやたら痛みやすい気がする
そして少しでも痛むと劣化がすごく目立つ

クリアひび割れてボロボロなるで!
ここに居る爺ならAE92のホイールみたいな感じをイメージしてくれ

>>279
俺も大好き。ホイールの手入れしてる時にちょっと手が切れそうでおっかなくなる時があるけど！
カロスポには切削がよく似合う

GZホイールは削った面が細いからSUV感ないけど、
削った面は硬質感が強くて存在感あるから面が太いとSUVのホイールに見える
それこそスイスポとかマツダ2になる前の4代目デミオみたいなやつ
これがアンバランスに見える要因

トヨタ車の切削光輝は割とかっこいいの多いと思うけど
他メーカーのはなんか子供っぽい感じになっちゃうのが残念

>>271
>>187は若者向けスポーティー路線のXSEグレードだしオプション装着車とのこと

欧州ツーリングスポーツのお披露目車両はフォグ加飾付きの新顔に切削ホイールキャリーオーバーだった
https://www.autocar.co.uk/sites/autocar.co.uk/files/styles/gallery_slide/public/images/car-reviews/first-drives/legacy/1-toyota-corolla-touring-sports-proto-2023-fd-hero-track.jpg
https://www.autocar.co.uk/sites/autocar.co.uk/files/styles/gallery_slide/public/images/car-reviews/first-drives/legacy/4-toyota-corolla-touring-sports-proto-2023-fd-wheel.jpg

国内も顧客の好みに合わせて切削ホイールや窓枠のメッキモールを残す可能性は大いにあると思う

>>284
なるほど！切削且つデザインが良いから似合ってるんだね

>>276
哀れな愚か者よ
世間を広く見なさい

海外のカローラは2.0ハイブリッドなの？

>>289
1800もあるよ。2000はUXと同じシステムで、システム出力が170ps程あるみたい。

>>289
欧州は1.8HVと2.0HV
北米はセダンには1.8HVの設定があるけどハッチバックは2.0NAだけ

>>290
2.0HVのシステム出力は184psだね（UX250hと同じ）
今回の改良で2.0HVも第5世代になってシステム出力196psに上がるとのこと

シビック対抗で2000ハイブリッド導入してほしい

>>259
日本にも2.0HV来ないかな

プリウスが売れなくなるやん

>>286
グリルの市松模様ダサくない？
あれが標準になるの？

ゴルフやアウディの朴李やな
https://cdn.autoc-one.jp/images/article/202102/09232250063_6df8_o.jpg

>>294
プリウスミサイルすでに売れてないやん
月間販売台数でずっとトップ10圏外だぞ

>>295
わざとやってる擬装だよ
6月頭に擬装なしで見せてるから今更擬装する意味ないんだけど、何かしら考えがあっての広告戦略の一環でしょ
https://i.imgur.com/4ljBP38.jpg
https://i.imgur.com/kizw2ny.jpg

どーよ

普通にダサい

カロスポ2000でるんだな
ツーリング1800と悩むわぁ

アクティブライドの新古車買えばいいと思うよ

試乗できるのいつ頃だろう？

>>262
わざわざその日の内にレスしてくるってのが図星

お前、預金残高一千万も無いだろ
持ち家(ただしローン無し)も無さそうだな

因みに一千万なんてかなり譲歩してる
もっと閾値上げてやってもいいぞ
貧乏人
カス

>>265に誰も反論しないってことは事実なのか

自分が気に入った車買えばいいんだよw

>>305
いくらなんでも釣り針デカすぎだろ

カロスポサーキットでAE86にも負けるからな

ハイブリッドでゆったり乗ってるから勝つとか負けるとかどうでもいい

正直金があったらブガッティの新しいやつとか欲しいよ

HUDもAVSも無いのに?
勝ち負けは有るでしょ!

