【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 61台目【TOYOTA】

公式サイト
ロッキー
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/rocky/
ライズ
https://toyota.jp/raize/
　
★荒らしは放置
★荒らしに返事するやつも荒らし


書き込む時は
ガソリン車かハイブリッドか明記をお願いします


前スレ
【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 59台目【TOYOTA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1649232676/
【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 60台目【TOYOTA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1652077176/

>>1
乙です

保守山倉

ホシュー

>>1
おつかれさまです

ワッチョイ無しか

乙です

>>1 乙

パノラミックビュー付けないと左に耳たぶが付くので注意

>>9
パノラミックビューつけてもナビパッケージだと付いてくるので注意

ついてこないのはディスプレイオーディオかつパノラミックビュー

耳たぶ無しのミラーカバーに変えれば良いだけなのに・・・

車検通らない厨が沸くのでやめて

2トーンのターコイズが欲しいんですが少数派ですか？

イイじゃないか

ハイブリッド車のモスキート音がうるさい…。
お前らどうやって我慢してる？

加齢で聞こえなくなるの待てよ

リアガラスにスモークフィルム貼ろうかとも思ったんだけどこの車って素でも十分暗めかなぁ

試乗車で判断出来ないのなら辞めとけ
貼るだけ金の無駄だし

偉そうに言ってんじゃねえよゴミ

>>15
試乗してモスキート音が気になったんだけど試乗車だけじゃないんだな

誹謗中傷が厳罰化されたのに大丈夫か？

ガラスのスモーク具合なんて他人が判断するものじゃないと思うぞ、エスパーじゃないんだし貼るフィルムの濃さでも変わるだろ？

濃さでDQN度が分かる

ドアミラー型のレコーダー買おうと思うんだけどサンバイザーに干渉しないサイズって
横が27センチくらいでギリなのな。
危うく29センチくらいのやつ買うとこだった。

ルームミラータイプじゃなくドアミラータイプが出てるんだ？

ドアミラーに干渉するサンバイザーもすごいな

>>23
売ってるとこ教えてくれ

許してやれ

しかし横27センチのドアミラーの車とすれ違ったら笑うわ

この車、サイドミラーのミラー部分が狭くない？
縦は良いんだけど横幅が狭い気がして見にくい。
ダイハツ車全般なのかもしれないけど。

普通だよ？ミラーの角度調整して妥協するしかないよ？

こんなキンキン鳴るのによく出そうと思ったな
この価格帯は若年層も買うだろうに
高音が聞こえない中年おじさんチームがテストしたのかな？

>>31
おまっとさんでした

>>15
>>31
他のハイブリッドと比べてライズの音ってどうなのかな？
ライズの方が耳障りだったりする？

まったく一緒。アクア、プリウス、RXに乗ったけどこれがハイブリッドのモーター音。

まあ電動側の駆動システムは同じだからな

バッテリーってかコンデンサーレベルでエンジン回りっぱ(常時発電)
だから二重でうるさく感じる

他の車種よりはうるさいと感じるな
YouTube上でも多くの指摘が上がってる（チュンチュン妻、せい、プラスパー）
なまじロードノイズを抑えてあるから余計に聞こえるのかな？

そこらへんが気になるなら大人しくガソリン車にのってろよ

ハイブリッドz3250000で値引きなんぼかな

>>37
どうせ試乗車でちょろっと乗って評論家気取り、量産型の車youtuberだろ
そいつらが購入して１ヶ月くらい乗って批評しているなら見ても良いけど

>>40
他の人は知らないがちゅんちゅんは実際に買って乗ってる。
ライズは1.0Tを買って乗ってたのをHVに買い替えて今も乗ってる。
他にも車を持ってるからライズだけに乗ってる訳ではないけどオーナー目線で感じた事を言ってる人だよ。

ぼくの大好きなライズちゃんが悪く言われてる！ムキー！絶対にゆるさないぞ！

>>41
思っていたよりはちゃんとした批評だった
量産型と言ったことは取り消すよ
沢山車を持っていて（６台以上？）、チュンチュン妻は多分フィットがメインなんだろうなと思った

トヨタのヤリスクロスかダイハツのライズか、悩みどころ
ダイハツでいいなら不細工なライズよりロッキーだろうなぁ

ロッキーのほうが不細工だろ
売れてる台数で考えろ

ブランド力と販路で考えろ

トヨタだいはどちらのバッジが欲しいかで考えろ

ロッキー顔でトヨタバッチがほしかった

ディーラーの数が8倍以上だからな

販売店少ない、値引き渋い、納期遅い、ダイハツロゴ付き
それでも売れてるんだよなロッキー

純正以外のトノカバーってどこか出してないの？
純正は薄すぎてものが置けないしもう少し分厚いのないだろうか

>>45
もしもトヨタでロッキー
ダイハツでライズ
どっちが売れるか？
恐らくロッキー

それってあなたの感想ですよね？

ヤリクロ現車見た？
遠目にはデザイン性高そうだけど、手に触れる部分はプラスチッキーで安い車のそれ。

ロッキーライズは道具と割り切ってて、別に安物感は感じない。
革張りのスコップとか要らないだろ。

>>53
ひろゆきさんこんにちは

>>52
それは嫌だなぁ
ダイハツディーラーから買いたくはないけど、ロッキー顔も嫌だし
たぶん、早い段階で購入の選択肢から外れちゃう

>>51
カバーであってボードじゃないからなぁ
目隠し程度のモノって割り切るしかないんじゃないの

一応、「カーゴキット」で検索すると荷室に設置してモノを置けるテーブルみたいなのがあるようだけど、あなたの求めているものとは違うかもしれない

トノカバーは目隠し用だよ
防犯用

カーゴキットってテーブルみたいなやつかな？
見たけどこれはホームセンターで自作できるかな。面倒だけど。
5000円くらいで純正よりちょっとだけ剛性あるやつがあったら欲しかったんだけど

ロキライがハンターチャンネルとかでも評価されたのって値段の割に見た目、装備が充実してるってとこだろうからな。
ヤリクロの評価が低いのは値段の割に安っぽいから。ロキライと真逆

