【納車済み】ジムニーシエラ 14台目【jb74】

納車済みの人のみ語るスレです
あちらが納車待ちだらけなので
※前スレ
【納車済み】ジムニーシエラ 1台目【jb74 】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1569751286/
【納車済み】ジムニーシエラ 2台目【jb74 】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1597287052/
【納車済み】ジムニーシエラ 3台目【jb74 】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1612600474/
【納車済み】ジムニーシエラ 4台目【jb74 】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1615999506/
【納車済み】ジムニーシエラ 5台目【jb74 】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1621856959/
【納車済み】ジムニーシエラ 6台目【jb74 】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1624922270/
【納車済み】ジムニーシエラ 7台目【jb74 】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1627815180/
【納車済み】ジムニーシエラ 8台目【jb74 】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1631830502/
【納車済み】ジムニーシエラ 9台目【jb74】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1633838910/
【納車済み】ジムニーシエラ 10台目【jb74】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1637821168/
【納車済み】ジムニーシエラ 11台目【jb74】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641567061/
【納車済み】ジムニーシエラ 12台目【jb74 】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1643879041/
【納車済み】ジムニーシエラ 13台目【jb74】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1649302459/

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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

誰も立てないから立てた

>>2
惚れた

>>2
たておつ
あ

>>2
す、すごいですぅ

ここではスロコン評判悪いけどやっぱり運転は楽

>>2
ありがとう

>>6

> ここではスロコン評判悪いけどやっぱり運転は楽
まだこんなやついるんだなw

今ジムニーとシエラどっちにしようか悩んでるんですが皆さんのシエラにした決め手って何でしたか？

両方試乗して比べた時、バイパスからの合流が楽チンだった。あと買った当時は64との納車時期が倍ぐらい開いてたんよ。６４→１０ヶ月、７４→３～４ヶ月だった

カッコイイ。普通車だから軽規格のように横幅気にせずいじれる。
でも戦闘力はジムニーの方が高いので、今ならジムニー選ぶわ。

シエラは電動ステップ付けられるから、お年寄りにも優しいよね
アシストグリップは自前で付ける必要有るけど

>>8
アクセルあんまり踏まなくていいんだぜ

https://www.suzuki.co.jp/release/a/2022/0620/

３型決まる

インパネスイッチの一部変更って、はみ出し防止警告とアイスト停止のON-OFFが
一緒になるんだっけ？
乗るたびに二つ切るよりはマシかな

新色追加くらいしてクレメンス

今回はアイドリングストップくらいで済んでよかった。次は後方確認装着義務化が来るからバンパー交換不可になるかもね。
今回のSSなし受注終了の件のように、法規制ギリギリまで引っ張るとは限らないので欲しい人は早めに注文入れないと後悔することになるね

注文したところで３型になっちゃう人もいると思うよ
でももし２型確定なら納期早くなるかもしれないね

エコクール付くの？

1型のss無しJLとJC誰か交換しようぜ
俺がJC側で

MTにまでアイストが強制になるとは誰が想像したスズキさんｗ

ユーザーにデメリットの方が多くなっても
スペック上の燃費や排ガスの数値を
向上させたいって事かね

CAFE規制対策だろ
トヨタみたいに他の車種でカバーできるなら平気だけど

規制にジムニーが足かせになってるのなら販売台数も意図的に減らしてきそうだなｗ

電動化でんでｎ･･･云々の都合で
鈴菌お得意のチョイブリッド載せてくるまでは有ると思うアルトだけに

オートヘッドライトも自動ブレーキも邪魔だしね。
外せるものなら外したい。

オートライトは便利だわ
トンネルが続いたりするとき楽やん

オートライトは便利だぜ調整も簡単に出来るし

１月の初売りの時に契約したけど、納車されるのは３型だって言われたわ

4速でエンブレ効かせてると途中で排気ブレーキみたいなの入るんだけど

小さいトンネルでも都度オンオフするし、早めの点灯が染み付いてるのでオートライトの恩恵はほぼ無いけど。
クソッたれ無灯火が減るなら別に良いかなって思う。

地味に3型MTのイイ所は
エンストしてもクラッチ踏めば
即座にエンジン始動して
くれるんやな

3型はMT初心者に優しいｗ

>>29
調整って、何の調整できるの？
夜、民家に隣接した駐車場から出し入れや、キャンプ場での移動は、消したい。

目の前に何もないのに「BRAKE」って赤い警告が出るのも勘弁してくれ。

無灯火で動かす危険行為をやる奴がいるから消せなくなった。それでもやりたいならリレー組んでスイッチ付ければ

>>35
カメラズレてるんじゃね？
ブレーキの誤爆なんて天一以外ないわ

>>37
ディーラーで調整かな。

峠道の下り右コーナーで、ガッガッてブレーキらしき挙動がでて、怖い思いをする事があるのも、その影響あるのかな。

オートライトよく知らんのだけど、夜の車庫入れでスモールにしたくてもできんの？

オバフェンにガソリン垂れてシミっぽくなったがジムニーなのでまあヨシ！

>>39
ちょっとでも動くと点灯しちゃう。

職場にホンダのオートライト２台あるんだけど、徐行なら点灯しない。

住宅事情その他で
夜間でもイキナリ照らしたくない人とかも
居るよね

過渡期だから諸諸言われるだけで、あと数年もしたらスモールで車を動かすな！！って言われる時代が来るよ。

>>43
住宅地の駐車場借りてたりすると、夜は消したいよね。

>>44
そりゃ消したいよ。人んち照らしたくねーもんよ。ただ数年もすりゃそんな車だらけで森の中の木よ。
俺のは1型なので消すけど。

>>37
ブレーキ警告は以外と出るぞ
ブレーキは掛からんけどw

そんな事より普通に直線走ってて何も無いのに警告出ると
まさかゆ‥ゆう‥おーっとw

なるほど、エンジン切らないと消えないってことかな

それならそれで諦めるから、早めに点灯してほしいわよね
自分の操作で点灯できるの？薄曇りの雨天時なんか日中でもライトオンしたいわよ

エンジン切っても消えない
停車して３秒消すを長押しかドアを開けると消える
ものすごい鬱陶しい

>>43
今、古いバイクが無灯火で走ってるとかなり違和感あるもんな

今思ってる「まぶしいなー！」
が近々普通になるのですね

Tシャツブラ出てからみんな乳でかくなったように

結局は一型が一番良いの？

待望する装備が後付けされるより、要らない装備を押し付けられる方が文句出るわな。
1番か知らんけど1型は要らないものは簡単に削れたのでええよね。

これかも。
https://intensive911.com/?p=168451

けど、この４月に納車したばっかりで、とっくに対策されてると思うんだけど。

>>53
スズキ自動車は北米市場から撤退し、アフターサービスしかしてないんだがどこから車借りてきたんだ？
http://suzukiauto.com/

>>51
2型から豚鳴き改善
1型のダッシュボード変形の部分も2型から改善
燃費も向上これくらいか

>>45
お前法規から学び直せ。暗くなったら前照灯つけることになってる。車幅灯だけの走行は違法

>>56
文脈を理解できるようになるといいね。

車幅灯で走行してる人が見つかりません

56です
勘違いしてました
正直、スマンかった

>>54
単に4輪の新車販売をしていないだけで2輪の拠点はカリフォルニアにあるよ
走ってるのもカリフォルニアだしそこでしょ

スタッドレスタイヤを使う場合、年間いくらくらいかかりますか？
自宅にタイヤを保存しない場合はオートバックスなどの店で預かってもらって時期が来たら切り替えてもらうかたちが一般的でしょうか？

