【HONDA】6代目ステップワゴン Part18【STEPWGN】

『6代目ステップワゴン』のスレです。

■HONDA公式ページ
https://www.honda.co.jp/STEPWGN/new/
https://www.honda.co.jp/news/2021/4211210a.html

■ステップワゴン 販売台数
http://www.stepwgn.car-lineup.com/hanbaidaisu.html

■荒らしはスルーでお願いします。
■次スレは>>970- 過ぎたら立てて下さい。

【HONDA】6代目ステップワゴン Part17【STEPWGN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1653714445/

結局ナビは
DOPのが一番いいってことなの？

ワッチョイ無しはいかんでしょ

ワッチョイ有

【HONDA】6代目ステップワゴン Part18【STEPWGN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1654501705/

ホンダ戦死ﾝｸﾞ
https://i.imgur.com/dxsAwMO.jpg
https://parupunte-life.com/wp-content/uploads/2022/01/kawaasaki124.jpg

テレビキャンセラー センシング不具合出ないのかな？

今時HV以外だと余程安く無いと魅力無いよ、3.5LのHVなら十分以上に速いし
雪とは関係なく、ハイパワー車は4WDがメインなんだよ

>>7
よくわからない

2022/09

２１ ステップワゴン 2,792

よく挙げられる日産e-POWERの欠点一覧
・モーターの苦手な高速域でもモーターでしか走れないため、高速走行時の燃費が悪い。(そのため、高速走行の機会が日本よりも格段に多い海外には展開出来ない)
・ワンペダルドライブでの減速時しか回生ブレーキが作用しないため、通常運転では燃費が悪い。(複雑な回生ブレーキの制御システムを排除することで部品点数を減らし、製造コストを抑えたため)
・上記から、e-POWER搭載車ではワンペダル運転を強いられるが、ワンペダル運転に慣れてしまうとそれ以外の通常の車を運転した際に違和感が出てしまうため、事故につながるリスクがある。
・ワンペダルは信号や渋滞の多い街乗りではブレーキを踏む頻度が減り楽になるが、停まる機会の少ない郊外や高速走行時では、ある程度スピードが乗ったらアクセルを放し惰性で進むという運転が出来ず、常にアクセル調整をしなければいけないため、逆にペダリングが煩わしい。(高速道路ではクルコンを使えば問題は無いが)
・ワンペダルでの加速感は良いが、唯一の利点の街乗りではあの加速感は逆に不要。
・作りとしては廉価式の単なるシリーズハイブリッドなのに、販売価格の面での強みは一切無い。ようはボッタクリ価格設定。
・電気経路が、発電モーター→バッテリー→走行モーターとなっており、他社のハイブリッドシステムと違い必ずバッテリーを経由するため、バッテリーの劣化が早い。つまり、燃費面の劣化が早い。
◎結論として、欠陥だらけのシステムをあたかも革新的技術だとか電気自動車の新しい形だとかの詐欺まがいの広告で売り出しているのが今の日産。トヨタのTHS-2やホンダのe:HEVの方が圧倒的に優秀。

2022/09

１２ セレナ 5,854

恐怖
5台に衝突してもなお作動しないインテリジェントエマージェンシーブレーキ！

正面衝突してもなお被害車両を押し続ける暴走ノートオーラ！
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/136777?display=1&mwplay=1

リコールの王様ホンダ(笑)

ステップワゴンの改善対策
https://www.honda.co.jp/recall/auto/info/210520_614.html

不具合の部位（部品名）
車体（テールゲートオープンステーボールジョイント）
不具合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因
テールゲートオープンステーにおいて、下側ボールジョイントと車体側ボールスタッドの取付部構造が不適切なため、ボールジョイントとボールスタッドを固定するクリップが変形し、浮き上がることがあります。そのため、そのままの状態で使用を続けると、テールゲート開閉の繰返しにより、ボールジョイントが車体から外れ、テールゲートが突然降下するおそれがあります。
改善箇所説明図

改善対策の内容
テールゲートオープンステー及びボールジョイント外れ防止カバーを新品に交換します。なお、改善対策部品の供給に時間を要することから、暫定措置として、下側ボールジョイントと車体側ボールスタッドの取付部を結束バンドで固定します。

インテリジェントエマージェンシーブレーキ(笑)はレーダー併用でもステレオカメラでもなく、単眼カメラ一本足だったのか…
これ、根本的に作り直さないと今後戦えないでしょ

加えて日産のホムペで調べてみたが、後退時の障害物検知はあるが、「前方に対しては全く無い」
だから日産のせんしんあんぜんぎしゅつ(笑)を搭載したはずのリーフやノートがやたらと頭から店舗に突入していたんだ
つまりあれは仕様だったのだ

なにが「ぎじゅつのにっさん」だよ
ここでも周回遅れじゃねえか
加えて日産ご自慢のインテリジェントエマージェンシーブレーキは、チャリを検知できない
トヨタセーフティセンス、ホンダセンシング、アイサイトXは対応済みであり、ここでも他社から一周遅れている
https://www.nissan-global.com/JP/INNOVATION/TECHNOLOGY/ARCHIVE/EMERGENCY_BRAKE/


ぎじゅちゅのにっさんwww

AIRを貧弱装備で良しとしPLをスパーダとほとんど変わらん仕様にした責任者は異動させた方がいいと思う

今回のステップワゴンも大コケしてるね(笑)

C27型セレナの荷室寸法【3列目収納時のラゲッジサイズが欠点？】
これは明らかに技術力の差
セレナ(笑)
https://i.imgur.com/Iskuh94.jpg
80系ノア
https://i.imgur.com/1T1NpJM.jpg

セレナe-powerステップワゴンに動力性能全方面で完敗ですやん！！
https://i.imgur.com/OaKv0CG.gif

商業的に失敗した技術の日産(笑)

・ステアバイワイヤ
荒地に入ってもハンドルを取られない、ハンドル下のシャフトが不要になるのでスペースが空く等のメリットが語られたが、前者についてはスカイラインという車の性格的に荒地に行くことなど皆無であり無意味。後者については冗長性を持たせるという名目で結局機械も残したので余剰スペースなど出来なかったという間抜けなオチ。
当該機構の搭載車はスカイラインのみであったという事実が全てを物語っている！

・プロパイロット2.0
年会費24000円払えば高速の一部区間で手放し運転(常に前を向きハンドルに手を添えておくことが必要)が可能になるとされる有料罰ゲームもとい日産自慢のぎじゅつナンバーワン。しかしシステムの根幹を成す高精細3D地図は日産ではなくゼンリンの技術であり、カメラやセンサーももちろん日産の自前ではなく他社の技術である(一体全体日産はプロパイ2のどこを作ったのか？)
なおスカイラインハイブリッドの消滅により、搭載可能車はアリヤのみとなった。

・S-ハイブリッド
もはや説明不要、同モデルのガソリン車より燃費が悪い謎のハイブリッド車。
エスハイブリッドをもじってエセハイブリッドとも呼ばれる

なぜ日産は軽にこだわるのか

1.日本車の四割が軽
2.競合他社が普通車と違って実質3社(スズキ、ダイハツ、本田技研)しかない
3.三菱のノウハウと人員が出せる(三菱側からすれば相手はノウハウ無いから出さざるを得ない)
4.そのくせ販社は過去の実績から販売力だけはある
5.普通車に商品力がない！！
6.本来普通車は過去のノート同様海外展開してこその話なので軽に開発コストはかけないから撤退したが、日産は海外展開車種が少ないため、普通車開発しても高コストになりがち。
一方3.のとおり軽にコストをかけずに展開可能
これらの要因が重なったから。

今の時代誰がわざわざ日産車を選ぶのか？といえば、
それはもちろん半世紀にわたって日産車だけを乗り継いできた年配の方々である
その証拠にサクラ購入者も70代と60代が大半を占めている。
日産がナンバーツーだといまだ思い込んでいる彼らによってかろうじて日産は支えられているのだ。

ホンダ(笑)

電欠動画まで出されちゃってるからね
動かぬ証拠ならぬ動く証拠だよ（笑）

https://youtu.be/QUpFCFaBgAQ

ホンダはすぐに電欠するんだね(笑)
高速で電欠しててわろた

ハイブリッドなのにクソ燃費のホンダwww

https://car.motor-fan.jp/article/10014058

e-powerはわざと電欠させても高速の登りで加速するので心配ないですね
ホンダは坂道でドンガメになりますけど(笑)

日産 セレナe-POWERはバッテリーが切れたら坂道を登れなくなるのか？バッテリーを空にして試してみた
https://autoc-one.jp/nissan/serena/report-5002113/

■ニューカマー喜怒愛楽／日産ノート（マガジンX 2021年7月号）
https://youtu.be/ybaiFfKQgyk

｢熱効率50％エンジン？モノができてから言え｣
｢先代ノート本当に酷すぎて驚いた レンタカーでも避ける車 自分が試乗会で駐車場から出なかった唯一の車｣

｢新型ノートのシートの裁縫､小学生が家庭科で縫ったレベルでヨレヨレ｣
｢インパネが上質とかあちこちに言わせてるけど､パネル２枚並べたこれのどこが上質？｣
｢オプションがあまりにも酷い 内装外装もコストカット丸出し｣
｢日産が安全装備のこと言ってても全く響かない｣

｢有利子負債が多すぎて大変 新興国に注力とか言っても､その結果残るのはこの安っぽい車(新型ノート)｣

大人気の幸せ家族セレナ

今回もドンケツで不人気ステップワゴン

恐怖！
5台に衝突してもなお作動しないインテリジェントエマージェンシーブレーキ！

正面衝突してもなお被害車両を押し続ける暴走ノートオーラ！
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/136777?display=1&mwplay=1

■誇大広告といえば日産
たくさん話題になってたんだね 賢明な人にはバレバレ！

・【岩貞るみこの人道車医】「スイッチひとつで自動運転」日産よ、“きっちり説明”は嘘だったのか
https://s.response.jp/article/2017/10/05/300700.html

・自動運転CMで総ツッコミの日産。ノートe-POWER動画にもモヤモヤするワケは？
https://carview.yahoo.co.jp/article/detail/a202045947ae20ca6deb773deae1f2fd84c46acd/

日産がこのままVCターボに代わるパワトレを開発できなければ、VCターボと心中する未来しかない
新型になって元々販売が落ちていたローグを6割減、中華エクストレールを8割も減らすなんてとんでもない忌み子やぞ

もう本当に、めちゃくちゃ嫌われてる
VCターボって三重苦じゃん

費用対効果が低い
生産性悪い
信頼性未知数
手段の目的化。燃費とパワーの両立がVCターボの目的だったのにVCターボに固執した結果アルティマにせよ他の四気筒と大差ない仕上がりになった

セレナが高くなるとしたら、莫大な資金を注ぎ込んでしまったVCターボの投資が全然回収できないその皺寄せだな
動画のVCターボのバラ図を見るとわかるが、部品代、組み立ての手間等総合で通常エンジンの2倍以上のコストが掛かっていてもおかしくない
それを工程を複数の工場に分けて組み立ててるってんだから、金が掛かって仕方ないだろう

で、そうまでして作ってるVCターボは肝心の性能で他社のターボエンジンに負けてる上燃費も良くない
日産の絶大な自信と裏腹に世界中で嫌われ、搭載車の売上は落ちる一方
日産の愚かさを象徴するエンジン、それがVCターボ

今回も大コケステップ(笑)

ホンダはくだらない不人気車を作るのがうまい

日産のオートマ(ジヤトコ)は昔から見かけ倒しだからなぁ(笑)

世界初の5速オートマは、消えた(笑)
ハイパーCVTは壊れまくり(笑)
エクストロイドCVTは修理費3桁万円(笑)
スズキが見捨てた副変速機CVT(笑)
日産も軽用はさらにコストダウン(笑)
久しぶりに多段AT出たと思えば、またやらかしですか？(笑)

ようやくでんきじどうしゃになって、悪夢から開放されそうなのに残念ねぇ

アメリカで日産フェアレディZに販売停止命令!?ATの不具合で車が勝手に動き出す恐れ
2022年09月21日更新
https://car-moby.jp/article/automobile/nissan/fairlady-z/fairlady-z-automatic-malfunction/

普通ならリコール出した後ベルトなり部品の強度アップの本対策をやるのが普通なんだが
１０年以上全く対策くしていないというのがね
問題が出ても自部署の評価が下がるから聞こえないふりかもなｗ