>>60
ガソリンＦＦのＧかＸにＤＡ付けたらヤリクロの同グレードと同じくらいの価格になり、
そのくせ電Ｐ、クルコン、レーンキープは付かない

社内収納が充実してればロキライのオーナーは満足ってこと？

>>61
その3つとも利便性に価値があるかというとかなり微妙だからな

なんなら人によっては機能OFFにするようなもんばっかだな

むしろ全部無ければ無いで困る訳でも無い

電Pは欲しいだろ

電P欲しいけど電Pだけあってもな
全車速追従のACCとセットで本領を発揮する

納車日決まったけど待たされ過ぎてなんか冷めてる
正直もう要らないレベルまできてるけどしょうがない

電P、発車するときに自動で外れてくれるのが便利すぎて他の車に乗るとクセでサイド外さずに発車しちゃうわ。それくらい便利でもうこれなしの車はめんどくさすぎて乗れない

MT懐古厨が居る様にサイド懐古厨が居てもいい
だがマウントの取り合いは勘弁な！

２月に注文して今週末に納車

試乗動画見すぎたわ、もはやライズそのものに飽きた…
実物に乗っても「ああそうねー」としか思わなさそう

飽きてるなら納車後即売却すりゃいいじゃん
まだいい値段で売れるぞ

んで次の車注文して、納期長くてエンドレスループと_φ(･_･

ライズってお笑いのザンブングルの加藤にそっくりだよね。

https://nekonekonoheya.com/wp-content/uploads/2018/10/d8a341119252a8007d0f78d62f67067c.png

>>73
ライズの画像じゃん

>>68
ドアロックも走り出すときに自動で・・・。
確実に人をダメにする装備だね。

今のところ納車されて3ヶ月経つけど全然飽きてないなー。毎日乗るのが楽しいわ。

>>80
ライズ売ってロッキー買おうぜ

やっと車両が完成した、半年…
二度と寒冷地仕様なんて買わない

CPUに介入して自分で4WDの比率変えれるkit出ねーかねってか
まぁ俺以外買わないだろうししばらくしたら無効にしてノーマル状態に戻すと思うけど
100:0から50:50じゃなくて95:5から50:50っつーフルタイム4WD化したい
TRC VSC オフの強制4WDは除外で

そんなんあったらケツ押し強くして乗りたい

ダイハツは値段の安さも売りの一つにしているけど、e power並みの容量のリチウム電池を搭載してエンジン始動を抑制して、価格が20〜30万円アップしても充分に売れていただろうなあ。

後、非常用給電システムも標準装備で。
年に数回使うか使わないかの物に44000円も払ってオプションつけるのは躊躇するけど、初めからアップ分の価格に入っていて標準装備にしてくれたら良かった

>>68
おいらのロッキーだとシフトをPに入れると自動でパーキングブレーキ最大限かけてくれるのは楽だけど、発進時は一瞬の引っ掛かりが気になるから解除してから発進するわ。
クリープ欲しいからホールドなんてまず使わない。

引っ掛かりみたいなのは気にしすぎ？個体差？電P特有？

>>83
初期不良

>>83
発進時の引っ掛かりは気になった
だから、同じく手動解除してる
ブレーキホールドは街中の長い信号待ちで使ってる

>>83
残念ながら個体差だね

このクルマで残念なところはスタートスイッチが左地あるところとダイハツウインカーなところかな。
とくにウインカーは糞すぎる。これが好きな人いるのか？

ダイハツウインカーというのがよくわからん。音がショボいことか？
ワンタッチウインカーの事だったら、外車にはとっくの昔からあるし日本が遅れてるだけ。

フェラーリとかポルシェにも3回ウィンカーがあるよな。
まあ、向こうはスピードが速いから車線変更にはウィンカーが3回点滅するだけで車線変更開始から終了まで足りるからだろうけど

ワンタッチウィンカーが戻す操作が無い分ラクなのは分かるが
ウィンカー点けたまま直進する車の多い事
あれあれオタクここで曲がるんじゃないんですかぁー？　ってニヤけて離れて見てる

>>83
発進時の引っ掛かりは俺も気になるというかクリープ発進の方が好きなんだろうな。
手動解除の事を思い付かなくてモヤモヤしてたから次からそうしてみる。

>>87
スタートスイッチ左、違和感あったけど今はもう慣れた。
ワンタッチウインカーは慣れるまでにウンザリしたので車両設定でキャンセルした。

遅れてるんだかどうかはどうでもいいが単純にこのウインカー使いにくいわ

慣れたら便利よ

>>87
スタートスイッチが左は利点では？

エアコン付けて暖気したい時、左だと潜り込まないといけないから非常に不便。

>>82
あの価格はボッタクリだよな

それにしても車台番号見て驚いた
HVまだ1万いってないんだな…

>>96
ライズ+ロッキーとしては売れてるけどロッキー単体でなおかつHV限定ならそういう台数になるさ。
元々の販売目標もロッキーHVは月700台なのに8ヶ月で9000台は超えてるから部品不足で生産が止まる中では頑張って作ってると思うよ。

>>95
どのみちブレーキ踏むために身体は入れるから、その時一緒に押すだけだと思うけど、そんなやりづらいか？

>>95
すまん、これの意味がわからないんだが…

炎天下とかでとりあえずエアコン効かせたいとき、いちいち座ってエンジンオンはめんどくさい。
体半身だけ入れて、ブレーキ踏んでエンジンオンにしたりしない？
右側にあるとそれがスムーズ。
左だと遠くてやり辛いんだよなあ。
鍵穴式の時はひねるだけだから楽だったがw

ドア開けて足だけ突っ込んでブレーキ踏みながら
スタートボタン押して暖機させるには
ハンドルの右側にスタートボタンがあった方がいいのにってことかと

鍵回すだけでエンジンかかる車ならともかく
ブレーキ踏まなきゃならん時点であんまり変わらん気がするけどな

トヨタがスタートスイッチ左にしてるのはそのままシフトレバーに…‥って記事は読んだ

運転手に不具合が発生した時に助手席の人がエンジンストップできるように…‥って記事は読んだ

>>99
暖機運転をそういう意味だと思ってるんじゃね

体固いのかな

リモコンスターター無い場合、乗る前に車内温めとくには奥まで手を伸ばさな
てとこじゃないの

毎回わざわざ半身乗り込んでブレーキ踏みながら電源入れるくらいならオプションのエンジンスタート付きのキー買えば良いのに

左右云々より乗り込む動作の方がよっぽど面倒くさそうだがな
バカなのかな？

雪が降るような地方なら毎朝のことなんだからエンジンスターター付ければよいと思うけど
海に行った時なんかに車内がアチアチになっている時は座りたくは無いよね

別に左でもそこまで問題ないけど右に付いてたらならもっと良かったのにぐらいの感じだろ

Gグレードの1000が納車されて3か月
フォグランプ、イルミネーションランプを付け、
ルームランプとバックランプをLEDへ
タイヤホイールをZモデルと同じものへ、テレビキャンセラー、アイストキャンセラーを付けて、昨日はマフラーカッターを付けた

最初からZグレード買えばよかった

でもZ買ってたらGで良かったと言い出す

あとあと追加したりこれ最初から付けとけばよかった〜とか言うタイプの人は上級グレード選んでおくのが吉

街乗りしかほとんどしないからGでいいやと思ったんだよね
見た目はウインカー以外Zかな
ハンドルのボタンがZよりスカスカしてるのが気になる
次車買う時は最上級にしよう
それ以外は見た目もカッコいいし、いい車ですよ

