【スズキ】4代目 エスクードPart33【ESCUDO】

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販売期間2015年10月15日～2019年9月30日。
『4代目エスクード』のスレです。

※前スレ
【スズキ】4代目 エスクードPart32【ESCUDO】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1647123722/

【スズキ】4代目 エスクード Part31【ESCUDO】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1639486363/

【スズキ】4代目 エスクード Part30【ESCUDO】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1631414466/

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>>152
フルードよりエンジンオイルをまめに交換した方が良さそうな気はする
あとフラッシングオイル

フラッシングオイルはENGINE誌の長期テストでポルシェに試したら激変したと担当記者が書いてた

ポルシェはエンジンの過酷さが違うもん

オイル管理ちゃんと出来てるならフラッシング不要

4万k位でシフトショックが気になったのでトルコン太郎圧送したけどシフトショックは気にならなくなった
メーカーではATやCVTオイルは無交換推奨多い？が所詮オイル 汚れたら交換した方が良い

ディーラーって頑なにATF交換したがらないけどなんで？
時間がかかるから？

最近の車ってATF交換サイクルかなり長くなってるんじゃなかったっけ

スズキのATだったらだいたい4万キロ交換でしょ
それより走行距離が少なかったらやる必要ない
多かったらやると逆に不具合出るかもってのが定説だからやりたくないってところじゃない？　
ATオイル交換は手順があってちょっとだけ面倒くさいけどたいしたことじゃない

>>158
なんかゲージがないとか言われたわ。5万キロでやってもらったけど。

油量の点検のやり方が独特だからね

新型エクストレイルいいね。エスクード も少しでいいからワクワクさせて欲しい

ATはアイシンAW製や

>>135
ランディがトヨタのハイブリッドになるな

grand vitara って何だ？
日本では発売しないの？

トヨタ車OEMならハイエースの方がええ
スズキで売るには高過ぎるか

新型エクストレイルの値段見て高っと思ったけど
よくよく考えたらエスクードが300万円もするんだからむしろ安いような気がしてきた

>>168
エスクードに慣れたせいかグレードいっぱいあってwebページも見辛いわ

>>158
使い方が酷い（急加速急減速シフトチェンジくり返しまくり）と、クラッチの摩耗粉がATF中に大量に出る。
これらの異物が沈殿していたところにATF交換すると、溶け出すとか舞い上がるとかして、フルードの経路に詰まって故障する。

なので交換サイクルが指定されていても、長距離、例えば10万キロ無交換とかだと交換お断りされる。

圧送交換やってる整備工場だと交換可能かチェックして判断するし、ATのオイルパンも外して洗浄するけどね。

>>162
規定温度でオーバーフローパイプから抜いて調整だよな

グランドビターラが次のエスクードになるのかな？

なるわけないじゃん

先代エスクードが海外名グランドビタラ
現行エスクードは海外名ビタラ

>>170
この車のミッションはスイスポと同じawf6f25よね？構造上エンジン降ろさないとATFストレーナーのメンテも出来なさそう。トラブったらめんどくさそう。
https://i.imgur.com/md21oax.jpg

物凄い自演を見た 気がする

キックスの四駆って安いんだね。エスクード ハイブリッドとそんな変わらないじゃん

装備考えたらクッソ高いけどな

>>178
そうか？そこまででもない気がするが

高くても値段相応の走りならいいけどエスクードハイブリッドは高くて劣化してるのがな
それなら最新e-powerのキックスの方がいい気がする
車体が古いのはどっちもどっちだし

>>180
語るほどエスクードのハイブリッドに乗ってるの？
どんな感じか教えてほしい

坂道登れないゴミクソを新興国向けの安普請の車体に載せた産廃をえらく買ってるんだな

ハイブリッド買った人おらんだろ。

>>179
>>183
カーチューンとかインスタ、Twitterでは納車報告あがってるよ

2021/04 118台
2021/05 97台
2021/06 159台
2021/07 210台
2021/08 148台
2021/09 211台
2021/10 62台
2021/11 28台
2021/12 14台
2022/01 6台
2022/02 5台
2022/03 6台
2022/04 181台
2022/05 210台
2022/06 190台

今の数にはまだディーラーの試乗車が多く含まれてるはずだし
まだ増減はよくわからんね

ランディをトヨタに変えたならグランドビターラの日本発売あるかも知れんね
トヨタのハイブリッドも整備可能になったし

次のエスクードはコレ!?　スズキがインドで新型SUV「グランドビターラ」を発表
https://news.yahoo.co.jp/articles/a627a69e9dbda7ba46671591a1c44f0cae48c17f