いづれにしても東南アジア、アフリカでは壊れるから買わないと言われ
米国では日産タイマーと評されどんどん落ち込みは止められない

https://s.kakaku.com/bbs/K0000411668/SortID=22776128/

タイミングチェーンが5万キロで伸びるのは日産だけのインテリジェントブレイク搭載

ホンダのリコールはまだ対策できないんですか？(笑)

車スレで良くあるボケやん
マジメくん好きの女の子は惚れますわ

ワッチョイないからって放置されたこのスレ使うの？

エクストレール、VCターボについては「とにかくスゴイスゴイぎじゅつスゴイスゴイ」ばっかりで、実際の性能とか販売実績については一切触れないのよな
なので、

・VCターボの性能はホンダのターボに負けてる
・エクストレール、ローグ実は海外で大苦戦中

この辺のコメントにめっちゃ青ポチ付けられて笑える
日産にとっては絶っっっ対に触れてほしくない事実なのはわかっていたけど露骨w

デイズ（笑）
https://i.imgur.com/P0GncAK.jpg

カーオブザイヤー(笑)ノートの荷室
https://i.imgur.com/vTKSWNy.jpg
フィットの荷室
https://i.imgur.com/7GX8PND.jpg

荷室容量トップクラスのキックス(笑)
https://i.imgur.com/z5Coj0L.jpg
ヴェゼル
https://i.imgur.com/JaWkpDV.jpg

精度を高めた開発技術(日産調べ)によって、荷室の床が20cmも高くなり、ラゲッジスペースがクラス最小の276リットルまで減ってしまったキックス
これこそが「日産の精度を高めた開発技術」であるww
https://i.imgur.com/aJidJh5.jpg
↓
https://i.imgur.com/54OHp0R.jpg

負け犬ホンダ信者涙目www

セレナ

あんな高床式に天井に鉄板盛って。
なのに室内高は一番低い。
客を騙す極悪仕様！！
おまけにepowerのエンジンは欠陥品。
システムは燃えるし。
これマジ?
酷すぎないか

https://youtu.be/_HObhUkGyNc

売れてない商用バンステップ(笑)

日産のセレナは、上部だけ開閉可能なデュアルバックドアを採用。通常の約半分のスペースがあれば荷物の出し入れが可能だ

･セレナの2列目ベンチシート仕様がキャプテンシート的にも使える点、バックドアが上部だけ開閉できる機能に代表される、ショールームでインパクトある機能がわくわくゲートくらいしかない

･自動ブレーキの性能がセレナには見劣りする

･ステップワゴンの3列目シートは床下収納のため、3列目シートを収納するとラゲッジスペース床下の収納スペースが使えなくなる

他のミニバンと比較検討していますが、やっぱり売れてないのでリセール悪そう。
新型なのに納期早いし。
そもそもかっこよくないので、買う人すくないと思う。

目次
新型ステップワゴンに「ダサイ」の声が早くも
開発責任者・蟻坂篤史氏の偏見で失敗確定
先代5代目(RP1-5)モデルの失敗事例
新型ステップワゴン登場で考える今のホンダが失ったもの～「偉大なる初代ステップワゴンという存在」(渡辺陽一郎)
自社の売れ線すら理解できない開発陣
5代目と6代目の相違点、ステップワゴン新旧比較。ユーザーの声を大切に原点回帰した新型の狙い
売る気が無い「AIR」のオプション設定
新型ステップワゴン発売後の状況
新型ステップワゴンは「ダサイ」のまとめ

https://kuruma.rdy.jp/honda/stepwagon-failure-2022/

787名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｵｰ Sadf-vZte)2021/10/07(木) 13:49:02.02ID:uK6jdIDQa
なんかミラーの樹脂部に傷入ってない？
https://kuruma-news.jp/photo/430989#photo12

793名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ff17-VOMj)2021/10/07(木) 14:44:36.67ID:iVQ3h5L30
ガッツリ入ってるな
https://i.imgur.com/dOFuGzB.jpg

794名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 6fe8-BQ3m)2021/10/07(木) 14:52:57.82ID:oFTtbk170
793
これは日産品質ですわ

ホンダは塗装もお粗末なゴミ車だね(笑)

新車で再塗装はなぜ起きる？ホンダが事実を認定！？
https://detailworks.jp/blog/2841/

ホンダって再塗装した車を騙して客に納車するんだ

ノートのSグレード、思ったよりいろいろないのね(笑)

スピーカーは2個、
インテリジェントキーなし
シャークフィンアンテナなし
インナードアハンドルメッキなし
ドアトリムクロスなし
後席リクライニングなし
合皮アームレストなし
シフトベースのピアノブラック加飾なし
フロント、フロントドアガラスのIRカットなし

ステップワゴンなんてリコール付きだよwww

伊勢湾岸道事故のティーダは『ドライバーの意に反して』エンジンが死んだんですよね。
日産は逃げ切ったんですよね。
インテリジェント隠蔽

伊勢湾岸道事故は日産の欠陥エンジンが原因。
epowerに搭載。

事故はドライバーの責任

リコールはメーカーの責任

日光「いろは坂」でホンダ車ばかりが立ち往生!?　紅葉シーズンの渋滞で起こった思わぬトラブル、“ダメな運転”をホンダに聞いてみた
https://news.yahoo.co.jp/articles/4b9ba2a303d3172f1b0189751c7996562254d96b

んで１年で故障
いつまでも親の脛をかじってんじゃねえよゴミが

日産がこのままVCターボに代わるパワトレを開発できなければ、VCターボと心中する未来しかない
新型になって元々販売が落ちていたローグを6割減、中華エクストレールを8割も減らすなんてとんでもない忌み子やぞ

もう本当に、めちゃくちゃ嫌われてる
VCターボって三重苦じゃん

費用対効果が低い
生産性悪い
信頼性未知数
手段の目的化。燃費とパワーの両立がVCターボの目的だったのにVCターボに固執した結果アルティマにせよ他の四気筒と大差ない仕上がりになった

ホンダの売れないゴミターボ(笑)がどうされましたかね？

エクストレール、VCターボについては「とにかくスゴイスゴイぎじゅつスゴイスゴイ」ばっかりで、実際の性能とか販売実績については一切触れないのよな
なので、

・VCターボの性能はホンダのターボに負けてる
・エクストレール、ローグ実は海外で大苦戦中

この辺のコメントにめっちゃ青ポチ付けられて笑える
日産にとっては絶っっっ対に触れてほしくない事実なのはわかっていたけど露骨ww

ホンダゴミターボは燃費が6.3とひどいからね
そりゃ喚くしかないよね(笑)

世界初の可変圧縮VCターボ

日産のVCターボエンジンが米国ワーズ社の「10 ベストエンジン＆推進システム」賞を受賞
https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/221028-00-j

ホンダゴミターボ

「1.5L VTEC TURBO」は、直列4気筒DOHC 1.5リッター直噴ターボエンジン

最高出力110kW（150PS）/5500rpm(笑)
最大トルク203Nm（20.7kgm）/1500-5000rpm(笑)

KR15DDT

最高出力150kW（204ps）/5600rpm
最大トルク300Nm/2800〜4400rpm

加えて日産のホムペで調べてみたが、後退時の障害物検知はあるが、「前方に対しては全く無い」
だから日産のせんしんあんぜんぎしゅつ(笑)を搭載したはずのリーフやノートがやたらと頭から店舗に突入していたんだ
つまりあれは仕様だったのだ

なにが「ぎじゅつのにっさん」だよ
ここでも周回遅れじゃねえか
加えて日産ご自慢のインテリジェントエマージェンシーブレーキは、チャリを検知できない。
トヨタセーフティセンス、ホンダセンシング、アイサイトXは対応済みであり、ここでも他社から一周遅れている
https://www.nissan-global.com/JP/INNOVATION/TECHNOLOGY/ARCHIVE/EMERGENCY_BRAKE/


ぎじゅちゅのにっさんwww


特に前方の障害物検知は今すぐ着けないと
標識検知とかレーンキープなんかよりよっぽど重要やぞ
アリヤにすら着いていないとは…

ホンダゴミターボ燃費6.3

www

2022/10

７ ヴォクシー 7,201
８ ノア 7,166
１３ セレナ 4,446
１７ ステップワゴン 3,075(笑)

イーパワーの魅力、それは燃費でも、ガソリン100%濃縮還元でんきの走りでもない

では何か

それは爆音である！

2375rpmという回転数は、ごく普通に走るぶんにはあまり使わない高回転である。それをごく低速から、なんの脈絡もなくガラガラブーンと3気筒を唸らせる！
ノートe-power 発電時の爆音。

https://youtu.be/17cwMjZ3MZs

ホンダゴミターボエンジンは廃屋で悪燃費

VCターボエンジンはレギュラーで更に低燃費

それよりホンダ車ではいろは坂を登れないんだってね(爆笑)

e-powerはいろは坂の下り途中で回生ブレーキが効かなくなるポンコツなのにな。
https://youtu.be/dSt_uu8fYok

登れないホンダ車(笑)
下りでも回生ブレーキが効かなくなるe:HEVは恐ろしい

e-powerは回生ブレーキが効くので安全安心

レンタカーでepowerセレナ何回か乗ったけど酷い車だよこれ
軽と同じように街乗り主体で使うならまだしも、長距離走るのは苦痛でしかない
ペラペラの安いシートとフニャフニャサスに極悪の高速燃費
epower唯一の売りの加速感(笑)も2リッターターボに比べたら無様

如何に年寄りと馬鹿を騙そうかという事だけを考えて作られた車

ステップは酷いクルマだよね
走らないし加速は悪い
自称2.4L並とか(笑)

セレナに負けてて恥ずかしいごみバン

山も登れず降りられないホンダゴミハイブリッド

日産のオートマ(ジヤトコ)は昔から見かけ倒しだからなぁ(笑)

世界初の5速オートマは、消えた(笑)
ハイパーCVTは壊れまくり(笑)
エクストロイドCVTは修理費3桁万円(笑)
スズキが見捨てた副変速機CVT(笑)
日産も軽用はさらにコストダウン(笑)
久しぶりに多段AT出たと思えば、またやらかしですか？(笑)

ようやくでんきじどうしゃになって、悪夢から開放されそうなのに残念ねぇ

アメリカで日産フェアレディZに販売停止命令!?ATの不具合で車が勝手に動き出す恐れ
2022年09月21日更新
https://car-moby.jp/article/automobile/nissan/fairlady-z/fairlady-z-automatic-malfunction/

ゴミバンのホンダステップ(笑)

セレナが高くなるとしたら、莫大な資金を注ぎ込んでしまったVCターボの投資が全然回収できないその皺寄せだな
動画のVCターボのバラ図を見るとわかるが、部品代、組み立ての手間等総合で通常エンジンの2倍以上のコストが掛かっていてもおかしくない
それを工程を複数の工場に分けて組み立ててるってんだから、金が掛かって仕方ないだろう

で、そうまでして作ってるVCターボは肝心の性能で他社のターボエンジンに負けてる上燃費も良くない
日産の絶大な自信と裏腹に世界中で嫌われ、搭載車の売上は落ちる一方
日産の愚かさを象徴するエンジン、それがVCターボ。

ホンダゴミターボは燃費が悪いから売れてないね(笑)

純正ナビを取り付けない場合のインパネのナビ部はどんな感じになるの？
ネットで調べても画像ないし全然分からなかった

ホンダはハイオクで高いオイル交換の頻度も多いからね

真面目にエンジン開発してた
トヨタがノアクラスに1.8リットル
ホンダがステップWに2.0リットル
をハイブリッドと組み合わせてるのに

日産はポンコツ使い回しの3気筒1.2リットルだからねえ。

日産がこのままVCターボに代わるパワトレを開発できなければ、VCターボと心中する未来しかない
新型になって元々販売が落ちていたローグを6割減、中華エクストレールを8割も減らすなんてとんでもない忌み子やぞ

もう本当に、めちゃくちゃ嫌われてる
VCターボって三重苦じゃん

費用対効果が低い
生産性悪い
信頼性未知数。
手段の目的化。燃費とパワーの両立がVCターボの目的だったのにVCターボに固執した結果アルティマにせよ他の四気筒と大差ない仕上がりになった。

ホンダが必死になって開発したターボエンジンが
日産の発電機エンジンに性能で負けたんだから

そりゃ喚き散らしたくなるよねぇ(笑)