21年式のライズなんですけどまだモデリスタのアイススタイルエアロって付ける事できるのでしょうか？

>>108
都道県によっては条例でリモコンスターターが禁止されてる。
俺はディーラーで注文しようとして断られたよ。

>>115
もしそうならそのエリアではアイドリング控えろってことなんだからアイドリング自体すんなって話だな
どっちにしろバカで草

俺はX買ったけどハンドルだけ革にした
なんかそこだけは譲れん貧乏なのにw

運転中に外装とか見えんからな
常に触れてるハンドルに固執するのも正解だ

暖機運転かー。シートヒーターついてるから暖機運転しなくてもいいかなと思ってたわ。まだ冬に乗ったことないけどシートヒーターわりとすぐにあたたまらないか？

リフトアップで構造変更不要にするには+4cm以内とあるし
デラに聞いたら安パイで3cm以内に納めて欲しいと

んで思ったんよドルフィンアンテナって7cmほどあって純正ポールアンテナだと4cmで全高が3cm下がるのな
つまり差し引き+6cmは攻めれる訳さ

真夏とかっていったん窓全開で放置したり、エアコンつけてしばらく放置したりしないの？
乗り込んですぐに走り出す感じ？

アンテナは関係ないやろ

>>121
リモコンスターターで暖気するから問題ない
ロキライのエアコン効きいいからすぐ冷えるよ

>>122

https://faq.toyota.jp/faq/show/1136?back=front%2Fcategory%3Ashow&category_id=249&page=1&site_domain=default&sort=sort_adjust_value&sort_order=desc

公式のお墨付きだぞ

後部荷室の床板って、ものすごく重いもの乗せたら割れるよね
2リットルの水を20本＝40kg くらいで割れる？

ライズの1000ccのZ乗りだがここ二、三日
日中でもヘッドライトが点灯し今日はヘッドライト付いてナビも減光してるに
メーターは明るくなったり暗くなったり繰り返し
寺はライズのセンサーは敏感なんで壊れてからで大丈夫でしょうと
同症状の方みえますか？

>>126
初期不良

>>125
真ん中に集中させたら割れるだろうね
補助的に幅いっぱいの板を敷く、とかすれば大丈夫じゃないかな

>>116
霜取りする為のアイドリングまでは禁止されていないよ。
不必要なアイドリングはするなというのが法律の趣旨。
乗りながら寒いのを我慢しての霜取りなら必要最低限でのアイドリングになるからリモコンスターターを禁止する意味はある。

>>128
ありがと

カタログの荷室の写真で荷室の端にミネラルウォーターペットボトル2ダースを積んでいるのがあるから、40kgぐらいなら心配する必要ないでしょ。
https://i.imgur.com/65sWxfK.jpg

>>126
なめられてるでしょうね

なんでディーラーじゃなくて寺に相談してるの？

HVで横浜から秋田まで700キロ走ったが高速は燃費厳しいな。
平均巡航速度110kmで21km/L。120km以上出すと燃費計がどんどん減って行くからアクセル踏めず軽ターボにぶち抜かれる。それでも高速下りて田舎道だと28km/L以上走るから概ね満足。
ちなみにACオンでエコモードは使っていない。

あと長い登り坂が不安だったが、エンジン唸るものの100kmを下回ることはなかったよ。
追い越し車線をガンガン走るのは無理だけど、思ったよりはマシだった。

純正16インチアルミを純正17インチアルミに換装する人っているんだ。
自分は乗り心地と見た目の両立で17インチ→16インチに、タイヤは195→205にサイズ変更で大成功。
余った17インチセットはアップガレージで売っぱらったけど、そのケースが多すぎて買取値段も下降気味だとか。
逆に16→17を考えてる人には朗報かも。

>>136
正直この車に17は要らないと私も思います

純正鉄チン16インチが1番軽いから運動性も燃費も良くなる罠

ロッキーライズに限った話じゃないが上級グレードだと標準でインチアップになるのやめてほしいよな

見た目で差をつけるってことなんだろうけどね
とりあえず流通量が多いタイヤを使って欲しいってのはある

実際にグレード別で車両性能に差が無いからなぁ

まぁヤリクロみたいにいきなり2インチアップしてない分まだマシか

16と17を比較したかったけど試乗車はHVの17インチしか無かったし17も予想よりは良かったから俺はHVの17のままで乗ってる。
HVは前後重量配分も良いし乗り味はしっとりしてて好印象。
値段を考えたら出来過ぎ位に良い車だけどパワステのアシスト具合だけは開発の煮詰め方が足りてないと思える。
同じ部品構成でももうちょっとどうにか出来ただろと。

ヤリクロはgr出したりLEXUSから派生モデル作っりで、ロキライとはベースが違うんでは

ヤリクロのおかげで205/65r16が流通してるし16インチ6jに履き替え出来て
充分に許容内で乗り心地も若干良くなるオマケ付き
ヤリクロホイールは流用出来ないから自前ホイール使えよな

ウチは考え方を変えて、215/65R17入れてる。
ホイールハウスにも当たらないし、GPS計測でほぼメーター通りの速度だし、何より見た目のゴツさで大満足。
ちなみにタイヤはオープンカントリーcv。

>>131
けっこう頑丈なんだねぇ

>>125
100kgの俺が膝付いても余裕だが。

マイチェン後のスマートアシストの性能は向上していますか？初期型は50km/hから停止することが出来ずお粗末な性能だったと思うのですが。
マイチェンしてタフトと同じものが入っていると思うのでタフト並の性能には向上したのでしょうか。

40kgで割れてたら苦情続出だろう

そもそも、初期型のスマアシは軽自動車と同じ30Km/h以下の自動ブレーキだったんだろ
1,5Lクラスの世界中で販売してるコンパクトカーとは一線を画す性能なのはしかたない
ちゃんとスマアシの性能について説明していて、それを50Km/hで作動しないと言われてもねー

>>125
１．５リットル×30本＝45kg だけど、たわむ様子も無いし余裕
https://i.imgur.com/zcOEJGt.jpg


と、自己レス

>>145
ヤリス系の16インチホイールを流用出来れば新車外しがヤフオクとかに転がってるし最高だったんだけどね

>>152
コーラ好きなんですねw

ハイブリッドにクラッツィオのNEWラバーマットを敷けた方いますか？

メーカーの対応表からハイブリッドは外されてるのですがガソリン車と何が違うのだろうか？

>>155ですがオーナースレに書き直したいと思います

平均燃費をリセットしたいんだけど、表示オプションの平均燃費　給油リセットをオンにしてもリセットされないんだが。
これどうやってリセットするの？

>>157
詳細版取扱説明書(web限定)のP104に載ってる
平均燃費を表示した状態でステアリングスイッチの「ENTER」を「長押し」するとリセットされる

俺は設定してから毎回給油して走り出すとリセットされるけど
一回ディーラーで見てもらったら？

ありがとう。
ハイブリッドをはじめて給油したけどリッター26だったわ
結構走らずにエンジンだけかけてたりしたからそれでこれってことはもう少しエコレバ28くらいはいけるかなとおもった

