【三菱】アウトランダーPHEV Part121【SUV・4WD】

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※スレ立て時の注意※
先頭の文字列 ↑ を１行足して全部で３行にして下さい。

DLA-GG2W 2013/01～
5LA-GG3W 2018/08～
5LA-GN0W 2021/12～

公式サイト（三菱自動車）
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/outlander_phev/

荒らしはスルー

※前スレ
【三菱】アウトランダーPHEV Part120【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1651838169/
【三菱】アウトランダーPHEV Part119【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1650977752/

※スレ立て時の注意※
下の文字列　↓　をコピペしないで下さい。

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アウトランダースレ２大アンチ

エントリーナンバー1
「長文ガイジおじさん」
4 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM8f-NRGM [133.202.95.122])[sage] 2022/04/26(火) 23:22:08.06 ID:RtCVJ/zSM
Rav4PHVに燃費パワー共にスペックで完敗していたアウトランダーだが
CX60の登場で、もう「走りの楽しさガー！」とか屁理屈の負け惜しみ言えな…長すぎて省略

アウトランダースレに毎日張り付いて、ひたすら頭の悪い長文を書き込む
内容はツッコミどころ満載
都合の悪いレスには絶対反応しない
病名がつくタイプのガイジ
過去にアウトランダーの査定は低い！と言っていたが高額査定の証拠出そうか？と言われると逃げた実績を持つ

リセール
rav4
デザインガー

この話題で長文が出たら間違いなくこいつである。基本的に都合の悪いレスには反応しないので会話にならない。スルー安定。

エントリーナンバー2
「低脳草野郎」

989 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr3b-u0qV [126.158.180.235]) [sage] :2022/04/12(火) 19:01:29.89 ID:WcWbbP//r
>>987
話の流れ？
ただの横レスだよ
お前はそんなにワン速の動画を信用できないって言われると困るの？

「質問に答えてください」
ブーメランwwwwwww



ひたすら低レベルなレスを繰り返す
都合が悪くなると論点をズラす
アウトランダースレに古くから張り付くガイジ
草を大量に生やすことが特徴
ワッチョイとIDを変えまくり、1人6役してると公言する
過去に登録台数と受注台数を理解しておらず、スレ民にツッコマれまくるが超理論で乗り切る
ソースはワン速
出現率低下中

>>1
お、おつ

クルマの良さは数字だけで決まるわけではないが
本当のこと・事実・数字を書いただけで、三菱擁護から発狂・個人攻撃・誹謗中傷される
これが三菱という会社の正体であり、三菱車乗りの民度

「アウトランダーは一番運転が楽しい！」「評論家が絶賛してたからアウトランダーが一番！」
こんな適当なヨタ話やステマ吹いて、他車を貶すことしかできない3流メーカーの哀れ


（アウトランダー）
システム出力　240PS　エンジン出力　133PS　
WLTC燃費　16.2㎞　0-100ｍ　8.2秒

（CX60PHEV）
システム出力　327PS　エンジン出力　191PS
WLTC燃費　16～19㎞＊推定　0-100ｍ　5.8秒

（RAV4PHV）
システム出力　306PS　エンジン出力　177PS
WLTC燃費　22.2㎞　0-100ｍ　6秒

（BMW X3 xDrive30e）
システム出力　292PS　エンジン出力　252PS
WLTC燃費　11.8㎞　0-100ｍ　6.1秒

（VOLVO XC40 Recharge）
システム出力　262PS　エンジン出力　180PS
WLTC燃費　14㎞　0-100ｍ　7秒＊推定

（ベンツ C300e）
システム出力　312PS　エンジン出力　204PS
WLTC燃費　13㎞＊推定　0-100ｍ　6.1秒

（高性能エンジン＋プラグインのハイパワー車に乗りたいなら）
エンジンにプラグインパワーを追加した、三菱以外のプラグイン車

（充電が苦でなく短距離のEV走行がメイン・V2Hしたい・お得が一番）
念のためエンジンもついてる三菱のプラグイン車　またはプリウスPHV

（EV走行最優先なら）
リーフなどのBEV　ちょっと変わった日産Eパワーやダイハツロッキー

さらに

（エンジンの良さにプラス、燃費とリセールも重視したいなら）
306PS HV燃費22.2㎞のRAV4PHV

（国産で走りとパワーを重視したい）
驚異の327PSでFR 8速AT　CX60PHEV

（さらにプラスして高級感やプレミアムなクルマが欲しいなら）
レクサス　欧州輸入車

↑ちなみにこれが長文ガイジおじさんです

G5、半年待ちでようやく手元に来た。
純正OPのホイールだけが届いていないが…。
エアロサイドバイザーも効果を実感できて満足。
早くコーティングしたい。

ガチンコライバルはrav4phvだけだな

（アウトランダー）
462万円～

（CX60PHEV）
655万円～

（RAV4PHV）
469万円～

（BMW X3 xDrive30e）
802万円～

（VOLVO XC40 Recharge）
609万円～

（ベンツ C300e）
740万円～

（検討しても良い人）
都内在住で100万円の補助金がもらえそうな人
三菱関係者で、社販の激安70～80万値引きで買える人

（デメリット）
＊みんな大嫌いな三菱製でリセールが悪い
＊奇をてらうデザインで悪目立ちしカッコ悪い
＊プラグイン車の中で最低レベルに非力で遅い
＊遅いのに燃費も電費も悪い
＊三菱とは関係ない国庫の補助金を言い訳にして、三流メーカーなのに値引きゼロの強気
＊多くの三菱財閥系関係者が70～80万引きの激安で買っている

＊充電で乗れば安い→どのプラグインやEVでも同じ

ブレーキパドルがない車は比較にならない

>>9
RAV4はいま注文不可で、秋からの改良モデルは最低560万以上からと言われている
アウトランダーは安いが一番の人にお勧めだし、都内住み補助金+関係者の社販を組み合わせれば300万円台で買える

都内で補助金100万円ではなく、三菱関係者でない人は500～600万円で買ってください
補助金55万円は三菱が保証するわけではないので、貰えなくても文句言わないでください

納期不明、補助金もらえるかも不明なのに、「今なら補助金55万円！」と大々的にアピールしていますが
ディーラーは「補助金多分もらえる」とか「秋から冬には納車できる」みたいに適当なこと言い買わせようとします
三菱も販売店も、もし補助金がもらえなくても一切の保証をしませんし、納期も大幅に遅れているようのでご注意ください

また、関係者には大幅割引をしているし、地方でもけっこうな値引き販売しているのに、首都圏では申し合わせたように値引きゼロと強気です
中には「補助金があるから値引きできない」などと嘘をついている営業もいるのでご注意を