ハイブリッドも日産の勝ちだしね
ホンダゴミハイブリッドは坂を登れず下りでは回生ブレーキも効かないポンコツ

新型セレナ、サイド及び横窓寸法が現行型と全く一緒ｗｗｗ
スーパーハード手抜き、こんなのただのマイナーチェンジやんけ（笑）
https://youtu.be/lTokOnkC2Ho

ホンダはエンジンもデザインもクソだけど
安全装備もクソなんだよね

PHEVの完全下位のhvシステムそれがepowerですよ。
epowerに大型バッテリーと高速域での直結クラッチをのせたのが三菱のPhev。

ルノーも三菱もいらんのよ。というかより複雑でシステム的に優れているものを既に持ってる

世界中どこをさがしても単純なシリーズhvを
乗用車に搭載してるのは日産だけ。
他社はできないんじゃなくて、しないだけ

ホンダハイブリッドは売れないよね
欠陥ハイブリッドは時代遅れ
リコール頻発させたホンダは終わってる

epowerでも売り出すのは別に良いのよ
他より価格2割安い！とか、バッテリー多めにしてプラグインできる！とか、なんかアドバンテージ出してれば買う理由もある

値段安くない燃費悪いウルサイのイイトコ無しでインテリジェントだのEVだの片腹痛いわ！

新しい電気自動車のカタチ

ホンダのHV車ばかりが日光「いろは坂」で故障相次ぐ!? 紅葉渋滞の名所でなぜトラブル続出に？
https://kuruma-news.jp/post/573781

紅葉で有名な観光地を行き来する峠道の途中で、ホンダの特定のハイブリッド車ばかりが故障し止まっていたと、SNSで話題となっていました。

最初、いろは坂で駐停車すんなよーって文句ブツブツ垂れてたんだけど、みんなホンダじゃね？ヴェゼル多くね？ってことに気づいた

しかもここ圏外だし、どうやってロードサービス呼ぶんだろう

https://togetter.com/li/1966432

イーパワーは他社なら検討段階で没になってそうな機構だよね

そもそもの生い立ちがリーフのモーターとマーチのエンジンでしょう、大根と人参が余ったから刻んで酢漬けにして売りました、みたいな

トヨタにしろ、ホンダにしろあれこれ開発、改良してるのに比べると、あまりにお手軽過ぎるというか、ね

それを他社より後出しジャンケンで売るんだから、そりゃ売れないよ、先代ノートイーパワーが売れたのは、選ぶものがない人達の需要が集中しただけ

特にホンダの場合、そこから発展させたHVモノにしてるからe-POWERみたいなものは元々スタディモデルレベルだったろうね

それを嬉々として独自笑のハイブリッドシステムとして売り出そうと思えたのはほんと凄い、もちろん最低な意味でね

坂道を登れないホンダハイブリッドwww

イーパワーの魅力、それは燃費でも、ガソリン100%濃縮還元でんきの走りでもない

では何か

それは爆音である！

2375rpmという回転数は、ごく普通に走るぶんにはあまり使わない高回転である。それをごく低速から、なんの脈絡もなくガラガラブーンと3気筒を唸らせる！
ノートe-power 発電時の爆音！

https://youtu.be/17cwMjZ3MZs

下りでも恐ろしいホンダハイブリッドwww

海外でイーパワー出せない理由は燃費以外にもうるさいってのがあるんじゃないかね
キックスイーパワーの月100台とかいう目を覆わんばかりの爆死ぶりを始め、3月からヨーロッパに投入されたけど鳴かず飛ばずのキャシュカイイーパワー、エクストレールもイーパワー出したんだっけ？

アメリカではイーパワーは全く売れないという確信があるんだろう、三気筒VCターボ意地の一本槍でかつての人気車はトップ20圏外へ
日産の選択肢はどんどん狭まっていく
イーパワーは海外では通用しない
褒めてるのは日本の日産信者だけ

これが現実
日産が決して認めない事実。

えぇ？ホンダって坂道がダメなんですか？
あれだけ燃費も悪いのに

VCターボは海外でも評価されてる画期的な技術

ホンダは何かもらいましたっけ？www

賞賛の日産VCターボ

燃費が悪いだけのホンダゴミターボ

epower（笑）システムじたいが燃費が悪いはみんな知ってんだわ。
日産だって海外展開できてないのは、それが評価されないことをしってるから。

だからトヨタは長年、時間と開発費をかけてthsを作り
熟成させ、低速域と高速域の、燃費の両立をさせて
また今度は低燃費なだけじゃなくてスポーツとしてのhvも研究してる。

ホンダだってそう。
なるべく安く、普及させるために
imaや、idcd、さらにはimmdと何世代にもわたって開発し
その時代時代似合ったhvシステムを開発、発展させてきた。

どちらもモード燃費さえよければいいなんて考えはない。
wltcになって化けの皮がはがされ、今度は加速がいいとかぬかす。
その加速もホンダに勝てないんだけど（笑）

坂道で止まってるホンダハイブリッドを助けに行かないんですか？

やっぱe-POWERはおかしいわ

約2400回転て、かなりの加速時か高速道路しか使わんやろ

そんなブンブン回すわけよ。低速でも。電池減ったら容赦なく。

ロッキーがうるさいとか言うやつもおるけど、一見静かちゃんぶってるのがいきなりブンブン言うほうが、よほどやかましいて。
中に乗ってる人は静かだと思い込んでるけど突然エンジンがかかって、音は安っぽいしうるさい
乗りたいとは思わないよねw
ノートやセレナは殺人エンジンだしな。

https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/nissan/tiida/chiebukuro/detail/?qid=14229010614

2018年に販売を開始したインフィニティブランドの新型モデル「QX50」には、量産車として世界で初めて可変圧縮比エンジンが搭載された。
このエンジンは日産・KRエンジン（英語版）と名付けられ[10]、ピストンとクランクシャフトを連結するコンロッドの大端部にリンク構造(Lリンク)が設けられている。

売れないンダ

ホンダはゴミ車を作るのがうまい

ホンダって半導体の影響がないのに販売台数が少ないよね

行き過ぎたコストカット…ショボい中華部品の乱用は品質や耐久性を著しく低下させ、日産というそこそこ地位のあったブランドを起亜現代以下の四流にまで貶めた
もはや、安売りしなければ売れないどころか安くしても売れない
その結果はわずか2年で販売台数100万台減、利益率は急落しついに赤字転落という残酷な数字となって現れた

ここから100万台戻そうと思ったら並大抵では出来ない
他社はどんどん先に行くからな
前は首切りコストカットでなんとかなったが、あの頃の日産車は今よりずっと質が良かったからそれが出来た

今の日産は品質が自動車メーカー最低といえるまでにコストカットしまくっており、もう削ることはできない
ならば生産そのものを減らすしかないが、それやっても純粋に売上が落ちるだけ
また、リストラにだって費用がかかるが、現状の品質と体制ではリストラ後の回復は望めず、リストラ費用の分業績を悪化させるだけ
もちろん規模縮小で失ったシェアは戻らない

リストラをするしかないが、してもどうしようもならない
日産は自らをそういうところまで追い込んでしまった
新車開発プロジェクト中止しまくってコスト浮かせながら工場ばっかり増やして販売台数増やそうとか虫が良すぎる。。

日産に負けたんだから
ホンダ信者は喚くしかできないよね

売る車がないと嘆いてるホンダディーラー

www

ホンダ早期退職者2500人の衝撃、人材流出が多い「リストラ標的20拠点」が内部資料で判明
https://diamond.jp/articles/-/301849

ホンダの早期退職プラン「ライフシフト・プラン（LSP）」の応募者が当初予定の2.5倍に相当する2500人に達していたことが分かった。ダイヤモンド編集部では、ホンダの人事関連資料を入手。LSP対象者を含む退職者約3000人の出身母体を洗い出し、特に人材流出の多い「リストラ標的20 拠点」を炙り出した。

弾幕弱いぞ
お前そんなもんしかないんかwww

結局、旧式シリーズハイブリッドに過ぎないeパワーを「充電のいらない電気自動車」「電気自動車の新しいカタチ」などとほざいたから今の惨状があるんだよな
一時期少し売れたが実燃費の悪さと加速一辺倒の走行性能、非力なため大型車種への展開が不可能など本質的な低スペックは如何ともし難く、
日産がいくら技術！ナンバーワン！と叫んでもそれを本気にする者は居なくなってしまった

数年前、eパワーのCM見たときにこんな事やってたら会社傾くぞ、と思ったけど現実になったわ

ノートeパワーは電気自動車！(ハイブリッド車)
新型リーフついに自動運転を実現！(クルーズコントロール)
自動ブレーキ！(追突事故)
インテリジェントエマージェンシーブレーキ！(ディーラーに突入)
膿は出し切った！(直後に4回目発覚)
日産は欧州で好評！(大赤字)
最先端を相棒に！(7年目)
ナンバーワン！(5位)

滑稽よなあ！

リストラなンダ

e-powerを初めて見た時、ああ、日産は他社と比肩できるハイブリッド車を作るのを、会社として諦めたんだなと思った。そして誇大広告に全振りして収益追求しにきたな、って。だましの日産だなって。

トヨタやホンダのハイブリッドみたいな、エンジン動力も駆動にも使い、エンジン、モーターの複雑な動力切り替え機構(トランスミッション)やエネルギーマネジメントとか、そういうのを諦めたってことね。

発電してモーターで走る、それってただの単なるレンジエクステンダーで、何十年も前からある考え方だもんね。

でもこれじゃ、とうぜん他車に燃費で勝てんし、特に高速燃費が悪くなるのは素人目にも予測できたわ。

売れないンダ社員涙目わろた

伊勢湾岸道事故のティーダは『ドライバーの意に反して』エンジンが死んだんですよね

真実は伊勢湾岸道事故は日産の欠陥エンジンが原因。
epowerに搭載してるんですよね

事故はドライバーの責任

リコールはメーカーの責任

ゴミバンステップなんて乗るアホいないよ

海外でノートオーラごときがプレミアムを名乗ったら袋叩きに遭うわな
やかましい三気筒でプレミアムを騙ったエクストレールが叩かれまくってる現実をみれば、今日本国内だけででイキってるゴミ日産車を海外に持っていったら全部同じことになるってわかるよな。

売れないホンダ

ノートのSグレード、思ったよりいろいろないのね(笑)

スピーカーは2個、
インテリジェントキーなし
シャークフィンアンテナなし
インナードアハンドルメッキなし
ドアトリムクロスなし
後席リクライニングなし
合皮アームレストなし
シフトベースのピアノブラック加飾なし
フロント、フロントドアガラスのIRカットなし。

>>81
自分でナビつけたり交換したことある？
標準だとナビ外した状態に加えステーすらついてない状態だよ
あとは純正のナビ用かと思われる爪がある

epowerは電欠動画まで出されちゃってるからね
動かぬ証拠ならぬ動く証拠だよ。

https://youtu.be/QUpFCFaBgAQ

e-powerに負けて悔しいンダ

インテリジェントパワー
インテリジェントファクトリー
インテリジェントキー
インテリジェントエマージェンシーブレーキ(笑)
インテリジェントアラウンドビューモニター
インテリジェントクルーズコントロール
インテリジェントルームミラー
インテリジェントBSI（後側方衝突防止支援システム）
インテリジェントモビリティ
インテリジェント高速道路ルート走行(なんとプロパイ2の別名)
インテリジェントFCW（前方衝突予測警報）
インテリジェントパーキングアシスト
インテリジェントデュアルクラッチコントロール
インテリジェントトレースコントロール
インテリジェントペダル
インテリジェントルートプランナー
インテリジェントエンジンブレーキ
インテリジェントLI（車線逸脱防止支援システム）
インテリジェントBUI（後退時衝突防止支援システム）
インテリジェントオートライトシステム
インテリジェント4×4
インテリジェントDA（ふらつき警報）
インテリジェントライドコントロール
インテリジェントダイナミックサスペンション
インテリジェント自社登録。
インテリジェント納期(半年と言いながら即納)
インテリジェントキーケース(インテリジェントキーのケース)
インテリジェントチョイス(インテリジェント自社登録の結果生まれたもの)
インテリジェント作業支援システム(ARゴーグル等)

リコールの総合商社ホンダ(笑)
対策できないリコールは放置して逃げました(爆笑)

まともに走らないボロバンwww

■誇大広告といえば日産。
たくさん話題になってたんだね 賢明な人にはバレバレ

・【岩貞るみこの人道車医】「スイッチひとつで自動運転」日産よ、“きっちり説明”は嘘だったのか
https://s.response.jp/article/2017/10/05/300700.html

