クラウン 220 Part32

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進化し続けるフラッグシップ

日本の道にジャストサイズ

これからは広さより、
豊かさを求めようと思う。
クルマも、人生も。

セダンはお好きですか、
と言われる。少し違う。
美しい車が好きなだけだ。

6ライトの美しいクーペフォルム
欧州車に負けないドライビングパフォーマンス
ニュルでプロモ映像撮影を果たした穏やかな足回り。日本の古き良き伝統くむ名車スレです。

※前スレ
【TOYOTA】クラウン 220 Part31 ﾜｯﾁｮｲ有【CROWN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1651099842/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

デラで研修用らしい次期クラウン動画見てきた(撮影禁止)
腰高の SUVっぽいボディー、タイヤが新開発で 21インチが標準、基本AWD

動画の流出防止でディーラー固有のシリアル番号が透かしで沢山入ってた

取り敢えず予約票入れて来た

出荷開始は 12月以降らしいが、220のオーダー停止からブランク期間が異様に長いな

入社5年以内の若手社員、、、、

マークⅡ
日本酒のコク、旨味、キレが味わえる車を目指して開発しました

クラウン
ロイヤルは消えます
アスリート一本になります
ロイヤルはマジェスタがありますからね
これからクラウンはどんどん尖った走りを目指す車になっていきます！

テリー伊藤
ピンククラウン
ゴミ人間プペル西野
西野ブルーに18金の縁取り

ゴキブリは今日発表だっけ？

すまん新型クラウンダサくね？すまん

現行よりマシってだけで
カッコ良くはないな

昨日お漏らし画像見たんで今日の発表会はどうでもいいっす

いや新型クラウンカッコ良すぎでしょ
昭和ジジイのいつかはクラウンじゃなくて良かったわ

220が一番カッコ良いわ。
長く乗るつもり。

別スレから

https://japanesenostalgiccar.com/avert-your-eyes-from-the-new-toyota-crown/?utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter

名古屋のお漏らし画像は全然SUVっぽく見えないんだが。
ツイッターでビルに写し出してた横からのシルエットのやつと同じに見えん。

>>12

おお、ありがとう。わかりやすい。

悪そうなシエンタみたいなグリルだな

>>12
リアもボディ同色やったらカッコいいな！

ツートンカラー
これ、どうなんだろう……

(速度が)速い！(値段が)安い！(新しいデザインが)上手い！
新型クラウンお値打ち価格で新登場！！FF譲りのゆったり空間！ハイブリッドターボで移動も快適♪♪
進化した新型装備のクラウンで家族とお外へお出かけgo！
お求めはお近くのディーラーまで！

ス、スカイラインクロスオーバーなんてのもあったし!

エンジンむき出しですか
コストダウン徹底してきましたね
そのうちサービスマン以外はボンネット開けられなくなるかも

まさかの4種類w

本スレ盛り上がってるよｗ

>>22
本スレってどこ？

セダンだけFRなんだな

エステートはOPAじゃん！

なんか昔に失敗したクラウン思い出すわ
カローラからクラウンまで同じデザインのやつ

>>23
【TOYOTA】 クラウン SUV 2台目 【セダンプラス】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645176955/

>>27
ありがとう！

何故セダンを安っぽい6ライトウインドウのままにするかね？

LSのスモール版でええのにな

>>30
ブレビス「ワイ、全然売れへんかったやん！」

>>27
新スレ

【TOYOTA】 新型クラウン 3台目 【CROSSOVER】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1657869469/