また、「ガソリン代がタダなのですぐ元が取れます！」とか「燃費は60㎞以上です！」みたいな詐欺まがいの営業にも注意してください
電気で走るにも電気代は掛かるし、クルマとしての実燃費は13前後で同クラスHV車以下です

正直な営業は「お金を節約するために欲しいという人に、このクルマは向いていません」とか、「燃費を気にするならトヨタ行ってください」と言います
ただ、燃費が悪いからパワーがあるわけでもなく、国産SUVの中ではパワフルですが、プラグイン車の中では非力です
使いもしない色んなスイッチがついているので始めは面白いし、とりあえず一通りの最新装備はすべてついてるかOP設定されているので、良く言えばなんでも平均点で穴のないクルマです
穴は悪目立ちの変顔デザインと、三菱車だけにリセールが悪いことくらい
補助金4年縛りがあるので、3～4年はほとんど中古が出てこないが、旧型同様、出てきたら一気に価格が暴落すると予想される

三菱ディーラーの30kW充電器で充電すると、5.5円/分で充電可能
ガソリンが170円/Lとすると、WLTCが83km/20kWhなので、燃費64km/L相当で間違ってない

年次改良まだ？新車買うの初めてなんだが、買いたくても変えない期間ってこんなに長いもんなの？いつまで客を待たせるつもりなんだ…

>>15
10月から騒音規制が強化されるから、三菱に限らず各社とも受注停止状態だと思う

ちなみに私は22年モデルを昨日買ったよ。

>>15
三菱は年次改良版の受注停止してないでしょ？
何を待っとるの？

リセール、をNGするだけであらスッキリ

>>13
値引きとか補助金とかリセールとか必死に気にして典型的な貧乏人の発想だね。

500万円ごときの車になにをそんなに必死に損得勘定してるん？

貧乏人はみじめじゃのうw

旧型のときもさんざんトヨタハリアーのほうがいいって書き込みしてた

>>13
かわいそうにねぇ、大変やったねぇ(´・ω・｀)

もっと前はプリウスPHVだったな
まあ手変え品変え良くネタが続くこと

>>17
今は買えませんって言われて試乗だけして帰ってきたよ
GW前くらい

深夜電力使えば安く充電できそうね

さっそく長文ガイジおじさんに反応してる素人さんは何なんだ…

補助金が増額したら一気に受注ラッシュが始まるドケチ三菱乗りごときが
余裕ぶって「500万ごときのクルマ」だって

そんな金余りの富裕層だったらレクサスRXかXシリーズかGLシリーズ乗るし、国内最下位メーカーのこんなガキっぽい変ルックスのクルマ買うかと

メーカーも対象が貧乏でケチだって知ってるから、TVCMでも「いまなら補助金55万！」とかやってんだろ
こんなんでも一応メーカーのフラッグシップ車なのに、あまりにもセコ過ぎるCM

>>26
そっかー良かったねぇ

>>26
大丈夫？なんか嫌なことでもあった？
誰か話聞いてくれる人はいないのかい？
こういう時は誰かに縋って良いんだよ

夜間に電気が安い傾向だけど、皆EVになって皆夜間に充電したら電力足りなくなりそうに思うんだけど、どうなん。

今はエコキュートの沸きあげが夜間、でも4月からエコキュートの沸きあげを昼に転換する電力プランが出てきた。今後夜の電力は余りが出る方向になるはず。

なぜそうなったかを考えると結論は逆になるけど。

住宅設備として発電が標準化される方向なんだろ。

他社ディーラーの充電スタンドって使わせてもらえるものなのですか？
乞食臭いけど、田舎すぎて近場に他社ディーラーしかない…

>>33
充電カード持ってりゃ使えるよ
三菱で充電するより割高にはなるけど

>>34
他社ディーラーで充電するくらいなら、ガソリン入れた方がましな位でしょ。

>>26
むっちゃ効いててウケるwwww
激おこじゃんw
貧乏人はみじめで悔しいのぉ

他社ディーラーで充電するなら、注ぎ足し給油で追加20Lいれるわ

>>35
そうでもない
日産で空から20分充電すると、330円で45kmくらい走れる
今のガソリン価格で同じ距離を同額で走るのは無理

充電のためにわざわざ立ち寄るのはロスが大きいけど、トイレついでとか、隣のコンビニに立ち寄るついでとかなら否定はしない

>>36
お前が言うように、たかが500万の大衆車だけに、ここのランダー乗りは補助金とか電気代とか燃費とかリセールとかメッチャ気にしてるんだけど、それをバカにしてんの？
金持ちなどいるはずがない三菱車のスレで、貧乏人をバカにするとか勇気あるな

で、なんで金持ちなお前がやすっちい500万の大衆三菱車なんか買ったわけ？
社割と補助金フル活用か？

>>39
貧乏はつらいんだね、うんうん。
俺にはわからんけどさw
まありセールうんこのプリウスPHVを一生大事に乗ってな。

>>34
>>35
ありがとうございます！
割高なのは悲しいですね…

ちなみに気になったのですが、三菱のプレミアムプランで普通充電をしても料金発生するのでしょうか？

>>36 いや奴はN-BOXしか持ってない極貧民だよｗ

>>39
大丈夫？良い先生紹介しようか？

>>41
プレミアムなら無料
てかさそんなのHPみれば詳しく書いてあるよ？
全部ここで利くつもり？

NBOXwwww

>>44
ありがとうございます。
HP見たのですが、他社ディーラーで充電無料になる場合があるのがちょっと信じられなかったもので、、

どこかの三菱ディーラーに聞けばよかったですね。
すみません、、

>>33
急行充電器を使うのは手間と時間がかかるから出先で充電しなくなると思います。
例外は無料の急速充電だけ。

>>45
笑ったら失礼だよ。
アレはそれなりに良いものなんだから。
（ソレしか買えないヒトにとっては）

公式のページ見て信じられずにトイレの落書きの書き込み信じるのは頭の状態心配になる
マジで

>>39
ねぇ…RXもGLBもX3もどれも同価格帯だよ。君は乗ったことある？少なくてもRXよりはアウトランダーの方が上だよ。
GLBもミッションガクガクだし、X3はディーゼルで足硬めでリアシート狭いし。走りはX3いいけどね。
どれも一長一短。いちいちケンカ売らなくてもいいじゃんね