・自動運転CMで総ツッコミの日産。ノートe-POWER動画にもモヤモヤするワケは？
https://carview.yahoo.co.jp/article/detail/a202045947ae20ca6deb773deae1f2fd84c46acd/

惨めだのぉ(笑)
ゴミバンステップ(爆笑)

売れないのも納得のダサさ(大爆笑)

ステップワゴンが売れない本当の理由
https://kuruma.rdy.jp/honda/stepwagon-urenai/

2022年の新型ステップワゴンも失敗確定！過ちは繰り返される

2022年登場の6代目ステップワゴンにおいても、過去の過ちの経験が生かされず、同じ過ちを繰り返す泥沼路線に突入しているようです。

前は首切りコストカットでなんとかなったが、あの頃の日産車は今よりずっと質が良かったからそれが出来た。

今の日産は品質が自動車メーカー最低といえるまでにコストカットしまくっており、もう削ることはできない
ならば生産そのものを減らすしかないが、それやっても純粋に売上が落ちるだけ
また、リストラにだって費用がかかるが、現状の品質と体制ではリストラ後の回復は望めず、リストラ費用の分業績を悪化させるだけ
もちろん規模縮小で失ったシェアは戻らない

リストラをするしかないが、してもどうしようもならない
日産は自らをそういうところまで追い込んでしまった
コストコストで散々国内サプライヤ切り捨ててきたんだから、今更ウチに部品作ってくださいとか言ってもすぐには応じないメーカーも多いんじゃね
いつハシゴ外されるかわかんないもん

中華部品に頼ったばかりに日産は6年かかってもボンネットすらまともに閉められないポンコツ車メーカーと成り果てた
そんな車買わないよ
売れなくなるのは当たり前なんだよな。

ホンダは売れないから工場閉鎖で首切り
四輪赤字で二輪事業しか利益って(笑)

2022/04-09

１ ヤリス 84,251
２ カローラ 57,850
３ ノート 49,492
４ ルーミー 46,456
５ フリード 37,475(笑)

７ ノア 29,265
１０ ヴォクシー 26,716
１１ セレナ 26,666





１７ ステップワゴン 18,710(爆笑)

セレナ。もはや前々世代といってもいいほどの旧型高重心シャーシーから刷新せず、まるで昭和のワンボックスみたいな大きなロール。

旧世代のボディ剛性。古めかしい内装。
コストをかけてより良い車を作ろうと、ユーザーや、販売代理店のために、その車を進化させようと本気で日産が思って作っていると思えるか？？

そして、e-power。

ハイブリッド開発も諦め、戦前戦後あたりからあるレンジエクステンダーを、[次世代の電気自動車] (笑)、[技術の日産]といい、おっさん受けする有名ミュージシャンを使ってバンバンCMうつ。

そのネーミングはe-power(ネーミングはとても上手い！日産の思惑通り、こりゃ消費者を勘違いさせられるわ！)

ところが、e燃費見てみろよ。当たり前だが高速燃費が壊滅的に効率が悪く、実燃費ではトヨタホンダのハイブリッドからは大きく引き離されてる。

めちゃくちゃテレビのCMイメージ戦略、キャッチコピーが上手いけど実際の車自体は？？

そういや、かつて、セレナハイブリッド(笑)が出た時も、こんなんハイブリッドって名乗るか？これがハイブリッドっ名乗るのが、許されるのか？って思うようなシステムだった。

意識高い系(笑)をこじらせたような上層部ばかりで、イメージ戦略ばかり特化して。やり方が、本当に汚いわ。そりゃ投資格付けランクもガタ落ちするわな。

ヤリスやカローラはシリーズ合計台数なのに
ノートは単一車種でこの売れようはすごいね

ホンダナンバー１(笑)のフリードもシリーズ販売でこれだけしか売れずwww

リコールばかりの不安なゴミ車で安心して坂道を登れますか？(大爆笑)

ホンダのHV車ばかりが日光「いろは坂」で故障相次ぐ!? 紅葉渋滞の名所でなぜトラブル続出に？
https://kuruma-news.jp/post/573781

セレナ。

あんな高床式に天井に鉄板盛って。
なのに室内高は一番低い。
客を騙す極悪仕様！！
おまけにepowerのエンジンは欠陥品。
システムは燃えるし。
これマジ?
酷すぎないか

https://youtu.be/_HObhUkGyNc

回生ブレーキも効かないホンダハイブリッドとか怖い怖い

坂道も登れない車とかネタですか？(笑)

■誇大広告といえば日産
たくさん話題になってたんだね 賢明な人にはバレバレ。

・【岩貞るみこの人道車医】「スイッチひとつで自動運転」日産よ、“きっちり説明”は嘘だったのか
https://s.response.jp/article/2017/10/05/300700.html

・自動運転CMで総ツッコミの日産。ノートe-POWER動画にもモヤモヤするワケは？
https://carview.yahoo.co.jp/article/detail/a202045947ae20ca6deb773deae1f2fd84c46acd/

まともに走れない車を売ってて大丈夫かなホンダ

天下一品はどうされましたっけ？(爆笑)

今の時代誰がわざわざ日産車を選ぶのか？といえば、
それはもちろん半世紀にわたって日産車だけを乗り継いできた年配の方々である
その証拠にサクラ購入者も70代と60代が大半を占めている。
日産がナンバーツーだといまだ思い込んでいる彼らによってかろうじて日産は支えられているのだ。

ホンダを選ぶバカがいないから売れないんだよね

所詮国内５位の軽四メーカホンダ
日産のライバルとか思い上がり

■ニューカマー喜怒愛楽／日産ノート（マガジンX 2021年7月号）
https://youtu.be/ybaiFfKQgyk

｢熱効率50％エンジン？モノができてから言えw｣
｢先代ノート本当に酷すぎて驚いた レンタカーでも避ける車 自分が試乗会で駐車場から出なかった唯一の車｣

｢新型ノートのシートの裁縫､小学生が家庭科で縫ったレベルでヨレヨレ｣
｢インパネが上質とかあちこちに言わせてるけど､パネル２枚並べたこれのどこが上質？｣
｢オプションがあまりにも酷い 内装外装もコストカット丸出し｣
｢日産が安全装備のこと言ってても全く響かない｣

｢有利子負債が多すぎて大変 新興国に注力とか言っても､その結果残るのはこの安っぽい車(新型ノート)｣

日産に勝てないンダ(笑)

デイズ（笑）
https://i.imgur.com/P0GncAK.jpg

カーオブザイヤー(笑)ノートの荷室
https://i.imgur.com/vTKSWNy.jpg
フィットの荷室
https://i.imgur.com/7GX8PND.jpg

荷室容量トップクラスのキックス(笑)
https://i.imgur.com/z5Coj0L.jpg
ヴェゼル
https://i.imgur.com/JaWkpDV.jpg

精度を高めた開発技術(日産調べ)によって、荷室の床が20cmも高くなり、ラゲッジスペースがクラス最小の276リットルまで減ってしまったキックス
これこそが「日産の精度を高めた開発技術」であるw
https://i.imgur.com/aJidJh5.jpg
↓
https://i.imgur.com/54OHp0R.jpg

さすが負け犬なンダ

958 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/08/27(土) 09:37:04.50 ID:ezsMRcau0
エクストレイルの後部座席、フィットベースのヴェゼルより狭いんだなw
内装はショボいしwww

967 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/08/27(土) 11:35:44.48 ID:sdrdkWpA0
>>958
https://i.imgur.com/wBF2mzj.jpg
膝あたっちゃうよ

971 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/08/27(土) 12:35:29.74 ID:BUvJ5ysS0
>>967
現行よりコンパクトな先代ヴェゼルでも余裕で足が組める
https://i.imgur.com/sX7FRJx.jpg

だろうね
ホンダはリコールとポンコツ
あと燃費も最低だね

そりゃ社員も首切りしかないよねwww

なぜ日産は軽にこだわるのか

1.日本車の四割が軽
2.競合他社が普通車と違って実質3社(スズキ、ダイハツ、本田技研)しかない
3.三菱のノウハウと人員が出せる(三菱側からすれば相手はノウハウ無いから出さざるを得ない)
4.そのくせ販社は過去の実績から販売力だけはある。
5.普通車に商品力がない
6.本来普通車は過去のノート同様海外展開してこその話なので軽に開発コストはかけないから撤退したが、日産は海外展開車種が少ないため、普通車開発しても高コストになりがち。
一方3.のとおり軽にコストをかけずに展開可能
これらの要因が重なったから。

ホンダ信者きもい

売れないホンダ

C27型セレナの荷室寸法【3列目収納時のラゲッジサイズが欠点？】
これは明らかに技術力の差
セレナ
https://i.imgur.com/Iskuh94.jpg
80系ノア
https://i.imgur.com/1T1NpJM.jpg

セレナe-powerステップワゴンに動力性能全方面で完敗ですやん！
https://i.imgur.com/OaKv0CG.gif

ステップワゴンがゴミってwww

商業的に失敗した技術の日産(笑)

・ステアバイワイヤ
荒地に入ってもハンドルを取られない、ハンドル下のシャフトが不要になるのでスペースが空く等のメリットが語られたが、前者についてはスカイラインという車の性格的に荒地に行くことなど皆無であり無意味。後者については冗長性を持たせるという名目で結局機械も残したので余剰スペースなど出来なかったという間抜けなオチ。
当該機構の搭載車はスカイラインのみであったという事実が全てを物語っている。

・プロパイロット2.0
年会費24000円払えば高速の一部区間で手放し運転(常に前を向きハンドルに手を添えておくことが必要)が可能になるとされる有料罰ゲームもとい日産自慢のぎじゅつナンバーワン。しかしシステムの根幹を成す高精細3D地図は日産ではなくゼンリンの技術であり、カメラやセンサーももちろん日産の自前ではなく他社の技術である(一体全体日産はプロパイ2のどこを作ったのか？)
なおスカイラインハイブリッドの消滅により、搭載可能車はアリヤのみとなった。

・S-ハイブリッド
もはや説明不要、同モデルのガソリン車より燃費が悪い謎のハイブリッド車。
エスハイブリッドをもじってエセハイブリッドとも呼ばれる

失敗ステップ(笑)

技術の日産とか言いながら、肝心のメカニズムにコストをかけず、布切れや木目調で上質とか謳う会社だからね。

一体何の技術だよ？
安モノを高く売りつける技術か？

乾いた雑巾を更に絞ると言われるほどコストに厳しいトヨタでさえ、ディスクブレーキやダブルウィッシュボーンを使うのに、技術の日産は笑
日産には同じ価格帯でカローラ並みの車は作れません、と認めてるようなものだ。まぁそのとおりなのだろうが。

つまりコスト競争力がない。

同じようなものを、
同じ値段で売ることができない。
格下のクルマを着飾って売るしかない。もしくは、出せない。

ノートオーラやキックスの無様な段付きトランクも、コストがかけられないからでしょ

負け犬なンダ

伊勢湾岸道事故のティーダは『ドライバーの意に反して』エンジンが死んだんです

伊勢湾岸道事故は日産の欠陥エンジンが原因。
epowerに搭載してるんですよね

事故はドライバーの責任
リコールはメーカーの責任

坂も登れない欠陥車ホンダ(笑)

ホンダは勝手に落ちてきてクビちょんぱのギロチンゲート搭載だよね(笑)

ホンダ ステップワゴン、テールゲートが突然閉まるおそれ　8万8000台を再度改善対策
https://response.jp/article/2021/05/20/345973.html

ホンダは『ステップワゴン』のテールゲートに不具合があり、突然降下するおそれがあるとして、国土交通省に再度、改善対策を届け出た。

殺人ゲートか恐ろしいな

さすがリコールの総合商社ホンダwww

上質をまとったコンパクト、日産オーラ

しかしその実態はといえば、

室内加飾クロスと木目シール
トーションビーム
ドラムブレーキ
4欠ホイール
3気筒エンジン
フラットにならないトランク
パワーシートなし
左右独立温度調節なし
後席エアコン吹き出し口なし