ブレビスは車名が悪い

RSアドバンス大事に乗り続けます

フルモデリスタにしたら新型結構カッコいいじゃん

220系マイチェン開発時にアキオ社長がもうマイチェンしなくていいんじゃない？って話がね
ほんとに見捨てられたんだなこの失敗作220系クラウンはw

走りに特化した国内専用のクラウンはもう無理だから
名前使って全世界でバリエーション違いで売る方が得策だわな
とアキオちゃんは思ったんやろなぁ

アキオーッ、ウーロンだ俺

新型のシフトレバーはプリウス式のセンター戻り型のボッチレバーや
あれ間違いやすくて今度はクラウンミサイル化w
あれはないわ。マツダ6に期待しつつ220乗ってるわ

え？220は廃盤？

むしろ何故廃盤にならないと思う根拠が知りたい

今から新車変えないかな?
新型クラウンセダンが余にもガッカリ過ぎる全幅1890とかアホかよ

既存オーナーをバッサリ切り捨てたな
220大切に乗って下さい

クラウン兄弟

貴重な3.5Lセダンになりそうだ
大切に乗っていこうと思う

変革（FFベース化、コストダウン）

>>46
これよなぁ引っかかるの。

製造のコストダウンしても販売価格は高いまま

全長5m10cm ムリ駐車場に入らない

220クラウン貴重になるで
特にGとRS

>>50
スポーツカーやSUVじゃないからセダンは期待できんぞ
16アリストでもたいしたことないから

今90マークIIのツアラーVとか凄いぞ、次のiR-V
もジリジリ上昇中、220のハイブリッドが上がるイメージは流石に掴めんがｗ

新型川口学が絶賛してるから相当いいんだろうな。あの人はめったに褒めない。

1JZ-GTEや2JZ-GTE搭載車は高騰している

現実に来年発表予定の次のクラウンセダンが納入まで最低でも
2〜3年以上先だからな

エステートには少しだけ期待している。

今日BMW注文してきた
2019年1月の2.5RSアドバンス44000キロ下取り査定365万だった
中古車専門店に持っていったらもうすこし行くかも

そんなに行くんだ、中古車サイトだともっと低走行が
300万円台でゴロゴロしてるのに

BMは良い車の一つだけど
日本での下取りは最悪だよな

>>59
3年後のリセール率40％くらいって言われた
15年間クラウン乗り継いできて220もすごくいい車だったけど一旦ドイツ車に浮気してみます

>>60
モリゾウもBMWに乗っています

俺はBMWから220へ換えた組
ブレーキダストはストレスだったな

ドイツ車はホイールを黒にしないとな

パッドをサードパーティに交換するんよ

型落ち車スレ、寂しいね

だな
お前の髪もそろそろじゃないか

新型スレのスレタイから「新型」とったのお前らだろ
情けないｗ

型落ちという感じはないんだが
あれは名前だけつけた別の車だろ笑
面影もない
210と220だと型落ちという感じがするが

負け惜しみ乙ｗ

クラウンは無理して乗るもんやないで

残価落ちをお求めやすく買う層が入り込んでくる
スレの質が下がる

元からこのスレは大した質じゃねえだろ

そういえば「汲み取り屋」を連呼してた高品質オーナーさんはどこいった？

すっきりエアロ決めたライズの方が220より車格が上に感じる

中古車市場どうなるかね？
220クラウンベンチ革シート付き欲しいからみんな乗り換えてや
本当は210後期アスが欲しかったけど、高止まりしすぎや
350万ってなんやねん

もう！220系はしっかりして！！

>>73
尾山台って奴のことか、今頃自分の15年落ちA4の買取査定で走り回ってるよ

高品位オーナーさん反応しちゃったｗ

220も新型もたいして変わらんじゃん

カッコ良さは新型の圧勝
https://i.imgur.com/I6RDE0p.jpg
https://i.imgur.com/7ihKwgf.jpg

まあ220とどっちが売れるか、ということやろ
楽しみやね、特にセダン笑

それとも世界戦略車だから日本では売れなくてもいいのか
ここの220ユーザーにしたら気になるセダンは
5m超の1890mm幅のどでかいクーペ型クラウンをいいだろうと言われても

駐車場入らないから無理

>>75
57だけどレザーシートパッケージ昨日ビッグモーターに放流したよ
大事に乗ってね

昔でいうとソアラ顔のクラウンが出た感じやわ

220後期を中古で検討中だが500万超えるのな。

>>80
なんかもうハリアーみたいに個別のエンブレム無くして良かったんじゃない？なんなら昔のマジェスタもトヨタエンブレムだし

FRでも無いからクラウンの形をした何かでもないし、アバロンかカムリの兄弟車やろこれ
クラウンジオとかでしょこれ

クラウンは車種名ではなく
今回からブランド名になったんだから
ブランド確立の為にも統一エンブレム貼らないとダメだろ。

>>88
じゃ車名は何になるの
適当なこと言ってる？ｗ

クロスオーバーだろ

>>82
まあアバロンの後継車だし

アメリカで発売するクラウンにはクラウンマークの代わりにトヨタマーク
じゃあクラウンじゃなくてよかったじゃん

>>90
あと「セダン」、「スポーツ」、「エステート」が車名？
わらかすなｗ

>>92
世界統一車名で
ヤリス
カローラ
クラウン
トヨタ三基軸と云うこと

発売までに時間があるから予約の入り方で勝負ついちゃうね

>>93
＞あと「セダン」、「スポーツ」、「エステート」が車名？
2代目ミライの内燃機関搭載車なら「クラウンマジェスタ」の説がある
登場前からマジェスタ復活唱えるカキコあったからね
「スポーツ」は捻りが欲しいね
「エステート」はクラウン伝統の名蹟だが
実車はどう見てもトヨタハイランダー後継車

クロスオーバーはハリアーユーザー食って売れると思う
ただしセダン需要は取り込めないだろな

>>96
そういうことじゃない
レクサスはブランド名、LSは車種名だろ？
>>88はクラウンがブランド名、車種名が「セダン」と言っちゃってる
LSはわかるけど「セダン」が通用すると思う？ｗ

>>98
開発中車両の扱い仮名がセダンなのだろう

吾輩は猫である。
名前はまだない。
どこで生れたか頓（とん）と見当がつかぬ。
何でも薄暗いじめじめした所でニャーニャー泣いていた事だけは記憶している。

>>99
もう発表しちゃってるｗ

https://toyota.jp/info/crown_brand/?padid=from_crown_top_sp-t-recommend

>>101
※画像は開発中の車両で、発売時期は2022年7月現在のものです。いずれも変更になる場合がございます。

>>102
画像の話だろ

普通に「クラウンセダン」とか「クラウンエステート」が車名じゃないの？

車種名はクラウン、「クロスオーバー RS」とかがグレード名だな

https://toyota.jp/pages/contents/crown/012_p_001/5.0/pdf/spec/crown_equipment_compare_202207.pdf