アウトランダーを1000万級の性能と言うジャーナリストは見かけるけどRXあたりをそういう評価する人いないよな

どうしてN BOXを笑うのかわからないなぁ

どっちが笑われてるんだって話

高額の車を馬鹿にできるほどの車に乗ってないやんってことやろ
そもそも買えない車の値段帯のアンチってどんな気持ちでやってるんだ？

>>53
多分、脳機能障害に陥っているのだと思われます。

>>52
アウトランダースレでNBOX乗りが暴れてるんでしょ？なんで笑われないと思うの？

ID切り替えバカは毎日つねに何かを笑ってるんだよ
そしてIDを切り替えて笑うなバカってキレ散らかすんだ
一人で会話できるなんてすごいね
そっとしといておやり

>>51
10,20系RXは両方乗ってたよ。RXのシャシーは昔のハリアーと基本同じ。足はバタつくし、上屋は揺れるし。試乗してみればすぐにわかりますよ。正直80ハリアーの方が乗り味は上ですよ。

レクサスＮＸ４５０との比較記事があったけど、いくらアウトランダーがいいとはいえ流石にこの価格差があるのにアウトランダーが上ってのは信じ難い。

NXはぼったくりやんそもそも

価格が高ければ優れてるというのは思い込みだからねー

レクサスの店舗が好きなんじゃないのか？

ケーキとドリンク、洗車代として100万くらい前払いしてるだけか

>>58
NXはGA-KプラットフォームでRAV4、ハリアーと同じですよ。そもそも内装など質感はレクサスが上ですよ。走りは…。信じ難い、人を疑う前にあなた自身でレクサスに行って試乗してみては如何ですか？好みの問題だと思いますが。私はRX 300 FSPOよりアウトランダーPHEVの方がいいと感じたので乗り換えました。

充電設備が無い者だが充電だけがネックで手を出せない
ガソリン車より機能が追加されて便利になってるはずなのに充電時間のせいで結局は不便になってる。

もしそんなオーナーがいたら使用感を教えてほしいです

車の前に家を買え

ちょっと質問。
新型、まだレー探のOBD2の適合とれてないみたいだけど、現行のケーブルで接続した場合、
各データが読み取れないだけで、電源供給はしてくれるんだろうか？
レー探着けたいんだが、直結の電源場所探すのも面倒だし、電源供給だけでもOBD2でいけるなら、と思って。

新型やっと納車されて日曜日に130km試運転
走行中エアコン作動でEV航続距離は思いの外短くなるんですね
スマホからのリモートエアコン開始はすごく便利　ベンチレーションなくても全然平気
でも急にホワンホワン言い出すんで駐車場の他所様を驚かしそう
あと街中はイノベイティブペダルがピッタリですね　大満足

オーナースレに書き込んだ方が良かったかな

買った知り合いが言ってたけどナビに不具合出てるの？
ユニット交換したって聞いたんだけど。

>>69
知り合いの話しだと、極希に画面フリーズしたり、勝手に再起動したり、ずっと再起動を繰り返したりするらしい
もちろんその間は、カメラ標示も不可
症状でたらディーラーで即交換
症状なかったらそのまんま

2月以降くらいは対策されたナビになってるぞ

CEVのページ、補助金の確認できるようになってた。
俺のは審査中だった。

>>72
お！俺のも審査中だ。

>>66
セルスターだったが、再起動繰り返した。
レー探としてでなく、水温、電圧、回転数等の情報が欲しかっただけだし、4年前の物なので、捨てた。

>>38
ゴメン、うちのはGG3Wなので、60Aしか入らないから、20分充電しても30km位しか走らん。
新型ならガソリンより高いってことはないのね。

東京都がV2Hを100％補助だってよ
トヨタは自動ブレーキも最後まで付けなかったが
V2Hも当分付けないだろうから、アウトランダーPHEVに追い風だな

>>38
急速充電で電池痛めつけるほどの価値はないと思うけど

>>76
どうせ新築で新車を買うときとかだからあんま

RAV4からランダーに乗り換えた人が結構いるけど、何が決め手になったのかインタビューしたい

新しい方が好きなんだろ

家に太陽光付けてV2H付けたからさ。
それにRAV4PHVが半導体不足特需で買った値段＋10万位で売れたからかな。

FIT終わったらV2Hしまくるのも一つの手ではありそう

>>82
まだ今から10年はK/17円だから売ってもいいけどね。
アウトランダーなら20kwあるから夜間だけなら十分賄えますよ。ウチは基本量ゼロの契約だからかなり電気代は減るかな。

>>83
時間帯別料金プランにした方が良いと思います

>>84
計算したのですが…微妙なんですよ。昼間曇、雨の冬場は発電量下がるから夜間時間指定だと高くなる様な気がするんだよね。

月極駐車場に停めてる俺のアウトランダーphevだけ鳥が糞を落としていきやがる。なんか恨みでもあるのか

原発はよ動かせ
岸田は本当に無能

>>86
新車？
新しい車に鶏がフン落とすのはよくある

養鶏場でもあるまいし

げっきょく…

>>86
電線の下、木の枝の下は避ける
何も無いとこならカラスの偵察航路になってる

鳥は水溜りなどに糞を落とす習性がある
植物はその習性を繁殖に利用するため実をつける

だから新車や車のガラスなど狙われてるかのように糞がつく

>>85
安くなるかどうかは生活スタイルによるから、計算した上で決めたのならいいと思います

うちはほぼ車使わないので、安い夜間電力で充電したV2Hの電力で昼間賄える時間帯別プランにしてます。

>>86
赤だろ

元ダリィことタケダ校長が新型アウトランダー納車された人のリアルな意見を共有ライブするみたい
自分持ってないのに

せっかく東京都が補助金を出すのでアウトランダー納車に合わせてV2H導入を検討中。エコ発電本舗に見積もり依頼してみようかと思いますが、既に複数社でお見積取って比較された方いたら、お勧め業者教えていただけますか。

>>95
この人 車を知らなすぎる。

>>96
少なくともそこはあまり評判よろしくないみたいだから調べてみたほうがいいよ

業者も地域ごとに色々あるから一概にここがおすすめというのも言いづらい
全国展開してる販売店なら高いだろうし

この前納車されたんだけど、起動すると後席のシートに
×マークがいっぱいついた画面がいちいち出てうっとおしいんだけど
これって表示しないようにできないのかな？

また新しい選択肢が増えたね
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1414822.html

>>95
自己承認欲求の塊の面白くない人見てると可哀想になってくるわ
もうここでは話題にあげないでくれ…

アウトランダー関係の動画はダリィがイライラする
一回見てもう見てないが

>>95
なんか悲しい気持ちになるな。

>>99
コロコロボタンで消せる

>>99
ワンクリックするのさえ億劫なら
シートベルトかダミーバックルを常に刺しておけー

>>104-105
やっぱりそっかあ、人が乗ってるのに締めてない警告ならわかるけど
なんであんなの表示するんだろ。

>>106
法律で警告が義務つけられたから

過剰な警告は無視されるけどね

>>98
全国展開してるので施工業者の当たり外れも大きいかもしれませんね
他の相見積もりも取って比較してみます

>>108
高速で追突されて後席の子供が車外に放り出されて後続のトラックにひかれてもいいなら無視すればいいと思うよ

今日は長文ガイジおじさんおらんの？

>>110
警告の意味がなくなると言ってるんだよ
常に出ている刺激は刺激でなくなるのさ

GG3Wは運転席シートベルトをしていないとブレーキとアクセルが頑張って
アトラクションレベルのゆっさゆさを楽しめたけど
GN0W君は警告音鳴るけど普通に移動できるのな…
なんの音だ？ってあぁベルトか!ってなったわw