...上質とは？

さらに、販売台数はノートと一緒に数えてねと来た

こんなボロい商売やられたら、他者もこんなもんでいいんだーとなるでしょ

>>167
伊勢湾岸道事故のティーダは『ドライバーの意に反して』エンジンが死んだんですよね

伊勢湾岸道事故は日産の欠陥エンジンが原因。
epowerに搭載してるんですよね。

日産はリコール逃れしていますよね？

ホンダはリコールも標準装備なんですね

>>174
事故はドライバーの責任ですので不調なのに公道を走ってはいけません
しっかりと運行前点検をするのがドライバーの義務です

リコールはメーカーの責任ですから逃げ回らずにしっかりと対応してくださいね

これに対してはスルーのンダ信者(笑)

都合が悪くなると黙り

これがンダ社員

ンダンダ(笑)

【ﾎﾝﾀﾞ16万台ﾘｺｰﾙ=火災など8件､けが人なし】皆さんどう思いますか？ ★★ここから本文★★ ﾎﾝﾀﾞは4日､ﾊﾞｯﾃﾘｰ装置やﾊﾟﾜｰｽﾃｱﾘﾝｸﾞに不具合があったとして､ ｢ﾌｨｯﾄ｣と｢ｳﾞｪｾﾞﾙ｣の計16万4388台(2013年8月～16年2月製造)のﾘｺｰﾙ(回収･無償修理)を国土交通省に届け出た｡15年6月以降､火災と接触事故が計8件起きたが､けが人は出ていない｡同省によると､福岡県みやま市や春日市などで走行中に出火し､車が全焼するなどの火災が6件起きた｡ｷｬﾊﾟｼﾀ(蓄電池)の電圧を制御する装置に不具合があり､信号待ちなどでｴﾝｼﾞﾝが止まるｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟ時に装置に過大な電気が流れ､助手席のﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞ付近から出火する恐れがある｡また､ﾊﾟﾜｽﾃを制御するﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑの設定不良で､ﾊﾝﾄﾞﾙ操作が急に重くなる恐れがあるという｡部品交換やﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑを改修して対応する｡
http://news.mobile.yahoo.co.jp/news/view/20160404-00000092-jij-soci.html

最近のホンダ車は今までとは違い、新しい技術を導入した事で、リコールが増えているのだと思います。特に今回は今までのリコールよりも、危険性が高い事例が多いので、正直驚きました。
開発時に、色んなトラブルが起こるかもしれないという事を、想定した上で開発しているのかと、疑問に思います。

フィットなど2車種16万台リコール　すでに火災6件
https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000071824.html

　火災発生の恐れがあるとしてホンダが16万台余りをリコールです。

　リコールの届け出があったのは、2013年8月から今年2月にかけて生産されたホンダの「フィット」と「ヴェゼル」の2車種約16万4000台です。国土交通省によりますと、アイドリングを止める装置の一部に設計ミスがあり、最悪の場合、助手席のダッシュボード付近から出火する恐れがあるということです。今年、福岡県でフィットが全焼するなど、この不具合で6件の火災などが起きています。

車両火災メーカーなンダ

大阪市で1995年に起きた小6女児焼死で、再審無罪が確定した母親の青木恵子さん（53）が火災は車からのガソリン漏れが原因だとして、製造元のホンダに約5200万円の損害賠償を求めた訴訟の第1回口頭弁論が19日、大阪地裁（倉地真寿美裁判長）で開かれた。ホンダ側は欠陥を否定し、争う姿勢を示した。

ホンダ側は「車が火災の原因になった事実はない」とした上で、損害賠償の請求権が消滅する20年の除斥期間を経過していると反論。青木さん側は「有罪が確定して服役し、権利が行使ができなかった。期間は過ぎていない」と主張した。

大阪地裁は昨年8月の再審判決で火災原因について、車庫の車からガソリンが漏れて風呂釜の種火に引火した可能性が否定できないとして、青木さんを無罪とした。

コストカットンダは悲惨だね

社員のクビも平気で切れるンダ

新型セレナ、サイド及び横窓寸法が現行型と全く一緒ｗｗｗ
スーパーハード手抜き、こんなのただのマイナーチェンジやんけ！！
https://youtu.be/lTokOnkC2Ho

とかボロバンステップに言われてもなぁ(笑)

そんなセレナに負けてるステップってwww

セレナが高くなるとしたら、莫大な資金を注ぎ込んでしまったVCターボの投資が全然回収できないその皺寄せだな
動画のVCターボのバラ図を見るとわかるが、部品代、組み立ての手間等総合で通常エンジンの2倍以上のコストが掛かっていてもおかしくない
それを工程を複数の工場に分けて組み立ててるってんだから、金が掛かって仕方ないだろう

で、そうまでして作ってるVCターボは肝心の性能で他社のターボエンジンに負けてる上燃費も良くない
日産の絶大な自信と裏腹に世界中で嫌われ、搭載車の売上は落ちる一方
日産の愚かさを象徴するエンジン、それがVCターボ。

低品質のホンダって笑える

なぜホンダは売れてないのか

フィットやフリードの激安車も壊滅
安バンのステップワゴンもボロ負け

買うバカがいないンダ

ノートもオーラもトーションビームにドラムブレーキ
他社はトーションビームだからリアラゲッジがフラットになる。
ノート、オーラはガッツリ段差有w

売れてないステップの話してよ(笑)
ノートは爆売れですけどね(爆笑)

ホンダはドラムブレーキの方が効きがいいと説明してますけど(笑)

ノートのSグレード、思ったよりいろいろないのね(笑)

スピーカーは2個、
インテリジェントキーなし
シャークフィンアンテナなし
インナードアハンドルメッキなし
ドアトリムクロスなし
後席リクライニングなし
合皮アームレストなし。
シフトベースのピアノブラック加飾なし
フロント、フロントドアガラスのIRカットなし。

なぜホンダは売れないンダ？
日産にボロ負けなンダ

神奈川県横浜市でホンダのフィットが炎上（車両火災）
https://www.broadcreation.com/blog/news/121063.html

デイズ（笑）
https://i.imgur.com/P0GncAK.jpg

カーオブザイヤー(笑)ノートの荷室
https://i.imgur.com/vTKSWNy.jpg
フィットの荷室！
https://i.imgur.com/7GX8PND.jpg

荷室容量トップクラスのキックス(笑)
https://i.imgur.com/z5Coj0L.jpg
ヴェゼル
https://i.imgur.com/JaWkpDV.jpg

精度を高めた開発技術(日産調べ)によって、荷室の床が20cmも高くなり、ラゲッジスペースがクラス最小の276リットルまで減ってしまったキックス
これこそが「日産の精度を高めた開発技術」であるww
https://i.imgur.com/aJidJh5.jpg
↓
https://i.imgur.com/54OHp0R.jpg

売れないホンダ(笑)

いくら喚いてもホンダは駄作車で売れない現実(笑)

新型プリウスも発表されてホンダは終わったね
古い燃費の悪いe:HEVと心中www

バカンダ

カーセンサーのセレナの記事でワラタ
https://www.carsensor.net/contents/market/category_1491/_66517.html

>しばらく250万円台を推移していたが、2021年5月に250万円を切ると下落傾向が鮮明に。2021年8月以降は230万円前後を行き来している状況だ。
>2020年はほぼ3600台～4300台とほぼ一定だったが、2021年に入ると増加に転じ、2022年1月には前年の約1.5倍となる約6600台を記録。
>よく見ると、走行距離500km未満の走行距離車が200台以上あるなど、高年式車を中心に平均の走行距離を押し下げている

完っ全にインテリジェント自社登録やね
しっかり数字に出てたんやなw

売れてるセレナ

売れてないステップ

やはり信用があるかないかだよね

安いから「走れば何でも良い」って人が騙されて買わされる
あとあと修理費に泣くことになるんだよな
整備士からの嫌われ者「日産セレナ」

売らない
買わせない
乗らせない

安くてもリコール満載のホンダは敬遠される

信用のあるメーカーが選ばれる

結果して売れないステップ

エクストレールはもはや売れる見込みは皆無で、数年後に受注が再開したところで買い手はおらず、しがらみ購入やインテリジェント自社登録などで現行エルグランドと同程度の売上となるだろう

セレナも同じ道を辿ることになりそうだな
というか、ハイウエイスターにLEDライトとレーダークルコン(=ボッタクリナビとセット)着けたら結局500万超えそう
車の形状が先代と全く同じ(窓まで同じ)なのでおそらくプラホは流用、オットマンやパワーバックドアすら無い
日産はいよいよ産業廃棄物製造業に業種変更したな
セレナイーパワー、
高速燃費が悪いハイウェイスター(笑)ってそこ笑うところですか？なのに、

睡眠導入剤みたいな名前つけて、さらにお値段マシマシとはね

でも、シャシーはキャリーオーバーなんでしょう？

古いベースを使い回してるステップがどうしたの？(笑)

最近は低床と言えなくなったけど大丈夫？(爆笑)

古いセンシングの誤作動もそのまま(大爆笑)

セレナごとき車格でルキシオンみたいなグレードを480万(素体)で出せてくると言うことは、
案の定エルグランドは廃止が決まったんだろうね

ステップワゴンとオデッセイの方向性をいつものようによく考えずにエルグランド廃止してもユーザーはセレナに流れるやん！国内コスト削減！とか脊髄反射でパクったんだろうけど、
ステップワゴンは全長も伸ばして内装も頑張ってるし2列目もオットマンもあればバックドアも観音開きから思い切って普通のにした上で普通にパワーバックドアも付けてる。

ルキシオンにはパワーバックドアもオットマンも普通にありますよねえ？

キックスを四駆にしたら、荷室が20センチも上がるのが日産やぞw
https://i.imgur.com/aJidJh5.jpg S-suvクラス最大の荷室(日産調べ)
↓
https://i.imgur.com/54OHp0R.jpg クラス最小の荷室

古いベースと古い安全装備のコストカットバンステップ(笑)

売れないまともに走らないゴミスポ製造中止www

ホンダ最後の「NSX」生産終了　国産スポーツの名がまたしても消滅　最終号車が米国工場で完成
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/3f8dbc5ac904f92aa09f7413e4a067144918888b/

オデッセイの場合元々上にエリシオンがあって、ステップワゴンとの中間車格という立ち位置でもあったしね
統合されたとしてもまあ許容範囲、HVだとパワートレインも同じだしサイズもフルモデルチェンジで全長がほぼ同じになったから移行もスムーズだよね
その上でプレミアムライン作って少しでも質を上げ、価格も抑える等の企業としてただ車種統合するだけで済ませないという努力も見える

日産はそこを完全に勘違いというか理解出来てないせいで、トヨタでいうとノアヴォクにアルヴェル統合させるような暴挙をしようとしてるだけだもんな。

エリシオンは不人気で発売中止したのにそのままオデッセイに使って大コケしたンダ

ホンダはオワンコ軽四メーカー

【ホンダ NSX 試乗】この高価なクルマを、どうしたらここまで残念な感じにできるのか…
https://response.jp/article/2016/10/19/283887.html

オプションでつけられるドリンクホルダー。その素材感も位置も理解不能なのに、さらに500mlのペットボトルを入れると、さいしょのコーナーで簡単に転がるという体たらく。この高価なクルマを、どうしたらここまで残念な感じにできるのか教えてもらいたいくらいだ。

ホンダのステップワゴンひどい・ダサいと不評な理由！不満デメリット感想口コミ評判まとめ！
https://ikujipapa.net/archives/40255

ホンダステップワゴン不評の理由：あまり荷物を積めない

・正確にはトランクのドアが弱いので好きじゃありません。ステップワゴンはトランクのドアを引き戸のように引いて開けるのですがそういった作りだとドアに不具合が起こりやすいと聞きました。

ホンダステップワゴン不評の理由：エンジンがよくない
・運転性は少しチープな感じがします。車が好きな人にとってはエンジンの具合などは物足りなく感じるかもしれません。また、車体の作りなども、少し頼りない素材な印象です。

ホンダステップワゴン不評の理由：安全性が高くない
・発進時の加速、そして座席の安定性はいまいち。自動車でもフレキシブルに座席を移動できる車は、簡単にフラットにできる分、座席の安定感があまりよくないデメリットも抱えがちです。

ホンダステップワゴン不評の理由：長距離運転に向いてない
・高速に乗って遊びに行く事も多いのですが、やはりシートは軽自動車独特の物なので長距離の運転はかなり腰が疲れます。またクッション性もあまり良く無い感じなので体感速度は結構衝撃があります。

