【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ102

コンパクトミニバンの定番、フリードが2016年9月に8年ぶりのフルモデルチェンジ。
そして2019年10月初のマイナーチェンジを迎えました。
ボディカラーの刷新、フロントフェイス変更、安全装備のアップデートが施されると同時に、SUV風デザインのCROSSTARが追加されました。
2020年5月にはModulo Xも復活しラインナップがさらに充実。
「もっとちょうどいい車」に進化した2代目フリードについて存分に語りましょう！
http://www.honda.co.jp/FREED/

◆ルール（約束事）
１）他者(他社、他車)を煽らずバカにせず紳士的でいよう
２）工作員や荒らしを相手にせずスルーしよう
３）ワッチョイ無しのスレはパートスレ

次スレは>>950で宣言してから。
建てられない場合は>>970が建てる

スレ立て時1行目に必ず
「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」
を入れること
入れ忘れたら建てた者が削除依頼を出すこと

【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ101
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1652784545/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

>>1
フェアレディ乙

>>1
乙
いい仕事したなっ！

>>1
乙リードハイブリッド

>>1
もつ

次スレ立てる人ワッチョイIP表示の補充忘れないように

ヨシ！

全車速ACCまだなんだな
次回MCで全車速ACCと電P付けて欲しい
N-BOXのMCで出来たんだからフリードだって出来るでしょ

次のフリードも新型ステップみたいな顔つきになるんかな

最近のホンダ車ハイブリッドはユピテルのレー探の電源をOBD2から取れないようになってるんだな

>>10

自家用車がフリード＋のHV(GB7)だけれど、
セルスター製のレー探をODB2端子から接続しようとすると
POWERスイッチが「OFFモード」でもレー探の電源がON状態になる。
仕方がないので(現在は)シガーソケットからの接続にしている。

>>11
そうなんだ
取り付けようとした時にあれこれ設定弄ってたら一度電源入ったからヨシと思いあらためて配線引き回したりなんだりしていざコードを接続したらそこからうんともすんとも言わなくなった
なんだろ？故障かなぁと思い色々調べてみたらそもそも>>10だという事がわかってとりあえず電源をヒューズから取るかカプラー割り込みで取るか思案中

OBD2はコムテックなら問題ないみたいだけど、コムテックは探知感度がよろしくないらしいし、結局レー探以外の機能は全く使ってないからリスク負ってまでOBD2に接続する必要性はないしね
ヒューズボックスが奥まっているから電源取るのちょっと面倒そうだけど

レー探で水温計とか見ないの？55℃にならんとEVにならんから冬場とか重宝するで

探知機つけないと心配なほどに飛ばさないので
その金額あったら他のことに回すかな

リアロアスカートを取り付けてもらったんだけど、モールとリアバンパーの間に1-2mmくらい隙間が10cmほどできてる。その隙間から両面テープが剥がれているのが見えてる。
工業製品としての仕方ない誤差なのか、取付やり直してもらったほうがいいのか、ご意見ください。

取付でリアバンパーの付け方が良くなかったのか、給油口付近のリアバンパーが2mmくらい浮いていて押すとペコペコする。右側はそんなことないのに。
取付方法で調整が可能なのでしょうか？

>>11
OBD2は常時電源だから繋げば電源入る。
どうやってレーダーがON-OFFさせてるかと言うとPower ON-OFFの電圧変動を検知してるらしい。
なんで、馬鹿になると電源切れずにバッテリー上がりのリスクがある。

>>13
ちょっとめんどくさいけど、エアコンの液晶に水温表示させる裏技あるよ。

>>17
毎回、あの方法はねぇ…

そんなめんどくさい事誰がするん？

>>8
次回って今月のMCで最後では？
FMCシエンタでも電P、ブレーキホールド付かないとか。次期フリードは確実に付くだろうけど

>>13
初ハイブリッドなんでそういった知識はまだあまりないんだけど、それっていうのは55℃になるまで待つって感じ？

>>21
冷えた状態からエンジン掛けて走り出した場合、水温55度に達するまでは
EV走行に切り替わらないって事。で、EV走行に切り替わっても水温が50度
切るとバッテリー残量に関わらずエンジンが掛かって水温が55度に達する
まではエンジン走行になる。バッテリー残量とか走行負荷とは別に、水温
維持の為にエンジンが掛かるから冬場は燃費が落ちやすいんで、気にする
人は水温見ながら暖房のオンオフしたりしてたりすんのよ

燃費の事考えてそこまでするのは一部の変態だけだろ。
暖房オンオフ、グリル内を塞いでみたり。

俺の＋ガソリンAWDで1日一緒にドライブしたら隣で阿鼻叫喚してそうだな(笑)

>>22
あぁ、そうなんだ

セコすぎwww
モテなさそうw

ガソリンAWDの「燃費？航続距離があれば良いんだよ！」感が好き。

そこまでして節約できるの年5000円とかでしょ...

燃費へのこだわりはフリードの前に何に乗ってたか？とか
趣味車があって実用を求めてフリードを買った等々フリード
の立ち位置にもよるだろう。

前スレにあったけど前車が前時代的な2LのNA、しかもハイオク
仕様なんてことになると街中だけでも10〜12km/L走っちゃう
ガソリン車でも神だしな。

そこまで燃費にこだわるならトヨタ車買うかなぁ。フリードでどんなに頑張っても限界はあるし。

>>30
知らんけどだからトヨタ車から乗り替えた人とかがこだわるんじゃ？

燃費にこだわる気持ちはすごい分かるんだけどこだわり出しちゃうとついECON付けたり多少暑くてもエアコン我慢したりして運転中の快適性を犠牲にしちゃうから意識的にこだわらないようにしてるわ
一時期こだわってた時もあったけどその結果ストレスになっちゃ意味ないなと

ミニバンなんて家族が快適に乗れるのが最重要だからな
燃費燃費ってオヤジがエアコンケチってたら最悪だろ

価値観やクルマの楽しみ方なんて人それぞれなんだから、他人が小バカにしてとやかく言う事ではないと思うが

エアコンオフとか快適性を犠牲にまでする気はないけど
ハイブリッド初心者だからメーター見ながら
どうすれば燃費上がるのか考えて色々試して走るの楽しい

ガソリン乗ってた頃ハイブリッド乗りの燃費向上の涙ぐましい努力を鼻で笑ってたけど、ハイブリッドに乗り換えたら何となく気持ちが分かる。
燃費が数字で見えてるから意識してしまうよね。
ガソリンでは気にしなかったけど、ハイブリッドはちょっとしたことで燃費がすぐ変わる。

ここのスレ民て燃費気にする人多いよね

そのあたりの生活ランクの人が買う車だからかな

iDCDは乗り方で大きく燃費変わるから
工夫のしがいがあるんよ

重くなると燃費が悪くなるから誰も乗せない事にしてる

最初は燃費気にしてたけど、めんどくなって気にしないようになった
結果あまり変わらないっていう

燃費気にするひとは当然NEXT入れて低燃費タイヤだよね？
そこが気になる

俺は燃費を気にすると言うより
モーター走行の静かさと走行中のフィーリングが好きで
ゲーム感覚でモーター走行狙いで運転してる

燃費的にどうなのか知らんが
じんわりスピードをあげるより
しっかり狙う速度帯ちょい上まで加速してそこからアクセル緩めてEV走行
後はまわりの流れを崩さない程度にいかに、まわりと合わせつつEV走行が出来るかを挑戦してる

>>42
燃費も気にするけど、それよりもコストパフォーマンスだな！
この区間は下道空いてるからこの先から高速乗ればいい、とか。その上で、燃費も最高叩き出したい。
まだ使えるタイヤを替えて、0.1km/L上がってもお金が飛ぶだけ。

>>36
しかもランク付けされると言うね...
バイパスだけ乗って平均燃費27km/lだった頃は常に上位圏だったなぁ...