>>146
215/65R16か215/60R17の間違いじゃない？

>>161
多分215/60r17だろう

https://uichiban.jp/toyohashi-blog/35785.html

やっぱ16インチがいいな

215/65r17だよ。
ゴツくて見違えるぞ。

買って後悔した
半年待ってヤリスクロスにすればよかった

うちはライズ契約したあと、ヤリクロに契約変更したよ
そんで納車が２か月以上伸びた

ライズに満足できなかったら次の候補はRAV4じゃないのか

ライズロッキーの上位はラブフォーだろう。
ヤリクロはCX3とかヴェゼルらへんのスタイル

それじゃあRAV4が気に食わなかったら300かLXに乗り換えて、しまいにはメガクルーザーか？

ロキライ乗りって金銭問題で５ナンバー車を選んだのか
客層がよくわかったよ

車格の上位ってだけで
ロキライ乗り皆が金銭的問題で選んでるとか短絡的すぎ

人格は下がる一方

デカイほどエラく俺より小さい奴は例外なくクズ雑魚
このヒエラルキーは生物的にも自然でしょ
だから新車で買えないけど中古車なら俺にだって！な世界があるわけで

>>166
値段的に厳しい

車が偉さと持ち主の評価は大抵反比例する

値段云々よりも実家の前の道が狭いので3ナンバーのヤリスより5ナンバーのロキライのほうが嬉しい

>>164
ヤリクロの何がいいの？
効くかどうかわからない安全装備だけだよね。
内装、居住性、走り、どれをとってもライズだと思うんだが。

車で偉さとかどんだけ見栄っぱりやねん

>>176
昭和未満の老人か「強いクルマ」が欲しいDQNか
かなり限られる

>>171
デカイのがよければ大型トラックを買うといいよ

ライズもヤリクロも同じ三気筒じゃないか

ちょっと前までのKRエンジン（KFエンジン）の設計と工作精度がアレ過ぎてなぁ
それ以降どうもダイハツ設計は信用できない勢はいると思うわ
1NZも結構初期はやらかしとるがそれが霞む位や
WA-VE乗せるんならM15Aでもよかったんやろうに

ライズは5ナンバーのsuvであることが他車では変えが効かないので、ライズベースのレクサスがでてくれば乗り換えたい

レクサスついでに足まわりもどうにかして

クルマ程度でイキるのはだいたいこんな価値観
https://alvel-uru.net/wp-content/uploads/2020/02/20zenkitop.jpg

>>180
発電機回す為「だけ」のEgにM15Aは勿体無すぎる
つーか「だけ」なんだから1KRのNAで良かったと思うんよ

左リアサス付近からの段差を越えた時のカタカタ音。サス交換しても原因不明で帰ってきた。。とてもストレス。。

>>163
そうなんだ
画像見せてほしい

>>181
5ナンバーに拘る理由ってなに？
車幅とか数センチ大きくても問題ないし
自動車税って排気量で決まるんだよね？

>>179
VW、アウデイ、BMW、プジョー、ルノー、シトロエンのどれも小型エンジンは3気筒だよ
熱効率が良くて二酸化炭素の排出量を抑えられるから

日本のご老人は３気筒を安物だと思ってる人多いけど、
今の時代の優先すべきことをしっかり勉強するか、息の根を早いとこ止めてね

数センチ大きくても…を繰り返すとトラックになりますよ
(数学的帰納法)

https://m.youtube.com/watch?v=jP2HPAV-sHU
KFの実力知らない奴はモグリ

その数センチを抑えれなくて徐々に大型化していく車種が多い時代に
5ナンバーサイズで爆売れした事実から目を背けるなよ

衝突安全だろなでかいほうがクリアしやすいし
こちらとしては狭いとこ行くので最近の車は横幅ありすぎてたまらん

>>175
顔

雪道・凍結路を想定するなら四駆制御で断然ヤリクロ
最低地上高は物足りないが、ガソリンもハイブリッドもなかなか賢い

ロキライの四駆はハスラーにすらついているブレーキLSDモードがない
電子制御カップリング+VSCは生活四駆としての及第点に留まる
VSCのモード追加で済むのに・・・

個人の好みだろうけどヤリクロの顔が良いとは思えんな、、、

ライズ欲しい人は特別の不満無ければライズ一本な感じだが、
ライズとヤリクロを比較検討してる派はカロクロとも迷ったりはしないんか
これも車格ゲームみたいにちょっとづつ大きくするとちょっとずつ高いで値段が合わんのか

>>184
HVは馬力、トルク共に落としたWA-VEXにしたっす

ライズとヤリスクロスなら5ナンバーに拘る必要は全くない

あるから売れてるわけで

>>187
購入前にライズとヤリスクロスをカーシェアで何回も利用していて、車幅の数センチと最小回転半径の違いから取り回しのしやすさがけっこうちがった。もちろん５ナンバー＝最小回転半径が小さいってことはないですが、取り回しがよい車が多いとは思います

ライズの長さってフィットとそうかわらんからな。横に並べてみればわかる。
Uターンするときに一回で回れるし利便性は計り知れない。
SUVちょっと欲しいけどそんな高くてでっかいのいらないっていう女さんも結構買ってると思う。だから売れてるんだろ

>>194

雪中ラリーにでも出る気かと思わせつつ最低地上高の低さに目をつむる。釣り？

>>200
車幅の違いは車に乗ってたら体感レベルで変わる
わからない奴は無免のエアー

雪道は4WD性能もあるけど最優先は最低地上高
雪中ラリーとか出場するでもなければ生活4駆で充分
まずまともなスタッドレス履かせろ

ABSオンリー四駆で大雪降ると峠超え運転してたことあるけど雪道は無理しなきゃまずスタックしないけどな
ゴテゴテついてる機構はただの保険
自分の使い方と相談して車は買おう

>>204
スレチですみません
冬に雪見に行きたいのですが軽ですけどブリザックVRX2で良いですか？（Amazonで安いので）
雪道未経験なのでロッキーで走る勇気は無いし17インチのスタッドレスは高かった

他にスタッドレスのオススメ有ったら教えて下さい

有名どころ履いてりゃ大体問題無いってより下手な中韓タイヤ使うな
それよりまず雪道で速度出すな
2駆でスタックして動けませんはある意味で安全だけど
4駆で動けると雪道舐めプして死ぬ

バイザーは皆さま付けてますか？
風切り音が嫌だと思って付けませんでしたが何か寂しい感じがしました。
教えて下さい

近所の老人がトヨタのヤイズという車を
買ったと言っていましたが
ライズのことでしょうか？

>>208
自分もなかったけど、ここ最近の梅雨の雨でモワッとした車中の換気したかったから結局社外品買ってつけたわ。
夏は暑いから駐車するとき窓を少しだけ開けておきたいし、
タバコ吸わないけどバイザーがないデメリットよりあるメリットのほうが大きいと感じる。