日本で買えるトヨタの純粋な上位FFセダンはカムリで決定やね
クラウンは一応四駆って言うテイだし
レクサスはまぁ高級って事だから別枠

それにしてもまた顰蹙でまくったチャチなステアリングエンブレムなん？もうトヨタマークでカイゼン()でええやん

>>88
クラウンがブランド名w

マークIIブリットやマークXジオ、クラウンエステートが天国からこのクラウンを自称するFF譲りの四駆の不審な車を眺めている
V6乗りたければ現行のハイブリッドか210系アスリートのNA3.5L買うしか無い

今回4車種すべて車名は「クラウン」で統一って言ってるんだからクラウン〇〇にはならない、すべてクラウンってこと

カローラみたいに、
カローラ、カローラスポーツ、カローラツーリング、カローラクロスとは違う
クロスオーバーやエステートはグレード名の一部であるってことだな

セダンもミライベースだろう、クラウン終了

セダンはまだ張りぼてだったから
実際どうなるか微妙だな

ラインナップはメルセデスの真似で良いのにな

高齢者の車ブランドとか要らんわ
購入者平均65歳以上って年金支給年齢かよ

220クラウンは貴重やな

ホンダ顔じゃねーかよ

日産からはちょいワルイメージをモノにし
ホンダからはスポーティーなイメージをモノにした

ミサイル発射!！
https://youtu.be/Om3p-R_vJvA

>>110
レクサスGS計画中止(HV)→2代目ミライ(LCV)→クラウン新マジェスタ(HV)
一周廻っただけ

>>117
自動ブレーキあるから、そうはならんと思うのだが？

LSも発売直後に歩道につっこんで大事故起こしてたな
自動ブレーキなんてそんなもん

>>119
壁ならまだしもパイプのガードには無力やぞ

プアマンズLSの220はこれから貴重だぞ

プラットホームで言えばLSの系譜だった220から
カムリの系譜になる新型は格が下がったということだろう

そこまでコンプレックス持ってるなら
素直にレクサス買えばいいのに

>>114
そうか？
確かに惜しいけど今回乗り換えるわ、4年お世話になりました

昔のクラウンとマークXと同じようなもんだな

迷走ウンコ

中古価格を下げようと必死やな
そんなにほしいのかなあ
次の車が決まってからやな
LS？通勤に使えるかよ、目立って仕方ない笑

今のクラウンもスピンドルショックの時みたいに慣れてくるよ

>>128
こんな所で中古車価格が右往左往すると思い込んでいるお前は草

まー本命はセダンだな幅幅言ってるけどそこまで制限付き駐車場停めてるクラウンそこまで数ないだろうしセダン発売されたら220中古下がるだろーね

LS500ｈを買った取引先の中小企業の社長曰く日本の道は走れんらしい少しでも狭い道に入ればプレッシャーに押し潰されるとか言ってた
日本の道は都心でも田舎でも奧まった所に行けば狭いから納得したよ
それなのに新型クラウンセダンの全幅1890とかアホとかしか言えんわ

220より40cm近く長いんだぜ、流石にないわ

マンションや立体駐車場組は全滅だな

レクサスGS
GSは、全長4880×全幅1840×全高1455mm、ホイールベース2850mm
ミライ
ミライは、全長4975mm×全幅1885mm×全高1470mm、ホイールベース2920mm。

仮称クラウンセダンの外寸はダミーではないか？

理想の外寸
全長4880mm×全幅1840mm×全高1470mm、ホイールベース2920mm

デカいクルマがイヤならプリウスにでも乗ってろハゲ！

220迄のクラウンはFRでプリウスより小回りが聞いたんだよね

狭い道というか路地を走ったときの乗りやすさと乗り心地の良さという面でクラウンを超える車ってあまり無いと思う

都市部だと幅1800高1550制限の機械式駐車場とかまだ多いし、そこに躊躇なく入れられて、かつクルッと小回りも効いて、サッと入庫できる…
220迄のクラウンはそんな絶妙なサイズ感だった

もう日本は相手にしてないから

235も機械式パーキングに入るのは入るな

レクサスGSぐらいのでかさのクラウンセダンはもう出ない？
レクサスGSにしようかなあ
でも220もほしい

中古車買うのか？

次のクラウンセダンがFCVなら買いたい

来年出る予定のセダンはバカでかいみたいだな
それがFFベースなら切り返し大変そう

FRだったとしても、サイズ的にもう無理。

天下のトヨタ様に切り捨てられたのだから
仕方ないね

売れりゃ客なんてどうでもいいのかｗ

クロスオーバーのサイドシルはカムリの方が立派かもｗ
ルームランプはカローラクロスと一緒だし、いいかげんこういうのはやめないと

買わない人を客とは呼ばない

あなたは買えない人、私たちは220クラウンから買い替えるか検討中の人々

暑くてシフトレバーの軋み音酷いお

年間どれくらいの距離走る？

2年で3000km...