買った車屋に聞いてみたらどうでしょう？

>>61
自宅保管ができないなら預ける以外にどういう形が一般的だと思うんだ...
積みっぱなしにでもするつもりなのかい

一般論を聞いてるんだから車屋とか意地悪言わないで答えてやれよ。そういうところだぞ。

そういう俺はスタッドレス不要の地域なので……知らん……。ごめん。

ああ雪国に越してきた人の質問なのか、俺も使ったことはないけどこんな感じ↓
オフシーズンはイエローハットとかオートバックスで預かってもらえる(確か1シーズン1万円しないくらい)
時期が来たらその店でもどこでもいいと思うけどタイヤ交換(これは2000-数千円くらい)
ただしギリギリまで引っ張ると混み合うから交換はお早めに、みたいな感じ

普通は夏冬それぞれにホイールを用意してタイヤとホイールを組んだ状態で半年保管。
組んだ状態のタイヤを交換するならシロートでも大丈夫。
むしろガソリンスタンド等にやらせると規定トルクを遥かに超えるバカ締めをされることもあるし、それでボルトを伸ばされた話も聞いた。
ガレージジャッキあれば楽だけどなくても車載ジャッキでも30分もあれば4本替えれる。

>>65
具体的な内容ありがとうございます。
分譲マンションなので置く場所と車の手入れがちょっと面倒なので、参考にさせていただきます

>>66
ガソリンスタンドだとオートバックスやイエローハットに比べて交換スキルが低い可能性があるということでしょうか？

バイク乗りの友人がコンテナ借りてるからそこに置かせて貰う予定。もちろん費用は払います。

>>68
カー用品店の方がスキル低くね？

>>68
カー用品店は慣れてない人がやってるからなんでこんな失敗するの？ということをやらかすことがあるけどトルクレンチ使ったりハブ面をキレイに拭く等の作業標準は出来てる。
反対にスタンドは作業標準なんて存在しなくてかなりいい加減ではあるものの作業には慣れた人が多い印象。
自分はどっちも信用してないから自分でやる。

カー用品店、客の目の前でプリセット型トルクレンチを更にカチカチ鳴らすけどな

北海道は駐車場が広い、屋根付き多い。
そう意味では快適

雪国は大変だな。

プリセット型でカチカチ何度もやるとダメだって知らないシロートも多いようです。
とはいえ、スタンドでのインパクトを使ったバカ締めよりはマシかも。

ホイールの値上げもえぐいね。
タイヤも納期未定だし、バックライトは半導体不足で全然来ないと

点検持って言ったら営業さん愚痴ってたわ。

>>75
エンジンヘッドとか組む時のカチカチはご法度だけど、ホイールナットでカチカチなんて誤差の範囲だよ

カー用品店がそこまで考えてカチカチしてるかは知らんが

足でクロス踏んで、ギュッと鳴いたらOK

回していって複数回カチカチいうトルクレンチって
結構イイお値段するよね
安物トルクレンチって一回カチッていうだけだし

男は黙ってビーム式

ほっそいやつとかピッチ細かいのとかかなり低めの指定とかじゃなけりゃ感覚で締めてだいたい近いとこでるわ

これ実質ロング？
https://car-moby.jp/article/automobile/toyota/toyota-blizzard-forecast-cg-suzuki-jimny-oem/

カチカチカチってなるやつって設定以上のトルクにならないようカチカチ言ってるんだと思ってた

>>82
ただの海外素人妄想CGを掲載してるだけで読む価値ゼロだよ

>>83
規定以上で締めないようにしてるんだけど、1回鳴れば規定で締まってる
複数回鳴らすと鳴らした分だけ締まる

>>85
なんか勝手に規定トルク以上は空回りしてくれるもんだと思いこんでたわ

>>86
プリセット型だと鳴った瞬間が設定したトルク値に達した時
設定した値より強い力がかかると空転するが、空転するまでに一定のトルク値が必要なので何度も鳴らすと
その度に増し締めしている事になる

トルクレンチを買うまでは良いのに使い方理解出来ないとか整備向いてないよ。
いや、まじで…。

ミッションのドレンボルトを指定のトルクで締めたのにひびが入った同僚w
カチカチやり過ぎたのだろうかw
お高いオイル交換ウケる

>>89
みんカラで見たことあるけど怖いな。
あれは結局のところオイルが付いたシールテープのおかげて締まりすぎて割れちまうのかな。指定の液体ガスケットなら規定トルクで大丈夫なんだろうか。何も塗らない方がいいという人もいて良く分からん

オイル付くと締まりすぎるもんな。
授業料は高いほど凹むけど、後々の笑い話になって美味しいな。

ワインディグあまり飛ばせないな、、
https://car-moby.jp/article/automobile/suzuki/jimny/suzuki-jimny-moose-test-elk-test-result/

そもそもそんなに飛ばさないし、速度出そうったってなかなか出ないね
そんな使い方もしない

速度出るようにターボ化して250ps出ますってのも、とんだ暴れ馬だし

250ps ジムニー vs ラーマン山田 ウエット 爆走試乗/250ps Jimny SIERRA【新作】
http://y2u.be/bRY9yrbBphY

その記事の最後の方にも同じことシ的されてっけどね

誤　シ的

正　指摘

>>92
思ったより安定してた。というかグリップの低さで逃がす設計なのでは。

たしかこのテストで横転しそうになってリアがボンボン跳ねてる国産SUVがあったような。

思ったより安定してるね。シエラ

おれが見た他のムーステストでは後輪完全上がって横転しそうになってた記憶あるんだがな
ジムニーみたいな車でこれなら合格点でしょう
レネゲートとか初動でハンドル効かずにぶつかってるし
https://youtu.be/gfXKwj2rxhw

ジムニー軽では御法度だぞ

軽ジムニーすってんころり

ＭＴ車にアイスト機能なんているか？、どのタイミングでエンジン止めて再始動するんだ？
速度ゼロでブレーキ踏んでＮにしてたら？、1速入れっぱなしでクラッチ切ったままだとならないのか？
ブレーキから足離してアクセル、クラッチ切ってＮ→1速でアクセル踏み込みながら繋いだ瞬間に
エンジン始動だと、タイミングによってはエンストしないか？