高速道路多いとガソリンとハイブリッドはあまり差が出ない

前車が2lNAで8km/lの悪燃費で且つハイオク指定で月のガソリン代約12000円だったのが、フリード(ガソリンだけど)になって運転楽しくて毎月のガソリン代が約15000円になってるでござる…

フリード、謎に運転楽しいよね。

ハイブリッドのキーィィィン…ブォォォォオンすき

走り出してEV走行からエンジン始動した時になんだかやたらとエンジンが唸りを上げて高回転してる感じがするんだけどそんなもん？

>>48
同意、ガソリン車だが加速とかじゃなくハンドリングいい。
加速は知れたモンだけど、エンジンの回り方に謎の高揚感もしっかりある。小排気量バイク的な～

ハイブリッドの速度50キロから信号停止するまでの回生音フォォォォンって音好き

>>51
なんかわかる。
ホンダは初めてなんだけど、それなりに背の高い車なのに鈍重さを感じないんだよな。
あと加速に関してだけど、大人4人乗車でも排気量の割にはそんなに重たい感じがしないんだよな。

急カーブだとさすがにロールを感じるのだが、その状態で曲がるのも意外と楽しいというか…。
なんだろうな、これ。

以前軽ハイトワゴンに乗っていた時は「楽しい」より「怖い」の方が勝ったんだけど。

>>50
EV走行が1速でエンジン始動が2速からだから、EV走行粘る分速度も上がって2速の回転数が上がるのも仕方ないんじゃない？
DCTだから1速から3速への即切り替えはできんし

>>54
それそれ!
ロールの奥の方で粘るようにサスが踏ん張るんで、遠心力に素直にコーナリングすると車体のロールと相まって運転してて気持ちいいんだと思う。

重心低いんじゃね？

初めてのミニバンでモデューロX買ったけど峠で横転の心配なく振り回せると思ってなかった

モデューロXはドリキンが年数掛けて作ってるからね、それはもう

液体封入ブッシュの効果が絶大でコーナー安定してんのかな

モデューロだかなんだか知らんがこの車を峠で振り回すとか言わない方がいいよ、とても恥ずかしいから。

ｵｯﾍﾟｹｗ

山間部に住んでるからどこ行くにも峠走る

>>54
ハイトワゴンって空力とか完全無視の箱だもん。風の強い橋とかも怖い。

>>55
なるほど
けどそれならすぐに2速から3速に切り替わってもいいように思うけど、2速で引っ張るのはなんでだろ？
てかそもそもそんなに速度上がるまでEV走行してないと思うんだけどなぁ
走り出しから低速域の感じがどうも馴染めないなぁ

しかし土屋圭市氏の群サイみたら
峠であんなに走れるのかとびっくりした

峠で攻める、とか極限のことは分からないけど
ハンドリングは良いと思う

さすがリアサスペンションに金かけただけの事はあるね

フリードであそこまで走れるって誰も思わないよねｗ

おまけにあれ納車時のエコタイヤだったよね

たしかに2速エンジン走行はエンジン音煩いくせに加速は悪くフィーリングが悪い
あと停車中にエンジンかかる時にブォーンって必要以上に吹かすのもやめてほしい

１速から３速には繋がるはず

フリード+の後部座席の2席1席割合をフリードスパイクやフィット3やフィット4やヴェゼルやシャトルみたいに運転席後ろを1席、助手席後ろを2席にして欲しいんだよな
一人で乗ってる時に運転席の位置は動かしたくない、助手席を前に押しやってヘッドレスト外して左方視界確保、助手席後席を倒してフラットにしてベッド代わり、運転席の後ろの席はそのままで予備席andフラット部への乗り降りの階段代わり
こういう風に使いたいんだけどフリード+って運転席後ろが2席になってるんだよな
片側だけフラット使いってのを考慮してないんかね
サーフボードとかの荷物運ぶのも助手席後席が2席になってたほうが面積広く取れるんだがなぁ

3文字以内で書いてくれ

7人乗りの２列目とプラスの２列目ってぱっと見た目同じベンチシートなのに畳み方が全然違う別モノなんだな。

>>72
そういう使い方なら普通の6人乗りでよくね？

てか車のシートってシートそのものは昔からたいした進化してないよね
もっと薄く軽くなっても良いようなもんだけど

>>72
それは俺も激しく思った、だけど長物積みつつ乗車人数4人確保するために助手席側後ろが1人分なのかな？と思うことにした
そういう構造なのは仕方ないからこっちが合わせるしかないよね、デブでもインフレーターマット敷いて1人分のフラットでも寝られるよ

>>75
フラットにならないから寝られないじゃないですかー


>>76
N-VANのリアシートは薄く軽く最強ですぜ旦那ぁ

>>77
いや真面目な話、傘なんかも昔からほとんど進化していないなんて言われてるけど傘と比べたら進化の余地はいくらでもあると思うんだよね
薄く軽くなれば室内空間も広くなるし燃費も良くなる
まぁそんな事は開発陣はわかっているけどやらないんじゃなくやれない理由があるのかなと考えるのが現実的なのかな
安全性とかさ
まぁいずれにせよ6人乗りの3列目は無駄にゴツすぎだろ
ノアボクの3列目を少しは見習ってもらいたいね

プラスの二列目は1:1/2:1でいいだろ
二分割で妥協してないで要求していくぞ

>>78
真面目な話フリードの3列目はまともなシートとして機能させるためにゴツくしてるんだよ、スプリング付けて補助してくれってのは分かる
収納性の方を取ればシエンタみたく薄く出来る、ノアボクのは見たことないスマン

と、＋乗りが申しております

ノアボクの3列目はシートの形してるだけだ

>>76
シートに関する保安基準を読んでみると良いですよ。
そりゃコスト掛けていいならもっと軽く薄くも可能
でしょうけどシートに関してはそれ即ちメリット
とは言えないです。

薄くて軽いシートがいいものだとするならバスの補助席が完成形だな
今のバスはついてないんかな？

ノアボクのシート酷評されてるけと
トヨタ社員は擁護しないと駄目なのな

前からこの話良くでるけど、コンセプトの違いだよね。非常席なのか、ある程度使う想定の座席なのか、の違い。

トヨタはシート削ってでも燃費にこだわるの？
そんな無駄な努力しても実燃費ホンダとほぼ同じなのは残念だな
トヨタ

てか例えば最初から3列目シートがない4人乗り仕様ってのは無理なんかな？
普通車だと乗車数5人〜というのがデフォになってるようだけど、最低5人といった決まりとかあるのかな？
まぁ3列目は外すから実質的には4人乗りなんだけど、保管スペースだってそれなりに取られるし車検の度に脱着というのも地味に面倒だしね