3.5年で20000km

マジかよ～、少なすぎ
今月でまる四年
62000kmってどうよ？

長距離の通勤ならすぐに数万はいくからな

2年半で4万km、東京〜大阪よく往復する
絶対セダンのクラウンが楽なんだよな、疲れない

>>157
ゴルフしてるんちゃう？
俺も週2でだいたい300k。月1200k。
仕事で月300k。
で、旅行行ったり諸々で年間2万K。

通勤で使わずコロナで遠出もままならない、休日は
衣料品店やイオンに行くだけなので全然距離増えない

3.5年で42000キロ
通勤往復36キロ
週5ゴルフ

週5×→月5ゴルフです

4年ちょっとで45000km

3年ちょっとで45000km

で、クロスオーバーに乗り換える人いるん？
一応乗り換えるつもり
下取り気になったのでみんなの走行距離聞きました、ありがとう

全幅GT-Rと同じか 狭い道きついぞ

220前期　Gエグ
3.5HV
1回目の車検まだのやつで、走行2万キロ
下取り350万
こんな下取りやと、もうクラウン買わんよ

220台数少ないからな
どうなるんかな

新型クロスオーバーも3年後残価率36%とか
地獄みたいだぞ、内装もお世辞にも褒められたもんじゃない

新型のやつ残価65%くらいって聞いたけど

BMWなんかクラウンより中古価格の落ち方はすごい
すぐに売れるプリウスとかとはBMWやクラウンは違うよ
諦めるしかない

実は秋に出ると言うマツダ６の新型には期待してる

デカイし内装ショボいし燃費悪くなるから要らない

レクサスの格下にしないとぼったくりレクサス売れないからな

トヨタ様の想定通り
既存オーナーさんがどんどん離れてくね
老人の価値観に縛られない車作りができる

皮肉にも220系の中古車価格が急上昇だってさ
売るのは少し様子見した方が良さそう

売り時は新型発表前に仕入れてた安い玉がなくなる
２か月後くらいかな

>>176
というか既存のオーナーはどんどん高齢化して
定年になると買えなくなってずーっと乗り続けてる人が多い気がする
だいた年齢に応じた年式のモデルに老人が乗ってる印象

パトカー220系導入の為にルール変えたのに次はどーすんの？

>>180
またルール変えるだけ

>>180
別にクラウンという名称にパトカーになれるとは決まってないでしょ、たまたまクラウンなだけで
カローラにV6 3.5Lでも押し込めば良い

しかし現実味としてはカムリかな
FFパトカーの時代とか来るんだろうな

>>182
カムリのパトカーは高機用には遅いという話がなかったけ？

トヨタカムリ
全長 4,885-4,910 mm x 全幅 1,840 mm x 全高 1,445-1,455 mm

海外カムリは3.5Lあるけど日本のカムリは2.5LHVだけだし、新型クラウンは全部直4、ただしハイブリッドターボ
全部FFベースだからどうするんだろうね、220系導入したのも最近なのに

クラウンパトカーは170系以降、一般仕様が後期になるタイミングでモデルチェンジされるから
一般仕様がフルモデルチェンジを受けてもパトカー仕様だけは前の型で作られる
だから170系以降のパトカーは後期モデルだけ
この法則が生きているのならもうしばらくパトカーは220系のまま

だから金はあるんだよ
由緒ある都会マンションは車庫が１８２０制限なんだよ
田舎行くとかっぺLS多いよな、都心くるなよ擦るぞ

FFのカムリじゃ機敏な切り返しができないから無理と言われてるやん
普通のミニパトならスズキでもいいけど

田舎はソリオパト多いよな

>>146
セダンは、横から画像でFRのGA-Lプラットフォームだと分かる
220系クラウンやMIRAIと同じ
ホイールベースを80mm延長してるけど別途WB2920mmのショート版モデルでしょ

>>190
そうだと良いんだけど、あれはただのモックなんで発売時にはしれっとただのカムリの兄弟車になってるかもしれないな。

当初はセダンもFFベースです、と開発陣が言ってたという記事があったが
あまりの不評に方針変更したかもしれんが

後からいくらでも変えられるよ
SFRだっていつの間にか消えたし

同じ車名でFRとFFが存在するってマークⅡクオリスやジオを思い出すな

カッケー
https://www.youtube.com/watch?v=KGi2YymsQGQ

この五郎おっさん220の時もこれなら自分で買ってもいいと思ったって言ってたなｗ

自分で買ってもいいおじさんは実際には買わない件

五郎さんは２代目MIRAIをはじめて欲しいと思ったトヨタ車と言ってた

マナブが自費で買う車が良い車だよ

911か

五味が買う車は？

誰が買うの
もう高級感ゼロの車

カローラじゃん

五味さんはフェラリ

>>199
まなぶが乗ってたアルファのMiToは
俺も乗ってたが軽快で良い車だったな。

新型、内装黒以外はそこまで悪くないな
でもなんであんなにプラスチッキーにしちゃったの

プラスチッキーと言うけど銀のラメ入ってるんやで

>>204
新型クラウンはクラウンらしさはありますよー

>>175
それだ　納得した　

シビックに顔もスタイルも似てる

クラウンは220が最終型

今度出るのはクラウンクロス、クラウンセダンという別の車種

残念ながらそんな車種はない

GRカムリこい

クロスオーバーの実車は外観は今どきっぽく先進的でいいと思った
けど内装のジジ臭さは何とかならなかったのか？
特に野暮ったく太いステアリングには幻滅した
自分的な本命はスポーツだけどあそこだけは本当何とか変えてほしい