アイストの要否は不毛な議論だけど、欲しくは無いな。
他社のは停車+N+クラッチを離すでアイスト。クラッチを踏むと始動なので、だいたい似たような感じだろ。

運転ミスでストールさせても
クラッチ踏めば即座に始動して
くれるんやろ(多分)

>>90
何も塗らなくても大丈夫という動画を信じて何も塗らないで締めたらドレン側から漏れた。
もちろんメスオスネジ部はキレイにして小さなトルクレンチで締めたつもり。
漏れたとは言っても1日に数滴なので放置中。
『4輪サービス・部品ニュース』のトランスファー異音の号を見るとあのテーパープラグは(フィラー、ドレン共に)が部品リストに入ってるということはメーカーとしてはその都度シール剤が予め塗られた新品を使えということなんだろうな。

常識的に考えて液ガスかシールテープはするでしょ…。

シールテープ貼ったりオイル付いた状態でトルクレンチ使って終わる人居そう

シールテープを貼る………？？？

>>104
普通はそう思うし、今まではバルカー巻いてた。
でも、あまりに自信満々に何も塗らない方がいいと言ってたのを見て騙されたと思ってやってみたらやっぱり騙された。
https://youtu.be/mg3Fleo2wu0

機能強化するならディフェンダーやランクルにあるボディー透過して向こう側が見られるカメラ機能が欲しいな。
これで崖の細い道でも安心できる

>>107
よくわからんけど、You Tubeの情報を鵜呑みにするのはちょっと…。

そんなに疑って生きてたら大変だろ

みたいなことココで言ってたひとの出番だぞ

みんないい車乗ってるな

>>107
ボルトのテーパ角ネジ山角55度ピッチ1.8143を疑ってしまう俺ｗ

半導体不足などの影響で生産が追いつかず、新型のランクル受注停止になったみたいだな
五年待ちとか言われちゃう状態だったみたいだから残当ではある

シエラは三型決定したばかりだし大丈夫っぽいけど、いったいいつまで続くのかねぇ
半導体不足

MTは半導体使用量少ないから多少納期早いって

JLのMTでツートンじゃないやつが最速説

>>114
変わらんよ...

JL MTのSSレスで5ヶ月待ってるけどまだ来ない。ワンチャン早いかと思ってたけど変わらんのかな。

去年の２月にクルマ来たけど
11ヶ月待ちやったで
今の方が納期短いんか

去年の8月納車で10ヶ月まち

半導体がーと言われる前でJLのSS無し10ヶ月だったな。

昨年末注文したグレーのJCは今年末納車予定とされてたけど、３月末に納車されました。
色々と予定が狂った。。。

俺はグレー飽きたから黒注文中早く来ないかな〜

今の中古相場だと、そーいうのもアリなんだろうな
ただグレーから黒にするとすごい汚れが目に付きそうなのと、下手すりゃ三型になるのがなぁ

現在納車待ちの方々は納車時の時はもれなく３型が残念ながら納車されます

ニュートラルにしてクラッチを離すとアイドリングストップするということは、クラッチスタートのスイッチかニュートラル検出スイッチをいじれば無効にできるってコト？
結局のことろボンネット開閉スイッチの方が簡単そうだけど

ランクル300は円安で作っても海外行きだろうな
伊勢湾岸道毎週走ってるけど左ハンドルのランクルが積車に乗ってるのよーみるわ、欲しいけど買えない

>>125
え？ジムニーのアイドリングストップはOFFスイッチが付いてないの？

1インチリフトアップってどうですか?
あんまり変わりませんかね?

アイストはオフスイッチ付いてるが恒久的解除はカプラーかませるだけで解除できる

その口ぶりじゃ物足りなくなるのが目に見えてるので最低でも3インチは上げたほうがいいよ。

まさにロードスターと同じってことか
解除も容易いな

>>130
履かせてるタイヤが235/15なんですわ
3インチ上げたらバランス悪いかなと
まぁそのうち欲が出てくるかもしれないですけど

>>132
私見だけど、ホイールハウスにタイヤみっちりはストロークする隙間が無い証拠なので嫌い。
3インチに235らへんはそこまで悪くないと思うけどね。

https://kuruma-news.jp/photo/392596#photo3
これ日本で売らないの？
タイヤと上の棚がかっこいい！

>>128
すぐ慣れるけど1インチでも変えた直後は視界の違いがはっきりわかる

>>133
そっすか
後1インチだったら安く済みそうなんすよね
このテの車初めてなんで色々迷ってるんですよ

>>135
タイヤ履き替えた時もオッってなりましたよ

>>136
ぶっちゃけ1インチなら別に上げなくて良いんじゃないって気がする。そんな高さ。
JB74になってメンバーの関係からやたら流行ってるけども…。

新車購入後1年半だけど、下回り前部からカタカタ音がするようになり、調べてみるとスタビライザーブッシュの片方の耳がちぎれて横にはずれており、スタビライザー自体が、直接固定部分に接触した際な音だった
ブッシュを前後入れ替えて応急措置したけど稀なトラブルなんかな？
ちな、車高ノーマル、サスとタイヤのみ交換

>>138
安くあげる1インチはやらない方がマシだけど、ちゃんと上げる1インチならアリだと思う
ちゃんとあげるならJB74は1.5インチ（40㎜）が正義な気はするけど

>>134
ラックはARB RHINO-RACK PIONEER TRADIE
https://www.arb.com.au/roof-racks-carriers/roof-racks/rhino-rack/#snippet-101245
タイヤはMAXXIS AT-980 Bravo
https://www.maxxis.co.jp/brand/details/id/246/

>>139
いつもの通る場所とか車庫入れのときとかにスタビが大きく捻れる挙動を繰り返すと2年位でゴムがちぎれることよくあるよ。
74はまだ1年1.5万キロしか乗ってないからちぎれてないけど、過去に乗ってたプラドやパジェロではみんなそうなってた。
自分の場合は車庫の入口が急坂の途中にあって毎回バックで入れるときにスタビが大きく捻れるからだろう。
捻れ具合がもっと大きければもっと早くちぎれそう。

>>142
レスありがとう
たまに林道いくらいで、そんなにハードな使い方しないでも千切れる事あるんだ
こりゃ、ある程度数スペア準備しときます

>>138
馬鹿と煙は高いところが好きだなｗ

車高の低さは知能の低さ
とセットで言わんと

どうせぇっちゅーねんw

ノーマルで十分ということで

リアのブラケットって取っ払ったら車検通りますか?