どんなスタッドレス履いてもエグいアイスバーンは滑る

>>193

…まぁ人の好みは好きずきだからね。
アームレストもショボい車種よりはCX-3とかCX-30のほうが遥かにマシだと思うが。

>>206
NBOX+に乗ってるのが一回履いてみたいと購入して良いわ～とか言ってた
比較動画とか見る限りは必ずしもVRXが性能トップって事もない
走行距離他にもよるけど性能維持は複数シーズンするかな

>>207
>>213
ありがとうございます
ホイールも買ってこなきゃいけないのでブリザックに拘らず9月末頃に価格の安い国産品を買いたいと思います
雪無縁の暖地になので一回しか使いませんが他車や人に突っ込むのだけは避けたいです
スレチすみませんでした

ナンカンで充分じゃないのか

>>214
雪道をよく走る人がスタッドレスはブリ一択と言っていた。

ライズって若い女子に人気だよね
白とかベージュによく乗ってるの見かける

ベージュだけは分からんわ
ババアのシミーズやないか

ベージュかっこええやん！

若い女子はほぼライズでおばさんがロッキーにのってるのはよく見るわ

ジムニーとかラシーンのサンドカラー的なベージュはかっこいいと思うけどロキライにベージュはあまりあわんとおもうで

ロキライは赤みのある方がカッコいい

ホワイト単色を予約したけど、ツートーン見るたびにカッコいいなと思う。

>>194
物を知らないど素人が偉そうに書いてるんじゃねーよ、コラ

>>216
ありがとう
ブリザックが今の所1番安いのですが9月末にはVRX2の在庫が無くなるかも…

>>222
伝統のコンパーノレッドだからな
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/interview/1252324.html

赤のボディカラーはロッキーの方がカッコいい

ロッキーの赤はいいな。
ライズの赤は日焼けして色あせたみたいで汚い。
ヤリスクロスの赤の方が深みがあってずっといい。

ライズは赤じゃなくてターコイズブルーだろ。パンフも白かターコイズブルーだからメーカーの推し色

>>230
似てない

グリルとかライトの形で認識すると似てる
顔立ちとか目つきで認識すると似てない

フォレスターっぽいねとは言われたことあるわ。ドミンゴがでたらますますミニフォレスターになるな

>>211
アイスバーン走った事無いでしょ。

厳密に言うとミラーバーンか

調子乗った奴ほど事故る

ハードラックとダンス

一回しか使わないならタイヤチェーンのほうが経済的

長い下り坂だと、途中からずっとエンジンかかりっぱなしになるんだけど何で？
わざと放電してるの？

ライズとザブングル加藤の組み合わせよりは似ていないと思う

https://nekonekonoheya.com/wp-content/uploads/2018/10/d8a341119252a8007d0f78d62f67067c.png

>>238
ありがとうございます
タイヤチェーンも考えましたが降雪時に慣れない装着作業が容易に出来るかな？と思いまして、スタッドレスなら夏でも山が無くなるまで使って処分で良いかなーと…こちらじゃ需要0なので売っても半分も回収出来ませんw

いい加減スレチなので適切なスレを探して情報集めてみます

>>239
初期不良

峠の下りだとHVは過充電になるのを避けるために、電気が満タンになったあとわりと変な動きになるで
一回だけなったことあるけど単純に回生ブレーキがなくなるとかくらいの感覚じゃない動きだった

リチウムイオン電池は過放電or過充電すると致命的なダメージを与えられる
過充電だと爆弾にできる

>>239
本来発電用のモーターに負荷電流を流すようにして間接的なエンジンブレーキとして作用させてるとかかな？
回生失効したらクリティカルだし、安全面を考慮した何らかの仕組があるのだと思う

>>243
具体的にどうなるの？
なったことあるんなら教えてよ

15インチのアルミでオススメ無い？

中国EVはこの充放電制御がタコで
よく爆発してるわけ

素人さんには、コレとフォレと区別つかないわな

フォグに色付きフィルム貼ってイエロー化してたらデラに入庫拒否されたんで
なんでじゃゴルァったら陸運局の回答でレンズに着色フィルム貼ってあるとアウトとの事
色付きレンズならセーフ
ライトは白か(淡黄色)黄色で

この人が体験したようなS-PDLの回生ブレーキが効かない状況（31:40辺り）になった人います？
https://youtu.be/KJsUSqbsn2s
いきなりブレーキが効かなくなるとかちょっと怖い。

>>251
毎日こんな坂通るので、毎回なりますよ

>>209
老人が好むのはヤリス
ヤリス乗ってるのは老人ばかり見かける

>>251
初期不良

満タンになるとワンペダルブレーキ効かなくなるから、満タンにならないようにエンジンをわざわざ回して放電してる場合があるってこと？

>>255
満タンにならない様にというよりも満タンになった後の動作。
回生ブレーキで発電した電気をバッテリーに行かせられないのでエンジン空回しで消費させてる。
取説に書いてあるよ。

>>255
エンジンをわざわざ回してってもガソリン使って回してるわけじゃないから何の影響もない

S-PDLをオフにできるということは、回生ブレーキが無くても全然問題ない
回生ブレーキと通常のブレーキの両方を比率調整しながら使ってるはず（BBW）
その辺はトヨタが長年ハイブリッド車作ってる十分なノウハウを持っていて、ダイハツにも

FMCでバッテリー大きくなる予感

ホイールで17インチ5穴7jインセット47のホイール履いてる人いるかなホイールメーカーに問い合わせたらフロントのクリアランスが5ミリしかないから推奨は出来ないと言われたけど大丈夫だろうかアドバイスください

ホイールメーカーを信用しないで自分が正しいと信じてるならおk

ハイブリッドに0w-20で良いと言われたがメーカー指定は0w-16なんだが…

>>260
たかだか7j47とかガバガバ開いてるから安心しろ。

>>263
リム内とキャリパーのクリアランスでは？

今から契約いて来る

>>264
うん、だからインセット47なんかでクリアランス気にする必要もない。30以下にする場合から気にすればいい。こんな事気にするくらいだからビッグキャリパーの訳ないしな。

>>262
発電機回す為だけのEgだから少しでも燃費稼ぐ為にシャバシャバオイル推奨するのは当然

>>251
長すぎてまだ見てないけど、ブレーキは踏まなかったの？
それともブレーキペダルも効かなくなったの？

>>266
純正は40で30だと外側に10mm出るからキャリパーは当たらない
7Jに205履かせたら2.5mmフェンダーからはみ出るからフェンダーモールをつけた方がよいがタイヤ幅を小さくして引っ張る方法もある
発言する前にきちんと調べろ

>>260
純正形状なら7mmあるんだけどね
ホイールメーカーが言うくらいだから当たり前だけど5mmだと常時使うには勧められないのだろうね
スペーサー入れる手もあるが…

T-CONNECTナビつけてる人、iPhoneのテザリング用パスワードが記憶されないんだけど、ディーラーでバージョンアップしてもらった人いますか?