ホーンパッドの形が嫌だ

トヨタでSUV買うならハリアーで良いや

そりゃ猫ちゃんが羨ましいのはわかるけどね
https://www.it-news-sokuhou.com/wp-content/uploads/2020/08/l_kh_2008nyantama03-1-600x400.jpg

SUV選ぶのってヒエラルキーからの逃亡目的もあるでしょ？
そのカテゴリーにクラウンってブランドでマウント仕掛けに行って若者が憧れるか疑問だわ。

220から何割くらいの人が乗り換えるんやろ興味あるわ
ディーラーからやたら連絡くるけど

俺点検入れた時にカタログくれただけで一回も連絡こない...

俺、4月車検で6月にナビの大型アップデートあるからその時案内しますで連絡ないわ

どっちみちメーカー受注の秋以降にまとめてオーダー提出するんやしそれまでに新車見積書作れば良いんやしディーラーも急いでないんやろな
そもそも秋も確定じゃなく予定なんやし

>>219
乗り換え需要よりも明らかに若返りを狙った刷新だから従来のセダンが欲しけりゃカムリかレクサスに行けというメッセージと受け取ったわ

>>222
いやもう受注してるけど。今日サインしてきたし。
タブレット画面の契約書に。

>>224
新車注文書作ってもメーカー側にはオーダーされてませんよ

>>219
2018.2.5rsadから乗り換えでーす
というよりも、営業が先日新型クラウンRSの見積もり持ってきたけど、すでに俺は動画とか見てたのでGアドレザにしてくれと言うたらその日の夕方に営業からLINEで見積りのPDF来たわ

RSadの方が走りが全然よさそう

せやな

走りとかどうでもいいんだろうな
ある意味、羨ましい

エンジン、プラットフォームで見ると値段と車高が高い
カムリでいいのか

全高が低いハリアーかと思ってたわ

カムリはいらないわ

LS LCとほぼ同じだったのに随分と
チャチくなっちまったなぁ、だから220以上の
価格にできないのか

クラウンがそんなに安いなら買えるじゃん、というのがトヨタの狙いだろ
やっとクラウンに乗れるみたいな

220の話題はないのか

RSは安くないだろ

もうすぐ220は下取りに出します
4年間ありがとうございました

>>236
一般の人はグレードなんか気にしないさ
クラウンはクラウン
220より安くなったクラウンという感じでしょ

新型はセダンもFFベースなのか？
FRであればいいけど

出ても主たる顧客になりそうな零細企業の社長も経費で落ちない位の価格になるやもな

>>239　>>118

必ず新型車が出ると現実を受け入れられない馬鹿が炙り出される
こんなのクラウンじゃない
旧型の方がいいに決まってる
カムリクロスオーバーって名前に変えろ
いや、これがクラウンなんだよ
おまえらの乗ってるのは旧型のクラウンな

販売台数を無視することはできないよね

わざわざクラウンって名前にする必要はなかったよな
クラウンは終わらせればよかっただけ

廃止されたとたん220クラウンの中古価格あがるの皮肉すぎるわ
SCパケなら320万で初期型無事故距離7千キロとか買えたのに

18年式、2.5rsad、6万キロ
下取りどれくらいだと思う？
ディーラーに安く言われてるような気がしてならない

クラウンはトヨタブランドの中でも特別だからな。期間工でもクラウンを組み立てる場合は慎重になるみたいだし

>>246
2019.1　2.5RSアドバンス、レザーパッケージ、駐車アシスト　4.3キロ未満
3店舗で査定してもらって380万で売却しました

>>224
24日契約じゃ販社の並び順で20番てとこか。納期1年以上確定やな。

>>249
トヨペット並び順は10番だったわ、まあ1年待ちかなと。

>>248
マジで？
325万はゴネる必要ありますね

フレーム捨てたゼロ以来の大きな変化だな

フレーム無くなったのは15からだろ

>>251
どうだろう
車検通したばかり(残り一年半)
状態かなりいい(通勤とゴルフでしか使ってなくて助手席、後部座席ほとんど人乗せてない)

もっと回ればまだ高くなりそうだったけどめちゃくちゃほしい！と言ってくれたさわやか営業マンの店に売りました

TRDエアロ、ガナドールマフラー、RSRダウンサス
2020.1登録2.5RSA走行8900km下取り聞いたらノーマル戻してこいと叱られた

当たり前だ

モデリスタのエアロ付けてる人に聞きたいんだけど
リアのコーナーの接着部分てキチンと貼り付いてる？
両方のコーナーが両面が浮いてたから貼り直ししてもらったんだけど一ヶ月くらいでまた剥がれてんだけど220のモデリスタはしょうがないのかね？

今後パトカーはスバルになりそーだな

>>257
俺のはちゃんと着いてるわ

ほんとエアロ付いてたら買取査定を一律マイナス百万とかでいいよねぇ
本人が自己満足で付けるのは勝手だが、業者にとっちゃ迷惑でしかない

>>259
返信ありがとう！
やっぱり普通は貼り付いてるよね…
新車で買って半年で2回も剥がれるって…

施工業者が未熟なんだろうね。

今すぐ売るのは損だろ
玉不足なのに

クラウンはクラウンのままでええのにな
高級なカローラならカローラオーラとかにすればいいし

次のセダンは220より120mm長くなるのな
駐車場無理だわ..