⬆スペアタイヤのブラケットです。

>>148
スペアタイヤブラケットまで全長になるので、車検証の記載変更が必要になる

>>150
ありがとうございます。

ttps://www.motor.es/noticias/suzuki-jimny-largo-5-puertas-fotos-espia-202288214.html

>>152
ついに5ドア来たか
来年あたり出るんかな？

運転手激おこ

https://cdn-images.motor.es/image/m/720w/fotos-noticias/2022/07/suzuki-jimny-largo-5-puertas-fotos-espia-202288214-1657104142_12.jpg
これはパパパパラッチに対するお約束みたいなものだな

若干ダックス感が出て来たけど、以前の3ドアロングよりも伸びてる？
だが、タイヤが四隅に有るのはやはり良いな
実車見たいわ、そんでこれ、バカ売れ確実やん？

https://cdn-images.motor.es/image/m/720w/fotos-noticias/2022/07/suzuki-jimny-largo-5-puertas-fotos-espia-202288214-1657104152_22.jpg
https://cdn-images.motor.es/image/m/720w/fotos-noticias/2022/07/suzuki-jimny-largo-5-puertas-fotos-espia-202288214-1657104141_11.jpg
https://cdn-images.motor.es/image/m/720w/fotos-noticias/2022/07/suzuki-jimny-largo-5-puertas-fotos-espia-202288214-1657104147_17.jpg
https://cdn-images.motor.es/image/m/720w/fotos-noticias/2022/07/suzuki-jimny-largo-5-puertas-fotos-espia-202288214-1657104139_9.jpg

>>155
後部座席のドアちっちゃくね？

壊滅的にダサいな。こんなジムニー日本では見ないで済むことを願う

無理矢理4枚ドアにしてクオーターガラスが小さくてバランス悪い

普通は色々と外装に貼り付けたりして
シルエットぼかしたりすると思うけど
まるで見てくれと言わんばかりの
やる気の無い偽装だなぁ

こんなの走ってたら笑えるわ
黄金比がなってない

まあ、必死の否定厨がわいて出て
主観に満ちた謎理論展開するとは思ってたけど
5ドアが発売になったら、比率5割以上で売れるんだろうね
特に6474は、デザインでニワカによく売れてるから、尚更3ドアの方がオマケみたいになりそう

ゲレンデみたいに最初から5ドア在りきでデザインされたモノと後から取って付けた物とでは無理がある
流石ゲレンデはダックスを想像しないからなｗ

現車ですら納期この現状なのに改善しないまま
さらに人気が予想される新型車両の発売なんてあるの？？

新たにライン組むとか、インドから持ってくるとか。

現行のがカッコイイとは思うけどコレはコレで悪くは無い　出たら乗り換える

いや、ゲレバは最初からショートが大前提なんだが
流石に>>163は情弱カス過ぎる
だから、ゲレバのロングは後部ドアがやたら小さいし
い･･･いじゅ･･･居住性も悪い、元が軍用車という事を差し引いても
でも売れるのはロングばかりで、本国でも3ドアショートは消えてしまったな
それくらいロングの5ドアは売れる

Jeeeepもアンリミ出てから売上大躍進したし
エスクードもRAV4も、当初は3ドアだったのに、もう5ドアしか存在してない

+2,30cmのロングにとどめておいたほうがデザイン性能ともに無難
５ドアにするには前ドアがでかすぎるんだよ

しかしホイールベース2,550mmは長いな

エスクードノマドも300mm延長だったな。

幅と長さの比で言えばランクル70系ロング（トゥループキャリア）もダックス感有っても良さそうだが無いな
何故だろう

タイヤのサイズもうちょっと大きくしないと商用バン感が強いな

欧州で売るならHVは載せてくるか

シエラも70もあのバランスだからいいのに。

製造ラインはジムニー以外に
転用が効かないから増やせない
超長納期が続いているので通常モデルの
生産も減らせない
発売されるとしても相当先

ホイルベースヤバいのは、ブシロードマービーだな
テスト車両が公道テストに出てるなら、1年くらいで売り出すんじゃない？
日本以外でｗ

う～ん出すんだったら思いきったデザインにすりゃいいのに

>>173
むしろHV載せてパワーアップしてくれないとまともに走らんやろ...

5ドアは魅力だけど、セーフティーサポート付いてるジムニーはいらない。

最小回転半径どのくらいになるんやろな
前輪の舵角は簡単に増やせないはずだが

>>180　参考になるかな？
エスクード（TA01W）ホイールベース2200mm 最小回転半径4.9m
エスクードノマド（TD01W）ホイールベース2480mm最小回転半径5.4m

>>180
ディフェンダー90で5.3m
110で6.1m

シエラが4.9mだからロング化で5.5m以上にはなりそう。片側二車線でUターンできるかてきないかくらいの差がつく。

軽ジムは4.8mで軽の中では曲がらない方。やっぱタイヤが大きいから切れ角が不利なのかね

リジッドASKULは切れないの多いよね
ランドクルでも70は本当に曲がらない
ゲレバも余裕の6m超
ヒュンダイ的な前足インディぺったモデルは、コマワリ君改善傾向

つーか、剛性がゴミなのにロングにしたらさらにヤバいだろ
衝突安全なんて軽仕様だから最悪なのにさ

ロング買うならデリカ買った方が良いだろ

>>173
エスクードのHVがまんま載る説あるらしいぞ

5ドア記事の写真見ると現行車に見える随伴車両の
ホイールにも測定機器みたいな物が着いてるから
何かしらのテストをしているんだろうけど
フロントガラスの状態から
5ドアがSS無し
現行車SS付きなので
5ドアは規制の緩い地域向け車両の可能性・・・

>>184
デリカよりもセリカがカッコイイ

5ドアはムーステストでやばいことになるだろ

>>167
ジムニーは軽規格を忘れるなｗ

5ドア出ちゃうよ
あれだけ出ないと言ってた人息してるw

やっと国内仕様を含めた
テストリーク出ちゃったね
ジムニーの相場そろそろ暴落する

5ドアやっと出てくるね
市場対応でハイブリッド化

現在のジムニー中古暴落っすね

>>189
そこがジムニーの良いところなんだよね
お車ってモデルチャンゲの度に大型化していくから
軽枠に縛られてる限り、無用な大型化は避けられる
シエラであっても、いきなり幅1850mmなんて事にはならない
ロングといっても4m以下だしな

>>185
そのままって、FF用の6AGSをどうやってジムニーに？w

5ドア国内は発売されないだろ現行シエラ全く売れなくなるしエスクードと被る

スパイショットで素人さん大はしゃぎw
勝手に日本で発売されることになっていて草

これ、発売されたらディーラーは困るでしょうね。ドア4枚あるとファミリーカーとして使えると思った層が買いに来るから。今ですら見た目で買ってクレーム入れてくる素人がいるくらいなのに。