>>112

ドライバーが未装着者に注意するためについてるんだよ。
慣れるとか関係ない。

>>113
GG3W現役だが知らなかったｗ

>>114
だから注意向けなくなるって話だよ

圧力感知して乗ってた時だけ警告出すとか普通にあるやろ
乗ってなくても毎回出る警告なんて警告にならなくなるつってんだよ

>>114
日本語が理解出来てなさすぎw

>>106
いつも見てる無意味な警告は見慣れちゃって何とも思わないようになってるので
本当に必要な時に表示されてても警告として受け止められないんだよね
メーカーはそういう実情も考慮して着座センサーとセットで表示するようにすべき

ぴーぴー音がなるだろ？

>>119
サードシートにも着座センサー付けろってか？w
そんなところにコストかけられたくないな

ものをおいてるのでは？

>>119
ニ列目と三列目のシートに着座センサーつけろ→荷物に反応して意味ない→そんなところにコストかけるな→着座センサーいらない

>>120
警告音が鳴るのは運転席と助手席だけじゃないの？

運転者は乗員の安全のに配慮しろよ

なるほど、法的要件なのか
https://trafficnews.jp/post/74223

ほんとバカはこれだから…だれもシートベルト付けないと言ってねーだろw
理解できないのか引っ込みつかないのか
どちらにせよバカだが

後席非装着で前突したら前席乗員の首の骨折って殺すよ
後席乗員はフロントウィンド突き破って車外放出

ブラックエディションってMグレードに黒いタイヤつけただけよな。年次改良で値段が上がらないしこっちも十分ありえる選択肢だ

>113
そんな風になる？
警告音はするけど普通に走れたぞ。もちろん私有地内
だけど。

>>125
後席の人がシートベルトしてるかどうか確認できる安全機能なのに、過剰な警告とか無意味だとか文句言ってる奴は事故を起こしても信号が悪いとか車が悪いって文句言いそう

法的要件でエンジンスタート時は必ず全席シートベルトしてないなら警告表示、なのだから仕方ないだろう。
日本では考えないルールだが、どこかの国では必要なんだろう

引っ込みつかないバカがいるなw
運転手が常に確認できるようになってる機能なのに常に付いてたら意味ないとか言ってるバカがw

まぁ、そのうち全席重さセンサーがつくようになるんじゃねぇか？

後席乗車なら消えたの確認して発進するんだよ

だが全席乗車というケースはほとんどない。だから全席強制するのはセンサーの健全性を確認するためなのではないか？

>>119
死んどけ

安全確認は躾
理解できないやつ疎かにするやつが過失死を招くんだ

>>137
いやお前からどうぞ

無意味な警告とか言ってるガイジは信号無視しても「見慣れてるデザインにしてるメーカーが悪い！」っていう謎理論を展開するのかwww

後席に人が乗っていない時に警告出るって無駄だと思うに1票。

そのために着座センサーまで付けるのか
それこそコストのムダだ

要らないもの標準装備しすぎだよね

セカンドシートとサードシートに着座センサーつけるメーカーオプションが5万円とかであっても誰もつけないだろw

で、荷物置いて警告出て　うざっ　ていうんですね
容易に想像できます

着座❌マーク：やっほ^ ^
ドライバー：EVモード選択
着座❌マーク：またまた おいすー
ドライバー：うぜぇwww

オーナートークになると突然消える長文おじさん

車もってないくせにって言われてるけど、カージャーナリスト達も試乗してるだけで所有してるわけじゃないよね❓

それ言っちゃうとちゃんと所有してるワン速さん以外の意見は聞く価値ないってなるよ❓

…って思ったらワン速さんすげ〜‼

>>148
ジャーナリストさん達はプロで実際に試乗して語っているので。長文おじさんは素人で試乗もしたかしてないかわからんで、批判だけしてるからダメなんじゃないか。

NBOXしか持ってないってのはマジなん？

アンチ君はヨタ車以外が売れるのが断じて許せないから荒らしてる
内容もカタログ値の優劣のみで実車での実測云々は一切ない

嫌いだから批判してるだけなので話にならない
故にダメだと思う

三菱嫌いなんだろう

そろそろくるか？w

>>151
トヨタは世界のトップの販売台数なんで最下位の三菱は気にしてないだろ。
むしろ親会社の日産かスバル当たりじゃね？ホンダですら三菱なんか一切気にしてないだろう

これ長文おじさんじゃなくてダリィさんのお言葉ですよ

次期型どころかマイナーチェンジまで車種存続が危ぶまれる車ばかり出すホンダはもう買わないわ…

>>154
ん？話が噛み合わないｗｗ

どうでもいいけど早く買えばいいのに。
女々しい

三菱が嫌いな国の人なんかな

イイねがたくさん付けば買うとか言ってたな。
考察ばっかでいつも途中で気分悪くなって消してしまう。

YouTube2000人登録しても買わなさそうというか買えないだろうなw

買えたら買えたで勝ち誇ったように配信するんだろうなw

超エコランで楽しんでる。電費7.6とかｗ
後ろに車いないとずっと惰性で走ったり。

>>162
「ブラックエディション発売前に買わなかった俺は勝ち組」って自己顕示欲を炸裂させててイラっとした

>>159
三菱が好きな国は韓国くらいじゃね？
エンジンパクられたくらいだしw

>>164
めっちゃ腹立つw
大佐とかは嫌な感じしないけどダリィは見てるとイライラする

Gベースのブラックエディションとかいらんだろ

所有してもいない車についてyoutubeなんかでよく語れるよなあ。俺には無理だわ。恥ずかしすぎて。

デリカやらずにこんなのばっか
https://car-repo.jp/blog-entry-2023-mitsubishi-asx-rvr-details-electrified-engine.html

>>169
デリカは国内モデルな上にリアモーターの置き場所がないという問題があるから、当分ないよ

ルノーのOEM車だよね

>>170
はいはい

>>171
https://i.imgur.com/RAmeVrd.jpg
https://i.imgur.com/RxgnXDd.jpg
https://i.imgur.com/1SMYtUW.jpg