そろそろスズキ車難民になりそうだから何か輸入して出せよ
エスクードハイブリッドは要らんからw

1.4ターボMT輸入して

>>184-185
試乗車抜いても意外と売れてるんかな。
販売店登録車だろか。
ターボが登場した４年前と比べたら競合車多いから苦戦するだろうな。

まだ試乗車も展示車もないな

>>191
うちの地域は1ヶ月以上前にあったから
ない所は展示車用意しないんじゃない？

>>191
地域内で回してるんじゃない？
こっちは1ヵ月ほど前に期間限定で試乗車のチラシ入ってた

売れる売れない関係なく、年間台数分(2000台？)入れちゃうのかな
それとも1000台くらいで止めちゃうか

>>187
後席も含めた内装はそれの方が良さそう

エスクードのアクセサリーカタログどんどん薄くなってくな

わしの頭も薄くなっていく(´･ω･`)

このハゲ〰ι(｀ロ´)ノ

>>187
インテリジェントなんとかとかどこぞの日産みたいだからやめてほしいなぁ

ジムニーシエラ注文して待ってたけどディーラー社用車落ち赤色の1.4T、19年式9千kmのエスクードに一目惚れ
シエラキャンセルして契約してきちゃった、盆明け納車予定だけどめちゃ楽しみ

>>200
何を求めてジムニーを選んでたのかは知らないけどまったく別路線だからね。後悔しない事を願う。

5人乗れるからな
それだけでも違う車だな。

ジムニーシエラの性能より見た目で買おうと思ったけどダート林道ぐらいでガチのオフなんて行かないし
待ってる間に5ドアの方がいいなとかパートタイム4駆やMTも後々めんどくさそうと思って悶々、納車されて自分にジムニー合わないと思えば売ればいいしと
今エスティマ乗ってるけど人とあまり被らない車がいいと思ってたらエスクードですよ

前期1.6乗りで買い替え時期なんで次の車を検討中だけどマジでSUZUKI車は買う車ないのな
文句言ってる人の気持ちが分かったわ
一番最新式のフラッグシップがランディってw

詐欺技術で誤魔化してる日産より遥かにマシ

>>200
コミコミ御幾らぐらいです？250万とかです？

>>206
乗り出しで253万円だよ、パーツ代含めて288万円ぐらい

車両221万円（OKプレミアム36ヶ月保証付き）
オプション32万円（バイザー、8インチパナナビ＋ETC2.0＋バックカメラ、キャリア、エンドスポイラー、ナンバーフレーム）
その他35万円ぐらい（ルーフボックス、スタッドレス（中古純正ホイール）、ヒッチメンバー、各種LED装着交換、ミラー自動格納、アイストキャンセル）

>>204
フラッグシップは隼らしいぞ。

3年で5.5万キロ走った。
最近atの音と振動が酷い

そりゃスズキだしな

>>208
性能的にも間違いない。

V6 4.4リッターのDF350じゃね？

>>209
アリーナで見てもらいなよ

TVK(テレビ神奈川)系列でやってる「クルマでいこう」で、昨日は新型エスクード紹介だった。
出来の良さで評価高かった。
が、売れないだろうなあ。俺は1.4リッターターボ乗りだけど、満足。

地上波の車紹介番組でさすがに酷評しないだろw
車メーカーなんてどこのテレビ局もスポンサーなんだろうし

先代ノートePowerは割とけちょんけちょんに貶されてたと思う

初代エスクロスもこの番組では高評価だったな
YouTubeに動画あったわ

>>217
パワーは無いけどハンドリングが良いから下り坂なら最高ドライビングとフジトモが言ってたらしいな

ハイブリッド性能については一切触れられてなかった
欧州風味の乗り味ガーみたいな評価に終始していた
三本御大ならどう評価しただろうか

誰も触れない 触れられちゃいけない
ハイブリッド性能がどうなのか
何も言えない 話しちゃいけない
ハイブリッド性能がどうなのか

アンタまさかハイブリッド！？

デビーる

納期どれ位どすか？

余ってそうだし２日もあれば

欧州じゃハンガリー、フランス、ポーランド、オランダが今年1月、他の国が3月から
ストロングハイブリッドを投入されたそうだけど、好調には見えないね
売れていないのか単に部品不足で作れないだけなのかはわからんけれど
https://carsalesbase.com/europe-suzuki-vitara/

電気代2倍3倍とかでスズキの購買層は新車買ってる場合じゃないとか

だって欧州ではビターラにしろエスクロスにしろ48Vマイルドハイブリッドターボが主力なんでしょ
両方売ってたらそっち買うって
日本だけ48Vが導入不可能だからハイブリッド買えとか無理言い過ぎ