>>82
ググってみてざっと読んでみたけどどうとでもなるような気がしないわけでもないなぁ
世界的にみても同じような感じだから意外と難しい部分だったりするのかもね

怖いな
こいつ

ノアボクのイスのような薄っぺらい板で満足してろよ
ここはフリードのスレ

>>87
多分需要の問題では。
過去スレで福祉仕様の車両で、6人乗りの3列目を外したようなやつを見たことある人が居たような。

>>87
2シーターってのあるし、
昔のシルビア・S13・S14・S15は定員4名だったかと。

少し前に、Gathersナビから社外ナビにして
時計設定が表示されないって書いてた人いたけど、まだいるかな？

解決方法わかったけど、まだ困ってるなら書きますよー。

次のモデルチェンジのタイミングっていつぐらい？

>>94
「今年の可能性は低そう」ってぐらいにしか分かんないねぇ。

今月のはずの特別仕様車の画像もまだ出回ってないしね、

>>93
教えて下さい！12月の車検の時に直してもらおうと思ってたんです。

>>97
おれもディーラーにいろいよ調べてもらったけど
わからなくて、整備書とかにも載ってないらしい。

けど、答えは簡単でした。
純正ナビを外して一度バッテリーのマイナス端子を外して下さい。
そしたら純正ナビがついてないと車両が認識しますので、ディスプレイに時計の設定項目がでるようになります。

>>87
このクラスの実用ミニバンであえて畳めもしないキャプテンの4人乗りにするメリットがないだけ
アルファードやレクサスLMなら3列目潰して2列目豪華にしている仕様もあるけど

俺もキャプテンの4人乗り欲しいぞ。
サイズ的にはソリオ、ルーミークラスでも快適性は確保できるんだろうけど
追突された時のことを考えると、このクラスのやつが欲しい。
まあ売れないだろうから出さないだろうけど。

せめて保険のこと考えて正式に3列目を着脱式はできないものか？

思い切って３列目はハンモックにするとかどーよ？

フリードの3列目って床下収納できないんだっけ？

フリードって最初はシエンタに負けてたけど

出来がいいのバレてシエンタ超えたんだよな

逆にシエンタは最初だけ売れて出来が悪いのバレて中古に溢れかえった

シエンタとフリードで起こる新車と中古の逆転現象
https://caranddrive.net/202105280644/

>>98
おぉーー！神！
今社外ナビなのでそのままバッテリーのマイナス外しでいいって事ですか？まーそれでダメなら社外ナビはずしも試してみます。明日やってみます！貴重な情報ありがとうこざいます！

>>104
社外ナビのまま、バッテリーのマイナスを数分外すだけでいいですよ。
さっきそれで設定でてきたので。

>>100
絶対「アルファードロイヤルラウンジの貧乏人仕様」とか言われるんだぜ？
絶対…

じゃあ2列目1人の3人乗りとかどうだ？

>>103
シエンタは居住性もさることながらセーフティセンスが周回遅れのゴミ過ぎた。
ただ今年のフルモデルチェンジで間違いなく逆転するだろうからどうなるかはわからん。

>>108
今出ている情報だと
電動パーキングも付かないみたいだし
運転支援関係の期待は薄いかもしれん。

>>106
どうせなら
プアマンズアーバンスフィア（audiのコンセプトカー）みたいなのがいいな。

ナビの取り付けや取り外しって普通はバッテリーのマイナス外さないもんなのか？
怖えから外してたわ

>>100
スパーダでいいんじゃないの
オットマンまでついて非追突時はフリードより安心よ

>>98
You know 有能！

>>112
ステップは長すぎる勢と嫁にはデカ過ぎる勢と3ナンバーはねぇ…勢が来るぞ～

　い・つ・も・の

>>109
クルーズコントロール絡みに限ればそうかもしれないけどホンダセンシングってこのところ進化が止まってる感じだからね…。その間トヨタは順当に良くなってる訳で。

>>114
奴らすぐに出てくるんよな...
ホンダが白目剥いちゃう

>>115
トラフィックジャムがシビック ステップに実装されてきたじゃないか
今後フルMCには必ず付いてくるぞ
いや、秋のMCのフィットにすら付く可能性あるぞ

>>116
仕方ないんだよ
ホンダ自身がちょうどいいって言ってるからね

あれ？ステップってトラフィックジャム付いてるの？？
ならセンシングはミリ波搭載してるのか？？

>>117
あー確かにステップに着いてるね>トラフィックジャムアシスト
まあ自分としてはフリードに着いてくれないとなんの意味もないんだけども。

>>119
ミリ波搭載してる

社外ナビなのにトータルケアアプリの距離が更新される謎はまだ解けないの？

トータルケア使ってないからどんなものかアプリ評価見てみたけど、評判悪いね
トヨタが客に無断でその手の登録をして問題になってたね

ハイブリッド赤、6人Cパケ納車して3ヶ月で5000キロ走った感想。
平均燃費は22くらいでまー満足。
広い駐車場で置場所すぐわかると思ったら意外と目立たない。
社外ナビ、ドラレコの取り付けが簡単。
前はフィット3ハイブリッドだったから運転席周りの収納は劇減。
バイザーいらなかった。傷にならないなら外す。
Sパケつけれはよかった。
後席確認ミラーの場所にオプションで小物入れがあれば、
オクで純正アルミ探してるけど、玉数の割にはあまり出てないし値段高くね？
窓ガラスの写り混みが気になる。
特にパネルの銀の線とスタートスイッチ。
後ろを広くみたいから2列目のヘッドレストと上げた3列目が邪魔。
スライドドアのコツコツはグリス対応でも変化なし。
デイライトは欲しかった。

シート関連で盛り上がってたけど、フリードバン(F-VAN)があれば問題解決だな
N-VANのような商用モデルと自家用モデルのラインナップでさ

で、走った感想は？

>>114
スレ来たばかりでその争いを知らんけど
サイズの違う車なんだし
だろうなな当たり前の返答じゃね？

デイライトはクロスターとかのフォグがちょうどいい

>>127
コンパクトなミニバンが欲しくてみんなフリード買ってるんだから俺も当たり前の反応だと思うんだけど、それが気に入らない人が住み着いてるのよ

>>124
フィット3そんなに収納あったっけ？
フリード納車前に代車で1ヶ月乗ってたけど豊富にある印象無かった、フリードは十分以上にある方だよ、シャトルなんか運転席周り絶望的に無かったから

後席確認ミラーのとこ、ステップだとサングラスケースなんだよね
あれは羨ましい

純正ホイールヤフオクで２～３万くらいで有るよ、妥当だと思うけども…

>>122
社外ナビですが給油記録を付けてたら給油毎に距離は更新されるよ、こまめに更新されてるんだったら謎ですが。

>>125
F-VAN欲しいけど
4ナンバーになってしまうと
普通車はツラい…

>>118
「ちょうどいい」ってことは合理的な妥協の塊ってことなのにね
ニッチな車を求めるならそれこそ他車にするなり正式に構造変更すればいいだけの話

>>105
うまくいきました！2年間のストレス吹っ飛んだ！ありがとうございます。

>>131
給油記録と関係なくホーム画面？の総走行距離が勝手に増えていくんよね

車両のオドメーターと完全にリンクしてるわけじゃないから、どこかのタイミングで無線通信が行われて車両データがサーバーに送られて更新されてるんだろうと思うんだけどそれが何なのか

車載品で無線接続したのはスマホと車外ナビのbluetoothをハンズフリー用に設定しただけで、それ以来bluetoothは使ってないし、Wi-Fiは設定すらしてない

>>135
ナビ無しでも一度でもサイトに現在の走行距離と年間走行距離をサイト上にセットしてあると、日数に合わせて自動で増えるんじゃなかったか？
純正ナビ付きだと走行距離に合わせて増えるし、ドライブノートに始動からオフまでの始点、終点、走行距離、燃費が出る。