RVRスレからだけどリアはキャプチャーまんまっぽい
フロントグリルはさすがに変えてくるかなあ

ていうかPHEVあるんやなw

>>173
ルノーだとディーラー近くにないし車検やら部品の取り寄せやらで大変だから買うの敷居高いけど、国産ブランドでフレンチデザインの車に乗れるならなかなかいいね

キャプチャーPHEVとエクリプスクロスPHEV価格丸被りなんだがRVRPHEV出すんかな
エクリプスクロスPHEVはバッテリー増量して値上げする可能性もあるけど

つーかまあ日本は出ないかなあ

エクリプスクロス、ヒートポンプ積んでバッテリ増量してほしいなぁ

>>174
三菱のことだからフルラインナップPHEVに決まってるだろ

どうやら日本での発売は予定ないみたいね…

夜の首都高で100km/設定のマイパイロット試してきたけど、なかなか性能すごいな。さすがに狭い連続カーブは怖くて自分でハンドル操作しちゃったけどw

正義マンホイホイZ

マイパイロット自分も試したけど、法定速度でSETした速度が自動で変わる System知らなくてムッチャ怖い思いした。

そうだよな
一度セットしたら何があっても絶対速度変えずに突き進んでほしおよな

>>184
設定で替えられることに文句いうな

>>185
そうだよな
設定で変えられることに文句言うなよな

変えれること知らない説

>>187
変えられること知らないかもしれないよな

デフォルトは手動で速度変更じゃなかった？

>>189
そうだった気がする。

俺のはディフォで自動だったぞ。そんな機能知らんかったから驚いた。SAで取説読んで設定解除した

>>191
いつか買えるといいね

ディーラーが設定変えてから納めてるかもよ
俺のも使いにくいからドアロック解除P連動にしときましたって言ってたし

>>193
なるほどね。ってかリアのエアコンって止められないのかな？
ルーバー閉めるだけなのかな？

>>194
マニュアル見ても吹き出し口の開ける閉めるしか書いて無いね。

何をミスっているのか、ドアミラーのリバース連動ができない

GG2W乗り

関東地方の雹被害で、あちこち凹んでるのを発見。
これって下取りに見積もってもらったあとだとしたら、再査定になるのかな?
あと、運悪く新車で雹被害にあうこともあるのだなと改めて思った。

そりゃ下取り価格ほとんどつかないんじゃ

>>196
左右ドアミラー調整するどちらかのボタン押してますか？
リバース連動は左右どちらかしか出来ませんよ

>>196
ドアミラーのリバース連動はPは標準装備、Gはオプションだけどグレードは適合してるかな？
取説ではオプションなどで異なる装備を示すマークが漏れてるけどカタログには記載がある

両方のミラーで下方を見たくて
シートメモリーの2にバック用のミラー角度違いを覚えさせて両方リバース風にしてみたが
切り返しの度にミラー角度が上下しなくなるってのだけが利点ですなw

196です。
G5ですが、今どき普通に付いているもんだと思っていました。
まさかパッケージOPに付属だとは…。
説明書にはそんな事書いてないし、15分くらい悩んでいましたわ。

>>88
マーフィーの法則

異世界にも転生する高性能車！
https://i.imgur.com/uskiR7S.jpg

何じゃこりゃｗ
なろう小説にまで進出かよｗｗ

作者絶対ここ見てるだろw

ライバルにRAV4PHEV出してください

あと長文おじさんもすぐ殺される役でお願いします

>>204
原作者は先代PHEVユーザーです
この漫画に出てくる「九菱自動車アウトランナーPHEVエボリューション」の見た目は
現行PHEVで、マークも何故か三菱のまんまです
ちゃんと三菱自動車にも取材してるそうです

https://youtu.be/ZHEiLgPHZfU

https://twitter.com/melta_inc/status/1534402429231370240?t=bS-65-I_02Mj_gXw444HDA&s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

7年も連載してたのか。

正直言うと最近の三菱車で1番見た目好みじゃないのがアウトランダーです🤣爆笑 それでも1番欲しい車は新型アウトランダーPHEVです‼‼笑笑
こんなツイート見かけたけど、精神病んでるな。このスレの基地外と似た匂いがする。アウトランダーphev やめてcx60phevにすれば2000人位簡単にいくだろ。三菱選ぶ人はそもそもyoutubeやジャーナリストの意見に左右される人は少ないから
マツダにしとけ。

なんかどんどん可哀想な人になっていってるな

まーたアンチがどうのこうの言い出すから触れないでおいてあげよう
俺は忙しいお金がない！でも充実してる！アンチは暇だからおかしなことばかり言ってる！って主張みたいだし
みんな別にアンチとかじゃなくて動画の感想を言ってるイチ視聴者なだけな気がするけどね！

昔オモチャのプラネタリウムをググッテ出てきた動画に出てた親子
Jrが終始敬語でうわぁ可哀想だなーって思ったけど
アウトランダーPHEVの動画でまた親の方を見る事になるとはなw

30過ぎて定職付かず自分でアウトランダーphev王子とか言っちゃうんだもんね

アンチとかじゃないんだよな。それをわかってない

子供がいて無職なの？

これは補助金が枯渇する、勘弁してくれ
日産新型「サクラ」発表3週間で早くも受注1.1万台突破 [402859164]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1655119762/

納車できれば

補助金やめればメーカー側が値下げせざるを得なくなるよ

サクラ納車され始めると充電スポットで戦争が始まるな。
そのうち殺人事件起きそう

>>216
質感が違うけどシステム的には同じ物使っているので、単純に順番に並ぶだけじゃね？
違うのって、液晶メーターぐらいだよね？

BEVに充電譲るとか気遣う必要あるの？

急速充電なんか損して電池痛めるだけだからやめとき
ガソリン入れたほうが早くて安い

こちら側が譲る立場としての気遣いはいいことだと思うが、向こうから譲れと言われる筋合いは無い。ただ、現実として面倒に巻き込まれるなら素直にガソリン入れたほうが色んな意味で賢明。

アウトランダーのレーンキープってスバルアイサイトと比べたらなにこれ？ってレベルなんだが
外れ引いただけ？それともこんなもの？

>>224
外れだな、御愁傷様。

>>222
ガソリンでの発電って、急速充電より穏やかなの？

>>226
94分で80%までチャージだから、急速充電より穏やか

>>224
早めにDに相談した方がいいですよ

>>224
めっちゃ左寄るからディーラーに言ったら交換になった。
部品入るの時間かかるみたいだから早めが良いよ

>>224
高速では普通に常用できるから、そうじゃないならディーラーに相談した方が良い

制限速度超過してないのなら異常かな

マイパイロットをオンにしただけで、そもそもルート設定してないとか、
ルート減速機能がオフになってるとかのオチはないよな？

制限速度支援はオフにしたけどルート速度支援はオンのまま　のはず　確認してみます　指摘ありがとう

【韓国】衝突から3秒で黒煙…現代自EVアイオニック5、火災で「熱暴走」
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1655194692/
【韓国】衝突から3秒で黒煙…現代自EVアイオニック6、火災で「熱暴走」★2
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1655234429/