ホンダステップワゴン不評の理由：デザインがよくない

・モデルチェンジを繰り返しても、どうしてもデザインがいいとは思えません。後部が観音開きになっている仕様がありますが、実用性はともかく、あれはデザイン的にとてもいただけません。
・ステップワゴンは、デザインがあまり良くないと思います。車の顔であったり一般的なデザインという感じがします。トヨタと比べてデザインが少しまだ古い感じがすると思います。

ホンダステップワゴン不評の理由：小回りが利かない
・ファミリー向けの車ですが、車体が大きいので狭い道や混雑した保育園の送迎には少し躊躇してしまいます。子連れだと送迎や旅行などで不慣れな狭い道を行くこともあるので、すれ違いに苦労したり擦ったりしてしまうのではないかと心配な面もあります。
・意味合いは少し異なるのですが、個人的には少し小さめの車が好きで、運転しやすい車が好きです。ステップワゴンは車内が広くて快適な分、車体も大きくなってしまっているので、若干運転がしにくく、小回りが利きにくいのかなと考えています。

ホンダステップワゴン不評の理由：燃費がよくない
・ステップワゴンについて調べた際、燃費が著しくよくなかった。大きい車体の為やむを得ないのかもしれません。ハイブリッドを選択する事で多少は良くなるかもしれないが、同等クラスの他社ミニバンと比較すると真ん中ぐらいの燃費でしょうか。
・どうしても、大きな車なので、燃費が悪くなってしまうことです。ガソリン代が高いこのご時世にとっては、燃費が悪いのは少し痛手ではないのでしょうか。もう少し燃費が良いのが出れば売れると思います。

ホンダステップワゴン不評の理由：価格設定がよくない
・ステップワゴンは昔から大きさ、排気量、デザインの割には安くて良い車だなと思っていましたが、今のモデルは３００万円を大きく超えていて残念です。このクラスでこの値段なら他のメーカーの車を選ぶかもしれません。
・小さな子供がいるファミリーがメインの車として使う人が多いと思うが、他社のファミリーカーに比べて少し価格が高めな気がする。
それだけ安全性等に気を使っているのだと思うが、車にこだわりのなく安いのを探している人だったら、他社の安い方にいってしまう気がする。

古いシャシーセンシングで売れないゴミワゴン

ステップワゴンのエアーの購入を考えています。
皆さんにいくつかお聞きしたいです。

・リアモニターは15.6インチは大きすぎますか？

・ETCはオプションで付けずに納車後に安く付けたりしない方がいいでしょうか？

・ナビは9インチを予定してますが、見にくいことはなさそうでしょうか？

・オーディオスピーカーのグレードアップを考えていますが、オプションでのグレードアップで音はかなり良くなるものでしょうか？

・エアーを購入している方は、どの色にしてる方が多いんでしょうか？

ぜひご意見をお聞きしたいです。

売れないゴミワゴン

60系ノアヴォク、３代目ステップは元気に走ってるのにC25セレナは壊滅したなw
CVTが千切れるやつ
そりゃ廃車になるわ。

そんな古い車に乗ってるホンダ乞食www
RF1とかまだ乗ってるよねwww

リコール未対応とか多いから恐ろしいねwww

セレナが価格爆上げ！！まー無理もないよね
1.4Lってセレナ専用でしょ
競合他社にデザインでも装備でも走行性能でも燃費でも信頼性でも劣るセレナは安さで勝負するしかなかった
桁外れの値引きとインテリジェント自社登録によるブーストで販売台数だけはなんとか数万台を維持してきたが、ここまで値上げしたら当然台数は出ない
したがって一台当たりの価格を上げるしかない
するとますます売れなくなり…の負の循環に入る

繰り返すがセレナの武器は安さしかなかった
プロパイ2で売れるなんて思わないことだ。

売れてないステップはゴミ

安くても売れないステップ(笑)

所詮ホンダなんか軽四メーカーで信用もないゴミ
こんなのを乗るバカなんていませんよ

走りや燃費がよくなるe-powerに安全装備も進化するプロパイロット
シャシーも改良されて乗り心地はよく幸せ家族に売れてるセレナ

古いままのベースで乗り心地や燃費が悪く誤作動センシングは役に立たないボロバンステップ

日産がこのままVCターボに代わるパワトレを開発できなければ、VCターボと心中する未来しかない
新型になって元々販売が落ちていたローグを6割減、中華エクストレールを8割も減らすなんてとんでもない忌み子やぞ

もう本当に、めちゃくちゃ嫌われてる
VCターボって三重苦じゃん！

費用対効果が低い
生産性悪い
信頼性未知数
手段の目的化。燃費とパワーの両立がVCターボの目的だったのにVCターボに固執した結果アルティマにせよ他の四気筒と大差ない仕上がりになった。

世界最先端の技術VCターボがそんなに妬ましいのかな

まあ悪い燃費のゴミターボで頑張ってね(笑)

セレナが高くなったが、莫大な資金を注ぎ込んでしまったVCターボの投資が全然回収できないその皺寄せだな
動画のVCターボのバラ図を見るとわかるが、部品代、組み立ての手間等総合で通常エンジンの2倍以上のコストが掛かっていてもおかしくない
それを工程を複数の工場に分けて組み立ててるってんだから、金が掛かって仕方ないだろう

で、そうまでして作ってるVCターボは肝心の性能で他社のターボエンジンに負けてる上燃費も良くない
日産の絶大な自信と裏腹に世界中で嫌われ、搭載車の売上は落ちる一方
日産の愚かさを象徴するエンジン、それがVCターボ

安いゴミバンステップは売れないね

愚かなゴミバン

ステップターボ(笑)

真面目な話、日産車に乗る理由ってなんだろう
例えばコンパクトカーが欲しいと思った時、ノートなんかは価格も燃費も他社同クラス車に負けてるんだよね…当然、リセールも耐久性もトヨタ車に劣るし。煽り抜きで何か決定的な理由ってあるのかな？

ホンダ車に乗るのはリコール好きだから？(笑)

c27セレナを見に行ってステップワゴンのことを聞くと「1.5だからまともに走らないと思うしターボだから燃費が悪いんじゃないかな(どれも断定しない)」って言われるらしいよ
実際まともに走らないのは2.0Lのガソリンセレナだし、燃費もステップワゴンには到底及ばない。

ホンダって燃費が悪いよね
セレナに対抗しようとか無理がある

リッター6.3のホンダゴミターボわろた

ベストカーが定期的に「苦戦するフィット！」「セレナに販売面で遅れをとるステップワゴン！」という記事を書くのは日産の依頼であろうと思われる
ホンダへのルサンチマンがスゴいからね日産は

日産はホンダに全ての面で負けているが、死んでもそれを認めたくないんだ
その醜く幼稚な精神が、ベストカーに端金を握らせてホンダ下げの記事を書かせるというセコイ行いとなって現れている

ゴミターボwww

売れないステップ

打倒セレナ！


無理www

https://autoc-one.jp/nenpi/5010126/
少し前の記事だけど現行フィットHV、そして先代アクアにも負けている現行ノート…(苦笑)
特に街乗り燃費がぶっちぎりに悪く達成率6割(笑)

必死になって売れてるセレナを叩いても

ステップが売れることはない
所詮は地獄のゴミバンステップ

リッター6.3のゴミターボは一体いくつですか？www

半分以下の詐欺じゃん(爆笑)

ホンダハイブリッドって燃費もゴミじゃん

プロパイのCM見たけどさぁ
完全手放し運転が実現したわけでもないのに
CMはアクセルも踏んでねー手放し運転だぜコレ　スゴーイ！とかやってるのマジでどうかと思う

絵面的には完全自動運転が完成しましたみたいな物言いだろ
車は走る凶器にもなり得るんだって自覚あるのかね日産は

「あくまで補助機能です」「ドライバーはちゃんと運転に集中してね」と小さく表記するくらいなら
ちゃんと内容もそうしろよ

「自動運転」の文言自体、使って良いのはレベル3以上なんだよな。日産のレベル2はあくまで「運転支援」ww
ちゃんと自工会が定義してたわ
https://i.imgur.com/saWPubv.jpg

市販車で自動運転の宣伝して良いのは唯一レベル3を達成したホンダだけだな
なのにホンダは自動運転！ｷﾘｯとイキった宣伝もしてない。誠実さが違うか

ホンダは雑誌社に金を握らせて提灯記事ばかりだねぇ

そりゃまともな安全装備が付いてたら売れますよ
ステップなんてゴミバン買うバカはいません

ホンダセンシングは単眼カメラだけなんだねwww

インテリジェントエマージェンシーブレーキ(笑)はレーダー併用でもステレオカメラでもなく、単眼カメラ一本足だったのか…
これ、根本的に作り直さないと今後戦えないでしょ

加えて日産のホムペで調べてみたが、後退時の障害物検知はあるが、「前方に対しては全く無い」
だから日産のせんしんあんぜんぎしゅつ(笑)を搭載したはずのリーフやノートがやたらと頭から店舗に突入していたんだ
つまりあれは仕様だったのだ

なにが「ぎじゅつのにっさん」だよ
ここでも周回遅れじゃねえか
加えて日産ご自慢のインテリジェントエマージェンシーブレーキは、チャリを検知できない
トヨタセーフティセンス、ホンダセンシング、アイサイトXは対応済みであり、ここでも他社から一周遅れている
https://www.nissan-global.com/JP/INNOVATION/TECHNOLOGY/ARCHIVE/EMERGENCY_BRAKE/


ぎじゅちゅのにっさんww

売れないボロバンメーカー社員涙目わろた

セレナが高くなったが、莫大な資金を注ぎ込んでしまったVCターボの投資が全然回収できないその皺寄せだな
動画のVCターボのバラ図を見るとわかるが、部品代、組み立ての手間等総合で通常エンジンの2倍以上のコストが掛かっていてもおかしくない
それを工程を複数の工場に分けて組み立ててるってんだから、金が掛かって仕方ないだろう。

で、そうまでして作ってるVCターボは肝心の性能で他社のターボエンジンに負けてる上燃費も良くない
日産の絶大な自信と裏腹に世界中で嫌われ、搭載車の売上は落ちる一方
日産の愚かさを象徴するエンジン、それがVCターボ

世界最先端のVCターボは技術部門でも受賞

あれ？ホンダの燃費が悪いポンコツターボは？

売れてるセレナ


全く売れてないクソデザインで大コケステップ(笑)

新型日産セレナ一部公開　第2世代eパワー＆プロパイロット2.0搭載へ　デザインちょい見せ
https://www.autocar.jp/post/879859

今回のフルモデルチェンジでは、家族に喜ばれる機能や使い勝手を充実させ、さらに第2世代「eパワー」、や先進運転支援システム「プロパイロット2.0」を搭載することで、「家族みんなでの特別なお出かけを心から楽しみ尽くせるミニバン」へと進化を遂げる。

ホンダセンシングって誤作動が酷くてセンサーをやめたんだよね

ホンダセンシング0.5ですねwww

新型ステップワゴンが売れない原因って分かりますか？？ ホンダの開発者は、こんな良い車を買わないほうがおかしい、と言っているそうです。

なんでも、決定権を持つ奥様目線で設計したらしく、

子どもの試合に多くの子どもを乗せることから、カップホルダー数を定員の2倍に増やし、

３列目に子どもたちが素早く乗れるように、らくらくゲートを設けたそうです。

ここまで気を使ったのに、売れないのはおかしいそうです。

消費者はこの良さを分かっていないとのことです。

なぜ売れないのでしょう？

ミニバンで走り！(ｷﾘｯ

とか言ってるアホな開発者ホンダですから(笑)

その自慢の走りすら150クソ馬力のゴミwww
燃料はリッター6.3のゴミwww
乗り心地も劣悪なガタガタwww

伊勢湾岸道事故のティーダは『ドライバーの意に反して』エンジンが死んだんですよね

伊勢湾岸道事故は日産の欠陥エンジンが原因！
epowerに搭載してるんですよね。

事故はドライバーの責任

リコールはメーカーの責任

え？自動出火装置が付いてる車両火災のホンダ車がどうされました？

日産セレナe-powerの2度目の出火火災について 1回目 千葉市川市 3月28日 運搬中の新車の炎

https://oshiete.goo.ne.jp/qa/12495819.html

車両火災が当たり前のホンダわろた

ねんがんの　かへんあっしゅくえんじんを　てにいれた

ようやく発売にこぎ着けたのに、プレスが壊れて生産できませんとか終わってるよ、流石にもう直したかな？

しかし日産のイーパワーは、何故頑なに3気筒エンジンなんだろうね

4気筒エンジン積んだら他社特許に引っかかるのかな？

直結モードを持たないのはコスト要因だったっけ、それもあわせると、トヨタやホンダよりかなりお安く提供できそうなものだけど、おかしいね。

燃費の悪いゴミターボは要りません

>>266
直結はリコール頻発させて対応できずにコストカットした結果だよ
日産はe-powerを開発できたけど
EVシフトのホンダにはできない

未だに新型セレナスレないのな。
人気ないというか、誰も興味ないのかな。

Mサイズミニバン欲しかった人たちは
ノアボクステップでかりとられ
後は日産縛りじゃないと駄目な人しか残ってないんやね。

後出しで、デザイン、性能で劣ってて
価格高いとか、罰ゲームだもんな

都合の悪い事実は見えてないアピール
不人気ステップスレは誰も書き込まないゴミ(笑)