純正ナビじゃないとドライブノートって付かないんだ
あれ何気に便利なんよね
「あの日何時にここ行ったけ？」みたいな時に自分の行動を振り返れる

>>132
まぁ現状としては3列目取り外しての運用ってところに落ち着くね

>>136
新車購入で引き渡されたときにIDとパス渡されて、二十日くらい経ってからスマホアプリで初ログインしたときには総走行距離がゼロじゃなかったからなんでだろって
帰宅したらアプリとかPCサイトで年間走行距離等の設定があるのか確認してみますわ

トータルケアの距離はグローブボックス内の通信端末が飛ばしてんじゃないの？純正ナビ外すとあの端末も死ぬのかな？

うんアプリもログインも関係なく全部勝手にサーバーに飛ばしてるよ

>>140
>>141
特に謳ってなくても無線通信でサーバーに車両情報を送っているんですね
いまさら個人情報ガーとか言う気も無いですけど取説でも熟読したらちょろっと書いてあるのかなw

納車の時に説明されたな
ただ、その時は3G回線でデータ飛ばしてるって話だったが、3G回線終わった後はどうなってるんだろ

>>129
もちろんそれだけじゃないけと
車選びで大きさなんて上位に来る選択条件だよね

>>143
それだとiPhone 12以降の3Gに対応していない端末なんかだと意味ないって事？

>>145
ナビをつけると車自体に3G通信端末がくっついてるの
それがサーバーに飛ばした情報をスマホアプリが取得しているだけ

純正ナビってディーラーから常に監視されてるみたいで嫌だな

気持ちは分からんでもないが、携帯電話を持ち歩いてるだけで携帯キャリアに監視されてるようなものだし、あんまり気にしても。

>>146
ああ、スマホにじゃなくサーバーにって事ね

Ｎシステムにも拒否反応示す人居るんだもんな

スマホなんか持てないしネットも使えねーわなw

>>147
ディーラーには監視されてないけど
ホンダには監視されてる
ビックデーターとして蓄積されてて災害時の時などに活用されてる
それはトヨタも同じ

年数経ってから気づいたフリードの良さって何かあるかな？
聞かれたけど答えられなかった

>>134
よかったね。
うちはどうせナビに時計出してるからメーターは非表示にしたよ。すっきりした。

>>153
ちょうどいい。
これにつきる。
燃費も悪くなく、運転支援もそこそこ（当時としては最先端、今の車と比べても全車速がないことくらいしか不満がない）
大きすぎず、小さ過ぎず、
いろいろな事がちょうどいい。
家族ででかけるとき、自分の車乗らなくなったよ。

これで普通のチェーンが付けられたら完璧だった

みんなそんな事くらい知ってるだろうけど
スマホから110番とかしたら位置情報知ら
れてるからな。まぁ見知らぬ地で事故など
した時には「場所はどこだ」とか心配ない
のは良いが。

ちなみに184を最初に押せば位置情報は
取得されないことになってるが警察など
から見て位置の特定が重要と判断された
場合は無効化できる。

>>153
私はガソリンAWDのフリードプラスなんだけど、一言で言うと「一人旅に適している」ことですね。
以下の要因で支えられてます。
・荷物を厳選しなくても良い積載量
・長時間運転しても疲れにくい
・人があまり住んでない場所に行ってもビビらなくて済む航続距離
・フルフラットに出来るため仮眠でよく眠れる
・道が荒れていようが舗装さえされていれば安定して走る
・観光地やホテルの狭い駐車場でも停めやすいサイズと最小回転半径

この車って高速域のハンドル軽いですか？
高速道路の試乗出来なかったので教えて頂きたい

>>158
重いとも軽いとも思ったことないけど、感覚的なものだからコメントしにくい。

この車は速度出すとなぜか直進安定性増すから、もしあなたがあまり車線変更しない人なら、ハンドルの重い軽いは気にならないのではないかという気もします。

高速域でのハンドル軽いってどういうこと？
最近どうよ？みたいな質問で答えようがないわ

今日、納車
楽しみ

やつらが来るぞ

>>158
車速に応じて重くなるよ
センターの遊びが少なめだけど問題ないねぇ
HVだけど120km/h巡航も問題ない

>>161

自分も今日納車
楽しみ

e:HEV楽しみ

ありがとう。
オデッセイに乗っててセカンドカーでフリード検討中。
オデッセイがハンドル重めだからフリードもそうなのかなと気になってました。（自分は重めが好み）
候補にいれて他も漁ってみます

>>157
私のは6人乗りだけど、1人でもいいし、多人数でもいいし、用途を選ばないのが良いですよね。ステップワゴンまで行くと1人で乗るのはちょっと無駄感ありますし。

カーシェアでフリードあるとこ探して
高速乗ってみたら良いんでないかい

>>168レンタカーも考えたけどなかなか面倒だからネットで調べてるだけにしときます笑

冷やかしで行くんじゃなければディーラーに言えば高速試乗させてくれるよね
店によるかもしれんけど

めっちゃ燃費良いね
ためしに市内を10km程走ったけど、4WDで20km/L走るのね

高速道路は相当信用されてないとさせてもらえないと思うな
購入履歴があるとか逃げられたら目も当てられんし

高速試乗一区間させてもらったよ。ただ、買う気がありありすぎて、例外的だ。つまり、レンタカーで1日使って気に入った、HVにするかガソリンにするか決めきれない、HVが高速でパワーの足りないフィーリングなの知りたい、と言った訳だ。最初セールス同乗のはずが、一人で行かせてくれたよ。

＋HVFF納車されました！
いきなりの雨でしたが、Cパッケージの撥水ガラスあるからいいやと思ってたのですが、あまり水玉が流れていく様子もなく…
Cパッケージ付けられた方どうされてますか？上から上からガラコ等塗られてますか？

ワイパー最強という結論になった

>>174
フロントガラスの事を言ってるなら、Cパッケージとは何ら関係ないよ。

>>174
おめいろ！
Cパケ俺もつけたけど撥水ガラスなんて入ってたっけ？
ガラコよりハイブリッドストロングかカインズのPBオススメ。

>>174
勘違いする人多いけど親水ドアミラー、熱線入りフロントガラス、撥水フロントドアガラスなだけや
フロントガラスは撥水なんてかかれてない

>>176
カタログ見直しました、撥水があるのはフロントドアのガラスでした。
失礼しました。

>>158
センシング付きがどうかで変わるんじゃないかな。うちのは付きだけど、LKASオンにするとそれなりにズシっとするし、オフだと>>163の言うとおりかと

公式には熱線入りフロントウインドウだった
フロントウィンドウはフロントガラスの事でフロントドアガラスは文字通り１列目の横側のガラスの事や
写真もそうなってるやろ

>>177
ありがとうございます！
カタログ見直したら、フロントドアのガラスが撥水でした^^;
撥水剤塗ろうかとディーラーで担当に相談してたら、ワイパーがビビるからおすすめしないと言われましてこちらで相談しましたm(_ _)m