>>235

20kWhのバッテリーを共通化規格化してガソスタで脱着出来るようにしてください！

残念ですが無理です

無理やり実現したとして、作業に一日、バッテリー代以外に工賃5～10万円ってとこかな

バッテリー交換方式の話はたまに出てくるけど、誰がどんな使い方したかわからん中古に交換されるなんて自分は嫌だな

>>236
他人がどう使ったか分からないバッテリーは使いたく無い。

>>236
ダリィがツイッターで書いてたやつだよね。
EVなら分からなくもないけどPHEVだったらガソスタでそんな面倒なことしないでガソリン入れるだろって思ったw

パチモンに入れ替えられて正規品は高値で闇市場

アンチと底辺YouTuberが自演するスレですか？

元ネタ投下

20kWhのリチウムイオンバッテリーって現代の技術だとどれくらいの大きさと重さなんだろう？後々全個体電池が完成したらどこまでサイズと重さが下がるのかも知りたい。

そしたら20kWhのバッテリーを共通化規格化してガソスタで脱着出来るようにしてください！さすればPHEVと軽EVは急速充電不要になる!!

>>244
なるかボケ
フル充電に必要な時間と客の回転率とを合わせて
どれだけ電池のストックが必要か考えたら無理ゲーなことくらいわかるやろ

>>244
重さは自分で調べて

全固体で充電が数分で完了するようになれば脱着という逃げの手の検討は不要になるだろうね

>>244
小型化も重量とかでいいけど、急速充電時間が5分とか短くなってくれないかな。交換時間とか自分のバッテリーを管理できるって考えたらそっちの方が良くない？

ワンソクさんも20リットル給油ガーって温泉旅行旅でPHEVのデメリットと騒いでたが
普通の人は毎日乗るし計画的にガソリン消費してくから
毎日満充電してても問題なんて起きないのよな

結構躊躇なくエンジン動かしてるけど
500キロ走ってやっと一メモリガソリン減った月800キロの通勤で毎月20リットルくらいは給油できると思ってたんだが予想より減らないね
充電は自宅で普通充電
パワーモードとか毎日使ってるんだけどね

CX-60のPHEV見積もったら630万でした。

新型アウトランダーPHEVのコスパの良さを改めて実感した‼

とのこと

>>250
たかっ

アウトランダーもそれくらいいくやん

そんなわけないやろーって控えみたら
かわんねーなw

ダリィは買ったことないから分かんないんだろうな

コスパは買って語れるもんだろうに

購入済みで納車された頃には補助金無くなってましたなんて話になれば相当モメるだろうな
55万はしょうがないじゃ済まされんからなぁ
三菱も調子乗って値上げしたけど補助金があるからの売れ行きだったのは忘れてはいけない
絶対に売れ行き止まるよ

>>256
そしたら値引きしてくるでしょ
補助金なんて無くていいんだよ

>>257
するか

>>257
補助金無くしたらサクラやEKなんて全く売れなくなる

>>250
下のグレードの乗り出しなのか一番上の乗り出しなのかわからない
下同士で比べれば圧倒的にアウトランダー
boseより三菱のオーディオの方がイコライジングもできて音も
いいなんて話もある

購入者は全員買った時点で補助金の55万なくても買えてるんだよ…

冷静に考えたら初代カピパラと200万も違うから買う層変わってるよね

アウトランナーPHEVエボリューション

>>261
そうだけど後で55万返ってくるって前提で買ってる人も多い筈
５５万返ってくるならGグレード予定してたけどPにしたとかね

55万戻るからG5人乗りにしました
車台番号出たので補助金確定

>>260
両方聞いたがそれはない

全然BOSEの方が音綺麗

ずっとBOSEよりベースグレードがいいって言い続けてる奴がいるよな

マツダと三菱自動車が値上げへ　今秋3％程度、原材料価格を転嫁
https://news.yahoo.co.jp/articles/95d45aef25e7348cb114beb5b5c36bdeb0f94c49

音なんて本人の自己満
DIYでもそこそこ良くできる
下手にブランド品つくよりどうせ変えるなら純正もBOSEも目糞鼻糞

50超えてる高齢者がメイン層なのに音質拘ってもね
耳劣化してて良い音もクソもねーよw

デットニングとスピーカー交換は、あとでしたほうが有り難みあるからなぁ

まずは耳鼻科に行こう

最近長文じじいがいなくて寂しいな

>>268
やっぱり年次改良の値付けはただの値上げだったんですね。

ただの値上げとは違うけどね
どうしてそう読み取るのか理解できないっす

>>275
三菱自動車は高騰する原材料価格を転嫁する。

ソフト更新なんて原価数千円でしょ。
実質、材料高騰による値上げじゃん。アホなんか君はw

18×8J 45のホイール付けようとしてますが、
標準の20×8J 35のホイールに比べて内側に1cm
入ってしまいます。
干渉大丈夫かな？

ディーラーに相談

>>277
純正はインセット35だから、1cm入るのは当たり前じゃね？

イコライザでミドルを少し上げるとちょうど良い感じ。

>>276
時系列が理解できてない

すまん　円安影響によるただの値上げじゃないってこと言いたかっただけだから

>>275
共同通信がそう書いてるってことは、メーカーが取材に対してそう答えてるんだよ

>>277
タイヤ幅同じと仮定して、たとえ付いてもめちゃくちゃカッコ悪くなるよ

アウトランダーとパジェロスポーツって大きな違いあるの？
日本でパジェロスポーツでないかなーって思ってるけど、
アウトランダーて被るから出さないのかなーとかモンモンとしてる

>>285
オーストラリアに住んでいたときにたくさん走っていたけど、かっこいいよな。
見た目はパジェロスポーツの方が大きそうだけどどうだろ？

パジェロは1ナンバーになるんだそうな。税金安くて年1車検
デカすぎて日本での発売はどうなるやらわからんチン

パジェロスポーツはどうだろね
排ガス規制のゆるい東南アジア向けで作っちゃってるから環境対応するつもりがあるのかどうか

エクスパンダーもあちら向けだしなー
サクラみたいにD2の見た目だけエクスパンダーっぽくしてもいいのよ
かとーｻｰﾝ

要するにトラックでしょ？安全基準が自家用車じゃないやつ

>>285
コンセプトが全然違うだろ
だから構造も全く違う

お前らって社外ホイールでインセット攻めて
ツライチ仕様とかにせーへんの？

>>277
ワイトレ入れろ、ワイトレ、25mmは逝けるんじゃね？

スペーサーはやめなさい

>>292
7.5-18 5/114.3 のホイールだと、オフセットが25とか、なかなか無いですよ。6穴だとありますね。
理想は30です。

オフセットの話じゃなくてワイトレの厚さの話じゃないのこれ

GG2WからGN0Wに乗り換えた人で後ろによく人乗せる人いませんか?