>>269
？？キャリパーだけの話してないんだけど。クリアランスの心配だろ？インセット30以下にするなら心配した方がいいっていってるの。しかもフェンダーからはみ出ねーし。人に命令口調する前に自分の解釈のなさを心配しろ。

260ですけど色々アドバイスありがとうございます車両は9月頃に来る予定なのでスペーサーも検討してみます

俺は前に17インチ7J＋45に205/55履かせてたけど
ホイールよりタイヤの方が太かったが、
フェンダーよりフロントが5mmリアが15mmぐらい入ってた
30mmローダウンしてたけど、ハンドルフルに切ってもフルバンプしても問題なかったよ

スバル車から乗り換え予定だけど、ディーラーの付き合いもあるからドミンゴが本当に出るなら待ったほうがいいのかな
今からだとトヨタやダイハツで注文しても納車は11月以降の似たような時期になっちゃう？

ドミンゴ出るのは確実なんだから付き合いがあるなら待たないとだめでしょ
オーダーの台数は少ないだろうからもしかしたらライズロッキーより納期は短いかもしれない

>>275
なぜ確実だと断言できるんだ？
噂レベルの情報しかないんだぞ

ダイハツのクルマをスバルで買うと修理の時に部品代が高くなるって聞いたことあるけど？

>>269
ちゃんと調べなよ…ったく

純正のLEDフォグを黄色くする方法無いですか？
貧乏くさいがレンズ表面を油性マッキーで丁寧に塗り重ねようかと
思案中

無いです

>>279
黄色のレンズ買って付け替えようかと悩み中

今ハイブリッド契約しても年内は厳しい？

>>271
>>273からの情報からも30だとやっぱりはみ出るじゃねーか…
スペックタンクにデータあるから見てくれば？
あとキャリパー当たるのは絶対駄目だろ
普通はそこを基準に考えるものだぞ

バカみたいな願望だが245くらい履かせたいよ
確実に構造変更と3ナンバー化するけど

今日は2年点検行ってくる
ライズZ FF 13000km

>>283
なんか可哀想だから最後に言っておく。データを参考にするのはいいが、実際に8j38を履かせても若干余裕あるわだから7jくらいで心配することない。もちろんキャリパーを気にするような攻めたサイズでもないんだから、8.5jや9j、キャンバーを考えてから心配しようね。

シートカバーつけようと思うんだけどつけてもシートヒーターの暖かさとかはあまりかわらないですか？

>>286
だからさ…オフセット数字が小さくなればキャリパーに当たらんのは当たり前だろ？
タイヤハウスのインナーはタイヤの扁平サイズで誤魔化したり最悪はインナー炙って凹ませるだろ？

彼の購入するホイールメーカーはクリアランス5mmだから勧めないって言ってるのを貴様の助言で事故の原因になったら責任取れるのかよ？
車両は個体差もあるけど基本はデータから導くものだぞ
イベントカーじゃないんだから変な事を吹き込むなって…

>>288
は～い♪
ごめんなさいm(_ _)m

>>288
スペーサー勧めてたけどそれは責任とれるん？

手もあるが…って書いてるだけで勧めてはいないぞ
ロングハブボルト打ち替えまでするかは質問者次第だからな

ロッキーHV、納車されて2週間で初給油。
570km一般道のみでリッター23.5(満タン法)だった。
まあまあ満足。

1Lターボ　オイル交換したがやっぱメーカー推奨は0-20だけど個人的には5-30だと思う

>>293
温暖化ガス出しまくって環境破壊のオイルを頻繁に交換する、時代錯誤のおじいちゃんですか？

オイル無交換でエンジン壊す馬鹿がいないと新車売れないのは辛いな

>>294
バカなの？死ぬの？

製造にも使用にも環境に負荷を与える自動車とか乗れないな
勿論EV()も環境破壊に繋がるから自分の脚で移動してね
更に言うと人間が生きるだけでも環境破壊すっからまず自分で手本見せてねw

製造での環境負荷まで考え出すと、便利に使ってる多くの物が使えなくなる
できるだけ環境負荷を小さく製造し、リサイクルまで考えて減らしていくのは可能だろう

使用環境負荷は、再エネ電気・水素に切り替える
たまにしか運転しないので、太陽光発電でEVに充電できるようになれば、燃料代ゼロ（発電・充電施設費が初期費用として必要だが）

ただ、どうしてもコスト、インフラ整備などの壁は高い、我慢できないあるいは越えられなければ環境破壊は進む

自分の使い方が全てです
リサイクルの環境負荷も考えてねーし
ただのヤベーやつ

れいわとか参政党に投票してそう

>>300
某Nじゃないだけマシ

NHKとっととスクランブルにしろよ！

オイルエレメント交換面倒だからカートリッジ式にならねーかと調べたら
欧州仕様パーツ必要とか先駆者はどーやって調べて入手したんだよと

スピンオン式にだな

>>303
ゴミ出し考えたらカートリッジよりフィルター式の方がいい
フィルター広げて異物チェックも容易だし…

HVは軽と同じカートリッジエレメントだけどガソリンと比べてエレメント内の弁のバネが開き安いのかな？

>>305
そう言われればエレメント式も悪くないな、交換面倒だけど
単に油圧油温計追加したかったらブロックサンドイッチ必要だし
それにはスピンオン式が簡単だからやりたかっただけ

油圧油温計が必要かと言えば水温見れる時点でほぼ不要だけどな
サーキットで全開走行する訳でもないし

スピンオン式はゴミが少ないのがいいよね
憧れて3008ディーゼル買ったら普通にカートリッジエレメント式だった苦い思い出
1年乗らずに売却したがプジョーのせいでcarplay嫌いになった

ハイブリッドで車中泊した人いる？

エンジンが間欠的に動くし、音もでかいから周りに文句言われそう。
冷暖房は諦めるしかないかな。

車中泊でエンジンつけっぱはマナー違反じゃねーの？

>>308
2座以外ならどんな車内で一晩過ごす事も多いが夏場は素直にネカフェ使ってる
今の時期はバッテリー式の扇風機で対策

初代ラクティスからの乗り換え検討中なんだけど
ラクティスの欠点がタイヤサイズが特殊で価格が割高だったんだが
ライズの16インチタイヤも他のコンパクトカー用の16インチのタイヤと比べて
割高だったりしますかね？