俺はHUDもAVSも付いてるから勝ちだな

よかったね

カローラのスレに高所得なし

目くそ鼻くそを笑う

コの字型のメッキほんとにやめて欲しい
購入候補から外れそう

>>304
冒頭から中年がしそうな意味不明な煽りだけども
全文から君が爺スタイルオーナーだということは心底伝わったよ。爺だけに()
カロスポスレなんでよく分からん妄想の駄レス垂れ流すのはやめてくれな

なんで今更オーリスに寄せるのか謎すぎんよ〜
でも現行と大幅に差別化されて、個人的には現行のがカッコイイから良いけど

6MTのを買いに行ったけど売って無かった。

ミス韓国並の変更だな

>>319
トヨタでMT欲しい人は、GR買ってねって感じかね。86もGRになったし。
もうMTあるのなんてヤリスくらいしかないよな。

MTは大衆車ではないからな

>>321
C-HR忘れんな

C－HRも後期型は顔がでかくなったように見えてイマイチだよな
前期型のデザイナーの作品をチョチョイと弄ってるだけだからなんか変に見える

フル液晶になって表示できる情報量かなり増えてそうだな
羨ましい

HUDの情報は運転に必要なものだけよ

金銭的につけれなかったお前m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
良かったな

>>325
これかな？

https://i.imgur.com/RyVzYlC.jpg


https://i.imgur.com/yv6d5Jd.jpg


https://i.imgur.com/nUKFKNl.jpg

ナビもでるんや

ナビの表示範囲せまっ

カッケー

>>325
>>327
うーん、いる？
なんかバッテリーがどれくらい溜まっててーとか
PHEVでもない限りなんの意味があるのかサッパリ
今回生してますーのアニメーションとか最も存在意義不明
正直あって便利な情報って、ナビの情報とAudio情報と
予想走行可能距離くらいで、あとは従来のメーターの情報で十分じゃね
意味ない情報多いと思うわ

なんか一時期windowsのデスクトップのカスタムで流行った
CPU利用率とかメモリ利用率表示したり
天気予報を無駄に表示したりってのと似てる

>>327
これ確か欧州仕様だったな
日本仕様はこうはならんだろうな

>>331
ポルシェの5連メーター見たら発狂しそう

>>331
雰囲気が大切なんよ雰囲気

>>331
今どういう状態かを把握したいというのは普遍的な要望でしょ
「俺は要らない」という気持ちは尊重するけどさ

>>327
かっこいい
ゲーム画面ぽいのがまたいい

>>327
1枚目は基本画面？
液晶画面が大きくなっても情報量増えてないじゃん。
現行は左右にタコメーター、燃料計、水温計があるから7インチでも十分だな。

話ぶった切ってすまんけど
スタッドレスタイヤのタイヤサイズ
皆どのサイズ履いてんの？

視線の移動が大きいとか超高齢者がモニターと外での距離差が大きくてピントが合わないとか言い出しそう。

>>327
良いなコレ。トヨタ得意のコストカットにはいいと思う。
機械式メーター＋７インチ液晶より、パネル一枚の方が今なら安価だと思うし。

>>338
225/45/17

15インチじゃないのかよ?ｗ
富豪だなうらやましい

オフ会覗き見しにいきたいんだがどこかある?

>>342
一昨年の10万円貰った時に買った

>>339
アナログの針のメーターが一番だろ。

>>338
205/55/16

カローラスポーツだけに限った話じゃないと思うけどトヨタ純正のワイパーのゴムって貧弱すぎない？
すぐにヘタるんだけど

>>327
これならHUDは不要だろうけど逆説でもあるな

>>338
夏は標準の16で冬15インチ
Gグレード

「世界中でカローラを販売し、お客様の利便性に貢献してきたことにより、2000年を過ぎたあたりからスポーツ色が薄れてきている」という現状を見据え、「お客様を虜にするカローラを取り戻すというモリゾウの強い想いもあり、12代目カローラは、よりスポーティなモデルとして生まれ変わった」とベースモデルであるカローラスポーツについて解説。