改悪！旧型より使い勝手が劣る新型ステップワゴンの残念な装備＆機能
https://tesdra.com/stepwgn-soubi-zannen

・災害時に重宝するアクセサリーコンセントの用意はなし
・LEDではなくなったルームランプ

リコール満載のホンダゴミバンなんて買う馬鹿はいませんよ

セレナ自体、旧式ゆえの前下がりのだらしないデザインでノアボク・ステップと比べて鼻の下伸ばした顔になり格好悪い
これは駐車場で他メーカーと並ぶと明確にわかる
セレナの3ナンバーモデルはオバフェンの為にホイールが引っ込んでてカッコ悪いからねえ
5ナンバーサイズの貧相なボディにフェンダーで水増ししただけのハリボテ3ナンバー
もはや5ナンバーにセールス的価値がないのは明白だが、ごく一部の老人による「日本の道は5ナンバーじゃないと！」という妄言に未だ神通力があると勘違いしているのが日産である

そもそも片側で1～3センチ程度しか変わらないのになぜ5ナンバーサイズなら狭い道も安心なのか
数字の読めない老人は哀れだ

初代ステップの古臭いデザインで原点回帰(笑)

ステップは無駄な車幅のなんちゃって３ナンバー(笑)
室内は一番狭いというお笑いゴミバン(笑)

セレナ

あんな高床式に天井に鉄板盛って。
なのに室内高は一番低い。
客を騙す極悪仕様！！
おまけにepowerのエンジンは欠陥品。
システムは燃えるし。
これマジ?
酷すぎないか

https://youtu.be/_HObhUkGyNc

東住吉事件

日産、新型6代目「セレナ」11月28日に世界初公開！ 6年ぶり刷新で登場　ライブ配信も実施
https://news.yahoo.co.jp/articles/e4b9bdb365a187c526e3b484c324440ad6977748

セレナが高くなったが、莫大な資金を注ぎ込んでしまったVCターボの投資が全然回収できないその皺寄せだな
動画のVCターボのバラ図を見るとわかるが、部品代、組み立ての手間等総合で通常エンジンの2倍以上のコストが掛かっていてもおかしくない
それを工程を複数の工場に分けて組み立ててるってんだから、金が掛かって仕方ないだろう！

で、そうまでして作ってるVCターボは肝心の性能で他社のターボエンジンに負けてる上燃費も良くない
日産の絶大な自信と裏腹に世界中で嫌われ、搭載車の売上は落ちる一方
日産の愚かさを象徴するエンジン、それがVCターボ

世界のVCターボ(笑)


燃費の悪いホンダポンコツゴミターボ(笑)

まだ古い古いスモールプラットフォームに継接ぎして使ってるホンダ(笑)

ホンダセンシングのフロントカメラが起動せず、11万7000台に改善対策
https://response.jp/article/2022/07/21/359939.html

対象車両は、安全運転支援システムにおいて、フロントワイドビューカメラの起動処理プログラムが不適切なため、車両起動時にカメラが起動しないことがある。そのため、衝突被害軽減ブレーキ等が非作動状態であるにもかかわらず表示灯がオン表示となり、非作動であることを運転者が認知できないおそれがある。

さすがコストカットばかりで安全軽視なンダ

さすがに安全装備が起動しなければ意味ないでしょ
まあホンダは坂道で止まって動かなくなるから安全かな？

不人気ゴミバンステップwww

HRエンジンは2004年からのエンジンで、古い古いと言われるVプラットファームよりもっと古いし

VCターボは抽象的な記事はたくさんあるんだけど、トルクカーブなど出力に関する図表を見かけない。

可変圧縮！ターボ！凄いだろう！
6気筒並みの静けさ！滑らか！

とかばかりなの、何故なんだろう？？

>>286
日産のスレ行け

https://news.yahoo.co.jp/articles/b52b161a34bde5ecefd2f40fd05af76149d8450d
予想通りだな。

レンタカーでepowerセレナ何回か乗ったけど酷い車だよこれ
軽と同じように街乗り主体で使うならまだしも、長距離走るのは苦痛でしかない
ペラペラの安いシートとフニャフニャサスに極悪の高速燃費
epower唯一の売りの加速感(笑)も2リッターターボに比べたら無様。

如何に年寄りと馬鹿を騙そうかという事だけを考えて作られた車。

ステップワゴンは走らないし燃費悪くて安全装備も誤作動ばかり
こんな不具合満載のバンなんか買うバカいませんよ

燃費が悪く走らない1.5ゴミターボ(笑)
坂道も登れずに止まるホンダゴミ車(笑)

日産はVCターボしか新しいエンジンが無いんだよねえ
そもそも他社なら重くて煩雑な上にたいした性能じゃないエンジン
VCターボ1基あたりの価格は本当に6気筒超えてるかもな
金がかかるだけで性能は紛れもなく1.5ターボのそれ
なので車の価格を法外なレベルまで値上げするしかない
マイチェンレベルのセレナ値段爆上げもVCターボ開発費回収のためかもな
なんせVCターボ車が全然売れねえんだもん
他の車も値上げするしかないっしょ
おそらく日産はVCターボと心中することになる

世界の最先端技術VCターボ
世界初搭載

古いゴミブイテックターボ(笑)

VCターボが日産の予想から大きく外れて世界中でコケたので、その開発費の回収もままならない
そしてVCターボは構造が通常エンジンに比べ極めて煩雑で、部品が多い・高級な素材が必要・加工精度も要求され組み立ての手間もかかるとあらゆる面でコストだけは一丁前以上にかかる
そこにきて発揮できる性能は普通のターボエンジンと変わらないと来てる
要はただ値段が高いだけの凡エンジン

この低性能高額エンジンを積んだ車で開発費を回収するには単価を上げるしかなく、結果ますます売れなくなるという負のスパイラルに自ら突入した愚かな日産。

VCターボは世界で開発競争されて日産が実現

燃費が悪いだけの1.5ターボは古いよ(笑)

ホンダ車リコール400万台に拡大、デンソーの燃料ポンプ問題
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/06901/

4度のリコールは「記憶にない」

　品質管理の専門家は「車種の違いはあるにしても、同じ要因の品質不具合を抱えた部品によるリコールを4度も繰り返したという記憶はない」と指摘する。さらに、この専門家に加えて自動車メーカーの関係者からも「走行中にエンストを起こす危険性があることは、自社による検証はもちろん、デンソーからの情報や他の自動車メーカーの動向からもホンダは十分に認識していたはず。リコールの判断が遅過ぎるのではないか」という、厳しい声も上がる。

リコールキングホンダ

史上最低のリコール6回記録してますよ
リコール多いで賞を受賞してます

ホンダはリコール付きですよ
オプションでなくサービスで最初から付いてきます
やっちゃったホンダ(笑)

放置してるギロチンゲートリコールはいつになれば対策できますか？
まさかここまま放置ですかね？
これではステップワゴンは売れませんね

というか、世界的なセールスの不振で新型ローグ/エクストレールは大失敗作って決定してんじゃん
いや、正確にいうならローグはエンジンをVCターボにする前は先代に及ばないながらもそれなりに売れていたが、日産自慢のVCターボ三気筒に変えた瞬間に北米半減
中華では最初からVCターボで出してしまい一気に8割減

日本の車メディアにどんだけ提灯持たせても海外の客はもうエクストレールを買ってくれないのよ

日産自慢の菜葉レザー超高級内装(日産調べ)は残念ながら販売に繋がらなかったね

指摘するほど新型エクストレイルオーナーのセンスも、受け止めるディーラーの真摯さも、そもそも納車デリバリーも無いからねｗ
スカイラインのエアコン話見てても日産が真面目とは思えない
https://business.nikkei.com/atcl/seminar/19/00105/00245/?P=3

ゴミバンのブイターボ？

日産「セレナ」がフルモデルチェンジ。最先端のプロパイロットやe-POWERモデルに8人乗りを設定するなど、「強み」を大幅にグレードアップ
https://news.yahoo.co.jp/articles/3e9a9ae593673f9cc380092a9f4638bbaaf4b1ec

C25からプラットフォームはキャリーオーバーだから17年目？もう18年目に突入するねw
25年目くらいまで戦うのかな？
C25・26はライバルより安いから台数出たけど
C27は古さが隠せなくなって販売台数落としてるのに
C28まで同じってねえ･･･
最上級でも電動リアゲート付いてないのは笑うわ
さすがに舞踏会に行くためのバニティランプはLEDだろと思ったら、そもそも付いてないとか笑わせてくれる

プラットフォームも古いステップは苦戦だね
燃費も悪くて走らない1.5ターボ

「これなら買える…!!」日産が新型セレナを全車e-POWERにしなかった事情と思惑
https://news.yahoo.co.jp/articles/3d360434b3156f2b6ec91bb97d7929e19e513340

セレナのHRエンジンは2004年からのエンジンで、古い古いと言われるVプラットファームよりもっと古いし

VCターボは抽象的な記事はたくさんあるんだけど、トルクカーブなど出力に関する図表を見かけない

可変圧縮！ターボ！凄いだろう！
6気筒並みの静けさ！滑らか！

とかばかりなの、何故なんだろう？？

古いゴミワゴンは売れてないねwww

新型日産セレナ　6年ぶりフルモデルチェンジ第6世代に　日産の「売れっ子」歩んだ30年
https://news.yahoo.co.jp/articles/eb7a1393da4f2d66f21d99c32610e0c394a87947

https://autoc-one.jp/nenpi/5010126/
少し前の記事だけど現行フィットHVそして先代アクアにも負けている現行ノート…(苦笑)
特に街乗り燃費がぶっちぎりに悪く達成率6割(笑)

そこノートに大差で負けてるゴミヒット(笑)

売れないゴミワゴン

都合が悪くなるとコンパクトカー対決www

安全安心で手放し運転もできるプロパイロット2.0搭載セレナ

誤作動しまくりの単眼カメラのゴミセンシング(笑)

ノート、キックスとセレナ、エクストレールでそれぞれ互換性のない三種の名器イーパワー

効率の悪いものづくりばかりして、ツケはユーザー、あるいは国庫ですかね

非効率な作り方してるから、本来は安上がりなはずなのに、安くない

そして熟成や改善が及ばないから品質がなべて低いままとなりがち
数少ないメリットとしては、リコール時の台数が少なめ。

売れないゴミバン

スパーダ初心者なので教えて下さい
令和２年式のRP3を購入しました。クールスピリットです。
令和４年式との違いはどういったところでしょうか？
ワクワクゲートが選べなくなったは存じております。

新型セレナ！と謳ってるけど、コレって実質マイチェンでしょ？
しかしZは騒音規制の絡みでマイチェンを選ぶしか無かった…というのは理解できるんだけど、セレナを1から開発しなかったのって何か意味があるのかな？
ノアヴォクに対して車体価格、性能、リセール、全て負けてて唯一勝てるのが納期の短さ(理由はお察し)だけというのは悲しいね。
600万円の高級車・笑なのにパワーシートの一つも無いとかw
200万円半ばで買えるヤリクロの上級グレードにすら付いているのに
（遡れば、かつてのティーダにすら付いてたのに）

ギロチンゲートの有無と外装の違いだけ
中身は同じなので
センシングの不具合も同じままですよ

>>317
ホンダってメモリーのないゴミシートばかりですね(笑)

ホンダ信者　走りガー！

乗り心地酷いだけじゃん

>>318
ありがとうございます。
初のホンダなので、学んで行きたいと思います。
休日に嫁とワンちゃんとあちこち行こうと考えてます。

あちこちは行けないと思いますよ
リコールの多さでディーラー通い
坂道を登れずに渋滞を起こすホンダ車ですから(笑)