>>227
225はvitara全体のセールスだからその論理は間違ってない？

ハンガリーが親露路線に傾き出してるから、ユーロ圏で今後ハンガリーがどのような存在になるのか
現状ユーロ圏内はどこも政情不安定だから自動車販売は厳しくなりそう

>>223
今からの契約だと、半年位みたいだよ。

>>227
マイルドハイブリッドターボはMTのみ
ATはAGSストロングハイブリッドのみ
ちなみにCO2エミッションはどちらも同じ

>>223
買う予定のお店で聞いた方が正確だよ

1.5Lハイブリッドエスクードのローラースタックテスト出て
たけど、過去動画1.4Lターボのローラーテストと比較すると
脱出時間は若干遅くなってますね

1.5Lハイブリッド化によってエンジン単体の駆動力は大幅減少
モーター出力の6.1kgｍを加えても、1.4ターボより1.8kgmも
トルク減少してます。更にはハイブリッド化で車重100kgの
重量増と併せてこれも駆動力減による脱出力に響いていますね

それとスタック時の駆動力配分はモーター出力には依存せず
1.5Lエンジン出力のみで働いているように見えます

しかしヤリ○クロ○は4躯性能が・・・
ttps://www.youtu.be.com/watch?v=BhxCJH4-uxQ

上記URLは先頭にhを加え　youtu.be×　youtube○　に直して下さい

>>233
わざとじゃないかと思うくらい空転してるな

エスクード1.4は、前期と後期で何が違う？ホイールは黒からシルバーになったようだが。
走りはどうだろうか？

>>233
HVの後輪は出力低いモーターで補助四駆だから
そうなるんだろうね
プリウスと同じ
ガソリンモデルの四駆はエスクードと同じジェイテクトのでマシなんじゃね？

>>236
内装の赤い加飾が廃止された

HKS製　33スイスポ用のパワーエディタでブースト上げた
最大1.3かけたが超速いぞ

不圧領域〜＋0.3 あたりまで触ってないから、街乗り燃費は変わらず

3万で買えたし、昔のブーコンより簡単

>>238
デザインだけで、機械は変わってないんだね　ありがとう

>>214がyoutubeで見れるようになってた

>>240
運転支援システムとか、メーターのカラー液晶化とかかな
ダッシュボードの材質変更はこの時だったっけな？

>>242
カーセンサーみると、
レーンキープアシストと、踏み間違いがないのかも

安全性能に関して言えば
1.4前期→レーダーブレーキサポートⅡというミリ波レーダーで前方検知する
衝突軽減システムをとっていた

1.4工期→デュアルセンサーブレーキサポートというレーザーレーダーと単眼
カメラ併用の前方検知システムに変更されており、サポカーS（ベーシック＋）
に改良されている

詳しくは下記URLを参照して下さい
https://www.suzuki.co.jp/car/safety_system/01/#sub01

>>244
ご親切にありがとうございます

ハイブリッドで1.5Lで13km/Lは流石に駄目だろ

うちの1.6Lの街乗りで良い時にそれぐらいだな
エアコン使うと13km/L切るけど

エンジン主体だと巡航時の燃費を稼げないから厳しいな。システム的にMHVに毛が生えた程度なのが痛い。

これならシリーズにしてエンジンを燃費に振ったほうがマシだろうけど、シリーズだけでもNとD、パラレルはTとHに先行されてるから、特許回避するとマトモなものは作れないと思う。

燃費目的で買う車じゃないから

なのに1.4T廃止で買う意義が無くなる
荷室も減って脚の良さしか売りがないか

エスクードハイブリッドの場合確かにマイルドハイブリッドの強化版
と捉えた方がよいと思います

モーター最高出力だって　33.4ps/5500rpm 60Nm/100～2000rpm
と他社メーカーのハイブリッドモーター出力の半分しかないですから
ここで最大トルクを絞り出すエンジン回転数が100～2000rpmという
事は積極的にモーター駆動する速度域が0～80ｋｍ/hであり
高速道路以外の一般道や幹線道路が主体となってくる事が分かります

100ｋｍ/ｈかそれ以上の巡行時はほとんどエンジン単体による出力
でまかなわれ、高速道路における追越しを含む加速時にモーター
アシストされる機構のようですね。従って高速道路をガンガン飛ばす
様な乱暴な運転だとハイブリッドの恩恵は受けにくいので燃費は
下がりそうです

逆に高速の渋滞時や一般道ではハイブリッドの恩恵が大きく感じられる
ハズです

それとハイブリッドのバッテリー容量は140V　6ah　となったので
モーター駆動による走行時間もそこそこ増えていると思います