あれ？　これSAIかプリウスの、新型じゃなかったのか？

>>265
うん、220でも長くて苦労する時あるもんな。
これ以上は無理。

長くなるのは別に良いけど、ホイールベースが短くなってるのに全長が伸びてるのが意味わからん
なんで電車みたいなハリアーっぽいクルマに乗らなきゃいけないんだよ
タイヤは端に追いやるほどカッコ良い

220がまともに見えてきたw

>>267
ゼロクラから220への乗換組だけど
車検証上は全長が7cm伸びてる
でも、それ以上に長～くなった感覚だなw

千葉トヨタから新型のパンフレットが届いてた

チープクラウンやなw
乗り出し400万円位？

>>258
それは無いだろw
今のスバルなんて非力やぞw

日産だよ！まだFRのハイパワーセダン作ってるからな！

スマンコ220系のスレだったか！
君は素直にカッコいい！
さらばじゃ

>>272
706 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2022/07/29(金) 19:34:52.34 ID:LqozXEfB0
トヨタは販売うまいよな。
435万で興味持たせて、
ナビモニターや新型車として最低限の装備は絶対必要→475万
4眼、21インチじゃないと新型の意味がない→540万
アドバンスじゃないと納期遅れます、高級車だけどトランクは手で開け閉めしてください→570万
RSじゃないと年内は無理です→640万
反則だぜw

>>275
アコギな商売やでぇ…

もはや旧型ですな

シャシーがLS LCからカムリになるのが耐えられない

でも乗ってると一般人からは今度のクラウン400万円だってー
へえ安くなったんだね、とか言われる理不尽
そのうちハリアーより安いんだよね、とか
グレードによっては事実だもんな

たしかにRSADに乗っていても
「今回のクラウンは安い！」の見出しで記事になってたクラウンだなと思われるのは確かに可哀想
パワートレーンに興味もない人が内装画像付き見て、このプラスチッキーでコスト削減してるんだなと思う

お前らホントおかしいこと言うね
内装がそう見えただけで安いとか、金額差どれだけで安いとか言ってるの？

ていうかＲＳ ad.で込み込み740万だけど、俺にとっては十分高額車よ

ポルシェみたいにしたいんだな

おにぎりが欲しいんだな

(加速スピードが)速い！(値段が)安い！(デザインが)うまい！
三拍子揃ったカムリ譲りFFベースの四駆クラウン誕生！

乗り出し435万なら安いわな
普通の人はオプションとかグレードとか興味ないし

廉価グレードでも19インチの扁平タイヤ
何をしたいのかイマイチよくわからん車だな

21インチだとタイヤ交換30万とかかかんの？
18インチアスリートで20万かかった記憶があるんだが

どうせおまえら年金受給者には買えないんだから
ミニカーでも買って眺めておけ

いつかは…

俺は今の220でREGNO GR-XIIを4本十万前後で買って
持ち込み交換かバランサー持ってる同僚に替えさせてるな

昭和、いつかはクラウン

令和、いまさらクラウン

220は内装が圧倒的にショボくなったよ

>>293
これほLS, GSなどと対比されるのとコストダウンの両立なんだろうな

220RSでもインチダウンして17で乗ってるのに
21インチって何がしたいんだか
そう言えば220パトカーも同じ選択してたな

内装やベーな
カムリもヤバイと思ったけど大差ないな
なんでこんなびんぼくさい

だって400万円からだもの

何がやばいって700万超えでも加飾なしなんだよな

章男「スポーティーだろ」

これオーナーはオプションとグレードで
俺のは700万円超えてるんだぞ、と言いたく
なるよな

章夫「プラスチッキーでも銀の粒々入りだからギラギラ光るんだぞ」

一般人「このヴィッツみたいなコンソールパネルで700万って値段盛り過ぎやろ・・・」
とか本気で思われそう

でも試乗したり、ヴィッツと並べて比較したら納得って思うやろな

木目欲しいよね。古臭いってカットされたのかもしれないけど。

買えない人はすぐ貶す法則

貨物車のアルファードみたいにハンドルに木目なんて入れないでほしい

木目みたいな古くさいもの要らんわ。
なくなって良かった。

結局どんな内装なら気にいるんだろう、ゼロクラウンみたいに
ゴチャゴチャした奴?