後席に乗った家族から突き上げが酷いと指摘されてます。
妻は自分で運転もするのですが後席に乗ることも多く、車体の大きさと共に乗り心地の差に良い顔をしてくれません。
乗り換えて暫くで慣れましたか?

>>296
うちのは18インチにしたら乗り心地良好に変化
家族からも好印象です

ホイール交換の話で１８インチは話題になりますが、何方か１９インチに交換された方はいませんか？
交換された方は何に交換されたか教えていただけませんか？

>>297
なるほど
インチダウンが良さそうですね。

これの１９インチしてる。チタングレーにあってて気にいってる。
https://www.hotstuff-cp.co.jp/product/precious-hm-2/

https://i.imgur.com/oVgHFUG.jpg

>>300
格好いいホイールですね、純正に比べて乗り心地はどうですか？

>>301
このホイール、スタッドレス様で使ってるんで、純正との違いがわからないんだよねー。インチ数であんまり違いを感じられてない。

メルセデスベンツ GLC 新型に新世代PHV、EVモードは最大120km…欧州設定
https://s.response.jp/article/2022/06/07/358438.html

◆EVモードの最高速は140km/h
3グレードのPHVともに、二次電池は蓄電容量を従来型の13.5kWhから31.2kWhに倍増させた自社開発のリチウムイオンバッテリーを積む。EVモードの航続は、ガソリン仕様が最大120km、ディーゼル仕様が最大117km（いずれもWLTPサイクル）とした。

とてもお高いんでしょう？

アウランは数年後にEU市場上市予定があるようだが
バッテリーはデカくするのかな？

>>303
壊れそう

価格コムの書き込みは相変わらずコジキ臭い奴多いなぁ

BEVならバッテリ容量重要だけどPHEVならコストや重量考えて、普段遣いで丁度使い切れるだけの容量あれば充分だと思う
BEVと違ってバッテリ切れで困るわけじゃああるまいし
そのためにエンジン積んでるんだし

モーターだけでハイスピードで走ると電費が極端に悪くなるから、アウトバーンでのそういう使い方を想定してのバッテリー容量設定って事なら妥当なのかも。

ドイツは来年からEV走行距離60km未満のPHEVは補助金の対象外になるらしいからバッテリー増やしたってのもあるかも

バッテリー大きくすればする程充電に糞時間かかるじゃん
外車は超急速充電だから可能な容量なんじゃ

うーん
ブレーキオイル交換自分でやってみたいがハイブリッド車はいろいろ儀式があるんだなぁ

あのダサいシルバーの塗り分けが嫌で、前後バンパー下部をMの無塗装のものに交換した。

11月まで待てばピアノブラックのバンパー出たのに

モーターショーのやつ、あれ特別なガンメタかな？
なんか純正のチタニウムグレーって色薄くない？
もうちょい濃くしてほしいなぁ

>>312
あの部分て別体なの？　バンパー一体の塗り分けかと思ってた

>>312
それいいね
ホワイトのGだから自分も検討しよう

ところで補助金って何時振り込まれるのでしょう？
知っている方いますか
1月納車で　補助金申込み開始後　すぐに申請したのですが

>>317
初日に速達で送った俺は8日に振り込まれたぞ！！！！！！

312だけど
内外装共にピアノブラック嫌い。
特に外装。何のメリットもない。

正式名称は分からないけど、請求書には「バンパー・ロワー」って書かれている。
前が18040円、後ろが9625円。安い。
バンパーと違って、リベット留めなので面倒だと思うよ。
自分はコーティングと防錆を頼んだ店でやってもらった。
どうせ防錆作業の際にバンパー外すので。

>>319
同感
傷が目立つようなものを内外装にあしらうのはホントやめてほしい

>>319
シルバーが嫌で無塗装黒にしたんだろ？
話変わってるじゃん

シルバーは嫌ピアノブラックも嫌樹脂のブラックにしたわ
だろwどこが変わってると思った？

＞ピアノブラックも嫌
>>319に「も」が足らなかったからだろ

水野さんがリアからのロードノイズが〜とピシャリと苦言してたね

水野さんキビシーw
BMWのiX3はめっちゃ静かだね。

もはや比べるところがないのだろう

タイヤでどうにでもなりそう

ドイツ車はディーゼルゲート以来信用してない

ドイツ車は知り合いの車のドナドナ頻度と費用を知っているから買えねンだわ
ほんとの金持ち以外手を出しちゃ駄目なンだわ

プルプル・ぴょこぴょこは、所詮10年前の古い
CMPプラットフォームの宿命なのよ、、
アプデしたところでバッテリー重量の影響でアラが出る。
アリアのぴょこぴょこ上下動もそう。
静粛性だけは突き詰められただけアリアの方がマシか。
操作系の初期応答のインパクトと、実は煩い電子音に惑わされてるジャーナリスト達を横目に、全てを見抜いた水野さんの評価が妥当で実情。

よかったね

>>330
CMF

ARIYAはEV専用新規プラットフォーム
ロードノイズはタイヤの影響が大
20インチエコピアじゃ

やっぱ学や五味ちゃんは罪やなぁ
べた褒めしかせんからなぁ

BMWの800万超える車と比較してもらえるんだから大したものだわ

>>334
youtubeでの発信のほうが率直な意見が聞ける！とかいうやついるけれど
むしろ、雑誌より色々配慮しすぎてぬるいよね
状況はむしろ悪化してる、とにかく（視聴者に）嫌われないように嫌われないようにって
結局、みんな耳障りがいい話しをききたいんだろう
新ランダーに明確に否定的なのって、福野礼一郎ぐらいかね

所詮広告料を求めた金儲けだからな

別にbz4xは対して褒めてなかったろ

まなぶは忖度で褒めてるのではなく、それしか言えないってこともある。しなやか、すぽーてぃ、じょうしつ、きもちいい。

脚は柔らかくて路面の追従性は高いけど
タイヤの幅が広くてウッスイしブロックもないから
タイヤの固さで足が硬い言うてる人多い。
実際はフニャチンで表面だけ硬い。
重量もあるから船みたいな揺れも当然ある。