>>196
みなさんファミリーカーで使ってますよ

こんな爆売れ確定商材、普通に考えて国内で出ないわけが無いだろ

国内で出ないってイキってるアホって何を根拠にそう言ってるの？

もう長納期待ってやっと納車された途端に大本命出されて涙目の負け惜しみじゃないのか？

>>196
どういうクレーム入れてんだ？

5ドアなんて出ない→5ドア爆誕→国内では出ない(涙目w

現実逃避したくなるのも分かるぞw

長納期待ってやっと納車されたのに新型なんて出されたら
俺なら即刻愛着無くなってドアに蹴り入れてるわｗｗｗｗ

単純にどれくらい売れるのか興味がある。

まあ、実際に日本での販売が決定して発表されてからでいいんじゃね

でもこれ、今投入したら納車まで2年とかにならない？

カッコよかったら買う
不細工なら買わない
ドアの枚数なんて関係ない

5ドア出るとして
日本円でいくらになると思う？

1,800,000/3ドア=600,000
600,000*5ドア=3,000,000

5ドアでないと言ってる奴は今の3ドアが格下げされるのが嫌だから僻んでるのかな？
5ドアに買い替えればいいだけじゃないの？

うおおおおおおお待ってましたーっ
で、納期はどうなるんだろう

じゃ、1ドア60万円の下さい

出ないというか、日本導入は厳しいの言い訳として
海外からの完成車輸入にNARUTO 疾風伝、材料価格の高騰に加えて、為替高で販売価格が非常に割高になるという可能性
その辺の都合で、日本以外での販売に限定されるかもしれない
5ドアXC、360万とか
それでも買うって口だけのヤツも多いと思うけど
スズキだからな、ちょっと高すぎるんじゃない？って販売見合わせしそうな気はする
日本仕様が浜松産なら良いのにな

しかしこの状況だとリーク出て5ドア確定した昨日の時点で寺に凸して手付金押し付けて強引に予約した奴多数居そうだな

正式発表された時点で契約しても既に納期3年越えとか普通にありそう

ちょっと寺行ってくるわ

エンジンそのままだとしたらとんでもない鈍亀マシンになりそう

5ドアって一部のニッチな層が求めてるものかと思ってたけど、そこそこの人が求めてたんか？

>>203
>でもこれ、今投入したら納車まで2年とかにならない？
インド生産で輸入だろうから、納期は別口じゃないかな

早く予約しないと別口3年待ちとかw

>>209
後ろのドアしか着かないので夏暑くて冬寒いですよ？

かなりハッキリした写真が出たんだから
妄想記事ばっかり書いてるメディアは
ちゃんとスズキに取材してこい

まあ300弱くらいか
こういうケースあんま知らないけど5ドア出たら現行ジムニーの納車待ち組から優先的に乗り換えみたいなのやんのかな
予約開始日にいっても新規なら何年待ちとか辛いな

>>217
やるわけないだろ

そんなん理不尽な事やったら誰も買わんくなるわ

これでシエラの順番待ちから抜けてくれるとありがたいんだが。このスパイショットで日本導入の妄想記事が大量に出るからであり得る話かもしれない。
今シエラ買うのは時期が悪いと拡散しまくれば俺得かな

5ドアは重い上に車両価格300万超えでジムニーの性能を求めている層には売れなさそう
アホな一般人が買ってしまい中古市場に溢れそう
そしてメインターゲットがインド市場だとハイブリッドはまず乗らない

>>218
そうなんか
納車待ちからしたらそっちも理不尽に感じるかなって
救済措置みたいなんあんのかと思った
なら当日早朝から並べばって感じだな

>>144
貧乏で高所恐怖症ってもう全て終わってるねw

まぁ、5ドアもだけど一緒に写ってる現行3ドア車のホイールにも
測定機器の様なものが付いているんで
ハイブリッドとかのテスト車両なのかもしれんね
そっちの方(新パワーユニット)が気になる

どうせ48Vのチョイブリッドなんだろ？

デザイン気に入って乗る人達を素人や一般人呼ばわりしちゃうって、自分を勘違いしすぎだろ。

5ドア発表したらすぐディーラーで予約しないと納車いつになるかわからんよな
正規ディーラーが良いのか修理屋上がりみたいなディーラーが良いのか

>>213
ここで騒いでるような層は値段やら燃費やら積載性の悪さに文句をつけて結局買わないよ、ほとんどの人は同じ予算で普通のFFのSUV買った方が幸せになれるからね
つーかこれってオーバーフェンダーごとリアドア開くんだねwドアパンチしまくりそうだなw

>>227
おまえは、情弱を極めしマヌケなのかな？
フェンダーにカットライン入るのは至って普通なんだが
プラドでもパジェロでも

>>228
クソ無知を極めたマヌケは君だよポンコツがww
張り出し幅も考えられないほど低脳なのかね

あれ？クソ低脳ポンコツくん出てこないの？

>>225
馬鹿にされてるのは車の特色を理解せずにデザインのみしか見ないで購入しその後文句を言う人種だろ
デザインを気に入って普通に乗ってる人たちは誰も貶していない

日本で5ドア出ると思ってるやつまじでいるのなｗ

プラド買ったほうが普通にいいだろう
ダックスフントみたいなジムニーになってまで乗りたい理由っってなに

デザインで購入決めるにしても、流石に調べるだろ
そして、そこらのSUVとは違うガチ系クロカンだと
新ためて認識して、最終的に購入を決定すると思う
結果、ニワカでもキモヲタカスでも、購入後の満足感は高いと思うんだが
ニワカがあとから気に入らなくて手放すって、それお前の思い込みじゃね？

日本で出てもらっちゃ困る人もいるってことか

｢日本車｣なのに日本導入もクソもねーよｗ100%出るからもし出なかったら切腹でも何でもしてやんよｗｗｗ

もう3ドア(笑)買ってしまった奴はいつまでも負け惜しみしてんなよ、みっともない

もう買ってしまった奴は悔し紛れに買い換えるにしろ長納期待ってやっと納車されたのにまた数年も並び直しｗｗ
納車待ちしてるアホはどうする事も出来ずに指くわえて見てるしかないｗｗｗ

悔しいのうｗｗｗ悔しいのうｗｗｗｗｗ

>>235
リセールもガタ落ちだろーし、何より信号待ちで横に新型5ドアハイブリッドに並ばれた時の恥ずかしさと敗北感と来たらｗｗｗｗ

シエラに並ばれたら情弱仕様と見下され、ゲレンデやラングラーに並ばれたら地殻深くまで潜りたくなるほど恥ずかしい。それがジムニーロング

よくわからんけど、5ドア歓喜してる人の為に早く販売されるといいね。

仮に、日本で登場しても
これ2年以上待たされそうｗ
多分マイナーのタイミングだろうから、3ドアの方も
何らかの変更で5ドアと仕様が共通化されそうな予感
主に48Vチョイブリッドで