まあ巷じゃ新型エクストレイルがクラウンを追い越して行ったって認識だしな

時代はヘアライン加工

220のハンドルはもう少し高級感出して欲しかったよ

エクストレイルも買えないのにクラウンをディスってるのって滑稽ｗ

>>311
ステンレスの化粧パネルを通販で買ってシフトノブ、ステアリング等に付けた。内側ドアノブのパネルもピアノブラックに。少しは貧相感が薄れたよ。

なんかエクストレイル乗りが来てて誰も無視してる件
ちゃんと見てるよ。でもクラウンスレでは無理がある
まずセダンでなきゃ笑

今回の21インチは225・45・R21だから、国産メーカーは全然作ってないサイズ。
純正もミシュランだし、ほぼ選択肢なし。
スタッドレスもブリヂストンは作ってないな。

アウディのインテリアがちょうど良い感じだが、トヨタみたいなナビの付け方がすべてを台無しにしている

ほんとに海外ターゲットなんだな
そんなでかいタイヤ高そう
ちゅうかパンクした時、オートバックスとかで売ってんのか

AUTOBACSなんて高いやん
マルゼンにしたら

タイヤの値段を気にするような層は発売前のクラウンは買わん

18インチに出来るオプションがあるみたいだから乗り心地優先するならそっちだね

>>320
そっちにしたわ、18インチにインチダウンした。
そしたら推奨グレードラインからはずれて生産後回しになると。

値段がどうのじゃなくてその辺で売ってんのかという懸念なんだろ
いざという時通販で取り寄せてる暇はないだろ

>>304
ディーラーオプションでいいからダッシュボード下と、ドラトリムを加飾する木目調&メッキの加飾パネル用意しろと思う
エクストレイルとほぼ同じデザインで加飾なし分しょぼいんだよな

>>323
おじいちゃんはもう免許返納しなさい

>>322
ディーラーで1本6万ぐらいで売りつけるために緊急用のストック用意してると思うよ

ピンクラ乗ってる工具師いる？

210スレで聞いてみたら

210スレは乗って無い連中が嵐廻ってるから閑散としてる。

ゼロクラウン復活はよ

うるせぇ

ここの諸氏にちょっと聞きたいんだけど
ドライブモードのEcoとNormalって
燃費変わりますか？

ecoだとたしかに走りはマイルドになるけれど
市街地走行が多いせいか、燃費にあまり差が感じられなくて。

高速、一般と試したけどよく分からない
出足がだるくてノーマルに戻した
eco は楽しくない

・トヨタ社長豊田章男氏、ワクチン打たず「DSが人口削減のために用意した遅効性の毒」　株価は3%下落
https://technews.theblog.me/posts/36551787?fbclid=IwAR2TZCvc8FJ6-YGXGdHpUWaClnT5zn3PtQqmkEZk4idGp8pub0a2wHq8hFY

新型見ちゃうとおっさん臭く見えるな　オレは好きだけど

納車されてからコンフォート入れたまま変えたことない

コンフォート入れたらフワフワ過ぎて不評だった

一人だと、コンフォート。
家族乗せて高速走る時はノーマル。

クラウンはコンフォートに限る　(｀･ω･´)ｷﾘｯ

クラウンコンフォート？

予算的にはRSリミテッド�Uが良かったが、AVSとベンチレーション両方欲しかったからRSアドバンスfourにした。
基本ノーマルで、バイパスや高速はスポーツ。
気分が乗ったらスポーツプラスに変えて楽しんでる。
足回りに関して、コンフォートはフワフワ過ぎてなんか気に入らないから、ノーマルかスポーツくらいが丁度良い気がする。
アクセルの感度も考慮して通常はノーマルで運用してる。

後期のRSからAVSを省かないで欲しかったな。

ecoだと坂道の追い越し車線で出遅れる
結局慌てて余計に踏み込むから変なタイミングで回転が上がる
まあノーマルが無難、山に入ったらスポーツモードでマニュアルシフトが
楽しい

>>331
燃費だと俺は然程、差を感じなかったらからノーマルで乗ってるなー

エコだと燃費も他と変わらなくて加速等が遅い
コンフォートとノーマルなら足がフワフワか硬めの好みかな
燃費も差は無いと思う

足回りに関してはグレードと前後期で違うと思うから331が何乗ってるか分からんけども

段差の当たりはノーマルもコンフォートも変わらず、コンフォートの方が揺れが長く感じたんでノーマルの方がいいやってなった
エコ使ったことないからなんともだが、どちらにせよ燃費は大差ないんじゃないかな？
前期でAVSが欲しかったんでRSA選んだけど、TPMSは全グレード標準もしくはオプションで選べるようにしてほしかった