通常こういう足だと旋回がビシッといかないけど
s-awcが凄すぎてサーキットでもカーブの速さでタイムが稼げるくらい曲がる。

既成概念に当てはめた評論だと相反する要素が混ざり合ってて気持ち悪い挙動に感じる。

それが水野さんや福野さんの見立て。

ガソリン車が300前後でしょ？所詮その価格なりの足です。

完全にオンロード向けだったら、水野さんの言う通りサスセッティングでハンドリングの味を出すことも面白いが、、、
強力な電子制御とともに、オフロードはじめ多数の走行モードへの対応のためにはニュートラルなサスセッティングである必要があったことを水野さんは考慮する必要があったかなとは思う。

ゴミさんはプレス向け資料や気分で評価がブレ過ぎ。プレス向け資料の内容を自分が試乗で発見したかのように話す。
アウトランダーのあのブレーキに違和感がないなんて、国沢さん以下か！笑
違和感ありありのベタ褒めしかしてないまなぶさんでさえ、あのブレーキには突っかかっていたが、、

800万かけていい車作れなかったらそれこそダメでしょ

>>343
俺もあのカックンブレーキはいいただけない。
止まる直前になんでブレーキ緩めないといけないの？って感じ（緩めないとカックンする）
普通に一定にブレーキ踏んで、そのまま素直に止まってほしい。

パドルを無くせば回生協調チューニング楽なんじゃね

疑似クリープ邪魔

GT-R作ったのは凄いと思うけどドイツ信仰が強そうだからなんだかなぁって、そらぁあんたが作る車とは全然違うわって思ったw

クリープ嫌なら、マリームにすれば？

GG3Wからの乗り換えだけどブレーキ違和感なし

そもそも終始同じ踏力でカックンしないほうがおかしいと

まったりブレーキアシスト
きびきび合流アシスト
逆走防止機能
踏み間違え時には「今アクセルです」表示機能


ジジイババアしかいないこの国に
今こそ必要な機能だな

>>345
己の運転技術がないことを棚にあげられてもねー

>>345
ブレーキが強力な車ほど一定の踏力だと最後にカックンするけど
BMWのiX3は乗ってないけど同じじゃないかな
所有したX3、320i、120iどれも似た傾向だった
止まる寸前に力抜けばキレイに止まるよ

重い車やハイパワー車はブレーキ強い設計、ブレーキホースも硬い仕様となるので
油圧がホースの膨張で圧損せず、遊びがないから下手だとカックンしやすい？
国産車のスポンジィなブレーキはその逆ということ？

このアウトランダーの場合、ずっとスポンジーで最後いきなり噛むからカックンなんだよな〜
もう少し踏力にリニアにならないかな、、

疑似クリープがあるから抜きすぎると止まらない
疑似クリープで動かないようにしながらカックンせずに止まるのが邪魔くさい

三菱信者が水野さんの動画で暴れてるの冷めるわ〜

速度閾値での回生ブレーキ優先/油圧ブレーキの切り替え制御が
未成熟だから停車前にブレーキタッチが急に強くなるのかしら
日産のPF使った影響？ソフト改良待ちか初期型は放置プレイか…

アウトランダーは輸入車なら800～1000万級と言われるけどBMWのix3はそんな高評価つけられたことあるのかね

>>342
同意。S-AWCを考えると仕方ない面があるのかなと思う。フィールはデッドだが、不安感は無いから許容範囲。ただ、一定条件下でフロアのブルブル感が少し気になる点は水野氏に同意。

>>354
止まる直前にブレーキ緩めればカックンしないのはわかってる。
>>357の言う通り。ブレーキは正直安っぽい。

>>359
30系アルハイもカックンだ
回生ブレーキとフットブレーキの協調って制御が難しいんだろうね

エクリプスの動画でも批判してたし単純に合わないんだろうなこの人に

バッテリー残ったままエンジンで走行し
ガソリン空になるまで走るのは車によくないでしょうか？空気とか入りますよね？

>>365
別に大丈夫だよ、普通のエンジン車のガス欠と同じ。ガソリン無くなった時点でエンジンを始動させないだけ。
発電できなくて早い段階で出力制限入るから結局ガソリン入れることになると思うけど。

>>363
30系アルハイ別にカックンならんけど？

cx60と比べて結局こっちにした

どんなに頑張ってもカックン防止できなかった初期型とちがって
GN0Wはスキル習得すればカックンにはならんからなw

試乗の時、動かし始めにカックン。
それから用心したら、カックンにはならなかった

ここにいる人たちはハリアーPHVは検討しないの？

ヨタは宗教上の理由で買えないんです

>>371
俺はデザインが好みでないので選択肢に入らない

トヨタのphevは、結局ハイブリッド車。
ハイブリッド車は、複雑で暴走可能性を秘めてる。

どうしてもカックンしちゃう人は
頭を冷やしてこの名曲をどうぞ。
https://m.youtube.com/watch?v=RfPQ4oM5-fo

>>371
荷室スペースが寝過ぎてて狭そうに見えた
(あくまで動画や街で見た際の印象だが)

恥ずかしながら、急速充電のプラグが付いているのは大きいです。

三菱自動車に飛び込めるし、空いている充電器が、高速ＳＡにあったりするかもしれないし

ハリアーにバッテリー積んだら高くなりすぎてレクサスになるんじゃないのかなぁ？

CARトップ最新号で黒沢元治が厳しく指摘していた点

☆ブレーキングでの激しいノーズダイブ
☆加速時のスクォートが大
☆ワンダリングの発生で落ち着き無し
☆フロントダンパーのテンション側が効いてなく
ヒョコヒョコする挙動
☆ボディ剛性の不足
☆タイヤの性能不足
☆長距離ワインディングでフェード発生するブレーキ
☆性能不足のブレーキ
☆耐フェード性はもっと向上させるべき

トヨタは、ハイブリッド車
アウトランダーは、基本ＥＶ自動車
まったく違う。

アウトランダーが、エンジンを使って走るのは、高速道などでの、モーターが不得意な、モーターが効率の悪い高速走行のみ。

アウトランダーのエンジンは、基本発電するための装置。

>>379
仮想ドイツ車といつもの比べてのネガキャンですね

フェードするほど飛ばさないからよくね、回生ブレーキパドル使うだろ？

評論家みんなボディ剛性すげえと言ってたような

最近中古車購入を検討しているんだけど
1500W100VコンセントのついていないアウトランダーPHEVってあるの？
全車標準装備じゃないのぅ？

水野氏の指摘

☆最新の空力処理がされていない
☆3列シートに疑問
☆貧相なウエザーストリップ
☆シート座面に伸縮性が無く底付き感がある
☆乗降時に足が引っかかるドア
☆接地感が希薄なハンドリング
☆コーナリング時タイヤの接地面変化が大
☆キャスタートレールが旧態依然
☆ロードノイズの侵入