これまで3ドアのみ→5ドアが出たSUVって3ドア廃止されてるけど軽規格があるからなんとかなりそうだね。

最小回転半径が大きくて内輪差の酷いダックスフントラダーフレーム車って、誰得なんだ？
いま目の前に3ドアと5ドアがが並べてあっても、迷わず3ドア買うわ

ミッションはMTもあるのかな？それともAGSのみ？

出る前からあーだこーだ言ってもしょうがないので、出るならさっさと出してほしいわ。
乗り換える人はさっさと乗り換えて欲しいわ。

シエラ大量キャンセル入って順番くり上がんねーかな…今年の冬はシエラでスキー行きたいんや

これだけのソースが出ていても５ドアは日本では出ないね。
騒ぐだけ無駄ｗ
お前らの知能指数に乾杯！！

https://kuruma-news.jp/post/122046?dicbo=v2-5bde35ed358883dc51148d4b9719ac81

今の長期納期を解消しない限りロングロングは出せない
今ではジムニーを買いに来る客は招かれざる客だからｗ

ジムニー5ドア日本で出ます。シエラ納車待ちの方はキャンセルしましょう。後から乗り換えを考えても買い取り付きません。

そのためにはCAFE規制をクリアしたマイルドハイブリッド搭載ジムニーｗ

すまんがロングも5ドアも出ないんだわ
何度も言ってきたけど

今回の件で問い合わせが凄いからスズキから「今後も発売はありません」て販売店にお達しがあるんですわ

>>251
必死だなｗｗｗｗソース出せよ3ドア(笑)乗りｗｗｗ

日本車なのに日本で出ないとかリセールガタ落ちとか恥ずかしいとかよっぽど出されたら困る理由でもあんのか？

しかし3ドア(笑)と並べると3ドア(笑)が寸詰まりのチョロQに見えるわ

つか、そこまで言うのならもし逆に日本で出なかったら切腹なりなんなりしてもらえますか？

｢出たら｣ね

出ないの分かってるのに何言ってんだ

>>252
見てたら何をえらそーに言ってんだ?
オマエに何がわかんだよ

凸防、SS強制の次は5ドアハイブリッドか。どんどん劣化していくな。
滑り込みセーフで3型MT SSなしに間に合って良かった

>>256
何を根拠にそう言い切れるんだ？

3ドア(笑)買ってしまったお前の負け惜しみに見えてならないんだが

おなじみの持ってない奴が鼻の穴おっぴろげて
謎マウント

今まで同じ事がどれだけ繰り返されてきたんだろうか

5ドア写真が出回るの
今回が初って訳でも無いのに
何で直ぐに発売って
決めつけるのん？

ほんと見苦しいな
5ドアは出るだろ
3ドアがいいなら好きにすればいいし俺は買い換えるわ

>>257
出ないって言ってる人は何をわかってるの？

>>261
以前のは3ドアロングじゃね
新しい盗撮画像だと、前のドアも若干小さくなってるし
長さもより長くなってる

5ドア出ても5人乗りじゃないとやだなー今の幅だったら要らんね

5ドアも良いけど、3ドアロングも良いよな
70でいうと、FRPトップみたいな感じで
シエラは今後、3ドアロングと5ドアの二本立てになったりするんかな？

>>265
法的な要件満たした5人乗りになるはずだが
タイヤハウスが後方に移動した結果、1200mm程度の座面は余裕
キッツキツだけどな！

後席ドアつけるために無理やり引き伸ばさずFJみたいな観音ドアぐらいのほうがよかったわ

こりゃひでえ
10年後もこんなことやってるんだろうな

5ドアのホイールベースが2,550mm
ランクル73ミドルFRPトップが2,600mm
なので5ドアのホイールベースはかなり長い
しかし5ドアでもまだランクル73ミドルより小さいのはさすがジムニー

日本車だから日本で出るはずって無知すぎだろ
海外でしか買えない日本車なんてザラにあるし
ジムニー派生も過去そうだったのに
にわかかよ

でも今回のスパイショットって
ドア開けっ放しとかして
敢えて撮らせてる感
みたいなモノ感じるよね

74が爆売れしてる理由はであって1.5Lになったからでもなくフレーム強化されたからでもない
純粋にデザインなわけだけど
それを不格好にして性能下げてほんとに売れると思うのか

この車買うやつは独身か家庭持ちのセカンド趣味グルマだろ
ファミリーカーとしてほしいやつがいっぱいいるなら
ほんと貧しくなったよね

荷室狭いのだけ少し不満だから出たら速攻注文入れようかな
別に現行シエラも気に入ってるから2年ぐらい問題なく待てるし

スクープされたヨーロッのロングホイルベースモデルは荷室を拡大した商用バンモデルに見えるけど……
現行の商用バン仕様のJB74は荷室を確保するために乗用車仕様より運転席が前側にズラして狭くなっているんだよね
どちらにしろ規制回避のためなら後ろにドアの増設は出来ない

日本製じゃなくてインド マルチスズキ製でしょ
日本に入ってくるならエスクードと同じ輸入車扱いかと

>>236
本当に切腹しろよなw
youtubedrライブ配信で頼むはw

日本での発売はねーよ
どのみち発売したって買わねーだろお前はw

>>278
出たらお前が切腹するんだな？

>>278
発売されたら何か困る事でもあんのか？(^^)

ジムニーシエラのどんなとこが好き？
車のデザインが可愛くて好き。、
前後左右がコンパクトで狭いところでも引き返せるのが好き。
あとは操作系が全部昔ながらのデザインで分かりやすいところ。

そういや、後ろの窓はクルクルなんかな
スイッチ置き場無いで

こういうスイッチになんじゃねーの
https://i.imgur.com/1BWn6id.jpg

5ドアってマニュアル車の設定ありますか？

5ドア出ないと思うけど夢を膨らますのは悪いことではないよ

5ドアの人はなんの恨みがあんだよw
早く出て買えるとええな。

>>285
リーク出てんのに出ないわけないだろ

出たら困る事でもあんの？

>>287
リークされているのはロングホイルベース車

盗撮画像はどう見ても5ドアなんだが

そもそも納車済みスレで何言ってんだ？
納車されるかせめて予約してからおいでw

そもそも5ドアって何処かの愉快犯が
魔改造したジョークかと思ってたんだけど
ココまで手が込んでると本物なのかもしれんね

そういえばロングホイールベース車もスパイショット撮られて随分経つけど発売されないね。欲しい人たくさんいるだろうに。

ゲレンデやラングラー欲しいけど高いし税金もヤバいから5ドアジムニー決定来たら有給取って朝一ディーラーに並ぶわ
リフトアップしてBFグッドリッチのゴツいタイヤ履かせてメッキパーツ付けてイカつい街乗り使用にカスタムしたい
排気量も税金と馬力の兼ね合いから1998くらいまでは許容範囲、車重1.5トン以下マストでお願いしたいな