セレナ

あんな高床式に天井に鉄板盛って。
なのに室内高は一番低い。
客を騙す極悪仕様！！
おまけにepowerのエンジンは欠陥品。
システムは燃えるし。
これマジ?
酷すぎ！

https://youtu.be/_HObhUkGyNc

まともに坂を登れるハイブリッドを作りましょう(笑)

燃費の悪い直結似非ハイブリッド
リコール頻発させて対策できずに変速機をコストカットしただけのi-mmd＝eヘボ

【試乗】オススメは間違いなくe-POWERモデル！　新型セレナのガソリンとハイブリッドを乗り比べた
https://news.yahoo.co.jp/articles/f80c4f043b88a7c71bbead1437659bba073c0f1a

今度はセレナe-power
踏み間違えたとか言ってるがワンペダル使ってないのか。
その前に前方障害物検知ついてなかったっけ
https://news.yahoo.co.jp/articles/09dfa8e8d5f9bbba60e1ab7cc82b54f68fde81d0

>>322
ステップワゴンハイブリッドは坂道登れるけど知らないのかな？

ホンダハイブリッドは坂道を登れずに渋滞起こしてますよ

正直新型セレナはまるで良いところがない
買う理由は日産関係者ならわかるみたいな
あらゆる面でステップワゴン、ノアに完敗してる
トータルで勝つ必要はないが、何か一つでも勝ってるところがあれば
それが、買う理由になれるのだけれど。
みなさんがセレナが勝ってると思う点は何がありますか？

そして自動車ジャーナリスト（笑）とかいう人達が
新型紹介でセレナを褒めてるところをみると、この人達は全く信用ならない人だと思いました。

そのセレナに勝てないゴミステップwww

セレナは電欠になったら原付に煽られるほど鈍亀だったが
新型になって少しはマシになった？
そもそもイーパワーは半年くらい後だし
しばらくは骨董品のポンコツ2L(400万)で頑張るしかないんだよねえ
他社ならハイブリッドにそこそこの装備載せて400万だけどセレナはもはや詐欺レベル
日産にお布施できる

正直、新型セレナは宗教のレベル

ホンダは電欠になって走らないんですよね
坂道でも止まってるし

セレナはわざと電欠させても高速を登りますので安心

>>333
ステップワゴンはそうではないからホンダとしか言えないんだよなw

安いだけのハイブリッドではなくちゃんと走るハイブリッドを作ってくださいよホンダさん

坂道で止まって動かないハイブリッドとか恐ろしいです

i-mmdとe:HEVは名前が違うだけで中身は同じですので

>>334
これは放置ですか？いい加減に答えてくださいよホンダさん

ステップワゴンの改善対策
不具合の部位（部品名）
車体（テールゲートオープンステーボールジョイント）
https://www.honda.co.jp/recall/auto/info/210520_614.html

まずはまともな車を作ろうね(笑)

ホンダ車リコール400万台に拡大、デンソーの燃料ポンプ問題
　ホンダが欠陥燃料ポンプ問題になおも苦しんでいる。2022年6月2日、同社は軽自動車「N」シリーズと軽スポーツ車「S660」の計8車種のリコールを国土交通省に届け出た。原因は、低圧燃料ポンプの不具合。樹脂製インペラ（羽根車）がガソリンを含んで膨潤し、ポンプケースと接触して作動不良を起こす。走行中にエンジンが停止（エンスト）する恐れもある。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/06901/

エンストとか高速道路で起きたら恐ろしい
これはドライバーにはどうしようもありませんよ

ホンダは十分に認識していたはず。リコールの判断が遅過ぎるのではないか」という、厳しい声も上がる。

ホンダ信者をフルボッコにしてはダメです
適度に反論させないと犯罪を起こす異常者ですから
まともに走らない車しかないから歯軋りしてるのにwww

>>336
アンカーがおかしいよ

ちなみに私はホンダ信者ではないよ。

というか、日産車って典型的な貧困ビジネスなんだよね
ノートオーラごときを上質とか言ってる時点で「良いもの」に触れたことがないってわかる
金がなくて高級品を知らない顧客に「これは高級品です！！」と言い張ってゴミを高値で押し売りしてるだけ
サクラもそう、「実質100万！実質100万！！」って安さをひたすらアピールしたら貧乏人が殺到して収拾つかなくなった
100万ってぶっちゃけどんな軽四より安いからね。

>>336
トヨタも過去に8年放置していたよな。
日産はなにもせず放置している事例ある。
どこも似たりよったり。

ホンダギロチンゲートは異常
他社を比較に出してるけど次元の違うリコールだな

ホンダ信者が根拠も示せず顔真っ赤にして喚いててわろた

ePowerとプロパイロットって、互いに打ち消しあう関係なのはスルーなんですかね

高速燃費の悪いe-POWER

高速や専用道でしかつかえないプロパイロット。

ホンダ、ヴェゼルのコンプリートカー「モデューロX」発売中止

ヴェゼルのモデューロXは、今年1月の東京オートサロンでホンダが22年内に発売すると発表していた。ただ、人気車種のヴェゼルは受注が多く、納期の長期化が課題となっている。その中で現行モデルベースのコンプリートカーを設定することは、ベース車両の商品改良計画などにも影響を及ぼすため、延期ではなく中止にしたとみられる。

直結しないと走らないホンダ似非ハイブリッド

売れないゴミ車は製造中止www

>>346
日産は死亡事故起きているけど放置。
ホンダ信者ってだれ？

ミニバンで世界初！
プロパイロット2.0搭載！！
（480万円で発売は来春以降で納車は不明だけど、世界初）

アリアもb9や4wdはまだ生産もできてないらしいけど、
もうギャグだろこれ

自分はスレを盛り上げるためにレスしているだけ。

事故はドライバーの責任
リコールはメーカーの責任

しかも放置したままなンダ

ホンダはゴミ車しか作れないのかwww

プロパイロット2.0はレベル2の「運転支援」だからねw
ホンダは既にレベル3の「(条件付)自動運転」だ

文字通り技術力のレベルが違うよねw
自動車業界では「自動運転」を単体で書くと完全自動運転(レベル5)となっちゃうから表記に気をつけるんだよね。

運転支援車を「スイッチひとつで自動運転！」と誇大CMしてた日産がいかに不誠実で狂ってるかよく分かる。そら競合他社からも白い目で見られるわw

坂道も登れないホンダハイブリッドwww

>>347
https://www.j-cast.com/2006/07/27002291.html?p=all

プロパイロット2.0は最先端の安全装備だね

ホンダセンシングは誤作動しまくりで困るンダ

ゴミバン

>>347
日産ティーダの高速での死亡事故しらないの？

11月の登録車ランキング
ステップワゴン10位5227台、セレナ16位3648台だぞ
自社登録込みでこれかよ

「ステップワゴンは人気ないからセレナに負けてる！」とかわざわざ記事書いてたが、
現実はまともな人らの予想通り「ホンダが部品不足で作れてないから」だったねw
しかもステップワゴンは2.5～3万台以上のオーダー積み上がってると聞いたから、尚更作れてないだけだと分かるね
哀れだw

そりゃ都合の悪い現実から目を逸らし
他社に勝てないから必死に叩く信者

末期モデルのセレナに大敗した新型ステップ(爆笑)

ちょwwwおまwww

ステップワゴンは売れないでしょ。
ノア・ヴォクシー、セレナ、ステップワゴンの順でしょ。

信者顔真っ赤www

ステップワゴンボロ負け確定わろた

こんな不具合とリコールの酷いホンダなんか買うバカはいません
祖国の中国へ逃げてくださいwww

しかもセレナはインテリジェント自社登録で台数水増ししてるのが確実だしな
一年足らずでセレナの在庫は1.5倍に増え、平均価格は30万円下がった
明らかに自社登録の影響だ
現行セレナは既にインテリジェント過剰の事実上在庫処分状態なので、ここから大幅には下がらんかもね
だがここで重要なのはセレナを選ぶ客が何より求めるのはやはり安さという現実よ
600万円のセレナなんて誰が買うかよ。

インテリジェント自社登録のしすぎで車両価格の下落が著しいセレナ(カーセンサーの記事より)
https://www.carsensor.net/contents/article_images/_66517/serena_graph.jpg

高い新型を敬遠して中古車に走る層もあるだろうが、インテリジェント崩れ(未使用車)の在庫は潤沢であり、価格が上向くことはないだろう
あらゆる意味でセレナに勝る他社ミニバンもあるしね。

カーセンサーのセレナの記事でワラタ
https://www.carsensor.net/contents/market/category_1491/_66517.html

>しばらく250万円台を推移していたが、2021年5月に250万円を切ると下落傾向が鮮明に。2021年8月以降は230万円前後を行き来している状況だ。
>2020年はほぼ3600台～4300台とほぼ一定だったが、2021年に入ると増加に転じ、2022年1月には前年の約1.5倍となる約6600台を記録
>よく見ると、走行距離500km未満の走行距離車が200台以上あるなど、高年式車を中心に平均の走行距離を押し下げている

完っ全にインテリジェント自社登録やね
しっかり数字に出てたんやなw

誤作動センシングは恐ろしいね

ステップは自社登録でもこれだけしか売れてないんですか？(笑)
セレナは展示や試乗車なので普通ですけれど
ホンダはどこに流してるの？www

インテリジェントエマージェンシーブレーキ(笑)はレーダー併用でもステレオカメラでもなく、単眼カメラ一本足だったのか…
これ、根本的に作り直さないと今後戦えないでしょ

加えて日産のホムペで調べてみたが、後退時の障害物検知はあるが、「前方に対しては全く無い」
だから日産のせんしんあんぜんぎしゅつ(笑)を搭載したはずのリーフやノートがやたらと頭から店舗に突入していたんだ
つまりあれは仕様だったのだ

なにが「ぎじゅつのにっさん」だよ
ここでも周回遅れじゃねえか
加えて日産ご自慢のインテリジェントエマージェンシーブレーキは、チャリを検知できない
トヨタセーフティセンス、ホンダセンシング、アイサイトXは対応済みであり、ここでも他社から一周遅れている
https://www.nissan-global.com/JP/INNOVATION/TECHNOLOGY/ARCHIVE/EMERGENCY_BRAKE/


ぎじゅちゅのにっさんwww


特に前方の障害物検知は今すぐ着けないと
標識検知とかレーンキープなんかよりよっぽど重要やぞ
アリヤにすら着いていないとは

売れないンダ

売れないゴミ車ホンダ

11月の登録車ランキング
ステップワゴン10位5227台、セレナ16位3648台だぞ
自社登録込みでこれかよ

「ステップワゴンは人気ないからセレナに負けてる！」とかわざわざ記事書いてたが
現実はまともな人らの予想通り「ホンダが部品不足で作れてないから」だったねw
しかもステップワゴンは2.5～3万台以上のオーダー積み上がってると聞いたから、尚更作れてないだけだと分かるね
哀れだw

ステップ売れないから信者涙目

ステップ不人気でモデル末期のセレナにボロ負け
しかも受注停止してるセレナなのにwww

モデル末期セレナ＞新型ステップ


www

負け犬信者遁走www

ボロバンステップ負け犬

売れないのはホンダ車がポンコツだから

ゴミ車ホンダ

セレナに負けたから喚いてるのか(爆笑)

エクストレールはもはや売れる見込みは皆無で、数年後に受注が再開したところで買い手はおらず、しがらみ購入やインテリジェント自社登録などで現行エルグランドと同程度の売上となるだろう

セレナも同じ道を辿ることになりそうだな
というか、ハイウエイスターにLEDライトとレーダークルコン(=ボッタクリナビとセット)着けたら結局500万超えそう
車の形状が先代と全く同じ(窓まで同じ)なのでおそらくプラホは流用、オットマンやパワーバックドアすら無い
日産はいよいよ産業廃棄物製造業に業種変更したな
セレナイーパワー、
高速燃費が悪いハイウェイスター(笑)ってそこ笑うところですか？なのに、

睡眠導入剤みたいな名前つけて、さらにお値段マシマシとはね！

でも、シャシーはキャリーオーバーなんでしょう？

ステップって末期癌なンダ

ステップは中身同じで古いプラットフォーム使い回し

ミニバンなのにコンパクトプラットフォームwww

ホンダには
まともなプラットフォームがない
まともなエンジンがない
まともなハイブリッドもない
まともな安全装備がない

信者はキチガイばかりいる

ステップって不人気で大コケ