>>178
カタログ見直しました、仰る通りフロントドアのガラスが撥水になってました。
ご指摘ありがとうございます。

カーコーティングはしとけよー

>>183
ちゃにドアガラスの撥水も1年持たないからガラコ塗ろうね

>>185
ありがとうございます、フロント含め撥水剤検討します。
超絶不器用なので、ムラができてワイパービビる未来しか見えませんが…

>>182
俺はコスパいいのでカインズPBの撥水剤塗ってるけど
全然ビビらないよ。雨の頻度にもよるけどちゃんと
下地処理してから塗れば2ヶ月ぐらいはもつかな？

>>155
チェーンて雪の時とかにタイヤにつけるチェーンの事？
何か制限あるの？

撥水ガラスコーティングは色々試したけどスプレータイプの簡易的な物をこまめに塗るのが1番効率的だという事に行き着いた

俺は撥水ワイパーだな
NWBのだけど1年前に付けたやつがまだ撥水してる
撥水の効果はスプレー塗りたてには敵わないけど、長持ちするからこれでいいのだ

オレはクリンビューのストロングガードとかCCIのスマートビュー長持ちタイプとかのフッ素系のスプレーして拭きあげるだけの使ってる
フッ素系自体が持ち良いし、乾燥させる手間も無いから楽だしビビりも無い
撥水はシリコン系より弱いけど、フリードのフロントガラス寝てるから撥水弱くても結構水滴飛ぶから気にならない

スプレータイプのスマートビュー良いよね
昔はあめんぼうとかの直接塗るタイプ使ってたけど、炎天下だと拭き残りができて気になってた
スマートビューはスプレーしてすぐ拭き取るだけ
簡単なうえに綺麗に仕上がる

塗るのは何でもいいけどとりあえず撥水させとかないと
ウロコが偉いことになるから気をつけて。

皆さんありがとうございます！
とりあえず失敗しにくい方法調べて撥水剤塗ることにします。
下地処理で逆に傷つけてしまわないか心配ですが^^;

>>187
ありがとうございます。
前者で下地処理失敗して小キズだらけにしてしまった苦い経験があって躊躇してましたが、がんばってみますm(_ _)m

親水はまずい？

>>153
主観的な話だが、フラットな気分で運転できる。
高揚するわけでもなく、ネガティブな気分になるわけでもなく。

自然に自分の足の延長のように使っちゃうので、買う前に思ってたより走行距離いっちゃう。

>>154
>>157
ありがとうございます
言われてみれば駐車しやすいサイズ感というの実感ありますね

>>195
ちと値がはるけどプロヴァイドのW08ての使うと安全かつ楽にウロコ落とせるよ。
新車でもプールに長く置かれてると納車時点でウロコ着いてたりするけど
今は工場から出たらすぐ納車ってパターンの方が多そうだし大丈夫かな？

絞った布でガラスをさっと拭いたとき一瞬マダラに水が残るようなら下地処理が必要。

>>196
まずい。
ウロコ（スケール汚れ）の正体はシリカでこれはガラスに近い性質を持つ。
なのでガラス質が表面に出ているとすぐに馴染んで乾くと固着（同化）してしまう。
そうなると強弱の違いはあれ削り取るしかない。

撥水はワイパーかかると一瞬白くなるから大嫌い

>>188
タイヤハウス狭いからゴツいのは付けられないのよ

このクルマの安定性が高いのはリアサスペンションにあるのでは？
通常は3点でボディに結合するところフリードは5点で結合してる。開発責任者が生産部門に無理言って凝った作りにしてもらったそうだ。

モデルチェンジしたら、新型のステップワゴンみたいに3列目が格納タイプになるのかな？

RKステップワゴンに乗ってるけど、３列目床下収納じゃないミニバンは選ばないな

次もステップワゴン買ってもろて。

次期型フリード、床下収納にならないかな？

ホンダが天才的な方法でも思いつかない限り、無理じゃないかな…。

>>197
そうだね、なんというか肩に力が入らずに乗れるね
ありがとう

設計者でも何でもない素人の妄想
床下収納なら
①2列目ベンチシートかつタンブル＆6人乗り消滅コース
②真下に折り畳みAWD消滅コース(プラスも消滅？)

どっちも商品力ガタ落ちだと思うけど…

フリードの全長だと床下収納は無理じゃない。
床下収納にするために全長を伸ばすとなると、それはもはやフリードである必要がない。

跳ね上げが楽になるようにスプリングでも仕込めば、今の方式で全然良いと思う。

真上に天井収納すれば良いのだ！

天才

床下格納と3列目エアコン送風口はステップワゴンとの差別化で搭載されないだろうね
ソリオみたいなサーキュレーターは付くかもだけど

3列目の乗り心地なんか正直どうでもいい
モビリオから乗り継いでるが3列目に人を乗せた事が無い
頻繁に3列目に人を乗せるような人は普通のミニバン買うだろうし
ぺったんこでいいから床下に収納出来るようにして欲しいな
フリードって2～4人にちょうどいいサイズのステーションワゴン的な使い方してる人多いと思うんだけどな

>>215
そんなあなたにフリードプラス

>>215
それはまさにシエンタ。三列目収納ってこの長さだと二列目の下に入れるしかないから、二列目も動かす前提の作りになって、座り心地が悪くなるという欠点があるのよ。。

フリードサイズでの3列目床下収納ってのは
一部2列目の下に収納するってことになるから
2列目を持ち上げて下に入れる必要あり

それにより
2列目チャイルドシートは外さないといけない、
キャプテンシート2列目の前後スライド幅が
10cm程度に大幅減(今は40cm程)

要は2列目の快適性を失って3列目床下収納にするかどうか

>>215
3列目に人を乗せたことがないのに3列シートを乗り継いでるの草

フリードは２列目も３列目もちゃんとのれるし犠牲にしてるのがないから売れてるんだろ
シエンタみたいな補助席で良いなら床下格納になるんやろ
シート薄くなると乗り心地が悪くなるし床下格納だと２列目との取り合いになってどっちも悪くなる

ウチは５人家族だからステップ欲しいが路地が狭いのと運転苦手だからフリードはありがたいのよ
通勤も苦にならんしまさしくちょうど良い
田舎だと変な道多いしステップだと大変な道多いのよね
すれ違うときにミニバン同士だとすれ違えないとかあるし

無限のドラミラーに変えてるけど、それでもドアミラーに映る範囲が横に狭いんだよね。

床下収納希望する人は何故シエンタを買わなかったのか
もしかしてシエンタと比較しなかった？

今までの車はドアミラーのリモコンってほとんど操作することなかったけどフリードは左だけ大活躍してるわ

フリードの3列目は子供の短距離なら許容かな
2列目と3列目に座ろうと思うと足元狭いし
どうしても3列目の振動は大きいし

>>223
床下収納希望してなかったけどシエンタと比較なんかシエンタ。あの爬虫類、両生類みたいな見た目がない

昔「3列目が取り外せるよ！」てのをCMでも売りにしてた車があったけど
あれいまはダメなのかなあ。車種は覚えてないけどマツダだったと思う。

2列目キャプテンシートが欲しい、通常は4人乗れれば十分て人には
手軽で言いソリューションだと思うんだけど。

>>227
取り外しても置くところがない人がほとんどだから、あまり需要がなかったからなんじゃないの。
中途半端な取り付けで事故でも起きたら困るだろうし。

>>223
3列目床下収納のためだけに2列目3列目の居住性と運転支援機能をドブに捨てられるかがポイントだよね
床下収納でラゲッジ広く取りたい人ならフリードやシエンタよりステップワゴン買った方がいいんだろうし、全長か床下かどっちか我慢しろやというだけの話

シエンタの2列目がキャプテンシートなら買ってた。

>>227
C24セレナは2列目が取り外し可能でした。
一度だけ試しに外して見ましたが、シートが重たいので、大変でしたね

ノアボクみたいに簡単に跳ね上出来れば床下収納いらない。

>>232
あれは簡単な分座面が薄いみたいだから、フリードのコンセプトとして座り心地とどっちを取るかだろうね。

2列目シートの座面、もうちょっと高くならないかな？
シエンタもそうだけど、
身長高いと、太ももの膝に近い方が浮いてしまって、
座骨だけで支えてて疲れてしまう。
室内高は余裕あるんだし。