>>311
いやさすがに調べろよかす

ライズZ ハイブリッド契約してきたぜ。
コーティング入ったけど、45万くらい値引いてくれたのでまぁ満足。
でも納車は3月・・・長いよ・・

そこまで書いて最終支払い額を書かないのは何故？

９ヶ月待ちとかヤバいな

モデルチェンジ出たら発狂

レーンキープコントロールだかレーントレーシングアシストとかって、ダイハツの軽同様に酔っ払い運転(左右にふらふら)なの？

>>316
うん

いま9ヶ月待ちなのかよ、ライズは他のに比べて速い方だったけどもう変わんないな

生産計画台数に対して売れすぎてるらしいからな
部品メーカーに事前計画以上の数量を発注しても部品の部品が入手できないのだと思う

6月納車が伸びてETCの助成金間に合わなくなった
1万損したようなもんだ腹立つ

>>311
ロキライのタイヤサイズ特殊だから対応してるの少ないし、値引少ない

こんだけ売れてりゃどこかが作ってくれる
…といいな

レーンキープはゴミだから、無いものとして他社比較するように。
これ設計してる奴がダメなのか、品質基準がダメなのか、どっちだ？

タイヤは215/65r16とかが種類多いんじゃ無いの？

>>315
11月に小変更有るって前スレにあったよ

レーンキープがよく言われてるけど、ACCも加減速が過敏すぎて結構やばいからちゃんと試乗で試した方が良い

ライズのACCはひどい
ギュインギュイーン加速は日常、ときどきギッコンバッタン、たまにスゥー…ドン！

俺は運転席で走る景色見ながら自分で操縦しないとか気持ち悪くてダメだからその辺の性能はどうでもいいけど
自動ブレーキだけは今時の水準にしてほしかったな

2021年の改良型から自動ブレーキは大幅に改良されてるから安心しな

>>312
教えたれやカス

>>328
いやいや、普通のトヨタ車や他のメーカーに比べたら全然ダメだよ
改良って夜間の歩行者に対応した程度でしょ
ライズはオカマ掘るよ

子会社なんだから安全装備はトヨタの物使えばいいのにね

こういう安全補助装置ってアップデートとか出来ないのかね？

>>330
夜間対応しただけじゃない
全体的にアップグレードされてるよ

ソフトウェアもアップグレードされてるから

ディーラーからモデルチェンジ等を了承する念書にサイン欲しいって連絡あったよ。
ライズのモデルチェンジ予定の話聞いたらフロン排出関連だけって言ってた。

>>333
そんな事ないよ
ソース出してみな

不安になるよね
https://youtu.be/8jzJGny0_Eg

>>335
検索すればいくらでもあるやん

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1377/048/amp.index.html

>>333
マイナー後乗ってるけど、これでマシになってるなら前期はどんだけヒドかったんだ？w

https://s.response.jp/article/2020/08/10/337378.html

https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/06527/

ソース出せ出せ言う前に少しは自分で検索くらいしてよね

ホンダがライズの対抗馬出すって言ってたけど出ないな

ステレオカメラに進化しても、JNCAPやユーロNCAPで評価出るまではMC前との差がわからない
スマアシはワイパー動かしただけでエラーになる装置だったくらいだし

頑張って調べたけど1KR-VETに油圧油温計追加したかったらオイルラインにサービスホール無かったし
欧州仕様パーツ使ってスピンオン式からのブロック追加でセンサー引き込みしか方法が無いので諦めたぞ

>>343
カメラを含めてタフトと同等のシステムになったんだからタフトのJNCAP動画と同等だと思いたいね。
厳密にはこの車種で試験をしないと分からないけどコストも掛かるしマイナーチェンジの度に試験するのは難しいんだろう。
とりあえすタフトはしっかり回避出来てるからダイハツだからダメとは言えない。

いやー今月頭に納車されてロッキーHEV乗ってるけど
車の性能と価格のコスパは素晴らしいわ
リアが思いのほか狭いのだけがちょっとな
再来月に家族で往復2000km越えの旅に出るわ

九州にいらっしゃい!

>>342
EV路線に舵切ったから当分出ないでしょ

現行版のアームレストカバーどこか出してくれないかなぁ

手足が短いからセンターのドリンクホルダーの上に被せる延長アームレストをどこか出してくれないかなぁ

先日契約して来たハイブリッドzモリモリで支払い285だった

先日納車されたハイブリッドZ貧乏人用で支払い230だった

>>352
流石にトヨタ、Zでも安いな

>>351
予定納期いつだった？

>>354来年1月か2月予定だった

>>355
やはりもう来年なんだね
ありがとう

ちなみに秋にある一部改良の値上げ後の金額で契約した？

>>356
何店舗か回ったが買ったディーラーは情報が早かったみたいで見積もり段階で車体金額に一万プラスしてた先日改定で一万プラスが確定契約

>>357
そうか。情報ありがとう

>>357
一部改良の中身はやはりACC関連ですか？

>>359
いや、法規に合わせるだけのはずだよ

今月頭に契約したハイブリッドZ(未登録車)は300万だった。その代わり即納だった

俺もほぼ未使用（走行10キロ）のハイブリZ買ったけど260だった。DAパノラマパッケージ

ロッキーX4WD230万だったDAオプション

車板に書き込めるようになったと聞いてテスト

２末契約で7月下旬生産と連絡あり
納車は8月予定…あくまで予定だと
大阪です
約半年待ちになりますね。

>>365
ハイブリッド？

濃紺みたいな色は綺麗だな

>>366
2駆のガソリン

ガソリンでもそんな待つのか。
まぁジムニーが今でも一年待ちみたいだからハイブリッドだから長いとかあまり関係ないのかな

ハイブリッドのパワーに感動したっていう書き込みが少ないけどたいしたことないの？

常時エコモードでエコ走行してるけど追い越ししたいときは踏めば速度はすぐ出るから特に非力と感じたことはないよ

>>360
ありがとう

納車待ちの間にいろいろ用品等を揃えたいと思う。
しかし、汎用品ならいざ知らず、専用品となるとややためらいが。
ホントに納車されるのか、という一抹の不安がつきまとうため。

というわけで、amazonのセールでフロアマットを買うべきか真剣に迷う。
専用というわけではないが、サイズがアレなんでタイヤ（スタッドレス）も迷う。

>>373
私もフロアマットは未だに悩み中
クラッツィオの立体型買いたいけどHVには装着不可になってるし…ガソリンFFとHVの何が違うんだろ？

Amazonのは前は良いけどリアはフィッティング悪いみたい

フロアマットは、純正買うのが無難だと思うぞ

>>374
ちゃんとハイブリッド用のも出てるよ

>>376
ED-6592か…
いつ出たんだろ？先々週検索した時はきづかなかったw

ありがとう

>>370
S-PDLをOFFにするとパワー感を感じられるけど普段はONで走ってるからなぁ。
前の車(1800ガソリンAT)では割と元気に走らせる方だったけどこの車(HV)になってからはなんだかノンビリ走らせる様になった。
燃費の良さが嬉しくて「飛ばすのはやめとこう」と自制してる感じ。