そうなると完全にジムニーの枠から外れて別車種
まぁシエラの上のグレードがあってもいい

>>279
なんでお前の戯れ言に付き合わならんのw
お前は切腹しろよなw

5ドアはスパイショットを見るとほぼ完成形でテストコースで最終チェックしてる感じだな
欧州での販売も考えてHVモデルも確実に出るだろう
ホイールベースが長くなるからクロカン性能は落ちるが、本格クロカンなんてやってる人はジムニー持ってる人でもほんの僅か
ちょっとしたオフロードなら走破性の高さは十分にある
スタイルは好きだけど後部座席や荷室の狭さがネックだった人に売れまくるだろうね
ラングラーもロングのほうが売れてるのが証拠

20年以上所有してほぼ通勤専用な変態もいますの
毎日60キロ乗ってるとハイオク代掛かるね…
燃料代でそこそこな車乗れちゃ

なのでシエラロング出てくれないと買い替えられない…

何年もアホみたいに5ドアのコラ写真作られまくってたけど
ほぼそのまんまのスズキが作ってたと考えると草

>>182
すみません。計算できないのですがホイールベース300mm延長ならば舵角変更無ければ最小回転半径は＋300mmではないのですか？

いやいやなかなか酷い荒れっぷり
5ドアでたらスレ分けない
分けても互いに罵り合うのだろうか？

>>295
え、やっぱり嘘なのか？

根拠も出せない戯言なら最初から言わなきゃいいのに


3ドア乗り(笑)(笑)(笑)

3ドア厨の土下座はよ

3ドアでもなんでもいい
選択肢が増えるのはいいことじゃん
みんな仲良くジムニャーでしょ

スパイショット出てるしロングや５ドア作る気が全く無いわけじゃないんだろうけど現行車の納期が未だに１年とか言われてたりするの見ると販売はまだまだ先になるんじゃないかなぁ

ショートホイールベースのFR車て実際どうですか？
FF車しか乗ったと無いもので

>>306
近くのスズキアリーナへ電話をする。
試乗車の予約をする。

たった、これだけのことが出来ませんか？

>>307
おまえはバカか？

>>302
3ドアさえ買えない切腹予定の貧乏人w
5ドア買う人は既に3ドア乗ってるw
どうせ切腹なんかしないだろうし5ドアが出ても買えない貧乏人w
まあ働けw

>>306
スープラスレに聞いた方がいいのでは

>>310
軽い知的障害なのかな？

シエラ売却決まった
jl mt 12000km
205万だったけど平均ぐらいですかね？

>>300
ホイールベースが伸びると旋回のスタート位置が300mm前方に出ますが、さらに回転半径が増えるので300＋αとなります

エスクード2000
3ドア2220 4.7
5ドア2480 5.3

エスクード2006
2440 5.1
2640 5.5

シエラ
2250 4.9
2550 5.5～5.6？

あれ？クソ低脳ポンコツくん出てこないの？

>>306
補正なしで1インチあげているけど、それでも普段使いだと直進安定性は特に問題にならないレベル

>>315
高速とか問題ない?

>>313
5.3位内に収めて欲しいな
もう少しワイドトレッド化してなんとかならないかな？

>>309
え、何急にビビってんの？
自分の願望に過ぎないのに｢証拠｣要求されたら血相変えて｢貧乏人｣連呼して逃亡とか分かりやすいなw
3ドア(笑)のチョロQ買ってしまって身動き取れない負け組貧乏人ｗｗｗ

で、出たらお前が切腹するんだろ？

出ないって根拠は？

>>309
5ドア出たら何か困る事でもあんのか？(^^)

型落ちチョロQ乗りの負け組(^^)

>>313
ありがとうございます。よく考えたらそうですよね　回転半径差はホイールベース差のままなはずがないですよね

マジで5ドアと並べると旧型の寸詰まり感が際立つけど

これから旧型3ドア(笑)の事は｢チョロQ｣って呼ぼうぜ(^^)

>>321
君は今何乗ってるの？

5ドアが出ることで従来型のコンパクな走破性が際立つんじゃないかな

エンジンはハイブリッドだけになるんじゃないか？
そのための5ドアだと思うが。
俺はハイブリッドなんて嫌だけど、みんなはそうじゃないんかな？

そりゃ燃費基準がCAFE方式で出荷量増やせないのがジムニーだからね
そういう意味ではロングはハイブリッド(AT)限定車種として国内投入すると思うよ
多分昔特許か何かで画像の出た、トランスファにモーターつけるタイプのハイブリッドじゃねえのかなあ、モーター単独でも動くのが本当ならそこそこ強いのか

>>322
餌を与えないでください

>>321惨めでかわいそうな方とお見受けします。
寂しく辛い人生でしょうが、ひねくれずに真っ当に生きてくださいね(笑)。

>>300
前輪の切れ角が同じなら
最小回転半径の計測位置である前輪の旋回外輪接地部中央と旋回中止点を斜辺とする直角三角形は相似形となるから
4.9x2550/2250=5.55
となり届出値は5.6か5.5かというところでしょう。
発売されるかどうか知らんけど。

心配すんな　どうせ納車前に平和な日本ってのは終わりだ
本契約前にジョーカーか偽山下さんの事件に巻き込まれてお前らがシエラや5Dシエラに乗る事は多分無い

>>296
林道通るのは今よりも不便になるだろうけど、大きくなれば釣りやキャンプ、車中泊するときに助かるわ。

5ドア出ないとかフカシてる雑魚って何を根拠にそう言ってるの？

もうリーク出て発売秒読み段階なのに

5ドアのジムニー、エンジン周りはエスクードのやつが予想されてるみたいだね

>>316
東名の120km/h区間なら問題ない
中央の山岳部のアップダウンのあるキツめのコーナーはやや緊張する

>>331
まあ最初にロング開発の噂があったときは、あれはジプシーでインドで生産するけど日本にはコストの問題で持ってこれねぇ、って話だったからな
そう考えると今回の写真だって所詮海外専用車であり日本と無関係とも言えるのだが、
CAFE規制を考えるとハイブリッドシステムは日本に持ってくると思うんよね、あとは湖西で本体を作れるかどうかの部品の問題でしょ

それにしてもリアドア小せえな、小学生用かよ、ドアなんて無しにして商用で出したほうが規制クリア楽なんじゃねえのか

>>328
ありがとうございます
今はアルコールで頭が回らない状態なのでまた明日にでも教えていただいたのを見返してみます

海外向け商用シエラについてる運転席助手席と荷室を仕切る金網の仕切り欲しいな

5ドアはラシーンみたいなゆるい感じで悪くないな

5年後は、3ドアのシエラは廃止になってるんじゃないかな

>>318
おまえよ、しつけーわｗ
糞は糞食って寝ろや。

>>331
お前もしつけーよ。
根拠だせ、根拠！！

>>340
証拠？リーク出てんだけど今さら何言ってんだコイツw
現実見ろよ、涙吹けよ、チョロQ(笑)