>>227
ダメじゃないよ
ダメじゃないけど需要がないからわざわざコストがかかる脱着式にはしないんだろうな

>>234
それに合わせるとその他大勢の人には無駄に座面が高い事になるけど、それは良いのかな？

>>236
フィットあたりの後部座席と比べてみ？

>>234
3列目の圧迫感軽減とチャイルドシート装着時に高くなりすぎないように低めになってる
あんよが長い人が2列目以降に乗る場合はクッション使うかシートを後ろに下げて足を投げ出すようにして座ってね

>>234
ウチは厚めのクッション敷いてる

>>237
じゃあフィット買えば良いんじゃね？

あんがと。
もっと大きいミニバン当たるわ。

座面は低くはできないけど
高くするのはクッションやら座面シートカバーで
いくらでもできる

どちらに合わすかの判断は容易

傾向として高身長(男性)は前席に、
低身長(子供や女性)は後席に座る割合が高いから致し方なし

調節レバーとかはあってもいいと思うけど

>>234
自分もそう思います。座ってて違和感あります。

初めは違和感あったけど慣れればむしろ他の車が狭いし違和感になる
たまに嫁運転の時後ろ乗るけど2列目キャプテンシートで1番後ろまで下げるとソファーかってくらいラフな姿勢で乗れるし

実際のところ一般的な高さに比べると低いのは事実なので、対策するか受け入れるかしかないよね
高さがあってもシート長が短い軽ハイトよりは全然マシだし
ウチはどうせ後ろに大人は乗らないからヨシとした

オプションでN-BOXやN-VANとかにあるようなルーフコンソール出ないかなぁ
できればついでにドア連動や前期型EXについてたほんのりどうウォークスルー部を照らすランプがついたマップランプも付けてさ
まぁルーフコンソールは別としてもマップランプは存在するものなんだからオプション設定あってもいいようなもんだけどなぁ
EXに標準装備だった照明系でこのマップランプだけ後期型のオプションにないのはなんでだろ？

>>247
ルーフコンソールも良し悪しらしいよ
奥の方に置いたのは見えないし、ティッシュボックス逆さまにおける様になってるのも、ティッシュ取り出すときに粉が落ちてくるから結局使わなくなるんだと
ハイゼットバン乗りの知り合いが言ってた

>>226
自分もシエンタとかアクアとかのぬるぬるデザイン嫌い
好きな人には申し訳無いけど…

>>248
どんな物でも使う人によって良くも悪くもなるものだよ

>>73
ぬるぽ

>>251
ｶﾞｯ

フリードの２列目は確かに座面は低いけど、座ってる時は足伸ばして座らないのか？足伸ばしてれば何ら問題ないだろ

6人乗りだけど2列目は常に一番後ろまで下げて運用してるな

2列目に敷く平均的な175センチが座っても最適な高さ調整の座布団みたいな物をホンダ純正で発売して欲しい。

>>255
新型フリード発売後しばらくディーラーが座布団配ってて2枚重ねると後部座席でもちょうどいい感じだったよ

>>254
２列目は９歳と４歳の娘が乗るだけだけど
一列の背もたれに足が当たって汚れるから
自分も一番後ろまで倒してる。
それでも荷物はたくさん載るから嬉しい。

>>253
足を前に投げ出すと言っても、
低い車高のスポーツカーの前席なら、
ステップとかで足踏ん張ったりとか
いろいろ出来るし、
そもそも、座面の前端が上がってて
太腿も支えるシートの造り。

2列目のフラットな床と水平な座面は
踵が疲れる、足組んでも疲れるで、
長距離だと足のやり場がない。

子どもにはちょうどいいかもしれんが。

一年ぶりにオイル交換と12ヶ月点検（四年目）受けてきたけど25,000円かけたかいあったわ。
オイル交換するとレスポンス良くなるね

ナビ装着用スペシャルパッケージのリアカメラって解像度下がったりした？
4年ほど前に購入したステップワゴンと同等の装備(スペシャルパッケージ+純正9インチナビ)なんだけど、画質が明らかに荒いんだよね
画角の端に映り込んでるナンバープレートの数字なんて輪郭がカクカクしまくりだし
ナビの設定で解像度の変更なんてできないよね？
シフトをリバースの状態でナビの設定長押しで明るさとかコントラストなんかの画質は調整できるけど解像度は弄れなかった

フリードプラスのオプションで後席上部に付けられるカゴってどう？
付けたらバックミラーからの後方視界は遮られるかな？

2回めの車検完了
自分がHVで代車が現行のガソリン車だったけど、やっぱりトルクの感じとかはHVがいいな
あと街中走る時の燃費が倍ぐらい違う
遠出すればそんなに差がないんだと思うけど

バックカメラの解像度なんてどうでも良いだろ。
後方の障害物が確認できれば良い。
と言いつつ解像度悪いよね。

>>261
運転席の高さ最高にして運用するなら500メートル以上後ろの後続車が見切れるかな？って所
実質普段は邪魔にならない
但し納車時から付けてたからかもしれん、後から付けるなら「邪魔だなぁ…」と思うようになる可能性は否定出来ない

車中泊時はマジで頭ぶつけるから気を付けよう

バックカメラ解像度は初代ヴェゼルのより低いかな、
という具合だけどまあ慣れた。

>>263
初めてのバックカメラとか他のものからの移行とかなら良いんだけど、全く同じ仕様のはずなのに解像度が下がってるのはちょっとね
その後調べてみたら、
https://s.kakaku.com/bbs/K0000606703/SortID=21237128/
といったものを見つけたんだけど、これだと前車(18年式ステップワゴン)も今と同等の画質のはずなんだよなぁ
あなたのバックカメラもワイドモード時ナンバーの数字カクカクしてる？

>>261
リアビューミラー自体それほど視界広くないからカゴ映さないように下げて調整してるけど問題ないよ。
俺のプラスはカゴの下を棚にしてて、車中泊の時はリアゲート向いて飲み食いしてるから上にカゴあると何かと捗る。ウェットティッシュ置いたりLEDランタンぶら下げたり。

>>247
ルーフコンソールは、良さそうに見えるけど
カタカタ異音の原因になるからおれはいらないなぁ。
オプションであってもつけない。

フリードって前席そこまで頭上空間なくね。
つけたらせまくなりそう。

ACCとかLKASが介入する毎に電気回路のリレー音のようなカチカチ音がうるさいんだが普通なんかな。

>>269
ガソリンだけど普通、HVは鳴らないって聞いたけどどうだろ？

>>269
＞カチカチ音

うちもガソリンで普通に鳴るよ。この話は何度も出てるし
いつもそういうもんだってことで終わってるから気にしない
ようにしてる。

既出だったんですね、ちなガソリン車です。
新参ものでしたのですみません、回答ありがとうございました。

>>268
だからこその“オプション”なんだけどね

>>271
何度も出てるからなんて言うぐらいならテンプレ化でもしたらどうだろうか？
何度も出るほどの話題なんだしさ
今後も出てくるよ？

理由はわからないけど、このスレはテンプレ化に積極的な人が出てこないんだよね。
私もそこに手間を掛ける気合があるかと言われたら無いので、人のことは何とも言えないけど。