>>333
あれってメーターより肘掛け前のスイッチ類に発狂しないかｗ
人一人分の幅にスイッチがドばっとｗ

>>347
2年使ってたけどそんな事はわすれてたが
ワイパーの形にオイリーな状態だぜ
窓とPCのこまめなメンテは10年前に飽きた

>>350
1コーナー目にピピッと来るしあれは凄い
残念ながらMTは足を引っ張ったんだろう

>>348
HUDは道路に視線を向けたまま情報を確認できるから、液晶がどう進化しようとHUDのほうが遥かに有用。

ベストカー情報だと日本向けにもアドバンストパークつくらしいけどホント？

前期型かったやつ可哀想に

自分でバックした方が速いだろ

バックは困ってないけど
カーブ減速機能付きクルコンは羨ましい
このくらいアップデートしてくれよ

>>347
点検ごとに勝手に交換されててワイパーゴムの面倒は見てないな
冬はワイパー替えてるからかゴムが切れたりは今のところないな

見た目は好き嫌いあるから何とも言えないけど
中身は改良前と後で差がかなりあるな
ハイブリッドが性能上がるのが嬉しい

もう乗ってる者としては複雑な気持ちでしかない

俺は去年から検討始めて今年買う予定だから楽しみでしかない
400万以内で買える車の中でも相当コスパ良いと思うわ

6MTがなくなって残念。さっさと買っとけばよかった。

>>360
そのうち2.0リッターHVが発売されるから、手を出すのはまだ早い

買いたい時が買い替え時だと思うの

今トヨタどの車も納期長いけど、これから買う人どの位待つんだろ
初期型買った時は1ヶ月位で届いたけど

>>362
幸せになりやがれチクショー！！

>>362
マツダ3の方が静かで良いし
ぶっちゃけカロスポは路面相応でうるさい
同タイヤのISも五月蠅いしタイヤ相応かもしれんが

>>368
熟練（）のトーションビームを誤魔化すために足回りを無駄に固めた結果チグハグな乗り味になった駄車の話はNG

まともに物作りに携わってら人間なら
同じサイズで高い内容の製品を見た時に一方的に良し悪し決める奴多いけど
総合的に見てほぼ同じ価値なんだから、一方で強く秀でてればその他で劣るに決まってるやんって言う話

ワン速動画で見たけど
マツダ3車内の音がほとんど漏れないのな

>>371
その代わりMazda3はトランクのタイヤ周りを掘り込んでないので長いものが横に入らないけどな

>>327
メーターのプラスチックカバーがなくなってるといいな
拭くのが難しすぎる

>>363
タイミングってあるよね。
まさか1回目の車検来る前に、オキサイドブロンズ、サドルタン内装に続き、MTまでもなくなるとは思わなかった。

>>335
その気持ちはわかるよ
道具ってのはそういう側面もあるしね
ただなんというか、メーカーにはもう少し便利な使い方を提示して欲しいと思う

田舎暮らしでは
MAZDAとか乗れないんだ
近くにディーラーないから
トヨタ一択

壊れない、トヨタだけはどんな田舎にある

納車から2ヶ月くらいなんだけど、塗装が浮いて欠けてきちゃったから明日ディーラー行ってくる。
ホワイトマイカ

マツダと日産は宗教
鈴木は犯罪者
本田は情弱下手くそ

>>377
やるなら全メーカーにしなよ

トヨタ車は良いけどHV乗ってるやつはくそ
レクサス優越感?
スバル意識高い雑魚
ダイハツ犯罪者予備軍

バイク
全メーカー犯罪者
交通ルールとか守ってるやついるのか?

>>376
不良品じゃん

>>380
ちなみにヘッドライト下付近バンパー。
俺はバイク乗りだから新車でそんなの慣れっこだけど、やっぱり家族はめっちゃ気にしてる。

まぁとりあえず明日トヨペット行ってくるっす！

>>372
持ち込みのタイや交換が2往復になるのか
カロスポでギリだよな

書き込み規制かな？
テスト

ハイブリッドGZ納車から早4ヶ月
エアコン必須の時季でモニター表示
リッター26/kmなんだけど こんなもん？

>>384
そんなもん
冬の暖房時にガーンと落ちるから心配すな

冷房はあんまり燃費落ちないよね

ステアリングやシートヒーターも結構燃費悪くなる？

そういうのより遙かに電力食うであろう冷房を使ってあんまり燃費落ちないから、無視できるレベルだと思う

暖房はエンジンの熱を使って暖めるからエンジンがかかって燃費落ちるんだよね
冷房はどういう仕組みなのか知らんけど

あとカロスポは室内がそんなに広くないからエアコンが良く効くんだよな
最近は馬鹿の一つ覚えみたいに車内が広い車を選ぶ奴が多いけど、それじゃエアコン効くまでに時間がかかる
特に頭上空間とか無駄の極み

>>381
ボンネットズレてた。
衝撃でズレて同時に塗装にヒビ入った
くらいしか思いつかない。他に外傷無し。

(´Д｀)ﾊｧ…