納車済みスレしか無いのでジムニーロング／5ドアスレ立てようと思ったら立てられなかった
この端末ではダメとか言われたら

>>341
日本じゃねえよハゲ
毎日赤くして盛り上げてご苦労

今のスープラはショートホイールベースFR車だな
ジムニー、シエラと比較したいならそう書くだろ

知らんけど

>>343
日本じゃない？
日本車なのに「日本じゃない」とはこれ如何に


日本じゃない半年の人間ですか？

日本のメーカーが作ってるけど日本じゃ売らないクルマって結構あるよ

日産のマグナイト中佐とか、三菱のXパンダは日本でも売って欲しいよな

スズキのインド専用800cc2気筒ディーゼルは面白いけど日本じゃまず出せないよな

そこまでして5ドアが出たら困る事って何なの？(^^)

出たら困るって言ってる人は誰もいないのでは。
欲しい人が欲しい仕様を買えば良いと思うよ。

出されたら困ると言ってる人は居ないな
出たら困る奴がいるはずだと言ってる人はいる

日本で出る出る言うてるヤツ教えてくれよ日本での5ドアいつ発売だ？

先日のスパイショットを元にしたと思われる5ドアの予測CG
シエラを300mm伸ばしただけで、窓の位置やサイズ感が実車で判明したからCGの再現度はかなり高いだろうね
来年1月のインドのモーターショーで発表されて、日本でも販売は来年末くらいになるのかな

https://car-moby.jp/article/automobile/suzuki/jimny-sierra/jimny-long-5door-model-forecast-cg-jul2022/

>>352
そんなの予測以外では誰にも分からんでしょ
メーカーからの正式発表って発売日の1ヶ月前とかかなり直前にならないと発表しないケースのほうが多い
予測レベルなら色んな情報サイトを参考にするしかないね

ラシーンに似てるな

出たら困る人はいないけと、出ないと困る人が一人で暴れてるな。

5ドアが出たら3ドアのシエラはもう終了なのかな

軽ジムニーが消滅しない限り3Dシエラは存続すると思うけど
CAFE規制の関係で登録車がハイブリッド以外消滅する場合は、搭載スペースが足りなければ3Dが消える場合もあるかもね

3ドアでもマイルドHVなら搭載できるんじゃない
CAFE規制でガソリンモデルの生産台数を減らす可能性のほうが高いと思う
今でもジムニーの納期が長いのに生産能力を上げないのは排ガス規制の制約もあるから

鈴菌チョイブリッドって、オルタネとスターターが一体化して
ついでにモーターアシスト(動き始めだけ)してるんだろ？
載せようと思えば縦横関係無くすぐに出来そうではある

３Dは軽ジムニー ５Dはシエラの二本立てで行くんじゃ無いかな
差別化もできるし

過去の例から見てもガチのクロカン四駆である限りはショートもロングも共存するのよ
フロント独立懸架にしたりラダーフレーム捨てたりオンロード性能求めてSUV化が進んでいくと、車種によってはショートはディスコンされファミリー用のロングだけが生き残るよね
ガチクロカンやめたと同時に軟化が止まらないのはよくある話、だから5ドアを求めていけば行き着く先はいつも大型化と軟化

フィルムで隠された窓枠をよく見ても後部ドア用の分割になっているようには見えない
5ドアモデルあるのかもしれないけどスクープ写真のモデルは違うのでは?

>>362
ほんとこれ。

シエラ→ロング→ワイド→ジャンボ→クロス

>>362
ジムニーはあくまで軽がベースになってる訳だが
世界でもっとも信頼されてるランドクルは基本的にロンボデしか無いし
ゲレバもショートが滅んだ訳だが
お前の謎理論めちゃくちゃだな

3ドア廃止になったら俺のシエラが中古車市場で高騰するやん

>>318
日本で出るって証拠は？
切腹マンの自信はどこから？
ディーラーに聞いてみ
あーそうか
ディーラーに行ったこと無いんだねw
取り敢えず働けよw

3ドアロング欲しい

>>365
最後で退化してて草
それ直系途絶えて養子迎えたパターンやん
>>366
フロントリジッド堅持のランクル70系はUAE他でショートが現存
Gクラスはショート消滅ののち現行型ではフロント独立懸架化

ホイールベース維持で荷室だけ300伸ばしたロングなら欲しいな。デパーチャーアングルが悪化するけどダックスよりマシだと思う

ランドクル70のホイールベースは5種類あったもんな
あの頃が懐かしい

>>368
お前周りからも親からも嫌われてるだろ
皆んなのため早くイッタほうがよいよ

あの頃言われましても…
あの頃はランドクルなんていう小学生が背負ってそうな略語なんて誰一人言いませんでしたよ、奇妙な略語が突如出てきて皆ビックリです、新人さんですか

スパイショットを撮ったスパイダーの情報だと1.5リッターターボにマイルドHVが搭載されると書いてあるな
エスクードのストロングHVを使う説なら共通部品による生産効率が上がるけど、コストとエンジンルームに収まらない可能性もあるからなぁ
早く後部座席やトランクルームの写真が出て欲しいな

何でも良いから6速AT化と全車速追従ACCつけてくれ

>>374
一応、ランドクルとジムニーの2台持ち
ランドクルはBJ41、BJ70幌、HZJ77
ジムニーはSJ30、SJ30、JA11、JA11
ときてる
今はハイエーススパロンとJA11だ

エンジンだけなら縦置きも可能だが、トランスミッチョンは無理だからな
横置きを縦に載せられない
今のトラミって、他にないから仕方なく4AT
しかも軽にも対応するサイズで
ATの多段化は無理だと思う

>>378
お前、トランスミッチョンと言ってみたかっただけだろ

>>377
JA11スレにお帰り

新人か引きこもりか地方老人かしらんが、ランドクルいうあほがIDコロコロしてるのは分かった

ジムニー5ドア

https://twitter.com/responsejp/status/1546268315365978113
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

ここは独自の変な略称使う人が多いね

>>382
これロングホイルベースであることはわかるけど後ろのドアの存在はわからないじゃん

ドアの見切り線とドアノブが確認できるが

>>384
5ドアとともに右ハンドル3ドアがあるってよ

売れるかどうかは価格次第だろ
これで350だったらどうするよ280くらいならありえるぞ

仮に5ドア日本で発売したらスズキだから270万から350万だなでも80%出ないと思う

>>384
Bピラーが前方に移動されフロントドアが短くなってるのもわかる

>>376
高速道路の巡行がダルいから全車速追従ACCは付けて欲しいけど、残念ながら付かないだろう
ハンドルが写ってる写真をよく見るとハンドル右側のスイッチ類はシンプルで現行と変わらない
ACC付けれるならLKCもできるのにボタンの数が少ない
定速のクルコンだけかもしれない
ただ、カーナビのモニターはかなり大型化されてるのが分かる
ディスプレイオーディオっぽい
計測用のモニターのほうじゃないよ

まあハイブリッドシステムは持ってくるとは思うよ、HVが海外専用だとは思わない
現行エスクードよりは安くするんじゃないかな、少なくともスズキ自身も高ければ売れないという認識はあるだろ