後席も冷やせるエアコンの風の向け方とか、プラスの2列目はあんまりリクライニングしないとか、有用なネタは幾つかありそうだけど。

>>274
よろしくね

テンプレ化するかどうかってより、新たに購入する人がコンスタントに増えていれば同じネタが繰り返されるのは当然の事なのにそれに対して何度も出てると言うのはちょっとね、ってだけの話
まぁ上から物を言いたい、古参ぶりたいお年頃なんだろうね

何度も出たっていいじゃない
そもそもフリードという一つの車種だけがテーマのスレなんだから話題被り禁止にするならもう話すことはないよ

先程のカチカチ音の質問主ですが、
回答いただいた方も、この話題時々出るよねー程度のモンじゃないんですかね。

既出だ(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!
100年ROMってから書き込めや～なんて頃が懐かしい流れｗ

>>274
次スレの時宜しく！

>>279
あ～懐かしいっす(笑)

今だに「5ちゃん」ってのもなんか抵抗あってね

>>280
余程悔しかったようだね
なんかゴメンね
よし、じゃあ君を擁護する立場でちょっとレスしてあげるよ

おそらく>>271は「よくある症状、事例」といった事を言いたくて「この話は何度も出ているし」と言ったのではないかな？
同じ症状が出ている人が多くてよく話題にあがっているけど、その都度「そういうもんだ」って事で終わってるからあまり気にしなくても大丈夫、異常ではないよって事なんだと思うね
つまり、言い方がわるかった、と
もしそうならちゃんと出てきてごめんなさいすればみんなわかってくれると思うよ

>>282久々に頭おかしいの出たなw

そもそも質問者は嫌味に受け取ってないし

アナタ以外に誰も嫌味なレスしていないよ

全く周りが見えないのかね

CR-ZやS660やオデッセイを見てたら出る時期が早すぎた？今から売れば売れるんじゃないの？と少しだけ思ったりするんだけど、
こんな感じで次期フリードが斜め上のぶっ飛んだ改変したら困るな…

>>283
そう怒るなって
>>272も新参者で既出だったの知りませんでしたすみませんと言ってるのにそれすら無下にするのかい？
そんな扱い受けても回答ありがとうございますとまで言ってるのにそれはちょっと酷すぎやしないか？
何か嫌な事でもあった？

>>271って別に嫌味っぽくもないじゃん。
言ってることそのままだと思うけどな。
なぜそんな些細な事を大きくしたがるのか
むしろそちらがオカシイ。

>>285
一言「ごめんなさい」でいいのにいつまで言ってんだ

リアルで誰も相手にしてくれないから嬉しいんだなｗ

ぽまえら日本語でおk

今年の夏に新色追加するみたいだな

書き込む前にちょっとググとけば
自己解決する事多いんだけどな

ググるよりも実際のオーナーに聞きたいからここに書き込んでるんだけどな

過去スレまでは言わないが、せめてこのスレくらい目を通せよとは思う

熱心に調べるオタク向け車種ならまだしもフリード乗りにそれを求めるのは酷

でも大体スレが進むパターンは
納車したわ！業者乙！からの流れ
Ａピラーからの流れ
HVとＧの流れ

これよりは良いんではないか？w

>>295
もう6年前の車なんで、モデルチェンジなり新グレード追加なりがないと話題もそんなに無いから…。

納車→おめいろ！、のやさしい流れがすき

>>297
スレ荒れてる時にそれで流れ断ち切れるから4回くらい納車してすまん

>>298
まじか。
おめいろ。

FMCでせめて運転席だけでもメモリー付きのパワーシートにならないかな。
カミさんと乗るからミラーやら座席合わせるの地味に面倒。

ステップワゴンにもオデッセイにも付かなかったから難しいかもなぁ

週末に買い物とかちょろちょろ乗り、たまに泊りで近県に行く程度
普段は乗ってもたま〜にくらいのもん、子供1人の3人家族
HVかガソリンか2列か3列かどれがいいのかわからない

HVかガソリンか

また一悶着やな

以前は嫁さん実家（高速で250km程度の距離）に割と頻繁に通ってたんだが、コロナ禍以降そっちに行く頻度は激減、代わりに電車で行けそうな場所でも用心して車で移動っていう感じになったので、走行距離は思いっきりダウンしたが車を出す頻度は上がった、かつ近距離メインになったので、だったらハイブリッドにしておけばよかったなと思ってる。

>>304
それガソリン優位な使い方じゃない？

>>305
長距離メインならハイブリッドの優位性は薄かったと思う。
今のチョイ乗りメインになってから生涯燃費が14から11に下がったので、ハイブリッドならそこまで落ちなかったろうな。給油の頻度も当然上がったし。

>>302
なんとなくだが、フリードよりシエンタ向いてそう。
3列目めったに使わなさそうだし、床下収納の方が向いてそう。
燃費もフリードより良い。

>>302
3列目使わないならプラスでいいんじゃね。
後席の座面低いって話もあるが子供にはかえって良さそうだし。
荷物はめっちゃいっぱい載るので旅行にも向いてるよ。

というか、その使い方だとミニバンすら要らないような…。

>>308
> というか、その使い方だとミニバンすら要らないような…。
私もちょっと思った。
コンパクトカーでもフィットならシート1個倒すとかなり荷物乗るから、フィットも見た方が良い。

>>302
はっきり言ってどれ買っても帯にはちょっとだけ短いし襷にはちょっとだけ長い、それがフリード
プラスのガソリンで良いと思うけどね

>>302
ソリオでいいじゃん
納期長いらしいけど

ソリオ、装備盛りまくっても安いから良いよな……。

>>302
子供は増える予定なのか。あとジジババは頻繁に乗せる予定があるのかどうか。
乗せるんなら3列シートは必須だからソリオじゃダメってことになるな。

子供とジジババはドアバンが怖いからスライドドアじゃないと禿げる

2列目リクライニングがほしいとなると6人乗りの選択になり得るんじゃないかな

>>314
元からハゲてる定期

HVとガソリンは試乗時のフィーリングの好みでいいし、2列or3列は足元の広さで決めていいよ
子供の年齢次第だけどチャイルドシートつけるならキャプテンシートの6人乗りかな〜
3列フル乗車は年数回、跳ね上げが邪魔になる程大量に荷物を積むこともないとそんな感じ

Thuleのルーフキャリア、フリードは適用がないが
クロスターならth753(汎用ファックス用)を使えばイケるね。
フィックスポイントのボルトにM6の六角ナットかませば付く

純正ドラレコのリアカメラ、配線がかなりの長さ剥き出しなのは驚いた
しかも配線を固定するモールが細切れで大雑把なDIY感全開
しかも両面テープがグレーだから外から見た時に結構目に付く
配線取り回しがそれしかできないのは仕方なくても、せめてモールを1本にしたり両面テープをフロントカメラのように黒にしたりともうちょっと見た目に気を遣って欲しいもんだね
汎用品をその辺のカー用品で取り付けてもらったんじゃなく純正オプションなんだからさ