実燃費、みんなどれ位?俺は2.5HV RSAで
下道郊外18~20、高速21~22、ハイブリッドの特性か
高速はあまり伸びないね

それでもクラウン

RS2.5で高速メインだけど１７㎞程度
勝手に運転採点されてるが、いつも赤点
２１０で3.5だったんで踏んじゃう

Fourは13㎞ぐらいしか行かんorz

3.5Gexe
下道10~15km/l
高速16~19km/l
車重あるからこんなもんかな

停止時に発電する時間が長いと
ガクッと燃費落ちるね

5km以内11～14km/L
2.5四駆エアコン弱で75kmを90分で走って22km/Lだた

下り坂でいい感じで回生充電してるのに
すぐにエンジン始動してエンジンブレーキ…

エンブレの介入が早すぎる気がする

THSよりe-powerの方が気持ちよく走るな

レグノからクソ安いファルケンに替えても22km/L出たから上等
ちなみにレグノでも22kmが最高
昔乗ってたクラウンは7km/Lだったからすごい進歩

ガソリン屋減ったよな

やっぱ1800だと幅狭いから車格感落ちるな

>>355
カムリより格下に見えるｗ

それはないわｗ
カムリ乗りが下向くからなｗ

やっぱりクラウンは存在感凄いよ
遠くから来ても目立つ

>>359
負け犬の遠吠え草

まさか今度のカムリベースの400万円クラウン？
恥ずかしいわ笑

>>360
日本語正しく使おうぜ

>>360
カムリも買えないで泣いてるの恥ずかしいわ

>>361
その最低グレードも買えないでネガキャンする方が恥ずかしいわ

クラウンマークIIはよ

荒らしはスルーで

1890mm幅でいいだろ、と言われても
日本でデカすぎだわ

ちっともコンフォートじゃなかったクラウンコンフォート
ちっともアクシオっぽくないカローラアクシオ

新車装着タイヤREGNO GR001の交換時期を迎えた人も多いと思うけど、
交換された方、銘柄は何にしました？

ミシュラン パイロットスポーツ5

野良LS600hにハンコックの新品タイヤ、静かすぎて笑った

ハンコックは長持ちするよな

FK510

再生タイヤカッケー！

なんで新型も220も内装プラスチッキーなんだ？
クラウンだよな？
カローラみたいだな

みんな大好きゼロクラウンの内装も木目含めて
正真正銘のプラスチックなんだが、割れるし
220はまだマシな方だろう

安く作って高く売るのがトヨタだよ。例えるなら、最初だけ良い肉を混ぜてるが、客がついたら安い肉に少しずつ替えていくバイキングみたいなやり方

燃費の話出てるけど、郊外の80ぐらいで流れてる三車線のバイパスって、高速燃費ぐらいはいく？

つか2.0グレードってどんぐらい売れてんのかね？
3.5はマジェスタ需要、2.5は一番の売れ筋

2.0はエンジンもDFEじゃないし、乗ってる人に感想ききたいです

クラウンってすげーよな
新型(220)はだいたい60ぐらいの常に梅干し食ってるみたいな口の形したおじーさんが乗ってるのに、
210はおじいさん・40代ぐらいのおっさん半々、
200以前はヤンキーみたいな20代以下の若者
って受け継がれてるんだもんなあ

しらんがな
もうすぐクロスオーバーに乗り換えるので220堪能しとくわ

>>378
燃費は悪いがもともと以前のアスリートターボやNXターボ用のヤマハエンジンだし、低速トルクがあって210の2.5V6の頃よりはるかに良いよ。
燃費は街中8km高速14kmくらい。昨今のガソリン高はきついわ。ハイオク指定だし。

じじいだからクルコン助かる
220からまともなクルコン
クルコンどこまで進化するか免許返すまでフル自動運転頼むで

少なくとも220みたいにまだまだ高価な車は若者は乗れない
残価でアルヴェルやハリアー買うでしょ

220に若者乗ってないのは貧乏な田舎の話
都内だと普通に兄ちゃんたち乗ってる。ワシもな

そもそも都内はもう200系すら走ってない
210もかなり減った

ジジイは黙ってろw

田舎の民ワイ、220増えたけどそれ以上に210増えてる

そうなのよ
田舎だが21前期アス増えてるわ
小さい個人飲食店だとあっ察しなるわ

田舎で220乗ってるけど圧倒的に210が多い

田舎で220乗ってるけど次235買う
目立つやろなーw

RS乗ってる俺が言うのもあれだが、そもそもクラウンにパドルシフトとか
45%扁平タイヤとかスポーツモードとか不要やったと思う
もっと乗り心地や内装に金かけて欲しかった
走りを求めるならISとか86とかで

RSはまだしもG-Executiveのほうが、パドルシフトも扁平もいらんだろw

BMとロールスの
両方のいいとこ取りをしたいんやろ

田舎でクラウンw　ジムニーの方が似合ってるんでね

HVにパドルシフトは要らんよな
回生増やすスイッチならまだしも、エンジンブレーキかけてエネルギー捨てるくらいなら
普通にブレーキ踏んで回生した方が良い

あと外気温高い日はただでさえ回生量減ってない？
ちょっとブレーキ踏んだだけですぐ回生メーターが振り切れるんだが

今更だが220ってHVのみだったっけ？
まだ2GRのってたっけ？

2リッターターボあるべ
型式は変わってるが

220パトカーは2.0ターボ

ターボは8AR-FTS。パドルシフトは普通にエンブレ用に使ってるよ。

セリカ4ドアよりクラウンの方がカッケーよな

1800mmに収まる最後のFR。

1台の車を10万キロ以上乗ったことが無いので
今回は25HVを20万キロ目指そうと思う