本当に納車されるのか

契約して2か月、営業マンがうんともすんとも言ってこない
はがき一枚、電話一本こない

乗り換えてから速度出さなくなったな
60kmh超えると燃費がみるみる落ちる。
おまけにエンジンも甲高く唸って訴えてくるから、知らずのうちに燃費運転になる。

飛ばさなくても楽しめるくらいドライバーが成熟したんなら結構な事じゃないか

>>379
本当はライズなんて存在しないんじゃねーの？
カタログとか街中で見かけるから、営業トークと視覚情報を頼りに存在すると錯覚しているだけで
願望と妄想が生み出した幻の車。

丁度いいペダルの踏み込みの位置が40-50キロくらいだから後ろの車から見ると遅えなぁって思われてるんだろなーって思っちゃう。

昔プリウスがノロノロ40で走ってんなーって思ってたけどこの車にのってからは40で走る気持ちがわかるわ

そりゃ2ヶ月程度じゃまだまだやろ
去年注文で半年かかってんだから
しかし市内だけどロッキー乗りがあんまいないから
希少価値感があふれて毎日楽しいわ
よく見るのは松田のCX-5の赤
あれ多すぎだわ良い色してるけど

>>379
はがきなんか送る所ないだろポンコツ

>>385
そういえばスバルからは貰ったな
契約あんがとーみたいな事書いてあった

たった2ヶ月ｗ
今はどのメーカーも半年待ち普通だぞｗ

>>378
S-PDLをOFFにすると1800ccと同じくらいの加速感あるの？

>>386
納車の予定の話ししてるんだが

>>389
納車前に電話は有るだろ…
勝手にガレージに置いていかれても困るぞ

ホンダもアウディもハガキきたな

ハガキありが多数のようで、>>385は赤っ恥ｗ

契約から2か月音沙汰なしは珍しいんじゃないか？
納車はもちろんまだまだ先だとしても。

385ってずっとこのライズスレにいるよな。書き方が特徴あるからすぐわかるわ

一行空けて･･･と。を多用して自演する奴も特徴的でよく見るな

車版だけに自演（≒エンジン）か

雨凄いからちょっと田んぼの用水路見回ってくる

>>392
いや納車予定の連絡は普通は電話だろ

普通は電話だな

契約したら販社の本部からお礼兼内容確認の手紙は来たな。
納期的な連絡は営業担当から月に一度の電話連絡。
「今回(来月)の生産計画には入りませんでした」が続いた後で「来月の生産計画に入ったので納車は生産予定日の2-3週間後になる見込みです」という流れ。
月一の「まだです」連絡をしない営業担当ならもう本当に放置になるだろうね。

今のように海外でのパーツ生産が不安定だと、そんなものだろ

ターボのパワー感すごくいいよなー
余計な費用出してまで4WDいらないしなー
なんでFFのターボなくなんだよー！

生産計画って毎月20日ぐらいにわかるんだっけ？

3月に契約してから一度も連絡来てない。
それどころか今の車の点検連絡も来なくなった。

10月頭契約で3月末に来たけど2月まで一切の連絡無しだったな
伸びそうなら早めに連絡頂戴って言った程度だったけど

俺の購入したディーラーは今月から長納期の客向けにプレゼント届くて連絡あったわ。
ラインで何やら登録したら納車まで月1プレゼント送ってくるみたい。

去年注文で今月頭に納車されたけど今注文受けても
更に遅くなってHEVだと7〜10ヶ月らしいな
コスパ良いし人気だよなー

1Lの化石エンジンのターボなんて新車で買いたくないよ
1.2Lは新設計で燃費よくて静かでトルクフルで、エンジン車に合ってる

1.2作るくらいならM15A使えば良かったのに

1.0のやつはさすがに型落ち感否めない

初物エンジンはユーザーを実験台として
不具合などを洗い出して完成度を高めて行く為
故障やリコールが嫌な人は型落ちエンジンおすすめ♡

まあ確かに燃費は良くなるが税金もランクアップしてるのがな！

ハイブリッド買ったけど軽にレンジエクステンダー導入したら即乗り換える
やはり差額23700円分の税金を燃費でカバーするのは容易では無い

ぶっちゃけ軽のサイズギリギリで軽のエンジンを発電専用にしてクソでかバッテリーとモーター突っ込めば
税金は軽のままで普通乗用車が出来るんだよな、居住性は死ぬ

1.0ターボ乗ってから1.2乗ったらストレス溜りまくり
なんであんなゴミエンジン作ったんだろ？

>>414
RB26とか2Jやロータリー乗ってみては？
世の中のほとんどの国産車はゴミに思えるよ

昔は5ナンバーで2Lターボとか普通だったなぁ

>>415
なに言ってるのかな？

>>412
人によると思うけどガソリン200円くらいの時代が来たとして月に600キロ以上乗る人なら5年くらいで元がとれる計算になってくる。
まぁハイブリッドは距離乗らない人には確かに無用かもな。俺は月に1000キロ以上乗るからハイブリッドだけど

>>418
いや…何だ…元（車両価格）じゃなくて毎年の税金の話をだな…
まぁ、いいやw

軽との税金差の話か…
軽は選択肢外だから話に入れんわ

1000ccが2万で1500ccが2.5万位で良いと思うわ
乗り出し価格は軽も高くなってるからなぁ

ここまでガソリン高くなったらハイブリッドでも元取れるんじゃないか
もう生きてる間に円高になることはないだろうし

ちゅんちゅんさんって買って後悔したような雰囲気出てない？
動画も無理矢理持ち上げてる感じだし
Sペダル気に入らないからヤリスクロス勧めてる位だし

動画も他の車種に比べると上がらなくなったよね

税金は障害免除で45000までは免除されるから
ロッキーは全免除だわ
燃費は倍以上になったしサイコーやでぇ！

>>423
ライズ一台をメインで使ってるなら気にならないだろうけど、沢山の車両を所有しているみたいだからねえ
やっぱり、ヴェゼルやカロクロと遠出して乗り比べると小さく軽いライズでは乗り心地や質感で不満が出てくるんじゃないの
逆に日常の買い物なんかではフィットの方が快適だろうし

確かに嫁はフィット好きみたいだな
モスキート音が嫌いなのと
Sペダルで酔うと言ってたな

そのうち売ったりして・・・。

うろ覚えだけどハイブリッド買った一発目の動画で結構な音がすることに戸惑ってなかったか
それからしばらくライズの動画上がらなかったような

>>412
近所の買い物くらいしか乗らないのか？
この前普通車が車検中だったから軽で片道140km乗ったけど高速の坂は登らないしストレス溜まりまくりだった
軽で長距離は2度と行かない

そんなの車に維持費のコスパを求めてるのか
パワーや快適さ、見栄を求めてるかで変わるだろ。
ライズはそれの丁度いい位置にいると思うけどな