>>319
分かる。それは俺もそう思ってる。

>>319
純正OPであれはないよな

おめいろってなんの略？
調べてもどどめ色とか迷路が出てきて分からん

>>300
そういうのは、コンパクトさ、安さが売りの車に求めるもんじゃないよ。

じゃ、メモリ付きパワーシートついて400万っていったら買うの？おまえ。

>>322
「おめでとう！良い色買ったな」の略

>>322
類似語
あけおめ、メリクリ、ﾜｸﾃｶ

>>319
純正は値段も高いし収まり良いんだろうなと思って見せてもらったらガッカリした。
2万円ぐらいのルームミラー型をDIYで着けたわ。収まりにも満足してる。

ドラレコDOPで買うメリット皆無だよな

>>319
うちは納車時にアドバンスドルームミラー付けてもらい、カメラとハーネスの処理にガッカリしたわ。

ハーネスは結構ながい距離を剥き出しでプラプラしてるし、
カメラ自体の固定もグレーの両面テープが3分割された細切れ状態で、外からもだいぶ目立つ。

ドラレコカーナビの品薄状態ってそろそろ解消されてたりするのかな

ハイブリッド用バッテリー残量のメモリがゼロになるとどうなるん？
最近中古で買ったんだが、坂道が多いもんで、登り坂続きだとメモリが減っていくから気になる
無知ですまん

>>330
残目盛り2のあたりで4000回転くらいでぶん回って充電し始めるよ

>>330
エンジンが高速で回って充電する
当然パワーとられるから走行はすごく非力になる

>>319
純正OPだと思うから粗が気になるのかもしれないけど
ディーラーOPって事を思い出して欲しい

>>330 ま、電欠モードでも、時速100km以上で山道の高速を登坂していくし、4000rpm以上でもエンジン音は意外と轟音じゃない。何というか圧迫感を感じない音質。何だこんなもんかー、と言う感じだから経験してみるよし。

>>333
DOPと言ってもディーラーはメーカーが用意したものを取り付けるだけだからね
極端に言えばモールだって配線を這わせる窓枠の形に沿った物を専用設計で作る事はできるだろうし、両面テープに至っては既存の黒いものをただ使えばいいだけだし
それとも何かグレーでないとならない理由でもあるのかな？

フルモデルチェンジマダー？

>>323
おまえなんて言われる筋合いじゃねぇよ馬~鹿

>>335
ぐれーの方が仕入れ安いんじゃないの？
何か勘違いしてるみたいだけど
企業は利益の追求が本質。
それに気になるなら剥がして黒に変えりゃいいだけだろ。
9万も出して、15,000位のミラー型前後を自分で取り付けるより雑で悲しい思いしてるのは分かるけどさぁ

リアドラレコの映像を録画止まらずにナビ画面に映せるようにすればアドバンスドルームミラー代わりになるのにな

>>338
他でもケチつけてるようだけど、純正オプション付けたいけど高くて手が出さないから安い社外品に甘んじている事を正当化させるために純正オプションの話にケチつけてるようにしか見えないな

>>337
フリードにメモリ付きパワーシート求めるやつなんて
おまえで充分だよ、バーカ。

で400万でもかうの？
（値段あげずに）パワーシートほしい！
だろ？
無理だから。

>>341
いちいち荒らすなクソ

>>341
まぁやるとしてもモデューロにだけオプションにするとかですね。

>>342
反論できなくなったら
荒すなクソ
か。
荒らしてるのはどっちやねん。
メモリ付きパワーシート君。

フリード乗りって民度低いんですね

純正ドラレコの取り付けが残念すぎるのは紛れもない事実だからなあ。

売れてる車のスレの民度なんてこんなもんよ
初代みたいに製造中止になって
スレの進行が遅くなったら徐々に良くなり
そして消えていく・・・

現行シビック試乗した時も、リアカメラはフリードと同じ配線丸出しだったから、DOPのリアカメラはそういうもんなんじゃない

民度マシな方でしょう。
まだフリードへの呪詛の言葉が足りない。

リアだけ自分か持ち込み可の取付専門店で取り付け直せばいいやん

1人だけじゃん低民度(笑)
多分酒飲んで書いてるんだろね。
じゃなかったらかなりの奇特

最初から自分で着けた方がマシって話してるのに。

争いは同じレベル云々がここまでピッタリなのも珍しい

>>350
社外品のドラレコ付けてもらう時に配線丸出し知ってたから徹底的に隠してくれと言っておいたら、キレイに付けてくれてた。

>>352
純正の取り付け方が酷いっていうのとそれはまた別の話だからなぁ
あそこのラーメン屋は不味いって話してるところに美味いラーメン屋で食えば良いじゃんて言ってるようなもんだよ

例え話が下手ですね。

普段の運用は後部座席にチャイルドシート2つ付けて4人乗りがメインだからたくさん荷物詰めそうなプラスにしたけど、たまーに6人乗りにしたら親も乗れるなって状況があったり、開口部が広い分ハッチが長くて駐車場で、あっ後ろのスペースが足りないってことが起きるw
運用考えたらシャトルでもジェイドでもよかったかもしれないのだが、スライドドアが必要だったのでフリードにした

>>357
それフリード+じゃなくフリードにするべきだったね
フリードにするは3列目はもちろんの事リアハッチも短くなるし荷物も元々それなりに乗るけど3列目外せば+より広くなる
2列目キャプテンシートが嫌なら7人乗りも選択できるしね
しかも+よりちょっと安い(7人乗り仕様はわからん)
ただ6人/7人乗りはリアのアクセサリーソケットが無い

悩んだけどマイナス買ってよかったと思ってる

じゃぁ＋－ゼロで

>>358
3列目外すとか、イレギュラーな事は比較対象に入れない方が良いかと。
外したシート置くスペースが、別に必要になるし。

リヤハッチの件は、プラスだろうが、無印だろうが、他社のミニバンのどれでも、少なからずそう言い状況は起こるから、この手の車では仕方ないですね

フリードの納期なんとなしに見たらやばいことになってるんだな

初めて知ったけどジェイドって２列目キャプテンシートなんだな！
ミニバンとかでもないのに珍しい

ジェイドのスタイルでスライドドアってできないのかな？
かつてあったプレマシーみたいに

それオデッセイプラスっていうやつやん

オデッセイ車高が高くなって食指が動かなかった
プレマシーやMPVみたいな低背ミニバンでスライドドアが欲しい

ジェイドの３列目収納方式を採用できないものか？

ジェイドの3列目って実用に耐えたのかな？

>>358
ネガティブなことばかり書いたけど、3列目分がなくて荷室が広くて背が高いことでベビーカーをしまい易かったり、物を箱買いした時に積み易いのは便利
あとディーラーに車検出した時にわざわざ代車にプラス用意してくれたのが個人的に面白かった
あんまり数なさそうなのに

テールゲート開口部の低さに一目惚れだったから
それ以外は我慢できないような要素さえなければおｋだった。
https://i.imgur.com/ZayR9OT.jpg

>>368
販売台数からお察し

＋はラゲッジの左右の出っ張りが邪魔なんだよね。
スパイクみたいにほぼフラットだったら良かったのに。

>>361
手段としてはあるのだから比較する時の判断材料にはなるでしょ
外したシートの置き場所なんてもちろんそれ込みでの判断材料だよ

ジェイドって４人乗りにしておけば生き残っていたかもな

>>358
そしたらプラスのAWDですよ。
リアハッチが通常フリードと同じになる

ジェイドはテールゲートをもっと直角に近くして、真面目に3列目の居住性を考えた造りにしておけば4代目オデッセイまでの低屋根ミニバン需要に応えられただろうにもったいない。

>>375
あなたはそれだけのために約26万円出す？
しかもラゲッジの床面高くなっるというおまけ付き

>>376
それなんてストリーム？

>>369
この車ってちょうどいいと言いながらも、どちらを選んでもあちらを立てればこちらが立たずでなんか心のどこかにモヤモヤが残るんだよね
だから6人/7人乗り選んでもそれはそれでって感じだよね